編程失敗后的維修措施參考模板

1、 編程失敗后的維修措施1、M-ASK編程出問題（BO、GW等虛擬控制單元沒有被正確編程）可能原因：數(shù)據(jù)寫入時出錯，解決方法：1、再次進入編程系統(tǒng)對其編程可以一般可以編好。2、如果再次編程還沒編好，則斷電超過10分鐘，再次進入編程系統(tǒng)嘗試編程。3、如果還是不行，借一個相同的M-ASK裝到車上，進入編程系統(tǒng)到措施計劃后，把原車的M-ASK裝回去，進行編程。4、基本上M-ASK都可以通過編程救活，如果實在不行，找一個只是光驅(qū)損壞的索賠件或者舊件，和原車M-ASK的光驅(qū)調(diào)換后，裝舊件在車上給客戶使用。如果是在索賠期，進入保修程序。成功率：99.9%，此招“借尸還魂”法可以用在很多控制單元上。2、E66

2、、TEL、HKL、VM;等一個或多個模塊在編程時提示更換可能原因：軟件版本跨度太大，被系統(tǒng)識別為不兼容解決方法：1、找其他車相同配件調(diào)換到編程車上，重新進入編程。如果該控制單元已經(jīng)不提示更換，則進行編程，編完再換回來。2、請注意，最好能找到不需要編程設(shè)碼的模塊，以免影響被借車輛功能。1 / 63、F02編成后，音響沒有聲音?？赡茉颍汗β史糯笃鞅诲e誤設(shè)碼解決方法：重新對功率放大器編程4、E90編程時提示連接光纖接口，而車輛本身是沒有MOST可能原因：車輛的VO可能錯誤解決方法：嘗試點擊“確定”，讓系統(tǒng)默認光纖已經(jīng)連接，繼續(xù)編程，一般都會過得去。如果真的不行，那就發(fā)PUMA反饋吧。5、E90無法

3、對DME編程可能原因：編程系統(tǒng)軟件錯誤，無法識別到車上安裝的DME解決方法：遠程編程6、R56編程提示連接光纖，不能繼續(xù)編程可能原因：車輛VO有錯誤解決方法：發(fā)PUMA，要VO。7、F02;編程時提示需要更換功率放大器，提示要訂購指定號碼的配件?？赡茉颍篒STA/P2.37版本存在問題，即使調(diào)換了功率放大器也仍會提示。按照ISTA/P提示訂購回來的功率放大器也不能解決問題。解決方法：發(fā)PUMA，遠程編程。8、F02帶四區(qū)域空調(diào)，編程后空調(diào)不制冷可能原因：ISTA/P2.382.39.4軟件存在問題，把后部空調(diào)模塊HKA（后尾箱里面的）編死了，而這個模塊控制空調(diào)系統(tǒng)制冷劑管路的通斷閥，造成了全

4、車空調(diào)不制冷。單獨對HKA編程，ISTA/P就會提示要更換后部空調(diào)模塊HKA。解決方法：更換HKA模塊9、E70、E71兩區(qū)域空調(diào)用ISTA/P2.37編程后空調(diào)異常癥狀：在開最大風(fēng)最冷時，左右出風(fēng)口的溫差明顯，最高可達到10度，感覺右側(cè)都沒制冷；但在3檔風(fēng)速以下時無明顯溫差。診斷有后座區(qū)左腳部空間風(fēng)門馬達位置故障可能原因：ISTA2.37軟件問題，導(dǎo)致空調(diào)風(fēng)門馬達無法定址。解決方法：用ISTA/P2.39及以上版本編程空調(diào)模塊，并在服務(wù)功能執(zhí)行風(fēng)門馬達位置定址程序。進行處理后左右兩邊出風(fēng)溫差縮小，仍有3至5度的溫差，但已屬正常。我們當(dāng)時一臺是遠程編程解決，一臺是自己用ISTA/P2.39解決

5、的。10、F02;F07F18編程時提示需要安裝某個控制單元，即使調(diào)換了控制單元還是一樣的提示。可能原因：ISTA/P軟件解決方法：先嘗試一下點擊“已安裝”，騙一下電腦，很多情況下能忽悠過去，如果實在不行，發(fā)PUMA吧。11、E92/E93;330i編程后無法啟動，馬達能轉(zhuǎn)可能原因：ISTA/P2.39的DME軟件版本7614982有BUG，導(dǎo)致發(fā)動機啟動不了。檢測會有節(jié)氣門等很多故障碼。解決方法：發(fā)PUMA，遠程編程，暫時將DME軟件版本降低到原來的。12、更換全車所有單元后，即使有VO，也無法進入編程系統(tǒng)可能原因：可能需要特殊的VO解決方法：發(fā)PUMA，讓技術(shù)部幫你遠程寫入VO，然后再自己

6、編程。13、F02編程后機油保養(yǎng)值過低，不能復(fù)位到正常值（往往是做保養(yǎng)的時候才發(fā)現(xiàn)復(fù)位不了）可能原因：DME軟件異常解決方法：發(fā)PUMA，讓技術(shù)部遠程幫復(fù)位到正常值，需要提供一下數(shù)值給技術(shù)部：鑰匙讀取的機油保養(yǎng)值、ISID讀出的機油保養(yǎng)值、CID顯示的機油保養(yǎng)值。預(yù)計從2010年12月起可以用ISID正常復(fù)位。14、CIC編程后，導(dǎo)航?jīng)]有語音提示，偏離預(yù)定路線也不會重新計算可能原因：ISTA/P2.36編程后出現(xiàn)這個問題，估計現(xiàn)在已經(jīng)絕跡。主要是導(dǎo)航的軟件存在BUG。解決方法：已經(jīng)出有PUMA32650956，E60E61E62E63可以用ISTA/P2.40編程解決，其他車型用ISTA/P2

7、.39解決當(dāng)時我們的是E60,更換了CIC總成。15、CIC編程失敗，可能原因1：引導(dǎo)程序不能正常寫入，編程失敗后黑屏。解決方法：1、如果編程結(jié)束報告提示CIC編程失敗，再次進入編程系統(tǒng)對其編程可以一般可以編好。2、如果還是不行，找一個相同的CIC裝到車上，進入編程系統(tǒng)到措施計劃后，把原車的CIC裝回去，進行編程?？赡茉?：001B、0027沒有激活，導(dǎo)致CIC編程報告打叉。解決方法2：登陸ASAP，下載此車的FSC維修套件，將001B、0027兩個碼的安全證書和XML文檔拷到U盤（FSC文件不要，只要安全證書和XML文檔，共4個），然后導(dǎo)入ISSS，然后重新進入編程。16、F02編程后黑屏、無法啟動、開不了鑰匙KR.15、診斷儀和編程儀無法連接車輛可能原因：編程因各種原因中斷解決方法方法：僅作為參考：1、斷電，嘗試再次編程。如果還是不能連上車輛，參考第二步。2、把OBD插頭的第1針腳和第16針腳用導(dǎo)線短接，使ICOM的第一針腳通電，然后進行編程。進行這一步基本上可以把CAS等關(guān)鍵模塊救活，發(fā)動機能啟動。3、如果第二步能進行，那么把短接導(dǎo)線拿走，再次進入編程系統(tǒng)檢查還有什么控制單元不正常，特別是CIC、RSE等模塊，如果提示需要CIC激活，則需要從寶馬ASAP網(wǎng)站上下載激活碼進行編程。4、還不行