淺談奧迪A6空調(diào)壓縮機不工作

1、淺談奧迪A6空調(diào)壓縮機不工作梁建敏珠海市珠光汽車有限公司摘 要：本文主要是介紹了空調(diào)壓縮機不工作，在檢修空調(diào)系統(tǒng)的同時不但檢察各項元件的功能外。還要多觀察各個主系統(tǒng)傳感器的數(shù)據(jù)塊的情況和波形，下面我們就討論空氣流量計的問題是怎樣導(dǎo)致空調(diào)壓縮機不工作的。關(guān)鍵詞：空調(diào)壓縮機 故障 診斷 排除一輛2003年款國產(chǎn)奧迪A6C5 1.8T乘用車，行駛里程為13萬公里。該車的故障現(xiàn)象是空調(diào)壓縮機不吸合。一、檢測和維修過程根據(jù)空調(diào)壓縮機不吸合的故障現(xiàn)象，結(jié)合一般的維修經(jīng)驗分析有三種可能性；1、 調(diào)系統(tǒng)制冷劑缺少造成的。2、 空調(diào)壓縮機本身問題。3、 線路的問題。首先進行空調(diào)系統(tǒng)的檢測，測量空調(diào)系統(tǒng)的高低端壓

2、力都在10bar（1bar=100kPa）左右，可初步確認：空調(diào)壓縮機不吸合不是由于制冷劑的缺少而造成的。再對空調(diào)壓縮機進行檢察，我用了最直接和最簡單的通電方法，對壓縮機的磁吸進行通電并證明壓縮機磁吸是好的。在這里我就更好的把目標(biāo)鎖定在線路的問題上了。此時對故障的判斷和進一步的維修就需要對系統(tǒng)有很徹底的了解，并根據(jù)系統(tǒng)的原理借助于一些數(shù)據(jù)進行分析判斷，而不是盲目的猜測和無頭緒的維修。我用了大眾檢測儀VAS5051對空調(diào)系統(tǒng)的控制單元進行電腦檢測，發(fā)現(xiàn)空調(diào)控制單元沒有故障記憶。結(jié)合空調(diào)系統(tǒng)的電路圖（如圖1所示），我對空調(diào)系統(tǒng)的常規(guī)電器系統(tǒng)進行了檢查，空調(diào)壓縮機繼電器的供電保險S225正常，但在開

3、空調(diào)時壓縮機繼電器并沒有吸合。由于壓縮機繼電器的吸合受空調(diào)控制單元的控制，壓縮機不吸合可能是空調(diào)控制單元故障引起的?？照{(diào)壓縮機不吸合在電腦控制方面的原因主要有以下兩個方面：空調(diào)控制單元接收到了壓縮機的切斷信號；空調(diào)控制單元本身存在問題。首先分析空調(diào)壓縮機的切斷信號，根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)原理簡圖（如圖2所示），找出壓縮機的切斷信號。壓縮機的切斷信號由空調(diào)系統(tǒng)切斷信號和附加切斷信號組成。二、空調(diào)系統(tǒng)切斷信號1三位壓力開關(guān)F129信號。壓力開關(guān)F129在檢測到系統(tǒng)壓力處于1.2 30bar時觸點1和2處在接通狀態(tài)，壓縮機吸合；當(dāng)檢測到的壓力在這個范圍外時，觸點斷開，壓縮機則斷開。由三位壓力開關(guān)引起空調(diào)切斷的

4、原因主要是系統(tǒng)制冷劑缺少，系統(tǒng)壓力不正?；蛘呤情_關(guān)本身存在故障，開關(guān)線路存在故障。 2外界溫度傳感器G17信號。當(dāng)外界溫度低于2時，壓縮機將切斷，該值在數(shù)據(jù)塊7組的3區(qū)中。 3空調(diào)控制面板的ECON經(jīng)濟模式鍵。按下空調(diào)操作面板上的ECON鍵時，空調(diào)壓縮機將被切斷。三、附加切斷信號 1發(fā)動機轉(zhuǎn)速切斷信號。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速小于300r/min或大于6000r/min時，壓縮機將切斷，發(fā)動機控制單元與空調(diào)控制單元A2插腳的連線負責(zé)該信號的傳送。該轉(zhuǎn)速值可以在數(shù)據(jù)塊10組的1區(qū)觀察到。 2冷卻液溫度切斷信號。該信號由儀表板發(fā)給空調(diào)的控制單元，當(dāng)水溫達到118時，空調(diào)控制單元將關(guān)閉壓縮機，如果空調(diào)控制單元接

5、收不到儀表板上的水溫信號，空調(diào)控制單元顯示冷卻液溫度為-10或65，并關(guān)閉壓縮機。該冷卻液的溫度值可以在數(shù)據(jù)塊11組的1區(qū)觀察到。 3發(fā)動機關(guān)閉壓縮機信號。該信號由發(fā)動機控制單元傳給空調(diào)控制單元，沒有具體的數(shù)據(jù)塊顯示。列舉和分析了以上壓縮機的切斷信號以后，并且排除了系統(tǒng)制冷劑的問題和常規(guī)電器問題，該故障原因就顯得比較隱蔽，對該故障的判斷就需要借助一些具體的數(shù)據(jù)塊去分析和排除。 在空調(diào)系統(tǒng)維修手冊中，空調(diào)控制單元數(shù)據(jù)塊1組的1區(qū)給出了壓縮機的切斷條件，該數(shù)據(jù)塊的作用非常大，借助該數(shù)據(jù)塊可以很快查找出空調(diào)控制單元切斷壓縮機的原因，下面我們來分析該數(shù)據(jù)塊的含義（如表1所示）。 該數(shù)據(jù)塊很明顯地給出了

6、壓縮機的切斷信號，用VAS5052進行該數(shù)據(jù)塊的檢測發(fā)現(xiàn)：該數(shù)據(jù)塊顯示“12”（如圖3所示），是發(fā)動機控制單元關(guān)閉了壓縮機，發(fā)動機控制單元怎么會關(guān)閉壓縮機呢？問題檢查到這里，故障檢查的思路和方向就是發(fā)動機控制單元。用VAS5052檢查發(fā)動機的控制單元，發(fā)現(xiàn)有以下故障記憶：故障代碼16486，“質(zhì)量型或容積型空氣流量計電路，輸入信號太弱”的故障記憶（如圖4所示）。該故障碼反映的是空氣流量計的故障，空氣流量計是發(fā)動機重要的負荷信號，該值出問題會引起發(fā)動機控制單元關(guān)閉壓縮機，檢查發(fā)動機空氣流量計的數(shù)值，讀取該值的數(shù)據(jù)塊，問題發(fā)現(xiàn)了，怠速時顯示0.5g/s（如圖5所示），正常值應(yīng)該是35 g/s，這么

7、低的數(shù)值，發(fā)動機控制單元認為發(fā)動機的負荷很小，這種情況下就可能傳遞信號給空調(diào)控制單元，讓其關(guān)閉壓縮機。更換發(fā)動機空氣流量計后，故障排除，壓縮機吸合。四、故障點的原因分析：但是這信號是怎能樣傳遞給空調(diào)控制單元和用怎么的一種形式來傳遞的。我深入的查閱了電路圖和有關(guān)的資料，發(fā)現(xiàn)了該車各個系統(tǒng)的信息互換是用了CAN總線連接的。這是一種數(shù)據(jù)共享傳遞連接，為了能更好的理解發(fā)動機和空調(diào)的傳遞信號特性。我進行了對CAN系統(tǒng)的波形檢察分析，診斷CAN總線故障的最有效方法是專用電腦檢測儀VAS5051。其中用數(shù)字儲存式示波器(DSO)進行診斷。因為空調(diào)系統(tǒng)是屬于舒適CAN傳遞的一種，所以著重檢察這方面的波形。由（

8、圖1）可看出無論何種總線，其CAN-High和CAN-Low線上的電位總是相反的，電壓的總和等于常值。圖1 正常的舒適CAN總線 下面就來看一下我對空調(diào)系統(tǒng)的診斷波形吧（圖2）圖2 CAN-High總線對地短路帶電阻就此發(fā)現(xiàn)CAN-High總線對地短路帶電阻，CAN-High總線的電壓達不到其標(biāo)準(zhǔn)電壓，說明CAN-High總線對地短路帶電阻。什么導(dǎo)致CAN-High總線短路的，相信大家都應(yīng)該知道了。五、結(jié)束語該故障點比較隱蔽，故障直接反映的對象是空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機不吸合，但真正的故障卻是由發(fā)動機控制單元引起的。維修該類故障時，在進行了空調(diào)系統(tǒng)主要部件的檢查后，往往容易忽視空調(diào)系統(tǒng)附加信號對其本身系統(tǒng)的影響。所以維修類似故障時，一定要注意全面分析