企業(yè)管理信息化最新業(yè)務(wù)實(shí)踐

1、企業(yè)管理信息化最新業(yè)務(wù)實(shí)踐杭州木衛(wèi)信息技術(shù)有限公司杭州用安軟件有限公司一、前言用安軟件和杭州木衛(wèi)是用友軟件的長期合作伙伴，積累了豐富的企業(yè)管理信息化實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，特別是用友軟件二次開發(fā)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)，在江浙地區(qū)有良好的市場口碑。在條形碼技術(shù)、IC卡技術(shù)、RFID技術(shù)應(yīng)用，尤其是集成應(yīng)用有長期的研究經(jīng)驗(yàn)，在流程管理和車間物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面擁有全新的研究開發(fā)成果。同時(shí)，在長期的企業(yè)信息化實(shí)踐中，我們逐漸認(rèn)識到，企業(yè)管理信息化實(shí)踐已經(jīng)不能落在傳統(tǒng)的ERP窠臼中了，而需要另辟新徑，走技術(shù)大整合信息大集成之路，重新梳理企業(yè)信息化系統(tǒng)實(shí)施的模式和方法，從模型和方法論上開辟新的前景，從而突破當(dāng)前ERP系統(tǒng)重理念輕執(zhí)行的

2、現(xiàn)狀。這就是我們提出來的企業(yè)管理信息化最新業(yè)務(wù)實(shí)踐或叫最佳業(yè)務(wù)實(shí)踐的概念。二、企業(yè)管理信息化實(shí)踐的首要問題當(dāng)前各行業(yè)的企業(yè)，尤其是制造業(yè)企業(yè)，其治理架構(gòu)大多數(shù)是寶塔式的。企業(yè)管理信息化雖然需要走流程重組或整合環(huán)節(jié)，但是，獻(xiàn)有突破塔式架構(gòu)，治理層次依舊，扁平化渺茫，其本質(zhì)上在于沒有一個(gè)能適合和支撐管理扁平化的信息化理念、系統(tǒng)和實(shí)施方略。我們提出的首要問題就是，企業(yè)管理信息化的最新實(shí)踐需要緊緊圍繞“業(yè)務(wù)傳遞路徑的規(guī)劃、物流傳輸路徑的規(guī)劃”這一理念，這是解決企業(yè)管理信息化的“執(zhí)行”問題的要害。三、業(yè)務(wù)傳遞路徑和物流傳輸路徑規(guī)劃的內(nèi)涵業(yè)務(wù)傳遞路徑和物流傳輸路徑規(guī)劃的根基在于技術(shù)集成和信息集成，即應(yīng)用最

3、新的信息化技術(shù)，構(gòu)建業(yè)務(wù)流程和物流運(yùn)轉(zhuǎn)的支撐，運(yùn)用流程管理技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨組織、跨職能、跨業(yè)務(wù)的信息集成。3.1、業(yè)務(wù)傳遞路徑規(guī)劃從訂單到產(chǎn)品交付，流程跨越幾乎全部企業(yè)職能。業(yè)務(wù)傳遞路徑規(guī)劃的實(shí)質(zhì)當(dāng)然就是流程整合。業(yè)務(wù)流程整合，需要梳理企業(yè)業(yè)務(wù)流程的一般情形，即模型，分為四種情形：圖3.1 直線型業(yè)務(wù)流程 圖3.2 分流型業(yè)務(wù)流程圖3.3 匯合型業(yè)務(wù)流程 圖3.4 混合型業(yè)務(wù)流程在業(yè)務(wù)傳遞路徑的規(guī)劃中，一是單業(yè)務(wù)傳遞路徑，即業(yè)務(wù)從發(fā)生到生效的環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)，二是跨業(yè)務(wù)的信息驅(qū)動(dòng)模式，及其有關(guān)分工授權(quán)。（1）在企業(yè)管理實(shí)務(wù)中，直線型業(yè)務(wù)流程比較普遍地存在于商貿(mào)企業(yè)中。一個(gè)訂單對應(yīng)一份采購計(jì)劃和一份入庫單據(jù)一

4、份出庫單據(jù)，又一一對應(yīng)于一份產(chǎn)品交付單據(jù)。在業(yè)務(wù)傳遞規(guī)劃中，重點(diǎn)做好單業(yè)務(wù)的傳遞路徑設(shè)置，跨業(yè)務(wù)主要是一一對應(yīng)的驅(qū)動(dòng)模式?！靶畔⒕彌_帶”決定是實(shí)時(shí)驅(qū)動(dòng)還是延時(shí)激發(fā)，需要就具體業(yè)務(wù)具體分析而進(jìn)行設(shè)置。（2）在生產(chǎn)型業(yè)企業(yè)，尤其是離散制造型企業(yè)中，普遍地存在分流型、匯合型和混合型業(yè)務(wù)流程。其單業(yè)務(wù)傳遞路徑規(guī)劃按職能分工進(jìn)行，一般容易解決。重點(diǎn)是并列業(yè)務(wù)之間的并行性喝互斥性管理，以及跨業(yè)務(wù)前后環(huán)節(jié)的信息驅(qū)動(dòng)模式：是一一對應(yīng)還是一對多，抑或是多對一和多對多。本質(zhì)上就是業(yè)務(wù)之間的勾稽關(guān)系的定義。比如，銷售訂單之后，業(yè)務(wù)至少有兩個(gè)方向，分別是產(chǎn)品交付（送貨計(jì)劃、出貨指令或出庫單據(jù)）、主生產(chǎn)計(jì)劃及后續(xù)的與制

5、造有關(guān)的業(yè)務(wù)。（3）業(yè)務(wù)傳遞路徑規(guī)劃的信息化實(shí)現(xiàn)就四種業(yè)務(wù)流程情形，信息化實(shí)現(xiàn)是關(guān)鍵，決定著業(yè)務(wù)傳遞路徑規(guī)劃的可執(zhí)行性，即有效性。木衛(wèi)信息和用安軟件研發(fā)了全新的業(yè)務(wù)流程規(guī)劃的信息化系統(tǒng)。這是一套圖形化的流程規(guī)劃和管理平臺。圖3.5業(yè)務(wù)流程管理啟動(dòng)界面流程“起點(diǎn)”：業(yè)務(wù)的入口，其指向的環(huán)節(jié)的執(zhí)行人員可以按管轄范圍發(fā)起業(yè)務(wù)。流程的環(huán)節(jié)：執(zhí)行和會(huì)簽環(huán)節(jié)兩類。執(zhí)行環(huán)節(jié)是共同的被授權(quán)人是互斥的，即具體業(yè)務(wù)執(zhí)行中只有其中的一位進(jìn)行具體操作。會(huì)簽環(huán)節(jié)是共同執(zhí)行的形式（允許設(shè)置選舉制，即幾分之幾認(rèn)可就通過）。業(yè)務(wù)路徑線：業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)之間的紅色箭頭定義業(yè)務(wù)的傳遞方向，可以定義“途徑”的條件，即激發(fā)條件。流程“終點(diǎn)”

6、：標(biāo)識業(yè)務(wù)流程的終點(diǎn)。圖3.6銷售訂單業(yè)務(wù)流程案例（4）業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)模式的實(shí)現(xiàn)當(dāng)跨業(yè)務(wù)之間“架設(shè)”了業(yè)務(wù)傳遞路徑線，就定義了跨業(yè)務(wù)的一一對應(yīng)的驅(qū)動(dòng)模式，即一個(gè)業(yè)務(wù)完成立即發(fā)送后續(xù)業(yè)務(wù)的任務(wù)消息。針對流程入口環(huán)節(jié)設(shè)置數(shù)據(jù)看板，就實(shí)現(xiàn)了跨業(yè)務(wù)的多對多的驅(qū)動(dòng)模式，“數(shù)據(jù)看板”成了流程的“信息緩沖帶”（參見圖3.6）。（5）業(yè)務(wù)綁定與操作授權(quán)一是業(yè)務(wù)綁定，二是流程環(huán)節(jié)操作權(quán)限授權(quán)，三是業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)項(xiàng)的只讀、可見性授權(quán)（參見圖3.7）。（6）業(yè)務(wù)規(guī)則管理一是管轄范圍管理（往來賬戶、部門、物品和倉庫），二是流程分支激發(fā)條件定義。圖3.7流程授權(quán)管理圖3.8管轄范圍管理（7）跨業(yè)務(wù)跨職能的數(shù)據(jù)（信息）集成通過業(yè)務(wù)傳

7、遞路徑的規(guī)劃，以及跨業(yè)務(wù)的信息驅(qū)動(dòng)模式的規(guī)劃，同時(shí)也就實(shí)現(xiàn)了跨業(yè)務(wù)跨職能的數(shù)據(jù)集成，一個(gè)直接的效果就是極大提高了工作效率， “推”“拉”相結(jié)合以推為主的業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)模式，可以較好地解決“執(zhí)行”層面的困境。（8）流程版本業(yè)務(wù)流程擁有版本的概念，企業(yè)隨不斷的管理需求的變化，可以快速地適應(yīng)這樣的變化、變革。3.2、典型業(yè)務(wù)流程案例經(jīng)過深入地分析各種應(yīng)用案例，我們提出了典型的業(yè)務(wù)流程模型，現(xiàn)在以若干業(yè)務(wù)流程作為范例進(jìn)行展示。3.2.1采購收貨業(yè)務(wù)流程（含外協(xié)收貨）圖3.9采購物資收貨流程（1）供應(yīng)商送貨登記采購收貨在范例中是兩個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)際應(yīng)用中需要按實(shí)情增減環(huán)節(jié)，又比如，把生產(chǎn)物資與零星輔料采用不同的分支

8、，等等，在業(yè)務(wù)傳遞路徑規(guī)劃中需要詳細(xì)分析，以使業(yè)務(wù)藍(lán)圖盡可能地清晰。為“供應(yīng)商送貨登記”設(shè)置一個(gè)唯一的數(shù)據(jù)來源看板“采購訂單”，則規(guī)定了只有滿足采購訂單條件的物資才允許接收。對于不啟用采購業(yè)務(wù)信息化系統(tǒng)的情形或不進(jìn)行按計(jì)劃收貨的情形，就不需要設(shè)置數(shù)據(jù)來源看板，從而允許自由登記。供應(yīng)商送貨登記環(huán)節(jié)的操作權(quán)限，可以有多種分配方案。采購員、外檢部門、倉庫保管員或供應(yīng)商。給有條件的供應(yīng)商發(fā)布一個(gè)遠(yuǎn)程賬號，允許遠(yuǎn)程登記送貨計(jì)劃和送貨申請，是一個(gè)很有吸引力的方案。供應(yīng)商通過遠(yuǎn)程申請獲取送貨單證（條碼）可以快速實(shí)現(xiàn)采購收貨業(yè)務(wù)。退而次之，不具備遠(yuǎn)程登記的情形，在物資入口合適地方設(shè)置采購送貨申請自助終端，實(shí)現(xiàn)

9、“準(zhǔn)遠(yuǎn)程”的采購收貨登記業(yè)務(wù)。采購收貨后續(xù)的三個(gè)業(yè)務(wù)去向，免檢物資直接驅(qū)動(dòng)庫環(huán)節(jié)，生產(chǎn)性物資（必檢物資）進(jìn)入檢驗(yàn)進(jìn)程，通過設(shè)置流程分支激發(fā)條件實(shí)現(xiàn)。（2）送檢檢驗(yàn)部門從任務(wù)看板獲取檢驗(yàn)通知，申請相關(guān)檢驗(yàn)規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施檢驗(yàn)，并填寫檢驗(yàn)結(jié)果。當(dāng)有不良情況發(fā)生激發(fā)不良品處置流程分支。（3）入庫檢驗(yàn)后續(xù)的三個(gè)入庫方向，分別是正式的采購入庫和代儲(chǔ)入庫，需要由采購訂單（或采購協(xié)議）決定。（4）代儲(chǔ)出庫轉(zhuǎn)正式采購入庫該業(yè)務(wù)流程環(huán)節(jié)擁有獨(dú)立的起點(diǎn)，需要定義“代儲(chǔ)出庫”作為其唯一的數(shù)據(jù)來源。從代儲(chǔ)庫發(fā)出的出庫業(yè)務(wù)標(biāo)識為“代儲(chǔ)出庫”從而確定其必然往“代儲(chǔ)出庫轉(zhuǎn)正式采購入庫”傳遞。（5）采購發(fā)票編輯應(yīng)當(dāng)理解成采購發(fā)

10、票登記，它有一個(gè)來源是采購入庫業(yè)務(wù)，即供應(yīng)商可以帶票送貨，也有一個(gè)獨(dú)立的起點(diǎn)，通過設(shè)置采購入庫為數(shù)據(jù)來源看板，實(shí)現(xiàn)較大的采購發(fā)票入賬的自由度。在采購發(fā)票編輯前面設(shè)置一個(gè)額外的環(huán)節(jié)“采購開票通知或申請”，通過遠(yuǎn)程終端可以實(shí)現(xiàn)采購發(fā)票入賬的拓展應(yīng)用。（6）采購物資計(jì)價(jià)登記本范例中，采購物資計(jì)價(jià)登記擁有獨(dú)立“入口”，設(shè)置采購入庫為數(shù)據(jù)源看板，實(shí)現(xiàn)未開票的采購物資的入賬從而進(jìn)入會(huì)計(jì)流程。當(dāng)需要按單精細(xì)核算采購物資時(shí)，在采購入庫業(yè)務(wù)直接“架設(shè)”業(yè)務(wù)傳遞路徑線就可。那么，采購物資都經(jīng)過“材料預(yù)提”過賬進(jìn)入結(jié)算流程。（7）采購發(fā)票登記入賬采購發(fā)票進(jìn)入應(yīng)付款會(huì)計(jì)進(jìn)程。（8）不合格品處置按協(xié)議或規(guī)則產(chǎn)生處置結(jié)果

11、（退回、換貨、銷毀補(bǔ)料、賠償）并形成專業(yè)臺賬和明細(xì)報(bào)表。3.2.2生產(chǎn)物流相關(guān)流程圖3.10車間物流控制流程（1）車間派工指令以排產(chǎn)計(jì)劃（或主生產(chǎn)計(jì)劃）為數(shù)據(jù)來源看板，下達(dá)生產(chǎn)指令，并制作跟蹤條碼（或加載到RFID卡、IC卡）。（2）派工指令后續(xù)有六個(gè)傳遞路線，其中“終點(diǎn)”標(biāo)識流程結(jié)束。其它五個(gè)方向非常規(guī)的傳遞路徑，均被標(biāo)識為“JOIN”路徑，即通過車間管理終端掃描條碼（或RFID、IC卡）發(fā)起（不限次數(shù)）。（3）車間物資轉(zhuǎn)序、和結(jié)算針對暫時(shí)脫離生產(chǎn)加工進(jìn)程而緩存的物資，重新投入生產(chǎn)加工進(jìn)程時(shí)，需要車間倉庫出庫過賬，即從緩存?zhèn)}庫出庫進(jìn)入車間成本進(jìn)程。車間接管物資入賬和單元調(diào)撥出庫完成跨部門（或

12、成本單元）之間的物資自動(dòng)結(jié)算進(jìn)程?？绮块T的物資結(jié)算的扭帶是派工指令條碼（或加載了派工信息的IC卡、RIFD）、物資跟蹤卡（脫離倉庫管轄的物資按管理要求建立卡片制度，實(shí)行條碼化或IC卡加載）。（4）結(jié)算定額工資。針對跨會(huì)計(jì)月度的派工指令，可以分段發(fā)起員工定額工資結(jié)算的請求，并非一定需要等生產(chǎn)全部完工后，對于生產(chǎn)周期比較長的情形尤其重要。在實(shí)際的工資管理中還可以用于調(diào)節(jié)員工月度工資以實(shí)現(xiàn)月度均衡發(fā)放工資的目的。（5）三檢申報(bào)。首檢、巡檢和末檢的申請、檢驗(yàn)及按檢驗(yàn)結(jié)果發(fā)放物資轉(zhuǎn)序許可。檢驗(yàn)結(jié)果審核后續(xù)直接有“終點(diǎn)”，其激發(fā)條件是首檢、巡檢，即首檢、巡檢后續(xù)不產(chǎn)生具體業(yè)務(wù)，而只標(biāo)識物資轉(zhuǎn)序許可的相關(guān)條

13、件選項(xiàng)。末檢后激發(fā)消耗物資的結(jié)算和完工產(chǎn)品（零部件）的自動(dòng)入庫業(yè)務(wù)。3.2.3銷售業(yè)務(wù)相關(guān)流程涉及銷售訂單、主生產(chǎn)計(jì)劃、物品代碼，（成品）入庫，（交付）出庫，以及銷售發(fā)票、應(yīng)收款等業(yè)務(wù)。（1）銷售訂單業(yè)務(wù)的第一個(gè)環(huán)節(jié)，通常授予銷售部門內(nèi)務(wù)人員，或開通遠(yuǎn)程終端，由銷售人員、駐外銷售機(jī)構(gòu)直接錄入。（2）如果是新產(chǎn)品，則需要發(fā)起產(chǎn)品代碼編制業(yè)務(wù)流程。（3）銷售訂單和合同涉及預(yù)收款或現(xiàn)款銷售，則激發(fā)收款業(yè)務(wù)流程。（注：上述激發(fā)后續(xù)業(yè)務(wù)的條件通過設(shè)置流程分支激發(fā)條件實(shí)現(xiàn)）圖3.11銷售發(fā)貨相關(guān)流程（4）編制主生產(chǎn)計(jì)劃擁有獨(dú)立的起點(diǎn)，意圖是允許進(jìn)行備貨計(jì)劃。（5）銷售出庫通知和寄售出庫通知以銷售訂單作數(shù)據(jù)

14、源看板，即按訂單發(fā)貨。對于無需銷售訂單監(jiān)控的應(yīng)用，取消這樣的數(shù)據(jù)源看板即可實(shí)現(xiàn)自由出庫的目的。（6）客戶就寄售產(chǎn)品通知開票，以寄售倉庫為看板啟動(dòng)銷售發(fā)票進(jìn)程，包含寄售倉庫的產(chǎn)品出庫和銷售發(fā)票兩個(gè)業(yè)務(wù)。3.2.4計(jì)劃排產(chǎn)流程制造業(yè)企業(yè)一般需要進(jìn)行排產(chǎn)。排產(chǎn)計(jì)劃一般情形下以主生產(chǎn)計(jì)劃為數(shù)據(jù)源看板，若是簡單應(yīng)用，取消看板則允許自由排產(chǎn)。排產(chǎn)計(jì)劃的數(shù)據(jù)源看板依據(jù)企業(yè)實(shí)際，可以定義為主生產(chǎn)計(jì)劃、銷售訂單或銷售合同等。至于排產(chǎn)計(jì)劃經(jīng)歷幾個(gè)環(huán)節(jié)完全按管理實(shí)際設(shè)置。排產(chǎn)按BOM進(jìn)行，依據(jù)是計(jì)劃數(shù)量、當(dāng)前庫存可用量和預(yù)計(jì)可用量。排產(chǎn)后續(xù)驅(qū)動(dòng)采購、外協(xié)和車間派工指令等。圖3.12排產(chǎn)計(jì)劃相關(guān)流程本流程范例中的采購

15、計(jì)劃編制包含外協(xié)計(jì)劃，排產(chǎn)分解結(jié)果直接進(jìn)入采購（外協(xié)）計(jì)劃數(shù)據(jù)來源看板（同樣需要定義）。3.2.5項(xiàng)目管理流程項(xiàng)目管理流程劃分若干階段，每個(gè)階段允許設(shè)置若干環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)“JOIN”若干業(yè)務(wù)流程支流以實(shí)現(xiàn)有關(guān)業(yè)務(wù)目標(biāo)。通過這樣的流程配置，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理縱橫兩個(gè)方向的管理和監(jiān)控：監(jiān)控相關(guān)業(yè)務(wù)的進(jìn)度和業(yè)務(wù)成果，并進(jìn)行績效評價(jià)，發(fā)出業(yè)務(wù)指示或業(yè)務(wù)信息的共享等。項(xiàng)目進(jìn)行過程和結(jié)案后，形成兩個(gè)臺賬，誰何時(shí)做了哪些事情，提交了哪些業(yè)務(wù)成果及其績效，誰何時(shí)花費(fèi)了哪些費(fèi)用（含材料耗用）。我們稱之為項(xiàng)目履歷臺賬和項(xiàng)目成本臺賬。圖3.13項(xiàng)目管理相關(guān)流程項(xiàng)目管理流程允許集成所有系統(tǒng)所支持的業(yè)務(wù)，進(jìn)銷存、計(jì)劃、車間試

16、制（生產(chǎn)），行政管理（如出差管理）等。3.3、物流路徑規(guī)劃物流路徑的規(guī)劃主要針對車間物流，其流程生命周期發(fā)于生產(chǎn)領(lǐng)料（公司層面?zhèn)}庫），止于產(chǎn)品完工入庫（公司層面?zhèn)}庫）。討論物流路徑規(guī)劃之前，我們需要考察車間工藝的若干模式。緩沖圖3.14直線型工藝流程 3.15匯流型工藝流程典型的流水線裝配（加工）工藝，大多是直線型的，就物流規(guī)劃和管理來說相對比較簡單。多個(gè)品種的零部件加工匯集到裝配的情形，典型的就是匯流型工藝流程。圖3.16分流型工藝流程 3.17混合型工藝流程通用零件分裝到不同產(chǎn)品或部件的情形，都有可能是分流或混合型工藝流程。生產(chǎn)工序的節(jié)拍不能完全均衡或各作業(yè)單元產(chǎn)能無法完全匹配的情形，都會(huì)

17、有分流、匯流和混合等工藝流程的情形的存在可能。在實(shí)際車間管理實(shí)務(wù)中，設(shè)備、資源供給等不確定因素的存在，也會(huì)臨時(shí)造成上述情形。生產(chǎn)周期比較長（超過1天或1個(gè)班次）的情形，工藝規(guī)程往往會(huì)設(shè)置物流的臨時(shí)儲(chǔ)存區(qū)域，即緩沖區(qū)域。工序檢等需要也會(huì)要求有物流的暫存緩沖區(qū)域的存在。物流路徑規(guī)劃完全需要依據(jù)工藝流程和車間各生產(chǎn)單元產(chǎn)能、穩(wěn)定情況和質(zhì)量體系運(yùn)行的要求。物流路徑規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)物資的“來龍去脈”跟蹤，信息跟蹤形式和方法、信息數(shù)據(jù)采集點(diǎn)的布局至關(guān)重要。原則是宜粗則粗，宜細(xì)則細(xì)，綜合管理精細(xì)度要求和實(shí)施成本，進(jìn)行綜合考量。實(shí)施車間管理物流規(guī)劃，首先需要解決“定置”管理問題。沒有有序的定置管理，物流規(guī)劃無從談

18、起。為此，對管理基礎(chǔ)比較薄弱的客戶，定置管理也需要納入物流規(guī)劃的工作范圍。車間物流路徑規(guī)劃首先需要抓兩頭，即入口（車間）和出口，然后是物流緩沖區(qū)域和關(guān)鍵工位。物流匯合點(diǎn)和分流點(diǎn)，也是信息采集監(jiān)控的選擇點(diǎn)。物流信息采集點(diǎn)包含途徑的物資的跟蹤信息的采集，規(guī)劃中還包括工序質(zhì)量信息或完工信息的采集（含頻次和方法）。采集模式采用派工指令條碼和員工IC卡結(jié)合的授權(quán)的集成模式，采集方式采用人工輸入、自動(dòng)采集（需要智能化終端或下位機(jī)的支撐）和邏輯推算相結(jié)合的方式。3.18某公司航空氣動(dòng)閥控制部件裝配物流路徑規(guī)劃圖四、業(yè)務(wù)流程的運(yùn)作“看板”概念直接引入到業(yè)務(wù)流程運(yùn)作中，極大提升了業(yè)務(wù)流程運(yùn)作的效率。任務(wù)、數(shù)據(jù)源

19、引用等廣泛使用看板模式，極大減少了任務(wù)獲取、推送的難度。4.1、任務(wù)看板分三個(gè)看板，分別是“發(fā)起新任務(wù)”、“待辦理任務(wù)”和“辦理中任務(wù)”。系統(tǒng)拋棄了傳統(tǒng)的菜單模式，代之以任務(wù)看板，簡化了獲取任務(wù)、進(jìn)入具體業(yè)務(wù)操作環(huán)境的方法。業(yè)務(wù)流程首個(gè)環(huán)節(jié)（起點(diǎn)所指向的環(huán)節(jié)）的授權(quán)人員，可以在“發(fā)起新任務(wù)”看板中直接激發(fā)業(yè)務(wù)流程。待辦理任務(wù)看板中的任務(wù)消息是業(yè)務(wù)流程上道環(huán)節(jié)推送到達(dá)的任務(wù)消息。 4.1發(fā)起新任務(wù)看板4.2待辦理任務(wù)看板待辦理任務(wù)中直接打開任務(wù)消息，即可進(jìn)入具體業(yè)務(wù)操作界面。如本案例中打開技術(shù)文件管理業(yè)務(wù)的技術(shù)管理BOM及工藝路線審核任務(wù)，即進(jìn)入業(yè)務(wù)操作環(huán)境（參見圖4.3）。圖4.3 BOM及工

20、藝路線審核業(yè)務(wù)從任務(wù)看板中，可以實(shí)現(xiàn)任務(wù)監(jiān)控（查看相關(guān)環(huán)節(jié)完成與否），并查看業(yè)務(wù)流程的全貌，流程運(yùn)作透明化。4.2、業(yè)務(wù)提交的一般模式圖4.4所示。任何業(yè)務(wù)完成處理后，經(jīng)保存操作，提交給流程總控系統(tǒng)，按授權(quán)和業(yè)務(wù)規(guī)則自動(dòng)計(jì)算下一環(huán)節(jié)及其業(yè)務(wù)接受人，實(shí)現(xiàn)任務(wù)精確推送。任務(wù)獲取途徑統(tǒng)一，進(jìn)入具體業(yè)務(wù)操作環(huán)境的方法統(tǒng)一，和業(yè)務(wù)提交模式的統(tǒng)一極大簡化了業(yè)務(wù)操作難度，系統(tǒng)操作培訓(xùn)簡便、有效。精確推送任務(wù)使得業(yè)務(wù)流程運(yùn)行高效和可持續(xù)。任務(wù)信息看板所提供的“已完成的任務(wù)”清單，用以監(jiān)督和跟蹤自己所經(jīng)手的業(yè)務(wù)的進(jìn)展情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)滯留的環(huán)節(jié)和責(zé)任人，便于及時(shí)溝通并解決所存在的問題。流程管理信息系統(tǒng)的任務(wù)信息

21、統(tǒng)計(jì)專用臺帳，將匯集業(yè)務(wù)流程各環(huán)節(jié)和責(zé)任人的時(shí)間負(fù)荷，提供流程優(yōu)化和工作改進(jìn)的參考。圖4.4業(yè)務(wù)提交的一般模式4.3業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)來源看板案例一旦業(yè)務(wù)流程為起始環(huán)節(jié)定義數(shù)據(jù)來源看板，則進(jìn)入業(yè)務(wù)操作環(huán)境會(huì)首先展示待處理的來源業(yè)務(wù)記錄看板。由于風(fēng)格統(tǒng)一或接近，操作模式統(tǒng)一，操作比較簡便。 （1） 源頭業(yè)務(wù)：待辦理后續(xù)業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)記錄。（2） 對應(yīng)的后續(xù)業(yè)務(wù)：源頭業(yè)務(wù)所有已經(jīng)發(fā)生的后續(xù)業(yè)務(wù)清單。如圖4.5所示的銷售訂單作為寄售出庫通知的數(shù)據(jù)來源看板，操作人員可以查看其后續(xù)的主生產(chǎn)計(jì)劃、排產(chǎn)和產(chǎn)品交庫等進(jìn)度情況（圖4.6）。（3） 庫存信息：提供集成查看庫存信息的功能。（4） 本環(huán)節(jié)編輯中的出庫單：本環(huán)節(jié)已經(jīng)

22、編輯但未能提交的出庫業(yè)務(wù)。圖4.5業(yè)務(wù)來源數(shù)據(jù)看板的一般模式圖4.6銷售訂單后續(xù)業(yè)務(wù)進(jìn)度清單圖4.7集成的庫存信息查詢工具五、信息集成信息集成分若干方面?？鐦I(yè)務(wù)的信息集成，通過流程定義信息跨業(yè)務(wù)的驅(qū)動(dòng)模式來實(shí)現(xiàn)，最大限度減少數(shù)據(jù)錄入量。在車間現(xiàn)場物流管理結(jié)算中，跨部門（成本中心）的庫存結(jié)算單據(jù)的集成和異常報(bào)告等例外處理流程的集成。質(zhì)量業(yè)務(wù)流程與采購、車間物流業(yè)務(wù)的集成，以及異常報(bào)告流程的集成。產(chǎn)品工藝指導(dǎo)書、車間作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與車間派工指令的集成，并提供車間終端展示電子文件，支持多種電子格式文件（AUTOCAD、EXCEL、Word和SOLIDWORKS、CATIA等常用三維圖紙）。檢驗(yàn)業(yè)務(wù)與質(zhì)

23、量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)電子信息的集成，相關(guān)電子文件與采購收貨、車間派工或三檢通知直接送達(dá)現(xiàn)場。技術(shù)圖紙和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)類信息與相關(guān)業(yè)務(wù)的集成，通過物品代碼定義、BOM編制和工藝路線編制進(jìn)行綁定。由于物品代碼管理、BOM編制和工藝路線編制等業(yè)務(wù)也通過同一的流程平臺運(yùn)作，無需借助額外工具，信息集成實(shí)現(xiàn)方便。圖5.1是工序綁定工藝文件的功能展示。通過信息的大整合大集成，以流程體制自主化、異構(gòu)信息集成化和業(yè)務(wù)功能集成化多樣化，使得企業(yè)資源信息從“離散”真正走向“融合”。圖5.1工藝路線中按工序綁定工藝指導(dǎo)文件六、技術(shù)集成創(chuàng)新圖6.1車間管理技術(shù)集成范例集成集成創(chuàng)新在車間管理信息化實(shí)踐中的表現(xiàn)比較突出，創(chuàng)新的亮點(diǎn)也主要在

24、這個(gè)領(lǐng)域。無線技術(shù)、串口通訊技術(shù)和自動(dòng)測控技術(shù)的應(yīng)用，工序質(zhì)量、完工信息的自動(dòng)采集成為了可能。IC卡的集成應(yīng)用是得員工領(lǐng)受任務(wù)和信息申報(bào)便捷可靠。條形碼技術(shù)的應(yīng)用成為了計(jì)劃信息、質(zhì)量信息和完工信息的紐帶，使得信息集成無縫，信息交換準(zhǔn)確快速。車間管理信息系統(tǒng)的技術(shù)集成創(chuàng)新通過車間管理信息終端實(shí)現(xiàn)，它擔(dān)當(dāng)車間設(shè)備、人員和物資轉(zhuǎn)序的平臺職能。圖6.2車間管理信息終端物資轉(zhuǎn)序示例車間管理終端特色鮮明，概括起來有以下幾條。1. 條形碼技術(shù)、IC卡技術(shù)、串口通信技術(shù)和無線通信技術(shù)的有機(jī)整合。以串口通信為基礎(chǔ)達(dá)到設(shè)備級集成的效果，從而為實(shí)時(shí)自動(dòng)采集工序信息、設(shè)備運(yùn)行信息創(chuàng)造了技術(shù)條件。2. 具備與智能下位機(jī)

25、的開放接口，包括實(shí)時(shí)通信服務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)雙向信息集成。3. 具有員工自助終端的特點(diǎn)，能依據(jù)接收到的員工卡信息和有關(guān)條形碼信息引導(dǎo)員工自助操作。4. 擁有上情下達(dá)，下情上送的“管道”，實(shí)現(xiàn)文字信息的傳送。5. 可以按需集成庫存業(yè)務(wù)流程、質(zhì)量檢驗(yàn)流程、計(jì)件工資業(yè)務(wù)流程，車間事務(wù)管理集成化、平臺化。6. 以車間管理物流流程為依托，支持物資數(shù)量的精確管理和跨成本單元的自動(dòng)結(jié)算。7. 支持各類車間物流模式，具有廣泛適用性。8. 遵循“信息何時(shí)產(chǎn)生何時(shí)采集，數(shù)據(jù)何地產(chǎn)生何地采集”的相對論理念。圖6.3車間管理信息終端主界面示例圖6.4員工憑IC員工卡進(jìn)行三檢申報(bào)示例七、報(bào)表體系包含常規(guī)的業(yè)務(wù)臺賬和明細(xì)賬，以

26、及各方向的統(tǒng)計(jì)匯總報(bào)表。本系統(tǒng)具有特色的方面在于異常信息臺賬、往來對賬信息臺賬的標(biāo)準(zhǔn)化。主要有：（1）、后續(xù)業(yè)務(wù)延期報(bào)告（2）、物資交接數(shù)量異常報(bào)告（3）、車間完工數(shù)量異常報(bào)告（4）、派工投料超期異常報(bào)告（5）、采購、外協(xié)物資質(zhì)量異常處置核對報(bào)告通過業(yè)務(wù)明細(xì)賬查詢后續(xù)業(yè)務(wù)的清單，從另外一個(gè)角度提供了業(yè)務(wù)監(jiān)督的便利條件（參見圖7.1、圖7.2）。圖7.1報(bào)表示例:銷售訂單臺賬（1）圖7.2報(bào)表示例:銷售訂單臺賬而（2）八、多工廠管理系統(tǒng)支持多工廠管理，適合集團(tuán)應(yīng)用。通過建立多個(gè)帳套，并可以確立集團(tuán)帳套與子公司的隸屬關(guān)系，以便確立數(shù)據(jù)合并的方向。業(yè)務(wù)流程可以標(biāo)識為跨公司運(yùn)作路徑，能自動(dòng)產(chǎn)生銷售和采

27、購結(jié)算業(yè)務(wù)單據(jù)，大大簡化關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)的處理，對一套班子多塊牌子的企業(yè)尤其適用。提出“業(yè)務(wù)流合并”理念，突破了以報(bào)表合并為主要手段的集團(tuán)管理模式。在集團(tuán)管理層下達(dá)“合并”指標(biāo)體系后，通過強(qiáng)制子公司與有關(guān)物品代碼、會(huì)計(jì)科目綁定的方式，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵業(yè)務(wù)信息的自動(dòng)上傳、合并，在此基礎(chǔ)上產(chǎn)生合并報(bào)表。不但便于監(jiān)控子公司經(jīng)營結(jié)果，還可以洞察子公司經(jīng)營過程。九、以哲學(xué)和文化的信念助力建設(shè)企業(yè)信息化 以哲學(xué)和文化的視角建設(shè)企業(yè)信息化是我們長期從事這個(gè)行業(yè)的最深切的體驗(yàn)。主要有這么幾個(gè)方面：1、 活用“矛盾論”，抓大放小，就是有所為有所不為。信息化系統(tǒng)歸根結(jié)底只是一個(gè)管理工具和手段，無法代替人的主觀能動(dòng)性，信息化只做信

28、息化能做的事情，不追求絕對的信息化。2、 堅(jiān)持“相對”的理念，稱之為信息化的“相對論”。主要從兩個(gè)維度思考，一是時(shí)間維度。我們討論信息采集的實(shí)時(shí)性或時(shí)效性，應(yīng)當(dāng)放在時(shí)間維度考慮。比如按月采集的系信息就能滿足管理需要，那么只要當(dāng)月采集就是及時(shí)的。二是空間的維度。宜粗則粗，宜細(xì)則細(xì)。有的以工序?yàn)閱挝?，有的以部門為單位，不追求過度的精細(xì)。3、 制度文化建設(shè)，保障業(yè)務(wù)流程運(yùn)行的可持續(xù)性。保障流程持續(xù)運(yùn)行，重點(diǎn)是異常或列外情形的處置措施、預(yù)防措施的制定，以及車間物流針對各種模式制定符合質(zhì)量體系要求的規(guī)范，保障物流有序。4、 制度上升到文化層面，需要時(shí)時(shí)日日月月宣貫，使之成為企業(yè)文化的元素，成為員工行為的習(xí)慣和潛意識。十、實(shí)施范圍10.1、已有其它ERP或企業(yè)信息化系統(tǒng)的客戶10.1.1、針對已經(jīng)實(shí)施了用友U8，或U9的情形杭州木衛(wèi)、杭州用安軟件不僅專注于車間計(jì)劃執(zhí)行信息系統(tǒng)的研究、開發(fā)和項(xiàng)目實(shí)施，還嫻熟于U8、U9的二次開發(fā)，及集成應(yīng)用開發(fā)。針對U8、U9進(jìn)銷存實(shí)施上線運(yùn)行的情形，我們提出如下解決方案。（1）全面、全方位接口方案車間管理涉及的基礎(chǔ)信息有部門組織機(jī)構(gòu)、往來戶、員工及其職位，物品代碼及計(jì)量單位，作業(yè)單元，倉庫及貨位等。涉及的業(yè)務(wù)有銷售訂單、采購計(jì)劃和訂單、庫存業(yè)務(wù)（入庫、出庫及調(diào)庫），物資批次定義等。全方位接