日立挖掘機(jī)上部結(jié)構(gòu)與工作原理

1、日立挖掘機(jī)上部結(jié)構(gòu)與工作原理-主泵與各傳感器泵裝置包括主泵（ HPV091DW）及先導(dǎo)泵（HV/ZFS11/16.8L ）兩種。主泵為排量可變彎軸活塞型，可以將液壓油輸送至機(jī)械的主液壓系統(tǒng)，引動(dòng)所有的液壓組件。    齒輪型先導(dǎo)泵是一種固定排量型泵。先導(dǎo)泵將油送至先導(dǎo)系統(tǒng)及主泵，如圖 2 一 30 所示。     1 主泵     發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸帶動(dòng) 7 個(gè)活塞。軸和活塞總成轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，活塞在汽缸組中的各汽缸筒內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，供油給各部分?；钊惺軄?lái)自閥吸取口的油，然后從排出口排出。 

2、    汽缸組的角度可從 2°變換到 4°，以便控制油流量。     如圖 2 一 31 所示，主泵的機(jī)殼內(nèi)有兩組汽缸。                           2 吸取動(dòng)作    若汽缸組轉(zhuǎn)動(dòng)，油被吸入汽缸

3、（通過(guò)活塞 D 至活塞 A ) ，所有的活塞則在汽缸筒內(nèi)向上移動(dòng)。汽缸組旋轉(zhuǎn)方向工作示意圖如圖 2 一 32 所示。                           3 輸送動(dòng)作     當(dāng)汽缸組繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞通過(guò)汽缸筒內(nèi)的 G 位置到 E 位置時(shí)，活塞通過(guò)閥板的輸出口將油輸送至液壓油系統(tǒng)內(nèi)。輸送動(dòng)作、汽

4、缸組旋轉(zhuǎn)動(dòng)作如圖 2 一 33 所示。                             4 輸出量的增減動(dòng)作    依靠伺服活塞的移動(dòng)可使汽缸組的角度由 2°變化至 24° 。伺服活塞與閥板連接，附接在汽缸組上。在 2°時(shí)，泵的斜盤傾角最小，流量也最??；在 24

5、°時(shí)，斜盤傾角最大，流量也最大。在最小角度至最大角度之間可隨意調(diào)整。      5 調(diào)節(jié)器（電流）的結(jié)構(gòu)    調(diào)節(jié)器電路圖與各部元件如圖 2 一 35 所示。     3 個(gè)傳感器向控制器輸入信號(hào)?？刂破鲗㈦娦盘?hào)傳遞至泵排量電磁閥，打開或關(guān)閉電磁閥，把油輸至伺服活塞，并控制泵斜盤傾角。    泵軸向角度為最小一流量最小。    當(dāng)泵排量電磁閥 No . 1 打開（ ON ）時(shí)，泵排量電磁閥 No . 2 關(guān)閉，來(lái)自

6、先導(dǎo)泵的油流入伺服活塞的小徑側(cè)，在大徑側(cè)開啟后油注入油箱，于是泵斜盤傾角變成最小。      泵軸向傾角最大流量最大。由電磁閥 No . 2 打開，泵排量電磁閥 No . 1 也打開時(shí)，先導(dǎo)泵出來(lái)的油同時(shí)流入伺服活塞最大徑側(cè)及最小徑側(cè)。由于最大徑側(cè)的壓力比最小徑側(cè)的壓力大，伺服活塞開始移動(dòng)。     前支泵軸向角度流量一定。兩排量電磁閥均關(guān)閉，油停止注入，大徑側(cè)活塞不動(dòng)，流量恒定。            &

7、#160;   6 . N （轉(zhuǎn)速）傳感器的結(jié)構(gòu)（如圖 2 一 36 所示）       N 傳感器控制發(fā)動(dòng)機(jī)及泵輸入的速度，使它們的速度相等，磁性傳感器計(jì)算飛輪的齒數(shù)，以交流脈沖信號(hào)的形式傳遞給控制器。                            

8、       N ：脈沖數(shù)；           t ( s ) : AC 脈沖時(shí)間；           Zo ：磁盤驅(qū)動(dòng)的齒數(shù)。      7 . P （壓力）傳感器的結(jié)構(gòu)      P 傳感器的結(jié)構(gòu)如圖 2 一 37 所示。

9、       P 傳感器（壓力）的功能是檢測(cè)壓力承受膜上承受的實(shí)際壓力（泵輸出的壓力），并變成電流信號(hào)，傳遞給控制器（ PVC ) ，進(jìn)行泵的傾斜控制。                                  8 . A （泵軸向傾角）傳感器的結(jié)構(gòu)

10、      A 傳感器的結(jié)構(gòu)如圖 2 一 38 所示。                                        A 傳感器通過(guò)連接泵閥板的連桿，將泵的軸向傾角

11、變換為電流信號(hào)，傳遞給控制器 PVC ）。      9 . DP DP （差壓）傳感器的結(jié)構(gòu)傳感器的結(jié)構(gòu)如圖 2 一 39 所示。 DP 傳感器安裝在控制閥上。                                  

12、 DP 傳感器受兩種壓力信號(hào)的控制。一種信號(hào)（ A ）是泵輸出壓力的信號(hào)；另一種信號(hào)（ B ) 是控制閥內(nèi)的梭動(dòng)閥傳遞的信號(hào)，這個(gè)信號(hào)是最高促動(dòng)器負(fù)載壓力。 DP 傳感器將差壓轉(zhuǎn)換為電流信號(hào)壓之后，將此信號(hào)傳遞至控制器（ PVC ）。       10 控制桿在中立位置時(shí) DP 傳感器輸出信號(hào)控制桿中立時(shí)，促動(dòng)器負(fù)載壓力是 ON Pa 。泵輸出壓力被控制閥內(nèi)卸載閥設(shè)定在 26 xg . sxlo 乍 a 。如圖 2 一 40 所示，壓力差超過(guò) 26 × 9 . 8 x 104Pa , DP 傳感器傳遞至控制器的信號(hào)

13、是 4 . 5V ，控制器指示泵變成最小流量。 A 口是 oMPa ，而 B 口是（ 30 一 40 ) xg , 8 x 1 o4Pa , 差壓超過(guò) 26 x 9 . 8 x 4Pa-時(shí)，傳感器輸出 4 . 5v 的電壓?？刂茥U在操作位置時(shí)，挖掘工作控制回路使泵輸出電壓保持在大于促動(dòng)器的壓力，如果控制閥動(dòng)作時(shí)，促動(dòng)器壓力及泵輸出壓力幾乎相等，此時(shí) DP 傳感器的輸出變得很低。       控制器察覺該低信號(hào)，即增加泵流量，使差壓保持在 13x9 . 8xlo4Pa ，而 DP 傳感器輸出電壓保持在 2 . 5V ，這就是挖掘控制回路的主要負(fù)載

14、傳感系統(tǒng)。 各類挖掘機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)卡特  特點(diǎn)：機(jī)械匹配性好，液壓系統(tǒng)超牛，動(dòng)作一般，耐用，保值，力量第一，價(jià)格市場(chǎng)第一。      缺點(diǎn)：做土方動(dòng)作太慢，油耗較大，配件昂貴，機(jī)器的維護(hù)成本高。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，容易高溫，水溫容易高。臂短。加藤  特點(diǎn)：質(zhì)量穩(wěn)定，故障率低。動(dòng)力強(qiáng)，力度大，速度快，功效高。省油，保值，經(jīng)久耐用。保值，經(jīng)久耐用。土方王。      缺點(diǎn)：做石頭沒有卡特強(qiáng)，愛裂。小松  特點(diǎn)：機(jī)械匹配性好，液壓系統(tǒng)超牛，動(dòng)作靈活，耐

15、用，保值，使用成本低，油耗一般，力量中上。     缺點(diǎn)：PC-8機(jī)器油耗大，行走體質(zhì)量不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)電噴維修成本高。行走減速機(jī)經(jīng)常出毛病，并且工作2000小時(shí)后容易漏油?，F(xiàn)在是國(guó)產(chǎn)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命短，兩年后功率大幅度下降，且維修費(fèi)用高。行走裝置和工作裝置五復(fù)合動(dòng)作，作業(yè)效率低無(wú)法自救。折舊率高，三年以上產(chǎn)品比同噸位同檔次便宜10-20萬(wàn)以上，國(guó)產(chǎn)率高， 甚至連發(fā)動(dòng)機(jī)馬達(dá)都是國(guó)產(chǎn)。工作到6000-7000小時(shí)的時(shí)候，行走馬達(dá)很可能要壞！日立  特點(diǎn)：機(jī)械匹配性一般，液壓系統(tǒng)一般，動(dòng)作靈活，一般耐用，保值一般，使用成本

16、一般，油耗一般，力量中上。缺點(diǎn)：不耐用、兩三年后問(wèn)題較多，主要是水溫高和液壓系統(tǒng)，現(xiàn)20號(hào)機(jī)都換四缺發(fā)動(dòng)機(jī)，而已是加大缸徑縮小排量的，不太敢用。愛漏油，就是主控閥漏油很常見,有油炸日立之說(shuō)!液壓系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)2-3年都會(huì)有毛病。修車修的讓你破產(chǎn)。神鋼，速度快，省油，土方活兒，這個(gè)品牌誰(shuí)買誰(shuí)后悔，現(xiàn)在連發(fā)動(dòng)機(jī)都用國(guó)產(chǎn)的了，還不如買個(gè)柳工，柳工發(fā)動(dòng)機(jī)還是進(jìn)口康明斯。電路有缺陷。沃爾沃  特點(diǎn)：機(jī)械匹配性一般，液壓系統(tǒng)中下（韓國(guó)液壓），動(dòng)作慢，一般耐用，保值中下，使用成本一般，油耗低，力量中上，價(jià)格市場(chǎng)排第二、第三。      &#

17、160;缺點(diǎn)：就是過(guò)去的三星，后來(lái)讓沃爾沃買去了，明顯的韓系車，只不過(guò)嫁人豪門。韓國(guó)配件很多（很多人被忽悠以為 是瑞典的），油耗一般，舒適性高。使用兩三年后，維修費(fèi)用高，關(guān)鍵是配件很貴，買配件不是很方便。對(duì)油的要求是相當(dāng)高。 JCB 服務(wù)跟不上，油耗大，配件昂貴；柴油泵設(shè)計(jì)不合理，卡簧容易斷，一斷之后買不到，必須全換。液壓系統(tǒng)滲漏是通病，各液壓缸密封性能差，工作上十個(gè)小時(shí)左右就會(huì)出現(xiàn)滲漏。所有配件通用性差。國(guó)內(nèi)基本上配不上，包括機(jī)濾柴濾，不好買配件。保養(yǎng)成本高，故障修復(fù)難！液壓缸居然是普通鋼管，易出現(xiàn)針孔狀的小孔，會(huì)開裂！行走裝置容易磨損，空調(diào)設(shè)計(jì)不好，制冷也不好。想賣都不好賣。大宇

18、，挖掘機(jī)價(jià)格便宜，油耗一般，不耐用，不保值。用了四年就趕緊賣了換新的吧,要不養(yǎng)機(jī)成本太高了。性價(jià)比最差的幾個(gè)挖掘機(jī)品牌這個(gè)是我們朋友圈子里有一次聊天時(shí)的總結(jié)，只是幾個(gè)人的觀點(diǎn)，仁者見仁。1，利勃海爾雖然號(hào)稱德國(guó)品質(zhì)，但是在大連組裝之后，跟原裝相比，質(zhì)量下降了一大截，價(jià)格還死貴，比卡特沃爾沃都貴，配件更是貴且不說(shuō)還難找，導(dǎo)致神州大地幾乎見不到利勃海爾的蹤影，只聞其名，不見其機(jī)。機(jī)器性能競(jìng)爭(zhēng)力：機(jī)器知名度競(jìng)爭(zhēng)力：配件競(jìng)爭(zhēng)力：價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力：代理商競(jìng)爭(zhēng)力：性價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)力：2，凱斯打著美國(guó)品質(zhì)的旗號(hào)，其實(shí)徹頭徹尾就是日本機(jī)，大挖由住友貼牌，小挖由神鋼貼牌，然后價(jià)格一下子飆升到了歐美的水平，代理商網(wǎng)絡(luò)參差不齊，誰(shuí)買誰(shuí)是冤大頭。機(jī)器性能競(jìng)爭(zhēng)力：機(jī)器知名