汽車文化教案 1

1、汽車文化教案（一） 云南省技師學(xué)院瀘西分院教師黃迪課題汽車世界學(xué)科汽車文化專業(yè)汽車營銷年級13春營銷班時間20133教學(xué)目標(biāo)知識目標(biāo)1. 正確描述汽車的概念與分類；2. 正確描述汽車的總體構(gòu)造；3. 簡單描述行駛基本原理與驅(qū)動方式；4. 正確描述汽車的編號5. 簡單描述汽車的發(fā)展簡史、汽車及技術(shù)的新發(fā)展；6. 正確描述世界汽車工業(yè)格局與我國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀。能力目標(biāo)1. 會利用因特網(wǎng)查找汽車相關(guān)信息；2. 會根據(jù)汽車產(chǎn)品型號對汽車進(jìn)行分類。教學(xué)重點正確描述汽車的概念與分類；簡單描述汽車的發(fā)展簡史、汽車及技術(shù)的新發(fā)展；正確描述世界汽車工業(yè)格局與我國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀。教學(xué)難點正確描述汽車的總體構(gòu)造；正

2、確描述汽車的編號；簡單描述行駛基本原理與驅(qū)動方式。教學(xué)方式PPT課件輔助教學(xué)教學(xué)手段實例分分析板書設(shè)計1、 汽車的概念與分類1.1 汽車的定義 “汽車”（auto，automobile） 英文原譯為“自動車”，在日本也稱“自動車”（日本漢字中的汽車則是指我們所說的火車）。其他文種也多是“自動車”，唯有我國例外。大概早期汽車是蒸汽機驅(qū)動的緣故，因此我國就稱它為汽車?，F(xiàn)代漢語詞典解釋為“汽車是用內(nèi)燃機做動力，主要在公路或馬路上行駛的交通工具，通常有四個或四個以上的橡膠輪胎。1.2 汽車的分類 1.2.1根據(jù)汽車的動力裝置進(jìn)行分類 （1）內(nèi)燃機汽車 汽油機汽車柴油機汽車氣體燃料發(fā)動機汽車旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動

3、機汽車 （2）電動汽車 (Electric automobile) （3）燃?xì)鉁u輪機汽車 (Gas turbine automobile) 按發(fā)動機位置和驅(qū)動方式進(jìn)行分類 布置形式圖例特點FR發(fā)動機前置后輪驅(qū)動傳統(tǒng)布置方式。貨車、部分中高級乘用車、客車大都是這種布置方式。FF發(fā)動機前置前輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)緊湊，整車質(zhì)量小，底盤低，高速時操縱穩(wěn)定性好。越來越多的乘用車采用這種結(jié)構(gòu)形式。RR發(fā)動機后置后輪驅(qū)動大、中型客車常采用的布置形式。發(fā)動機的振動、嗓聲、汽油味對乘員影響小，空間利用率高。4WD發(fā)動機前置四輪驅(qū)動越野車、高性能跑車上應(yīng)用的最多。四個車輪均有動力，地面附著力最大，通過性和動力性好。MR發(fā)動

4、機放置在前、后軸之間，后輪驅(qū)動F1 賽車、跑車的布置形式。軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。但是發(fā)動機占去了座艙的空間，降低了空間利用率和實用性。1.2.3根據(jù)汽車的用途分類汽車按用途分為乘用車和商用車兩大類。（私人作為代步工具的車輛稱為乘用車；公務(wù)員及商業(yè)經(jīng)營的運輸車輛稱為商用車。）1.2.4根據(jù)機動車輛及掛車分類在汽車性能和維修檢測中，往往根據(jù)GB/T 150892001對汽車進(jìn)行分類，分為L類、M類、N類、O類、G類五種類型。 1.3汽車的總體構(gòu)造發(fā)動機、底盤、車身及其附件和電氣設(shè)備四部分組成，專用汽車還有其他專用設(shè)備。底盤：由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。行駛系：由車架、

5、車橋（轉(zhuǎn)向從動橋、驅(qū)動車輪）、懸架（前懸架、后懸架）等部分。轉(zhuǎn)向系：由帶轉(zhuǎn)向盤（方向盤）的轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)組成。電氣設(shè)備：由電源、燈光系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、儀表、傳感器與報警裝置、空調(diào)、自動檢測裝置。1.4行駛基本原理1.4.1汽車的驅(qū)動力要使汽車以一定速度運動，必須對汽車施加一個推動力以克服阻力。此推動力稱為牽引力。汽車發(fā)動機輸出的動力經(jīng)傳動系傳至驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩使車輪旋轉(zhuǎn)。在的作用下，驅(qū)動輪對地面產(chǎn)生一個切向作用里，同時，地面對汽車驅(qū)動輪產(chǎn)生一個大小相等、方向相反的作用力，這就是汽車的驅(qū)動力。r：車輪滾動半徑。1.4.2汽車的行駛阻力汽車等速行駛時，其阻力由滾動阻力、空氣阻力、坡道阻力

6、和加速阻力組成。 （1）滾動阻力 （2）空氣阻力（3）坡道阻力（4）加速阻力1.4.3汽車行駛方程式在任何情況下，欲保證汽車勻速行駛，牽引力必須與行駛總阻力相等。1.4.4汽車的附著條件當(dāng)總阻力超過牽引力時，汽車將減速以至于停車。這時與維持車速不變，就應(yīng)當(dāng)相應(yīng)地增大牽引力。但這一點并不是在任何情況下都能實現(xiàn)的，如汽車在冰雪或泥濘路面上行駛時，便會出現(xiàn)驅(qū)動車輪滑轉(zhuǎn)（打滑）的現(xiàn)象。此時，盡管節(jié)氣門加大（一般情況下，加大節(jié)氣門是增大牽引力的），汽車仍不能行駛，只是驅(qū)動車輪滑轉(zhuǎn)得更快而已，牽引力卻增加不了。這說明：牽引力的增加或牽引力的最大值不僅決定于發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩和傳動系的傳動比，還受到輪胎與路面

7、附著性能的限制。汽車行駛的附著條件： 的大小取決于車輪所受的重力大小、路面和輪胎類型。1.5汽車產(chǎn)品型號（汽車的編號）按照國標(biāo)9417-88，國產(chǎn)汽車型號應(yīng)能表明汽車的廠牌、類型和主要特征參數(shù)等。該型號由拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，包括首部、中部、尾部。（1） 企業(yè)名稱代號 識別車輛制造企業(yè)的代號，位于產(chǎn)品型號的第一部分，用代表企業(yè)名稱的兩個或三個漢語拼音字母表示。（如：BH”就是北京(B)現(xiàn)代(H)、SGM”就是上海(S)通用(GM)、 CA代表第一汽車制造廠、EQ代表第二汽車制造廠（東風(fēng)）、TJ代表天津汽車制造廠、QR是奇瑞、HFC代表江淮、JX代表江鈴、NKR代表五十鈴）（2） 車輛類別代

8、號 車輛類別代號車輛種類車輛類別代號車輛種類車輛類別代號車輛種類1載貨汽車4牽引汽車7轎車2越野汽車5專用汽車83自卸汽車6客車9半掛車及專用半掛車（3） 主參數(shù)代號載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車與半掛車的主參數(shù)代號為車輛的總質(zhì)量（t）。當(dāng)總質(zhì)量在100t以上時，允許用三位數(shù)字表示?？蛙嚨闹鲄?shù)代號為車輛長度（m）。當(dāng)車輛長度小于10m時，應(yīng)精確到小數(shù)點后一位，并以長度（m）值的10倍數(shù)值表示。轎車的主參數(shù)代號為發(fā)動機排量（L）。應(yīng)精確到小數(shù)點后一位，并以其值的10倍數(shù)值表示。專用汽車及專用半掛車的主參數(shù)代號在采用定型汽車底盤或定型半掛車底盤改裝時，若其主參數(shù)與定型底盤原車的

9、主參數(shù)之差不大于原車的10%，則應(yīng)沿用原車的主參數(shù)代號。主參數(shù)的數(shù)字修約按數(shù)字修約規(guī)則的規(guī)定。主參數(shù)不是規(guī)定的位數(shù)時，在參數(shù)前以“0”補位。（4） 產(chǎn)品序號 表示一個企業(yè)的類別代號和主參數(shù)代號相同的車輛的投產(chǎn)順序，產(chǎn)品序號位于產(chǎn)品型號的第四部分，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，數(shù)字由0，1，2，依次使用。（5）企業(yè)自定代號是企業(yè)根據(jù)需要自行規(guī)定的補充代號，一般位于產(chǎn)品型號的最后部分。示例： CA1092：一汽貨車，總質(zhì)量9t，末位2表示在原車型CA1091上改進(jìn)型。 CA7226L：一汽轎車，發(fā)動機排量2.2升，6表示安裝5缸發(fā)動機的車型，L表示加長型。 SGM7161LXAT轎車”就是指排氣量為1.6的凱

10、越自動擋轎車BJ2020SBJ代表北京汽車制造廠，2代表越野車，02代表該車總質(zhì)量為2噸，0代表該車為第一代產(chǎn)品，S為廠家自定義。TJ7131UTJ代表天津汽車制造廠，7代表轎車，13代表排氣量為1.3升，1代表該車為第二代產(chǎn)品，U為廠家自定義。 專用汽車分類代號位于產(chǎn)品型號的第五部分，用反映車輛結(jié)構(gòu)和用途特征的三個漢語拼音表示，結(jié)構(gòu)特征代號按下表規(guī)定：廂式汽車罐式汽車專用自卸汽車特種結(jié)構(gòu)汽車起重舉升汽車倉柵式汽車XGZTJC2汽車發(fā)展史話2.1汽車前史1675年，英國人詹姆斯·瓦特研制出世界上第一臺真正意義上的動力機械蒸汽發(fā)動機。1769年，古諾制成了他設(shè)想中的蒸汽車。1866年，

11、在動力史上有劃時代意義的“活塞式四沖程奧托內(nèi)燃機”被德國工程師尼古拉斯·奧托研制成功，為汽車的誕生奠定了堅實的基礎(chǔ)。2.2汽車的發(fā)明 1、本茨的第一輛汽車 1885年本茨造出了一臺單缸汽油發(fā)動機并將它裝在了一輛三輪車上這也就是世界公認(rèn)的第一輛現(xiàn)代汽車的雛形。1886年1月29日本茨在德國取得了汽車專利證No.37435,一代“世界汽車之父”也就宣告誕生。1886年1月29日也被公認(rèn)為汽車誕生日。 本茨的車采用一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機此車具備了現(xiàn)代汽車的一些特點如火花點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動、前輪轉(zhuǎn)向和制動把手。但該車的性能并不十分完善行使速度、裝載能力

12、、爬坡性能也不十分如意而且在行使中經(jīng)常出故障。 本茨的發(fā)明最初被人們所懷疑。當(dāng)時曼海姆的報紙把他的車貶為無用可笑之物。本茨的夫人為了回?fù)粢恍┤说淖I諷于1888年8月帶領(lǐng)兩個兒子驅(qū)車實驗他們從曼海姆出發(fā)途經(jīng)維斯洛赫添油加水直駛普福爾茨海姆全程144公里。這次歷程為本茨的發(fā)明增添了說服力。因此本茨的夫人是歷史上第一位女駕駛員而維斯洛赫成為歷史上第一個汽車加油站。2、 戴姆勒的第一輛汽車 1886年德國人哥特里布·戴姆勒18431900同時發(fā)明了第一輛四輪汽車。 戴姆勒長期擔(dān)任內(nèi)燃機發(fā)明者奧托創(chuàng)建的道依茨發(fā)動機公司的技術(shù)工作，對固定式煤氣內(nèi)燃機的研制做出了重要貢獻(xiàn)。但是，戴姆勒對汽油機更感

13、興趣。1881年，戴姆勒辭去道依茨公司的一切職務(wù)，轉(zhuǎn)而同他的同事威廉·邁巴赫合作開辦了自己的工廠。1883年8月15日，戴姆勒和邁巴赫發(fā)明了汽油內(nèi)燃機。他將這臺發(fā)動機裝在一輛木制自行車上，世界上第一輛摩托車就這樣誕生了。1886年末，戴姆勒將發(fā)動機裝在為妻子生日買的馬車上，世界上第一輛四輪汽車誕生了。這輛車發(fā)動機的排量為1.1千瓦，最大功率為1.1馬力，最高車速達(dá)到了14.4公里/小時。 1890年1月，狄塞爾研制出“柴油發(fā)動機”，后人為了紀(jì)念狄塞爾，將柴油機稱為狄塞爾。1898年，在慕尼黑展覽會上，這臺柴油機引起了美國人阿道夫·布什的濃厚興趣，他將它成功地裝在汽車上使用，

14、油耗比汽油機低了1/3。2.3汽車的發(fā)展完善（汽車及技術(shù)的新發(fā)展）1864年，居住在奧地利的德國人馬爾庫斯在一次研制裝飾燈時，偶然發(fā)現(xiàn)石油煉制后的產(chǎn)品之一汽油，在汽化后有很大的爆發(fā)力，從而他開始制造實驗汽油發(fā)動機。 1875年，波士頓的喬治，布雷頓研制了一種預(yù)壓式發(fā)動機，以輕質(zhì)油作燃料，被認(rèn)為是第一臺實用、安全的液體燃料發(fā)動機。 1881年，英國人克拉克創(chuàng)新研制了一臺近代二沖程發(fā)動機，因其結(jié)構(gòu)簡單、輸出功率大，當(dāng)時曾得到了較多的應(yīng)用。 “汽車之父”卡爾.本茨在1877年就決定制造發(fā)動機，1879年12月31日，卡爾·本茨終于制造出了一臺二行程實驗發(fā)動機。但當(dāng)時很少有人知道發(fā)動機，沒有

15、銷路，就沒有資金。1882年卡爾·.本茨在幾個商人和銀行家的資助下成立了曼海姆燃?xì)獍l(fā)動機股份有限公司，目的是改進(jìn)各種類型的發(fā)動機，特別是燃?xì)獍l(fā)動機。但是由于公司缺少技術(shù)人員，本茨感到自己很難開展工作，一個月之后突然提出離開公司。由于他突然退出造成公司損失，公司決定將本茨的所有機器和設(shè)備作為抵押，賠償公司的損失。因而，本茨又重新變?yōu)閮墒挚湛眨粺o所有。后來，盡管本茨幾次改進(jìn)發(fā)動機，但是他的發(fā)動機始終沒有獲得專利權(quán)，因為本茨的發(fā)動機不能實際使用，德國皇家專利局拒絕發(fā)給他專利證書。 另一位“汽車之父”戴姆勒也在同一時期緊鑼密鼓地研制發(fā)動機。1883年8月15日，德國工程師戴姆勒和邁巴赫根據(jù)

16、奧托發(fā)動機的模型，制成了今天汽車用發(fā)動機的原型高壓點火臥式汽油機，并于同年l2月16日獲得了德意志帝國專利汽油發(fā)動機的專利。1884年5月，戴姆勒把臥式汽油機改制成體積盡可能小的立式汽油機，并于1885年4月3日取得了立式汽油機的專利，該立式汽油機取名“立鐘”，其氣缸采用氣冷方式，立于曲軸箱之上，進(jìn)氣閥可以自動開合，排氣閥由戴姆勒發(fā)明的曲線槽控制裝置控制。 戴姆勒的立式汽油機重量輕、轉(zhuǎn)速高，壓縮比為3，并首先在該機上應(yīng)用了化油器。 發(fā)動機是汽車的“心臟”。汽車的發(fā)展與發(fā)動機的進(jìn)步有著直接的聯(lián)系。人類最初的工作勞動完全是由自身來完成，根本沒有什么汽車和發(fā)動機，如果說有的話，在未使用牛和馬之前使用

17、的是人，或許最早的奴隸就是一種“生物發(fā)動機”。隨著人類的進(jìn)步與發(fā)展，人們對自然界的認(rèn)識越來越深，利用自然、改造自然的能力日益加強，人們不僅使用人力、畜力、而且知道使用水力、風(fēng)力。 1705年，紐可門首次發(fā)明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用于驅(qū)動機械，便產(chǎn)生了劃時代的第一次工業(yè)革命。隨著蒸汽驅(qū)動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發(fā)展的序幕，也拉開了汽車動力發(fā)動機的發(fā)展。 現(xiàn)代發(fā)動機的發(fā)明是在使用蒸氣機的基礎(chǔ)上，仿造蒸氣機的結(jié)構(gòu)，在氣缸中燃燒照明煤氣作為開端的。首先成功制造了煤氣機，在煤氣機的基礎(chǔ)上改進(jìn)為汽油機，再研制為柴油機。有軌電車1882年

18、首先出現(xiàn)在德國1901年，邁巴赫又發(fā)明了蜂窩狀的冷卻水箱，為高效率的冷卻打下了基礎(chǔ)。1895年，法國的米其林兄弟制造出了用于汽車的充氣輪胎。1942年，為了戰(zhàn)時的需要，德國修筑了符合現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)的高速公路。3.2世界汽車工業(yè)概述3.2.1世界汽車工業(yè)格局（6+3）從20世紀(jì)90年代后期起，全球汽車業(yè)發(fā)生的最重要事件莫過于資產(chǎn)重組、聯(lián)合兼并浪潮。6指的是通用、福特、戴姆勒克萊斯勒、豐田、大眾、雷諾日產(chǎn)。3指的是相對獨立自主的本田、標(biāo)致雪鐵龍（PSA）和寶馬（BMW）。3.3我國汽車工業(yè)3.3.1我國汽車工業(yè)的發(fā)展1929年5月，我國的第一輛國產(chǎn)汽車在遼寧省沈陽市問世。該車由張學(xué)良將軍掌管的迫擊炮廠制

19、造，是民生工廠廠長李宜春從美國購進(jìn)“瑞雪”牌汽車進(jìn)行了拆卸，除發(fā)動機、后軸、電器設(shè)備和輪胎等采用原車部件外，對其他零件進(jìn)行重新設(shè)計制造，終于試制成功我國第一輛“民生”牌汽車。1931年“九一八”事變爆發(fā)，日本入侵了東三省，扼殺了我國汽車工業(yè)的萌芽。1953年6月，毛澤東主席親自簽發(fā)中共中央關(guān)于力爭三年內(nèi)建設(shè)長春汽車廠的指示。同年7月，第一汽車制造廠（簡稱“一汽”）在吉林省長春市奠基。1956年7月，國產(chǎn)第一輛“解放”牌4t載貨汽車在第一汽車制造廠誕生?！耙黄币惨虼吮蛔u為中國汽車工業(yè)的搖籃。19661980年期間建設(shè)了“三線”汽車廠，并以中、重型載貨汽車和越野汽車為主，同時發(fā)展礦用自卸車。由于備戰(zhàn)，國家確定在“三線”的山區(qū)建設(shè)以生產(chǎn)越野汽車為主的第二汽車制造廠(簡稱“二汽”)、四川和陜西汽車制造廠。20世紀(jì)80年代中期開始，我國確定建立“三大”（上海、“一汽”、“二汽”）、“三小