大跨變截面鋼連續(xù)梁橋(主跨185m)——崇啟大橋(現(xiàn)場高清圖文簡介)_第1頁
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1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上工程名稱：崇明至啟東長江公路通道工程（江蘇段）設計：中交公路規(guī)劃設計院施工：中交二航局開工日期：2009-2竣工日期：2011-2 工程簡介：崇啟大橋為多跨連續(xù)梁結構，主橋跨度為102+185×4+102= 944m。無論聯(lián)長還是跨徑均屬國內(nèi)第一！主橋鋼箱梁為變高等寬斷面，箱梁單幅寬16.1m，主橋總寬33.2m，兩幅橋間距1m，頂板設計為25000m的豎曲線，底板呈二次拋物線變化，近引橋一跨箱梁高度從3.5米變化至9米，中跨部分高度從4.8米變化至9米。主橋鋼箱梁橫隔板間距5.6m，兩道橫隔板之間設置一道橫肋。橫隔板采用實腹式和框架式兩種構造，框架中根據(jù)斷

2、面高低設置“X”或“V”形斜撐。根據(jù)受力需要，鋼箱梁在不同區(qū)段采用了不同的橫肋布置，底板受力較大的部位，采用框架式橫肋，底板受力較小的部位，采用只在頂部加勁的橫肋型式。支點處及邊跨端部橫隔板采用實腹式橫隔板。 鋼箱梁采用正交異性鋼橋面板，頂板均采用U肋加勁，底板及腹板采用扁鋼加勁。根據(jù)受力情況的不同，鋼箱梁在不同區(qū)段采用不同鋼板厚度：頂板板厚為1622mm，腹板厚度為1628mm，底板厚度為1448mm。 鋼箱梁大節(jié)段現(xiàn)場工地連接采用以栓接為主的栓焊組合方式：除了頂板采用焊接連接外，其余的U肋、底板和腹板及其加勁肋均采用高強螺栓連接。 為確保挑臂橋面下U肋加勁的密閉性，在每個梁段端部U肋內(nèi)設置隔板，并與頂板焊接，保證U肋內(nèi)部密閉。梁段間U肋依舊采用栓接。施工特點：根據(jù)國內(nèi)現(xiàn)有起重船的起重能力及鋼箱梁制造運輸能力，崇啟大橋鋼箱梁采用大節(jié)段整跨吊裝。最大吊裝長度185m，最大吊重約2730t ，全橋共分12個大節(jié)段，現(xiàn)場采用栓焊組合方式進行連接。大節(jié)段廠內(nèi)拼裝裝船運輸大節(jié)段鋼箱梁：長185m,重2730t首榀鋼箱梁吊裝2010-10-19大節(jié)段

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