雷達(dá)測速系統(tǒng)價格報價清單配置方案

1、 系統(tǒng)方案雷達(dá)測速系統(tǒng)價格報價清單配置方案技術(shù)設(shè)計方案介紹設(shè)計單位：廣州萊安智能化系統(tǒng)開發(fā)有限公司網(wǎng)站：地址：廣州市天河區(qū)中山大道建中路5號天河軟件園海天樓3A06用戶服務(wù)中心：Tel   85574628   85574638   85698805   85698850  聯(lián)系人：周先生陳先生迎來電索取詳細(xì)方案或來電洽談業(yè)務(wù)，免費提供設(shè)計方案，價格實惠我司開發(fā)以及生產(chǎn)大量的超速檢測自動記錄系統(tǒng)，歡迎各界人

2、士批發(fā)以及代理。目 錄第一章 概 述41.1 項目背景41.2 目前國內(nèi)外情況41.3項目建設(shè)目標(biāo)5第二章 系統(tǒng)組成62.1 系統(tǒng)描述62.2 系統(tǒng)構(gòu)成72.3 車輛固定式測速系統(tǒng)82.3.1 前端視頻記錄系統(tǒng)92.3.2主控抓拍系統(tǒng)112.3.3輔助照明子系統(tǒng)122.4指揮中心控制系統(tǒng)122.5工作站管理系統(tǒng)162.6號牌識別系統(tǒng)16第三章 系統(tǒng)工作原理和流程183.1系統(tǒng)原理圖183.2系統(tǒng)工作原理193.3工作流程203.3.1 監(jiān)測點系統(tǒng)工作流程203.3.2 執(zhí)勤點工作流程21第四章 技術(shù)特性和指標(biāo)234.1系統(tǒng)基本功能234.2系統(tǒng)特性254.3系統(tǒng)性能指標(biāo)274.4 號牌識別系統(tǒng)

3、技術(shù)指標(biāo)284.5 設(shè)備參數(shù)指標(biāo)30第五章 廠區(qū)標(biāo)清雷達(dá)測速自動抓拍系統(tǒng)報價明細(xì)清單34 - 38 - 第一章 概 述1.1 項目背景車輛超速駕駛行為是引發(fā)交通事故的重要因素，也是普遍存在的問題。由于車速快，司機(jī)對路面情況、前方車輛、行人等各種情況的反應(yīng)時間短，同時由于車速快而導(dǎo)致在發(fā)生緊急情況時制動距離長，輕者造成追尾，車輛受到損壞；重者導(dǎo)致人身傷亡，給社會和家庭帶來重大損失和痛苦。據(jù)統(tǒng)計，交通事故中有10以上是由于超速而引起的。及時發(fā)現(xiàn)超速，并對其進(jìn)行批評、教育、經(jīng)濟(jì)處罰是減少超速違法行為、維護(hù)道路安全的重要手段。因此，必須采取有效手段，嚴(yán)肅治理違法超速行駛行為，使駕駛員嚴(yán)格按道路限速規(guī)定

4、要求行駛，減少由于超速引起的交通事故與違法現(xiàn)象。因此利用現(xiàn)代高新技術(shù)，建設(shè)一套完善的超速駕駛行為自動記錄和取證、處罰系統(tǒng)，是實現(xiàn)有效的交通管理和監(jiān)控，降低超速交通事故的主要手段。系統(tǒng)建成后，可有效檢測和記錄各路段超速行駛的車輛，對違法行駛駕駛員進(jìn)行教育和處罰，最終達(dá)到讓駕駛員自覺遵紀(jì)守法、遵章駕駛的目的，在降低交通事故發(fā)生率，提高安全和暢通行車能力等方面具有深遠(yuǎn)的意義。1.2 目前國內(nèi)外情況目前，世界上所采用的“超速檢測電子警察”設(shè)備主要由：感應(yīng)線圈測速器、激光測速儀、雷達(dá)測速儀與攝像機(jī)或數(shù)碼相機(jī)的組合而成。感應(yīng)線圈式檢測器是傳統(tǒng)的交通檢測器，車輛通過埋設(shè)在路面下的環(huán)形線圈，引起線圈磁場的變化

5、，檢測器據(jù)此計算出車輛行駛速度。此種方法由于必須破壞路面，安裝極為不便；系統(tǒng)無法解決相鄰車道車輛的干擾，易受路況影響，誤抓大，檢測精度低。激光測速是采用激光測距的原理。激光測距（即電磁波，其速度為30萬公里/秒），是通過對被測物體發(fā)射激光光束，并接收該激光光束的反射波，記錄該時間差，來確定被測物體與測試點的距離。激光測速是對被測物體進(jìn)行兩次有特定時間間隔的激光測距，取得在該時段內(nèi)被測物體的移動距離，從而得到該被測物體的移動速度。系統(tǒng)造價昂貴，現(xiàn)在經(jīng)過正規(guī)途徑進(jìn)口的激光測速儀（不含取景和控制部分）價格至少在一萬美金左右。雷達(dá)測速的原理是應(yīng)用多譜勒效應(yīng)，即移動物體對所接收的電磁波有頻移的效應(yīng)，雷達(dá)

6、測速儀是根據(jù)接收到的反射波頻移量計算而得出被測物體的運動速度。因此，具有以下特點：1、雷達(dá)波束較激光光束（射線）的照射面大，因此雷達(dá)測速易于捕捉目標(biāo)，無須精確瞄準(zhǔn)。2、雷達(dá)固定測速誤差為±1Km/h，運動時測誤差為±2Km/h，完全可以滿足對交通違章查處的要求；3、雷達(dá)發(fā)射的電磁波波束有一定的張角，有效測速距離相對于激光測速較近，最遠(yuǎn)測速距離為800M（針對大型車）。4、雷達(dá)測速儀因技術(shù)成熟，價格適中，而廣受歡迎。但采用單一雷達(dá)測速，車輛高速運行時定位不準(zhǔn)，前后相鄰和相鄰車道有車同時進(jìn)入雷達(dá)的測速范圍內(nèi)時，雷達(dá)本身不能區(qū)分哪輛車超速了，但在雷達(dá)測速的基礎(chǔ)上結(jié)合我公司的視頻檢

7、測技術(shù)，便可解決準(zhǔn)確定位問題和判斷出哪條車道的車輛超速。1.3項目建設(shè)目標(biāo)在易發(fā)生交通事故的限速路段，建設(shè)以車輛檢測和牌號自動識別為核心，定點測速功能為輔助的，固定式機(jī)動車超速自動檢測和記錄取證系統(tǒng)。該系統(tǒng)的建成將實現(xiàn)對道路交通相關(guān)區(qū)域的實時監(jiān)控，對超速駕駛行為進(jìn)行自動記錄取證，對嫌疑車輛進(jìn)行自動布控，并在兩端出入口執(zhí)勤點進(jìn)行攔截和處罰等功能，滿足交通管理人員對道路交通管理和監(jiān)控的需求。系統(tǒng)建成后可取得以下目的：Ø 有效檢測和記錄各路段超速、超載行駛的車輛；Ø 及時通報路況、車流等相關(guān)交通信息；Ø 及時矯正違法違章駕駛行為；Ø 根本降低事故發(fā)生概率和公安

8、干警勞動強度；Ø 極大提高道路通過和利用能力以及交警工作效益效率；Ø 努力強化智能交通、科技強警意識；Ø 彰顯交警公正、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)法形象；Ø 協(xié)助相關(guān)單位查究違法違章車輛和人員，并為偵破刑事案件提供相關(guān)證據(jù)；第二章 系統(tǒng)組成2.1 系統(tǒng)描述廣州萊安提供的測速系統(tǒng)，綜合了計算機(jī)技術(shù)、視頻圖像處理技術(shù)、模式識別技術(shù)、大型數(shù)據(jù)庫管理及網(wǎng)絡(luò)通信等先進(jìn)技術(shù)，對機(jī)動車輛行駛情況進(jìn)行自動監(jiān)測，自動抓拍違法超速行駛車輛圖片，自動識別被盜、搶車輛，為交管部門執(zhí)法提供科學(xué)依據(jù)，是目前實用性極強的科技交通管理手段。網(wǎng)絡(luò)版的產(chǎn)品構(gòu)架，使得系統(tǒng)可以集超速抓拍、現(xiàn)場識別、遠(yuǎn)程傳輸和網(wǎng)絡(luò)

9、化調(diào)度管理為一體，實現(xiàn)科技強警，成為與世界最新技術(shù)同步的智能交通系統(tǒng)工程。檢測方式：雷達(dá)測速+視頻定位圖1 超速自動記錄系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D本次項目建設(shè)的機(jī)動車超速行駛自動記錄系統(tǒng)可以在無人值守的前提下，對通行車輛進(jìn)行全天候24小時不間斷檢測，對超速行駛車輛進(jìn)行記錄和報警，能及時提供車輛超速時間、地點、照片、車速等數(shù)據(jù)作為違法處罰證據(jù)。記錄的圖像和報警信息，能立即通過有線/無線傳輸設(shè)備發(fā)送到管理中心或執(zhí)勤處罰點，并發(fā)出報警聲提醒工作人員及時攔截，執(zhí)勤人員通過打印或直接顯示的圖片對違法駕駛員進(jìn)行現(xiàn)場處罰。2.2 系統(tǒng)構(gòu)成視頻圖像采集全景攝像機(jī)車牌特寫攝像機(jī)超速抓拍、牌照識別和記錄、圖像處理系統(tǒng)實時報警

10、單元數(shù)據(jù)發(fā)送圖像遠(yuǎn)程傳輸指揮中心服務(wù)器交警大隊工作站雷達(dá)測速車牌特寫攝像機(jī)視頻定位輔助照明本系統(tǒng)主要由車輛固定式測速雷達(dá)視頻定位系統(tǒng)、指揮中心管理系統(tǒng)、傳輸和供電系統(tǒng)等幾部分組成。如下圖所示：圖2 系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖前端超速檢測系統(tǒng)完成車速檢測、超速判斷、牌照號碼識別、定位拍攝車輛圖像等工作，將超速車輛的數(shù)據(jù)傳到后端。指揮中心管理系統(tǒng)是整套系統(tǒng)的樞紐和核心。指揮中心接收各測速點的車輛數(shù)據(jù)，對超速車輛圖片進(jìn)行二次識別和確認(rèn)，及時將超速車輛圖片發(fā)送到攔截點進(jìn)行處罰。同時，管理系統(tǒng)還將根據(jù)車輛抵達(dá)各監(jiān)測點的時間，計算車輛的區(qū)間運行速度，再次判斷是否超速。執(zhí)法人員還可將布控、嫌疑車輛的牌照號輸入到攔截點計

11、算機(jī)的“黑名單”數(shù)據(jù)庫，當(dāng)布控車輛到來時，啟動報警裝置通知執(zhí)法人員及時攔截。各檢測點子系統(tǒng)和傳輸設(shè)備及中心計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成一整套完成的超速自動記錄和處罰系統(tǒng)，實現(xiàn)對通行車輛的監(jiān)控、測速、超速車輛及行為自動記錄、遠(yuǎn)程傳送、識別、報警和處罰。2.3 車輛固定式測速系統(tǒng)固定式超速檢測和取證系統(tǒng)分布在全路段各監(jiān)控點上，通過傳輸網(wǎng)絡(luò)與中心系統(tǒng)連接，進(jìn)行數(shù)據(jù)和信息的傳輸。系統(tǒng)主要由雷達(dá)測速儀、視頻圖像定位采集、主控檢測主機(jī)、車牌識別軟件、補光燈單元、電氣安全防范、安裝龍門架等組成。 *雷達(dá)測速儀完成對車輛的檢測、測速；避免鄰車道干擾； *視頻圖像定位采集設(shè)備包括視頻定位儀、彩色攝像機(jī)、鏡頭、安裝支架、防護(hù)罩

12、等，為車輛抓拍提供清晰、實時的視頻圖像；圖3 固定式測速系統(tǒng)示意圖 *主控機(jī)由嵌入式主機(jī)、視頻卡、嵌入式檢測軟件等設(shè)備組成，實現(xiàn)車輛速度與限速值的比較、超速判別、超速抓拍、（時間、地點、違法類型、識別的車牌號等）信息疊加、遠(yuǎn)程傳輸?shù)裙δ埽?*車牌識別軟件自動識別抓拍圖片中的車牌號，并疊加在圖片上； *補光燈用于白天強反光和夜晚光線較暗時，使攝像機(jī)能清楚拍攝車輛牌照； *其它設(shè)備包括主機(jī)箱、龍門架、安全和電源保護(hù)裝置、供電系統(tǒng)、有線/無線傳輸、供電系統(tǒng)等。2.3.1 前端視頻記錄系統(tǒng)視頻記錄系統(tǒng)要求能全天候不間斷工作，能適應(yīng)晝夜光照度變化大，相同時刻畫面明暗對比強烈（如夜間車輛前大燈與背景的反差

13、）等惡劣環(huán)境條件的影響。系統(tǒng)主要包括監(jiān)視和記錄車輛的攝像機(jī)、變焦鏡頭及配套的防護(hù)罩、安裝支架等裝置，為系統(tǒng)提供原始圖像素材。用于道路違法檢測的攝像機(jī)，在選型時主要應(yīng)考慮四個方面的因素，分別是水平分辨率、快門調(diào)節(jié)和最低照度、寬動態(tài)范圍與逆光補償、色彩適應(yīng)能力。1.水平分辨率由于工業(yè)攝像機(jī)的總像數(shù)較低，只能達(dá)到40萬左右，遠(yuǎn)小于數(shù)碼相機(jī)和數(shù)碼攝像機(jī)的總像數(shù)。因此，分辨率的高低將直接反應(yīng)其攝取畫面的質(zhì)量好壞，一般要求水平分辨率達(dá)到480電視線以上。2.最低照度和電子快門目前，彩色攝像機(jī)標(biāo)稱的最低照度大多在1.0LUX以下，有的甚至可以達(dá)到0.001LUX，但廠家虛報參數(shù)的較多。在道路監(jiān)控和道路違法檢

14、測的應(yīng)用中，為了全天候的工作并攝取快速移動的車輛，攝像機(jī)的快門均設(shè)置為1/120S以下，增益也必須打在正常的狀態(tài)而不是高增益狀態(tài)下，其照度往往達(dá)不到標(biāo)稱值，在夜間光照較弱的情況下，攝像機(jī)就無法攝取到清晰的圖像。因此，需要選擇參數(shù)標(biāo)稱值較為實際的攝像機(jī)，并且在照度不足時利用補光燈照明，以保證系統(tǒng)能在低照度下正常工作。3.寬動態(tài)和逆光補償能力室外光照度在一天24小時內(nèi)變化非常大，在白天強烈陽光照射下，光照度可達(dá)104LUX以上，車輛外殼和車牌均有可能產(chǎn)生強烈反光，紅色信號燈光線暗淡，無法分辨；反之，在夜晚，光照度卻在1.0LUX以下，不但可能看不清車輛信息，迎向行駛車輛的燈光還有可能造成強烈的眩光

15、。一天24小時照度變化如下表所示：晴天中午日光照射時 810×104LUX陰天或斜照較弱時 110×103LUX日出或日落時 15LUX月光及其以下 10- 40.1LUX從上表可知，為保證電子警察能晝夜24小時正常工作，要求彩色攝像機(jī)不但有較低的光照靈敏度，還要有極強的光圈自動調(diào)節(jié)（超寬動態(tài)）和逆光補償能力。在快門合適的情況下，既能在強烈的日光照射下看清被攝物體，也能在路燈照射光線較弱時看清被攝的物體，保證系統(tǒng)的正常運行。4.色彩適應(yīng)能力由于遠(yuǎn)景攝像機(jī)需要攝取各個不同情況路段的全景信息，為了使圖片的效果能直觀反映該路段情況，攝像機(jī)的色彩適應(yīng)功能一定要強。超速監(jiān)測點的前端視

16、頻記錄在每個方向配置1臺全景攝像機(jī)抓拍全景圖像，每條車道1臺特寫攝像機(jī)抓拍車頭前部圖像。 2.3.2主控抓拍系統(tǒng)主控抓拍子系統(tǒng)由主控檢測主機(jī)、圖像采集卡、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備和相關(guān)抓拍軟件組成。主要功能是：Ø 接收雷達(dá)測速儀提供的數(shù)字信號；Ø 車輛速度運算和判別；Ø 車輛抓拍定位；Ø 控制成像系統(tǒng)抓拍圖片；Ø 運行號牌識別軟件并識別；Ø 圖片壓縮和存儲，字符疊加；Ø 數(shù)據(jù)傳輸。主控系統(tǒng)采用工業(yè)用計算機(jī)，Win2000以上操作系統(tǒng)，以適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境。為保證系統(tǒng)穩(wěn)定性和長時間運行的高可靠性，需要配置高質(zhì)量的、具有良好信譽的品牌工控機(jī)

17、和主控電路。主機(jī)安裝有四路圖像采集卡，負(fù)責(zé)圖像捕獲。通常情況下，在確認(rèn)車輛超速的同時，通過攝像機(jī)對場景信息進(jìn)行抓拍。系統(tǒng)對抓拍的圖片進(jìn)行壓縮，并疊加有關(guān)的車輛信息（時間、地點、車速、車輛類型等）。2.3.3輔助照明子系統(tǒng)照明：每個檢測車道用一只LED頻閃燈提供攝像機(jī)對車牌的識別能力；智能閃光燈由攝像機(jī)的同步輸出信號控制，并可根據(jù)現(xiàn)場光線強弱自動控制燈的開啟，白天關(guān)閉，晚上或光線不足時自動打開。根據(jù)實際情況，在環(huán)境光照不足以拍攝清楚車輛圖片時，增加一只150-250W集照型工業(yè)照明燈（金屬鹵素?zé)簦┨峁┉h(huán)境照明。因為超速系統(tǒng)必須24小時運行，對于室外圖像抓拍，環(huán)境照度無疑是個無法避免的問題，夜晚、

18、陰雨天環(huán)境照度低，為了抓拍到清晰的圖像，一方面在選用CCD攝像機(jī)時，充分考慮低照度性能，另一方面就是增加照明。在充分考慮多種因素下，在超速檢測與取證系統(tǒng)的應(yīng)用中，我們選用了LED智能頻閃燈作為牌照攝像輔助照明設(shè)備。LED頻閃燈主要用于光線較暗或有強烈反光時，提高車牌字符的識別能力。頻閃燈由主控系統(tǒng)中的圖像采集卡進(jìn)行控制，確保了閃光時刻與圖像采集時刻的精確配合，即使在夜間也能獲得理想的拍攝效果。頻閃燈安裝的高度和角度必須與攝像機(jī)同步，閃光燈光束與垂直方向夾角大約是58.8度。試驗證明，閃光燈在這個位置對駕駛員沒有負(fù)面影響。為了提高夜間圖像清昕度，通常需要加可見光照明裝置，特別是在彩色車輛牌照識別

19、時，如果沒有足夠的光源，圖像識別率會降低，抓拍有效率也會受到較大的影響。在采用了智能頻閃燈后，系統(tǒng)對環(huán)境光線的要求就比較低，對車行方向25米以內(nèi)光照度足夠的地方，無須安裝輔助照明，在光照不足的情況下，為了改善夜間動態(tài)視頻圖像的亮度以及減少閃光燈對司機(jī)視力的影響，每方向可根據(jù)現(xiàn)場實際情況增加150-250W金鹵燈照明。2.4指揮中心控制系統(tǒng)系統(tǒng)的指揮中心管理各前端監(jiān)控點綜合控制系統(tǒng)的一部分，包括指揮中心專用服務(wù)器、多臺工作站、路由器和網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、防火墻等設(shè)備。該部分主要完成超速違法車輛的圖片和數(shù)據(jù)信息的匯集、存儲、查詢、統(tǒng)計、數(shù)據(jù)備份、違法行為的認(rèn)定、報表生成和打印，以及對前端設(shè)備的管理等工作。

20、圖4 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫應(yīng)用示意圖圖5 信息處理流程示意圖服務(wù)器是整個指揮中心系統(tǒng)的核心部分，通常選用高性能（雙CPU）的專業(yè)級產(chǎn)品，通過傳輸設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)與前端路段監(jiān)控點的設(shè)備相連，利用相關(guān)傳輸軟件向客戶端發(fā)出信息，以提取客戶端的各種相關(guān)數(shù)據(jù)及視頻圖片。指揮中心系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、Web服務(wù)器、操作管理計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備等組成。 *數(shù)據(jù)庫服務(wù)器接收并存儲前端固定式測速系統(tǒng)抓拍的車輛圖片和信息； *Web服務(wù)器實現(xiàn)整個指揮中心網(wǎng)絡(luò)的資源共享； *管理計算機(jī)對抓拍的車輛進(jìn)行超速二次識別和處理，包括區(qū)間運行速度計算；（此項工作也可設(shè)計由各執(zhí)勤點完成） *網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備包括路由器和集線器，通過線路連接到各個

21、交警支隊，將整套系統(tǒng)組合成一個整體。指揮中心系統(tǒng)軟硬件設(shè)備配置：序號設(shè)備名稱規(guī)格、性能單位數(shù)量1數(shù)據(jù)庫服務(wù)器INTEL Xeon3.0G 雙CPU/512M內(nèi)存/146.8GB硬盤臺12WEB服務(wù)器Xeon3.0G(2M)以上 1GB/146.8GB(2HS) 1000M*2臺13違法處理工作站英特爾奔騰4處理器/512M DDR/80G硬盤/17寸LCD臺24數(shù)據(jù)庫管理軟件超速車輛數(shù)據(jù)庫和黑名單數(shù)據(jù)庫套15中心管理軟件違章信息錄入，二次識別、運算、信息發(fā)送和更改等套16線纜及輔材批1中心控制系統(tǒng)為了保證系統(tǒng)安全穩(wěn)定的運行，設(shè)置了以下安全管理功能：1）具有遠(yuǎn)程監(jiān)控、管理和控制功能，工作人員可隨

22、時監(jiān)視、檢查各遠(yuǎn)端子系統(tǒng)的工作狀態(tài)，并具備遠(yuǎn)程控制子系統(tǒng)重新啟動的功能，防止子系統(tǒng)停止工作。2）多級別和權(quán)限管理功能，并設(shè)置相應(yīng)的密碼。3）只有相應(yīng)級別的管理員才能進(jìn)入系統(tǒng)和車輛數(shù)據(jù)庫，對系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)置，對車輛信息進(jìn)行刪減和更改。其余人員只能監(jiān)看整個系統(tǒng)的運營狀態(tài)。4）普通值班人員只能對傳送來的車輛信息進(jìn)行甄別、篩選、復(fù)核、校正、錄入等操作，不能刪除相關(guān)信息。5）所有的操作均會有詳細(xì)的日志記錄，攔截點的報警數(shù)量和車輛信息也將實時保存在管理數(shù)據(jù)庫內(nèi)，管理人員可定期或不定期地對操作員的工作內(nèi)容進(jìn)行檢查。6）只有管理人員才能進(jìn)入和檢查日志記錄的內(nèi)容，值班人員不能更改和刪除，防止值班人員的徇私舞弊行

23、為。2.5工作站管理系統(tǒng)各交警隊工作站作為系統(tǒng)的分中心，主要將指揮中心發(fā)送來的車輛信息與攔截系統(tǒng)識別的車輛進(jìn)行比對，最終實現(xiàn)對超速和布控車輛的處罰。系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、操作處理用電腦等設(shè)備組成。該系統(tǒng)主要完成超速違法圖片和數(shù)據(jù)的錄入、統(tǒng)計、制表等工作，處理后的信息再返回到服務(wù)器進(jìn)行存儲。同時，工作站還可調(diào)用已存儲在服務(wù)器內(nèi)的信息，進(jìn)行數(shù)據(jù)的查詢、備份等工作。系統(tǒng)組成如下表所示：序號設(shè)備名稱數(shù)量1專用電腦：P4 2.4G以上CPU，512M內(nèi)存，80G硬盤22專用服務(wù)器：志強2.4G以上CPU，512M內(nèi)存，80G硬盤13彩色照片打印機(jī)14機(jī)架、電纜及其它輔助設(shè)備12.6號牌識別系統(tǒng)本系統(tǒng)采

24、用車牌識別技術(shù)作為核心技術(shù)，同時具備黑名單車輛自動比對功能。系統(tǒng)能正確識別時速不超過320km/h的汽車的號牌，號牌的識別率為90-99.8%；系統(tǒng)采用了大量的計算機(jī)圖像處理和模式識別技術(shù)。其中有基于多分辨率紋理分析和模糊算法的快速車牌定位分割技術(shù)；多幀圖像實時融合去模糊技術(shù)；連續(xù)多幀圖像識別結(jié)果的置信度判決技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，獨特創(chuàng)新，領(lǐng)先于國內(nèi)其它公司。號牌識別過程介紹如下：在號牌識別過程中，較好的圖片質(zhì)量和正確定位是正確識別號牌的關(guān)鍵。本系統(tǒng)采用自適應(yīng)綜合光強控制算法，通過與系統(tǒng)最終性能車牌識別率和識別正確率直接相關(guān)的車牌圖像區(qū)域的圖象質(zhì)量作為設(shè)計的根據(jù)，建立物理控制模型和數(shù)學(xué)特征控制函數(shù)，

25、實現(xiàn)對攝像頭+視頻采集卡的自適應(yīng)綜合控制，從而獲取質(zhì)量較好的車輛圖片。號牌定位的任務(wù)是確定圖片中有無車輛號牌以及車輛號牌的數(shù)量位置。但號牌定位比較復(fù)雜，車輛在圖像中的位置具有不確定性，可能出現(xiàn)的情況大致有這幾種：車頭位置不確定；號牌在車輛上的懸掛位置不確定；車輛上可能懸掛其它號牌或多個號牌。在本系統(tǒng)中利用號牌的特定紋理信息并采用多尺度分析進(jìn)行號牌的定位。定位后的號牌經(jīng)過號牌分割、傾斜矯正、字符定位和分割，然后采用多幀識別技術(shù)再進(jìn)行字符和漢字的識別。 號牌分割第一次分割，確定號牌上下邊界 第二次分割，確定號牌左右邊界*傾斜矯正字符定位和分割字符和漢字的識別首先根據(jù)字符的序號，將漢字、字母和數(shù)字區(qū)

26、分開來，然后對不同類別字符采用不同的子系統(tǒng)識別。這些子系統(tǒng)又都融合了若干簡單識別器，對待識字符進(jìn)行聯(lián)合識別。 多幀識別為進(jìn)一步提高識別率和識別正確率，系統(tǒng)采用了多幀（57幀）識別技術(shù)，即對同一輛車進(jìn)行連續(xù)的57次識別，對識別出的多個結(jié)果進(jìn)行聯(lián)合判別，找出最佳結(jié)果。第三章 系統(tǒng)工作原理和流程3.1系統(tǒng)原理圖 圖6 超速自動記錄系統(tǒng)原理圖3.2系統(tǒng)工作原理本系統(tǒng)采用雷達(dá)測速儀和視頻定位儀對指定車道上行駛的機(jī)動車輛進(jìn)行自動監(jiān)測，綜合分析車輛信息，并計算出車輛的行駛速度。雷達(dá)測速儀利用多普勒效應(yīng)，偵測雷達(dá)發(fā)射電磁波與目標(biāo)返回電磁波的頻率差值進(jìn)行目標(biāo)速度檢測，其原理示意圖如下： 雷達(dá)通過天線發(fā)出頻率為f

27、0的微波信號，當(dāng)信號遇到被測目標(biāo)時，部分信號將被反射回測速雷達(dá)，由于多譜勒效應(yīng)，當(dāng)信號遇到運動的被測目標(biāo)時反射信號頻率為f0+f，其中f將隨目標(biāo)速度不同而變化，通過信號處理，可以準(zhǔn)確的測定目標(biāo)速度，其誤差不大于±1Km/h。視頻定位原理:當(dāng)雷達(dá)測速儀檢測到有違法的車輛通過檢測斷面時，向視頻定位抓拍儀發(fā)出報警信號。視頻定位抓拍儀接受到報警信號后，采用虛擬線圈對超速車輛進(jìn)行精確定位，并根據(jù)車輛的位置，對其進(jìn)行抓拍。系統(tǒng)將對違章車輛進(jìn)行車頭或車尾抓拍近景照1張（用作牌照識別）；環(huán)境全景照片1-3張（用作車身認(rèn)證），并疊加違法時間、地點、車速等信息。通過有線/無線通信系統(tǒng)，將超速車輛照片(壓

28、縮圖片文件)和相關(guān)數(shù)據(jù)及時的傳輸至安裝在收費站附近的管理控制中心。當(dāng)有車輛到達(dá)收費站出口時，安裝在出口處的車牌照識別系統(tǒng)自動識別車牌號，通過與超速牌照信息庫、布控車輛信息庫進(jìn)行比對，如發(fā)現(xiàn)超速或布控車輛立刻報警顯示，執(zhí)勤民警可以在終端管理控制中心對車輛信息進(jìn)行管理操作。3.3工作流程系統(tǒng)設(shè)備檢測到超速，立即發(fā)信號給記錄主機(jī)，至少記錄車輛的3張全景（可以記錄車頭也可記錄車尾）圖片和1張車輛號牌圖片。同時，通過車輛號牌識別系統(tǒng)，對違法車輛進(jìn)行車牌號識別，并在圖像上疊加違法地點、違法時間、違法類型、車速等信息。記錄的車輛信息通過傳輸設(shè)備，發(fā)送到布控和攔截處的工控機(jī)的黑名單數(shù)據(jù)庫里。同時，在道路出口或

29、關(guān)卡處，安裝一套對超速車輛進(jìn)行識別和攔截的子系統(tǒng)，該系統(tǒng)對通過的每一輛車進(jìn)行自動號牌識別，與各超速檢測點傳來數(shù)據(jù)和保存在“黑名單”數(shù)據(jù)庫中的車牌號相比對，如果有相同號碼的牌照，將立即報警。執(zhí)勤人員收到報警后，即可攔下車輛進(jìn)行處罰。用戶還可手動對通行的每一輛車進(jìn)行實時識別，識別出的號碼再與數(shù)據(jù)庫中保存的號碼進(jìn)行比對，對于逃逸、盜搶、欠費、違法等車輛，進(jìn)行記錄并報警。3.3.1 監(jiān)測點系統(tǒng)工作流程車輛通過監(jiān)測點，測速雷達(dá)檢測車輛并測速，視頻定位儀定位抓拍超速車輛位置。在檢測到有車通過的同時啟動主控機(jī)的圖片抓拍功能，主控機(jī)接收測速雷達(dá)發(fā)出的速度值判斷車輛是否超速，當(dāng)雷達(dá)監(jiān)測到的車速值超過了規(guī)定的速度

30、值，抓拍系統(tǒng)結(jié)合視頻定位抓拍儀及時抓拍3張全景圖片和1張車牌特寫圖片。號牌照識別系統(tǒng)將抓拍到的車牌特寫圖片進(jìn)行車牌號碼識別，系統(tǒng)將其圖片進(jìn)行壓縮處理，同時將車違法事件、車牌照號碼、車速、違法時間、違法地點等信息疊加在違法圖片上，通過有線/無線網(wǎng)絡(luò)接口設(shè)備，將圖片和數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)胶蠖斯芾砜刂浦行模部梢允謩尤”P的方式將前端抓拍數(shù)據(jù)取回指揮管理中心。圖7 超速檢測系統(tǒng)流程圖3.3.2 執(zhí)勤點工作流程1、違章信息接收和處理 各超速監(jiān)測點抓拍的違章車輛圖像和信息，通過傳輸線路，發(fā)回到管理中心，由值班人員進(jìn)行甄別、篩選、校正等處理，對前端未能識別的車輛進(jìn)行二次識別。管理系統(tǒng)根據(jù)車輛抵達(dá)每個測速點的時間，

31、自動計算車輛的區(qū)間運行速度，判斷是否超速。2、違章車輛信息保存和上傳經(jīng)處理后的有效的車輛信息，首先保存在服務(wù)器內(nèi)。同時，上傳到執(zhí)勤點數(shù)據(jù)庫，及時更新黑名單數(shù)據(jù)庫。3、報警如果攔截系統(tǒng)識別出有超速和布控車輛通過，將立即向執(zhí)勤點報警，提醒值班員及時攔截。4、攔截、處罰執(zhí)勤點收到報警信號和車牌號碼后，要求駕駛員停車檢查，接受處罰。當(dāng)執(zhí)勤人員接收到超速檢測系統(tǒng)發(fā)送來的超速車輛圖片和信息后，也可不依賴于攔截系統(tǒng)，而只是根據(jù)車輛違章的時間及地點，及時上路對其進(jìn)行攔截和處罰。5、違章處罰流程圖圖8 違章處罰過程流程圖第四章 技術(shù)特性和指標(biāo)4.1系統(tǒng)基本功能1. 車輛捕獲利用雷達(dá)測速儀，可在至少5km/h-3

32、20km/h速度范圍內(nèi)對監(jiān)控區(qū)域內(nèi)行駛的車輛進(jìn)行檢測，對超速車輛進(jìn)行捕獲，單車道車輛捕獲率不低于90%；一旦有車輛通過，即產(chǎn)生觸發(fā)信號，車輛檢測的響應(yīng)速度小于5ms，主控器收到信號后立即啟動定位檢測儀和攝像機(jī)進(jìn)行抓拍，捕獲車輛圖像信息。2. 實時拍攝：對通行車輛進(jìn)行實時檢測，實時抓拍超速全景攝像機(jī)和特寫攝像機(jī)的圖像；超速檢測系統(tǒng)在實際應(yīng)用時，由于日夜環(huán)境照度相差過大，白天有10000lux，夜間則只有0.01lux，普通的攝像機(jī)根本無法適應(yīng)。為了提高系統(tǒng)抓拍圖像的清晰度，確保在各種復(fù)雜環(huán)境（如：雨霧、強逆光、弱光照、強光照、車輛高速運動等）下拍攝出清晰的圖片，系統(tǒng)采用了低照度的攝像機(jī)和LED脈

33、沖頻閃照明燈以確保能拍攝到清晰的照片。3. 記錄車輛信息：對于經(jīng)過監(jiān)測點的每一輛機(jī)動車，檢測車輛速度，自動抓拍超速行駛車輛圖像，并記錄車輛通過的信息，包括時間、地點、方向、牌照號、車型、車速等；圖像抓拍：自動記錄超速車輛至少1幅牌照特寫，3幅全景；牌照圖片清楚地反映了車輛牌照特征，可以用于牌照自動識別或人工辨認(rèn)牌照信息；車輛全景圖片可以供人工辨認(rèn)車輛的車型、顏色，所載貨物及所處地點等信息；圖片格式為JPEG/24bit真彩色，壓縮處理后分辨率768*576；在輸出圖片時，系統(tǒng)自動記錄的車輛通過時間、地點、車速、方向等信息疊加在圖片上，保證整個信息的完整性以及不可更改性；對于不能自動識別出牌照的

34、牌照圖片，則保留牌照攝像機(jī)圖片，以便人工識別。數(shù)據(jù)存檔：可以自動或有選擇地將車輛記錄保存到數(shù)據(jù)庫存檔，以便檢索；圖片存儲能力：不低于60萬張圖片的存儲能力；4.自動識別牌照：對車牌照號碼進(jìn)行自動定位、識別；號牌識別準(zhǔn)確，白天不低于90%，夜晚不低于85%的識別率；號牌捕獲及識別時間不高于500ms。5.車速檢測：雷達(dá)測速系統(tǒng)，測量并記錄所有通行車輛的實時車速，并根據(jù)預(yù)先設(shè)置的速度限值，判斷車輛是否超速，一旦超過限定值就會觸發(fā)定位抓拍單元抓怕超速車輛。6.聯(lián)網(wǎng)布控：攔截點主控機(jī)除了識別每一輛過往車輛，對超速車輛到來時進(jìn)行實時報警外，還可進(jìn)行治安聯(lián)網(wǎng)實時布控。主控機(jī)內(nèi)的專門的數(shù)據(jù)庫，同時可用于存儲

35、交通違法行駛、盜搶、肇事、嫌疑等車輛數(shù)據(jù)，俗稱“黑名單”車輛數(shù)據(jù)庫。指揮中心數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，各子系統(tǒng)的嫌疑車輛數(shù)據(jù)庫均保持相同內(nèi)容，由支隊指揮中心數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)統(tǒng)一管理，包括添加、刪除、修改、接收布控請求等管理業(yè)務(wù)。主控機(jī)中數(shù)據(jù)庫實時與指揮中心保持同步，過往車輛中一旦有嫌疑車輛通過，即時報警，通知交警。為保證報警的有效性和有效率，嫌疑車輛牌照匹配數(shù)可根據(jù)用戶需要進(jìn)行設(shè)置。7.自動傳輸、接收數(shù)據(jù)：系統(tǒng)檢測的車輛信息數(shù)據(jù)保存在本地的數(shù)據(jù)庫中，同時向指揮中心傳遞數(shù)據(jù)。如果遇到網(wǎng)絡(luò)故障，則在網(wǎng)絡(luò)通訊恢復(fù)時自動將未傳遞的數(shù)據(jù)上傳到指揮中心。系統(tǒng)可根據(jù)實際情況采用有線/無線傳輸方式，自動將路段監(jiān)測所獲取的數(shù)據(jù)

36、信息存儲并傳輸，管理中心自動讀取數(shù)據(jù)，無需人工插、拔硬盤，數(shù)據(jù)信息傳輸、接收完全實時、自動化；8.統(tǒng)計查詢功能：所有超速行駛的車輛，系統(tǒng)都會在數(shù)據(jù)庫中記錄下通過時間、牌照號、車型、車類、車輛圖片等，用戶可通過輸入相關(guān)字段信息，查詢到相關(guān)車輛的記錄。9.多媒體自助查詢 駕駛員可以方便地在多媒體觸摸屏上進(jìn)行自助式車輛查詢10.設(shè)備監(jiān)控管理：用戶可通過監(jiān)控端對系統(tǒng)運行情況進(jìn)行管理，對系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，對數(shù)據(jù)進(jìn)行瀏覽和查詢。同時，提供遠(yuǎn)程維護(hù)功能。在控制中心通過網(wǎng)絡(luò)對現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行管理，大大簡化了系統(tǒng)維護(hù)的復(fù)雜度、節(jié)約了系統(tǒng)維護(hù)的人力、物力。11.故障自動恢復(fù)：主機(jī)設(shè)備中設(shè)置有硬件看門狗，如果遇到系統(tǒng)因

37、意外而死機(jī)的情況，則看門狗會發(fā)揮作用，自動重新引導(dǎo)系統(tǒng)，進(jìn)入工作狀態(tài)。系統(tǒng)斷電引起的意外死機(jī)，不會對操作系統(tǒng)產(chǎn)生影響，系統(tǒng)重新開機(jī)后，仍能正常工作。4.2系統(tǒng)特性1.系統(tǒng)成熟、穩(wěn)定、開放、實用基于技術(shù)路線選擇、通過三項核心指標(biāo)（識別速度、識別率、圖像壓縮管理）的支持，采用大型數(shù)據(jù)庫管理，整個系統(tǒng)完全勝任高標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)化運行、圖像與數(shù)據(jù)結(jié)合、前端識別與后臺管理并重、分布式系統(tǒng)、大規(guī)模應(yīng)用的要求。所有軟件自設(shè)計開始就遵循嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，版本在提供給客戶之前都經(jīng)過嚴(yán)格測試，軟硬件體系已經(jīng)過長時間的實際運行，成熟、穩(wěn)定、滿足實用要求。2. 全牌識別率高這一指標(biāo)是通過多次用戶組織、面向全國的技術(shù)比試中獲得

38、驗證的實用指標(biāo)。識別率越高，管理越完善，對圖像信息的頻繁調(diào)用需求越小，主機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫負(fù)荷越輕，系統(tǒng)擴(kuò)容能力也越強。3. 識別速度快150ms以內(nèi)的識別速度，是國內(nèi)外所有公布指標(biāo)中比較快的，可靠保障不停車、車隊識別的設(shè)計要求。4. 高效的壓縮技術(shù)高效的圖像壓縮技術(shù)，壓縮率可達(dá)30:1，解碼后圖像的峰值信噪比為3234dB，支持標(biāo)準(zhǔn)的jpeg圖像壓縮?？梢允?0G硬盤存儲60萬輛車的前部特征圖像、全景圖像及其車牌信息，這使得本系統(tǒng)在信息存儲查詢、后臺管理、數(shù)據(jù)圖像傳送比對、網(wǎng)絡(luò)運行管理方面具有巨大的優(yōu)勢，也使得大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用切實可行。5. 靈活的使用方式和全面的通信接口車牌識別系統(tǒng)可以作為一

39、個整體使用，也可以只使用前端甚至只是識別模塊。無論那種方式我們都提供開放標(biāo)準(zhǔn)的接口，比如RS232和使用TCP/IP協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)通信，也包括動態(tài)庫和COM接口，可以把車輛識別結(jié)果傳送給別的系統(tǒng)或是應(yīng)用，方便用戶進(jìn)行二次開發(fā)，可以很好地和已有系統(tǒng)集成，最大限度地節(jié)約用戶投資。6. 系統(tǒng)功能全面，管理完善，可擴(kuò)展性強采用大型分布式數(shù)據(jù)庫，通過整體設(shè)計，在高識別率、高識別速度、圖像壓縮管理的支持之下，本系統(tǒng)功能全面，能夠有效地通過與其他技術(shù)手段和管理方式的配合，為用戶提供完善的管理手段，同時，系統(tǒng)功能和軟硬件的可擴(kuò)展性都很強。7. 權(quán)限管理和安全措施系統(tǒng)設(shè)置有多級別和權(quán)限管理功能，并設(shè)置相應(yīng)的密碼，只

40、有相應(yīng)級別的管理員才能進(jìn)入系統(tǒng)。而普通操作人員只能對車輛信息進(jìn)行復(fù)核、校正、錄入等操作，不能刪除相關(guān)信息。所有的操作均會有詳細(xì)的日志記錄，以防止值班人員的徇私舞弊行為。8. 系統(tǒng)自診斷功能完善具備視頻信號缺失報警、站點通訊中斷報警、看門狗功能、識別率低限報警等多項系統(tǒng)自診斷和維護(hù)管理功能。9. 車輛監(jiān)測與記錄全天候24小時監(jiān)視與檢測過往的每一輛機(jī)動車的車型、顏色、牌照；現(xiàn)場能直觀顯示，便于掌握過往車輛情況及運行情況。10. 拍照清晰5-320公里小時車速情況下的清晰拍攝。11. 存儲管理能存儲60萬輛車以上的記錄圖片，存完自動覆蓋。12. 操作簡便系統(tǒng)可全自動操作，即使是毫無計算機(jī)經(jīng)驗人員，只

41、需打開電源，即可實現(xiàn)無人值守，自動監(jiān)控。4.3系統(tǒng)性能指標(biāo)本超速系統(tǒng)的技術(shù)及性能指標(biāo)如下：Ø 雷達(dá)測速，視頻定位抓拍；Ø 可檢測車速為5320 km/h；Ø 系統(tǒng)識別率高達(dá)9099.9%；Ø 超高頻段34.7GHz(Ka-band)雷達(dá)測速儀，不僅精度高，測速范圍易于限定，而且具有較強的反“電子狗”探測能力；Ø 我公司專有的視頻處理技術(shù)和車輛定位抓拍技術(shù)，確保有效抓拍；Ø 系統(tǒng)對單條通行車輛記錄抓拍牌照一張和全景彩色圖像三張；壓縮比85%時單記錄（兩幅圖像和相關(guān)信息）文件小于50K（平均每條記錄40K左右），單套系統(tǒng)能存儲80萬條以上

42、的車輛記錄；Ø 圖像分辨率: 720*576，色彩24位真彩；Ø 牌照平均識別時間<150ms，可靠保障不停車，保證車隊通行；Ø 在環(huán)境無霧和牌照清晰條件下，系統(tǒng)白天識別車輛牌照的平均概率大于 90%，相應(yīng)夜間車牌識別率大于85%；Ø 系統(tǒng)設(shè)計防護(hù)等級：IP55，可防水、防塵、防盜，并散熱良好；Ø 系統(tǒng)電器裝置具有過載、接地、漏電、短路保護(hù)裝置及避雷裝置并符合國家相關(guān)電器安全標(biāo)準(zhǔn)；Ø 系統(tǒng)220V帶電部分和殼體之間的絕緣電阻10M，泄漏電流5mA；Ø 設(shè)備平均無故障時間大于10000小時；Ø 系統(tǒng)適應(yīng)工作環(huán)境

43、溫度4070，相對濕度95%；Ø 系統(tǒng)適應(yīng)電源電壓AC154V264V，50±2Hz；Ø 數(shù)字彩色攝像機(jī)：分辨率480線以上，快門速度1/50-1/10000可調(diào)，最低照度0.3Lux以下；Ø 系統(tǒng)支持太陽能及其他供電方式；Ø 嵌入式系統(tǒng)，模塊化設(shè)計。產(chǎn)品體積小，可根據(jù)需要進(jìn)行模塊組合、升級或擴(kuò)展；Ø 多任務(wù)并行處理，實時識別、查詢、傳輸并行操作而互不影響。4.4 號牌識別系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)1. 識別率系統(tǒng)可根據(jù)車輛全景圖片及特征圖片，完成車輛特征的判斷，結(jié)合觸發(fā)機(jī)制，自動實時識別牌照的漢字、數(shù)字、英文字母。牌照平均識別速度<150m

44、s；在環(huán)境無霧和牌照清晰條件下，系統(tǒng)白天識別車輛牌照概率大于90%，相應(yīng)夜間車牌識別率大于85%。2. 識別種類系統(tǒng)具備對民用、警用、軍用、武警、個性化車牌等號牌的自動識別能力，所能識別的字符包括："09"十個阿拉伯?dāng)?shù)字；"AZ"二十六個英文字母；省市區(qū)漢字簡稱(京,津,晉,冀,蒙,遼,吉,黑,滬,蘇,浙,皖,閩,贛,魯,豫,鄂,湘,粵,桂,瓊,川,貴,云,藏,陜,甘,青,寧,新,渝,使,臨,臺)；軍用車牌漢字(甲,乙,丙,丁,戊,己,庚,辛,壬,癸,子,丑,寅,卯,辰,巳,午,未,申,酉,戌,亥) ；號牌分類用漢字(警,學(xué),領(lǐng),試,掛,境,港,澳,拖,

45、農(nóng)) ；武警車牌字("WJ,09 ,消,邊,水,警,電,林,通") 。3. 號牌識別具體技術(shù)指標(biāo)如下：名稱技術(shù)指標(biāo)車輛捕捉率 95%整車牌正確識別率（包括漢字）90-99.9%6位數(shù)正確識別率95%5位數(shù)正確識別率98%拒識率0.3%識別時間150ms（從圖像采集到識別結(jié)果輸出時間，PIII550MHZ）車速范圍5-320km/h視場范圍4 - 6m圖像分辨率720(H)×576(V)攝像機(jī)安裝角度水平 30°、垂直 20°攝像機(jī)安裝高度6m(開放式)彩色圖像壓縮8k,10萬條記錄/1G通信方式RS-232/485, TCP/IP工作方式全天候

46、24小時連續(xù)供電電壓AC 220V +/-10%, 50Hz +/-3Hz系統(tǒng)功耗約100W可靠性平均無故障連續(xù)運行時間 MTBF不低于20000小時產(chǎn)品平均修復(fù)時間 MTTR小于 1小時操作條件環(huán)境溫度0°C - +40°C相對濕度10% - 90%(無凝結(jié)) 海拔高度至3048m存儲條件環(huán)境溫度-40°C - +70°C相對濕度10% - 90%(無凝結(jié)) 海拔高度至10000m抗干擾性DMI符合GB92541998 ITE A級要求工控機(jī),顯示屏安全性CE攝像機(jī),鏡頭4.5 設(shè)備參數(shù)指標(biāo)1.雷達(dá)測速儀：生產(chǎn)商： 美國ACI型號：STALKER S3

47、性能指標(biāo)：Ø 采用高速DSP信號處理芯片、0.1秒快速捕捉；Ø 微波發(fā)射頻率：34.7GHz(Ka-band)±100MHz；Ø 微波發(fā)射功率：30mW；Ø 精確度：±1KM/H （固定式）；Ø 232串口輸出；Ø 8級靈敏度可調(diào)；Ø 工作電壓：標(biāo)稱值+12VDC，最小值+9V，最大值+16V；Ø 工作電流：最大370mA，靜態(tài)100mA；Ø 雷達(dá)主體：圓筒型，118×67mm；Ø 微波波束寬度：在3dB 點，為12°；Ø 工作溫度環(huán)境：允許工作

48、溫度-30+70°C；允許存放溫度-40+85°C；Ø 相對濕度：90%；Ø 設(shè)計小巧輕便、制作精良；Ø 純鑄鐵結(jié)構(gòu)，堅固耐用；Ø 防雨設(shè)計，不加封裝可直接放置室外。2.全景攝像機(jī)生產(chǎn)廠商：博世型號：LTC_0485性能：Ø 1/3英寸行間轉(zhuǎn)移CCD；Ø 有效像素數(shù)：752行×582場；Ø 水平分辨力：480TVLine；Ø 靈敏度(全視頻):1.4 LuxØ 靈敏度(50IRE):0.29 Lux /0.11 Lux;Ø 最低照度：0.28Lux/0.15 Lux

49、；Ø 視頻信噪比：大于50dB(AGC關(guān)閉)；Ø 自動電子快門：1/501/500,000秒；Ø 星光技術(shù)：自動，強制，關(guān)可選；Ø 靈敏度提升：關(guān)，自動積分的連續(xù)時間最高提高10倍；Ø 可以選擇自動白平衡（2500-10000K），自動白平衡保持或手控白平衡；Ø 具有自動增益；Ø 動態(tài)范圍：動態(tài)范圍提升32倍；Ø 動態(tài)噪音降噪：可選擇低、中、高、關(guān)閉；Ø 逆光補償：關(guān)，可以選擇區(qū)域或電平；Ø 同步系統(tǒng)：內(nèi)部，線路鎖定和Genlock同步；Ø 外同步輸入：可選擇75或高住阻；Ø

50、 視頻輸出：BS(BNC)；Ø 視頻移動探測：4區(qū)，靈敏度可選；Ø 視頻輸出： 1.0 VP-P CCIR復(fù)合75/BNC端子；Ø 鏡頭接口：C或CS，視頻或直流自動光圈控制；Ø 攝像機(jī)識別編碼：16個字符的可以編輯的子段，位置可選；Ø 遙控：雙向同軸電纜通訊；Ø 控制：由軟件操作的屏幕顯示菜單；Ø 電源消耗：4W；Ø 尺寸：58×66×122mm（高×寬×厚），不包括鏡頭；Ø 重量：450g。3特寫攝像機(jī)生產(chǎn)廠家：三洋型號：SANYOVCC-6580PØ

51、 掃描系統(tǒng)：PAL標(biāo)準(zhǔn)（625視頻線，25場/秒）;Ø 隔行掃描：2：1隔行掃描；Ø 攝像元件：1/3英寸固態(tài)圖像裝置CCD；Ø 像素：795（水平）*596（垂直）Ø 有效像素：752（水平）*582（垂直）；Ø 同步系統(tǒng)：內(nèi)部同步/線路鎖定手動可轉(zhuǎn)換；Ø 分辨率：水平520視頻線，垂直400視頻線；Ø 視頻輸出電平：1.0V（P-P）/75，BNC，復(fù)合；Ø 視頻信噪比：大于48DB（對于AGC OFF要大于50DB）Ø 要求的最小照度：0.5 LUX ；Ø 背光補償：OFF/多點測光（2種

52、模式）/中心重點測光；Ø 可變光圈功能：手動EI/AI開關(guān)；Ø 使用（F1.2鏡；GAIN NOR 頭）時1.0 勒克司盜50000勒克司；Ø 電子快門：8速，用各開關(guān)可選；（1/50-1/10000秒）；Ø 白平衡：ATW（自動）/手動轉(zhuǎn)換；Ø 增益控制：正常/高級轉(zhuǎn)換；Ø 光圈：清晰/正常轉(zhuǎn)換；Ø 鏡頭安裝圈：CS固定；Ø 環(huán)境溫度：-10 +50 ；Ø 濕度：小于90%RH；Ø 電源：交流220-230V，50HZ；Ø 功率消耗：約3.6W；Ø 重量：約600g;第五章

53、 廠區(qū)標(biāo)清雷達(dá)測速自動抓拍系統(tǒng)報價明細(xì)清單廠區(qū)標(biāo)清雷達(dá)測速自動抓拍系統(tǒng)報價明細(xì)清單一、標(biāo)清雷達(dá)測速自動抓拍系統(tǒng)設(shè)備(兩個方向，每個方向一車道，每個方向一支標(biāo)清攝像機(jī)抓拍一個車道）（1）、標(biāo)清特寫專用攝像機(jī)部分序號產(chǎn)品名稱規(guī)格型號數(shù)量單位品牌單價(元)總價(元)備注1雷達(dá)測速專用攝像機(jī)KTR-580LD2只KITOZER/廣州3,800.00 7,600.00 1/3英寸CCD，580HVL，0.7LUX2雷達(dá)測速攝像機(jī)鏡頭SSG-08102只精工/日本580.00 1,160.00 8MM鏡頭 5室外攝像機(jī)防護(hù)罩YB-53092只KITOZER/廣州250.00 500.00 15寸室外防護(hù)罩

54、；要求工業(yè)級IP54、隔熱防潮、防水、防塵6萬向支架鴨嘴YD-08L2只KITOZER/廣州45.00 90.00 可調(diào)角度最大傾斜角度± 90°，最大回轉(zhuǎn)角度3607防護(hù)罩安裝支架YD-05L2只KITOZER/廣州30.00 60.00 方位角度可調(diào)小計9,410.00 （2）、補光燈部分序號產(chǎn)品名稱規(guī)格型號數(shù)量單位品牌單價(元)總價(元)備注1LED補光燈FL-220V2只KITOZER/廣州1,980.00 3,960.00 補充光源,不妨礙駕駛員正常行駛；每個高清攝像機(jī)配1只2萬向支架鴨嘴YD-08L2只KITOZER/廣州45.00 90.00 可調(diào)角度最大傾斜

55、角度± 90°，最大回轉(zhuǎn)角度3603防護(hù)罩安裝支架YD-05L2只KITOZER/廣州30.00 60.00 方位角度可調(diào)小計4,110.00 （3）、雷達(dá)信號采集部分序號產(chǎn)品名稱規(guī)格型號數(shù)量單位品牌單價(元)總價(元)備注1窄波雷達(dá)測速儀KTR-90N2只KITOZER/廣州7,800.00 15,600.00 天線類型：錐型天線,觸發(fā)位置由雷達(dá)遠(yuǎn)近距離的控制旋鈕鎖定,測速距離范圍：500m,窄波束：天線波束寬度2.2m,工作溫度范圍：-40+75,速度誤差：±0.1km/h(16km/h速度321km/h),雷達(dá)定位車輛的一致性：±0.1m(測速距離=35m),反應(yīng)時