菜園壩大橋定期檢測方案

1、重慶市城投路橋管理有限公司2012年菜園壩大橋結(jié)構(gòu)定期檢測技術(shù)方案重慶橋都橋梁技術(shù)有限公司二一二年十月十八日目 錄一、 工程概況第01頁二、 適用規(guī)范第01頁三、 結(jié)構(gòu)定期檢測內(nèi)容及檢測報告要求第01頁四、 檢測范圍第02頁五、 檢測目的第03頁六、 其他要求第04頁七、 檢測工作成果第04頁八、 檢測方法及措施第04頁九、 檢測儀器第11頁十、 檢查作業(yè)主要技術(shù)措施第12頁十一、人員投入及工期計劃第18頁十二、確保檢測質(zhì)量措施及體系第19頁十三、檢測作業(yè)安全措施及交通組織方案第21頁重慶市城投路橋管理有限公司2012年菜園壩大橋結(jié)構(gòu)定期檢測技術(shù)方案一、工程概況 重慶菜園壩長江大橋于2007年

2、9月竣工通車，結(jié)構(gòu)形式為中承式無推力鋼管混凝土系桿拱橋，橋梁全長1886米，其中主橋長800米，北引橋長906米，南引橋長180米。根據(jù)城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范（CJJ99-2003）相關(guān)要求，同時為了掌握橋梁情況，為橋梁的日常性養(yǎng)護、維修工作提供確切的依據(jù)及建議，我司擬對菜園壩長江大橋進行結(jié)構(gòu)定期檢測。二、適用規(guī)范（一）城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范（CJJ99-2003）；（二）中華人民共和國建設(shè)部118號令；（三）公路橋梁伸縮裝置（JT/T327-2004）；（四）公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范（JGJ/H11-2004）；（五）公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范（JGJ/H10-2009）；（六）城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)程（DB50/2

3、31-2006）；（七）建筑物防雷裝置檢測技術(shù)規(guī)范（GB21431-2008）；（八）公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）；（九）回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程（JGJ/T23-2011）。三、結(jié)構(gòu)定期檢測內(nèi)容及檢測報告要求按照以上相關(guān)規(guī)范要求執(zhí)行。四、檢查范圍（一）鋼箱拱的檢查1、鋼箱拱結(jié)構(gòu)外觀檢查；2、鋼箱拱節(jié)段焊縫檢查（焊縫表面檢查一般用肉眼觀察為主，有局部涂層爆裂等異常情況應(yīng)使用無損探傷焊縫內(nèi)部）；3、鋼箱拱內(nèi)部肋板及孔洞檢查；4、橋銘牌檢查；5、拱上檢修通道檢查；6、鋼混接頭檢查；7、拱軸線檢查；8、防雷設(shè)施檢查；9、鋼結(jié)構(gòu)銹蝕情況檢查。（二）鋼桁梁檢查l、鋼桁梁

4、結(jié)構(gòu)外觀檢查；2、鋼結(jié)構(gòu)焊縫檢查（焊縫表面檢查一般用肉眼觀察為主，有局部涂層爆裂等異常情況應(yīng)使用無損探傷焊縫內(nèi)部）；3、橋面正交異型板檢查；4、鋼桁梁節(jié)點板及高強螺栓工作狀況檢查；5、鋼結(jié)構(gòu)銹蝕情況檢查；6、鋼桁梁線形檢查。（三）對Y構(gòu)砼進行檢測1、混凝土外觀缺陷檢查；2、混凝土裂縫檢測；3、混凝土的強度、碳化深度檢查（全橋按一個單元取樣）。（四）伸縮縫工作狀況檢查1、伸縮縫外觀缺陷檢查；2、伸縮縫錨箱、傳力系統(tǒng)、防水系統(tǒng)、元器件等工作情況檢查；3、鋼結(jié)構(gòu)銹蝕情況檢查。（五）索結(jié)構(gòu)體系檢查：1、對系桿索的外觀、托架、錨頭、錨板、防護套進行系統(tǒng)檢查；2、對吊桿索的外觀、錨頭、錨箱、防護蓋進行檢查

5、；3、對支點吊索的外觀及受力情況以及防護情況進行系統(tǒng)的檢查；4、對拉桿索的錨頭及防護情況進行系統(tǒng)的檢查。（六）其它按規(guī)范要求應(yīng)進行檢測的事項。五、檢查的目的按照業(yè)主所規(guī)定的工作內(nèi)容和技術(shù)要求，完成本橋的橋梁檢測和調(diào)查，可以達到以下目的：（一）查明受檢橋梁部件的基本情況，校核既有資料，完善橋梁的健康檔案，為橋梁養(yǎng)護檔案、橋梁信息管理提供可靠的基礎(chǔ)資料。（二）根據(jù)檢測情況，評定受檢橋梁各部件的技術(shù)狀況等級，掌握橋梁各部件受力狀況和工作性能。（三）查明受檢橋梁部件的病害（缺損）情況，分析原因，為橋梁的養(yǎng)護維修加固提供科學依據(jù)，并提出初步維修整治建議。（四）揭示橋梁受檢部件安全隱患，對難以判斷其損壞程

6、度和原因的，提出進一步檢測、試驗或監(jiān)控的建議，確保橋梁運營安全。六、其他要求（一）檢測報告用詞必須準確、明了，定性、定量確定。（二）檢測所用的儀器符合計量管理行業(yè)標準要求。檢測所用耗材使用新專用耗材，并有出廠合格證。（三）檢測不對橋梁結(jié)構(gòu)造成損壞，對橋梁砼及表面涂裝必要的局部損壞，在檢測結(jié)束后按照原樣恢復(fù)。七、檢查工作成果檢查外業(yè)工作結(jié)束后，及時整理現(xiàn)場檢查、檢測原始記錄，分析存在缺陷的原因，評定橋梁現(xiàn)有技術(shù)狀況，規(guī)范編寫橋梁定期檢查報告。八、檢查方法及措施根據(jù)本次定期檢查及業(yè)主的要求，定期檢查以目測觀察結(jié)合儀器觀測進行，必須接近各部件仔細檢查其缺損情況。檢查部位主要橋面系、上部構(gòu)造、下部構(gòu)造

7、。本次定期檢查的一般性外觀檢查以目測觀察結(jié)合儀器觀測進行，詳細查看受檢構(gòu)件各部位現(xiàn)狀，對于發(fā)現(xiàn)的普通、直觀缺陷，如麻面、空洞、露筋等，使用直尺、鋼卷尺、油漆等工具確定缺陷位置和缺陷面積及深度。對于裂縫等缺陷，使用裂縫寬度測定儀、超聲波混凝土檢測儀等專門檢測儀器檢測裂縫寬度和深度；使用數(shù)顯回彈儀、鋼筋定位儀、酚酞試液等檢測混凝土強度、鋼筋保護層厚度及鋼筋分布、混凝土碳化深度。各種具體檢測方法如圖1.1所示分別簡述如下：從裂縫的分布部位、裂縫的寬度、深度、長度及走向等幾個方面進行浪費檢測。混凝土裂縫檢測超聲回彈法測試混凝土強度。在回彈測試區(qū)抽取30%測區(qū)按規(guī)范要求用酚酞試劑測試混凝土碳化深度?；炷?/p>

8、土結(jié)構(gòu)檢查混凝土強度、碳化深度測試x用鋼筋銹蝕鑒定儀較寬裂縫附近鋼筋銹蝕情況。鋼筋銹蝕度檢測 用鋼筋定位儀、鋼筋保護層厚測定儀檢查鋼筋的分布情況和混凝土保護層厚度。鋼筋分布、混凝土保護層厚度檢測圖1.1 主要檢測項目檢測工藝框圖（一）輔助措施對上部構(gòu)造采用直接利用內(nèi)部通道進行檢查。墩臺頂部及支座的檢查，主要以路燈車或搭設(shè)支架作為工作平臺進行；墩、臺底部、橋面系直接抵近檢查。1、缺損現(xiàn)場標記1）裂縫現(xiàn)場標記目測裂縫走向、部位；在裂縫邊約35mm處用粉筆或記號筆勾畫線，以示醒目和照相記錄；在裂縫最寬處劃小圈，引線標注裂縫編號、裂縫長度、寬度和檢查日期，在裂縫兩端標上裂縫末端線，如圖1.2所示：圖1

9、.2 裂縫現(xiàn)場標記示意圖2）其他缺損現(xiàn)場標記用粉筆或記號筆勾畫出缺損范圍，標出缺損編號、缺損面積、檢查日期等。如下圖所示：圖1.3 其他缺損場標記示意圖2、混凝土裂縫檢測檢測混凝土裂縫主要從裂縫的分布部位、裂縫的走向、長度、寬度、深度等幾個方面來進行。用卷尺量測裂縫的起止點、轉(zhuǎn)折點位置，得到裂縫的長度、走向，并可繪制裂縫展示圖。采用裂縫寬度觀測儀或測讀卡量測裂縫的寬度。對較寬的超規(guī)范裂縫進行了深度測試?；炷亮芽p檢測工藝如圖1.4所示：裂縫檢測裂縫長度量測量測裂縫寬度（裂縫寬度觀測儀、裂縫測讀卡）測試裂縫深度（超聲波）寬度0.1mm進一步檢測寬度超過規(guī)范限值繪制裂縫展示圖圖1.4 裂縫檢測工藝

10、框圖1）裂縫深度檢測測試儀器：超聲波儀。測試內(nèi)容：橋梁混凝土結(jié)構(gòu)裂縫深度，通常適用于橋梁結(jié)構(gòu)中所出現(xiàn)的淺裂縫。測試方法：平測法或?qū)Υ┬睖y法。2）裂縫寬度檢測測試儀器：采用裂縫寬度儀進行檢查，對較寬裂縫采用裂縫測讀卡進行測量。測試方法：裂縫寬度儀，用探頭對準裂縫，經(jīng)過光學放大將裂縫顯示在顯示屏上，從而測讀出裂縫的寬度；裂縫測讀卡，當裂縫寬度較寬時，用測讀卡緊貼裂縫，通過刻度比對，量測裂縫的寬度。3）裂縫形態(tài)檢測測試工具：直尺、卷尺、數(shù)碼相機等；測試內(nèi)容：結(jié)構(gòu)裂縫（網(wǎng)狀裂縫）的位置、長度及分布形態(tài)等幾何參數(shù)；測試方法：用卷用尺量測裂縫的起止點、轉(zhuǎn)折點位置得到裂縫的長度、走向，并可繪制裂縫展示圖。3

11、、混凝土強度檢測混凝土強度是橋梁結(jié)構(gòu)的一個重要指標。檢查中應(yīng)對所檢構(gòu)件（主拱圈、墩身等）混凝土目前強度有清楚的了解，以便進行準確評價。本次混凝土強度檢測主要采用無損回彈法進行混凝土強度的檢測。測度方法：采用回彈儀測定混凝土強度，屬于表面硬度法的一種?；炷帘砻嬗捕仁且粋€與混凝土強度有關(guān)的量，表面硬度值是隨強度的增大而提高的，采用具有一定動能的鋼錘沖擊混凝土表面時，其回彈值與混凝土表面硬度存在相關(guān)關(guān)系。所以，混凝土強度與回彈值也有相關(guān)關(guān)系，即回彈值可以反映混凝土抗壓強度的大小。此法適用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，鋼筋較密對超聲回彈綜合法測試結(jié)果影響較大，基本能滿足回彈法測試要求。4、混凝土碳化深度（酸堿化

12、深度）檢測測試試劑：酚酞試劑；測試原理：混凝土為弱堿性材料，對鋼筋抗銹蝕有保護作用；受環(huán)境影響，混凝土土碳化后失去堿性。酚酞試劑在堿性環(huán)境下為紅色，用來進行混凝土碳化深度檢測，掌握材料的退化程度。5、鋼筋分布、混凝土保護層厚度檢測測試儀器：鋼筋定位、保護層厚度測試儀，測試內(nèi)容：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋分布、混凝土保護層厚度；測試原理：該方法原理為電磁感應(yīng)原理（渦電流原理），將載有交流支線圈探頭置于金屬材料附近，使得金屬導(dǎo)體在其交換磁場部分，感應(yīng)產(chǎn)生無數(shù)渦流狀的渦電流，由渦電流變換產(chǎn)生的信號，便可以測定構(gòu)件的物理性質(zhì)。（二）構(gòu)件編號規(guī)則檢查中各構(gòu)件編號方法規(guī)定如下：本次橋梁定期檢查以菜園壩至南坪為前進

13、行方向。1、對每一跨、每一墩的編號沿路線前進方向從第一跨、第二夸到第N跨編號；沿路線前進方向從0號臺，1號墩、2號墩到第N號橋臺。2、各片梁、板編號沿路線前進方向按從左至右順序，由小到大編排，分別用第一片梁、第二片梁第N片梁表示；3、墩柱編號沿路線前進方向按從左至右順序，由小到大編號，加上墩號表示:用x-1墩柱、x-2墩柱表示；4、缺陷編號用“F”表示裂縫，用“L”表示露筋，用“M”表示混凝土麻面，有“P”表混凝土破損。結(jié)構(gòu)沿橋縱向、橫向編號方法如圖1.5、1.6所示： 南坪楊家坪前進方向n+1#臺0#臺1#墩2#墩n#墩1-21-1第一跨第二跨第N跨圖1.5 橋梁各構(gòu)件編號示意圖1n-2n-

14、1 圖1.6 橋梁各構(gòu)件編號示意圖2九、測試儀器本項目主要檢測儀器設(shè)備如表1.1所示：表1.1 主要檢查儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱型號規(guī)格國別產(chǎn)地1數(shù)顯混凝土回彈儀2000ND瑞士2全自動裂縫測寬儀DJCK-3中國北京3裂縫顯微鏡WUSX-40X中國成都4超聲波基樁自動循測儀RSM-SY-7中國武漢5鋼筋定位、保護層厚度測試儀器康科瑞中國北京6碳化深度定儀/中國北京7橋梁檢查車/中國重慶8卷尺等小型工具/中國重慶9數(shù)碼相機SONY日本10望遠鏡/德國11小型汽油發(fā)電機/中國江蘇十、檢查作業(yè)主要技術(shù)措施（一） 菜園壩0#橋臺處檢測方案由于0#橋臺區(qū)下穿道通過，位置離地不高，有約有3米長的梁板可搭

15、設(shè)小梯子或架子直接進行檢查；橋臺位置可搭設(shè)小梯子檢查，不須要其它方案；菜園壩岸引橋需要采用橋梁檢測車對其進行檢測，引橋處為立交橋，由于橋檢車的檢測梁支出以后影響橋面的通車，擬進行短時斷道檢測或在深夜斷道檢測。（二） 主梁位置檢測方案主跨梁有部分梁段采用橋檢車檢測，不另行設(shè)計方案；內(nèi)部檢測利用梁內(nèi)通道檢測，不另行設(shè)計方案；另有一部分梁段須采用搭設(shè)支架，吊架或路燈車聯(lián)合使用。吊架搭設(shè)方式如下：每2米一根鋼絲繩，固定于橋上的人行橫道上，再在鋼絲繩上吊吊架，最后鋪上木板作為檢測平臺。具體搭設(shè)情況如圖1.7、圖1.8及圖1.9所示：圖1.7 吊架搭設(shè)示意立面圖圖1.8 吊架搭設(shè)示意側(cè)面圖圖1.9 吊架搭

16、設(shè)示意平面圖（三）南坪岸橋臺及引橋梁段檢測方案1、南坪岸有幾個匝道的橋臺，但橋臺高度均在3米內(nèi)，可以搭設(shè)矮支架檢測；其余引橋可以全部使用橋檢測車；南坪岸輕軌車站上的橋梁檢測，擬在輕軌站的房頂進行檢測，檢測時，應(yīng)積極和業(yè)主、輕軌站相關(guān)部門進行溝通，另行設(shè)計方案。 （四）主拱、系桿索、吊桿索、橋銘牌檢查方案對主拱上系桿索的外觀、托架、錨頭、錨板、防護套進行系統(tǒng)檢查；對吊桿索的外觀、錨頭、錨箱、防護蓋進行檢查；對拉桿索的錨頭及防護情況進行系統(tǒng)的檢查；對橋銘牌進行檢查，可利用主拱上檢測修通道進行檢查，另加安全措施，不另行設(shè)方案；主拱內(nèi)部外觀缺陷利用塔通道進行檢查；主拱外表面的外觀缺陷檢利用主拱上的檢修

17、通道和搭設(shè)吊籃聯(lián)合進行檢查。（五）Y構(gòu)砼進行檢測方案對于對Y構(gòu)砼進行檢測，對拉索出口密封處、主梁防搖止推裝置、防護套進行系統(tǒng)檢查；一是利用Y構(gòu)上檢測修通道檢查上面部分，下面部分須搭設(shè)吊籃。吊籃的搭設(shè)采用滑動方式 ，每段Y構(gòu)安設(shè)一個掛籃，全橋共安設(shè)8個掛籃（若工期不緊張，可重復(fù)使用）。每個吊籃上共設(shè)2根鋼絲繩，從Y構(gòu)頂?shù)醯結(jié)構(gòu)的底端。掛籃掛在兩根鋼絲繩上，另設(shè)一牽引繩，引導(dǎo)掛籃沿兩根鋼絲繩行走，引導(dǎo)繩由專人控制。當檢測完同一段Y構(gòu)時，用對講機指揮控制行走的人員牽引掛籃行走至下一檢查段。為了保證安全，每人系上安全繩，栓牢在Y構(gòu)上，由專人控制其長度，其長度隨檢測人員的下降而逐漸放長。掛籃設(shè)計方案如圖

18、2.02.5所示：圖2.0 Y構(gòu)立面圖 圖2.1 Y構(gòu)平面圖圖2.2 Y構(gòu)側(cè)面圖圖2.3 Y構(gòu)斷面圖圖2.4 掛籃平面圖 圖25 掛籃立面圖（六）對主梁、輕軌梁進行檢測方案 由于輕軌通行時帶電，必須待列車停止運行后才能對輕軌梁進行檢測作業(yè)，故其檢測作業(yè)安排在晚上輕軌停止運營后進行。為保證交通的暢通，應(yīng)在次日清晨運行前一個小時停止檢測作業(yè)，并撤出所有檢測設(shè)備。該橋分為三層，有主梁、輕軌梁、上下交錯，難度特別大，其采用的方案為橋檢車、路燈車、吊籃、簡易支架、人字梯、吊梯聯(lián)合使用。具體方案根據(jù)現(xiàn)場實際情況再詳細編制確定。十一、人員投入及工期計劃（一）人員安排本次橋梁定期檢查擬投入項目經(jīng)理1名，橋梁檢

19、測師1名，橋梁工程師1名，安全員1名，檢測員8名，輔助工人15人；項目經(jīng)理負責檢測項目總協(xié)調(diào)，安全員及工人負責檢測作業(yè)的交通安全組織工作，橋梁檢測師、橋梁工程師及檢測員負責現(xiàn)場檢測工作。（二）工期計劃外業(yè)：2012年11月20日2012年12月15日。內(nèi)業(yè)：2012年11月30日2012年12月30日。（三）工期保證措施1、調(diào)遣精兵強將，強化管理。在接到中外標通知書后，各級人員準時到位，確保按時進場檢測。2、健全獎罰制度，開展勞動競賽，比質(zhì)量、比安全、比工效、比進度、比文明施工，及時兌現(xiàn)獎罰，最大限度調(diào)動全員積極性。3、實行項目法施工，做到統(tǒng)一組織、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一計劃協(xié)調(diào)、統(tǒng)一物資供應(yīng)，各檢測

20、人員，在項目負責人的統(tǒng)一指揮下，互相協(xié)作配合共同完成所承擔的檢測任務(wù)。4、做好勞動力、機械設(shè)備的合理調(diào)配，進行流水作業(yè)施工。5、提高作業(yè)質(zhì)量，杜絕返工浪費。嚴格按作業(yè)程序作業(yè)，一次成功。6、做好協(xié)調(diào)工作，為各工序的交叉流水作業(yè)創(chuàng)造條件，避免相互干擾影響，減緩進度。7、加強對進度計劃落實情況的檢查、跟蹤、督促，認真分析處理好出現(xiàn)的問題，保證檢測順利進行。（四）雨季的檢測安排1、為保證規(guī)定工期內(nèi)完成檢測任務(wù)，雨季按計劃檢測作業(yè)。2、雨天若橋檢車能繼續(xù)作業(yè)及橋下遮雨部位檢測，照常作業(yè)，并可適當調(diào)整工作計劃，盡量安排橋梁遮雨部位先行檢測。3、若雨量較大，無法進行外業(yè)操作時，則安排所有技術(shù)人員進行內(nèi)業(yè)處

21、理，包括資料整理、輸入、報告編制等，項目負責人及技術(shù)負責人根據(jù)實際情況擬定下一步工作計劃；同時安排配合組檢修、配備輔助設(shè)施等。（四）夜晚檢測安排由于該橋通車量大，為了保證不影響通車要求，在檢查引橋且使用橋檢車時，將檢查安排在晚上10點以后進行，早上6點前下班。十二、確保檢測質(zhì)量措施及體系（一）質(zhì)量保證措施1、組織機構(gòu)、體系健全本項目組織機構(gòu)由具有相當?shù)臋z測經(jīng)驗和業(yè)績的專業(yè)檢測人員組成，項目部結(jié)構(gòu)合理，人員配備齊全，完全符合本項目及招標文件所要求的資格條件，為優(yōu)質(zhì)的完成本項目提供了基本保障。2、嚴格執(zhí)行專業(yè)負責制和崗位責任制在檢測工作開始實施至提交檢測成果的整個過程中，明確各檢測人員的崗位責任，

22、嚴格按專業(yè)技術(shù)要求進行檢測（編寫），并實行檢測（編寫）、復(fù)核、審定三級質(zhì)量控制措施，從技術(shù)制度上確保本項目的質(zhì)量。3、配備性能良好的儀器設(shè)備所有用于本項目的儀器、設(shè)備送重慶測試技術(shù)研究院檢定合格。專用儀器、設(shè)備必須按有關(guān)規(guī)定定期校驗合格后方可使用。4、檢測依據(jù)本次的橋梁結(jié)構(gòu)定期檢測依據(jù)是有關(guān)公路工程的國家標準、交通行業(yè)標準和其他相關(guān)的技術(shù)標準。5、嚴格的控制程序?qū)z測過程中影響檢測質(zhì)量的各種因素，均制定了切實可行的控制程序以確保檢測工作的質(zhì)量。（二）質(zhì)量保證體系本項目質(zhì)量保證體系如圖2.6所示：測試人員自查報告復(fù)核人復(fù)核并簽字審核人員審核并簽字技術(shù)負責人簽發(fā)調(diào) 試檢查儀器和被檢件(部位)原始記

23、錄和數(shù)據(jù)處理質(zhì)量保證體系檢測過程質(zhì)量保證與委托單位簽訂檢測合同根據(jù)規(guī)范檢查環(huán)境及測試儀器，被測件（部位）情況正常不正常檢查原因進行處理圖2.6 質(zhì)量保證體系框圖十三、檢測作業(yè)安全措施及交通組織方案（一）檢測作業(yè)安全措施1、安全制度2）建立各種安全管理章程（1） 建立項目安全責任制根據(jù)“誰主管、誰負責”的原則，建立項目負責人為第一責任人的各級安全生產(chǎn)責任制，各級負責人簽訂安全生產(chǎn)責任狀。（2） 建立安全定期和不定期檢查制度，每天進行安全例行檢查，項目負責人及公司安全部不定期對項目安全進行檢查。2、技術(shù)保障1）高、低處作業(yè)安全措施所有進入檢測現(xiàn)場人員都必須戴好安全帽。高空作業(yè)設(shè)置安全網(wǎng)，人員佩帶安

24、全繩，并根據(jù)現(xiàn)場具體情況設(shè)置必要的防護設(shè)施。懸空作業(yè)的平臺等設(shè)備經(jīng)鑒定后使用。2）車道作業(yè)安全措施由于運營公路車輛多，行駛速度快，特別是晚上照明不佳，本次車道作業(yè)時將嚴格按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2004）中相關(guān)規(guī)定擺放安全標志和安全作業(yè)。（二）交通組織方案1、作業(yè)原則1）嚴格遵守國家相關(guān)法律、法規(guī)。2）堅決服從交通執(zhí)法部門、業(yè)主單位的指揮與協(xié)調(diào)。 3）作業(yè)中嚴格按照公路工程檢測安全技術(shù)規(guī)程JTJ076-95要求，制定相應(yīng)安全方案、措施及應(yīng)急預(yù)案，確保交通暢通以及車輛通行安全。4）占道作業(yè)前，必須到工程交通執(zhí)法部門辦理占道檢測手續(xù)，只有經(jīng)過執(zhí)法部門批準后，才可進行占道作業(yè)。5）

25、不斷優(yōu)化檢測方案，盡量壓縮封閉作業(yè)工期，最大限度減少監(jiān)測作業(yè)對道路的運營影響。 2、橋梁檢測交通安全措施1）交通組織方案（1）交通管制主要方法本次橋梁定期檢查南引橋以橋檢車作為工作平臺，檢查過程中需占用主車道、人行道。為了避開通車高峰期，該段擬計劃在夜間11點后進行。（2）占道作業(yè)時間及段落作業(yè)時段為2012年11月2012月15日，作業(yè)時間為早上8：0018：00，（若可能）或晚上11：00第二天零晨6：00。（3）檢測作業(yè)交通安全組織方案按規(guī)定在改道區(qū)段設(shè)置警告區(qū)、上游過渡區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)。 交通組織現(xiàn)場布置如圖2.7所示：圖2.7 交通組織現(xiàn)場布置圖A、警告區(qū)警告區(qū)按160

26、米長度設(shè)置。警告區(qū)內(nèi)每隔一定距離設(shè)置有關(guān)標志，警告區(qū)內(nèi)須設(shè)置限制速度標志、前方檢測標志、前方車道變窄標志、禁止通行標志等。B、過渡區(qū)過渡區(qū)長度不小于30米。當車輛行至過渡區(qū)時，車速須小于30km/h，該區(qū)段須設(shè)置警示燈及提醒標志。C、作業(yè)區(qū)作業(yè)區(qū)是檢測作業(yè)人員活動和工作的地方，其長度一般根據(jù)檢測的需要而定，車道與作業(yè)區(qū)之間須設(shè)置隔離裝置。 D、終止區(qū)終止區(qū)的長度大于10米。在終止區(qū)的末端，設(shè)解除限制標志。2）檢測作業(yè)交通安全保證措施（1）項目管理技術(shù)人員應(yīng)當對有關(guān)交通組織措施向檢測作業(yè)班組、作業(yè)人員做出詳細說明，并落實交底手續(xù)。 （2）嚴格按照交通組織方案和作業(yè)規(guī)程進行布控，做好臨時隔離措施和

27、防護設(shè)施，防止車輛沖入檢測區(qū)；派人配合做好檢測區(qū)段高速公路的交通指揮； （3）檢測作業(yè)控制區(qū)設(shè)置警示區(qū)上游過渡區(qū)緩沖區(qū)作業(yè)區(qū)下游過渡區(qū)。各區(qū)段臨時防護設(shè)施（標志）必須符合規(guī)范及設(shè)計文件的要求，檢測作業(yè)控制區(qū)臨時防護設(shè)施要充分考慮到雨、霧、夜間等氣候條件下的使用功能。 （4）檢測作業(yè)控制區(qū)內(nèi)作業(yè)的人員穿著帶有反光標志的安全背心。 （5）對臨時安全設(shè)施每日進行巡查維護，遇特殊情況須加密維護次數(shù)，增加維護力量。3、檢測交通安全標志：1）檢測交通安全標志的設(shè)置 （1）前方施工標志設(shè)在警告區(qū)的起點。 （2）各種直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛標志設(shè)在需要直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛路段前200m處。 （3）限制速度標志設(shè)在

28、限制車速路段的起點，標志牌上標明所限的速度。 （4）反光錐標 其左右是作分隔車道之用。錐標必須從上游過渡區(qū)開始順車流方向布置，直線段間距為10m，曲線段及改道區(qū)域間距為5m。作業(yè)完成后，必須逆著車流方向拆除。 （1） 禁止超車標志設(shè)在禁止超車路段的起點處。（2） 導(dǎo)向標 設(shè)在車流方向改變的地方。 2）擬投入檢測交通安全管理的設(shè)施如表1.2所示：表1.2 交通組織所需設(shè)備一覽表序號名稱單位數(shù)量備注1安全錐標個300 2限速60公里標牌面2 3限速30公里標牌面2 4禁止超車標牌面4 5向左行駛標牌面46前方施工160m標牌面1 7前方30m檢測標志牌面1 8前方30m檢測標志牌面1 9暴閃燈個1 4、檢測交通安全應(yīng)急預(yù)案為積極應(yīng)對可能發(fā)生的交通安全事故、高空墜物事故及人員墜落事故，有序地組織事故救援工作，最大限度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，維護正常的檢測生產(chǎn)秩序