杭州市城市總體規(guī)劃已明確,杭州市城市發(fā)展形態(tài)由圍繞西湖單一中心

1、第1章 項目概況1.1 項目由來杭州市城市總體規(guī)劃已明確，杭州市城市發(fā)展形態(tài)由圍繞西湖單一中心集中密集發(fā)展，向以錢塘江為軸線多中心組團式發(fā)展。未來杭州市用地發(fā)展以主城為基礎(chǔ)，跨江、沿江、網(wǎng)絡(luò)化組團式布局。采用點軸結(jié)合的拓展方式，形成“一主三副、雙心雙軸、六大組團、六條生態(tài)代”的開放式空間結(jié)構(gòu)。杭州主城規(guī)劃將以建設(shè)國際風(fēng)景旅游城市和國家歷史文化名城為主，其中老城區(qū)由于受用地空間及環(huán)境容量的限制，進(jìn)一步發(fā)展空間受到一定的制約。而錢江新城作為杭州未來的CBD，是新興的政治、文化、商業(yè)、商務(wù)和休閑娛樂中心，也是杭州主城區(qū)主要的建設(shè)開發(fā)和經(jīng)濟增長點。其區(qū)域性市政道路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的建設(shè)直接影響著錢江新城的整體

2、發(fā)展和面貌。為了加快城市化進(jìn)程建設(shè)步伐，實現(xiàn)沿江開發(fā)的戰(zhàn)略目標(biāo)，需要加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，建設(shè)區(qū)域內(nèi)主干骨架，完善路網(wǎng)。紅普路工程是錢江新城擴容區(qū)塊路網(wǎng)內(nèi)的一條南北向城市主干路，北起艮山東路、南至沿江大道，是擴容區(qū)塊狹長的用地范圍內(nèi)東部的一條南北向道路，工程全長約1210.3m，道路紅線寬40m，為時速50km/h城市主干路，路面類型為低噪聲瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，工程涉及橋梁1座（跨越規(guī)劃引水河）。車站南路工程是三堡單元區(qū)塊路網(wǎng)內(nèi)的一條南北向城市次干路，北起錢江路、南至沿江大道，工程全長約345m，道路紅線寬36m，為時速50km/h城市次干路，路面類型為低噪聲瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，工程不涉及橋梁。

3、1.2 項目地理位置紅普路工程實施地位于錢江新城擴容區(qū)域，車站南路工程位于三堡區(qū)塊。第2章 工程內(nèi)容2.1 工程名稱、性質(zhì)與建設(shè)單位工程名稱：紅普路（艮山東路沿江大道）、車站南路（錢江路沿江大道）道路工程。工程性質(zhì)：新建。建設(shè)單位：杭州市錢江新城建設(shè)指揮部。2.2 工程規(guī)模及總投資各工程具體規(guī)模及投資見表2-1。表2-1 道路工程規(guī)模及總投資工程名稱起訖點等級規(guī)模（m）設(shè)計車速（km/h）路面設(shè)計總投資（萬元）預(yù)期竣工紅線寬度長度紅普路艮山東路沿江大道主干路401210.350低噪聲瀝青混凝土，T=15a6106.82013.10車站南路錢江路沿江大道次干路36345501210.82013.

4、6注：總投資不含征地費及拆遷費，以可研為準(zhǔn)。2.3 工程概況各工程概況見表2-2表2-8，線路走向見附圖2。表2-2 道路工程標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計概況工程名稱起訖點標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)橫斷面地下管線工程標(biāo)準(zhǔn)橫斷面及管位圖紅普路艮山東路沿江大道40m3m（人行道）+3.5m（非機動車道）+1.5m（機非隔離帶）+11m（機動車道）+2m（中央隔離帶）+11m（機動車道）+1.5m（機非隔離帶）+3.5m（非機動車道）+3m（人行道）雨水管、污水管、給水管、煤氣管、電力管溝、弱電管溝車站南路錢江路沿江大道36m3.5m（人行道）+13m（機非混行車道）+3m（中央隔離帶）+13m（機非混行車道）+3.5m

5、（人行道）表2-3 道路工程平縱斷面設(shè)計概況工程名稱起訖點等級設(shè)計荷載平面設(shè)計路基路面及縱斷面設(shè)計平面設(shè)計交叉口設(shè)計路基路面縱斷面紅普路艮山東路沿江大道城市主干路BZZ100型標(biāo)準(zhǔn)軸載艮山東路、三官塘橫路、錢江東路、引水河路、大王廟路及沿江公路，并跨越規(guī)劃引水河以直線為主，設(shè)置二處圓曲線，半徑分別為R=1000m、R=700m車行道96cm=4cmSMA-13 C型瀝青瑪蹄酯碎石混合料+5cmAC-20 C型中粒式瀝青砼+7cmAC-25C型粗粒式瀝青砼+40cm5%水泥穩(wěn)定碎石+40cm塘渣墊層低噪聲瀝青混凝土最小縱坡0.3%；最大縱坡5.0人行道33cm=6cm花崗巖人行道板+2cmM10

6、砂漿臥底+15cm5%水泥穩(wěn)定碎石+10cm級配碎石墊層車站南路錢江路沿江大道城市次干路BZZ100型標(biāo)準(zhǔn)軸載錢江路、支路一及沿江大道全路段為一直線段車行道92cm=4cmSMA-13 C型瀝青瑪蹄酯碎石混合料+5cmAC-20 C型中粒式瀝青砼+7cmAC-25C型粗粒式瀝青砼+36cm5%水泥穩(wěn)定碎石+40cm塘渣墊層低噪聲瀝青混凝土最小縱坡0.3%；最大縱坡5.0人行道33cm=6cm花崗巖人行道板+2cmM10砂漿臥底+15cm5%水泥穩(wěn)定碎石+10cm級配碎石墊層表2-4 道路工程涉及橋梁工程工程概況工程名稱橋梁工程（過橋管線均通過綠化帶或人行道下）橋梁名稱橋梁基本情況跨越河道情況橋

7、梁上下部結(jié)構(gòu)施工方法上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)紅普路規(guī)劃引水河橋1座，規(guī)劃寬度44.5m，采用雙跨簡支梁橋無通航能力水環(huán)境目標(biāo)均為類設(shè)計采用的簡支梁跨徑為25m，采用1.25m大鉸縫空心板，板梁高1.1m橋墩采用樁柱式墩，橋臺采用重力式臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)圍堰鉆孔樁平臺搭設(shè)橋墩、橋臺鉆孔樁施工橋墩力柱、蓋梁、橋臺承臺、臺身、臺帽空心板架設(shè)橋面鋪裝伸縮縫安裝欄桿安裝，其中下部結(jié)構(gòu)施工與上部空心板預(yù)制可同時進(jìn)行車站南路無橋梁表2-5 道路工程占地情況及壓線拆遷概況工程名稱工程占地情況及壓線拆遷安置方案材料來源及運輸條件土石方及棄渣方案工程占地情況（公頃）工程壓線現(xiàn)狀壓線拆遷安置方案紅普路6，其中集體土地2.8

8、56，國有土地3.144；建設(shè)用地5.8964，農(nóng)用地0.1036 雜用地、現(xiàn)狀農(nóng)居、現(xiàn)狀工業(yè)企業(yè)及少量菜地拆遷戶73戶（建筑面積12698m2），人口239人，安置在四堡單元D-R21-01地塊農(nóng)轉(zhuǎn)居公寓，拆遷企業(yè)15家（面積12225m2）工程所需材料均采用外購車運，不設(shè)臨時取土場。瀝青混凝土采用外購成品，不設(shè)拌和站全線填方大于挖方，挖方全部回填，不能及時回填的堆放于臨時堆土場，橋梁工程棄渣經(jīng)脫水后回填。工程不設(shè)棄渣場車站南路1.9093其中集體土地0，國有土地1.9093），其中公共管理和公共服務(wù)用地0.8592；交通運輸用地1.0501雜用地、現(xiàn)狀工業(yè)企業(yè)及水塘不涉及農(nóng)居拆遷全線填方大

9、于挖方，挖方全部回填，不能及時回填的堆放于臨時堆土場。工程不設(shè)棄渣場表2-6 道路工程截污納管工程及區(qū)域拆遷規(guī)劃概況工程名稱起訖點排水（雨、污分流體制，均為重力流排水管道，雨水就近排河）工程評價范圍內(nèi)用地（道路兩側(cè)紅線外各200m范圍）現(xiàn)狀納污范圍排水去向設(shè)計管徑現(xiàn)狀拆遷進(jìn)度安排規(guī)劃紅普路艮山東路沿江大道工程所在區(qū)域未實現(xiàn)接管，自行處理后排入附近河道道路兩側(cè)污水，具體見附圖9-1沿江大道引水河收集后匯入大王廟路，再經(jīng)月?lián)P路排入和睦港污水泵站設(shè)計管徑D300mm現(xiàn)狀農(nóng)居、學(xué)校及工業(yè)、雜用地及菜地等，基本上屬于城、鄉(xiāng)結(jié)合生態(tài)系統(tǒng)工程實施前，該區(qū)域現(xiàn)狀建筑均先拆遷，包括評價范圍由北向南兩側(cè)規(guī)劃主要為

10、學(xué)校、綠地、住宅、消防站等，具體見附圖4-1 引水河艮山東路由南向北經(jīng)收集后排入紅普路污水泵站設(shè)計管徑D400D1000mm車站南路錢江路沿江大道道路兩側(cè)污水，具體見附圖9-2錢江路沿江大道由南向北排入錢江路D400污水管設(shè)計管徑D300mm現(xiàn)狀工業(yè)、雜用地及水塘地等，基本上屬于城、鄉(xiāng)結(jié)合生態(tài)系統(tǒng)工程實施前，該區(qū)域現(xiàn)狀建筑均先拆遷，包括評價范圍由北向南兩側(cè)規(guī)劃主要為商住、綠地、住宅，具體見附圖4-2 注：所有污水收集后均送杭州七格污水處理廠。表2-7 道路工程壓線拆遷工業(yè)企業(yè)概況工程名稱起訖點中心樁號位置工業(yè)企業(yè)基本概況納河主要污染物備注企業(yè)名稱位置占地面積（m2）主要產(chǎn)品及生產(chǎn)工藝紅普路艮山

11、東路沿江大道K0+080杭州電信分公司倉庫壓線2000非危險品倉儲，不涉及生產(chǎn)生活污水拆遷K0+120杭州公交總公司第二汽車公司壓線1500公交總站，不涉及生產(chǎn)生活污水拆遷K0+140杭州東方醫(yī)療儀表廠壓線325機加工、裝配生活污水拆遷K0+300杭州市海龍機械五金廠壓線1000五金沖壓、鈑金、裝配生活污水拆遷K0+390杭州東杭綜合商場壓線1200銷售，不涉及生產(chǎn)生活污水拆遷K0+380杭州聯(lián)合銀行壓線500銀行服務(wù)，不涉及生產(chǎn)生活污水拆遷K0+390杭州東杭綜合商場壓線1200銷售，不涉及生產(chǎn)生活污水拆遷K0+420杭州程芳酒店用品有限公司壓線600銷售，不涉及生產(chǎn)生活污水拆遷K0+480

12、杭州鴻廣裝飾燈具廠壓線800裝配生活污水拆遷K0+520杭州華業(yè)物流有限公司壓線500物流，不涉及生產(chǎn)生活污水拆遷K0+540杭州南洋制藥有限公司壓線200現(xiàn)已基本停產(chǎn)，原生產(chǎn)為中成藥膠囊配比分裝，壓線建筑為管理用房生活污水拆遷K0+700杭州東城醫(yī)院七堡分院壓線600醫(yī)院，不涉及生產(chǎn)生活污水、醫(yī)療廢水拆遷K0+880杭州七堡百貨商店壓線500銷售，不涉及生產(chǎn)生活污水拆遷K0+880杭州彭埠第二小學(xué)（七堡校區(qū)）壓線1200學(xué)校，不涉及生產(chǎn)生活污水拆遷K1+000杭州大銘工貿(mào)有限公司壓線100銷售，不涉及生產(chǎn)生活污水拆遷車站南路錢江路沿江大道K0+080杭州錢江印染洗滌廠壓線3000真絲面料染色

13、、水洗及整理，染料主要為有機物類，不涉及重金屬生活污水、印染廢水拆遷K0+280杭州支華市政工程有限公司壓線3000預(yù)制件生產(chǎn)生活污水拆遷注：根據(jù)表可知，壓線拆遷企業(yè)不涉及有毒有害及含重金屬類排放，不存在遺留環(huán)境問題。工程實施前，企業(yè)全部拆遷，且隨著周邊道路截污納管系統(tǒng)完善，區(qū)域污水（根據(jù)規(guī)劃，主要為生活污水）全部納管送城市污水廠集中達(dá)標(biāo)處理。表2-8 道路綠化工程概況工程名稱起訖點綠化工程概況綠化工程設(shè)計及物種選擇紅普路艮山東路沿江大道道路中心設(shè)置2m中央隔離綠化帶、中心線兩側(cè)非機動車道與機動車道之間各設(shè)置1.5m綠化帶中央隔離綠化帶種植低矮花灌木，綠化帶種植喬木，不引入外來有害物種車站南路

14、錢江路沿江大道道路中心設(shè)置3m中央隔離綠化帶中央隔離綠化帶種植低矮花灌木，不引入外來有害物種第3章 周圍環(huán)境概況3.1 周邊環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀3.1.1 空氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測與評價根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，興隆村村委監(jiān)測點位環(huán)境空氣中SO2小時均值為0.0070.284mg/m3、NO2小時均值為0.00840.0514mg/m3，CO小時均值為0.11.3mg/m3，均能夠滿足GB3095-1996環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)二級標(biāo)準(zhǔn)；PM10日均值為0.1340.757mg/m3，僅2010年12月8日監(jiān)測值能滿足GB3095-1996環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)二級標(biāo)準(zhǔn)，其余監(jiān)測時段均超標(biāo)。分析原因，PM10日均值超標(biāo)可能與區(qū)域

15、工程建筑較多有關(guān)。3.1.2 水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評價由監(jiān)測數(shù)據(jù)可知，6號港監(jiān)測斷面水質(zhì)pH值達(dá)類，DO達(dá)類，其余指標(biāo)NH3-N、CODMn及TP均為劣類，6號港地表水質(zhì)較差，分析主要原因為水體水質(zhì)受沿線農(nóng)業(yè)面源及生活污染源的影響；新開河所有污染因子均能達(dá)到GB3838-2002地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中類標(biāo)準(zhǔn)，其中TP能達(dá)到類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，CODMn、NH3-N達(dá)到類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，新開河地表水質(zhì)能符合功能區(qū)劃要求，地表水環(huán)境質(zhì)量尚可；和睦港監(jiān)測斷面水質(zhì)pH、CODMn及石油類均能達(dá)到GB3838-2002地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中類標(biāo)準(zhǔn)，DO達(dá)類，NH3-N及TP均為劣類，和睦港地表水質(zhì)較差，分析主要原因為水體

16、水質(zhì)受沿線農(nóng)業(yè)面源及生活污染源的影響；運河（三堡船閘附近）監(jiān)測斷面水質(zhì)石油類不能達(dá)到GB3838-2002地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中類標(biāo)準(zhǔn)外，其余指標(biāo)均能達(dá)標(biāo)，其中CODMn為類，DO為類，運河（三堡船閘附近）地表水質(zhì)一般，分析主要原因為水體水質(zhì)受過往船舶含油污水影響。3.1.3 聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測與評價根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，各測點晝、夜間噪聲均符合GB3096-2008聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的2類標(biāo)準(zhǔn)要求，工程擬建址區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量良好。3.2 保護(hù)目標(biāo)確定根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查及錢江新城擴容區(qū)塊整體建設(shè)推進(jìn)計劃，工程兩側(cè)評價范圍內(nèi)現(xiàn)狀農(nóng)居，在工程實施前均全部拆遷（具體見附件），本環(huán)評主要保護(hù)目標(biāo)考慮兩側(cè)規(guī)劃保護(hù)目標(biāo)。工程

17、主要保護(hù)目標(biāo)見表3-1。表3-1 本工程沿線兩側(cè)主要保護(hù)目標(biāo)環(huán)境要素工程名稱保護(hù)目標(biāo)名稱及中心樁號第一排建筑與道路中心線距離（約m）第一排建筑離道路紅線最近距離（約m）第一排200m內(nèi)建筑物與道路關(guān)系敏感性描述備注保護(hù)級別戶數(shù)人數(shù)戶數(shù)人數(shù)環(huán)境空氣及聲紅普路規(guī)劃學(xué)校（0+240）3010-道路東側(cè)學(xué)校R22，規(guī)劃中學(xué)，建筑以低、多層為主臨路第一排面向道路側(cè)4a類，其他2類規(guī)劃住宅（0+580）3010-道路東西兩側(cè)居住R21，集中住宅區(qū)，建筑以中小高層為主規(guī)劃學(xué)校（0+860）3010-道路東側(cè)學(xué)校R22，規(guī)劃小學(xué)，建筑以低、多層為主規(guī)劃住宅（0+860）3010-道路西側(cè)居住R21，集中住宅區(qū)

18、，建筑以中小高層為主規(guī)劃住宅（1+060）3010-道路東西兩側(cè)居住R21，集中住宅區(qū)，建筑以中小高層為主車站南路規(guī)劃商住（0+080）268-道路西側(cè)居住R22+C2，商住區(qū)，建筑以中小高層為主規(guī)劃住宅（0+260）268-道路西側(cè)居住R21，集中住宅區(qū)，建筑以中小高層為主水環(huán)境規(guī)劃引水河（0+776）水質(zhì)類別：；與工程關(guān)系：紅普路道路跨越；通航要求：無類京杭運河水質(zhì)類別：；與工程關(guān)系：車站南路西側(cè)；通航能力：三級類注：規(guī)劃后退距離主要依據(jù)杭州市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定（試行）相關(guān)規(guī)定；工程所在區(qū)域空氣保護(hù)級別均為二級。第4章 環(huán)境影響預(yù)測主要結(jié)論4.1 空氣環(huán)境影響預(yù)測結(jié)論根據(jù)預(yù)測分析得，本工

19、程建成通車后CO、NO2對周圍空氣環(huán)境影響較小，對兩側(cè)保護(hù)目標(biāo)的濃度貢獻(xiàn)值均能符合GB3095-1996環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的二級標(biāo)準(zhǔn)要求。4.2 水環(huán)境影響預(yù)測結(jié)論根據(jù)杭州市交警部門規(guī)定，危險品運輸車輛辦理了相關(guān)通行證和危險品運輸證后，可以進(jìn)入杭州市區(qū)。據(jù)最近幾年我省已經(jīng)通車的公路的交通事故案例調(diào)查，危險品運輸車輛的事故還是存在的。1地面道路地面道路工程建有完善的排水系統(tǒng)和市政雨水排放管，當(dāng)發(fā)生車輛碰撞引起化學(xué)品泄漏時，采用現(xiàn)場清理和地面沖洗相結(jié)合的方法進(jìn)行處理，在市政雨水管的上、下游進(jìn)行封堵，沖洗水經(jīng)收集后送城市污水處理廠處理，不外排附近水體。2橋梁工程本工程涉及橋梁主要為紅普路跨規(guī)劃引水河

20、、車站南路不涉及橋梁，引水河水環(huán)境目標(biāo)類，橋梁工程設(shè)有完善的排水系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)生車輛碰撞引起化學(xué)品泄漏時，雨水收集排放口切換閥門排市政污水管網(wǎng)，采用現(xiàn)場清理和地面沖洗相結(jié)合的方法進(jìn)行處理，沖洗水通過橋梁兩側(cè)雨水管收集后直流排入市政污水管網(wǎng)送城市污水處理廠處理，不外排附近水體。因此，一旦發(fā)生突發(fā)性事故，只要處理得當(dāng)，可以避免因事故引起的有毒、有腐蝕性化學(xué)品泄漏而造成對周圍環(huán)境的污染。工程實施后，區(qū)域污水經(jīng)統(tǒng)一收集后送城市污水處理廠集中達(dá)標(biāo)排放，區(qū)域污水收集系統(tǒng)將更加完善，能提高區(qū)域污水的收集率，完善了區(qū)域截污納管能力，改變目前區(qū)域污水自行排入?yún)^(qū)域河道及污水漏排現(xiàn)象，特別是區(qū)域生活污水和少量工業(yè)廢水，

21、使區(qū)域水體污染負(fù)荷降低，改善水體環(huán)境。4.3 聲環(huán)境影響預(yù)測結(jié)論根據(jù)預(yù)測，近期各規(guī)劃保護(hù)目標(biāo)晝、夜間等效聲級值在疊加背景噪聲后均能符合標(biāo)準(zhǔn)要求，與現(xiàn)狀相比，噪聲級增加不大，基本能維持聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀。中期各規(guī)劃保護(hù)目標(biāo)晝間等效聲級值在疊加背景噪聲后均能符合標(biāo)準(zhǔn)要求，但夜間有所超標(biāo)，其中紅普路紅線外10m處保護(hù)目標(biāo)噪聲超標(biāo)0.9dB、車站南路紅線外8m處保護(hù)目標(biāo)噪聲超標(biāo)1.4dB，為實現(xiàn)達(dá)標(biāo)，要求中期（即2020年后）對道路車輛行駛車速限速至40km/h（可降噪1.5dB）。4.4 生態(tài)景觀影響本項目水土流失主要為建設(shè)期與試運行期兩個階段。從水土流失的原因分析，流失主要發(fā)生在建設(shè)期，一方面，因工程

22、占地、堆置、損壞了原有的地勢、地貌；另一方面，在施工過程中的土石方開挖、挖方臨時堆置等都易造成水土流失。在工程試運行期，基本工程、綠化等已相應(yīng)完工，水土流失現(xiàn)象基本控制在允許水土流失強度范圍內(nèi)。工程建設(shè)期是本工程水土流失防治的重點時期。第5章 污染防治對策及經(jīng)濟技術(shù)論證5.1 污染防治對策污染防治對策見表5-1。表5-1 項目污染防治措施時期項目措施預(yù)期效果施工期廢水1施工營地應(yīng)遠(yuǎn)離水體并盡量利用現(xiàn)有生活設(shè)施，施工人員的洗滌廢水和生活污水需設(shè)簡易化糞池進(jìn)行處理，處理后由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門及時清運，避免直接排放污染水體，確保附近河網(wǎng)水質(zhì)不惡化。2道路施工廢水及橋梁泥漿水主要含泥沙較多，應(yīng)設(shè)置臨時沉淀池

23、（容積5m3），經(jīng)沉淀后回用作為場地灑水等，不排放環(huán)境。減輕施工廢水影響廢氣1對于揚塵較大的路面和建筑場地做到勤灑水，尤其是久旱無雨的季節(jié)，灑水頻率保證4-5次/天，特別是上、下班高峰前應(yīng)進(jìn)行灑水。工地應(yīng)實施半封閉施工。2運輸土方車輛用封閉式車輛，以減少運輸過程中的揚塵量。3路面瀝青拌合材料由外購成品提供，由專車運輸至筑路現(xiàn)場，攤鋪時應(yīng)注意對施工人員的勞動防護(hù)。減輕施工期空氣影響噪聲1盡量選用先進(jìn)的施工工藝和機械，并加強施工機械的維修、管理，保證施工運輸車輛及施工機械處于低噪聲、高效率的良好工作狀態(tài)。2如需夜間施工時，施工單位應(yīng)當(dāng)持所在地建設(shè)行政主管部門的施工意見書，向所在地環(huán)境保護(hù)部門申領(lǐng)夜

24、間作業(yè)證明，并出安民告示告知市民施工時間、施工內(nèi)容，夜間施工期間，應(yīng)禁止使用柴油沖擊樁、漩渦灌注樁、震動樁。3對開挖路基路段，兩側(cè)應(yīng)設(shè)置彩鋼板作為防護(hù)裝置。符合GB12523-90建筑施工場界噪聲限值臨時用地施工期臨時堆土場選址應(yīng)遠(yuǎn)離敏感建筑及河道并控制在征地范圍內(nèi)，施工時對堆土場采取臨時攔擋措施和覆蓋，在堆土場的四周設(shè)置臨時擋土墻，在上部采用沙網(wǎng)覆蓋，臨時用地使用完畢后應(yīng)作復(fù)耕或綠化處理。減輕水土流失生態(tài)恢復(fù)營運期廢水1做好雨污管網(wǎng)的建設(shè)工作，確保工程沿線兩側(cè)截污范圍內(nèi)的污水順利接入市政污水管網(wǎng)，經(jīng)污水處理廠處理達(dá)標(biāo)排放。2橋梁工程設(shè)有完善的排水系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)生車輛碰撞引起化學(xué)品泄漏時，雨水收集排放口切換閥門排市政污水管網(wǎng)，采用現(xiàn)場清理和地面沖洗相結(jié)合的方法進(jìn)行處理，沖洗水通過橋梁兩側(cè)雨水管收集后直流排入市政污水管網(wǎng)送城市污水處理廠處理，不外排附近水體。達(dá)污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)三級標(biāo)準(zhǔn)接管噪聲1道路路面采用多孔隙低噪聲路面（SMA型）。2加強道路日常維護(hù)，發(fā)現(xiàn)路面破損及時修復(fù)，防止因路面破損引起車輛顛簸，造成噪聲強度增加。3要求中期（即2020年后）對道路車輛行駛車速限速至40km/h。4建議本工程兩側(cè)區(qū)域在開發(fā)建設(shè)時規(guī)劃部門控制建筑紅線后退道路紅線距離不少于10m。減輕交通噪聲影響5.1.2