龍?zhí)飯鲦?zhèn)道路工程施工組織設(shè)計(jì)

1、施工組織設(shè)計(jì)目錄一、編制依據(jù)、編制原則1.1編制依據(jù)1.2編制原則二、工程概況2.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.2主要設(shè)計(jì)概要2.2.1平面設(shè)計(jì)2.2.2縱斷面設(shè)計(jì)2.2.3橫斷面設(shè)計(jì)2.2.4路基設(shè)計(jì)2.2.5路面結(jié)構(gòu)2.3施工要求及注意事項(xiàng)2.4主要工程數(shù)量表三、總體施工部署3.1總體施工目標(biāo)3.1.1質(zhì)量目標(biāo)3.1.2工期目標(biāo)3.1.3安全生產(chǎn)目標(biāo)3.1.4文明施工目標(biāo)3.1.5環(huán)境保護(hù)目標(biāo)3.2總體施工方案3.2.1路基土石方工程施工方案3.2.2路面工程施工方案3.3總體施工方法四、組織機(jī)構(gòu)及隊(duì)伍部署4.1組織機(jī)構(gòu)4.2工作班子成員職務(wù)職責(zé)說明4.2.1項(xiàng)目經(jīng)理主要職責(zé)4.2.2項(xiàng)目副經(jīng)理主要職

2、責(zé)4.2.3項(xiàng)目總工程師主要職責(zé)4.3施工隊(duì)伍部署五、施工技術(shù)方案及各分部分項(xiàng)工程主要施工方法5.1施工準(zhǔn)備5.1.1測量放線5.1.2臨時(shí)工程及道路5.1.3施工用水、電及通訊5.2路基土石方工程5.2.1工程概況5.2.2施工方案5.2.2.1基底處理5.2.2.2路基挖方施工方案5.2.2.3路基填方施工方案5.2.2.4取土方案5.2.3施工方法清理與掘除5.2.3.2路基土方開挖路基填方施工5.3路面工程5.3.1施工方案5.3.1.1基層、底基層施工方案5.3.1.2粘層、透層、下封層施工方案5.3.1.3瀝青混凝土面層施工方案5.3.2施工方法5.3.2.1路面底基層施工方法5.

3、3.2.2路面面層施工方法六、擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備情況七、勞動(dòng)力安排計(jì)劃八、確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施8.1質(zhì)量目標(biāo)8.2質(zhì)量保證體系8.3質(zhì)量管理職責(zé)8.3.1項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量管理職責(zé)8.3.2總工程師（主管工程師）質(zhì)量管理職責(zé)8.3.3工長質(zhì)量管理職責(zé)8.3.4質(zhì)檢工程師質(zhì)量管理職責(zé)8.3.5試驗(yàn)工程師質(zhì)量管理職責(zé)8.4 質(zhì)量保證措施8.4.1 確保工程質(zhì)量的組織措施8.4.2確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施8.4.3確保路基工程質(zhì)量措施8.4.4確保路面工程質(zhì)量措施8.4.5確保瀝青砼工程質(zhì)量措施8.4.6路面結(jié)構(gòu)工序間質(zhì)量控制8.4.6.1路面底基層和基層8.4.6.2路面面層8.4.7質(zhì)量通病

4、預(yù)防措施8.4.7.1路基工程質(zhì)量通病預(yù)防措施8.4.7.2路面工程質(zhì)量通病預(yù)防措施九、確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施9.1安全目標(biāo)9.2安全保證體系9.2.1組織保證9.2.2工作保證9.2.3制度保證9.3 安全生產(chǎn)保證措施9.3.1安全生產(chǎn)一般保證措施9.3.2平交道施工和干線上施工的安全措施十、確保工程進(jìn)度的技術(shù)組織措施10.1工期目標(biāo)10.2工期保證體系10.3 工期保證措施附表：附表一擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表附表二擬配備本標(biāo)段的試驗(yàn)和檢測儀器設(shè)備表附表三勞動(dòng)力計(jì)劃表附表四計(jì)劃開、竣工日期和施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖 附表五施工總平面圖附表六臨時(shí)用地表一、編制依據(jù)、編制原則1.1編制依據(jù)1）、重

5、慶市城口縣龍?zhí)镟l(xiāng)總體規(guī)劃（2009-2020） ； 本道路范圍 1:500 地形圖 。2）、業(yè)主主持召開的招標(biāo)會(huì)及現(xiàn)場踏勘的實(shí)際情況。3）、道路施工的相關(guān)技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)標(biāo)。4）、其他有關(guān)的國家及地方強(qiáng)制性規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)本項(xiàng)目的技術(shù)會(huì)議紀(jì)要。5）、我公司現(xiàn)階段施工能力、管理水平及歷年來承擔(dān)類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。1.2編制原則1）、遵循招標(biāo)文件的原則嚴(yán)格按照招標(biāo)文件中的工程規(guī)范、工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)等要求編制施組，滿足招標(biāo)方各項(xiàng)要求。2）、遵循設(shè)計(jì)文件的原則在編制施組時(shí)，認(rèn)真閱讀核對獲得的設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制施組，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。3）、遵循施工技術(shù)規(guī)

6、范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范要求優(yōu)化施工技術(shù)方案，認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。4）、遵循實(shí)事求是的原則在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)該標(biāo)段工程特點(diǎn)，突出體現(xiàn)城市施工中交通疏解、環(huán)境保護(hù)和文明施工的要求，從實(shí)際出發(fā)、科學(xué)組織、均衡施工，把交通疏解、環(huán)境保護(hù)和文明施工作為重點(diǎn)內(nèi)容，制定專題方案，確保使施工對城市環(huán)境和城市交通的影響降到最低，體現(xiàn)快速，有序、優(yōu)質(zhì)、高效的施工作風(fēng)和精神風(fēng)貌。5）、體現(xiàn)“安全第一、防范結(jié)合”的原則嚴(yán)格按照施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實(shí)可行的措施，確保施工安全，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導(dǎo)，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，

7、嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事。6）、遵循科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的原則配備技術(shù)能力強(qiáng)、有豐富的同類工程施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，同時(shí)，在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，充分應(yīng)用“四新”成果，發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)作用。7）、遵循專業(yè)隊(duì)伍施工和綜合管理的原則以專業(yè)化隊(duì)伍為基本形式，配備必要的施工機(jī)械設(shè)備，同時(shí)采取綜合管理手段合理調(diào)配，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。8）、遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則使IS09002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系在本項(xiàng)目工程中自始至終得到有效運(yùn)行。9）、遵循文明施工和環(huán)境保護(hù)的原則施工中嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)法和邯鄲市的有關(guān)文明施工和環(huán)境保護(hù)的地方法規(guī)，創(chuàng)建“文明施工現(xiàn)場”。二、設(shè)計(jì)簡況2.1工程簡況本項(xiàng)目位于城口縣龍?zhí)镟l(xiāng)場鎮(zhèn)，共包含

8、兩條道路，分別為官莊路和官莊支路。2.1.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：城市次干路級(jí)，設(shè)計(jì)車速 30km/h。 城市支路級(jí), 設(shè)計(jì)車速 20km/h 路面設(shè)計(jì)荷載：BZZ-100KN。 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限：10 年。 .2采用規(guī)范城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ37-2012） 城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范（DBJ50-064-2007）重慶地方標(biāo)準(zhǔn) 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D30-2004） 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003） 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D50-2006） 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004） 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50007-2002）

9、 砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50003-2001） 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50220-95） 城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ50-2001） 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004） 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D62-2004） 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D63-2007） LS-02 2.1.2主要設(shè)計(jì)概要2.1.2.1平面設(shè)計(jì)按總規(guī)劃進(jìn)行平面布設(shè)，充分考慮現(xiàn)有道路，結(jié)合本道路在路網(wǎng)中的作用及功能，合理的處理現(xiàn)狀周邊改造條件，力求在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與投資上找到有機(jī)結(jié)合點(diǎn)。并符合規(guī)范的技術(shù)指標(biāo)，適當(dāng)兼顧與地形、地質(zhì)等的結(jié)合。全線根據(jù)重慶市城市道

10、路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定在各曲線處設(shè)置超高加寬。 .縱斷面設(shè)計(jì) 根據(jù)地形條件，規(guī)劃地塊用地需要，縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，綜合考慮了已建道路、交叉口控制標(biāo)高等要求?？v坡受控制的因素有：起點(diǎn)和終點(diǎn)控制高程、道路沿線建筑控制高程、交叉口控制高程等。 官莊支路：道路起點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高 730.850 米，終點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高 740.80 米。道路全線共設(shè) 四個(gè) 變 坡 點(diǎn)， 五 段 縱 坡 。 坡 長和 坡 度 分別為 （ 65m/2.8% ）、（ 103.421m/4.2653% ）、（ 81.579m/-0.7615% ）、（ 60.038m/2.9814% ）、（34.960m/7.2941%） 。最大豎曲線半徑

11、為 1400 米，最小豎曲線半徑為 700 米。 官莊路：道路起點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高 727.35 米，終點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高 725.10 米。道路全線共設(shè) 四個(gè) 變 坡 點(diǎn)， 五 段 縱 坡 。 坡 長和 坡 度 分 別為 （ 50m/-0.599% ）、（ 102.444m/5.054% ）、（ 169.765m/-0.758% ）、（ 102.227m/-4.466% ）、（414.713m/-0.308%） 。最大豎曲線半徑為 2400 米，最小豎曲線半徑為 900 米。 全線滿足規(guī)范要求。 .橫斷面設(shè)計(jì) 官莊路按城市次干路級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，車道數(shù)為雙向兩車道： 道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬 14 米，為雙向兩車道，斷面為：3

12、 米（人行道）+8 米(車行道)+3 米（人行道） 根據(jù)道路兩側(cè)建筑限制，本次設(shè)計(jì)道路在部分路段在保證行車道寬度為 8m 的前提下，人行道寬度可按實(shí)際寬度設(shè)計(jì)。 .4路基設(shè)計(jì)（1） 挖方路基 沿線路基挖方路段施工時(shí)行車道范圍內(nèi)可超挖至路槽底 30cm，再分層回填夯實(shí)，填料及壓實(shí)度要求與填方路段相同。 （2） 特殊路基 本次設(shè)計(jì)道路加寬以后根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況以及景觀要求設(shè)計(jì)路肩擋土墻和挖方邊坡，具體處理方式詳見景觀設(shè)計(jì)部分。 （3）原水泥砼路面補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì) 將原砼路面直接作為基礎(chǔ)。對原水泥砼路面進(jìn)行瀝青罩面前，應(yīng)對現(xiàn)有路面破損嚴(yán)重的路段，即出現(xiàn)斷塊、裂角、松散、坑槽、唧泥等情況進(jìn)行處理。待病害處理完畢

13、，達(dá)到相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求后，方可進(jìn)行瀝青砼罩面施工。 對原破損的水泥砼路面根據(jù)以下幾種情況分別處理： a 對僅為砼斷面裂角， 而非結(jié)構(gòu)性破損的砼路面進(jìn)行面層挖補(bǔ) （整塊板挖補(bǔ)） ，用 C35 砼鋪筑，厚度同原砼路面厚度； b 對產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破損 （如唧泥、 松散、 坑槽等）的砼進(jìn)行基層和面層挖補(bǔ)。 （整塊板挖補(bǔ)） ，基層材料采用 C15 水泥砼澆筑，厚度與原基層厚度一致，待基層砼達(dá)到強(qiáng)度要求后，再鋪筑 C35 的水泥砼面層，標(biāo)高與原路面平。如基層挖補(bǔ)面積大，可以操作壓路機(jī)時(shí)，路面基層可采用水泥含量為 4的水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石。 c 對原路面有積水影響的路段，可采用 AC-20 瀝青混凝土找平，經(jīng)罩面后

14、的路面不得積水。 d 原有水泥砼路面的表面均應(yīng)采用洗刨機(jī)拉毛處理，深度不小于 1cm。 e應(yīng)對原水泥砼路面所有接縫進(jìn)行清潔并重新填入填縫料，以防雨水下滲。 f 對脫空板的處理，可采用鉆孔注漿法處理。壓漿過程中注意控制好壓力，壓力過高易導(dǎo)致板塊損壞。 g 待水泥砼路面修補(bǔ)合格、所有板縫處理后，在其縫上鋪設(shè)瀝青路面專用卷材，防止裂紋反射。道路卷材寬度要求 50cm，其它技術(shù)指標(biāo)按照塑性體改性瀝青防水卷材GB18243-2000 的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 h對各支路口基本保持現(xiàn)狀，盡短接順。接順長度原則以設(shè)計(jì)為準(zhǔn)，如有異議，建議各方可到施工現(xiàn)場研究決定。 以上工序完成后，方可按瀝青砼路面施工的有關(guān)程序進(jìn)行瀝青砼

15、面層的鋪筑。 .5路面結(jié)構(gòu)根據(jù)道路等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、片區(qū)路網(wǎng)組合狀況及道路服務(wù)規(guī)模范圍數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析設(shè)計(jì)，交通等級(jí)中型，路面計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ-100，采用瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)年限 15 年，路表設(shè)計(jì)彎沉 26.0（0.01mm） 。 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有以下三種處理情況： （1）現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)為完好水泥混凝土路面（如官莊支路） ，路面處理方案為加寬部分采用:水泥混凝土結(jié)構(gòu)層+4%水泥穩(wěn)定碎石基層，然后在水泥混凝土面層上加鋪瀝青面層（4cm 改性瀝青 SMA-13 上面層+6cm 改性瀝青 AC-20 下面層） 。 （2）現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)為比較破碎的水泥混凝土路面（如官莊路前段） ，路面處理方案為把破碎面板破

16、碎，然后重新鋪筑水泥混凝土路面。而后在水泥混凝土面層上加鋪瀝青面層（4cm 改性瀝青 SMA-13 上面層+6cm 改性瀝青 AC-20 下面層） 。 （3）現(xiàn)狀為原裝土基路面，路面處理方案為 4cm 改性瀝青 SMA-13（上面層）+6cm改性瀝青 AC-20（下面層）+原水泥混凝土結(jié)構(gòu)層+4%水泥穩(wěn)定碎石基層。 人行道：人行道預(yù)制花崗巖面磚（厚度詳見景觀部分）+2cm 厚 1：3 水泥砂漿找平層+10cm3%水泥穩(wěn)定碎石（基層） 。 三、總體施工部署3.1總體施工目標(biāo)3.1.1質(zhì)量目標(biāo)做精品道路、創(chuàng)樣板工程、確保工程質(zhì)量評(píng)定達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。3.1.2工期目標(biāo)日歷工期180天。3.1.3安全生

17、產(chǎn)目標(biāo)1）、無人身重傷及其以上事故。2）、無等級(jí)火警事故。3）、無機(jī)械及重大、大交通事故。3.1.4文明施工目標(biāo)1）、場地清潔，標(biāo)志齊全，料具有序，尊重民俗，文明施工。2）、機(jī)構(gòu)健全，制度明確，措施齊全，執(zhí)行有力。3）、創(chuàng)文明施工標(biāo)段，創(chuàng)文明施工項(xiàng)目經(jīng)理部。環(huán)境保護(hù)目標(biāo)1）、機(jī)構(gòu)健全，制度明確，措施齊全，執(zhí)行有力。2）、控制揚(yáng)塵，控制噪音，控制排污，各項(xiàng)指標(biāo)符合邯鄲市相關(guān)規(guī)定要求。3）、創(chuàng)環(huán)境保護(hù)達(dá)標(biāo)標(biāo)段，創(chuàng)環(huán)境保護(hù)先進(jìn)項(xiàng)目經(jīng)理部。3.2總體施工方案路基土石方工程施工方案1）、路基開挖：因本工程路基多以借土回填為主，本著盡量不動(dòng)基底原狀土的原則，嚴(yán)格控制開挖深度只清除原地面雜土，如遇軟土地基，

18、應(yīng)進(jìn)行處理。施工采用挖掘機(jī)挖裝，人工輔助，自卸車運(yùn)棄。2）、路基填方：采用分段分層填筑，挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝料，自卸汽車運(yùn)料，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，壓路機(jī)碾壓，核子密度儀法檢測密實(shí)度。3.2.2路面工程施工方案1）、基層、底基層施工方案本標(biāo)段車行道水穩(wěn)基層，均采用采用廠拌法集中拌合，15t自卸汽車運(yùn)送， 2臺(tái)幅寬9m穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)。2）、粘層、透層、下封層施工方案粘層、透層、下封層瀝青采用灑布車灑布，下封層的集料采用集料撒布機(jī)撒布。3）、瀝青混凝土面層施工方案采用間歇式160t/h瀝青混合料拌合設(shè)備拌制瀝青混合料，15t自卸汽車運(yùn)輸，1臺(tái)幅寬9m攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪，壓路機(jī)碾壓。3.3總

19、體施工方法本標(biāo)段工程的施工方法采用全幅明挖順筑法施工。四、組織機(jī)構(gòu)及隊(duì)伍部署4.1組織機(jī)構(gòu)如果我單位中標(biāo)，將于接到中標(biāo)通知書24小時(shí)內(nèi)組建道路工程一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部，并保證項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師三日內(nèi)到場，組織進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，公司總部將從全公司范圍內(nèi)，調(diào)集具有豐富公路施工管理經(jīng)驗(yàn)并具有良好業(yè)績的人員派往施工現(xiàn)場；并在全公司范圍內(nèi)調(diào)配最好的機(jī)械設(shè)備，調(diào)往施工現(xiàn)場，以便短期內(nèi)形成生產(chǎn)能力，盡早投入工程施工。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)6個(gè)部室、6個(gè)班組施工隊(duì)，從事本標(biāo)段工程施工。項(xiàng)目經(jīng)理主要職責(zé)代表公司法人實(shí)施向業(yè)主作出的承諾。主持編制工程施工管理總體方案，對工程質(zhì)量、安全、文明施工及環(huán)境保護(hù)負(fù)全責(zé)；負(fù)責(zé)經(jīng)理部內(nèi)部的

20、人員配制、資源調(diào)配和內(nèi)部承包合同簽定；保證項(xiàng)目部各項(xiàng)工作有效運(yùn)行；定期組織召開工程例會(huì)，處理施工中出現(xiàn)的重大決策問題；定期向公司總部報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理部整體運(yùn)行情況。項(xiàng)目副經(jīng)理主要職責(zé)在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作，對分管的工作負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場的全面施工生產(chǎn)及施工檢查，對現(xiàn)場施工的人員、機(jī)械調(diào)配、施工進(jìn)度、質(zhì)量和現(xiàn)場存在問題及時(shí)采取預(yù)防糾正措施；組織定期質(zhì)量、安全、工期大檢查，進(jìn)行施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理；定期組織召開工程例會(huì)，對工程施工中出現(xiàn)的問題提出處理、改進(jìn)意見。項(xiàng)目總工程師主要職責(zé)在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，對工程質(zhì)量負(fù)全面責(zé)任。主持項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理保證體系建立與運(yùn)作；指導(dǎo)技術(shù)人員做好技術(shù)工作；組織編

21、制施工組織設(shè)計(jì)；制定重大施工技術(shù)方案；會(huì)同專家組、技術(shù)人員負(fù)責(zé)對工程質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)和技術(shù)難點(diǎn)搞好技術(shù)攻關(guān)工作；負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的應(yīng)用和先進(jìn)技術(shù)的推廣；負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)變更的審定與呈報(bào)工作；與設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主經(jīng)常溝通，保證設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主的要求與指令得到及時(shí)執(zhí)行。4.3施工隊(duì)伍部署項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)六個(gè)生產(chǎn)工班，實(shí)行三班倒作業(yè)，承擔(dān)本標(biāo)段工程施工任務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理部各職能部門業(yè)務(wù)骨干、施工人員具有豐富類似工程施工經(jīng)驗(yàn)及良好的業(yè)績。機(jī)械設(shè)備先進(jìn)、配套齊全，能夠高效、優(yōu)質(zhì)完成本合同工程的任務(wù)。五、施工技術(shù)方案及各分部分項(xiàng)工程主要施工方法5.1施工準(zhǔn)備中標(biāo)后，項(xiàng)目經(jīng)理部主要成員和各施工程隊(duì)先遣人員首先

22、進(jìn)入現(xiàn)場，由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一編制成幾個(gè)小組。在技術(shù)方面，積極與設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位聯(lián)系，備齊施工文件、圖紙及各種試驗(yàn)、檢測表格。并且組織技術(shù)人員認(rèn)真熟悉圖紙。編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖，優(yōu)化施工方案。在人員隊(duì)伍方面，對離工地較近的隊(duì)伍首先調(diào)遣進(jìn)場，以便完成臨時(shí)工程施工，提早進(jìn)入正式施工。在機(jī)械設(shè)備方面，根據(jù)本合同段工程項(xiàng)目情況及工期要求，配齊先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備及測試、檢驗(yàn)器具。并 進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)，認(rèn)真檢查、校正，并對各種儀器、儀表進(jìn)行標(biāo)定。在材料供應(yīng)方面，由項(xiàng)目部材料人員負(fù)責(zé)比選采購，取樣試驗(yàn)合格后及時(shí)簽訂供貨合同，辦理催運(yùn)、驗(yàn)收及保管工作，保證按計(jì)劃供應(yīng)，滿足開工及正常施工的需要

23、。5.1.1測量放線由項(xiàng)目部抽調(diào)有經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)測量人員組成精干的測量隊(duì)，用全站儀對合同段進(jìn)行高精度的中線及標(biāo)高復(fù)測，確認(rèn)無誤并達(dá)到測量規(guī)定精度后，設(shè)置滿足施工需要的控制網(wǎng)及控制樁，編寫測量成果報(bào)請工程師審批。對控制樁要固定牢固并做好保護(hù)工作。5.1.2臨時(shí)工程及道路根據(jù)施工需要及現(xiàn)場情況，本工程擬購置活動(dòng)板房用來搭建臨時(shí)設(shè)施，以利于拆遷，確實(shí)因場地困難不能滿足臨建要求，要及時(shí)落實(shí)房屋的租賃，并落實(shí)水源、電力的引入，為后續(xù)施工隊(duì)伍、管理人員、工程師進(jìn)駐作好準(zhǔn)備。對于道路寬敞的地方，為保證施工段內(nèi)的一些單位車輛進(jìn)出不影響道路施工，我們提前修筑好便道，保證道路按時(shí)開工。5.1.3施工用水、電及通訊工程

24、所用水、電由甲方提供的地點(diǎn)引入，并根據(jù)施工需要埋設(shè)臨時(shí)水、電管路。同時(shí)還備用一輛水車存水，以備供水不足時(shí)使用。分電箱要合理設(shè)置,以保證施工用電方便。在項(xiàng)目經(jīng)理部及各施工隊(duì)伍營地設(shè)固定電話一部,主要負(fù)責(zé)人配備手機(jī)，負(fù)責(zé)對內(nèi)對外聯(lián)絡(luò)，技術(shù)人員、現(xiàn)場領(lǐng)工人員配對講機(jī)聯(lián)絡(luò)。5.2路基土石方工程5.2.1工程概況本項(xiàng)目位于城口縣龍?zhí)镟l(xiāng)場鎮(zhèn)，共包含兩條道路，分別為官莊路和官莊支路。官莊路起點(diǎn)位于龍?zhí)镟l(xiāng)大東橋頭，終點(diǎn)位于道家灣索橋，全線基本按原路布設(shè)，局部區(qū)段進(jìn)行線性優(yōu)化。全線總長 839.149m。官莊支路起點(diǎn)位于龍?zhí)镄W(xué)附近，終點(diǎn)接龍?zhí)镟l(xiāng)道，全線總長 344.998m。 本階段設(shè)計(jì)包括道路工程、路燈照明

25、工程、綜合管網(wǎng)工程、交通工程、道路景觀工程的施工圖設(shè)計(jì)。 5.2.2施工方案5.2.2.1基底處理采用推土機(jī)、挖掘機(jī)清除施工范圍的草皮、表土和樹木、樹根。特別是回填土、腐植土要用挖掘機(jī)全部清除，以保證基底土的密實(shí)。5.2.2.2路基挖方施工方案路基開挖采用分段縱挖法為主，分層縱挖法為輔的方法施工，挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。本合同段可利用土方采用推土機(jī)作業(yè)，遠(yuǎn)運(yùn)利用土方挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸?shù)姆椒ㄗ鳂I(yè)。5.2.2.3路基填方施工方案路基填方采用分區(qū)分段填筑，挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝料，自卸汽車運(yùn)料、推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平、推動(dòng)壓路機(jī)碾壓、核子密度儀法檢測密實(shí)度。5.2.2.4取土方案按業(yè)主指定取料場取

26、料，并提前做好實(shí)驗(yàn)，檢驗(yàn)料的各種實(shí)驗(yàn)參數(shù)是否合格。施工方法清理與掘除1）、 施工前確定現(xiàn)場工作界線。2）、對路基用地范圍內(nèi)的樹木及障礙物進(jìn)行清除。3）、以推土機(jī)并配合人工清除路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘?jiān)?。回填路基用地范圍?nèi)的坑穴認(rèn)真清理并夯實(shí)，有水部分將水排除,并將松軟及泥濕部分全部清除。4）、路基用地范圍清理完畢，及時(shí)用機(jī)械進(jìn)行填前壓實(shí)或地基處理。5.2.3.2路基土方開挖1）、采用挖掘機(jī)開挖、自卸汽車運(yùn)輸，自上而下逐層縱向施工，不超挖、亂挖，不爆破施工或掏洞取土，開挖時(shí)作業(yè)面做成橫坡，以利于排水。挖土?xí)r預(yù)留10cm-20cm厚整修層，由人工整修至設(shè)計(jì)位置，詳見“路基土方開挖施工工藝框圖

27、”。路基土方開挖施工工藝框圖測量放線截排水溝施工開挖工程師審批整修質(zhì)量檢驗(yàn)2）、開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，及時(shí)修改施工方案，并及時(shí)報(bào)請工程師批準(zhǔn)。3）、對圖紙未標(biāo)出的地下管線、纜線、文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物進(jìn)行保護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)立即報(bào)告工程師，且停止作業(yè)，保護(hù)現(xiàn)場并聽候處理。4）、為保證居民區(qū)居民及施工人員的安全，首先修建臨時(shí)便道,并做好防護(hù)措施,確保開挖工作的順利進(jìn)行。5）、土方地段的挖方路基施工標(biāo)高，考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，該值由實(shí)驗(yàn)確定。路基頂面以下300mm的壓實(shí)度，不小于96%，路基頂面以下?lián)Q填土超過300mm的壓實(shí)度，不小于96%，按重型擊實(shí)法進(jìn)行檢驗(yàn)。6）、因氣候條件使挖出的材料無

28、法按照設(shè)計(jì)文件及技術(shù)規(guī)范要求用于填筑路基和壓實(shí)時(shí)，停止開挖直至氣候條件好轉(zhuǎn)。7）、路基挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，立即進(jìn)行雨水工程的施工。路基填方施工1）、排水、清泥 在地表過分潮濕，在路堤兩側(cè)護(hù)道外開挖縱向排水溝，在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水。 在護(hù)道外側(cè)的排水溝，在溝的外側(cè)填筑土埂，防止線外地表水流入。 在路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時(shí)，先作土埂排除積水，并將廢棄物、淤泥以及不適宜的材料清除路堤以外，將此地面翻松，經(jīng)處理后再進(jìn)行壓實(shí)。2）、 路基填筑（土方） 填料選擇：對已確定的取土場，在不同部位取多個(gè)土樣進(jìn)行試驗(yàn)，其試驗(yàn)項(xiàng)目按技術(shù)規(guī)范規(guī)定。通過試驗(yàn)確定填料類別，提供檢測數(shù)據(jù)。 試驗(yàn)路段：路

29、基填筑前，按工程師現(xiàn)場選定試驗(yàn)路段進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，試驗(yàn)路段長度不小于50m（全幅路基），以確定壓實(shí)機(jī)械最佳組合方式，碾壓遍數(shù)、松鋪厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加強(qiáng)路基CBR值的控制，提前掌握試驗(yàn)資料，以便后期順利施工。 路基填筑流程及方法a、流程：路堤填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”施工流程組織施工。三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段。四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段。八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路面整形、坡度整修。b、方法：采用挖掘機(jī)裝填料，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，壓路機(jī)壓實(shí)，核子密度儀檢測密實(shí)度。路基填筑采用先低后

30、高分層進(jìn)行，先邊后中間順序壓實(shí)，填料的挖、運(yùn)、鋪、壓連續(xù)進(jìn)行。 填土路基施工a、填土路基按路基面平行線分層控制填土標(biāo)高，填料分層平行攤鋪，松鋪厚度不大于300mm。每層、每側(cè)填料鋪設(shè)寬度超過填層設(shè)計(jì)寬度500mm，確保修整路基邊后，路的邊緣有足夠的壓實(shí)度。b、對填土高度小的地方，地表清理與挖除之后，將表面翻松深300mm，然后整平壓實(shí)，壓實(shí)度不小于96%。c、在路基填土高度大地方，將路堤基底整平并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度不小于94%。d、在路堤范圍內(nèi)修筑便道時(shí)，該便道不做為路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成符合規(guī)定要求的新路基。e、任何靠壓實(shí)設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，予以清除，以便達(dá)到

31、要求的壓實(shí)度。f、填土路基分段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰作業(yè)段交接處不在同一時(shí)間填筑，先填段按11坡度分層留臺(tái)階，兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2m。4）、路基整修及質(zhì)量檢驗(yàn) 路基整修a、路基整修在路基工程陸續(xù)完成，雨水工程完成并回填后進(jìn)行。b、恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。根據(jù)檢查結(jié)果，編制整修計(jì)劃，經(jīng)工程師同意后動(dòng)工。c、路基邊用人工刮土補(bǔ)土整修成型。d、路基做到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用平地機(jī)刮平，鏟下的土不足以填補(bǔ)凹陷時(shí)，用與路基表面相同的土填平夯實(shí)。e、基礎(chǔ)邊整修掛線進(jìn)行，縱坡用儀器檢測。f、路基填方路段的邊與挖方路段邊的整修與路基平行施

32、工；路基整修完畢，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄填料及時(shí)清除。 質(zhì)量檢驗(yàn)路基施工過程中和整修完畢后及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。a、檢驗(yàn)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。b、外觀鑒定：路基表面平整、密實(shí)、曲線圓滑，直線順直。5.3路面工程5.3.1施工方案5.3.1.1基層、底基層施工方案 本標(biāo)段改性瀝青SMA-13厚40mm，瀝青混凝土AC-20下面層厚60mm ，改性乳化瀝青稀漿封層厚6mm 5.3.1.2粘層、透層、下封層施工方案粘層、透層、下封層瀝青采用灑布車灑布，下封層的集料采用集料撒布機(jī)撒布。5.3.1.3瀝青混凝土面層施工方案采用間歇式160t/h瀝青混合料拌合設(shè)備拌制瀝青混合料，15t自卸汽

33、車運(yùn)輸，1臺(tái)幅寬9m攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪，壓路機(jī)碾壓。5.3.2施工方法5.3.2.1路面底基層施工方法1）、材料砂礫：嚴(yán)格控制粒徑。水泥：掌握水泥的初凝、終凝時(shí)間。水：本工程用水采用河水。2）、水泥穩(wěn)定層試配、在底基層開工前，提出穩(wěn)定層配合比設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。、水泥穩(wěn)定層中的水泥經(jīng)試驗(yàn)鑒定，且其性質(zhì)符合規(guī)范要求后投入使用。3）、試驗(yàn)路段、在正式開工之前，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段修筑兩段不少于50m長的試驗(yàn)路段。并采用計(jì)劃用于主體工程的材料、配合比、運(yùn)輸車輛、壓實(shí)設(shè)備和施工工藝進(jìn)行施工。、試驗(yàn)路段的目的：檢驗(yàn)拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等計(jì)劃投入使用設(shè)備的可靠性；施工方法、施工組織的適用性；檢驗(yàn)穩(wěn)

34、定土的組成設(shè)計(jì)是否符合質(zhì)量要求及各道工序的質(zhì)量控制措施；提出大面積的材料配合比及松鋪系數(shù)；確定每一作業(yè)段的合適長度；確定穩(wěn)定土在最佳含水量時(shí)，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定壓實(shí)度的壓實(shí)機(jī)械組合、最少壓實(shí)遍數(shù)和整個(gè)施工工藝。、在試驗(yàn)路段施工前向監(jiān)理工程師提交施工組織設(shè)計(jì)，施工中提交穩(wěn)定土的拌合質(zhì)量、壓實(shí)度、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和試驗(yàn)數(shù)據(jù)，施工完成后，提交總結(jié)報(bào)告。、試驗(yàn)路段在監(jiān)理工程師在場地情況下進(jìn)行施工，如該試驗(yàn)段的試驗(yàn)結(jié)果達(dá)到規(guī)定要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，即可成為本工程的組成部分，否則予以拆除。4）、施工方法、下承層準(zhǔn)備與施工測量施工前對下承層按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收之后，恢復(fù)中線，直線段每20m設(shè)一樁，平曲線段每1

35、0m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣0.3-0.5m處設(shè)標(biāo)志樁，在標(biāo)志樁上用紅漆標(biāo)出底基層邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高及松鋪厚度的位置。底基層的設(shè)計(jì)厚度為36cm，分兩層攤鋪、壓實(shí)。下承層的上路床壓實(shí)度95%，填料的最小強(qiáng)度（CBR）為8%；下路床壓度實(shí)95%，填料的最小強(qiáng)度（CBR）為5%。當(dāng)路床填料CBR值達(dá)不到要求時(shí)，采用摻石灰或其他穩(wěn)定材料處理。、拌合施工前，對于土和灰較干的要提前加水潤濕,對于含水量大的要翻開晾曬。由于采用人工拌合，為保證拌合均勻，最少拌合三遍。拌合生產(chǎn)中，確保含水量達(dá)到最佳值，以保證碾壓后的密實(shí)度，拌好的灰土為防止水分流失用塑料布覆蓋。、攤鋪a、采用寬幅攤鋪機(jī)攤鋪穩(wěn)定層，每天的工作縫做成橫

36、向接縫。整幅寬無縱縫。、碾壓a、根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同。b、當(dāng)穩(wěn)定層的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用12t以上三輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)在路面全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。c、碾壓時(shí)先輕后重，先慢后快。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，重疊1/2輪寬。d、在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)碾壓到要求的壓實(shí)度，達(dá)到?jīng)]有明顯的輪跡。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍采用1.5-1.7Km/h，以后采用2.0-2.5Km/h。e、碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時(shí)翻開重新拌合，使其達(dá)到質(zhì)量要求。、橫縫處理人工將末端攤鋪整齊，緊靠穩(wěn)定

37、層放兩根方木，方木的高度與穩(wěn)定層的壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的穩(wěn)定層。方木的另一側(cè)用土回填約3m長，其高度高出方木幾厘米，將穩(wěn)定層碾壓密實(shí)。、養(yǎng)生與交通管理a、完工并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格的底基層立即養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定層表面潮濕。b、用草簾材料覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生結(jié)束后，將覆蓋物清除干凈。c、養(yǎng)生期內(nèi)如出現(xiàn)病害，及時(shí)挖補(bǔ)，修整到規(guī)定的要求，挖補(bǔ)的壓實(shí)厚度不小于8cm，杜絕薄層貼補(bǔ)。d、在養(yǎng)生期間，除允許養(yǎng)生用灑水車通行外，嚴(yán)格控制其他施工車輛的通行，施工車輛的行車速度不超過15km/h，并不得急剎車，車輛行駛在全寬范圍內(nèi)均勻分布。e、在養(yǎng)生結(jié)束的底基層上，若不能及時(shí)鋪筑基層，

38、則禁止車輛通行。、質(zhì)量檢驗(yàn)完成壓實(shí)后，在全幅斷面上按JTJ057-94試驗(yàn)方法，對壓實(shí)度、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度及時(shí)進(jìn)行隨機(jī)取樣和試驗(yàn)。5.3.3.2路面面層施工方法本標(biāo)段路面面層結(jié)構(gòu)為：上面層： 4cm厚瀝青瑪蹄脂 碎石SMA13 ，瀝青混凝土6cm 厚瀝青混凝土AC-20的下封層。為保證施工質(zhì)量，在基層頂面設(shè)一層透層油和瀝青砂下封層，在各瀝青混合料面層間增設(shè)一層粘層油。1）、下封層瀝青下封層采用單層瀝青砂封層。、材料a、瀝青采用乳化瀝青。b、每批運(yùn)到工地的瀝青都附有生產(chǎn)廠的瀝青質(zhì)量檢驗(yàn)單。c、砂要求粒粗角銳，質(zhì)量堅(jiān)硬，不易壓碎，干凈均勻，不含有雜質(zhì)。其技術(shù)指標(biāo)滿足規(guī)范要求。、試驗(yàn)路段在正式開工之前

39、，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段上選定長度不小于50m的路段作為試驗(yàn)路段，進(jìn)行試驗(yàn)段施工，通過試驗(yàn)路段確定機(jī)械行駛速度、單層瀝青的灑布均勻度和灑（撒）布量。當(dāng)?shù)谝淮卧囼?yàn)后經(jīng)計(jì)算單位瀝青用量與規(guī)范不符時(shí)，進(jìn)行第二次調(diào)整試驗(yàn)，直至滿足規(guī)范要求，以指導(dǎo)大面積的施工生產(chǎn)。、瀝青下封層施工a、用于下封層的單層瀝青材料和集料的標(biāo)號(hào)、規(guī)格、用量滿足規(guī)范及要求。b、下封層在透層充分滲透、表面干燥、潔凈并刮除多余油膜部分后灑布。瀝青灑布車和集料撒布機(jī)聯(lián)合作業(yè)。瀝青灑布速度與集料撒布速度相協(xié)調(diào)，并灑布（撒布）均勻，局部用人工掃勻集料和嵌縫料。c、灑布下封層瀝青前，選擇一段基層作為試驗(yàn)路段，以確定瀝青和砂的撒布量。d、灑布

40、前對基層表面清掃至無塵埃，對構(gòu)筑物加以保護(hù)以防污染。e、瀝青灑布在正常溫度下進(jìn)行，若氣溫較低或稠度較大時(shí)，適當(dāng)加熱瀝青。灑布均勻不滑移、流淌，保證灑布連續(xù)性。f、以集料撒布機(jī)撒布砂，砂均勻撒布，不堆積，無松散、露黑。集料撒布一段，使用6-8t輕型鋼輪壓路機(jī)碾壓，從兩側(cè)向中間進(jìn)行，碾壓速度不超過2km/小時(shí)。g、如有泛油現(xiàn)象，由人工補(bǔ)撒集料，用輕型壓路機(jī)碾壓兩遍。h、下封層施工完，若有損壞現(xiàn)象，及時(shí)修補(bǔ)。、質(zhì)量控制A、瀝青的質(zhì)量按規(guī)范規(guī)定的方法進(jìn)行檢驗(yàn)。B、瀝青噴灑后，如發(fā)現(xiàn)邊緣有空白或花白處，及時(shí)采用人工補(bǔ)灑。C、瀝青材料灑布均勻，每車瀝青開始灑布時(shí)和縱、橫搭接處，采取措施，避免瀝青灑布不勻或

41、灑布過量的現(xiàn)象。灑布汽車無法作業(yè)的路段或部位，以及漏灑的部位，均用手提式噴灑器進(jìn)行人工噴灑或補(bǔ)灑。2）、透層、粘層 材料a、本標(biāo)段透層采用慢裂性乳化石油瀝青，瀝青用量1.0Kg/m2。粘層采用快裂性乳化瀝青，瀝青用量0.5Kg/m2。b、每批運(yùn)到工地的瀝青都附有生產(chǎn)廠家的質(zhì)量檢驗(yàn)單。、施工要求a、準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備澆瀝青的工作面，保持整潔無塵埃，徹底清除半剛性基層上的浮灰、土、砂等污物，報(bào)監(jiān)理工程師檢查合格后，開始噴灑瀝青施工。b、噴灑環(huán)境噴灑瀝青材料的氣溫不低于10，風(fēng)速適度，濃霧或下雨天不施工。噴灑乳化瀝青材料在正常溫度下灑布，如氣溫較底，稠度較大時(shí)適當(dāng)加熱。c、噴灑在噴灑工作開始前，報(bào)監(jiān)理工程

42、師批準(zhǔn)。乳化瀝青采用灑布車均勻?yàn)⒉迹笇訛r青灑布前用灑水車將基層表面噴濕，待表面稍干后，噴灑乳化瀝青。瀝青灑布車配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機(jī)灑不到的地方采用人工灑布。噴灑時(shí)以不流淌，無花白，透層瀝青透入基層表面3-5cm為宜。粘層瀝青在鋪筑覆蓋層之前，24h內(nèi)灑布。d、養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)期間，不在已灑好乳化瀝青的路面上開放交通。除運(yùn)送瀝青外，任何車輛均不在完成的透層、粘層上行駛。3）、瀝青混凝土底面層本標(biāo)段的路面結(jié)構(gòu)，下面層采用60mm粗粒式瀝青砼。采用購買成品瀝青砼混合料，用15t自卸汽車運(yùn)輸，用1臺(tái)9m幅寬瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，用自重11t以上雙鋼輪雙振動(dòng)壓路機(jī)和25t膠輪壓路機(jī)碾壓

43、。、瀝青砼的購置:必須要選擇有資質(zhì)的正規(guī)廠家，對所用材料有檢驗(yàn)、試驗(yàn)報(bào)告單。生產(chǎn)的瀝青砼必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。、鋪筑試驗(yàn)路段試驗(yàn)段選擇直線路段，其長度為50-100m。、試驗(yàn)路段的施工目的檢驗(yàn)生產(chǎn)廠家瀝青砼的質(zhì)量能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求；掌握攤鋪溫度與速度；合理組織壓實(shí)機(jī)械；掌握壓實(shí)溫度、壓實(shí)方法及松鋪系數(shù)；并測出合理的作業(yè)長度。通過鋪筑試驗(yàn)段，優(yōu)化運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工機(jī)械設(shè)備的組成和工序銜接；提出混合料生產(chǎn)配合比和標(biāo)準(zhǔn)施工方法。、路面試驗(yàn)段的試鋪a、根據(jù)瀝青混凝土路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械，機(jī)械數(shù)量及組合方式。b、通過試鋪，確定生產(chǎn)廠家的拌合速度，拌合數(shù)量與時(shí)間、拌合溫度

44、等操作工作及運(yùn)輸車輛的數(shù)量。c、通過試鋪確定：攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝，壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實(shí)工藝，松鋪系數(shù)、接縫方法等。d、建立用鉆孔法及核子濕度密度儀測定密度的對比關(guān)系，確定中粒式瀝青混凝土面層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。e、確定施工生產(chǎn)及作業(yè)段的長度，制定施工進(jìn)度計(jì)劃。f、確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)指揮方式。、施工準(zhǔn)備a、施工準(zhǔn)備:在鋪筑瀝青混合料時(shí)，基層面層和瀝青下封層下層，雖然已進(jìn)行過檢查驗(yàn)收，但可能因某種原因使其發(fā)生程度不同的損壞，因此，需進(jìn)行修補(bǔ)，清洗干凈。b、標(biāo)高測定的目的是確定下承層表面高程與原設(shè)計(jì)高程相差的確切數(shù)

45、值，以便在掛線時(shí)糾正到設(shè)計(jì)值或保證施工層厚度。根據(jù)標(biāo)高值設(shè)置掛線標(biāo)準(zhǔn)樁，控制攤鋪厚度和標(biāo)高。放樣時(shí)計(jì)入松鋪系數(shù)。、瀝青混合料的運(yùn)輸a、瀝青混合料用15自卸汽車運(yùn)至工地，車箱底板及周壁涂一薄層油水（柴油：水為1：3）混合液。運(yùn)輸車輛上覆蓋苫布，運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)的瀝青混合料溫度不低于130150。運(yùn)輸中避免急剎車，以減少混合料離析。b、開始攤鋪時(shí)，在施工現(xiàn)場等候卸料的運(yùn)料車不少于5輛。連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前1030cm處停住，不能撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中，運(yùn)料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。c、瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，憑運(yùn)料單接收。并檢查拌合質(zhì)量，不符合規(guī)范溫度要求或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋的混合

46、料不能鋪筑在道路上。、瀝青混合料的攤鋪及碾壓a、攤鋪時(shí)先檢查攤鋪機(jī)的熨平板寬度和高度是否適當(dāng)，并調(diào)整好自動(dòng)找平裝置。攤鋪時(shí)，瀝青混合料溫度不低于130150，攤鋪厚度為設(shè)計(jì)厚度乘以松鋪系數(shù)，瀝青混合料的松鋪系數(shù)通過試鋪碾壓確定。攤鋪后檢查平整度及坡度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修整。b、在10以上，但有大風(fēng)時(shí)，攤鋪在上午9時(shí)至下午4時(shí)進(jìn)行，做到快卸料、快攤鋪、快整平、快碾壓，攤鋪時(shí)的熨平板及其它接觸瀝青混合料的機(jī)具要經(jīng)常加熱。在攤鋪瀝青混合料前，對接茬處已被壓實(shí)的瀝青層進(jìn)行預(yù)熱，瀝青混合料攤鋪后，在接茬處用熱夯夯實(shí)，熱烙鐵熨平，并使壓路機(jī)沿接茬加強(qiáng)碾壓。c、雨季施工時(shí)，注意氣象預(yù)報(bào)，加強(qiáng)工地現(xiàn)場與拌合廠聯(lián)系

47、，現(xiàn)場縮短施工路段，各工序要緊密銜接。運(yùn)料汽車和工地備有防雨設(shè)施，并做好基層及路肩的排水工作。下承層潮濕時(shí)，不能攤鋪瀝青瀝青混合料，對未經(jīng)壓實(shí)即遭雨淋的瀝青混合料，要全部清除，更換新料。d、熨平板加熱：每天開始施工前或停工后再工作時(shí)，對熨平板進(jìn)行加熱，不低于65，即使夏季熱天也如此。但加熱熨平板不可火力過猛，以防過熱。過熱除了易使板本身變形和加速磨損外，還會(huì)使鋪層表面燙出瀝青膠漿和拉溝。因此，一旦發(fā)現(xiàn)此種現(xiàn)象立即停止加熱。在連續(xù)攤鋪過程中，當(dāng)熨平板已充分受熱時(shí)，暫停對其加熱。e、攤鋪機(jī)供料機(jī)構(gòu)操作攤鋪機(jī)刮板輸送器的運(yùn)轉(zhuǎn)速度及閘門的開啟度共同影響向攤鋪室的供料量。攤鋪室內(nèi)最恰當(dāng)?shù)幕旌狭狭渴橇隙训?/p>

48、高度平齊于或略高于螺旋攤鋪器的軸心線，即稍微看見螺旋葉片或剛蓋住葉片為度，堆料高度沿螺旋全長一致，因此，要求螺旋的轉(zhuǎn)速配合恰當(dāng)。閘門的最佳開度，在保證攤鋪室內(nèi)混合料處于上述的正確料堆高度狀態(tài)下，使刮板輸送器和螺旋攤鋪器在全部工作時(shí)間內(nèi)都能不停歇地持續(xù)工作。最好使它的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間占其全部工作時(shí)間的8090。為了保持?jǐn)備伿覂?nèi)混合料高度經(jīng)常處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，最好的辦法就是采用閘門自控系統(tǒng)。自控供料系統(tǒng)供料，要求運(yùn)輸車輛對攤鋪機(jī)有足夠的持續(xù)供料量，使攤鋪機(jī)能順次地連續(xù)頂推車輛卸料及攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。f、攤鋪方式：采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪有510cm左右寬度的攤鋪重疊，相鄰兩臺(tái)攤鋪機(jī)相距10

49、30m，且不造成前面攤鋪的混合料冷卻，g、接茬處理縱向接茬：兩條攤鋪帶相接處，有一部分搭接，才能保證該處與其它部分具有相同的厚度，搭接的前后一致。熱接茬施工是在使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)采用的，此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強(qiáng)度較好。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約510cm。攤鋪帶的邊緣保持齊整，要求機(jī)械在直線上和彎道上行駛始終保持正確位置。為此，可沿?cái)備亷б粋?cè)敷設(shè)一根導(dǎo)線，并在機(jī)械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕使員只要注視所懸鏈條對準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛即可。橫向接茬：處理好橫向接茬的一個(gè)基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角。在預(yù)定攤鋪

50、段的末端，先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料稍冷卻后用切割機(jī)將撒砂部分整齊切割后取走，用拖布吸走多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。橫向接縫的碾壓，先用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)就放置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。h、瀝青混合料的壓實(shí)及成型壓實(shí)程序分為初壓、復(fù)壓和終壓三道工序。初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，同時(shí)為復(fù)壓創(chuàng)造有利條件，是壓實(shí)的基礎(chǔ)，因此要注意壓實(shí)的平整性；復(fù)壓的目的是緊密銜接，且一般采用重型壓路機(jī)；終壓的目的是消除輪

51、跡，最后形成平整的壓實(shí)面，因此這道工序不采用重型壓路機(jī)在高溫下完成，否則，會(huì)影響平整度。為保證壓實(shí)表面的平整、密實(shí)及外形規(guī)則，碾壓作業(yè)按壓實(shí)程序的要求進(jìn)行，并對未壓實(shí)的邊角輔以小型機(jī)具壓實(shí)。初壓時(shí)自重11t以上雙鋼輪雙振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）壓兩遍，初壓溫度不低于130，初壓后檢查平整度，路拱，必要時(shí)予以修整。如在碾壓時(shí)出現(xiàn)推移，可等溫度稍低后再壓；如出現(xiàn)橫向裂紋，檢查原因及時(shí)采取措施糾正。復(fù)壓時(shí)用自重11以上雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，碾壓46遍至穩(wěn)定和無明顯輪跡，復(fù)壓溫度為100120。終壓時(shí)用自重11以上雙輪雙振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）碾壓2遍，終壓溫度不低于70。壓實(shí)方式：碾壓時(shí)壓路機(jī)由路

52、邊壓向路中，始終保持壓實(shí)后的材料作為支承邊。雙輪壓路機(jī)每次重疊宜為30。碾壓速度：初壓時(shí)用1.52.0 km/h；復(fù)壓時(shí)鋼輪用2.53.5km/h，輪胎用3.54.5 km/h，振動(dòng)46 km/h；終壓時(shí)鋼輪用2.53.5 km/h，振動(dòng)（不加振）23 km/h。碾壓過程：在碾壓過程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機(jī)就要向攤鋪機(jī)靠近一些，變更碾壓道時(shí)，在碾壓區(qū)內(nèi)較冷的一端，并在停止壓路機(jī)振動(dòng)的情況下進(jìn)行。碾壓中，確保壓路機(jī)滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料，有時(shí)可采用間歇噴水，但要防止用水量過大，以免使混合料表面冷卻。壓路機(jī)不在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置或突然剎車和

53、從碾壓完畢的路段進(jìn)出。碾壓后的路面在冷卻前，任何機(jī)械不在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上。路面壓實(shí)完成最少12小時(shí)后才能開放交通。壓實(shí)完成后的最低干密度不得小于馬歇爾試驗(yàn)確定的最大干密度的96。接茬處的碾壓：橫向碾壓開始時(shí)，使壓路機(jī)輪寬的1020置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后逐漸橫移直到整個(gè)滾輪進(jìn)入新鋪層上，然后進(jìn)行正常的縱向碾壓?？v向接茬碾壓，熱料層相接（梯隊(duì)作業(yè)時(shí)）先壓實(shí)離中心熱接茬兩邊大約為20以外的地方，最后壓實(shí)中間剩下來的一窄條混合料。這樣，材料就不可能從旁邊擠出，并形成良好的結(jié)合。壓實(shí)質(zhì)量的檢測：壓實(shí)質(zhì)量的檢測根據(jù)有關(guān)文件（技術(shù)規(guī)范）的規(guī)定及要求進(jìn)行。主要檢測項(xiàng)

54、目有壓實(shí)度、厚度、平整度、橫坡度，且表現(xiàn)密實(shí)均勻。厚度和壓實(shí)度通過鉆取芯樣的辦法來檢測。核子密度儀作為輔助檢測。平整度用3直尺量測，橫坡度用水準(zhǔn)儀量測。、施工質(zhì)量控制a、質(zhì)量控制內(nèi)容瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制包括所有材料的質(zhì)量檢驗(yàn)、修筑試驗(yàn)段、施工過程中的質(zhì)量控制和工序間的檢查驗(yàn)收。在施工中，逐班抽樣檢查時(shí)，做針入度、軟化點(diǎn)、延度三項(xiàng)試驗(yàn)。b、施工質(zhì)量控制在施工過程中，由專職的質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)施工質(zhì)量檢查與試驗(yàn)。在施工過程中，按上表的內(nèi)容、頻率及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行檢驗(yàn)，當(dāng)檢測結(jié)果達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)追加檢測數(shù)量，查找原因，做出處理。瀝青混合料拌合廠，對拌合均勻性、拌合溫度、出廠溫度及各個(gè)料倉的用量進(jìn)行

55、檢查，取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)、檢測混合料的礦料級(jí)配和瀝青用量?；旌狭箱佒F(xiàn)場對混合料質(zhì)量進(jìn)行觀測，并隨時(shí)檢查厚度、壓實(shí)度和平整度，并逐個(gè)斷面測定成型尺寸。施工厚度質(zhì)量控制，除在攤鋪及壓實(shí)時(shí)量取，并測量鉆孔試件厚度外，還應(yīng)校驗(yàn)出每一天的瀝青混合料總量與實(shí)際鋪筑的面積計(jì)算出的平均厚度。施工壓實(shí)度的檢查以鉆孔法為準(zhǔn)。用核子密度儀檢查時(shí)，通過與鉆孔密度的標(biāo)定關(guān)系進(jìn)行換算，并增加檢測次數(shù)。施工過程中，鉆孔的試件編號(hào)貼上標(biāo)簽予以保存，以備工程交工驗(yàn)收時(shí)使用、質(zhì)量檢測結(jié)果，按200為單位整理成表，連同原始記錄一起及時(shí)反饋給主管部門。當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，停止施工，分析原因，找出影響因素，采取措施，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方可復(fù)工。施工關(guān)鍵工序或重要部位，拍攝照片或進(jìn)行錄像，作為實(shí)態(tài)記錄及保存資料的一部分。5.3.2.2、路面上面層施工本標(biāo)段路面設(shè)4厚中粒式瀝青砼上面層，采用購買成品瀝青砼混合料，用15t自卸汽車運(yùn)輸，用1臺(tái)9m幅寬瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，初壓采用10雙鋼輪壓路機(jī)靜壓，復(fù)壓采用13雙鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓，稍冷卻后以13雙鋼輪壓路機(jī)靜壓一遍。、瀝青砼的購置:必須要選擇有資質(zhì)的正規(guī)廠家，對所用材料要有檢驗(yàn)、試驗(yàn)報(bào)告單。生產(chǎn)的瀝青砼必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。瀝青砼試驗(yàn)路段在正式開工前至少14天，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段上試鋪不少于50試驗(yàn)路段，并在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進(jìn)行試驗(yàn)路段的鋪筑。試驗(yàn)路段開工前，提供關(guān)于計(jì)劃