道路運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型解決方案(通用版本)

1、道路運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型解決方案隨著高鐵動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)不斷完善，運(yùn)行時(shí)速不斷提速，更加安全，快 捷，舒適的運(yùn)輸方式已經(jīng)成為民眾出行的首選， 這勢(shì)必對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸企 業(yè)造成巨大的沖擊，廣西馳程汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司多年以來(lái)是廣西 道路運(yùn)輸明星企業(yè)，經(jīng)歷了高速發(fā)展階段，在百色各市（區(qū)）縣建設(shè) 了較大規(guī)模的客運(yùn)站，取較好的經(jīng)濟(jì)效益，年盈利達(dá)到8000萬(wàn)元，2015年底，百色開通到南寧的高鐵，隨之而來(lái)的是沿途縣的班線客 運(yùn)紛紛萎縮，原來(lái)盈利大戶的直達(dá)快班實(shí)載率由原來(lái)的60%F降到20%企業(yè)在虧損邊緣徘徊。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在全國(guó)，有動(dòng)車開通的線 路，部分直達(dá)快班或減少班次或停運(yùn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)：2016年12月的油價(jià)，廣西92號(hào)汽油5

2、.97元/升，0 號(hào)柴油5.56元/升，2018年10月，92號(hào)汽油8.00元/升，0號(hào)柴油 7.57元/升，短短不到兩年時(shí)間分別上漲了 34.00麻口 36.15%,現(xiàn)在 還在加速上漲趨勢(shì)中。在客源不斷減少的情況下，成本不斷增加，道 路運(yùn)輸壓力會(huì)不斷加大，直至出現(xiàn)虧損，難以為繼。道路運(yùn)輸企業(yè)要走出困境，必須進(jìn)行轉(zhuǎn)型，這里僅就降成本和增 加收入提出解決方案。2017年9月，國(guó)家工信部啟動(dòng)了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車時(shí) 間表的相關(guān)研究，新能源汽車取代燃油汽車必將成為趨勢(shì)， 在這大趨 勢(shì)中，我們道路運(yùn)輸企業(yè)在里面應(yīng)該充當(dāng)什么角色？在面對(duì)環(huán)境的劇烈變化，要么主動(dòng)尋求改變，要么被動(dòng)接受改變。在這樣的時(shí)代

3、，只有主動(dòng)求變、以攻為守，才是企業(yè)持盈保泰、永續(xù)發(fā) 展的最強(qiáng)戰(zhàn)略！我們認(rèn)為，在這次大變革中，傳統(tǒng)的道路運(yùn)輸企業(yè)要 選擇好自己的定位：由傳統(tǒng)的交通從業(yè)者向交通綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)變。 我 們可以分六步走，最終成為面對(duì)整個(gè)民生市場(chǎng)的交通綜合服務(wù)商。 既 然新能源電動(dòng)汽車是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，可以說(shuō)給我們提供一個(gè)良好的 機(jī)遇，送給我一個(gè)巨大的市場(chǎng)。第一部分：在機(jī)遇中求發(fā)展一、逐步改造短途班線，由燃油車向新能源電動(dòng)汽車發(fā)展，主動(dòng) 接受改變。國(guó)家政策扶持：國(guó)家和自治區(qū)人民政府出臺(tái)了相關(guān)文件（見 附件一、二、三）。二、降低運(yùn)營(yíng)成本，電價(jià)上漲速度大大低于油價(jià)。（見附件五：8米純電動(dòng)公交車綜合成本分析表）以八米電動(dòng)汽車取

4、代燃油車為例， 每年能節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本7.73萬(wàn)元。我們企業(yè)有運(yùn)營(yíng)車輛臺(tái)，轉(zhuǎn)型后，每年降低的油耗成本，必定是以千萬(wàn)元計(jì)數(shù)。另外維護(hù)費(fèi)用也大 大低于燃油汽車。電車沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)那么多的零部件， 維護(hù)起來(lái)費(fèi)用要 比同類汽車至少便宜三分之一。三、在各市（區(qū)）縣建立充電站。班線改造中，鄉(xiāng)鎮(zhèn)同時(shí)建立充 電樁。既能正常運(yùn)營(yíng)，又能提前布局，占領(lǐng)市場(chǎng)。也能使我們相對(duì)閑 置的鄉(xiāng)鎮(zhèn)站運(yùn)用起來(lái)，在充電汽車遍布的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，未來(lái)鄉(xiāng)鎮(zhèn)站也將成為 熱點(diǎn)，將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我們多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)站真正運(yùn)用起來(lái)，也是一塊不小的收入。四、各充電站在設(shè)計(jì)建設(shè)時(shí)，適當(dāng)預(yù)留當(dāng)電動(dòng)汽車井噴發(fā)展時(shí)， 能及時(shí)增加充電樁服務(wù)，我們?cè)趯?duì)內(nèi)服務(wù)的同時(shí)，積極面向整個(gè)

5、區(qū)域 的電動(dòng)車服務(wù)。有充電樁之后，民眾購(gòu)買新能源電動(dòng)車的充電難問(wèn)題， 就能得到解決，有效促進(jìn)電動(dòng)車發(fā)展。充電汽車的增長(zhǎng)，增加了我們 的收入。我們能享受良性循環(huán)發(fā)展下的收入，可以預(yù)見，這塊是逐步增長(zhǎng)的。五、企業(yè)能有效增加收入。企營(yíng)車能降低運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)，責(zé)任車每日的運(yùn)營(yíng)，都要進(jìn)行充電，這部分收入也是大頭，我們?nèi)〈酥惺停ɑ┘佑驼镜穆毮?，賺了他們?nèi)粘Ｙ嵉腻X。這其中也包括在營(yíng)的出租車，轉(zhuǎn)換為電車后，大大降低了運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)我們每天還能增加充電電價(jià)收入。六、延伸服務(wù)產(chǎn)業(yè)。例如：充分利用我們的優(yōu)勢(shì)，建立充電服務(wù)站，未來(lái)車輛不斷增加，停車位成為稀缺資源，為新能源車輛提供包括， 停車、 充電、 清潔、

6、保險(xiǎn)、 新能源汽車的配套設(shè)備（更換蓄電池，車飾等）等一些列服務(wù)。吸引當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車進(jìn)站，掌握資源，以出租模式，適當(dāng)參與網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)。一旦轉(zhuǎn)型成功，市（縣）區(qū)內(nèi)的電動(dòng)車皆是我們的服務(wù)對(duì)象，就連未來(lái)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的電動(dòng)車充電，也是我們的，現(xiàn)階段，其他供應(yīng)商很難在鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)點(diǎn)?？梢灶A(yù)見，在未來(lái)充電汽車井噴式發(fā)展中，我們?cè)绮季?，早?zhǔn)備，一定能取得很大的收益。第二部分：戰(zhàn)略合作伙伴怎么在這發(fā)展趨勢(shì)中，如何更好的降低風(fēng)險(xiǎn)的，站穩(wěn)腳跟。引入戰(zhàn)略合作伙伴，專業(yè)的事交給專業(yè)人士去做，是優(yōu)選之策。云鳥（上海）能源科技有限公司是由一支在電力系統(tǒng)自動(dòng)化、信息化領(lǐng)域具有多年研發(fā)、生產(chǎn)、實(shí)施以及運(yùn)維的團(tuán)隊(duì)，先后研發(fā)出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電

7、動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車充電管理平臺(tái)與充電裝置，取得10 余項(xiàng)發(fā)明專利，多項(xiàng)軟件著作權(quán)，并且通過(guò)了ISO90001認(rèn)證。充電設(shè)備取得權(quán)威機(jī)構(gòu)的 MA AL、ILAC-MRA CNA湃多項(xiàng)國(guó)際認(rèn)證。 云鳥能源智能充電系統(tǒng)通過(guò)整合云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)。在傳統(tǒng)充電樁基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)掃碼充電、智能止充、移動(dòng)支付等功能的智能充電樁，裝置采用精確計(jì)量方式，以實(shí)際充電量作為收費(fèi)依據(jù)，解決了市面上按充電時(shí)間計(jì)費(fèi)的不合理現(xiàn)象，做到隨時(shí)充電、按需止充。充電樁采用工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì)，具備完善的防雷、防水、過(guò)流以及漏電保護(hù)功能，每一臺(tái)充電樁都具備充滿自停、過(guò)載斷電的防護(hù)功能，并為每一個(gè)用戶提供全程充電過(guò)程監(jiān)控功能，方便用

8、戶進(jìn)行充電性能輔助分析，及早發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車安全隱患。云鳥的運(yùn)營(yíng)模式是由云鳥公司先行投入資金和技術(shù)，進(jìn)行充電站（樁）的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，然后在日常運(yùn)營(yíng)中逐漸收回投資成本，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)， 雙方分成。這就降低了我們進(jìn)行全司投入新能源改造的資金壓力。一、 有完善的運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)：充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)主要包括服務(wù)點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)控和充電運(yùn)營(yíng)管理兩大部分，其中實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)負(fù)責(zé)充電設(shè)施、 車輛等設(shè)備的運(yùn)行監(jiān)控，特別是對(duì)充電過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)的安全管控，確保充電樁的運(yùn)行安全。充電運(yùn)營(yíng)管理主要負(fù)責(zé)用戶的充電服務(wù)和運(yùn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，提供安全、便捷、智慧的充電服務(wù)。二、產(chǎn)品技術(shù)概述：（見附件六：云鳥充電站及充電樁介紹）一是功能強(qiáng)大；二是支付便捷

9、；三是遠(yuǎn)程操控、智能止充；云平臺(tái)主動(dòng)防護(hù)。三、產(chǎn)品質(zhì)量：通過(guò)了ISO90001 認(rèn)證。充電設(shè)備取得權(quán)威機(jī)構(gòu)的MA AL、ILAC-MRA CNA濤多項(xiàng)國(guó)際認(rèn)證。一些汽車銷售商在購(gòu)車送充電樁不適合真正成為面對(duì)市場(chǎng)的充電設(shè)備。原因如下：1、 沒(méi)有一個(gè)完善的管理平臺(tái)，我們需要花大力氣再建一個(gè)平臺(tái)，才能真正成為面對(duì)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的充電站。如果還是人工操作，增大經(jīng)營(yíng)成本，并且不利于監(jiān)督，資金安全成為大問(wèn)題。2、 車企贈(zèng)送的樁質(zhì)量一般，運(yùn)輸企業(yè)需要自行管理增加了管理成本，充電樁需要升級(jí)時(shí)，無(wú)法自行升級(jí)，需要投資一定費(fèi)用升級(jí)設(shè)備。三、云鳥（上海）能源科技有限公司是專業(yè)進(jìn)行充電站建設(shè)的團(tuán) 隊(duì)，有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，有專

10、業(yè)的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，能及時(shí)解決充電樁出現(xiàn) 的問(wèn)題，保證充電站的正常營(yíng)業(yè)。第三部分：續(xù)航里程和電池的保障我們運(yùn)輸企業(yè)除了成本還需要關(guān)心的問(wèn)題就是車輛的續(xù)航里程 和電池的壽命問(wèn)題。以安凱客車為例，日運(yùn)行200公里的車輛就有幾款可以選擇：1、車型一：HFF6800G03EV75寧德時(shí)代124.8度電（公交路況 下續(xù)航里程：250公里/不開空調(diào)、210公里/開空調(diào)），車型一實(shí)際運(yùn) 營(yíng)里程大于200公里、白天不需要補(bǔ)電。充電樁功率（Kvy充滿124.8度電需要時(shí)間（小時(shí)）60212011500.8由于白天不需要補(bǔ)電、出于充電樁成本考慮、建議采用60KW充電樁充電、晚上車輛收班后進(jìn)行充電。建議充電樁（雙槍）和車

11、輛比例：1:22、車型二：HFF6800G03EV76守德時(shí)代93.7度電 （公交路況下續(xù)航里程：190公里/不開空調(diào)、160公里/開空調(diào)）充電樁功率（Kvy充滿93.7度電需要時(shí) 間（小時(shí)）充電半小時(shí) 補(bǔ)電充電半小時(shí)運(yùn) 營(yíng)里程601.530度50-60公里1200.7560度100-120 公里1500.675度125-150 公里車型二白天補(bǔ)半小時(shí)電即可滿足每天 200公里運(yùn)營(yíng)里程，建議選 用 60KW® 120KW；電樁。60KW電樁（雙槍）和車輛比例：1:2 ; 120KW充電樁（雙槍） 和車輛比例：1：4。電池一般是廠家保八年，所以電池質(zhì)量問(wèn)題我們不用擔(dān)心。 至于 由于電池長(zhǎng)期使用，降低續(xù)航里程，可以在運(yùn)營(yíng)間隔時(shí)間和班次上進(jìn) 行調(diào)整。第四部分：運(yùn)營(yíng)的測(cè)算運(yùn)營(yíng)測(cè)算：廣西馳程汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司平果汽車總站（見附件七