蘇州汽車傳動系統項目建議書_范文參考

1、泓域咨詢/蘇州汽車傳動系統項目建議書目錄第一章 項目背景、必要性7一、 我國汽車零部件行業(yè)的主要特點7二、 面臨的機遇與挑戰(zhàn)9三、 我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢12四、 創(chuàng)新驅動，勇當科技和產業(yè)創(chuàng)新開路先鋒14五、 項目實施的必要性16第二章 行業(yè)、市場分析17一、 我國汽車產業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢17二、 全球汽車產業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢18第三章 項目概述20一、 項目名稱及建設性質20二、 項目承辦單位20三、 項目定位及建設理由21四、 報告編制說明21五、 項目建設選址23六、 項目生產規(guī)模23七、 建筑物建設規(guī)模23八、 環(huán)境影響24九、 項目總投資及資金構成24十、 資金籌措方案25十

2、一、 項目預期經濟效益規(guī)劃目標25十二、 項目建設進度規(guī)劃25主要經濟指標一覽表26第四章 選址方案28一、 項目選址原則28二、 建設區(qū)基本情況28三、 統籌供需，引領服務構建新發(fā)展格局32四、 擴大開放，開拓合作共贏新局面34五、 項目選址綜合評價36第五章 產品方案與建設規(guī)劃37一、 建設規(guī)模及主要建設內容37二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領37產品規(guī)劃方案一覽表37第六章 發(fā)展規(guī)劃39一、 公司發(fā)展規(guī)劃39二、 保障措施40第七章 法人治理結構42一、 股東權利及義務42二、 董事44三、 高級管理人員49四、 監(jiān)事51第八章 原輔材料成品管理53一、 項目建設期原輔材料供應情況53二、

3、項目運營期原輔材料供應及質量管理53第九章 組織架構分析55一、 人力資源配置55勞動定員一覽表55二、 員工技能培訓55第十章 節(jié)能說明58一、 項目節(jié)能概述58二、 能源消費種類和數量分析59能耗分析一覽表60三、 項目節(jié)能措施60四、 節(jié)能綜合評價61第十一章 項目進度計劃63一、 項目進度安排63項目實施進度計劃一覽表63二、 項目實施保障措施64第十二章 項目環(huán)境保護65一、 編制依據65二、 建設期大氣環(huán)境影響分析65三、 建設期水環(huán)境影響分析66四、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析66五、 建設期聲環(huán)境影響分析67六、 環(huán)境管理分析67七、 結論69八、 建議69第十三章 投資計劃

4、方案71一、 投資估算的依據和說明71二、 建設投資估算72建設投資估算表74三、 建設期利息74建設期利息估算表74四、 流動資金76流動資金估算表76五、 總投資77總投資及構成一覽表77六、 資金籌措與投資計劃78項目投資計劃與資金籌措一覽表79第十四章 經濟效益80一、 經濟評價財務測算80營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表80綜合總成本費用估算表81固定資產折舊費估算表82無形資產和其他資產攤銷估算表83利潤及利潤分配表85二、 項目盈利能力分析85項目投資現金流量表87三、 償債能力分析88借款還本付息計劃表89第十五章 風險風險及應對措施91一、 項目風險分析91二、 項目風險對

5、策93第十六章 總結評價說明95第十七章 附表96建設投資估算表96建設期利息估算表96固定資產投資估算表97流動資金估算表98總投資及構成一覽表99項目投資計劃與資金籌措一覽表100營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表101綜合總成本費用估算表102固定資產折舊費估算表103無形資產和其他資產攤銷估算表104利潤及利潤分配表104項目投資現金流量表105本期項目是基于公開的產業(yè)信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設計，其數據參數符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。第一章 項目背景、必要性一、 我國汽車零部件行業(yè)的主要特點1、行業(yè)規(guī)模不斷擴大

6、、產業(yè)集群逐步形成迅速擴大的市場空間促使我國汽車零部件行業(yè)向專業(yè)化、系統化、集成化、規(guī)?；l(fā)展，同時也為行業(yè)內企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展前景。隨著行業(yè)規(guī)模的擴大，我國逐步形成了東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產業(yè)集群，各集群地區(qū)分布著眾多零部件產業(yè)園區(qū)。行業(yè)的集群化發(fā)展有利于分工的精細化、專業(yè)化，使信息傳遞更為快捷、物流運輸更易組織，經濟效益得以有效提升。2、整車企業(yè)與零部件企業(yè)關系向市場化方向發(fā)展在相當長一段時間內，我國汽車產業(yè)的整零（整車企業(yè)與零部件企業(yè)）關系屬于附屬發(fā)展模式，即零部件附屬于整車企業(yè)。但隨著全球經濟一體化以及市場競爭的日趨激烈，整零關系的市場化成為主要發(fā)展趨

7、勢。一方面，零部件企業(yè)不僅供應產品，還向整車廠提供系統的解決方案，這就要求零部件企業(yè)在技術開發(fā)方面加深與整車廠的早期合作；另一方面，整車企業(yè)的全球化采購使得傳統整零分工模式被打破，零部件企業(yè)唯有保持領先的技術創(chuàng)新能力和產品質量穩(wěn)定性，才能夠進入整車企業(yè)的全球采購體系，從而更好的融入全球汽車產業(yè)鏈。3、零部件向高端制造業(yè)升級我國汽車零部件企業(yè)數量眾多，企業(yè)規(guī)模普遍較小、研發(fā)投入較低、產品質量競爭力不足是行業(yè)長期存在的問題，總體來看，國內零部件企業(yè)的整體競爭力相比國際巨頭仍有較大的差距。隨著我國汽車行業(yè)的逐步成熟，消費者對汽車的安全性、舒適性、美觀度等品質的要求不斷提高，整車廠對零部件供應企業(yè)技術

8、實力、經營管理能力的要求也更加嚴格，同時國內的產品質量法規(guī)與政策日趨完善，使得整車廠及零部件供應商承擔更大的風險與責任。行業(yè)的發(fā)展趨勢促使零部件企業(yè)不斷向高端制造業(yè)升級，即通過工業(yè)自動化、信息化等技術控制成本的同時，實現產品質量穩(wěn)定性及技術含量的提升，進而在全球汽車產業(yè)鏈中保持足夠的競爭力。4、下游客戶具有較高的穩(wěn)定性汽車零部件生產企業(yè)在向下游客戶供貨前，通常要接受下游客戶嚴格的資質審查，進入其供應商體系存在較高的準入門檻。企業(yè)不僅要取得國際通行的汽車行業(yè)質量管理體系認證，還需要通過客戶對公司質量管理、技術水平等多環(huán)節(jié)的綜合審核，方可成為候選供應商。在相關配套零部件進行批量生產前還需履行嚴格的

9、產品質量先期策劃程序和生產件批準程序，并經過反復的試裝和驗證。一旦雙方合作關系確立，下游客戶一般會穩(wěn)步擴大采購量。由于新的供應商可能在產品質量、供貨速度等方面存在風險而影響到下游客戶整體的生產計劃，下游客戶在確定供應商名單后一般會避免因頻繁更換供應商而可能產生較大的經濟損失，與供應商保持較為穩(wěn)定的合作關系。二、 面臨的機遇與挑戰(zhàn)1、面臨的機遇（1）產業(yè)政策的支持近年來，國家出臺了多項支持汽車零部件行業(yè)發(fā)展的產業(yè)政策。2016年1月，科技部、財政部、國家稅務總局發(fā)布國家重點支持的高新技術領域，將“高性能、高可靠性、長壽命傳動類產品”列入國家重點支持的高新技術領域。2017年4月，工信部、發(fā)改委、

10、科技部發(fā)布汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃將“夯實安全可控的汽車零部件基礎，大力發(fā)展先進制造裝備”列入重點任務，并指出“加快培育零部件平臺研發(fā)、先進制造和信息化支撐能力。引導零部件企業(yè)高端化、集團化、國際化發(fā)展，推動自愿性產品認證，鼓勵零部件創(chuàng)新型產業(yè)集群發(fā)展，打造安全可控的零部件配套體系?！保?）我國汽車市場規(guī)模較大進入21世紀以來，在國家宏觀經濟持續(xù)走好的形勢下，中國汽車工業(yè)步入快速發(fā)展時期，我國汽車產銷量連續(xù)十一年保持世界第一，汽車產業(yè)的增長為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。近年來，雖然受到政策因素和宏觀經濟影響，我國汽車產銷量增速有所放緩甚至出現了負增長，但是鑒于我國汽車人均保有量相對發(fā)達

11、國家仍然偏低，較大的人口基數和較低的人均保有量使得我國汽車市場還具備較大的增長潛力。（3）高端零部件國產化趨勢有利于本土汽車零部件制造企業(yè)的發(fā)展近年來，隨著我國汽車行業(yè)發(fā)展和產業(yè)技術升級，部分本土制造企業(yè)已掌握精密汽車零部件的制造工藝，我國汽車產業(yè)尤其是零部件產業(yè)已經進入深度進口替代的新階段，由此前整車裝配、基礎零件、核心零件合資模式過渡到高壁壘核心零部件的深度國產化（國內自主廠商取代外資或合資廠商），核心零部件領域由國際廠商（包括其在華設廠、合資企業(yè)）主導的局面正逐漸被打破，汽車零部件國產化的浪潮為具備先進制造能力的本土汽車零部件供應商提供了歷史性機遇。2、面臨的挑戰(zhàn)（1）汽車產業(yè)增速放緩2

12、000年至2010年，我國汽車產銷量年均復合増長率分別為24.34%和24.08%，為我國汽車市場高速發(fā)展階段。2011年至2017年，全國汽車產銷量的年均復合增長率分別為7.89%和7.71%，汽車市場處于中速增長階段。2018年、2019年和2020年，全國汽車產銷量連續(xù)三年連續(xù)下滑，其中產量分別較上年下滑4.16%、7.51%和1.93%，銷量分別較上年下滑2.76%、8.23%和1.78%，是1990年以來首次出現下滑，我國汽車產業(yè)逐步轉入穩(wěn)步發(fā)展階段，并加速由“增長速度”向“增長質量”的重心轉移。根據國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所的預測，我國汽車市場中長期銷量仍處于4%-5%的潛在

13、增長區(qū)間，但短期內汽車行業(yè)増速放緩會對汽車零部件行業(yè)的發(fā)展造成不利影響。（2）國內零部件供應商規(guī)模相對較小汽車零部件行業(yè)是資金密集型行業(yè)，具有顯著的規(guī)模經濟性。目前我國汽車工業(yè)的行業(yè)集中度還不夠高。與國際企業(yè)相比，我國汽車零部件企業(yè)規(guī)模普遍較小，難以形成有效的規(guī)模經濟效應，也不利于企業(yè)參與國際競爭。較低的產業(yè)集中度使得生產規(guī)模成為制約我國汽車零部件企業(yè)提升國際競爭力的瓶頸。（3）勞動力成本上升、原材料大幅波動影響了企業(yè)的生產成本隨著經濟水平的提高，我國勞動力成本出現了不斷上升的趨勢，增加了企業(yè)的生產成本。另外，近年來鋼鐵等原材料價格及能源價格波動幅度較大，這些因素也增加了汽車零部件生產企業(yè)成本

14、控制的難度，對企業(yè)的成本控制能力和議價能力提出了更高的要求。三、 我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢1、中國汽車零部件市場具有較大的市場空間近年來，我國汽車行業(yè)發(fā)展較快，具有較大的市場空間。2019年我國千人汽車保有量為187輛/千人，與美國、澳大利亞、意大利、日本、德國等發(fā)達國家超過500輛/千人的水平相比，我國汽車人均保有量仍然較低，未來我國汽車市場仍具有一定的增長空間。2008年末至2020年末我國民用汽車保有量從6,467萬輛增長至28,100萬輛，年復合增長率為13.02%。汽車保有量的增長帶動了我國汽車售后服務市場對零部件的需求，有較大的市場空間。2、汽車零部件逐步實現國產替代進口隨著國內

15、零部件供應商與整車廠和大型跨國零部件企業(yè)的合作日益增多，我國零部件企業(yè)開始具備成熟的同步開發(fā)能力與自主研發(fā)技術，在一些汽車零部件領域國產零部件已經開始替代進口件，國產替代進口的趨勢逐步顯現。一方面，合資整車廠因為競爭日益激烈，為了保持利潤，對降低成本的需求日益增強，而國產零部件能保持品質優(yōu)良的同時價格優(yōu)勢明顯，這使得合資整車廠將優(yōu)秀本土汽車零部件企業(yè)納入供應體系成為趨勢。另一方面，依靠巨大的國內汽車市場規(guī)模以及成本優(yōu)勢，部分優(yōu)質自主廠商逐步憑借技術積累以及資本優(yōu)勢吸收引進高端技術，國內自主零部件廠商取代國際廠商的趨勢也已經出現。3、汽車零部件采購逐步向系統化過渡在汽車產業(yè)分工細化的背景下，為更

16、好地應對激烈的市場競爭，整車廠從采購單個零部件逐步過渡到采購整個系統或者模塊化的產品，這種采購體制可以充分發(fā)揮整車廠、各級零部件供應商各自的專業(yè)優(yōu)勢，提高產品品質、縮短新產品開發(fā)周期。在供貨的系統化趨勢下，汽車零部件廠商需要不斷擴大自身實力，形成研發(fā)、采購、生產、庫存綜合管理能力，促使汽車零部件廠商走向獨立化、規(guī)?；l(fā)展的道路。4、汽車零部件開發(fā)向平臺化發(fā)展目前，國外汽車工業(yè)已經廣泛采用平臺化戰(zhàn)略。平臺化戰(zhàn)略實際上是將汽車從單車型的開發(fā)轉向系列化、共享化。平臺戰(zhàn)略的核心是提高零部件的通用性，盡最大可能實現零部件共享，即可以實現通用零部件更大規(guī)模的生產，以減少不斷增多的車型數量和不斷縮短的產品生

17、命周期而導致的高昂開發(fā)成本。平臺戰(zhàn)略能夠使降低成本與產品多樣性取得很好的統一，通過實施平臺戰(zhàn)略既可滿足客戶個性化需求，又可達到一定規(guī)模效應從而降低單件成本。四、 創(chuàng)新驅動，勇當科技和產業(yè)創(chuàng)新開路先鋒堅持創(chuàng)新在現代化建設全局中的核心地位，深入實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，加快培育高端產業(yè)創(chuàng)新平臺，營造良好創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)，增強創(chuàng)新主體活力和內生動力，打造具有全球影響力的綜合性產業(yè)科技創(chuàng)新高地和關鍵環(huán)節(jié)、重點領域科技創(chuàng)新策源地。（一）圍繞產業(yè)鏈布局創(chuàng)新鏈聚焦關鍵技術鍛造創(chuàng)新能力。聚焦重點產業(yè)集群和標志性產業(yè)鏈，在第三代半導體、量子通信、氫能等前沿領域取得實質性進展，圍繞生物醫(yī)藥、新一代信息技術、人工智能、新材

18、料、新能源等領域，滾動編制關鍵核心技術攻關清單，組織實施科技攻關專項行動，力爭形成一批國產化替代的原創(chuàng)成果。建立健全校地融合、軍民融合等創(chuàng)新機制，綜合運用定向委托、招標、“揭榜掛帥”等新型項目組織方式，強化關鍵核心技術協同攻堅。支持民營企業(yè)參與關鍵核心技術攻關，逐步降低外部技術依存度。（二）實施新興領域科技攻關強化基礎研究和原始創(chuàng)新。加快建設材料科學姑蘇實驗室，圍繞材料科學領域構建突破型、引領型、平臺型一體化的創(chuàng)新平臺，爭創(chuàng)國家實驗室。推進省部共建放射醫(yī)學與輻射防護國家重點實驗室，支持臨床研究基地建設。推進實施深時數字地球國際大科學計劃，構筑跨學科領域和國家的虛擬科研環(huán)境，整合地球演化全球數據

19、、共享全球地學知識。（三）集聚創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才大力引進海內外高端人才。實施更加開放更加便利的人才引進政策，深化人才發(fā)展體制機制改革，破除人才引進、培養(yǎng)、使用、評價、流動、激勵等方面的體制機制障礙。實施重大科研攻關項目“揭榜掛帥”機制，大力吸引掌握關鍵核心技術的前沿科學家等國內外頂尖人才，迅速擴大創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才集群。拓寬招才引智渠道，辦好蘇州國際精英創(chuàng)業(yè)周、“贏在蘇州”國際創(chuàng)客大賽等品牌活動。建設海外離岸創(chuàng)新中心，優(yōu)化在岸創(chuàng)業(yè)生態(tài)，形成“離岸創(chuàng)新、在岸創(chuàng)業(yè)”內外協同發(fā)展的良好態(tài)勢，促進海外高端優(yōu)質資源來蘇集聚。（四）滋養(yǎng)最富活力的創(chuàng)新生態(tài)提升科技金融供給水平。構建以科創(chuàng)企業(yè)需求為出發(fā)點，以推動業(yè)務發(fā)展

20、和優(yōu)化管理為中心的科技信貸風控體系，鼓勵科技銀行信貸產品創(chuàng)新與審批流程再造。支持符合條件的科技企業(yè)在科創(chuàng)板掛牌上市，發(fā)行公司債、短期融資券和中期票據，擴大直接融資。探索建立數字金融服務體系，推動數字資產登記結算平臺、數字普惠金融一體化服務平臺建設，推進“科貸通”一行一品牌科技金融產品創(chuàng)新和服務創(chuàng)新，提升企業(yè)科技信貸服務精準度。五、 項目實施的必要性（一）提升公司核心競爭力項目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產負債結構，補充流動資金將提高公司應對短期流動性壓力的能力，降低公司財務費用水平，提升公司盈利能力，促進公司的進一步發(fā)展。同時資金補充流動資金將為公司未來成為國際領先的產業(yè)服務商發(fā)展戰(zhàn)略

21、提供堅實支持，提高公司核心競爭力。第二章 行業(yè)、市場分析一、 我國汽車產業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢我國汽車制造業(yè)較全球發(fā)達國家市場發(fā)展較晚，近年來隨著全球經濟一體化分工體系的確立和汽車制造產業(yè)的轉移，我國汽車產業(yè)規(guī)模發(fā)展迅速，已成為全球汽車工業(yè)體系的重要組成部分，并逐步由汽車生產大國向汽車產業(yè)強國轉變。我國自2009年首次超越美國，躍居成為全球汽車產銷第一大國，此后連續(xù)十年蟬聯全球第一。在2008年至2017年期間，我國汽車產量從934.51萬輛增加至2,901.54萬輛，年均復合增長率為13.42%；我國汽車銷量從938.05萬輛增加至2,887.89萬輛，年均復合增長率為13.31%。2018年

22、、2019年和2020年連續(xù)三年我國汽車產銷量出現下滑，產量分別為2,780.92萬輛、2,572.07萬輛和2,522.50萬輛，分別較上年下滑4.16%、7.51%和1.93%，銷量分別為2,808.06萬輛、2,576.87萬輛和2,531.10萬輛，分別較上年下滑較上年下滑2.76%、8.23%和1.78%。根據國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所的預測，預計中長期銷量仍處于4%-5%的潛在增長區(qū)間，2028年新車產銷規(guī)模將達到在3,300.00萬輛左右。2008年以來我國汽車保有量水平不斷提升，據國家統計局相關統計數據顯示，從2008年末的6,467萬輛增長至2020年末的約28,100

23、萬輛，年復合增長率為13.02%。雖然我國汽車產銷量連續(xù)多年居全球第一，汽車保有量亦位居前列，但從人均汽車保有量來看，2019年我國千人汽車保有量為187輛/千人，與美國、澳大利亞、意大利、日本、德國等發(fā)達國家超過500輛/千人的水平相比，我國汽車人均保有量仍然較低，尤其是在三、四線城市和中西部地區(qū)，我國仍處于汽車消費的發(fā)展期。隨著國內新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進程的加快發(fā)展，居民消費不斷升級，再加上海外新興汽車市場的發(fā)展，未來我國汽車市場仍具有一定的增長空間。此外，從保有車輛平均年齡上看，2018年美國平均車齡超過10年，而中國保有平均車齡僅有4.9年，但保有期5年以上的車輛較2010年增加8%。隨

24、著進入存量市場平均車齡還在持續(xù)增長，對照國際市場用車經驗，車齡超過5年后將迎來維修保養(yǎng)高峰期，我國汽車后市場發(fā)展空間較大。二、 全球汽車產業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢全球汽車行業(yè)經過不斷的革新和發(fā)展，已經成為世界上規(guī)模最大的產業(yè)之一。汽車行業(yè)具有技術要求高、綜合性強、零部件數量多、附加值大等特點，在帶動工業(yè)結構升級、相關產業(yè)發(fā)展以及全球GDP增長方面發(fā)揮著重要作用，已逐漸成為世界各國工業(yè)發(fā)展的重要支柱產業(yè)。近十年來，汽車工業(yè)步入成熟發(fā)展期。2008年全球金融危機的影響對汽車產業(yè)帶來一定沖擊，2009年全球汽車產銷量均出現下滑。2010年以來，隨著全球經濟危機復蘇，全球汽車產銷量企穩(wěn)回暖，整體上呈現穩(wěn)步

25、增長的趨勢。在2010年至2017年期間，全球汽車產量從7,758.35萬輛增加至9,730.25萬輛，年均復合增長率為3.29%；全球汽車銷量從7,497.15萬輛增加至9,566.06萬輛，年均復合增長率為3.54%。但從2018年開始，全球汽車產銷量出現小幅下滑，2018年、2019年全球汽車產量分別為9,563.46萬輛、9,178.69萬輛，分別較上年下滑1.71%、4.02%，銷量分別為9,505.59萬輛、9,129.67萬輛，分別較上年下滑0.63%、3.95%。從全球汽車發(fā)展格局來看，美國、歐洲、日本等傳統汽車工業(yè)國家和地區(qū)整體發(fā)展平穩(wěn)，而以中國、印度、巴西、墨西哥為代表的新

26、興工業(yè)化國家市場發(fā)展較為迅速。2019年，中國、印度、巴西、墨西哥四國汽車產量合計為3,716.85萬輛，占全球總產量的40.49%。第三章 項目概述一、 項目名稱及建設性質（一）項目名稱蘇州汽車傳動系統項目（二）項目建設性質本項目屬于新建項目二、 項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xxx集團有限公司（二）項目聯系人朱xx（三）項目建設單位概況公司秉承“誠實、信用、謹慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規(guī)經營”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產管理能力和風險控制能力。公司注重發(fā)揮員工民主管理、民主參與、民主監(jiān)督的作用，建立了工會組織，并通過明確職工代表大會各項職權、組織制度、工作制度，進一

27、步規(guī)范廠務公開的內容、程序、形式，企業(yè)民主管理水平進一步提升。圍繞公司戰(zhàn)略和高質量發(fā)展，以提高全員思想政治素質、業(yè)務素質和履職能力為核心，堅持戰(zhàn)略導向、問題導向和需求導向，持續(xù)深化教育培訓改革，精準實施培訓，努力實現員工成長與公司發(fā)展的良性互動。未來，在保持健康、穩(wěn)定、快速、持續(xù)發(fā)展的同時，公司以“和諧發(fā)展”為目標，踐行社會責任，秉承“責任、公平、開放、求實”的企業(yè)責任，服務全國。展望未來，公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標的實現，在“夢想、責任、忠誠、一流”核心價值觀的指引下，圍繞業(yè)務體系、管控體系和人才隊伍體系重塑，推動體制機制改革和管理及業(yè)務模式的創(chuàng)新，加強團隊能力建設，提升核心競爭力，努力把公司打

28、造成為國內一流的供應鏈管理平臺。三、 項目定位及建設理由2008年以來我國汽車保有量水平不斷提升，據國家統計局相關統計數據顯示，從2008年末的6,467萬輛增長至2020年末的約28,100萬輛，年復合增長率為13.02%。四、 報告編制說明（一）報告編制依據1、承辦單位關于編制本項目報告的委托；2、國家和地方有關政策、法規(guī)、規(guī)劃；3、現行有關技術規(guī)范、標準和規(guī)定；4、相關產業(yè)發(fā)展規(guī)劃、政策；5、項目承辦單位提供的基礎資料。（二）報告編制原則1、嚴格遵守國家和地方的有關政策、法規(guī)，認真執(zhí)行國家、行業(yè)和地方的有關規(guī)范、標準規(guī)定；2、選擇成熟、可靠、略帶前瞻性的工藝技術路線，提高項目的競爭力和市

29、場適應性；3、設備的布置根據現場實際情況，合理用地；4、嚴格執(zhí)行“三同時”原則，積極推進“安全文明清潔”生產工藝，做到環(huán)境保護、勞動安全衛(wèi)生、消防設施和工程建設同步規(guī)劃、同步實施、同步運行，注意可持續(xù)發(fā)展要求，具有可操作彈性；5、形成以人為本、美觀的生產環(huán)境，體現企業(yè)文化和企業(yè)形象；6、滿足項目業(yè)主對項目功能、盈利性等投資方面的要求；7、充分估計工程各類風險，采取規(guī)避措施，滿足工程可靠性要求。（二） 報告主要內容根據項目的特點，報告的研究范圍主要包括：1、項目單位及項目概況；2、產業(yè)規(guī)劃及產業(yè)政策；3、資源綜合利用條件；4、建設用地與廠址方案；5、環(huán)境和生態(tài)影響分析；6、投資方案分析；7、經濟

30、效益和社會效益分析。通過對以上內容的研究，力求提供較準確的資料和數據，對該項目是否可行做出客觀、科學的結論，作為投資決策的依據。五、 項目建設選址本期項目選址位于xx（待定），占地面積約11.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。六、 項目生產規(guī)模項目建成后，形成年產xx套汽車傳動系統的生產能力。七、 建筑物建設規(guī)模本期項目建筑面積13112.63，其中：生產工程8892.97，倉儲工程2004.64，行政辦公及生活服務設施1342.27，公共工程872.75。八、 環(huán)境影響本項目符合國家產業(yè)政策，符合宜規(guī)劃要求，項目所

31、在區(qū)域環(huán)境質量良好，項目在運營過程應嚴格遵守國家和地方的有關環(huán)保法規(guī)，采取切實可行的環(huán)境保護措施，各項污染物都能達標排放，將環(huán)境管理納入日常生產管理渠道，項目正常運營對周圍環(huán)境產生的影響較小，不會引起區(qū)域環(huán)境質量的改變，從環(huán)境影響角度考慮，本評價認為該項目建設是可行的。九、 項目總投資及資金構成（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資5588.21萬元，其中：建設投資4442.21萬元，占項目總投資的79.49%；建設期利息62.49萬元，占項目總投資的1.12%；流動資金1083.51萬元，占項目總投資的19.39%。（二）建設投

32、資構成本期項目建設投資4442.21萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用3929.70萬元，工程建設其他費用361.38萬元，預備費151.13萬元。十、 資金籌措方案本期項目總投資5588.21萬元，其中申請銀行長期貸款2550.79萬元，其余部分由企業(yè)自籌。十一、 項目預期經濟效益規(guī)劃目標（一）經濟效益目標值（正常經營年份）1、營業(yè)收入（SP）：11400.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：9028.51萬元。3、凈利潤（NP）：1734.14萬元。（二）經濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：5.28年。2、財務內部收益率：24.31%。3、財務凈現值：3

33、503.63萬元。十二、 項目建設進度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設程序的有關法規(guī)和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規(guī)劃12個月。十四、項目綜合評價綜上所述，本項目能夠充分利用現有設施，屬于投資合理、見效快、回報高項目；擬建項目交通條件好；供電供水條件好，因而其建設條件有明顯優(yōu)勢。項目符合國家產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思想，有利于行業(yè)結構調整。主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積7333.00約11.00畝1.1總建筑面積13112.631.2基底面積4179.811.3投資強度萬元/畝396.492總投資萬元5588.212.1建設投資萬元4442.212.1.1工程費用萬元3929.7

34、02.1.2其他費用萬元361.382.1.3預備費萬元151.132.2建設期利息萬元62.492.3流動資金萬元1083.513資金籌措萬元5588.213.1自籌資金萬元3037.423.2銀行貸款萬元2550.794營業(yè)收入萬元11400.00正常運營年份5總成本費用萬元9028.51""6利潤總額萬元2312.19""7凈利潤萬元1734.14""8所得稅萬元578.05""9增值稅萬元494.21""10稅金及附加萬元59.30""11納稅總額萬元1131.56&

35、quot;"12工業(yè)增加值萬元3805.76""13盈虧平衡點萬元4473.60產值14回收期年5.2815內部收益率24.31%所得稅后16財務凈現值萬元3503.63所得稅后第四章 選址方案一、 項目選址原則1、符合城鄉(xiāng)建設總體規(guī)劃，應符合當地工業(yè)項目占地使用規(guī)劃的要求，并與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)保護相一致。2、項目選址應避開自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其它特別需要保護的敏感性目標。3、節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地。4、項目選址選擇應提供足夠的場地以滿足工藝及輔助生產設施的建設需要。5、項目選址應具備

36、良好的生產基礎條件，水源、電力、運輸等生產要素供應充裕，能源供應有可靠的保障。6、項目選址應靠近交通主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產成品的運輸。通訊便捷，有利于及時反饋市場信息。7、地勢平緩，便于排除雨水和生產、生活廢水。8、應與居民區(qū)及環(huán)境污染敏感點有足夠的防護距離。二、 建設區(qū)基本情況蘇州位于長江三角洲中部、江蘇省東南部，地處東經119°55121°20，北緯30°4732°02之間，東傍上海，南接浙江，西抱太湖，北依長江，總面積8657.32平方公里。全市地勢低平，境內河流縱橫，湖泊眾多，太湖水面絕大部分在蘇州境內，河流、湖泊、灘涂面積占

37、全市土地面積的36.6%，是著名的江南水鄉(xiāng)。蘇州屬亞熱帶季風海洋性氣候，2019年平均氣溫17.5，降水量1216.2毫米。四季分明，氣候溫和，雨量充沛，土地肥沃，物產豐富，自然條件優(yōu)越。主要種植水稻、麥子、油菜、林果等。低洼塘田較多，出產蓮藕、芡實、茭白等水生作物。特產有鴨血糯、白蒜、柑橘、枇杷、板栗、梅子、桂花、碧螺春茶等。長江刀魚、陽澄湖大閘蟹和太湖白魚、銀魚、白蝦等為著名水產品。到2035年，蘇州經濟強、百姓富、環(huán)境美、社會文明程度高的發(fā)展內涵全面提升，“爭當表率、爭做示范、走在前列”的目標要求如期實現，基本建成創(chuàng)新之城、開放之城、人文之城、生態(tài)之城、宜居之城、善治之城，高水平建成充分

38、展現“強富美高”新圖景的社會主義現代化強市、國家歷史文化名城、著名風景旅游城市、長三角重要中心城市，為建設世界級城市群作出積極貢獻。截至2035年，全市人均地區(qū)生產總值在2020年基礎上實現翻一番，居民收入增幅與經濟增長保持同步，人均收入和消費能力達到發(fā)達國家水平。經濟綜合實力邁入全球先進城市行列，城市軟實力全面增強，城市能級和核心競爭力全面提升。建成現代化經濟體系，更多關鍵核心技術自主可控，在全球產業(yè)鏈、價值鏈、供應鏈中的地位更加突出，主要創(chuàng)新指標保持國家創(chuàng)新型城市前列。更高水平的開放型經濟體制成熟穩(wěn)定，成為深度融入經濟全球化的全國典范。城鄉(xiāng)融合發(fā)展和區(qū)域協調發(fā)展水平繼續(xù)領跑全國，中心城市服

39、務帶動能力顯著增強，縣域經濟綜合實力最強市（縣）地位穩(wěn)固，率先實現高水平農業(yè)農村現代化。人民群眾對美好生活的需求得到更充分的滿足。中等收入群體顯著擴大，人民生活更為富裕。人的全面發(fā)展更為充分，基本公共服務均等化覆蓋全部常住人口，率先實現教育現代化。生態(tài)環(huán)境根本好轉，綠色低碳發(fā)展卓有成效，建成“美麗中國”標桿城市。社會文明程度達到新高度，率先建成“文化強市”。市域治理體系和治理能力現代化基本實現并走在全國前列。高質量經濟邁出更大步伐。綜合實力和競爭力進一步增強，經濟密度和質量效益全面提升，基本建成制造業(yè)和服務業(yè)國際化、高質量特征更加鮮明的產業(yè)體系。先進制造業(yè)在產業(yè)結構中的主體地位進一步鞏固，與制

40、造業(yè)升級和新興產業(yè)培育相適應的生產性服務業(yè)發(fā)展取得突破?？萍紕?chuàng)新能力顯著提升，傳統產業(yè)轉型升級、制造業(yè)智能化改造和數字化轉型深入推進，產業(yè)基礎高級化和產業(yè)鏈現代化水平明顯提高，重點產業(yè)鏈進入全球價值鏈中高端。全社會研發(fā)經費支出占地區(qū)生產總值、全要素生產率全面提高。營商環(huán)境達到國際一流，更高水平開放型經濟新體制進一步健全，內外需結構調整優(yōu)化，有效投入持續(xù)增加，消費成為經濟增長重要拉動力。文化產業(yè)成為支柱產業(yè)，基本建成具有國際知名度、國內影響力的文化產業(yè)重要中心城市。高品質生活實現更優(yōu)提升。居民收入增幅和經濟增長基本同步，收入差距逐步縮小，中等收入群體比重增加。公共服務體系優(yōu)質均等化水平顯著提升，

41、高質量就業(yè)更加充分，教育現代化水平持續(xù)提升，多層次社會保障體系更加健全，衛(wèi)生健康體系更加完善?！疤K式生活”內涵豐富、品味提升和影響力彰顯。社會大局持續(xù)穩(wěn)定，人民群眾生命安全、身體健康、安居樂業(yè)、精神文化切實得到更好保障。高顏值城市展現更美形態(tài)。城市功能展現更靚形態(tài)，“美麗蘇州”建設的空間布局、發(fā)展路徑、動力機制基本形成，生態(tài)環(huán)境質量、城鄉(xiāng)人居品質、綠色經濟發(fā)展活力位居全省全國前列。主要污染物排放總量持續(xù)減少，能源資源配置更加合理、利用效率提高，碳排放強度呈現下降，生態(tài)環(huán)境質量不斷改善，生態(tài)系統質量穩(wěn)步提升，生態(tài)安全屏障更加牢固。蘇州國家歷史文化名城保護示范區(qū)煥然一新，瑰麗古城引人入勝，“河街相

42、鄰水陸并行”的雙棋盤保護格局基本完好。長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)初步建成“世界級濱水人居文明典范”。大運河蘇州段基本建成大運河文化帶“最精彩的一段”。三、 統籌供需，引領服務構建新發(fā)展格局堅持擴大內需與供給側結構性改革有機結合，提高供給質效，加快完善現代流通體系，推進國際消費中心城市建設。融入國內大循環(huán)，深度參與國際經濟循環(huán)，打造引領服務構建新發(fā)展格局的重要節(jié)點城市。（一）改善供給質量擴大有效投資。著力優(yōu)化投資結構，保持投資合理增長，積極拓寬民間投資領域，建設固定資產投資發(fā)展趨勢監(jiān)測平臺。圍繞“兩新一重”（新型基礎設施，新型城鎮(zhèn)化，交通、水利等重大工程）、先進制造、現代服務、民生保障、生態(tài)

43、環(huán)保、疾控應急等領域，實施一批強基礎、增功能、利長遠的重大項目。瞄準產業(yè)鏈價值鏈中高端，聚焦智能裝備升級、質量品牌提升、綠色安全改造、服務型制造等領域，滾動實施百項千億重點工業(yè)投資項目，穩(wěn)定制造業(yè)基本盤，爭取投資年增幅不降、占全社會固定資產投資比重不減。加大產業(yè)鏈配套項目招引力度，創(chuàng)新項目招引方式，推動央企功能性總部落戶。統籌安排、規(guī)范使用政府投資基金，加大重點領域補短板力度，發(fā)揮政府投資的示范和帶動作用，激發(fā)社會投資活力。（二）加快完善現代流通體系打造現代物流樞紐城市。推廣多式聯運模式，重點打造“公鐵水多式聯運”，打通海鐵聯運通道。依托沿江港口，著力推動“陸改水、散改集”，強化上海國際航運中

44、心北翼功能，推進長三角綜合物流樞紐建設，高水平建設蘇州港口型國家物流樞紐。推動物流基礎設施互聯成網，優(yōu)化提升各級各類物流樞紐服務能級，打造對接重點城市、融入區(qū)域經濟循環(huán)的物流通道。支持太倉港構建商貿物流一體化創(chuàng)新服務體系。支持常熟加快建設長三角時尚供應鏈樞紐，打造商貿服務型國家物流樞紐承載城市。支持張家港建設國家供應鏈創(chuàng)新應用示范城市。推動物流業(yè)發(fā)展提質增效，大力發(fā)展供應鏈物流、快捷物流、精益物流等物流新業(yè)態(tài)新模式，提升智能化、專業(yè)化和一體化綜合物流服務能力，加快實現降本增效。（三）多措并舉激發(fā)消費擴展動力調優(yōu)消費業(yè)態(tài)結構。深入實施信息、綠色、住房、旅游休閑、教育文體、養(yǎng)老健康家政等六大領域消

45、費工程，培育以傳統消費提質升級、新興消費蓬勃興起為主要內容的消費新熱點。加快傳統批發(fā)零售轉型升級，大力發(fā)展新零售，引導大型專業(yè)市場數字化改造，打造一批跨境、跨區(qū)域、輻射帶動力強的專業(yè)市場。提升基礎設施信息化便利水平，促進線上線下深度融合、鼓勵傳統零售企業(yè)拓展線上業(yè)務，推動生活服務業(yè)線上發(fā)展。搶抓直播電商、新零售等新業(yè)態(tài)、新模式風口，打造長三角直播電商集聚區(qū)。做大做強“雙12蘇州購物節(jié)”，推介更多“蘇州制造”“蘇工蘇作”走向世界。四、 擴大開放，開拓合作共贏新局面實施更大范圍、更寬領域、更深層次對外開放，建設更高水平開放型經濟新體制、更高能級開放平臺，構建陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放新格局，

46、鞏固提升開放型經濟發(fā)展新優(yōu)勢。（一）建成更高能級開放平臺做優(yōu)做強自由貿易試驗區(qū)。支持自貿區(qū)蘇州片區(qū)對標最高標準、最好水平，按照“一區(qū)四高地”功能定位，借鑒上海自貿區(qū)新片區(qū)、新加坡自貿港等成功經驗，形成更多系統性、突破性和引領性的制度創(chuàng)新成果，發(fā)展離岸貿易、數字貿易、服務貿易、跨境貿易等新型貿易模式，爭取自貿片區(qū)增設擴容。對照國際一流標準，利用好區(qū)域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）、中歐全面投資協定（CAI）等自由貿易協定和國際最高標準經貿規(guī)則，積極探索具有國際市場競爭力的開放政策體系，提升風險防范水平和安全監(jiān)管水平。探索建立自貿區(qū)建設與城市功能完善、高端要素集聚、實體經濟振興協同機制，推動開發(fā)

47、區(qū)等開放載體與自貿試驗區(qū)聯動發(fā)展，有序形成“自貿試驗區(qū)+聯動創(chuàng)新區(qū)”的高水平開放格局。以世界一流標準提升基礎設施和公共設施建設水平，強化對企業(yè)、技術、資金、人才的集聚效應，推動自貿區(qū)在前沿產業(yè)、高端人才、總部經濟等領域實現高質量發(fā)展，加快打造開放型經濟發(fā)展先行區(qū)、實體經濟創(chuàng)新發(fā)展和產業(yè)轉型升級示范區(qū)。（二）增創(chuàng)開放型經濟新優(yōu)勢推進貿易高質量發(fā)展。深入實施“貿易強市”行動計劃，推進國際市場布局、經營主體、商品結構、貿易方式“四個優(yōu)化”。鼓勵行業(yè)龍頭企業(yè)提高資源要素配置和市場網絡布局能力，支持中小企業(yè)走國際化道路，提升民營企業(yè)對貿易發(fā)展的貢獻率。引導加工貿易企業(yè)加強研發(fā)和技術改進，增強加工貿易發(fā)展

48、新動能。推進全面深化服務貿易創(chuàng)新發(fā)展試點，積極拓展新興服務貿易，重點推進服務外包、技術貿易、文化貿易、醫(yī)療健康等資本型、技術型服務貿易發(fā)展。推動中國東方絲綢市場國家市場采購貿易方式試點。推動中國（蘇州）跨境電子商務綜合試驗區(qū)建設，深化市場采購貿易、汽車平行進口、一般納稅人等國家級試點試驗，推進海外倉等模式加快發(fā)展。按照鼓勵進口技術與產品目錄，支持企業(yè)擴大國（境）外先進技術、關鍵設備及零部件和民生特色優(yōu)質消費品進口。（三）踴躍融入“一帶一路”交匯點建設深入推進國際產能合作示范城市建設，支持企業(yè)在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)建設產業(yè)配套、上下游銜接、具有明顯帶動作用和聚集效應的境外經貿合作區(qū)，完善“

49、重資產投資運營”和“輕資產管理輸出”模式，不斷提升境外園區(qū)發(fā)展質態(tài)和效益。支持埃塞俄比亞東方工業(yè)園二期建設良性滾動發(fā)展，加快推進緬甸新加坡（萊古）工業(yè)園區(qū)（MSIP）、中國印尼“一帶一路”科技產業(yè)園（印尼KEN科技產業(yè)園）、吉打邦農林生態(tài)產業(yè)園、江蘇昆山（埃塞）產業(yè)園建設，力爭進入全省國際產能合作第一梯隊，并上升到國家層面。推進江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心口岸達標開放，探索建設國際陸港，推動海港陸港口岸通關一體化，提升“蘇滿歐”“蘇新歐”“蘇新亞”等中歐（亞）班列輻射帶動作用。以江蘇省和荷蘭北部拉邦省友好合作為基礎，支持相城打造中荷（蘇州）科技創(chuàng)新港。深化與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的科技人文

50、交流合作，打響“留學蘇州”“賽事蘇州”“精彩蘇州”等品牌。五、 項目選址綜合評價項目選址應統籌區(qū)域經濟社會可持續(xù)發(fā)展，符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關標準規(guī)范，保證城鄉(xiāng)公共安全和項目建設安全，滿足項目科研、生產要求，社會經濟效益、社會效益、環(huán)境效益相互協調發(fā)展。 第五章 產品方案與建設規(guī)劃一、 建設規(guī)模及主要建設內容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積7333.00（折合約11.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積13112.63。（二）產能規(guī)模根據國內外市場需求和xxx集團有限公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產年產xx套汽車傳動系統，預計年營業(yè)收入11400.00萬元。二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領本期項目產品主

51、要從國家及地方產業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。產品規(guī)劃方案一覽表序號產品（服務）名稱單位單價（元）年設計產量產值1汽車傳動系統套xxx2汽車傳動系統套xxx3汽車傳動系統套xxx4.套5.套6.套合計xx11400.00當前，歐美的汽車消費市場逐漸飽和，中國、印度等新興汽車市場已成為世界上最具增長性的汽車消費市場，同時這些國

52、家勞動力豐富且具有價格優(yōu)勢，勞動力素質不斷提高。隨著國際汽車及零部件行業(yè)競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產成本，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區(qū)進行產業(yè)轉移。第六章 發(fā)展規(guī)劃一、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）戰(zhàn)略目標與發(fā)展規(guī)劃公司致力于為多產業(yè)的多領域客戶提供高質量產品、技術服務與整體解決方案，為成為百億級產業(yè)領軍企業(yè)而努力奮斗。（二）措施及實施效果公司立足于本行業(yè)，以先進的技術和高品質的產品滿足產品日益提升的質量標準和技術進步要求，為國內外生產商率先提供多種產品，為提升轉換率和品質保證以及成本降低持續(xù)做出貢獻，同時通過與產業(yè)鏈優(yōu)質客戶緊密合作，為公司帶來穩(wěn)定的業(yè)務增長

53、和持續(xù)的收益。公司通過產品和商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新以及與產業(yè)鏈企業(yè)深度融合，建立創(chuàng)新引領、合作共贏的模式，再造行業(yè)新格局。（三）未來規(guī)劃采取的措施公司始終秉持提供性價比最優(yōu)的產品和技術服務的理念，充分發(fā)揮公司在技術以及膜工藝技術的扎實基礎及創(chuàng)新能力，為成為百億級產業(yè)領軍企業(yè)而努力奮斗。在近期的三至五年，公司聚焦于產業(yè)的研發(fā)、智能制造和銷售，在消費升級帶來的產業(yè)結構調整所需的領域積極布局。致力于為多產業(yè)的多領域客戶提供中高端技術服務與整體解決方案。在未來的五至十年，以蓬勃發(fā)展的中國市場為核心，利用中國“一帶一路”發(fā)展機遇，利用獨立創(chuàng)新、聯合開發(fā)、并購和收購等多種方法，掌握國際領先的技術，使得公司真正

54、成為國際領先的創(chuàng)新型企業(yè)。二、 保障措施(一)完善調度評估建立完善規(guī)劃動態(tài)監(jiān)測與評估機制。結合評估考核，定期監(jiān)測和評估規(guī)劃執(zhí)行情況，找出規(guī)劃實施過程中存在的問題，推動規(guī)劃重點任務落實，為下一步工作重點提供決策依據。(二)增強人才智力儲備推進人才特區(qū)建設，吸引高端領軍創(chuàng)新人才和高層次創(chuàng)業(yè)人才集聚。推動區(qū)域人才一體化發(fā)展，加快人才和人才牽引驅動的技術、資本、產業(yè)等創(chuàng)新要素跨區(qū)域流動和對接融合，以人才一體化促進區(qū)域協同。充分利用國際人才市場，通過聘請顧問、合作研究、共同開發(fā)等形式擴大國際合作與交流。(三)加強培訓宣傳鼓勵高等院校開展相關研究，加強國際交流學習與溝通合作，提高專業(yè)技術和管理人員的專業(yè)素

55、質。注重宣傳引導，建立區(qū)域宣傳示范基地，采取主題宣傳周、電視、報紙、網絡、手機客戶端等多種方式，開展產業(yè)相關知識的普及宣傳，營造良好的產業(yè)發(fā)展氛圍。(四)激活市場需求選擇部分重點領域，統籌實施應用示范工程，帶動產業(yè)整體提升。完善標準體系，促進產業(yè)跨界融合發(fā)展。(五)創(chuàng)新融資體制機制拓寬融資渠道，鼓勵企業(yè)通過發(fā)行債券、上市、融資租賃等形式獲得運營資金。推進能源資產證券化，有效盤活存量資產，為存量結構優(yōu)化提供資金保障。加強金融機構合作，鼓勵金融機構加大對重點項目和企業(yè)的信貸支持力度。創(chuàng)新財政投資，推廣政府與社會資本合作（PPP）模式，增強對社會資本的引導、帶動作用。(六)加大扶持力度一是研究推動產

56、業(yè)項目的激勵政策，采用補貼、落實相關稅費政策等手段，激勵產業(yè)項目建設；二是產業(yè)示范項目激勵，采用補貼、優(yōu)先評優(yōu)等方式鼓勵建設單位積極申報產業(yè)評價標識、產業(yè)示范項目。第七章 法人治理結構一、 股東權利及義務1、公司召開股東大會、分配股利、清算及從事其他需要確認股東身份的行為時，由董事會或股東大會召集人確定股權登記日，股權登記日收市后登記在冊的股東為享有相關權益的股東。2、公司股東享有下列權利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會，并行使相應的表決權；（3）對公司的經營進行監(jiān)督，提出建議或者質詢；（4）依照法律、行政法規(guī)及本章程的規(guī)定轉讓、贈與或質押其所持有的股份；（5）查閱本章程、股東名冊、公司債券存根、股東大會會議記錄、董事會會議決議、監(jiān)事會會議決議、財務會計報告；（6）公司終止或者清算時，按其所持有的股份份額參加公司剩余財產的分配；（7）對股東大會作出的公司合并、分立決議持異議的股東，要求公司收購其股份