鐵路實習自我鑒定.doc

1、鐵路實習自我鑒定鐵路實習自我鑒定 篇1有句話說“理論讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深化的認識，下面就是鐵路實習。在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進展了詳細的實習，通過實習單位的指導和師傅們的殷切關心和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中進步，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。光陰飛逝，轉眼間我為期半年的現(xiàn)場實習即將完畢了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段珍貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習方案中獲益良多的！一、虛心求老師傅、理論聯(lián)絡實際、鍛煉動手實做

2、按照方案，我首先實習的是調車區(qū)長，師傅首先告訴我，調車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和如今車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段方案編制下達調車作業(yè)方案并組織施行，并及時向車站調度員提供相關資料。雖然調車區(qū)長的工作并不復雜，但是調車區(qū)長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的規(guī)章制度，首先要保證1及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車；2及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；3充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務；4認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調車有關人員的人身平安及行車平安。其次調車指導人還要遵守1調車指導人布置調車作業(yè)方案，應使用調車作業(yè)通知單；2調車指導人與

3、調車指揮人必須親自交接方案；3一批作業(yè)不超過三鉤或變更方案不超過三鉤時，允許口頭布置；4中間站利用本務機調車時，不管鉤數(shù)多少，均應使用附有停留車位置示意圖的調車作業(yè)通知單；5由于設備原因，親自交接方案確有困難以及設有調車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接方法在站細中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學習，使得我對調車區(qū)長這個崗位有了更加深化的認識，同時在師傅耐心細致的指導下，我也很快的掌握了調車作業(yè)通知單的編制。調車區(qū)長實習完了之后，按照方案我開場實習車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調、組織管理

4、的重要職責。這是鐵路運輸消費管理中技術含量較高的關鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，一定要嚴格遵守行規(guī)、行規(guī)和站細中的相關規(guī)定，而且還要嚴格按照接發(fā)列車作業(yè)標準中的標準用語進展辦理，而且要嚴格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要非常細致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕可以學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才可以成型的崗位，

5、雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深化的理解。車站值班員值班員實習完了后，我開場實習助理值班員，助理值班員實習的第一個班，師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應該怎么做。剛開場很多作業(yè)不怎么標準，師傅都耐心指出并親身示標準的程序，做得的地方，他常笑著鼓勵我。雖然在學校對于助理值班員的的工作有過一些學習，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習期間跟著師傅每個班都去，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡

6、單的一件事，不懂處理或沒經歷過輕那么影響正常接發(fā)列車，重那么構成事故。從那以后，看技規(guī)、行規(guī)、站細時對非正常情況接發(fā)列車特別關注，也經常請老師傅關于非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經歷是個難得的財富，汲取消化師傅們用歲月壘成的珍貴經歷對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經歷、經歷，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余。經

7、過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導，助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè)。很感謝師傅，除了業(yè)務上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。助理實習完畢后，我還對信號員、車號員進展了實習，在這個階段的實習中，通過學習我知道了，車站的的這套計算機容錯連鎖系統(tǒng)，是局最早的計算機連鎖試點，這使我感到非常的快樂同時在心底也更加加深了要實習的決心，在實習的過程，我在做到不影響正常工作的同時多問多學現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，對于接發(fā)列車的標準及信號員的標準做到熟記于心，關于信號員，以前接觸蠻少的，在學校學習的時候都是通過老師的講述極為簡單的理解了一些。我的師傅是一個雖然年齡不大

8、但是很有經歷的小師傅，第一個班，坐在信號員的臺子上，看著控制臺一排排的信號按紐，我有點茫然了，雖然在學校的時候，也進展過模擬的操作，但是真正到了現(xiàn)場，確是感到很茫然，排進路什么也不會，沒有實際接觸過這東西。然后師傅拿個椅子做在我旁邊，指揮我應該用鼠標按哪個按紐，怎么操作，一天下來，腦子一直處于高度緊張狀態(tài)。不過確實學會了接車進路、發(fā)車進路等根本排列進路，對調車進路很是一頭霧水，師傅鼓勵我說你這先別急，一步一步來。開場幾個班，有調車作業(yè)的時候，師傅就叫我在旁邊看著她操作，并詳細的講解給我聽?？戳藥讉€班的調車作業(yè)后，我手有點“發(fā)癢”，很想親自去操作調車進路。師傅同意了，吩咐我沒有把握的時候先問下，

9、不要急于排列進路。自己動手跟眼睛看著就是一樣，還是會犯些錯誤，有的是一樣的錯誤。第一次親手操作調車信號在一邊犯錯誤一邊學習中有所領悟。在師傅耐心指導，自己認真學習下，過了4、5個班的磨合期，已經會排調車信號。調車作業(yè)中師傅常提醒我要等調車人員匯報已過岔才排列進路，干一溝劃一勾，小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置，然后接通光帶檢查很細心負責任的師傅。除了調車信號，另一個坎是看懂調車作業(yè)通知書經過幾次講解才最終明白。我還把我經常忘記或搞錯的事項存在手機里，發(fā)現(xiàn)這個蠻實用的，尤其是在剛開場學習期間。在見習中我體會到，行車很多是純熟工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗

10、試去探索，多問多看規(guī)章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。首先，要全身心參加鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)對待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的施行，會創(chuàng)造新的、良的競爭氣氛。二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺進步自身素質。在鐵路跨越式逐步深化開展開展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)

11、改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。進步自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些根本方針、政策以及鐵路改革的一些根本知識，理解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深化內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做自己的本質工作。杜絕利己，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果

12、斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。抑制松懈心理，樹立生活、工作目的、工作方案，化優(yōu)勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱辛奮斗。第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的活力和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽理論，不斷總結以往工作的經歷，謀劃新思路，采取新舉措，創(chuàng)始新場面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取指導和同志們的意見和建議根底上，認真反思，逐條改良。以更飽滿的生活熱情，更加堅決的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉變和跨越。雖然實習的

13、時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的缺乏，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的才能。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做我的本職工作，為鐵路跨越式開展做出自己的奉獻。20年已經過去了，過去的這一年對我來說是成長進步的一年，通過現(xiàn)場的實習，使得我對鐵路的工作有了更加深化的認識；20我也將進入鐵路工作，相信通過學校老師們的諄諄教導，通過現(xiàn)場實習的經歷積累，我絕對會將我的工作干的非常出色的！總結人：20年月日鐵路實習自我鑒定 篇2光陰似箭，一晃一年的中轉生活過去了。本人從年年進入內江鐵路機械學校就

14、讀以來，一直一嚴謹?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學習和工作中，雖然有成功的淚水，也有失敗的辛酸，然而日益劇烈的社會竟爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面開展的優(yōu)秀中專生的重要性。無論如何，過去的是我不斷奮斗、不斷完善自我的一年。思想上，要求積極上進，熱愛祖國、熱愛人民，擁護中國的指導、擁護各項方針政策，遵守國家的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度積極向黨組織靠攏，于上期向黨遞交入黨申請書，有很強的上進心，勇于批評與自我批評，樹立了正確的人生觀和價值觀,在學習上，嚴格要求自己，憑著對考研目的和知識的強烈追求，刻苦鉆研，勤奮學，態(tài)度端正，目的明確，根本上結實的掌握了一些專業(yè)知識和技能，作到了理論聯(lián)絡實際;除了知識

15、的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他學科的知識，從而進步了自身的思想化素質，為成為一名優(yōu)秀的大學生而不懈奮斗。通過我的刻苦努力。在工作上，認真負責，有較的組織才能，在擔任分班上的生活委員期間，工作塌實，任勞任怨，責任心強，屢次、配合班長出色的完成了班上的組織的活動。在生活上，養(yǎng)成了良的生活習慣，生活充實而有條理，有嚴謹?shù)纳顟B(tài)度和良的生活態(tài)度和生活作風，為人熱情大方，老實守信，樂于助人，擁有自己的良出事原那么，能與同學們和睦相處;積極參加各項課外活動， 年，是個最令人難忘的一年。在這一年里，我們面對罕見的冰雪災害沒有低頭，而是迎難而上，保平安、保暢通、領先鋒，確保了和-諧春運伴隨平

16、安運輸;針對一系列行車責任事故教訓，我們深化進展大反思大檢查活動，筑屏障、保平安，實現(xiàn)了平安運輸有序可控階段目的;在那場汶川5.12特大地震災害面對，我們齊心協(xié)力眾志成城，發(fā)揮政治工作“五個到一線”作用，確保了職工隊伍團結奮進自強不屈，強大的凝聚力和戰(zhàn)斗力;在奧運會安保空前的壓力下，我們戰(zhàn)暑運、保穩(wěn)定、展作為，確保了中華民族百年夢想得以實現(xiàn);在當前全球金融危機所帶來的運量下滑挑戰(zhàn)面前，我們強營銷、保目的，增運補欠再立新功，創(chuàng)造了農高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄。這一年我們度過了一個又一個急流險灘，戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻，在挑戰(zhàn)中經受助了考驗，在磨練中得到了鍛煉，可以說是向黨和

17、人民繳了一份滿意的答卷。德是做人之魂，“德正那么-民風淳”。我始終牢記訓言：做人，身先立德，做老實人;做事，以德從政，廉潔勤政;“清清白白做人，老老實實做事”，這是我的座右銘。我坦然地對在年里，我忠于職守，勤奮工作，以身作責，與大家一起，同甘苦心連心。在嚴格的平安管理面前，我沒有逃避推脫自己所負的職責，而是完全融入，全身的投入，在理論中不斷汲取教訓，修正錯誤，用自身人格的魅力去影響和解脫迷茫。這一年里，我堅持做到：先學一步、先講一課、先做一例，用先進的理論思想來通領全盤的工作。在建立平安屏障保障的這個載體上，我堅持用典范的力量來引導工作的主旋律，大力弘揚新風氣，先后總結上報了一大批平安先進、青

18、年明標兵、優(yōu)秀員事跡。使工作干有典范，學有方向。今年寫了6篇論，有2篇發(fā)表，寫了7篇通訊報道，全部發(fā)表。向上級總結上報了6個人單行先進事跡材料。在除雪打冰、綠化造林、反恐防爆、抗震救災等重點工作中，自己都能按照上級政治工作“五個到一線”工作要求，努力做工作，使活動載體凸現(xiàn)時代要求，獲得良效果。在今年開展的平安大反思大檢查活動中，自己連續(xù)深化各班組、崗位，反復參加座談討論，認真查找平安隱患，并真老實意開展思想教育活動，解決了不少思想問題。特別是組織開展的迎奧運樹新風、推行的六大理念二次創(chuàng)業(yè)、建立平安標準線等系列活動中，自己更是能顧全大局高度對待，從組織捐款、宣傳講解、安質效考核等行動中，積極指導

19、全面參與，及時化解各種矛盾，并能出色完成所要求的各項內容。前不久我努力完成了黨委所交辦的四大任務，給所轄管內有職工照相、塑形軍訓、三不讓慰問、三十年征，雖然我確實感到必做的和外加的真有點力不從心，可我是全力以赴，甘為孺子牛，全面的完成了任務。鐵路實習自我鑒定 篇3流年似水，光陰如梭，很快兩個月的實習生活過去了，第三個月的實習生活又緊張而繁忙的開場了。這個月實習主要學習的是有關處理道岔方面的知識。道岔是鐵道路路的三大薄弱環(huán)節(jié)之一，也是影響線路通過才能的重要環(huán)節(jié)。道岔的構造比擬復雜，零部件多，受沖擊力大，易于變形、磨耗，造成病害，而且產生病害的原因錯綜復雜。道岔狀態(tài)的壞直接影響行車平安。因此，做道

20、岔的養(yǎng)護與維修，預防病害的發(fā)生，經常保持其狀態(tài)良非常重要。到目前為止我們做的日常的道岔保養(yǎng)與維修主要是：螺栓除塵、滑床板涂油以及更換滑床板。由于廣州地鐵運營量比擬大，再加上我們?yōu)榱朔乐孤菟ㄉP對螺栓進展點油導致螺栓上積累了大量的灰塵。因此為保護螺栓的使用壽命對螺栓除塵就成了我們的一項工作。螺栓除塵主要的工具就是三角鐵片和毛刷。我們先用三角鐵片將螺栓和扣件上面的灰塵刮掉，再用毛刷將其掃掉，最后將所有的灰塵裝到提早準備的袋子里面帶出隧道。由于列車大量的運營，導致道岔也要不停的操動。因此，為了減小尖軌與滑床板的摩擦使尖軌可以快速操動，我們就要對滑床板進展涂油。涂油前我們先用毛巾將滑床板外表的贓物擦除

21、干凈，再用毛刷將油均勻的涂抹到滑床板上。由于列車的大量運營，滑床板在經過長期的工作后就會發(fā)生斷裂。于是就需要我們更換新的滑床板。更換滑床板所用到的工具主要有：羊角扳手、活動扳手、撬棍、打磨機、壓機、大錘等。更換之前我們要用大錘和扳手將斷裂的滑床板前后幾塊滑床板的扣件和螺栓卸掉，再用壓機將尖軌和曲軌抬起，然后將斷裂的滑床板卸掉將已打磨的新的滑床板裝，最后除去壓機上螺栓和扣件。實習的時間在一點一滴的過去，我也在實習中成長。我前面的路還很漫長，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走，我堅信通過這段時間的實習，所獲得的經歷是很珍貴的。鐵路實習自我鑒定 篇4雖然只工作短短的40天，但是對鐵路平安工作而言，乘務

22、員絕無“臨時”與“正式”之分，我們全部都代表鐵路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行平安負責。只要胸前掛上“武漢鐵路局列車員”這個牌子，所有列車工作人員都要為春運平安、春運的效勞質量負責。乘務員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務員人數(shù)很多，是運營消費中的生力軍，沒有乘務員就沒有車廂效勞，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來實現(xiàn)。乘務員如何進步乘務效勞質量，首先取決于乘務員個人的化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務員只有對乘務工作有了正確認識，對旅客的效勞質量才能創(chuàng)一流。參加列車乘務員行列，是為了豐富生活，學會獨立生活、工作，學會怎樣關心人一、最正確效勞是用心用

23、情效勞隨著社會的不斷開展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是效勞者還是被效勞者，都充分認識到效勞與被效勞的舒心愉悅性。(一)乘務員應具備洞察乘客心理的才能洞察乘客心理的才能是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態(tài)的才能。乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒;紅光滿面表現(xiàn)快樂;沉默不語可能預示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的那么是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態(tài)乘務關系是可收到事半功倍的效果。(二)用心用情，真誠效勞乘務員要具有快速反響才能，在觀察乘客的時候，應迅速分析p 判斷和

24、采取相應的效勞對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進展規(guī)效勞的同時采取特殊效勞，更細心、更人性。用心用情，真誠效勞即微笑效勞，讓微笑充滿車廂，把美留給乘客;親情效勞，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當效勞對象，更把乘客當親人;敬語效勞，常用敬語十個字，在語言中表現(xiàn)應有的職業(yè)明;開展知識效勞，樹立公交企業(yè)員工的良公眾形象。(三)禮貌待客，把“對”讓給乘客禮貌待客的根本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以雅對無禮，從而擺脫為難，維護

25、公交企業(yè)聲譽。自重自愛，即要求公交乘務人員在操作及效勞時要穩(wěn)重、規(guī)、遵守;態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友也是內心的需求之一。因此在乘務效勞中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務效勞中的缺乏就會以寬容豁達的態(tài)度給予諒解。否那么當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務員對其任何的效勞都會被抵觸和否認。乘務員要在做對乘客業(yè)務性效勞的同時，還需更加重視對乘客的“情感效勞”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠效勞。面對不同的乘客，乘務效勞要掌握的三個

26、要點，即：“根據(jù)不同乘客的心理需求，有針對性地滿足”;把“乘客如今需要什么”變成“個性化真誠針對性效勞”;發(fā)揮語言藝術在效勞中的神奇作用，并總結出“少說抱怨話，多說寬容話，少說挖苦話，多說尊重話，少說回絕話，多說關心話?！背藙諉T在公交效勞一線上掌握和運用這些乘務效勞原那么和方法，將會為全面提升公交整體效勞品質起到畫龍點睛的促進作用。業(yè)務收獲學習和掌握豐富的效勞技能的同時，在以下幾個方面鍛煉進步了自己：1、遇事不慌、沉著鎮(zhèn)定當遇到突如其來的事情或問題時，要保持鎮(zhèn)靜，沉著不迫，不驚慌失措，并且迅速地確定處理問題的對策。2、快速反響、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發(fā)意外事件面前，乘務

27、員要根據(jù)所發(fā)惹事件的性質、特點、影響、趨勢，快速應變并及時制定出解決問題的有效方法，在突發(fā)事件面前，乘務人員既要保證自身的平安，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處于良的關系狀態(tài)。3、開朗豁達、機智幽默開朗豁達、機智幽默是建立良的乘務員與乘客人際關系的光滑劑，靈敏運用可處理乘務員與乘客在交往中可能出現(xiàn)的各種難以處理的問題，以緩和緊張場面，使雙方交際變得輕松愉快。4、節(jié)制有序、恭敬有禮性有些突發(fā)事件會讓乘務人員受到委屈，在這種情況下，乘務員忌急躁、計較，要具有較強的職業(yè)駕馭才能和抑制才能;節(jié)制有序、恭敬有禮地做耐心、細致的說服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當?shù)靥幚硗话l(fā)事件。做效勞工作，不僅有熱心、誠

28、心，還要有純熟的業(yè)務技能，研究掌握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導地做效勞工作。頂峰固定乘客多，低峰流動乘客多，平時外埠乘客多，節(jié)假日抱小孩乘客多;春秋季旅游乘客多。兒童淘氣動，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不方便等乘客特點，采取適當?shù)男诜椒ǎ〉教幍貫槌丝托?。最累莫過于清掃衛(wèi)生，其實覺察清掃衛(wèi)生也有一點技巧的，雖然要求是到達每個站之前都得清掃，但是由于在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開場在列車的搖擺中安靜下來，那是我們清掃的最時機了;在吃飯的時候頂峰期開場到了，

29、由于火車上飯相比照擬貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時候水可是物以稀為貴，在翻開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子。其實只要抓住這幾個頂峰期清掃衛(wèi)生我覺得已經ok了。當然還有在換班之前也得清掃一下，要不怎么對得起同伙呢!而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，那里天氣太冷了，根本沒有幾個乘客愿意主動去。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應該知道，所以有時我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓還不夠多嗎?于是只有發(fā)揮乘務員的作用了，雖然乘客大多都不愿意承受乘務員的意見。碰到講道理的還，

30、碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬，有時候看到我們這些人有點講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因為我長得像學生樣，雖然我并沒有什么強硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。鐵路實習自我鑒定 篇5光陰飛逝，轉眼間我為期半年的現(xiàn)場實習即將完畢了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段珍貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的!在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進展了詳細的實習，通過實習單位的指導和師傅們的殷切關心和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多

31、感觸，鐵路實習自我鑒定。在刻苦學習中進步，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“理論讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深化的認識，下面就是我這段時間的實習。一、虛心求老師傅、理論聯(lián)絡實際、鍛煉動手實做按照方案，我首先實習的是調車區(qū)長，師傅首先告訴我，調車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和如今車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段方案編制下達調車作業(yè)方案并組織施行，并及時向車站調度員提供相關資料。雖然調車區(qū)長的工作并不復雜，但是調車區(qū)長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的規(guī)章制度，首先要保證(1)及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車;(2)及時取送貨物作

32、業(yè)和檢修的車輛;(3)充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務;(4)認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調車有關人員的人身平安及行車平安。其次調車指導人還要遵守(1)調車指導人布置調車作業(yè)方案，應使用調車作業(yè)通知單;(2)調車指導人與調車指揮人必須親自交接方案;(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更方案不超過三鉤時，允許口頭布置;(4)中間站利用本務機調車時，不管鉤數(shù)多少，均應使用附有停留車位置示意圖的調車作業(yè)通知單;(5)由于設備原因，親自交接方案確有困難以及設有調車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接方法在站細中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學習，使得我對調車區(qū)長這個崗位有了更加深

33、化的認識，同時在師傅耐心細致的指導下，我也很快的掌握了調車作業(yè)通知單的編制。鐵路實習自我鑒定 篇6本人20年7月畢業(yè)于遼寧工程技術大學土木工程交通土建專業(yè)，到如今為止已經工作一年，在這短暫的一年多時間里我學到了很多學校里無法學到的知識，開闊了視野，進步了專業(yè)技術程度和工作才能。畢業(yè)后，我就職于中鐵隧道集團一處，在其承建的天馬山隧道從事技術工作。一年多以來無論是理論知識還是理論才能都有了極大的進步。參加工作后發(fā)現(xiàn)以前所學的知識雖然很有幫助但運用到工作當中卻卻遠遠不夠，并且由于我自身缺乏施工方面的工作經歷，理論起來非常困難。但是我仍對這份工作充滿希望，為了可以盡快適應新環(huán)境勝任新工作，。我決定從零

34、做起，我深化現(xiàn)場參加鍛煉,與現(xiàn)場工人共同工作，向工人學習現(xiàn)場經歷，。積極和現(xiàn)場人員溝通，不斷向現(xiàn)場有經歷的工人師傅學習，不斷積累，廣泛汲取各種“營養(yǎng)”。并且不斷學習專業(yè)知識,學習技術規(guī)，反復研究設計圖，積極與同事溝通向現(xiàn)場指導學習，經過不斷地工作理論，增加了自己的專業(yè)知識，也進步了自己的理論才能，把理論和理論有機的結合在了一起。我如今已經可以獨立完成隧道技術方面的日常工作，比方對隧道各施工工序的自檢、隧道施工現(xiàn)場技術管理與指導、隧道施工內業(yè)資料的完善以及與各個方面的溝通協(xié)調工作。在這一年里不僅我的工作才能與技術程度有了大幅度的進步，我的思想覺悟也得到了進一步的升華。作為一名黨員我每天奮戰(zhàn)在工地一線與工人師傅們同甘苦，我經歷了炎熱、辛苦、疲勞、孤獨、遠離親人等等困難磨練，可以說是黨的奉獻精神支持著我不畏困難困苦,拋灑熱血鑄就了金色的中鐵品牌。在與工人的相處中我發(fā)現(xiàn)他們中的大局部人任勞任怨、兢兢業(yè)業(yè)地工作，從無怨言，這種無私奉獻的精神也給我很大觸動。在和大家的交流中我學會了怎