隧底加固方案

1、目 錄1 工程概況22 工程地質23 材料準備34 人員安排35 隧底注漿加固工藝機理及特點36 隧底注漿加固施工工藝36.1隧底注漿施工流程36.2 注漿孔布置46.3隧底注漿加固工藝要點66.4注漿后的封堵和清理77安全文明施工71 工程概況廣州市軌道交通二、八號線延長線工程盾構6標段【大洲停車場出入段線】盾構區(qū)間兩線并行向西，以R300米的半徑曲線向北偏轉，盾構段合計長2269.579米，右線盾構隧道750環(huán)，左線盾構隧道763環(huán),管片外徑6000mm，內徑5400mm，寬1500mm，厚度300mm。根據施工要求，需對右線隧道里程為RDK1+217.000RDK1+292.630采用隧

2、底加固的方式進行加固。此段隧道埋深為14.5m（平均值）（從地面到隧道底深度）。2 工程地質本標段盾構掘進由東向西進行，在里程為RDK1+217.000RDK1+292.630盾構隧道底部以下兩米范圍的地層主要為：<2-1A>淤泥、<2-1B>淤泥質粉質粘土。<2-1A>淤泥：灰黑、深灰色，呈飽和、流塑狀態(tài)，略具腥臭味，不均勻含10%-15%細中砂及少量有機質，搖振無反應，光澤反應光滑，干強度及韌性較高。標貫值N=3.0。<2-1B>淤泥質粉質粘土：灰深灰、灰黑色，呈飽和，流塑狀態(tài)，含少量有機質和腐殖質，多夾薄層粉細砂。搖振無反應，光澤反應光滑，

3、干強度及韌性較高。標貫值N=2.3。3 材料準備序號名稱單位數量用途1地質鉆臺1鉆孔2沖擊鉆把2管片開孔3注漿泵臺1注漿4空壓機臺1注漿5攪拌桶個1攪拌漿液6壓力表個2檢測注漿壓力7手推車輛6用送材料4 人員安排序號工種數量（人）備注1注漿工22搬運工10材料運輸3漿液拌合1協助注漿4雜工5合計185 隧底注漿加固工藝機理及特點袖閥管注漿加固地基土的機理是將水泥漿液通過劈裂、滲透、擠壓密實等作用，與土體充分結合形成較高強度的水泥土固結體和樹枝狀水泥網脈體。注漿花管中有上下兩處設有兩個栓塞，使注漿材料從栓塞中間向管外滲出，阻塞器在光滑的袖閥管中可以自由移動，可以根據工程的需要在注漿區(qū)域內某一段反

4、復注漿。施工中，它能夠定深、定量，進行分序、分段、間隙和重復注漿，因此該工藝非常適合遂底軟弱土體加固處理技術。6 隧底注漿加固施工工藝6.1隧底注漿施工流程儲漿罐取芯管片預留注漿孔開孔鉆孔下管澆注固殼料基底注漿加固注漿設備就位配置漿液地表注漿實驗下一循環(huán)28天后，N828天后，N8注漿完畢后清理隧道6.2 注漿孔布置地表試驗段注漿地表試驗段注漿布孔形式參照盾構隧道內管片預留注漿孔布孔形式，橫向間距為1.6米，每排三個孔，縱向間距1.5米，設置三排，共9個孔。鉆孔深度到隧道底2米，平均孔深16.5米。具體布孔形式見下圖：隧道內注漿經地表試驗注漿后，得出理想的注漿參數后，再進行隧道內注漿。土層液化

5、對盾構隧道的危害主要是隧道下部的土層蠕變造成隧道的下沉變形，因此隧道加固可以只加固隧道底部90°范圍，加固深度視隧道底砂層和淤泥層厚度而定。如下圖所示。為了滿足注漿的需要，在隧道底部范圍內A1、A2、A3管片的注漿孔進行加密，注漿孔在管片預制時即預埋好，每個管片設置3個注漿孔，注漿加固半徑約0.6m。最外緣兩注漿孔夾角為72°，由于注漿漿液的擴散作用，加固范圍可超過90°.管片加固注漿孔布置見下圖：加固注漿孔平面布置示意圖加固注漿孔橫斷面示意圖6.3隧底注漿加固工藝要點（1）主要材料隧底注漿加固采用純水泥漿為主，管片30cm內套管與袖閥管的縫隙采用水玻璃封堵。a、

6、水泥：采用普通硅酸鹽42.5R水泥（比普通注漿提高一個等級）。b、水玻璃：采用40%的硅酸鈉溶液。c、漿液配比水泥漿的水灰比暫定1：1，根據注漿情況及檢驗結果進行調整。d、漿液耗量按擴散直徑0.6m、置換率10%計算，每米注漿水泥耗量50kg，具體根據試驗與施工情況進行調整。（2）注漿順序和壓力控制注漿時，采用水玻璃封堵管片與袖閥管的縫隙，澆筑固殼料后，再從上往下注純水泥漿液加固管片外的土體。注漿壓力從上向下由0.3逐漸增加至0.5MPa，具體由現場情況確定。注漿結束標準：可采用注漿量控制和注漿壓力控制。原則上加固區(qū)域內進行多次反復定量注漿；在較高壓力（0.5MPa）條件下能夠穩(wěn)壓5分鐘即可終止注漿；漿液沿注漿管壁上冒、擊裂封堵層。6.4注漿后的封堵和清理反復注漿完成后，封堵孔位的袖閥管留在土體和管片內，并注入高強漿液填滿袖閥管，袖閥管與管片間用改性環(huán)氧樹脂填充。切除高出管片的袖閥管，并清除固殼料。7安全文明施工(1)施工人員進行施工場地后，必須