橋梁工地進(jìn)程習(xí)題學(xué)生

1、橋梁工程習(xí)題一、名詞解釋1、橋跨結(jié)構(gòu)2、橋面板的有效工作寬度3、T型梁的 “剪力滯效應(yīng)”4、合理拱軸線5、拱的縱向穩(wěn)定性6、計算矢高7、標(biāo)準(zhǔn)跨徑8、拱軸系數(shù)9、剛性橫梁法10、假載法11、臨時鉸法12、五點(diǎn)重合法13、橋梁建筑高度14、計算跨徑15、截面效率指標(biāo)16、束界17、橋梁高度18、凈跨徑19、連拱作用20、預(yù)拱度二、判斷題1、（ ）橋梁的總跨徑，是多孔橋梁中各孔計算跨徑的總和，它反映了橋下泄洪的能力。2、（ ）計算矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)之連線的垂直距離。3、（ ）計算矢高是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離。4、（ ）矢跨比也稱拱矢度，是拱橋中

2、拱圈（或拱肋）的凈矢高與計算跨徑之比。5、（ ）“安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀”是我國的橋梁設(shè)計的基本原則。6、（ ）在選擇橋位時，大橋的橋位主要取決于橋梁本身的需要，不受路線方向的約束。7、（ ）混凝土軸心抗壓強(qiáng)度一般要大于立方體抗壓強(qiáng)度。8、（ ）我國公路橋規(guī)中混凝土軸心抗壓設(shè)計強(qiáng)度就是混凝土軸心抗壓標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度。9、（ ）局部承壓區(qū)混凝土和間接鋼筋共同提供局部承壓區(qū)的抗裂作用。10、（ ）對預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件進(jìn)行主應(yīng)力值的限制，目的是為了防止出現(xiàn)斜裂縫。11、（ ）在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中，次力矩為零的束筋位置為吻合束位置。12、（ ）在箱梁分析中，只有頂板才會發(fā)生剪力滯后現(xiàn)象，底板則不會出現(xiàn)，可不必

3、考慮底板的剪力滯效應(yīng)。13、（ ）連續(xù)板橋在支點(diǎn)處產(chǎn)生負(fù)彎矩，對跨中彎矩起到卸載作用，故可以比簡支梁橋的跨徑做得大一14、（ ）些或其厚度比同跨徑的簡支梁做得薄一些。15、（ ）牛腿的最大應(yīng)力發(fā)生在截面開始變化的豎直截面上。16、（ ）荷載組合時，掛車荷載不與人群荷載組合。17、（ ）箱形梁截面的抗扭能力大，其抗扭慣性矩約為相應(yīng)T型截面的十幾倍到幾十倍。18、（ ）橋面縱坡一般都做成單向縱坡。19、（ ）防水層在橋面伸縮縫處應(yīng)該切斷，并應(yīng)特別注意該處的施工質(zhì)量控制。20、（ ）一個完整的排水系統(tǒng)，由橋面縱坡、橫坡與一定數(shù)量的泄水管構(gòu)成。21、（ ）荷載標(biāo)準(zhǔn)是決定橋面寬度的因素之一。22、（ ）

4、設(shè)置三角墊層是設(shè)置橋面橫坡的唯一方式。23、（ ）橋面橫披構(gòu)成橋面排水系統(tǒng)的一部分。24、（ ）伸縮縫應(yīng)該能夠保證上部結(jié)構(gòu)的自由伸縮。25、（ ）人行道、欄桿和橋面，在有變形縫處，均應(yīng)設(shè)置貫通全橋?qū)挾鹊纳炜s縫或變形縫。26、（ ）按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系劃分，梁式橋分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋三大類。27、（ ）截面效率指標(biāo)能表征梁的截面在運(yùn)營過程中的承載能力的水平。28、（ ）在裝配式T型梁橋中，橫隔梁起著隔開各根主梁的作用。29、（ ）橫隔梁在裝配式 T 形梁橋中起著保證各片主梁相互連成整體的作用。30、（ ）計算主梁的彎矩和剪力時，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。31、（ ）修正剛

5、性橫梁法中的修正系數(shù)是一個與橋梁橫截面幾何尺寸、材料特性有關(guān)而與主梁的剛度無關(guān)的參數(shù)。32、（ ）橫向分布系數(shù)中的剛性橫梁法，其所要求的適用條件是具有可靠聯(lián)結(jié)的中間橫隔梁且寬跨比大于0.5。33、（ ）“剛性橫梁法”，其基本假定是橫梁剛度無限大、忽略主梁抗扭剛度。34、（ ）修正的剛性橫梁法，其“修正”的是橫梁抗扭剛度。35、（ ）“剛性橫梁法”又稱“偏心壓力法”36、（ ）對于多片主梁的簡支梁橋，“杠桿原理法”只適用于支點(diǎn)截面的橫向分布計算。37、（ ）橫向分布系數(shù)中的“比擬正交異性板法”又稱“GM法”。38、（ ）有多橫隔梁、且寬跨比較小時，適用“比擬正交異性板法”計算橫向分布系數(shù)。39、

6、（ ）主拱圈一般采用無鉸拱。40、（ ）二鉸拱屬于靜定結(jié)構(gòu)。41、（ ）三鉸拱屬于超靜定結(jié)構(gòu)。42、（ ）現(xiàn)實(shí)中存在“合理拱軸線”。43、（ ）如果拱軸線與拱上荷載產(chǎn)生的壓力線相吻合，則此時拱圈各截面只有軸向力而無彎矩、剪力。44、（ ）選擇拱軸線的原則就是要盡可能地降低荷載產(chǎn)生的彎矩值。45、（ ）選擇拱軸線時，先要考慮線形是否便于施工、是否美觀。46、（ ）實(shí)腹式拱橋采用懸鏈線作為拱軸線，則主拱在恒載作用下只有軸向力而無彎矩或剪力。47、（ ）要降低拱圈的應(yīng)力，選擇拱軸線形比增大截面的慣性矩（通過變截面的措施）更重要。48、（ ）用“假載法”調(diào)整懸鏈線拱的內(nèi)力，拱軸系數(shù)m的調(diào)整幅度不受限制

7、。49、（ ）用“假載法”調(diào)整懸鏈線拱的內(nèi)力，可以使主拱各截面的內(nèi)力都變得更有利。50、（ ）用“臨時鉸法”調(diào)整主拱內(nèi)力時，將臨時鉸偏心布置，可消除砼收縮引起的附加內(nèi)力。51、（ ）使用“臨時鉸法”，恒載的彈性壓縮、墩臺變位導(dǎo)致的主拱的附加內(nèi)力可以消除。52、（ ）矢跨比f/l確定后，懸鏈線的形狀取決于拱軸系數(shù)m。53、（ ）懸鏈線的線型特征可用曲線在L/4的坐標(biāo)表示，隨m增大則拱軸線抬高。54、（ ）空腹式無鉸拱的拱軸線采用懸鏈線比采用恒載壓力線更為合理。55、（ ）連續(xù)體系屬于超靜定結(jié)構(gòu)，對溫度變化和支座變位不敏感。56、（ ）連續(xù)體系和懸臂體系都具有這個特點(diǎn)：負(fù)彎矩的代償功能（卸載作用）

8、使截面高度減小而跨越能力提高。57、（ ）現(xiàn)階段，大跨徑連續(xù)梁橋的截面型式以箱形截面為主。58、（ ）剛構(gòu)橋?qū)儆诟叽纬o定，對常年溫差、基礎(chǔ)變位、日照溫差均較敏感。59、（ ）連續(xù)剛構(gòu)的橋墩，一般墩的剛度比較大或墩的高度較小。60、（ ）連續(xù)剛構(gòu)采用雙臂墩，可減小墩柱縱橋向抗推剛度。61、（ ）斜腿剛構(gòu)的傾角越大，斜腿的縱橋向抗推剛度越大。62、（ ）無推力拱式組合體系，對基礎(chǔ)變位不敏感。63、（ ）重力式橋臺的計算只包括基底應(yīng)力驗(yàn)算、整體抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算和整體抗滑動驗(yàn)算三部分。64、（ ）剛架橋在混凝土收縮、墩臺不均勻沉降等因素的影響下，結(jié)構(gòu)內(nèi)力會發(fā)生變化。65、（ ）連續(xù)剛構(gòu)橋的受力特點(diǎn)與

9、連續(xù)梁橋接近，故其橋墩的構(gòu)造可與連續(xù)梁橋類似，即對橋墩的剛度和高度沒有什么特殊要求。66、（ ）現(xiàn)代斜拉橋一般采用稀索體系。67、（ ）有背索的斜拉橋，主跨、邊跨上的活載都使背索應(yīng)力增加。68、（ ）部分斜拉橋在力學(xué)特點(diǎn)上更接近于連續(xù)梁橋。板式橡膠支座的水平位移是通過支座與梁底或墩臺面間的相對滑動實(shí)現(xiàn)的。69、（ ）板式橡膠支座通常不區(qū)分固定、活動支座；不同的承載力、變形要求，通過選擇不同大小、厚度的橡膠板來實(shí)現(xiàn)。70、（ ）在選擇盆式橡膠支座時，承載力的噸位越大越好。71、（ ）球型支座基于盆式橡膠支座發(fā)展而來；主要適用于大跨徑橋梁。72、（ ）橋墩按受力特點(diǎn)分類，一般分為剛性、半剛性和柔性

10、三種。簡支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受基礎(chǔ)變位的影響，因而，能在地基較差的情況下建橋。73、（ ）多跨拱橋的橋墩，在拱座截面處均必須驗(yàn)算抗剪強(qiáng)度。74、（ ）對于設(shè)有固定支座的橋墩，在計算墩頂水平位移時，應(yīng)該考慮上部結(jié)構(gòu)對墩的變形約束。75、（ ）對拱橋的單向推力墩進(jìn)行計算時，不必考慮活載的作用。76、（ ）公路拱橋的重力式橋墩，橫橋向一般不控制設(shè)計，故無需進(jìn)行相應(yīng)的計算或驗(yàn)算77、（ ）明涵指洞頂填土H0.5m的涵洞，一般在低填方和挖方路段時采用。78、（ ）涵洞洞口建筑是洞身、路基、河道三者的連接構(gòu)造物。79、（ ）模板與構(gòu)件接觸的一側(cè)，應(yīng)涂刷肥皂水、廢機(jī)油等隔離劑。80、（ ）砼的拌和時

11、間越長，則砼拌和物越均勻、質(zhì)量越高。81、（ ）砼拌和物運(yùn)送到澆筑現(xiàn)場，測出的坍落度如果滿足構(gòu)件澆筑所要求的坍落度，則該砼拌和物即可使用。82、（ ）砼澆筑工作因故間歇，只要前層砼未發(fā)生終凝，則無需按工作縫處理。83、（ ）砼的工作縫,在重新澆筑之前，應(yīng)鑿除下層砼表面的水泥砂漿、松軟層，不得沖洗。84、（ ）使用插入式振搗器振搗砼時，不得使振搗器插入下層砼。85、（ ）對于無筋構(gòu)件，若砼澆筑工作因故間歇而形成工作縫；則必須在下層砼達(dá)到足夠的強(qiáng)度后設(shè)置錨固鋼筋或石榫。86、（ ）砼拌和物運(yùn)送到澆筑現(xiàn)場后，不但要檢查其坍落度是否滿足構(gòu)件澆筑要求，還應(yīng)比較澆筑現(xiàn)場實(shí)測坍落度與運(yùn)輸前的坍落度的差值，該

12、差值應(yīng)符合規(guī)定。87、（ ）砼的拌和時間并非越長越好。88、（ ）預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)使用的砼，在拌和時添加適當(dāng)?shù)募託鈩┗蚵塞}，可改善砼的工作性能。89、（ ）預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)澆筑砼時，對錨固處的振搗應(yīng)給予特別注意，以確保澆筑質(zhì)量。90、（ ）吊移板式構(gòu)件時，須注意區(qū)分上、下面，不得吊錯。91、（ ）孔道壓漿前，應(yīng)先壓水沖洗孔道。92、（ ）小跨徑的拱圈按順序?qū)ΨQ連續(xù)砌筑時，應(yīng)從兩拱腳開始向拱頂砌筑。93、（ ）砌筑石拱圈時，填塞空縫應(yīng)在一天中溫度較高時進(jìn)行。94、（ ）石拱圈合攏時，施工單位可根據(jù)施工條件選擇采用千斤頂施加壓力的合攏方法。95、（ ）由于拱肋是曲線形構(gòu)件，為了保證吊裝過程中的穩(wěn)定性，就需使兩

13、個吊點(diǎn)的連線在該拱肋彎曲重心軸以上。96、（ ）拱橋采用纜索吊裝法施工時，安全索應(yīng)與主索發(fā)生連結(jié)、聯(lián)動。97、（ ）拱橋采用纜索吊裝法施工時，纜風(fēng)索的地錨宜全部試?yán)?8、（ ）管涵的地基土為普通粘性土?xí)r，管節(jié)下應(yīng)采用圬工基礎(chǔ)。99、（ ）管涵的地基土為巖石時，管節(jié)下通常應(yīng)采用圬工基礎(chǔ)。100、（ ）掛籃是一個能沿著軌道行走的活動腳手架。101、（ ）懸臂澆筑施工時，合攏工作宜在高溫時進(jìn)行。102、（ ）懸臂拼裝施工，其0號塊也大多采用拼裝施工。103、（ ）在頂推施工時，因?qū)Я旱淖灾赝ǔ２淮?，故?dǎo)梁對主梁內(nèi)力的影響很小。104、（ ）在同一座連續(xù)梁橋中，主梁自重內(nèi)力與采用的施工方法、順序、體

14、系轉(zhuǎn)換的具體情況無關(guān)，因?yàn)橹髁鹤灾貎?nèi)力只與它的計算跨徑和自重的分布情況有關(guān)。三、單項(xiàng)選擇題 1、橋梁兩個橋臺側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為 _ 橋梁跨度橋梁總長 橋梁全長橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑 、梁式橋與拱式橋在受力特征上最大的區(qū)別在于 _ 在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生 在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋無水平反力產(chǎn)生 在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生 在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產(chǎn)生，拱式橋無水平反力產(chǎn)生 、水浮力和基礎(chǔ)變位影響力屬于 _ A永久荷載B可變荷載 C偶然荷載D可變荷載和永久荷載 、在計算荷載位于靠近主梁支點(diǎn)時

15、的橫向分布系數(shù) m時可偏安全的采用_ A杠桿法B偏心壓力法 C鉸接板法D修正偏心壓力法 、重力式橋臺的主要特點(diǎn)是依靠什么來平衡外力而保持其穩(wěn)定？ _ A臺后土壓力B自身重量C臺內(nèi)填土D錐坡填土 、人群荷載屬于 _ A永久荷載 B基本可變荷載 C其他可變荷載 D偶然荷載 、有一座由多片截面形梁組成的橋跨結(jié)構(gòu)，其橫截面布置也對稱于中軸線，則 _ A每片梁的荷載橫向分布系數(shù)m值一定是不同的 Bm值可以大于或小于 C m值只能小于 D m值只能大于 、計算汽車活在內(nèi)力時，常在內(nèi)力影響線上布載，并按公式 Sp（）mipiyi計算，式中mi和pi是指_ A荷載橫向分布系數(shù)和汽車軸重 B荷載橫向分布系數(shù)和汽

16、車軸重 C荷載橫向分布系數(shù)和汽車軸重 D荷載橫向分布系數(shù)和該汽車所有軸重之和 、主梁中配置預(yù)應(yīng)力束筋、縱向主筋、斜筋以及作各種驗(yàn)算時，需要作出主梁的 _ A彎矩圖B剪力圖C影響連線圖D包絡(luò)圖 、在配置式形梁橋中，為保證各片主梁能相互連接成整體，共同參與受力，需設(shè)置 _ A鋼板B橫隔板C內(nèi)縱梁D腹板 、梁式橋的兩個相鄰橋墩中線之間的水平距離，或橋墩中線到橋臺臺背前緣之間的水平距離，稱為 _ A 凈跨徑B 總跨徑C 標(biāo)準(zhǔn)跨徑D 計算跨徑 、按設(shè)計洪水位頻率計算所得的高水位稱之為 _ A 標(biāo)準(zhǔn)水位 B 最高水位 C 枯水位 D 設(shè)計洪水位 、橋梁的基本組成包括上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)以及 _ A 地基B

17、橋跨結(jié)構(gòu)C 錐坡D 基礎(chǔ) 、橋梁設(shè)計和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，這剛度是指 _ A 應(yīng)力B 應(yīng)變C 撓度（變形）D 預(yù)拱度 、裝配式梁的橫隔梁連接方式有 _ A 扣環(huán)式接頭B 企口鉸連接 C 干接縫連接D 鉸接縫連接 、跨徑大而墩的高度小的連續(xù)剛構(gòu)橋常采用 _ A 實(shí)體重力式墩 B水平抗推剛度較小的橋墩 C 水平抗推剛度較大的橋墩D 對主梁嵌固作用大的橋墩 、影響斜板橋受力的因素有 _ A 斜交角、板的橫截面形式及支承形式 B 斜交角、寬跨比及支承形式 C 斜交角、板的橫截面形式及寬跨比 D 寬跨比、板的橫截面形式及支承形式 、位于透水性地基上墩臺，在驗(yàn)算穩(wěn)定時，應(yīng)采用 _ A 低

18、水位時的浮力B 不考慮水的浮力 C 設(shè)計高水位時的浮力D 常水位時的浮力 、非線性溫差分布的情況下 _ A 靜定梁和超靜定梁截面內(nèi)都產(chǎn)生溫度自應(yīng)力 B只在靜定梁截面上產(chǎn)生溫度自應(yīng)力 C只在超靜定梁截面上產(chǎn)生溫度自應(yīng)力 D靜定梁和超靜定梁截面內(nèi)都只產(chǎn)生溫度自應(yīng)力 、徐變引起的徐變變形 _ A 只在超靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生B 只在靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生 C 在超靜定結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都產(chǎn)生 D 在超靜定結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都不產(chǎn)生 21、橋梁總長是指_ A 橋梁兩橋臺臺背前緣間的距離 B 橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離 C 橋梁兩個橋臺側(cè)墻尾端的距離 D 各孔凈跨徑的總和 22、橋梁的建筑高度是指_ A 橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣

19、的高差 B 橋面與墩底之間的高差 C 橋面與地面線之間的高差 D 橋面與基礎(chǔ)地面之間的高差 2、在影響斜板橋受力的主要因素中，下列_不是主要因素。 A 斜交角B 寬跨比C 支承形式D板的厚度 24、截面的效率指標(biāo)是_ A 預(yù)應(yīng)力束筋偏心距與梁高的比值 B 截面上核心距與下核心距的比值 C 截面上、下核心距與梁高的比值 D 截面上、下核心距與預(yù)應(yīng)力束筋偏心距的比值 25、單向板是指長寬比_的周邊支承橋面板。 A 大于B 等于和大于 C 等于和小于D小于 26、人群荷載屬于_ A永久荷載 B基本可變荷載 C其他可變荷載 D偶然荷載 27、斜交板橋的最大反力發(fā)生在_ A 鈍角附近B 銳角附近C 橋軸

20、線處D橋跨跨中處 28、箱梁的自由扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生_ A 縱向正應(yīng)力和剪應(yīng)力B剪應(yīng)力 C 橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力D縱向正應(yīng)力、橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力 29、箱梁的畸變產(chǎn)生_ A 縱向正應(yīng)力、橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力B剪應(yīng)力 C 橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力D縱向正應(yīng)力和剪應(yīng)力 30、我國橋梁設(shè)計程序可分為前期工作及設(shè)計階段，設(shè)計階段按“三階段設(shè)計”進(jìn)行，即_ A 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計及基礎(chǔ)設(shè)計 B 初步設(shè)計、立面設(shè)計與和截面設(shè)計 C 橋型設(shè)計、截面設(shè)計和施工設(shè)計 D 初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計與施工設(shè)計 31、橋梁按體系劃分可分為_ A 梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋、纜索承重橋以及組合體系橋 B 簡支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋

21、 C 木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋和預(yù)應(yīng)力混凝土橋 D 公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋 32、剛性橫梁法的基本假定為_ A 橫梁的剛度與主梁相同B 橫梁的剛度為無窮小 C 橫梁的剛度為無窮大D 上述三個答案都不對 33、非線性溫度場在連續(xù)梁橋中將_ A 產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力和次應(yīng)力B 只產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力 C 只產(chǎn)生結(jié)構(gòu)次應(yīng)力D既不產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力也不產(chǎn)生次應(yīng)力 34、在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，預(yù)加力產(chǎn)生的混凝土壓力線_ A 與束筋在中間支點(diǎn)上的偏心距有關(guān) B 與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀無關(guān) C 與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀有關(guān) D 不僅與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀有關(guān)，而且與束

22、筋在中間支點(diǎn)上的偏心距有關(guān) 35、我國現(xiàn)行規(guī)范中，將橋梁設(shè)計荷載分為_ A 永久作用、可變作用、偶然作用 B 永久荷載、基本可變荷載、其他可變荷載 C 恒載、可變荷載、地震力 D 結(jié)構(gòu)自重、車輛荷載、偶然荷載 36、在橋梁施工中，預(yù)拱度的大小通常取_ A 全部恒載所產(chǎn)生的豎向撓度 B 全部恒載和全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度 C 全部恒載和一半活載的所產(chǎn)生的豎向撓度 D 全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度 37、用剛性橫梁法計算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是_ A 一根直線B一根折線C一根曲線D一根拋物線 38、下列哪一種不屬于混凝土徐變理論_ A 老化理論B 先天理論C混合理論D后天理論 39、下列

23、哪一種橋臺形式不屬于重力式橋臺_ A 雙柱式橋臺B 重力式橋臺 C八字式橋臺D型橋臺 40、公路橋規(guī)中一般以鋼材的_作為鋼筋的設(shè)計強(qiáng)度依據(jù)。（ ）A.標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度B.屈服強(qiáng)度C.廢品限值D.極限強(qiáng)度41、判斷截面在計算時是否屬于T形截面的標(biāo)準(zhǔn)是（ ）A.截面本身的形狀B.翼緣板是否參與抗壓作用C.翼緣板是否參與抗拉工作D.有無翼緣板42.軸心受壓構(gòu)件在一端固支一端鉸支時的計算長度是構(gòu)件長度的_倍。（ ）A.2B.0.743.預(yù)加應(yīng)力階段正應(yīng)力計算中，不應(yīng)考慮_荷載。（ ）A.偏心的預(yù)加力B.第一期恒載C.第二期恒載D.構(gòu)件的自重44.對于有支座梁橋，_為其計算跨徑。（ ）A.橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中

24、心之間的距離B.橋跨結(jié)構(gòu)未間斷的梁長C.橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座最外邊緣之間的距離D.橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座最內(nèi)邊緣之間的距離45.橋墩有防撞要求時應(yīng)考慮采用（ ）A.重力式橋墩B.鋼筋混凝土薄壁橋墩C.帶三角桿件的單向推力墩D.柔性排架樁墩46.板式橡膠支座的水平位移是通過_實(shí)現(xiàn)的。（ ）A.支座與梁底間的相對滑動B.支座與墩臺面間的相對滑動C.支座的剪切變形D.A和B47.對于潮汐河流或流向不定的橋位，宜選擇的橋墩型式為（ ）A.矩形B.圓端形C.圓形D.尖端形48.橋梁的_反映了其泄洪能力。（ ）A.計算跨徑B.總跨徑C.橋梁高度D.凈跨徑49.拱橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑就是（ ）A.凈跨徑B.總跨徑C.

25、計算跨徑D.橋梁孔徑50.判斷截面在計算時是否屬于T形截面的標(biāo)準(zhǔn)是（ ）A.截面本身的形狀B.翼緣板是否參與抗壓作用C.翼緣板是否參與抗拉工作D.有無翼緣板51.在小偏心受壓情況下，隨著軸向壓力的增大，截面所能承擔(dān)的彎矩（ ）A.減小B.不變C.增大D.可能增大，也可能減小52.先張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中，靠_保持束筋中的預(yù)應(yīng)力。（ ）A.有摩阻力的錨具B.能承壓的錨具C.粘結(jié)力D.錐形錨具53.用剛性橫梁法計算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是（ ）A.一根直線B.一根折線C.一根曲線D.一根拋物線54.橋梁兩個橋臺側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為（ ）A.橋梁跨度B.橋梁總長C.橋梁全長D.

26、橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑55.纜索吊裝施工適用的場合是（ ）A.混凝土拱橋B.連續(xù)梁橋C.簡支梁橋D.懸臂梁橋56.重力式橋臺的主要特點(diǎn)是依靠_來平衡外力而保持其穩(wěn)定。（ ）A.臺后土壓力B.自身重量C.臺內(nèi)填土D.錐坡填土57.橋梁的_反映了其泄洪能力。（ ）A.計算跨徑B.總跨徑C.橋梁高度D.凈跨徑58.當(dāng)m=1，拱軸線即成為（ ）A.懸鏈線B.圓弧線C.高次拋物線D.二次拋物線59鋼筋混凝土適筋梁在受彎破壞全過程中，其中和軸的位置（ ）A保持不變B.向上升高C.向下降低D.難以確定60對于先張法和后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，在放張時的反拱度計算時應(yīng)分別采用_慣性矩。（ ）A凈截面、凈截面B.換算截面、

27、換算截面C.凈截面、換算截面D.換算截面、凈截面四、問答題1、公路橋梁設(shè)計荷載有哪幾類，荷載組合方式有哪幾種，試說明。 2、箱形截面梁橋有哪些主要特點(diǎn)？為什么說它不宜使用于鋼筋混凝土簡支梁？3、簡支梁橋?yàn)楹瓮ǔＲO(shè)置預(yù)拱度？如何設(shè)置？4、公路簡支梁橋的主梁荷載橫向分布系數(shù)為什么在跨中與支點(diǎn)取用不同數(shù)值？在計算主梁彎矩與剪力時通常如何考慮？5、梁橋和拱橋在受力性能方面最主要的區(qū)別是什么？談?wù)劰皹虻倪m用條件？6、按照索、塔與主梁相互結(jié)合的方式，斜拉橋可分為哪幾種基本的結(jié)構(gòu)體系，試簡要說明其特點(diǎn)。7、寫出計算正常使用極限狀態(tài)時，常見的幾種荷載效應(yīng)組合。8、截面效率指標(biāo)的定義及其意義。9、橋梁縱、橫斷

28、面設(shè)計的主要內(nèi)容是什么？ 10、大跨徑公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?yàn)槭裁创蠖嗖捎貌坏瓤绾妥兘孛娴男问?？（以三跨為例說明） 11、平衡懸臂法施工的三跨連續(xù)梁，計算其主梁自重內(nèi)力應(yīng)經(jīng)過哪五個主要階段？請畫出各階段主梁自重內(nèi)力計算圖。 12、 闡述斜板橋的工作特性？  13、剛架橋的內(nèi)力計算有哪些原則和假定？  14、何為偶然荷載？橋梁工程中需考慮的偶然荷載有哪些？ 15、在橋梁工程中,設(shè)置伸縮縫的作用是什么？在確定伸縮縫的變形量時應(yīng)考慮哪些因素。16、荷載橫向分布系數(shù)的計算方法常用的有哪幾種？荷載位于支點(diǎn)處的荷載橫向分布系數(shù)計算可用哪一種方法？荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向的變化，目前

29、在設(shè)計中如何處理? 17、斜拉橋有哪幾種基本結(jié)構(gòu)體系？并畫出簡圖。18、在拱橋設(shè)計和施工中,可采取哪些措施調(diào)整拱圈的應(yīng)力?19、中國古代橋梁趙州橋是一種什么結(jié)構(gòu)的橋梁，試畫出其結(jié)構(gòu)簡圖20、橋梁支座的作用是什么，目前常用的橋梁支座有哪些類型？21、何為裝配式板橋？與整體式板橋相比，它有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？22、畫出系桿拱橋簡圖，指明系桿位置所在，并簡述其作用。23、斜拉橋的斜拉索立面布置形式有哪幾種？并畫出簡圖。24、試解釋拱軸線、合理拱軸線的概念？25、作用于橋梁的車輛荷載，其影響力有哪些？26、橋面橫坡的作用是什么？常見的橋面橫坡設(shè)置辦法有哪幾種？27、何為橋面連續(xù)？在橋面連續(xù)處力的傳遞方式與結(jié)構(gòu)

30、連續(xù)處有何不同？28、對于鋼筋混凝土梁，在鋼筋和混凝土邊緣設(shè)置保護(hù)層的理由有哪些？通常主筋至梁底的凈距為多少？太厚有什么不好。29、何為支承體系的斜拉橋？并請說明該體系斜拉橋的支承形式及理由。30、公路橋梁上作用的各種荷載可歸納為哪三類？31、梁式橋按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系劃分可分為哪幾種類型，在力學(xué)上各屬于何種結(jié)構(gòu)形式？ 32、為何要設(shè)置橋梁伸縮縫？其作用是什么？ 33、橋梁支座按受力形式可分為哪兩種？并闡明其受力特點(diǎn)？ 34、何謂拱橋的矢跨比？它的變化對拱的推力有何影響。35、預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋橋跨結(jié)構(gòu)由哪幾部分組成？其有何優(yōu)缺點(diǎn)？36、在橋梁工程中,設(shè)置伸縮縫的作用是什么？在確定伸縮縫的變形

31、量時應(yīng)考慮哪些因素？37、何為可變荷載？汽車荷載所引起的影響力有哪些？ 38、在拱橋的設(shè)計和施工中,可采取哪些措施調(diào)整拱圈的應(yīng)力? 39、何為永久荷載？作用于橋梁的哪些荷載屬于永久荷載？40、何為飄浮體系的斜拉橋？并請說明該體系斜拉橋施工時的應(yīng)對措施。五、計算題1、圖示為五梁式簡支T梁橋的橫截面布置圖，計算跨徑為19.50米，試用杠桿原理法計算1號梁、2號梁和3號梁在汽-超20級荷載作用下的荷載橫向分布系數(shù)。2、圖示為跨徑為20米的六梁式簡支T梁橋，計算跨徑L=1950cm，試計算汽20荷載下邊梁(1號梁)的跨中彎矩。（按偏心受壓法計算橫向分布系數(shù)，沖擊系數(shù)為1.2，車道折減系數(shù)為1.0）3、

32、如下圖所示，簡支梁作用m個集中荷載，試展開成正弦級數(shù)，若梁的剛度為E1，用正弦級數(shù)寫出梁的撓度線表達(dá)式。4、證明    (1) 在G-M法中(n為主梁數(shù)目)。    (2) 在剛接梁法中 5、設(shè)：gd為拱頂荷載集度,gj為拱腳荷載集度任意截面荷載集度 gx=gd1+(m-1)*2,m=gj/gd, =2x/l。求：合理拱軸線及恒載水平推力（不計彈性壓縮）6、空腹懸鏈線拱恒載分布如下圖。 試求： 1) 恒載作用下合理拱軸線的m值。 2) 不計彈性壓縮，拱腳截面彎矩，剪力及軸力。7、圖示變截面無鉸拱，跨徑l=40m，矢跨比f/l=1/8，拱軸線為二次拋物線y=4fx*2/l*2 ,主拱圈為鋼筋混凝