道路橋梁施工技術(shù)期末復(fù)習(xí)資料

1、1、工程基本建設(shè)程序指從規(guī)劃立項(xiàng)到竣工驗(yàn)收的整個(gè)建設(shè)過程，分為4 個(gè)階段：規(guī)劃階段（項(xiàng)目建議書、項(xiàng)目可行性研究）、設(shè)計(jì)階段（初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)）、施工階段（施工準(zhǔn)備、組織施工）、交付使用階段（竣工驗(yàn)收、交付使用）3、 工程項(xiàng)目施工準(zhǔn)備工作的任務(wù)主要包括技術(shù)資料的準(zhǔn)備、施工物資準(zhǔn)備、勞動(dòng)組織準(zhǔn)備和施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備。4、 路基施工開工前應(yīng)做好施工測(cè)量工作，其主要內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)，橫斷面的檢查與補(bǔ)測(cè)，必要水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)等5、 路基試驗(yàn)路段的目的：為了獲得施工經(jīng)驗(yàn)，檢驗(yàn)施工機(jī)械組合，根據(jù)壓實(shí)機(jī)械情況及施工技術(shù)規(guī)范準(zhǔn)許的壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)，確定松鋪厚度、土的最佳含水量，達(dá)到設(shè)計(jì)要求

2、密實(shí)度的碾壓遍數(shù)，將其作為以后施工的經(jīng)驗(yàn)資料，指導(dǎo)大面積路基施工6、 路堤填筑方法分為：分層填筑法，豎向填筑法，混合填筑法7、 路基土的分類：巨粒土，礫石土，砂類土，細(xì)粒土8、 橋涵臺(tái)背路基沉陷的原因：路基本身的壓縮沉降；地基沉降；路基與臺(tái)背接頭處產(chǎn)生細(xì)小裂縫，雨水滲入裂縫后路基產(chǎn)生病害，導(dǎo)致路基沉降。9、 橋涵臺(tái)背填土的范圍：臺(tái)背順路線方向，上部距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2 米，下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2 米；拱橋臺(tái)背不小于臺(tái)高的3-4 倍；涵洞填土每側(cè)不小于2 倍孔徑長(zhǎng)度。10、 土方路塹的開挖根據(jù)路塹深度和縱向長(zhǎng)度開挖方式可分為：橫向挖掘法、縱向挖掘法、混合挖掘法。11、 影響壓實(shí)效果的主要因素

3、：含水量；土類；壓實(shí)功能。影響壓實(shí)效果的決定性因素是土的含水量，施工時(shí)應(yīng)控制在最佳含水量附加。12、 最佳含水量：在一定功能的壓實(shí)作用下，含水量的變化會(huì)導(dǎo)致土的干密度隨之變化，在某一含水量（最佳含水量）下，干密度達(dá)到最大值（最大干密度）。13、 衡量路基壓實(shí)程度的指標(biāo)是壓實(shí)度或壓實(shí)系數(shù)，是指工地實(shí)際達(dá)到的干容重與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)得到的最大干容重的比值。14、 石方路塹的開挖應(yīng)根據(jù)：巖石的類型，風(fēng)化程度，巖層產(chǎn)狀，巖體斷裂構(gòu)造，施工環(huán)境等因素確定開挖方案。15、填石路堤對(duì)石料的要求：不小于 15MPa,填料最大粒徑不應(yīng)大于50cm,并不超過分層壓實(shí)厚度的2/3。16、 石方路基填筑方式有：傾填和

4、分層填筑壓實(shí)。17、 路基干濕類型劃分為：干燥，中濕，潮濕和過濕18、 底基層是在瀝青路面基層下用質(zhì)量較次材料鋪筑的次要承重層，或在水泥混凝土路面基層下用質(zhì)量較次材料鋪筑的輔助層。19、 基層是直接位于瀝青面層下，用高質(zhì)量材料鋪筑的主要承重層，或直接位于水泥混凝土面板下，用高質(zhì)量材料鋪筑的一層。20、 基層（底基層）分為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類和粒料類；無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類又稱為半剛性類，包括水泥穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類和綜合穩(wěn)定類。21、 路面對(duì)基層的要求：足夠的強(qiáng)度和剛度；足夠的水穩(wěn)定性和冰凍穩(wěn)定性；足夠的抗沖刷能力；較小的收縮性；足夠的平整度，與面層具有良好的結(jié)合性22、 半剛性基層的特點(diǎn)：整體性強(qiáng)，承載

5、力大，剛度大，水穩(wěn)定性好。23、 反射裂縫：在半剛性基層上，在已開裂的老瀝青路面上、或在有接縫的水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層后，基層的裂縫及老路面上原先的裂縫或接縫會(huì)在新鋪瀝青面層上相同位置重新出現(xiàn)“反射裂縫”24、 半剛性基層底基層修筑試驗(yàn)路段的任務(wù)是：檢驗(yàn)拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等計(jì)劃投入使用設(shè)備的可靠性；檢驗(yàn)混合料的組成設(shè)計(jì)是否符合質(zhì)量要求及各道工序的質(zhì)量控制措施；提出用于大面積施工的材料配合比及松鋪系數(shù)，確定每一作業(yè)段的合適長(zhǎng)度和一次鋪筑的合理厚度；提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法。25、 石灰土基層的施工主要有路拌法和 廠拌法 兩種方法26、 半剛性基層底基層路拌法施工的主要工序是：準(zhǔn)備下承層，施

6、工測(cè)量，備料，攤鋪，拌合，整平與碾壓成型，初期養(yǎng)護(hù)。27、 路基壓實(shí)碾壓原則：先輕后重、先慢后快、先兩邊后中間”。28、 瀝青路面施工前的準(zhǔn)備工作主要有：確定料源及進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量檢驗(yàn)，檢查進(jìn)場(chǎng)機(jī)械，鋪筑試驗(yàn)路段。29、 透層油：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上噴灑液體瀝青、乳化瀝青或煤瀝青。30、 黏層油：在上、下瀝青面層之間或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物之間噴灑的瀝青類產(chǎn)品。31、 瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)，即150-170 度；32、 集料的加熱溫度控制在160-180 度33、 混合料的出廠溫度在140-165 度，溫度過高應(yīng)廢棄34、 混合料運(yùn)到工地現(xiàn)場(chǎng)的溫度120-1

7、50 度35、 瀝青攤鋪初壓目的和控制溫度：目的是整平和穩(wěn)定瀝青混合料，同時(shí)為復(fù)壓創(chuàng)造條件，注意壓實(shí)的平整性。溫度不低于110。36、 瀝青攤鋪復(fù)壓目的和控制溫度，目的使瀝青混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型，混合料的密實(shí)程度取決于復(fù)壓，復(fù)壓必須同初壓緊密銜接。碾壓溫度多控制在80-100 。37、 瀝青攤鋪終壓目的和控制溫度：目的是消除輪跡，形成平整的壓實(shí)面。碾壓溫度不低于6538、 水泥混凝土路面施工方法：小型機(jī)具，三輥軸，軌道攤鋪機(jī)，碾壓混凝土，滑模攤鋪機(jī)39、 水泥混凝土路面接縫分為：縱縫和橫縫40、 橫縫分為：縮縫，漲縫和施工縫；縱縫分為：縮縫和施工縫41、 縱向施工縫：真縫，設(shè)置拉桿42、 縱

8、向縮縫：假縫，設(shè)置拉桿43、 橫向施工縫：真縫，在橫向縮縫處設(shè)置傳力桿；在漲縫處設(shè)置滑動(dòng)傳力桿；在板塊中設(shè)置拉桿44、橫向縮縫：縫寬3-8mm,假縫，設(shè)置傳力桿45、橫向漲縫：縫寬1-2cm,真縫，設(shè)置滑動(dòng)傳力桿。46、 明挖基礎(chǔ)的施工內(nèi)容：基礎(chǔ)的定位放樣，基坑開挖，基坑排水，基底處理和檢驗(yàn)，基礎(chǔ)砌筑。47、 澆筑基礎(chǔ)時(shí)，臺(tái)身、 墩身與基礎(chǔ)的聯(lián)結(jié)要求：對(duì)于混凝土基礎(chǔ)與混凝土墩臺(tái)身的接縫，周邊應(yīng)預(yù)埋直徑不小于16mm的鋼筋或其他鐵件，埋入與露出的長(zhǎng)度不小于鋼筋直徑的20 倍；對(duì)于混凝土或漿砌片石墩臺(tái)身的接縫，應(yīng)預(yù)埋片石，片石厚度不小于15cm ,片石的強(qiáng)度不低于基礎(chǔ)或墩臺(tái)身混凝土或砌體的強(qiáng)度。4

9、8、 護(hù)筒的作用：防止坍孔；隔離地表水；保護(hù)孔口地面；固定樁孔位置；鉆頭導(dǎo)向。49、 泥漿的作用：懸浮鉆渣；冷卻鉆頭；潤(rùn)滑鉆具；防止坍孔。50、 墩臺(tái)施工的主要內(nèi)容：墩臺(tái)定位，放樣，基礎(chǔ)施工，在基礎(chǔ)襟邊上立模板和支架，澆筑墩臺(tái)身混凝土或砌石，扎頂 帽鋼筋，澆筑頂帽混凝土并預(yù)留支座錨栓孔。51、 橋梁墩臺(tái)施工方式有：橋位就地施工和預(yù)制裝配兩種。52、 高橋墩施工方式有：滑模施工，翻模施工，爬模施工53、 裝配式梁橋：先將整孔梁體橫向分片或整孔或縱向分段在橋梁預(yù)制廠或預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，產(chǎn)品合格后運(yùn)到橋位處，安裝 就位。54、 裝配式梁的預(yù)制方法：整體預(yù)制和節(jié)段預(yù)制；節(jié)段預(yù)制分為：長(zhǎng)線預(yù)制，短線預(yù)制和臥式

10、預(yù)制。55、 模板設(shè)計(jì)要點(diǎn)：初擬尺寸；計(jì)算荷載并組合；進(jìn)行剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性和脫模計(jì)算。56、 梁橋支架的類型：立柱式（滿堂架）、梁式、梁柱式。57、 鋼筋連接方式：綁扎，焊接和機(jī)械連接。58、鋼筋焊接接頭的要求：?jiǎn)蚊婧附娱L(zhǎng)度為10d,雙面焊接長(zhǎng)度為 5d。59、 鋼筋機(jī)械連接的方式有：套筒連接，鋼筋墩粗直螺紋連接，鋼筋滾軋直螺紋連接。60、 混凝土自由下落的高度不超過2 米61、 混凝土梁澆筑方法：水平分層澆筑法，斜層澆筑法和單元澆筑法。62、 混凝土冬季施工：當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5d 低于5。63、 預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力：指預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固前，張拉預(yù)應(yīng)力筋的千斤頂所顯示的總拉力除以預(yù)應(yīng)力

11、筋截面積所得的預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)力值。對(duì)于消除應(yīng)力鋼絲、鋼絞線：張拉控制應(yīng)力應(yīng)小于等于0.75 倍的力筋的極限強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值；中強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼絲：張拉控制應(yīng)力應(yīng)小于等于0.70 倍的力筋的極限強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值；預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋：張拉控制應(yīng)力應(yīng)小于等于0.85倍的力筋的屈服強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值64、 后張法梁的施工時(shí)，張拉應(yīng)力應(yīng)采用雙控：即張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)量同時(shí)控制。實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量的差值應(yīng)控制在正負(fù)6%以內(nèi)。65、 預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在48h 內(nèi)完成，否則應(yīng)采取避免預(yù)應(yīng)力筋銹蝕的措施。66、 后張法梁孔道壓漿的目的：保證預(yù)應(yīng)力筋不銹蝕；與構(gòu)件混凝土連成整體；減少預(yù)應(yīng)力損失；提高結(jié)構(gòu)構(gòu)件的整體抗彎剛

12、度。67、 預(yù)制梁的安裝方法：起重機(jī)安裝；架橋機(jī)安裝；移動(dòng)支架安裝；簡(jiǎn)易機(jī)具組合安裝。68、 就地現(xiàn)澆梁支架要求：具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；地基表面平整，有防水、排水設(shè)施；地基應(yīng)有足夠的承載 力；設(shè)置必要的交通疏導(dǎo)標(biāo)志；支架要預(yù)壓；設(shè)置卸落裝置。69、 支架預(yù)壓的目的：消除支架地基基礎(chǔ)和支架的非彈性變形；獲取支架彈性變形的參數(shù)，設(shè)置預(yù)拱度；檢驗(yàn)支架質(zhì)量。70、 有支架施工設(shè)置預(yù)拱度的原因：支架受載后將產(chǎn)生彈性變形和非彈性變形，橋梁上部結(jié)構(gòu)在自重作用下產(chǎn)生撓度，為了保證橋梁建成后的線性符合設(shè)計(jì)要求，需要在支架上設(shè)置預(yù)拱度。71、 支架拆除順序：簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁的支架從跨中向支座方向依次循環(huán)卸落

13、；懸臂梁結(jié)構(gòu)的支架從懸臂端開始依次卸落。72、 懸臂施工法分為：懸臂拼裝法和懸臂澆筑法73、 懸臂拼裝法：在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制梁節(jié)段，利用移動(dòng)式懸拼吊機(jī)將其起吊至橋位，進(jìn)行逐節(jié)段對(duì)稱拼裝，然后以環(huán)氧樹脂 膠為接縫材料，通過預(yù)應(yīng)力筋施加預(yù)應(yīng)力，將各梁節(jié)段連接成整體。74、 懸臂現(xiàn)澆法：將移動(dòng)式掛籃作為主要施工設(shè)備，以橋墩為中心，在橋墩兩側(cè)的掛籃上綁扎鋼筋，支設(shè)模板，對(duì)稱澆筑箱梁節(jié)段混凝土，待已澆筑節(jié)段混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求的張拉強(qiáng)度后，張拉預(yù)應(yīng)力筋，然后移動(dòng)掛籃進(jìn)行下一節(jié)段施工，直到全橋合龍。75、 懸臂施工法合龍順序：邊跨與中跨合龍；中跨與邊跨合龍；中跨合龍。76、 懸臂施工法合龍口臨時(shí)約束鎖定施工技術(shù)分

14、為：內(nèi)外剛性支撐法；僅設(shè)外（內(nèi)）剛性支撐法；外（內(nèi)）剛性支撐與 張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力鋼束共同鎖定法。77、 現(xiàn)澆混凝土拱橋施工方法：滿堂式拱架；少支架拱架；拱式拱架。78、 拱架的卸落與拆除：拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后，可卸落拆除；拱架的卸落在一天中溫度最高時(shí)進(jìn)行。滿堂式拱架從拱頂向拱腳依次卸落；拱式拱架在兩支座處同時(shí)卸落；多孔拱橋卸架時(shí)，若橋墩容許承受單孔施工荷載，可單孔卸落，否則應(yīng)多孔同時(shí)卸落或連續(xù)孔分階段卸落。79、 拱圈就地現(xiàn)澆順序的要求：同一拱圈兩側(cè)，同一跨上下游，相鄰跨間的施工應(yīng)遵循對(duì)稱、平衡的原則；加載各個(gè)階段時(shí)，橋墩受到的偏心應(yīng)力最??；加載各個(gè)階段時(shí)，拱架的應(yīng)力、變形最??；

15、拱架的變形應(yīng)在拱圈合龍定型前完成，以盡量減少拱肋有害內(nèi)部應(yīng)力；拱圈分段接縫處應(yīng)避開應(yīng)力集中部位（如立柱、橫系梁等位置）；拱圈封拱合龍?jiān)诠绊斕幫瓿?，且盡量選擇在低溫進(jìn)行。80、 拱圈的澆筑方法：連續(xù)澆筑；分段澆筑；箱形截面拱圈（拱肋）的分段、分環(huán)澆筑。81、 拱圈的連續(xù)澆筑法：適用于跨徑小于16m 的拱圈或拱肋混凝土，按全寬從兩端拱腳向拱頂對(duì)稱連續(xù)澆筑，在拱腳混凝土初凝前全部完成。82、 分段澆筑法：適用于跨徑大于或等于16m 的拱圈或拱肋，分段位置使拱架受力均勻、均勻和變形小為原則；拱式拱架設(shè)置在拱架受力反彎點(diǎn)、拱架節(jié)點(diǎn)、拱頂和拱腳處；滿堂式和少支架設(shè)置在拱頂、1/4 部位、拱腳及拱架節(jié)點(diǎn)處。

16、83、 水泥混凝土橋面鋪筑的施工工藝：施工準(zhǔn)備工作；安裝模板；橋面鋼筋綁扎；混凝土制備；混凝土運(yùn)輸；橋面混凝土澆筑；接縫施工；表面修正；養(yǎng)護(hù)84、 橋梁伸縮縫施工程序：采用后裝法，即先進(jìn)行橋面鋪裝層的施工，然后開槽安裝伸縮縫。切縫開槽；清理槽口；調(diào)節(jié)伸縮裝置定位尺寸；安裝伸縮裝置；設(shè)置梁端模板；澆筑混凝土。案例一某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，跨度為90m 155m 90m， 箱梁寬14m， 底板寬7m， 箱梁高度由根部的8.5m 漸變到跨中的3.5m，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，0#、 1#塊混凝土為托架澆筑，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對(duì)稱施工，掛籃采用自錨式桁架式結(jié)構(gòu)。施工單位根據(jù)該橋的特點(diǎn)，制定了詳細(xì)的施

17、工流程，其中對(duì)箱梁懸臂澆筑階段的主要施工工序如下：（ 1） 、墩的兩側(cè)安裝托架并預(yù)壓，架立模板、綁扎0#、 1#塊鋼筋，澆筑混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力筋；拼裝掛籃，用堆載法預(yù)壓掛籃，以消除掛籃的非彈性變形；按設(shè)計(jì)標(biāo)高值加預(yù)加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個(gè)節(jié)段的箱梁混凝土；張拉預(yù)應(yīng)力筋；拆除模板，移動(dòng)掛籃，開始下一個(gè)節(jié)段的施工。（ 2） 、在整個(gè)懸臂澆筑過程中，定時(shí)進(jìn)行箱梁節(jié)段標(biāo)高的測(cè)量，以及應(yīng)力和溫度的觀測(cè)，整個(gè)測(cè)量完全滿足設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范的要求。 問題 ：1 、施工單位在0#、 1#塊施工完成后拼裝掛籃是否正確？如不正確，應(yīng)該如何處理？2、采用堆載法預(yù)壓掛籃除了消除非彈性變形外，還有哪些目的

18、？3、張拉完預(yù)應(yīng)力筋后能否開始作下一節(jié)段的施工？為什么？ 參考答案 ：1 、不正確，應(yīng)該先對(duì)支座作臨時(shí)固結(jié)；2、還應(yīng)測(cè)出掛籃在不同荷載下的實(shí)際變形量，供撓度控制中修正立模標(biāo)高；3、不能，因?yàn)檫€需對(duì)管道進(jìn)行壓漿。案例二某高速公路大橋（654-3 X 110+65）m上部結(jié)構(gòu)為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁采用三角斜拉帶式掛籃進(jìn)行懸臂澆筑法對(duì)稱施工。施工方在施工中以線形控制、邊跨及跨中合龍段混凝土裂縫控制、張拉噸位及預(yù)應(yīng)力束伸長(zhǎng)量控制作為質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。完成下部結(jié)構(gòu)施工后，承包人先復(fù)測(cè)了墩臺(tái)頂面高程和橋軸線，然后開始制作和安裝扇形托架作為0 號(hào)、 1 號(hào)塊的工作平臺(tái)，接下來立模、鋼筋制作、澆筑0

19、 號(hào)和 1 號(hào)塊混凝土?；炷翉?qiáng)度符合要求后，進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿，在梁底和墩頂之間澆筑臨時(shí)混凝土墊塊作為臨時(shí)固結(jié)措施。組裝掛籃、箱梁模板安裝校正就位、鋼筋制作、混凝土澆筑，混凝土強(qiáng)度滿足要求后開始預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿、拆模。移動(dòng)掛籃就位，準(zhǔn)備下一梁段的施工合龍段勁性骨架制作就位、張拉臨時(shí)束、箱梁合龍段混凝土施工，混凝土強(qiáng)度滿足要求后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿、解除臨時(shí)固結(jié)措施，將梁體轉(zhuǎn)換成連續(xù)梁體系。問題1 0號(hào)、 1 號(hào)塊施工完成后，需進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)，采取臨時(shí)固結(jié)措施的目的是什么?2在“組裝掛籃，箱梁模板安裝校正就位”這一施工過程中，缺少一道關(guān)鍵施工工序，這一工序是什么?這道工序的

20、作用是什么 ?實(shí)施這一工序時(shí)，常用的方法有哪些?3箱梁混凝土澆筑時(shí)，為確保各節(jié)段混凝土結(jié)合完好，上、下節(jié)梁段的接觸面應(yīng)作何處理?預(yù)應(yīng)力張拉前，對(duì)張拉設(shè)備（ 千斤頂、油泵等） 應(yīng)作何要求?4箱梁合龍段混凝土施工應(yīng)選擇在一天中的什么時(shí)間進(jìn)行澆筑?為什么?答案：1. 采取臨時(shí)固結(jié)措施的目的是：使梁具有抗彎能力。2這道關(guān)鍵工序是：對(duì)掛籃進(jìn)行試壓。這道工序的作用：驗(yàn)證掛藍(lán)的可靠性，消除其非彈性變形，測(cè)出掛籃在不同荷載下的實(shí)際變形量，以便在撓度控制中修正立模高程。實(shí)施這道工序的常用方法有：水箱加載法、千斤頂高強(qiáng)鋼筋加力法。3處理：接觸面鑿毛、清洗干凈。對(duì)張拉設(shè)備的要求：進(jìn)行標(biāo)正。4應(yīng)選擇在一天最低氣溫時(shí)。

21、其理由是減少溫度拉應(yīng)力。案例三某二級(jí)公路全長(zhǎng)28km,路面結(jié)構(gòu)形式為：底基層采用級(jí)配碎石、基層采用水泥穩(wěn)定碎石、面層采用C30水泥混凝土。該公路通車 3 年左右，全線較多路段的水泥混凝土路面均出現(xiàn)裂縫，裂縫以橫向裂縫為主，部分水泥混凝土面板發(fā)生了斷板現(xiàn)象。建設(shè)單位注意到，挖方路段比填方路段的裂縫及斷板現(xiàn)象更加嚴(yán)重。建設(shè)單位立即成立了調(diào)查小組，對(duì)該項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙、施工過程、試驗(yàn)記錄、監(jiān)理日志等進(jìn)行全面分析。經(jīng)過分析總結(jié)，認(rèn)為產(chǎn)生裂縫及斷板的原因是：1 全線超載比較嚴(yán)重，尤其是運(yùn)輸煤礦的貨車較多；2 由于挖方多為石質(zhì)挖方，路基多為堅(jiān)硬的砂巖，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，為了節(jié)約造價(jià)；位于挖方路段的路面基層采用15cm厚的水泥穩(wěn)定碎石，比填方路段的基層減薄了10cm