機務(wù)基礎(chǔ)執(zhí)照M6題庫

1、M6維護基礎(chǔ)593+2111美國民航運輸協(xié)會ATA100規(guī)范21-49章是有關(guān)飛機3基本維護程序飛機結(jié)構(gòu)飛機系統(tǒng)發(fā)動機2 材料的彈性模量E表示什么？1材料發(fā)生單位彈性應(yīng)變時所需要的應(yīng)力。單位應(yīng)力在材料中所引起的彈性應(yīng)變。材料抵抗塑性變形的能力材料抵抗變形的難易程度，彈性模量越小，材料的剛度越大。3 2024鋁合金鉚釘在使用前進行熱處理并在時效前進行鉚接的目的？3變硬和增加強度加速時效硬化使之軟化以便于鉚接消除內(nèi)部應(yīng)力4試車時飛機1必須迎風停放必須順風停放必須側(cè)風停放可以任意停放 5露天頂升航空器時規(guī)定1應(yīng)迎風停放應(yīng)順風停放應(yīng)側(cè)風停放任意停放6金屬材料的硬度是衡量材料軟硬程度的指標。1|2|4硬

2、度值大，材料的強度極限也大。根據(jù)材料的硬度值可以估計出材料的耐磨性。通常用布氏硬度測試法測試成品件的硬度。布氏硬度測試方法形成的壓痕面積大。7奧氏體不銹鋼的特點？2在常溫下是單相奧氏體組織，沒有磁性，強度和硬度很高。在氧化性介質(zhì)中產(chǎn)生晶間腐蝕，多數(shù)是因為熱處理不當造成的。在氯化鈉溶液中中產(chǎn)生晶間腐蝕，多數(shù)是因為熱處理不當造成的。在常溫下是單相鐵素體組織，沒有磁性，強度和硬度不高。8鋁合金進行淬火熱處理后，時效處理之前的過飽和固溶體的性能如何？4強度、硬度高，塑性差。強度比退火狀態(tài)略高一些，塑性好，并且很穩(wěn)定。強度比退火狀態(tài)低，塑性好，并且很穩(wěn)定。強度比退火狀態(tài)略高一些，塑性好，但不穩(wěn)定。9鋁合

3、金的人工時效與自然時效相比:4人工時效是把淬火后的鋁合金放在室溫下進行時效 時效過程慢 時效溫度無法控制 時效過程快10在鋁合金2024-O，編號中字母O的含義是:3固溶處理加工硬化退火處理固溶熱處理和人工時效11影響固溶處理時保溫時間的主要因素是2材料的種類材料的厚度材料的使用場合材料的大小12ZL102表示4序號為1的鋁-銅系鑄造鋁合金。序號為1的鋁-鎂系鑄造鋁合金。序號為2的鋁-銅系鑄造鋁合金。序號為2的鋁-硅系鑄造鋁合金。13與硬鋁合金相比，超硬鋁的4強度極限比較低而屈服極限比較高。強度極限比較高而屈服極限比較低。強度極限和屈服極限都比較低。 強度極限和屈服極限都比較高。14關(guān)于航空上

4、常用的酚醛塑料，下列說法哪些是正確的？3|4酚醛塑料是以酚醛樹脂為主要成分的熱塑性塑料。溶劑對酚醛塑料的侵蝕作用很大。酚醛塑料具有良好的絕緣性 石棉膠木常用來制作剎車片、摩擦盤等。15復合材料的增強纖維對復合材料性能有哪些影響？2|4增大增強纖維的直徑可以改善復合材料的疲勞性能。為復合材料提供了破損安全性。 使復合材料具有塑性材料的特性。 選用增強纖維的鋪設(shè)方向和層數(shù)，使復合材料具有可設(shè)計性。16輪胎充氣壓力不符合要求，會對輪胎造成怎樣的損傷？3充氣壓力過低，會減少輪胎的疲勞壽命。充氣壓力過低，會使輪胎承受的載荷加大。充氣壓力過高，會使輪胎的減震性能變差。充氣壓力過高，會使輪胎產(chǎn)生鼓包、脫層和

5、爆胎等現(xiàn)象。17以下哪種材料不是復合材料3玻璃纖維增強塑料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)碳纖維KFRP18下列哪些是環(huán)氧樹脂塑料的特點？2絕緣性差不容易受到溶劑的侵蝕。環(huán)氧樹脂成型收縮率大環(huán)氧樹脂強度低19在清除機體表面漆層時應(yīng)注意什么?3|4在清除鉚釘頭或縫隙上的漆層時，要反復涂抹漆層清除劑，可用鋼絲刷子刷。清除漆層要使用漆層清除劑進行浸泡，不能用塑料刮削器刮削漆層。必須用較厚的鋁箔將不要清除漆層的部位遮蓋住。必須對機輪輪胎、密封劑等進行保護，防止油漆清除劑和它們接觸。20評估飛機結(jié)構(gòu)的腐蝕等級應(yīng)考慮哪些情況？2|3|4清除腐蝕產(chǎn)物可以采用的方法。 腐蝕在相繼檢查過程中出現(xiàn)的情況。已發(fā)生腐蝕對結(jié)構(gòu)件承載能力的

6、影響。發(fā)生腐蝕的影響范圍及代表性21落在金屬表面的粉塵、顆粒影響金屬腐蝕的原因是什么？1|2|3粉塵、顆粒本身具有腐蝕性。粉塵、顆粒與金屬表面之間的縫隙中形成了氧濃差電池，加快了金屬腐蝕。粉塵、顆?？梢晕湛諝庵械乃荨７蹓m、顆粒會導致應(yīng)力腐蝕。22關(guān)于氧濃差電池下列說法哪些正確？1|2|3氧濃差電池是宏觀電池。氧濃差電池經(jīng)常在縫隙處形成。金屬與含氧量不同的溶液接觸會形成氧濃差電池。氧濃差電池是微觀電池。23關(guān)于應(yīng)力腐蝕 ，下列哪個說法是正確的？2鋁合金在水蒸氣中不會發(fā)生應(yīng)力腐蝕。純鋁不會發(fā)生應(yīng)力腐蝕斷裂。合金在任何腐蝕介質(zhì)中都會發(fā)生應(yīng)力腐蝕。金屬材料承受壓應(yīng)力就會發(fā)生應(yīng)力腐蝕。24在飛機受力

7、結(jié)構(gòu)中常見的鉚釘破壞形式是什么？3拉伸破壞。彎曲破壞。剪切破壞。壓縮破壞。252001-4-282表示螺紋的直徑為28mm、螺距為1/4mm表示螺紋的直徑為1/4英寸、每英寸螺紋段上有28個牙表示螺紋的直徑為1/4英寸、螺桿長度28英寸表示螺紋的直徑是1/4mm，每英寸段上28個牙26航空螺栓絕大多數(shù)是按哪種精度等級制造的:22-自由配合3-中度配合4-緊配合1松配合27飛機上使用的緊固件將零部件連接在一起，組成完整的機體。2用帶螺紋緊固件形成的組合不能拆卸。用帶螺紋緊固件形成的組合可以經(jīng)過多次的拆卸和重新裝配。用細螺紋緊固件形成的組合不能拆卸。用粗螺紋緊固件形成的組合不能拆卸。28從開始到結(jié)

8、束都要借助扳手將螺帽擰動的是幾級配合？41松配合2自由配合3中度配合4緊配合29安裝螺栓時，使用扭力扳手將螺帽扭緊到要求的扭力值目的是什么？1|4使螺栓在不受力時也承受一定的拉應(yīng)力，提高螺栓的疲勞壽命。使螺栓在不受力時也承受一定的壓應(yīng)力，提高螺栓的疲勞壽命。防止受到震動時螺帽松脫，是一種給帶螺紋緊固件打保險的方法。使傳遞載荷的各個螺栓連接的松緊程度一致，載荷在各個螺栓之間均勻分配。30安裝螺栓時，在螺栓頭和螺帽下面使用墊圈有哪些作用？1|2|3|4使用輕系列墊圈可調(diào)節(jié)厚度，以使開口銷能夠插入螺栓桿上的保險絲孔中。使用自鎖墊圈可以在非關(guān)鍵部位起保險作用?？梢员苊獠煌饘俳佑|，使基本部件的金屬受到

9、保護。可以保護基本部件的金屬不被磨損。31航空螺釘是按哪種精度等級制造的:1|22-自由配合3-中度配合4-緊配合1松配合32在下列哪種情況下螺栓和孔壁之間允許有一定的間隙？4承受較大撞擊載荷部位的螺栓。與鉚釘連接同時使用的螺栓。安裝緊公差螺栓。安裝只承受拉伸載荷的螺栓。33用保險絲給螺帽螺栓等打保險可以用單股保險絲，也可以用雙股保險絲。它們的使用情況如何？3最常用的是用單股保險絲打保險。給松緊螺套打保險只能用雙股保險絲。在電氣系統(tǒng)中相距較近的小緊固件一般用單股保險絲打保險。在電氣系統(tǒng)中相距較近的小緊固件一般用雙股保險絲打保險。34為緊固件打保險的方法常用的有哪些？1保險絲、開口銷、自鎖墊圈和

10、AN316自鎖螺帽等。保險絲、開口銷、AN970大面積自鎖墊圈和自鎖螺帽等。保險絲、開口銷、自鎖墊圈和AN350蝶形螺帽等。保險絲、帶槽扁圓頭螺栓、開口銷、自鎖墊圈和自鎖螺帽等。35下列緊固件哪些是飛機上使用的帶螺紋的緊固件？4螺栓、螺釘和鎖緊螺栓。 螺栓、螺釘和高剪鉚釘。螺栓、螺釘還有墊圈、螺帽和松緊螺套螺栓、螺釘還有墊圈和螺帽。36為了保證鏈傳動的正常工作，應(yīng)注意的事項是什么？2|3|4在安裝鏈條時，應(yīng)使鏈條承受一定的初拉力，以保證它與輪齒的正確嚙合。為了消除在傳動中因磨損而產(chǎn)生的過度松弛，在鏈條傳動中應(yīng)設(shè)置張緊裝置。通常把鏈傳動封閉在特制的護罩中當因磨損而產(chǎn)生過度松弛時，可以從鏈條中去掉

11、兩節(jié)鏈節(jié)，重新接好。37使齒輪的輪齒發(fā)生折斷破壞的載荷是下列哪種載荷？3扭矩剪切力 疲勞載荷扭轉(zhuǎn)力38支撐發(fā)動機轉(zhuǎn)軸的軸承主要是4固定滾珠軸承浮動滾柱軸承向心推力軸承固定滾珠軸承和可移動滾柱軸承39潤滑油潤滑的滾動軸承的密封裝置最好用哪一種？4氈圈式皮碗式油溝間隙式迷宮式40軸承工作表面包括：3外圈、外表面、內(nèi)圈、內(nèi)表面 外圈、內(nèi)圈、滾子和保持架的表面滾動體、滾道的表面 外表面、內(nèi)表面41滾動軸承按滾動體的形狀分為：2向心軸承、徑向止推軸承 球軸承和圓柱軸承徑向軸承和軸向軸承 斜軸承、推力向心對稱軸承42能承受徑向、軸向聯(lián)合載荷的是什么軸承？4向心軸承滑動軸承推力軸承向心推力軸承43滾動軸承的

12、壓力潤滑是使用油泵將一定壓力的潤滑油輸送到軸承中進行潤滑。3使用于低速、重載、要求連續(xù)供油的軸承。使用于高速、重載、不要求連續(xù)供油的軸承。使用于高速、重載、要求連續(xù)供油的軸承。使用于低速、重載、不要求連續(xù)供油的軸承。44常用的徑向滑動軸承分為整體式和剖分式兩大類。3對于寬徑比大于1.5的整體式滑動軸承必須安裝一個調(diào)心裝置進行調(diào)位。剖分式滑動軸承在拆裝時必須通過軸端，磨損后軸承孔度大，無法調(diào)整。剖分式滑動軸承的剖分面最好與載荷方向近于垂直。剖分式滑動軸承的剖分面最好與載荷方向近于平行。45為了確保軸承正常有效地工作，必須對軸承進行正確的潤滑。3選用潤滑油時，要注意它的粘度指標，低速高溫和重載下工

13、作，應(yīng)選用粘度低的潤滑油。用潤滑脂潤滑，有密封簡單和不必經(jīng)常加油的優(yōu)點，而且工作中造成的摩擦損失也小。潤滑可以減少磨損，還有吸振、防銹、防塵、冷卻的作用。高速、低溫和輕載下工作，應(yīng)選用潤滑脂來潤滑。46以下哪條不是彈簧的功用4可以吸收振動和沖擊能量 可以測量力的大小儲存能量可以把機械能轉(zhuǎn)換為液壓能47在安裝滾動軸承時，應(yīng)注意的事項是什么？1一般用壓力機或手錘和套筒在軸承內(nèi)圈施加壓力，將軸承壓入到軸頸上。一般用壓力機或手錘和套筒在軸承外圈施加壓力，將軸承壓入到軸頸上。軸承在軸上的固定要卡緊，不能有軸向活動間隙。為了牢固地固定軸承，軸凸肩應(yīng)把軸承內(nèi)圈全部擋住。48制造簡單，成本低廉，廣泛應(yīng)用在各種

14、精密機械中的是1螺旋彈簧碟形彈簧環(huán)形彈簧片簧49盤簧一般用在什么地方？2重型機械的緩沖裝置。儀器和鐘表的儲能裝置。各種車輛的減振裝置。電接觸器。50螺旋彈簧按受載情況可分為哪幾種？2拉伸彈簧、圓錐螺旋壓縮彈簧、蝶形彈簧。壓縮彈簧、拉伸彈簧和扭轉(zhuǎn)彈簧。拉伸彈簧、扭轉(zhuǎn)彈簧和盤簧 壓縮彈簧、拉伸彈簧和板式彈簧。51下列哪種材料不能用來制造彈簧？4優(yōu)質(zhì)碳素鋼。合金鋼。有色金屬合金。鑄鐵。52哪些因素影響螺栓的緊固力矩值？1|2|3螺帽的規(guī)格螺栓的直徑潤滑情況螺栓的長度53ATA100規(guī)范51-57章是有關(guān)飛機2基本維護程序飛機結(jié)構(gòu)飛機系統(tǒng)發(fā)動機54在標題欄的比例欄上2:1表示3繪圖時2英寸等于2英寸縮

15、小的比例實際尺寸與圖形尺寸的比圖形尺寸與實際尺寸的比55在標題欄的比例欄上1:4表示4繪圖時4英寸等于1英寸放大的比例實際尺寸與圖形尺寸的比圖形尺寸與實際尺寸的比56更改說明欄位于圖紙的3左上角左下角右上角右下角57如果沒有特別的規(guī)定，下列哪個項目屬于稱重時應(yīng)裝載的標準項目？1|4液壓油廁所予注水飲用水滑油58影響民航運輸機實用重心位置的因素有哪些?1|3|4起落架，襟翼的收放。 飛機的飛行姿態(tài)。燃油量及耗用情況旅客在機上的走動。59為什么頂起飛機稱重量時通常在室內(nèi)進行？3為了確定飛機空重以便磅秤刻度校準到零位為了穩(wěn)定磅秤讀數(shù)以便飛機處于水平狀態(tài)60 在對裝載后飛機的重量和實用重心位置進行載重

16、與平衡計算后，如果重心不在實用重心范圍內(nèi)，可以采取什么措施將重心調(diào)到實用重心范圍內(nèi)？3只能減少飛機的裝載重量。 適當調(diào)整裝載或加臨時壓艙物。在不超過最大允許重量條件下，加臨時壓艙物。在合適的位置增加飛機的裝載。61為了用較少重量的壓艙物達到調(diào)整重心位置的目的，壓艙物通常都放在什么位置？2飛機結(jié)構(gòu)可以承受重量的地方。飛機上最前面或最后面的位置?？拷w機重心的位置。 飛機上有足夠空間放置重物的地方。62為了準確地確定飛機重心位置，應(yīng)當作下列哪些工作？2使主稱重點位于正常重心極限范圍之內(nèi)使飛機處于水平姿態(tài)裝上所有屬于實用裝載的各項目 放掉液壓油箱和系統(tǒng)的液壓油63什么是稱重點的力臂？4是稱重點到飛機

17、基準面的垂直距離，有大小也有正負。是稱重點到飛機基準面的水平距離，只有大小沒有正負。是稱重點到飛機基準面的垂直距離，只有大小沒有正負。是稱重點到飛機基準面的水平距離，有大小也有正負。64在對飛機進行重量與平衡計算時，重量的符號如何確定？3所有的重量都取正值。在基準面前面的重量取負值，在基準面后面的重量取正值。增加的重量取正值，減去的重量取負值。增加的重量取負值，減去的重量取正值。65在對飛機進行稱重與平衡操作時，所需的基準面的位置由誰確定？4取得飛機和發(fā)動機維修執(zhí)照的機械員中國民航總局 持有維修許可證的維修廠 飛機制造廠66對飛機進行稱重與平衡的主要目的是什么？2提高飛機的飛行速度。 保證飛機

18、的飛行安全，其次是保證飛機的飛行性能，達到最高的飛行效率。節(jié)省燃油。提高飛機的結(jié)構(gòu)強度，保證飛機的飛行安全。67CCAR25部規(guī)定：飛機空重和相應(yīng)的重心必須用什么方法來確定？1必須用飛機稱重的方法確定，確定空重時的飛機狀態(tài)必須是明確定義的并易于再現(xiàn)。必須用飛機稱重的方法確定，確定空重時的飛機狀態(tài)只能在飛機制造廠得以再現(xiàn)。必須用飛機稱重的方法確定，確定空重時的飛機狀態(tài)必須是明確定義的并只能在某種條件下得以再現(xiàn)。可以用計算的方法確定，確定空重的計算方法要簡單易行。68在計算載重與平衡時，認為飛機滿足平衡要求的條件是什么？4飛機的所有力臂均落在重心范圍內(nèi)。 乘客在飛機內(nèi)移動將不會導致其力臂落到重心范

19、圍之外。駕駛員能夠通過使用升降舵配平來校正不平衡。 裝載好的飛機，其實用重心落在飛機的實用重心范圍內(nèi)。69用渦流檢測法檢測構(gòu)件裂紋時，如何選擇頻率？3|4應(yīng)采用高頻渦流檢測構(gòu)件隱蔽面或內(nèi)層構(gòu)件的損傷，因為提高頻率可以使渦流滲透的深度加大。應(yīng)采用低頻渦流檢測構(gòu)件表面或近表面的損傷，因為降低頻率可以提高檢測的靈敏度。應(yīng)采用高頻渦流檢測構(gòu)件表面或近表面的損傷，因為高頻渦流的靈敏度高。應(yīng)采用低頻渦流檢測構(gòu)件隱蔽面或內(nèi)層構(gòu)件的損傷，因為降低頻率可以使渦流滲透的深度加大。70渦流檢測法是一種無損檢測方法。4用它檢測構(gòu)件時，構(gòu)件必須拆下，并對其表面進行特殊的清理和準備工作。用它檢測構(gòu)件時，構(gòu)件不必拆下，但對

20、其表面要進行特殊的清理和準備工作。這種檢測方法不適合鋁合金構(gòu)件。對構(gòu)件表面或近表面疲勞裂紋有較高的靈敏度。71借助強光手電筒對航空器進行目視檢查表面裂紋時，應(yīng)如何操作？2光線應(yīng)從檢查人員一側(cè)射出去。光線應(yīng)從檢查人員對面射過來，并與表面成5°45°角度。光線應(yīng)從檢查人員一方射出去，檢查人員眼睛保持在反射光束之上。光線應(yīng)從檢查人員對面射過來。檢查人員眼睛保持在反射光束之下。72在航空器結(jié)構(gòu)損傷檢查中，目視檢查是一種最常用的檢查方法。1進行無損檢測之前，凡是能目視到的部分都必須進行目視檢查。目視檢查主要是依靠照明設(shè)備、放大鏡等對飛機外表面進行檢測。目視檢查法簡單易行，對機體的表面

21、沒有要求。通常采用100倍放大鏡進行目視檢查。73當對某個部件進行重著陸檢查時，應(yīng)包括對下列哪些狀態(tài)的檢查？1|2|3|4部件扭曲變形。緊固件松動。部件不對中。部件的彎曲變形。74重著陸事件產(chǎn)生的原因1|2|3飛機超過最大著陸重量落地時，垂直速率超過規(guī)定值未在主跑道上著陸起落架減震支柱沖氣壓力過低75飛機經(jīng)過嚴重的紊流區(qū)將導致4飛機解體飛機電氣系統(tǒng)故障飛機機械系統(tǒng)故障飛機結(jié)構(gòu)受損76雷擊事件造成的外部損傷主要集中于4機翼所有區(qū)域機身/大翼機體所有區(qū)域雷達罩/發(fā)動機/翼尖77HIRF3影響飛機的液壓系統(tǒng)影響飛機起落架的工作 影響飛機的電子/電器系統(tǒng)影響飛機的結(jié)構(gòu)<附加）HIRF防護檢查的主

22、要區(qū)域：前、主起落架，機翼前后緣和主電子艙78HIRF會對現(xiàn)代飛機的飛行產(chǎn)生影響的原因？3飛機機體使用金屬材料的蒙皮降低了屏蔽外部發(fā)射源的輻射能力。帶有導電金屬箔的復合材料部件降低了屏蔽外部發(fā)射源的輻射能力。飛機上日益增多的電子設(shè)備增加了電磁干擾。大氣污染，空氣中二氧化硫、氯化氫等腐蝕性氣體的增多。79高帶電云層間的放電或帶電云層與地面之間的放電可能會使飛機遭遇雷擊。3一旦遭遇雷擊會使飛機內(nèi)部部件受到嚴重的損傷。一旦遭遇雷擊飛機的金屬表面將允許大電流通過，從而使飛機的金屬表面大面積的燒毀。閃電會使飛機上用鐵磁性材料制成的部件嚴重磁化。表面帶有一層導電金屬箔的復合材料將受到嚴重的損傷。80在飛機

23、上安裝放電刷的作用是什么？2釋放帶電云層在飛機機體上產(chǎn)生的靜電，防止雷擊。釋放靜電，防止無線電的接受工作受到干擾。釋放飛機機體與空氣中水蒸氣、塵埃顆粒等摩擦產(chǎn)生的靜電，防止雷擊。釋放帶電云層在飛機機體上產(chǎn)生的靜電，防止無線電的接受工作受到干擾。81使用地面氣源供氣的相關(guān)注意事項？2|3|4應(yīng)注意先供氣源后供電源的供氣/供電的順序。供氣時，工作人員應(yīng)離開供氣管路以免傷人。對飛機氣源系統(tǒng)進行增壓之前，應(yīng)將飛機上的用氣系統(tǒng)隔離。不應(yīng)同時使用外部空調(diào)和機上空調(diào)系統(tǒng)。82在使用液壓車給飛機做起落架收放實驗時，下列做法哪些是正確的？1|2|4注意檢查液壓車上的導管和接頭是否清潔確認飛機接地。確認飛機液壓系

24、統(tǒng)中的液壓油排空。 液壓車的液壓油與飛機上的液壓油是同牌號83無論使用地面電源、氣源還是液壓源，哪些注意事項是共同需要遵守的？1|3確保操作人員具備完成該項任務(wù)的資格。 不能與飛機的加油和放油同時進行確保飛機接地良好不能使用手機。84可以用地面液壓設(shè)備在飛機的維修中做哪些工作？1|3飛機起落架的定期地面操作實驗。用千斤頂將飛機抬離地面。反推操作實驗。 飛機地面加油和放油85采用地面電源給飛機供電時，下列做法哪個是正確的？1|2供電之前應(yīng)依據(jù)該機型的通用檢查單對飛機進行電路通電前檢查飛機及地面電源裝置或電源車要保持正確的接地。先接通外部電源，再將外部電源的電纜線接到飛機上。將外部電源插頭從飛機上

25、拔出后，再關(guān)斷外部電源。86在下列哪些情況下應(yīng)對飛機進行地面除冰/防冰操作？2|3大氣溫度在 攝氏5度，濕度適中的天氣。機長要求進行地面除冰/防冰。地面維護人員發(fā)現(xiàn)機體表面出現(xiàn)結(jié)冰。大氣溫度在 攝氏3度以下，空氣干燥。87有關(guān)飛機加油和抽油的下述說法哪些是正確的？1|4加油車和飛機有適當?shù)慕拥鼐€ 在飛機停放到機庫之前，不論什么情況都應(yīng)將燃油箱加滿靠重力放油時,應(yīng)讓燃油自由下落,并使燃油箱和接油桶之間可靠接地不允許在加油和抽油期間用無線電設(shè)備和雷達88給飛機加油時，對加油車有哪些要求？1|4加油車所供燃油的牌號應(yīng)符合該型飛機維護手冊的要求。為了使加油管短一些，加油車可以盡量靠近飛機。不允許在加油

26、車上安裝電氣設(shè)備。加油車應(yīng)配有符合要求的滅火瓶。89千斤頂使用前應(yīng)進行檢查的項目？1|3安全鎖定裝置的功能是否正常 千斤頂頂桿的伸縮速度是否夠快。千斤頂?shù)捻斊鹉芰托谐淌欠駶M足要求。千斤頂頂銷的材料。90牽引航空器前，維修人員必須完成的工作是：1|2|3檢查航空器兩側(cè)對應(yīng)油箱的油量應(yīng)平衡關(guān)好登機門、貨艙門和各種檢查門剎車壓力應(yīng)在正常范圍內(nèi) 空調(diào)系統(tǒng)工作正常91在什么情況下需要單輪頂升飛機？1|2更換某個機輪。進行剎車維護工作給輪胎充氣給飛機稱重92下列哪種情況不準接通機上和地面電源？4陰雨天冷氣系統(tǒng)正在維修時做衛(wèi)生工作時正在加、抽燃油時93距加油作業(yè)場所90M范圍內(nèi)，不能接通使用1高頻收發(fā)機手

27、機步話機照相閃光燈94在夜間或能見度較低的情況下牽引飛機時，應(yīng)4打開航標燈打開機內(nèi)應(yīng)急照明燈燈打開著陸燈打開航行燈和防撞燈95拖把剪切銷拖斷時，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)該采取的緊急措施是3命令駕駛艙人員迅速駛離拖車命令拖車司機緊急剎車命令駕駛艙人員緊急剎車和命令拖車司機迅速駛離飛機命令駕駛艙人員迅速撤離96推拖飛機時，聯(lián)絡(luò)員與飛機前輪之間應(yīng)保持的最短距離是21M以上 3M以上 6M以上 10M以上97迎風停放飛機時，影響機頭上翹的主要因素是4飛機的重量風速重心位于MAC的百分數(shù)風速和重心位于MAC的百分數(shù)98航空器停放的規(guī)則要求3試車航空器可以任意停放小飛機與大飛機必須分開停放試車、滑行的航空器其氣流或噴流不

28、應(yīng)對其他航空器構(gòu)成危險航空器停放時沒有特殊的凈距要求99人員的防風安全要求中規(guī)定4嚴禁在露天大風環(huán)境中進行登高作業(yè)嚴禁在露天大風環(huán)境中上下航空器和車輛嚴禁在露天大風環(huán)境中進行登高作業(yè)和上下航空器在露天大風環(huán)境中必須進行登高作業(yè)時應(yīng)采取可靠的安全保護措施，如佩戴安全帽、系縛安全帶等100在飛機上發(fā)現(xiàn)有異常外來物時，應(yīng)如何處理？4當即搬走 及時銷毀召集人員開會研究 不能立即判明時，不要觸摸，應(yīng)保護好現(xiàn)場，立即報告領(lǐng)導101關(guān)于牽引飛機的操作，下列四種說法哪些是正確的？3釋放所有液壓壓力，以防止起落架收起機構(gòu)的意外工作對于后三點式飛機，必須向后拖對于前三點式飛機，應(yīng)使轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)釋壓對于前三點式飛機，必

29、須向后拖102航空器充氧的安全規(guī)則中規(guī)定2航空器必須在機庫內(nèi)進行充氧航空器充氧時禁止加<放）燃油、通電、以及從事其它引起電弧火花的維修工作充氧過程中,需要人工照明時，允許使用普通手電筒和照明燈雷電天氣時可以在機庫對飛機進行充氧103當金屬表面因為滲碳或滲氮處理而發(fā)生化學變化時，完成了哪種熱處理1化學熱處理回火退火淬火104民用運輸機要在哪些部位進行密封？1|3|4機翼表面蒙皮邊緣處要進行氣動密封。受力比較大的連接接頭部位。放置電線插頭的筒件。氣密框上通過鋼索的部位。105樹脂基玻璃纖維復合材料主要用來制作下列哪些部件？2機翼的上、下壁板機頭雷達罩 機翼大梁腹板 襟翼、副翼106對于環(huán)氧樹

30、脂塑料，下列說法哪個是正確的？4環(huán)氧塑料是熱固性材料，所以不能用來作粘合劑。環(huán)氧塑料是熱塑性塑料，具有良好的粘合力。環(huán)氧樹脂可以用來粘接木材和玻璃纖維，不能粘接金屬材料。環(huán)氧樹脂在木材、玻璃纖維和金屬材料之間都有很好的粘合力。107鋁合金的腐蝕產(chǎn)物應(yīng)該用什么方法來清除1|4鋁棉鋼絲棉 鋼絲刷 銼刀108為了防止機體金屬發(fā)生腐蝕，在對飛機進行維護時必須做哪些工作？2|3|4檢查起落架減震支柱中液壓油的灌充量并進行排氣。定期提取燃油樣品進行分析檢查。確定電瓶艙儲液槽通氣口內(nèi)浸濕中和溶液的吸收墊完好，電瓶艙通氣口干凈通暢。檢查機輪艙、操縱面收放凹槽等處所有軸承鉸鏈是否發(fā)生腐蝕，并進行定期的潤滑。10

31、9進行密封處理有什么作用？1|2|3防腐避免不同金屬接觸提高氣動光滑性 生成氧化層110下列哪幾項是金屬材料發(fā)生電化學腐蝕的必要條件？2|4高溫。存在電解質(zhì)溶液。 干燥空氣中有氧化劑。 在陽極和陰極之間形成了電子通路。111涂漆前必須徹底清除腐蝕產(chǎn)物的原因是什么？ 3腐蝕產(chǎn)物的存在使漆層的厚度不均勻腐蝕產(chǎn)物的存在會使漆膜混濁殘余腐蝕產(chǎn)物對水分的吸收和保持會使金屬的腐蝕進一步加快。 影響滲透檢查的精度112從鎂部件上清除腐蝕產(chǎn)物的正確方法是使用:3鋼絲刷金剛砂紙硬鬃毛刷鋼絲棉113對經(jīng)過陽極化處理過的表面，禁止使用細砂紙或金屬材料拋光劑打磨，這是因為3會使表面失去光澤會使表面粗糙會磨掉表面的氧化

32、保護層會影響構(gòu)件的裝配114運營人認為嚴重危及適航性的腐蝕是21級腐蝕 2級腐蝕 3級腐蝕 2級和3級腐蝕115發(fā)生在相繼兩次腐蝕檢查任務(wù)之間的局部腐蝕，并且在容許極限內(nèi)清除。該腐蝕屬于11級腐蝕 2級腐蝕 3級腐蝕無法判定116為什么在航空器上，與鋁合金構(gòu)件接觸的鋼零件都要求進行鍍鋅或鍍鉻表面處理？4增加摩擦力增加表面光潔度加強密封性避免鋁合金與鋼直接接觸，防止在電化學腐蝕中鋁合金受到腐蝕。117 為了防止基體金屬受到腐蝕，可以用噴涂、滾壓等方法，在基體金屬表面形成一層金屬防蝕層。3作為防蝕層的金屬與基體金屬之間電位的差別，對防蝕層的保護作用沒有影響。如果防蝕層金屬的電位高于基體金屬的電位，

33、防蝕層一旦破損，首先受到腐蝕的是防蝕層。如果防蝕層金屬的電位高于基體金屬的電位，防蝕層一旦破損，首先受到腐蝕的是基體金屬。如果防蝕層金屬的電位低于基體金屬的電位，防蝕層一旦破損，首先受到腐蝕的是基體金屬。118鋁合金表面包鋁是為了3 增大尺寸提高耐磨性提高抗腐蝕性使表面光滑119鋼構(gòu)件防腐處理方法是1 表面電鍍鎳或鉻包鋁陽極化處理阿洛丁120下列物質(zhì)中對鋁合金腐蝕最嚴重的是？4 干燥空氣潮濕空氣水水銀121鍍鎘的鋼零件，當鍍層局部破壞后，哪個部位將受到腐蝕？1裸露的鋼零件為陰極，鍍鎘層為陽極，鍍層被腐蝕。裸露的鋼零件為陽極，鍍鎘層為陰極，鍍層被腐蝕。裸露的鋼零件為陰極，鍍鎘層為陽極，鋼零件被腐

34、蝕。裸露的鋼零件為陽極，鍍鎘層為陰極，鋼零件被腐蝕。122根據(jù)電化排序表，下列金屬中哪種金屬的電位最低2 鋼 707520241100123鎂合金的防腐處理方法是1表面鍍鎘阿洛丁重鉻酸鹽表面鍍鎳124為了防止7075超硬鋁合金受到腐蝕，應(yīng)該在外面包覆什么金屬材料的防蝕層？4純鋁。 鋁合金。鉻。 含有百分之一鋅的鋁鋅合金。125對在時效孕育期沒有完成鉚打的的冰盒鉚釘應(yīng)該怎樣處理？3直接放回冰盒保存，直到下一次進行鉚打操作。要進行回歸處理，再放回冰盒保存，直到下一次進行鉚打操作。這種過程可以一直進行下去。要進行回歸處理，再放回冰盒保存，直到下一次進行鉚打操作。這種過程只能進行3-4次。只能報廢。1

35、26鋁合金的阿洛丁處理用來提高鋁合金的油漆粘附性能并1提高它的抗腐蝕能力降低它的抗腐蝕能力消除它的表面應(yīng)力提高抗疲勞性127下列哪種腐蝕會使材料在沒有明顯預(yù)兆的情況下突然斷裂3點腐蝕 縫隙腐蝕應(yīng)力腐蝕電偶腐蝕128下列哪件不是應(yīng)力腐蝕發(fā)生的條件2敏感材料底漆使用不當特定的腐蝕介質(zhì) 拉伸應(yīng)力129應(yīng)力腐蝕是因為什么應(yīng)力引起的？1拉伸應(yīng)力剪切應(yīng)力壓縮應(yīng)力扭轉(zhuǎn)應(yīng)力130晶間腐蝕會對結(jié)構(gòu)件造成怎樣的損害？1嚴重降低材料的機械性能，而外表并無變化 對結(jié)構(gòu)件的損傷不大。不會導致構(gòu)件發(fā)生突然破壞。 嚴重降低材料的機械性能，發(fā)生破壞前有明顯的預(yù)兆。131大氣的下列因素中，對金屬的腐蝕沒有影響的是哪一個？4水分

36、溫度粉塵，顆粒 氮氣132影響絲狀腐蝕的最主要因素是什么？3表面光潔度 金屬熱處理狀態(tài) 大氣的相對濕度 構(gòu)件承受拉應(yīng)力的大小133關(guān)于微生物腐蝕的說法中正確的是2微生物腐蝕因為金屬直接侵蝕金屬引起的微生物腐蝕是因為微生物的新陳代謝產(chǎn)物引起的微生物腐蝕的現(xiàn)象是腐蝕產(chǎn)物層狀剝落 微生物腐蝕是因為燃油的各種添加劑引起的134下列清除腐蝕產(chǎn)物的方法，正確的是哪一個？3使用動力打磨工具清除高強度合金鋼構(gòu)件上的腐蝕產(chǎn)物效果最好。清除鎂合金構(gòu)件的腐蝕產(chǎn)物時，可以使用鋁棉或鋁絲刷。<用硬毛刷或尼龍擦布）如果采用噴丸法為合金鋼清除腐蝕產(chǎn)物，彈丸要采用非常細的砂?；虿Ａ?。可以用鋼絲刷給高強度合金鋼構(gòu)件清除

37、腐蝕。<用細油石，細研磨砂紙進行打磨?；蛴煤芗毜牟Ａе椤⒀心チ线M行噴砂去除）135NAS標準是4波音公司標準空客公司標準美國?？哲姌藴拭绹鴩液娇諛藴?36BAC標準是4美國海空軍標準美國國家航空標準空客公司標準波音公司標準137我國圖紙采用：1 第一角畫法 第二角畫法 第三角畫法 第一角畫法或第三角畫法221波音飛機圖紙采用：3 第一角畫法第二角畫法第三角畫法第一角畫法或第三角畫法138ATA100規(guī)范70-80章是有關(guān)飛機的4基本維護程序 飛機結(jié)構(gòu) 飛機系統(tǒng) 動力裝置139飛機結(jié)構(gòu)上，需要傳遞分布剪切載荷，且不需要拆卸的部位, 通常采用哪種緊固件連接3螺栓類緊固件Hi-Lok類緊固件

38、 鉚釘類緊固件螺釘類緊固件140在飛機圖紙上，基本尺寸為2.5英寸，則其公差為10.2 0.1 0.080.02141在飛機圖紙上，基本尺寸為2.50英寸，則其公差為30.2 0.10.080.02142在飛機圖紙上，基本尺寸為2.500英寸，則其公差為40.20.1 0.080.02143哪種鉚釘被稱為冰箱鉚釘32117505620241100144 如圖所示的符號表示 3第一角畫法第二角畫法第三角畫法第四角畫法145 如圖所示的符號表示 1第一角畫法第二角畫法第三角畫法第四角畫法146如何得到飛機裝載后的重量和實用重心位置？2|3A.將除了空機重量之外的裝載到飛機上的燃油、乘客、行李、貨物

39、、空勤組、生活用水等各項重量加起來就得出飛機裝載后的重量。B.將空機重量和裝載到飛機上的燃油、乘客、行李、貨物、空勤組、生活用水等各項重量加起來就得出飛機裝載后的重量。C.實用重心位置等于總力矩除以總重量。總力矩是飛機空機重量和飛機上各種載重到基準面力矩之和。D.實用重心位置等于總力矩除以總重量?？偭厥浅w機空機重量之外飛機上各種載重到基準面力矩之和。147頂升飛機時，頂升點的布置和作用？1|2|4一個頂升點布置在機頭或機尾附近。作用是平衡俯仰力矩，調(diào)整飛機的縱向水平姿態(tài)。兩個頂升點布置在左右機翼處。作用是平衡橫滾力矩，調(diào)整飛機的橫向水平姿態(tài)。兩個頂升點布置在左右機翼處。作用是兩個頂升點的合

40、力平衡飛機的重量。三個頂升點的合力平衡飛機的重量。148在用稱重方法確定飛機空重的操作中，對下列數(shù)據(jù)中的哪些數(shù)據(jù)應(yīng)該進行測量和記錄？3|4稱重點在磅秤秤盤上的位置。飛機移走后留在秤盤上各種墊塊、輪擋、沙袋等物品的種類。稱重時使用的稱重點到基準面的距離。飛機移走后留在秤盤上各種墊塊、輪擋、沙袋等物品的重量。149作為稱重前飛機的準備工作，下列工作中哪些是正確的？2|3將可用燃油和滑油全部排空。所有艙門、窗口和滑動式座艙蓋全應(yīng)放置到正常的飛行位置。保持機體清潔。將液壓油油箱裝滿，液壓管路中的液壓油排空。150在飛機的稱重與平衡計算中，下列哪些因素會影響到重量產(chǎn)生的力矩值的正或負?2|3重量增加或減

41、少的量 重量相對基準線的位置是增加的重量還是減少的重量 重量在飛機結(jié)構(gòu)上的安裝方式。151確定空機重量和空機重心的意義是什么？2|4A.只要空機重量和重心在允許范圍內(nèi)，就能保證飛機的實用重量和重心不超出飛機安全運行的重量和重心范圍。B.計算飛機實用重量和重心位置時必須用到空機重量和重心這些數(shù)據(jù)。C.只要空機重量和重心在允許范圍內(nèi)，飛機的實用重量不超出最大重量限制，就能保證飛機重心不超出飛機安全運行的重心范圍。D.只要空機重量和重心在允許范圍內(nèi)，則按技術(shù)規(guī)范給出的各種裝載方案裝載，都能保證飛機的實用重量和重心不超出飛機安全運行的重量和重心范圍。152分頁的飛機圖紙不能省略的區(qū)域是1|4標題欄材料

42、目錄 技術(shù)說明 更改欄153更改說明欄1|2|4位于圖紙的右上角需有更改者的確簽名有材料目錄和技術(shù)說明需有更改的日期154軸測圖包括1|3 正等測圖透視圖 斜二測圖多面正投影圖155最常使用的飛機圖紙包括1|2|4零件圖裝配圖邏輯流程圖安裝圖156帶傳動主要優(yōu)點是什么？1|4能緩和沖擊和震動?？梢允褂迷诖蠊β蕚鲃又?。帶的壽命長，傳動效率高。 制造簡單、維護方便。157環(huán)形彈簧的特點是什么？2|4由彈性的鋼環(huán)組成，屬于拉伸彈簧。由彈性的鋼環(huán)組成，屬于壓縮彈簧。由彈性的鋼環(huán)組成，拉開時可以吸收較多能量，緩沖和減震的能力大。由彈性的鋼環(huán)組成，環(huán)間有摩擦作用，可以吸收較多能量，緩沖和減震的能力大。15

43、8用扭力扳手安裝螺栓時，應(yīng)注意什么？3|4在可能的情況下，一定用扭力扳手擰動螺栓來進行安裝。如果不小心施加的扭矩超過了要求值，把扳手反擰一點就可以了。安裝自鎖螺帽<AN364、AN365）時，擰緊的扭矩值應(yīng)等于要求的扭矩值加上擰動自鎖螺帽的扭矩值。在可能的情況下，一定用扭力扳手擰動螺帽來進行安裝。159關(guān)于打開口銷的下列說法中正確的是1|2開口銷尾端彎曲到螺栓頂上的叉股不能超過螺栓的直徑開口銷向下彎曲的叉股不能接觸到墊圈開口銷向下彎曲的叉股可以接觸到墊圈但是不能接觸到表面叉股彎曲的半徑要越小越好160采用保險絲保險，下列哪條是正確的1|2其繞向應(yīng)該是將螺帽朝擰緊方向拉緊不允許用把緊固件擰

44、得過緊或擰松來調(diào)整保險絲的位置打保險時必須將保險絲拉得很緊 第一次打保險不成功，可以重新打一次161普通平板墊圈的作用:2|3 美觀 調(diào)節(jié)長度保護工件表面 改變配合精度162清除鋁合金腐蝕產(chǎn)物的正確方法是：1|2如果鋁合金表面有漆層，應(yīng)先用退漆劑將漆層去除干凈，并確定腐蝕損傷的范圍。清除了腐蝕產(chǎn)物以后,要用5-10倍的放大鏡仔細檢查,以確保所有腐蝕的痕跡都已被清除掉,然后再做中和處理。對于鋁合金結(jié)構(gòu)上的嚴重腐蝕，可使用硬質(zhì)合金工具刮除，或用鋼絲刷清除。對于鋁合金構(gòu)件上的絲狀腐蝕，去掉漆層后，可用鋼絲刷清除，以形成一個適合于立即涂漆的光滑表面。163下列方法中哪些方法可以在金屬表面生成防蝕保護層

45、?2|4對鋼零件進行表面進行滲碳熱處理。在鋼中加入達到一定量要求的鉻元素。對鋁合金進行回火熱處理。 用噴涂法將鋁噴涂到鋼件的表面。164下面哪個措施可以防止或減緩航空器上金屬的電化學腐蝕？1|2應(yīng)保持金屬件表面的光潔和干燥應(yīng)及時檢查并徹底清除腐蝕產(chǎn)物使用鋼絲刷，徹底清除鋁合金構(gòu)件上的腐蝕產(chǎn)物對于腐蝕較嚴重的鋁合金構(gòu)件，可以用不銹鋼件來修理和加強165為了防止燃油箱中發(fā)生微生物腐蝕，常用的維護措施是什么？1|2控制燃油中的水分。 每天對燃油箱的污物、水沉淀池進行排放。注意檢查燃油箱的通氣系統(tǒng)是否有滲漏。定期檢查油泵的工作情況。166燃油箱的哪些故障可能是因為微生物腐蝕造成的？1|3在油箱的底部發(fā)

46、生點腐蝕。 油箱受壓損壞。油箱縫隙上的密封劑脫落。 油箱中充氣壓力不夠。167絲狀腐蝕的特征是什么？2|3|4鉚釘頭周圍有黑圈，且在背氣流方向有尾跡。漆膜破損區(qū)有小鼓泡。緊固件孔周圍呈現(xiàn)線絲狀隆起。 多數(shù)發(fā)生在保護膜的下面168目前復合材料主要用來制作下列哪些部件？2|3|4渦輪葉片整流罩 襟翼、副翼 客艙地板169組成復合材料的組元在承載過程中各起什么作用？1|2基體承受載荷并通過界面層將載荷傳遞給增強纖維?；w使復合材料成型，增強纖維承受載荷。增強纖維承受載荷并通過界面層將載荷傳遞給基體?；w和增強纖維都承受載荷并以基體為主，增強纖維起輔助作用。170在維護飛機機輪時應(yīng)注意下列哪些事項？2

47、|3|4為了防止內(nèi)胎變形，應(yīng)將內(nèi)胎折疊整齊存放。儲存輪胎時要遠離熱源，放在陰涼的地方。飛機停放時要蓋好輪胎罩布。長期停放的飛機要經(jīng)常變動輪胎的位置，以免長期受壓輪胎變形。171關(guān)于復合材料中的增強<韌）體，下列說法哪些是正確的？2|3在垂直增強纖維排列的方向上，復合材料的強度較高。增強纖維材料的強度和彈性模量要比基體材料的數(shù)值高。增強纖維是直徑很小的絲狀物體，從而減小纖維對裂紋的敏感性。增強纖維材料的強度和彈性模量要比基體材料的數(shù)值低。172與單層透明塑料相比，多層透明塑料有什么特點？1|4有較高的抗粉碎性能，對鳥撞有比較強的承受能力。硬度高，不容易劃傷。透明性好。 對快速減壓有較大的阻

48、抗，適合用在增壓座艙內(nèi)。173哪些外界因素會對橡膠制品的性能產(chǎn)生影響？3|4空氣中的氮氣。空氣中的水氣。外力擠壓。溫度的變化。174對有機玻璃侵蝕作用最大的是下列哪一種溶液？1|4丙酮汽油或煤油中性肥皂或淡水甲苯175工業(yè)純鋁的特性是什么？1|4在大氣中有良好的耐蝕性。強度高、塑性好，可用作航空器結(jié)構(gòu)件。純鋁可經(jīng)熱處理強化。 受到熱輻射時溫度升高慢。176鈦合金的主要特點是:1|3 比強度大抗腐蝕能力差熱強度高切削加工性能好177燃油加油口和油箱通氣口3M范圍內(nèi)不能使用的設(shè)備是 1|2|3|4手機步話機 啟動電源車 照相閃光燈178在燃油傳輸操作過程中，禁止接通的機載設(shè)備有1|2|3無線電 雷

49、達大翼頻閃燈地面氣源車179對飛機進行靜電接地操作應(yīng)注意哪些事項？2|4飛機停放在機庫里和正常運營過程中的短暫停場或者勤務(wù)期間都必須進行靜電接地。在連接地線之前首先當好輪擋，移動飛機之前應(yīng)先將接地線去除。當機場周圍大氣電場活躍時，應(yīng)盡快進行靜電接地。當機場周圍大氣電場活躍時，不要接上耳機，也不要觸摸飛機上的接地樁。180風災(zāi)過后，應(yīng)盡快檢查1|2|3飛機上有開口和有孔的部位發(fā)動機的進氣口和排氣口動靜壓孔起落架181頂升飛機前要確保1|2|3起落架安全銷已插好 相關(guān)手柄、電門、跳開關(guān)在正確位置上必須對頂升設(shè)備進行伸縮實驗，以確保正常 起落架收放正常182哪些部件的內(nèi)部損傷常借助內(nèi)窺鏡進行目視檢查

50、？2|3蒙皮內(nèi)部的機體結(jié)構(gòu)。起落架減震支柱外筒內(nèi)壁上的損傷。發(fā)動機燃燒室內(nèi)壁上的損傷。螺栓孔內(nèi)壁上的裂紋損傷。183對機體表面進行目視檢查時，發(fā)現(xiàn)下列跡象預(yù)示著可能發(fā)生什么破壞？1|4如果在鉚釘頭周圍或蒙皮搭界處，表面涂層出現(xiàn)絲狀隆起，可能發(fā)生了絲狀腐蝕。成排鉚釘向一個方向傾斜，說明結(jié)構(gòu)內(nèi)部可能發(fā)生了腐蝕。蒙皮表面出現(xiàn)較多的鉚釘頭凹陷，說明鉚釘可能發(fā)生了剪切破壞。埋頭鉚釘釘頭凸到蒙皮的外面，并在周邊發(fā)生卷邊，說明鉚釘可能因受拉力過大而產(chǎn)生松動。184關(guān)于金屬的化學性能，下列說法哪些是正確的？1|4鎂、鐵等金屬比較活潑，抵抗腐蝕的能力比較差。鎂、鐵等金屬比較活潑、抵抗腐蝕的能力比較強。鎳、鉻等金屬的化學穩(wěn)定性好，抵抗腐蝕的能力比較差。鎳、鉻等金屬的化學穩(wěn)定性好，抵抗腐蝕的能力比較強。185存在應(yīng)力集中會使結(jié)構(gòu)的疲勞性能下降很多。1|3|4應(yīng)力集中系數(shù)越大，疲勞性能下降的越多。在結(jié)構(gòu)件表面上的細小缺陷不會產(chǎn)生應(yīng)力集中。改進局部的細節(jié)設(shè)計、提高結(jié)構(gòu)件的表面光潔度都可以明顯地提高結(jié)構(gòu)件的疲勞壽命。應(yīng)力集中是指局部應(yīng)力分布的不均勻性，而與結(jié)構(gòu)件的整體受力無關(guān)。186飛機的靜放電刷一般安裝在哪些部位？3|4發(fā)動機進氣道的