關(guān)于物流企業(yè)節(jié)能減排的探討

1、關(guān)于物流企業(yè)節(jié)能減排的探討伴隨經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，我國(guó)物流業(yè)規(guī)模快速擴(kuò)張。然而，物流業(yè)以交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)為主要依托特點(diǎn)決定了其對(duì)能源的需求也將快速增加。我國(guó)物流業(yè)高能耗的特點(diǎn)決定了物流業(yè)節(jié)能減排潛力巨大，需引起政府、物流行業(yè)和研究人員的重視，并從政策、法律法規(guī)、行業(yè)約束和管理、技術(shù)、運(yùn)營(yíng)等多個(gè)角度做好物流企業(yè)的節(jié)能減排工作  開展現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，合理配置資源，能提高物流產(chǎn)業(yè)的整體水平，減少能源消耗和溫室氣體排放。物流根底由各種不同的運(yùn)輸線路、運(yùn)輸線路的交匯中心與節(jié)點(diǎn)以及理貨終端構(gòu)成。鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等部門的運(yùn)力如何合理布局，如何有效連接是物流產(chǎn)業(yè)開展的根底，

2、也是提高物流效率和節(jié)能減排的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，應(yīng)整合物流運(yùn)力資源、合理設(shè)置物流設(shè)施、發(fā)揮整體合力，防止存量資源閑置、增量資源浪費(fèi)。物流裝備制造業(yè)是提高整個(gè)物流系統(tǒng)裝備，節(jié)約能源消耗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。對(duì)于集裝設(shè)備、貨運(yùn)汽車、鐵道貨車、貨船、貨運(yùn)航空器、倉(cāng)庫設(shè)備、裝卸機(jī)具、輸送設(shè)備、分檢與理貨設(shè)備、物流工具等裝備設(shè)施的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和利用，應(yīng)把節(jié)能理念貫穿其中，在技術(shù)上優(yōu)先考慮節(jié)能減排的技術(shù)要求。所以，根據(jù)節(jié)能減排的精神，物流企業(yè)在宏觀上可以實(shí)施以下策略:    1.開展專業(yè)化物流以提高能源利用效率 專業(yè)化物流是社會(huì)化分工和現(xiàn)代物流開展的方向。專業(yè)化物流在國(guó)外已經(jīng)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的

3、主體。但在我國(guó)工業(yè)企業(yè)中，原材料的物流交由第三方物流完成的占18%，商品銷售物流僅占16%。相當(dāng)多的企業(yè)物流主要靠自己組織，這從整體上造成我國(guó)物流業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率低下，能源消耗浪費(fèi)嚴(yán)重，物流業(yè)節(jié)能減排效果不明顯。因此，應(yīng)以信息技術(shù)為切入點(diǎn)，積極開展專業(yè)化物流，用信息化、智能化、效勞綜合化及個(gè)性化塑造專業(yè)的物流效勞公司，培育我國(guó)大規(guī)模專業(yè)化物流企業(yè)，以提高我國(guó)物流業(yè)運(yùn)行效率。     2.加快物流業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)  信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是現(xiàn)代物流業(yè)的生命線。通過信息傳輸使物流提供者與客戶、制造商、供給商實(shí)現(xiàn)資源共享，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管

4、理。通過信息系統(tǒng)，物流效勞提供商還可以對(duì)物流設(shè)備、資源實(shí)現(xiàn)最有效的配置，減少空駛率和無謂的能源消耗，進(jìn)而降低物流運(yùn)作本錢，提高企業(yè)效益。因此，應(yīng)組織強(qiáng)有力的科研隊(duì)伍進(jìn)行物流信息技術(shù)攻關(guān)，研究物流信息的商品化、數(shù)據(jù)庫化、代碼化；研究物流信息處理電子化和計(jì)算機(jī)化；強(qiáng)化物流信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)化、實(shí)時(shí)化；加強(qiáng)物流信息存儲(chǔ)系列化、標(biāo)準(zhǔn)化的研究，并盡快形成操作程序和管理文本。同時(shí)，借鑒國(guó)際上成熟的物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和效勞標(biāo)準(zhǔn)，加快研究制定我國(guó)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。 目前， 興旺國(guó)家大型物流企業(yè)及工商企業(yè)普遍建立了自己的全球物流信息網(wǎng)絡(luò)，我國(guó)一些大型企業(yè)在這方面也取得了一定開展，但整體上物流信息技術(shù)應(yīng)用方面與興旺國(guó)家相比還有很大

5、的差距。在國(guó)家和行業(yè)層面上，我國(guó)應(yīng)大力推進(jìn)物流信息系統(tǒng)建設(shè)，制定物流效勞標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)；在企業(yè)物流層面，應(yīng)加快物流信息技術(shù)的推廣和應(yīng)用。       3.加大物流業(yè)開展政策支持和節(jié)能減排鼓勵(lì)力度       我國(guó)應(yīng)在“十一五規(guī)劃、國(guó)務(wù)院有關(guān)文件精神和物流業(yè)開展規(guī)劃的根底上，就物流企業(yè)關(guān)心的稅收、交通、融資等熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題盡快制定相關(guān)政策，加大物流業(yè)開展的政策支持力度，引導(dǎo)和推動(dòng)物流業(yè)優(yōu)化升級(jí)，加快現(xiàn)代物流效勞體系的建立；通過現(xiàn)代物流體系的建立和運(yùn)行提高物流效率，節(jié)約能源

6、和降低溫室氣體排放。       依據(jù)全球節(jié)能減排新形勢(shì)的要求，在政策上要重視物流中的節(jié)能減排和平安等問題，要表達(dá)物流業(yè)節(jié)能減排的目標(biāo)、任務(wù)和措施，逐步建立我國(guó)物流業(yè)可持續(xù)開展的體系。另外，物流業(yè)開展政策應(yīng)該強(qiáng)化對(duì)節(jié)能減排的稅收優(yōu)惠鼓勵(lì)和物流節(jié)能減排技術(shù)開發(fā)應(yīng)用的鼓勵(lì)和支持，為我國(guó)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)和物流業(yè)節(jié)能減排創(chuàng)造良好的環(huán)境。      4.強(qiáng)化物流企業(yè)節(jié)能減排意識(shí)      節(jié)能減排工作最終需要企業(yè)來實(shí)施落實(shí)，節(jié)能減排的最

7、終效果如何，取決于企業(yè)對(duì)節(jié)能減排的認(rèn)識(shí)和努力。我國(guó)很多物流企業(yè)鑒于認(rèn)識(shí)上的缺乏，并沒有節(jié)能減排的意識(shí)和努力，故我國(guó)物流企業(yè)節(jié)能減排效果不理想，需要強(qiáng)化企業(yè)在開展、運(yùn)營(yíng)過程中的節(jié)能減排意識(shí)。       強(qiáng)化企業(yè)節(jié)能減排意識(shí)的方法和途徑如下：首先，我國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)或相關(guān)行業(yè)組織應(yīng)該認(rèn)識(shí)到氣候變暖的嚴(yán)重性、行業(yè)節(jié)能減排的壓力、趨勢(shì)和意義；其次，行業(yè)組織應(yīng)該向物流企業(yè)做好節(jié)能減排宣傳工作，強(qiáng)化企業(yè)管理者節(jié)能減排的觀念和意識(shí)；再次，企業(yè)管理者應(yīng)該在企業(yè)內(nèi)部做好節(jié)能減排宣傳和貫穿、執(zhí)行工作，將節(jié)能減排強(qiáng)化到工作的每一個(gè)環(huán)節(jié)和每一個(gè)職工

8、；最后，物流業(yè)的每一位職工都要樹立節(jié)能減排理念，并貫穿到平時(shí)的日常工作中去。這樣，通過物流企業(yè)節(jié)能減排的積極主動(dòng)努力，才可以最大程度上到達(dá)物流業(yè)節(jié)能減排的目的，并實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的可持續(xù)開展。以上是講述宏觀的措施與策略，另外，從微觀上來講，物流企業(yè)更是要從實(shí)處落實(shí)。接下來我們以幾家企業(yè)在物流上的節(jié)能減排的案例來進(jìn)行微觀上的闡述。山東佳怡物流是中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)，國(guó)家AAAA級(jí)物流企業(yè)，于1999年10月創(chuàng)辦于山東省濟(jì)南。     佳怡物流現(xiàn)有職工2400人，在東北、華北、華東、華南、西北、西南共18個(gè)省級(jí)區(qū)域設(shè)有383個(gè)效勞網(wǎng)點(diǎn)，擁有近千臺(tái)車輛和超過20萬平方米

9、倉(cāng)庫。目前公司主要經(jīng)營(yíng)公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸、公路整車貨物運(yùn)輸、貨物快遞、行業(yè)綜合物流、農(nóng)業(yè)物流、物流園區(qū)，同時(shí)也提供倉(cāng)儲(chǔ)配送、代收貨款、報(bào)價(jià)運(yùn)輸、代簽回單等增值效勞。佳怡貨運(yùn)出租是佳怡集團(tuán)子公司，主管 1000多臺(tái)車輛，作為車輛使用的大戶，創(chuàng)造“節(jié)能減排，綠色物流的環(huán)境也義不容辭。     幾年來在車輛方面做了以下的工作：一是加強(qiáng)技術(shù)管理，淘汰老車型，促進(jìn)節(jié)能；二是定期維護(hù)保養(yǎng)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)良性運(yùn)轉(zhuǎn)；三是對(duì)駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，提高節(jié)能意識(shí)；四是先后采用“鋁制車箱、節(jié)能濾芯、節(jié)能添加劑等    佳怡物流公司經(jīng)過長(zhǎng)期的跟蹤與數(shù)據(jù)測(cè)算，發(fā)現(xiàn)

10、在車輛的節(jié)能減排方面，僅僅靠物流公司自身通過各項(xiàng)措施起到的作用還是有限的，因?yàn)檫\(yùn)輸車輛的節(jié)能減排是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及面廣、社會(huì)影響大。節(jié)能減排還是要依靠卡車制造企業(yè)多創(chuàng)新、多生產(chǎn)節(jié)能環(huán)保的、適合物流公司使用的卡車。因此對(duì)卡車制造企業(yè)有兩個(gè)建議：一是在輕量化技術(shù)方面，國(guó)產(chǎn)車技術(shù)還不成熟，希望卡車制造企業(yè)使車輛往高端化、人性化、智能化、電子集成化、輕量化過度。在節(jié)能減排方面作出了一些奉獻(xiàn)。二是提高車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)技術(shù)，使燃油更充分，降低百公里油耗，使物流企業(yè)既是受益方又能對(duì)創(chuàng)造綠色物流起到積極的促進(jìn)作用。除了企業(yè)外，據(jù)了解，從2002年開始，金華市營(yíng)運(yùn)車輛逐步導(dǎo)入GPS車輛調(diào)度系統(tǒng)，目前。所有危險(xiǎn)

11、品運(yùn)輸車輛及局部長(zhǎng)途客運(yùn)班車都安裝了GPS車輛調(diào)度系統(tǒng)，不僅大幅度減少了空駛率，減少了直接油耗，還進(jìn)一步改善了運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理，提高了交通網(wǎng)絡(luò)的通行能力。隨著 “綠色物流觀念的深入人心，湖州市內(nèi)河運(yùn)力結(jié)構(gòu)也向大型化、專業(yè)化方向開展。水運(yùn)企業(yè)紛紛淘汰老、舊、小型船舶，不斷投進(jìn)大、特、新型船舶，新建單船載重600噸以上船舶越來越多。據(jù)港口船業(yè)董事長(zhǎng)楊培良介紹，在內(nèi)河航道上，航行的運(yùn)輸船大多體型方正飽滿，載貨量多，可行駛速度緩慢，油耗高。近來隨著油價(jià)的攀升，運(yùn)輸本錢增加，許多船民對(duì)這類船很不滿意。為此，港口船業(yè)抓住機(jī)遇投入300多萬元引進(jìn)了先進(jìn)的大型塔吊等造船設(shè)備，并聘請(qǐng)了上海交通大學(xué)、上海船舶設(shè)計(jì)院的專家教授擔(dān)任船廠技術(shù)參謀，成立了造船技術(shù)革新小組，設(shè)計(jì)建造流線船型，改良螺旋槳推進(jìn)器動(dòng)力，在載運(yùn)貨物重量相同的條件下，加快船舶航行速度，降低運(yùn)輸本錢和油耗。目前這種“低碳船很受物流公司的歡送，訂單絡(luò)繹不絕。哥本哈根會(huì)議之后，很可能就在“十二五期間，我國(guó)將出臺(tái)有關(guān)減少碳排放的具體政策，比方考慮增收碳排放稅等。一旦相關(guān)法規(guī)和政策出臺(tái)，屆時(shí)將直接左右制造業(yè)和物流業(yè)的開展，對(duì)于物流業(yè)產(chǎn)生巨大的直接影響。宏觀政策環(huán)境決定了業(yè)界的減排探索仍然非常有限，當(dāng)前