河池汽車傳動系統(tǒng)項目實施方案【模板范本】

1、泓域咨詢/河池汽車傳動系統(tǒng)項目實施方案目錄第一章 項目背景、必要性7一、 面臨的機遇與挑戰(zhàn)7二、 全球汽車產業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢9三、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢10四、 強化創(chuàng)新主體培育14五、 加快產業(yè)園區(qū)升級發(fā)展15第二章 項目概況16一、 項目名稱及項目單位16二、 項目建設地點16三、 可行性研究范圍16四、 編制依據和技術原則17五、 建設背景、規(guī)模18六、 項目建設進度18七、 環(huán)境影響19八、 建設投資估算19九、 項目主要技術經濟指標19主要經濟指標一覽表20十、 主要結論及建議21第三章 行業(yè)、市場分析23一、 我國汽車零部件行業(yè)的主要特點23二、 我國汽車零部件行業(yè)

2、發(fā)展趨勢25三、 我國汽車產業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢27第四章 項目選址方案29一、 項目選址原則29二、 建設區(qū)基本情況29三、 提升產業(yè)鏈供應鏈競爭力33四、 健全科技創(chuàng)新體制機制33五、 項目選址綜合評價34第五章 建筑工程可行性分析35一、 項目工程設計總體要求35二、 建設方案37三、 建筑工程建設指標38建筑工程投資一覽表38第六章 產品方案分析40一、 建設規(guī)模及主要建設內容40二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領40產品規(guī)劃方案一覽表40第七章 發(fā)展規(guī)劃42一、 公司發(fā)展規(guī)劃42二、 保障措施48第八章 SWOT分析50一、 優(yōu)勢分析（S）50二、 劣勢分析（W）51三、 機會分析（O）5

3、2四、 威脅分析（T）53第九章 環(huán)保方案分析61一、 編制依據61二、 環(huán)境影響合理性分析61三、 建設期大氣環(huán)境影響分析62四、 建設期水環(huán)境影響分析62五、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析62六、 建設期聲環(huán)境影響分析63七、 環(huán)境管理分析64八、 結論及建議67第十章 勞動安全69一、 編制依據69二、 防范措施72三、 預期效果評價77第十一章 項目節(jié)能方案78一、 項目節(jié)能概述78二、 能源消費種類和數量分析79能耗分析一覽表80三、 項目節(jié)能措施80四、 節(jié)能綜合評價81第十二章 組織架構分析82一、 人力資源配置82勞動定員一覽表82二、 員工技能培訓82第十三章 投資計劃方案8

4、4一、 編制說明84二、 建設投資84建筑工程投資一覽表85主要設備購置一覽表86建設投資估算表87三、 建設期利息88建設期利息估算表88固定資產投資估算表89四、 流動資金90流動資金估算表91五、 項目總投資92總投資及構成一覽表92六、 資金籌措與投資計劃93項目投資計劃與資金籌措一覽表93第十四章 經濟效益95一、 基本假設及基礎參數選取95二、 經濟評價財務測算95營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表95綜合總成本費用估算表97利潤及利潤分配表99三、 項目盈利能力分析100項目投資現金流量表101四、 財務生存能力分析103五、 償債能力分析103借款還本付息計劃表104六、 經濟

5、評價結論105第十五章 風險分析106一、 項目風險分析106二、 項目風險對策108第十六章 總結110第十七章 補充表格112主要經濟指標一覽表112建設投資估算表113建設期利息估算表114固定資產投資估算表115流動資金估算表116總投資及構成一覽表117項目投資計劃與資金籌措一覽表118營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表119綜合總成本費用估算表119固定資產折舊費估算表120無形資產和其他資產攤銷估算表121利潤及利潤分配表122項目投資現金流量表123借款還本付息計劃表124建筑工程投資一覽表125項目實施進度計劃一覽表126主要設備購置一覽表127能耗分析一覽表127本報告為模

6、板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產業(yè)背景、市場分析、技術方案、風險評估等內容基于公開信息；項目建設方案、投資估算、經濟效益分析等內容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應用。第一章 項目背景、必要性一、 面臨的機遇與挑戰(zhàn)1、面臨的機遇（1）產業(yè)政策的支持近年來，國家出臺了多項支持汽車零部件行業(yè)發(fā)展的產業(yè)政策。2016年1月，科技部、財政部、國家稅務總局發(fā)布國家重點支持的高新技術領域，將“高性能、高可靠性、長壽命傳動類產品”列入國家重點支持的高新技術領域。2017年4月，工信部、發(fā)改委、科技部發(fā)布汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃將“夯實安全可控的汽車零部件基礎，大力發(fā)展先進制造裝備”

7、列入重點任務，并指出“加快培育零部件平臺研發(fā)、先進制造和信息化支撐能力。引導零部件企業(yè)高端化、集團化、國際化發(fā)展，推動自愿性產品認證，鼓勵零部件創(chuàng)新型產業(yè)集群發(fā)展，打造安全可控的零部件配套體系。”（2）我國汽車市場規(guī)模較大進入21世紀以來，在國家宏觀經濟持續(xù)走好的形勢下，中國汽車工業(yè)步入快速發(fā)展時期，我國汽車產銷量連續(xù)十一年保持世界第一，汽車產業(yè)的增長為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。近年來，雖然受到政策因素和宏觀經濟影響，我國汽車產銷量增速有所放緩甚至出現了負增長，但是鑒于我國汽車人均保有量相對發(fā)達國家仍然偏低，較大的人口基數和較低的人均保有量使得我國汽車市場還具備較大的增長潛力。（3

8、）高端零部件國產化趨勢有利于本土汽車零部件制造企業(yè)的發(fā)展近年來，隨著我國汽車行業(yè)發(fā)展和產業(yè)技術升級，部分本土制造企業(yè)已掌握精密汽車零部件的制造工藝，我國汽車產業(yè)尤其是零部件產業(yè)已經進入深度進口替代的新階段，由此前整車裝配、基礎零件、核心零件合資模式過渡到高壁壘核心零部件的深度國產化（國內自主廠商取代外資或合資廠商），核心零部件領域由國際廠商（包括其在華設廠、合資企業(yè)）主導的局面正逐漸被打破，汽車零部件國產化的浪潮為具備先進制造能力的本土汽車零部件供應商提供了歷史性機遇。2、面臨的挑戰(zhàn)（1）汽車產業(yè)增速放緩2000年至2010年，我國汽車產銷量年均復合増長率分別為24.34%和24.08%，為我

9、國汽車市場高速發(fā)展階段。2011年至2017年，全國汽車產銷量的年均復合增長率分別為7.89%和7.71%，汽車市場處于中速增長階段。2018年、2019年和2020年，全國汽車產銷量連續(xù)三年連續(xù)下滑，其中產量分別較上年下滑4.16%、7.51%和1.93%，銷量分別較上年下滑2.76%、8.23%和1.78%，是1990年以來首次出現下滑，我國汽車產業(yè)逐步轉入穩(wěn)步發(fā)展階段，并加速由“增長速度”向“增長質量”的重心轉移。根據國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所的預測，我國汽車市場中長期銷量仍處于4%-5%的潛在增長區(qū)間，但短期內汽車行業(yè)増速放緩會對汽車零部件行業(yè)的發(fā)展造成不利影響。（2）國內零部件

10、供應商規(guī)模相對較小汽車零部件行業(yè)是資金密集型行業(yè)，具有顯著的規(guī)模經濟性。目前我國汽車工業(yè)的行業(yè)集中度還不夠高。與國際企業(yè)相比，我國汽車零部件企業(yè)規(guī)模普遍較小，難以形成有效的規(guī)模經濟效應，也不利于企業(yè)參與國際競爭。較低的產業(yè)集中度使得生產規(guī)模成為制約我國汽車零部件企業(yè)提升國際競爭力的瓶頸。（3）勞動力成本上升、原材料大幅波動影響了企業(yè)的生產成本隨著經濟水平的提高，我國勞動力成本出現了不斷上升的趨勢，增加了企業(yè)的生產成本。另外，近年來鋼鐵等原材料價格及能源價格波動幅度較大，這些因素也增加了汽車零部件生產企業(yè)成本控制的難度，對企業(yè)的成本控制能力和議價能力提出了更高的要求。二、 全球汽車產業(yè)發(fā)展概況及

11、發(fā)展趨勢全球汽車行業(yè)經過不斷的革新和發(fā)展，已經成為世界上規(guī)模最大的產業(yè)之一。汽車行業(yè)具有技術要求高、綜合性強、零部件數量多、附加值大等特點，在帶動工業(yè)結構升級、相關產業(yè)發(fā)展以及全球GDP增長方面發(fā)揮著重要作用，已逐漸成為世界各國工業(yè)發(fā)展的重要支柱產業(yè)。近十年來，汽車工業(yè)步入成熟發(fā)展期。2008年全球金融危機的影響對汽車產業(yè)帶來一定沖擊，2009年全球汽車產銷量均出現下滑。2010年以來，隨著全球經濟危機復蘇，全球汽車產銷量企穩(wěn)回暖，整體上呈現穩(wěn)步增長的趨勢。在2010年至2017年期間，全球汽車產量從7,758.35萬輛增加至9,730.25萬輛，年均復合增長率為3.29%；全球汽車銷量從7,

12、497.15萬輛增加至9,566.06萬輛，年均復合增長率為3.54%。但從2018年開始，全球汽車產銷量出現小幅下滑，2018年、2019年全球汽車產量分別為9,563.46萬輛、9,178.69萬輛，分別較上年下滑1.71%、4.02%，銷量分別為9,505.59萬輛、9,129.67萬輛，分別較上年下滑0.63%、3.95%。從全球汽車發(fā)展格局來看，美國、歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)國家和地區(qū)整體發(fā)展平穩(wěn)，而以中國、印度、巴西、墨西哥為代表的新興工業(yè)化國家市場發(fā)展較為迅速。2019年，中國、印度、巴西、墨西哥四國汽車產量合計為3,716.85萬輛，占全球總產量的40.49%。三、 汽車零部件

13、行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)的基礎和重要組成部分，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展和汽車工業(yè)的發(fā)展是相互促進、共同發(fā)展的。隨著汽車技術的進步、市場競爭的日益激烈，整車制造企業(yè)逐步由傳統(tǒng)的垂直一體化的生產模式向以整車設計、開發(fā)、生產為核心的專業(yè)化模式轉變。汽車零部件生產逐漸從整車制造企業(yè)中分離出來，形成一個獨立的行業(yè)。1、全球汽車零部件行業(yè)概況及發(fā)展趨勢自二十世紀九十年代起，全球汽車行業(yè)競爭日益激烈，整車廠商逐漸剝離汽車零部件生產業(yè)務以應對行業(yè)變化。原有的整車生產與零部件生產一體化模式、大量零部件企業(yè)依存于單一整車生產商的分工模式開始轉變。整車生產商開始專注于整車研發(fā)、動力總成開發(fā)及提升裝

14、配技術，并面向全球零部件供應商進行采購，零部件供應商承接由整車廠商轉移而來的零部件研發(fā)與制造任務，在專業(yè)化分工的基礎上，與整車廠商同步研發(fā)，并實現大規(guī)模生產，模塊化供貨。（1）產業(yè)轉移加速當前，歐美的汽車消費市場逐漸飽和，中國、印度等新興汽車市場已成為世界上最具增長性的汽車消費市場，同時這些國家勞動力豐富且具有價格優(yōu)勢，勞動力素質不斷提高。隨著國際汽車及零部件行業(yè)競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產成本，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區(qū)進行產業(yè)轉移。（2）采購全球化為了增強競爭優(yōu)勢，跨國公司在全球范圍內優(yōu)化資源配置，利用全球資源實現零部件的全球采購，在開發(fā)、生產

15、、采購、物流等多方面壓縮成本。整車企業(yè)為降低成本，提高產品在全球市場的競爭力，對所需的零部件按性能、質量、價格、供貨條件在全球范圍內進行比較，擇優(yōu)采購，改變了只局限于采購本國零部件產品的做法。而零部件企業(yè)也將其產品面向全球銷售，不再局限于僅僅供應給本國的下游企業(yè)。（3）生產專業(yè)化隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車零部件企業(yè)的獨立化和專業(yè)化發(fā)展趨勢也越來越明顯。汽車零部件制造業(yè)對汽車整車企業(yè)的配套供應也逐漸系統(tǒng)化、模塊化。系統(tǒng)化、模塊化供應是指零部件企業(yè)以系統(tǒng)或模塊為單元向整車廠或上級零部件供應商提供產品。系統(tǒng)化和模塊化的供應模式可以充分利用零部件企業(yè)的專業(yè)生產優(yōu)勢，縮短了新產品的開發(fā)周期。（4）嚴格

16、的品質要求汽車零部件是汽車整車制造的基礎，汽車零部件的品質直接影響汽車的質量和性能。由于對汽車產品品質的嚴格要求，國際知名汽車制造企業(yè)都會對零部件供應商的技術水平和產品品質提出較高要求。一些國際組織、國家和地區(qū)汽車協(xié)會組織也對汽車零部件產品質量及其管理體系提出了標準要求，汽車零部件供應商必須通過這些組織的評審（即第三方認證），才可能被整車制造商選擇為候選供應商，并由整車制造商進一步做出評審（即第二方認證），評審通過才能被批準為整車制造商全球采購體系的成員，最后雙方簽署商務合同成為正式供應商。2、國內汽車零部件行業(yè)概況及發(fā)展趨勢近年來，隨著我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件出

17、口市場的擴大，我國汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，不僅國內汽車零部件企業(yè)持續(xù)加大投資、開展技術升級，跨國零部件供應商也紛紛在國內建立合資或獨資公司，從整體上帶動我國汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展。2011年至2018年，我國汽車零部件行業(yè)銷售收入從19,778.91億元增長至33,741.12億元，年均復合增長率為7.93%。在汽車產業(yè)鏈全球化配置的趨勢影響下，我國汽車零部件出口市場也呈逐年遞增趨勢。2014年至2018年，我國汽車零部件出口金額由491.82億美元增長至550.23億美元，2019年受中美貿易摩擦、汽車行業(yè)整體不景氣的影響，出口金額約為530.43億美元，較2018年下滑3.60%。

18、從出口方向上來看，目前我國汽車零部件的出口市場已形成以美國、日本、韓國、德國等發(fā)達國家為主、新興國家為輔的市場格局。四、 強化創(chuàng)新主體培育集中優(yōu)勢創(chuàng)新資源、聚焦產業(yè)轉型升級、培育創(chuàng)新集群，助推產業(yè)高質量發(fā)展。加大全社會研發(fā)投入，創(chuàng)新財政科技投入方式，激勵企業(yè)加大研發(fā)經費投入，促進創(chuàng)新要素向企業(yè)集成。深入實施科技創(chuàng)新支撐工業(yè)“千億百億”產業(yè)工程，支持有色金屬新材料、繭絲綢、大健康產業(yè)等領域企業(yè)牽頭組建創(chuàng)新聯(lián)合體。開展產業(yè)鏈的“卡脖子”技術聯(lián)合攻關，在有色金屬冶煉及礦山環(huán)境治理、生物醫(yī)藥、新型功能材料、蠶桑生物化工、大健康產業(yè)、優(yōu)勢特色農業(yè)等技術領域，掌握一批具有自主知識產權的關鍵核心技術。發(fā)揮大

19、企業(yè)引領支撐作用，強化科技型企業(yè)梯隊培養(yǎng)，構建大中小微企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新體系。發(fā)揮企業(yè)家在技術創(chuàng)新中的重要作用，鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入，落實企業(yè)研發(fā)投入稅收優(yōu)惠激勵政策。實施高新技術企業(yè)和瞪羚企業(yè)培育計劃，支持創(chuàng)新型中小微企業(yè)成長為創(chuàng)新重要發(fā)源地。加大支持企業(yè)創(chuàng)新平臺建設力度，鼓勵企業(yè)與科研院所共建創(chuàng)新平臺、院士工作站、博士后工作站，推進產學研用融合發(fā)展。五、 加快產業(yè)園區(qū)升級發(fā)展推動工業(yè)園區(qū)提質升級，打造新經濟集聚區(qū)和創(chuàng)新發(fā)展高地。提高產業(yè)集中度，提高園區(qū)投資效率和產出水平，加快培育壯大一批主導產業(yè)突出、產業(yè)鏈配套、特色鮮明的產業(yè)園區(qū)，打造一批千億百億產業(yè)園區(qū)。進一步完善園區(qū)功能，高標準開展基礎設施

20、和公共服務設施建設，合理布局項目周邊配套，為園區(qū)長遠發(fā)展奠定良好基礎。大力推動各類園區(qū)基礎服務綠色化改造，推動高端化、智能化、綠色化，培育廢棄物循環(huán)利用產業(yè)鏈，全面提升園區(qū)循環(huán)綠色發(fā)展能力。支持園區(qū)管理體制和運行機制改革，聚焦經濟發(fā)展主責主業(yè)，創(chuàng)新園區(qū)土地出讓、人才引進、招商引資、企業(yè)集聚等制度，提升專業(yè)化運營水平。做好各項服務保障工作，推動一批大項目、好項目落戶園區(qū)。推進縣域產業(yè)園區(qū)提檔升級，推動資源要素向園區(qū)集聚。促進產城融合，推動具備條件的園區(qū)向城市綜合功能區(qū)轉型。第二章 項目概況一、 項目名稱及項目單位項目名稱：河池汽車傳動系統(tǒng)項目項目單位：xx投資管理公司二、 項目建設地點本期項目選

21、址位于xxx（待定），占地面積約72.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。三、 可行性研究范圍1、對項目提出的背景、建設必要性、市場前景分析；2、對產品方案、工藝流程、技術水平進行論述，確定建設規(guī)模；3、對項目建設條件、場地、原料供應及交通運輸條件的評價；4、對項目的總圖運輸、公用工程等技術方案進行研究；5、對項目消防、環(huán)境保護、勞動安全衛(wèi)生和節(jié)能措施的評價；6、對項目實施進度和勞動定員的確定；7、投資估算和資金籌措和經濟效益評價；8、提出本項目的研究工作結論。四、 編制依據和技術原則（一）編制依據1、一般工業(yè)項目可行

22、性研究報告編制大綱;2、建設項目經濟評價方法與參數(第三版);3、建設項目用地預審管理辦法;4、投資項目可行性研究指南;5、產業(yè)結構調整指導目錄。（二）技術原則1、堅持科學發(fā)展觀，采用科學規(guī)劃，合理布局，一次設計，分期實施的建設原則。2、根據行業(yè)未來發(fā)展趨勢，合理制定生產綱領和技術方案。3、堅持市場導向原則，根據行業(yè)的現有格局和未來發(fā)展方向，優(yōu)化設備選型和工藝方案，使企業(yè)的建設與未來的市場需求相吻合。4、貫徹技術進步原則，產品及工藝設備選型達到目前國內領先水平。同時合理使用項目資金，將先進性與實用性有機結合，做到投入少、產出多，效益最大化。5、嚴格遵守“三同時”設計原則，對項目可能產生的污染源

23、進行綜合治理，使其達到國家規(guī)定的排放標準。五、 建設背景、規(guī)模（一）項目背景在汽車產業(yè)鏈全球化配置的趨勢影響下，我國汽車零部件出口市場也呈逐年遞增趨勢。2014年至2018年，我國汽車零部件出口金額由491.82億美元增長至550.23億美元，2019年受中美貿易摩擦、汽車行業(yè)整體不景氣的影響，出口金額約為530.43億美元，較2018年下滑3.60%。從出口方向上來看，目前我國汽車零部件的出口市場已形成以美國、日本、韓國、德國等發(fā)達國家為主、新興國家為輔的市場格局。（二）建設規(guī)模及產品方案該項目總占地面積48000.00（折合約72.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積86037.35。其中：生

24、產工程55357.44，倉儲工程16293.89，行政辦公及生活服務設施8902.50，公共工程5483.52。項目建成后，形成年產xxx套汽車傳動系統(tǒng)的生產能力。六、 項目建設進度結合該項目建設的實際工作情況，xx投資管理公司將項目工程的建設周期確定為12個月，其工作內容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調試、試車投產等。七、 環(huán)境影響本項目符合產業(yè)政策、符合規(guī)劃要求、選址合理；項目建設具有較明顯的社會、經濟綜合效益；項目實施后能滿足區(qū)域環(huán)境質量與環(huán)境功能的要求，但項目的建設不可避免地對環(huán)境產生一定的負面影響，只要建設單位嚴格遵守環(huán)境保護“三同時”管理制度，

25、切實落實各項環(huán)境保護措施，加強環(huán)境管理，認真對待和解決環(huán)境保護問題，對污染物做到達標排放。從環(huán)保角度上講，項目的建設是可行的。八、 建設投資估算（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資39656.60萬元，其中：建設投資30831.34萬元，占項目總投資的77.75%；建設期利息444.91萬元，占項目總投資的1.12%；流動資金8380.35萬元，占項目總投資的21.13%。（二）建設投資構成本期項目建設投資30831.34萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用27407.52萬元，工程建設其他費用2546.

26、37萬元，預備費877.45萬元。九、 項目主要技術經濟指標（一）財務效益分析根據謹慎財務測算，項目達產后每年營業(yè)收入91900.00萬元，綜合總成本費用74600.00萬元，納稅總額8254.80萬元，凈利潤12650.52萬元，財務內部收益率24.34%，財務凈現值19911.21萬元，全部投資回收期5.32年。（二）主要數據及技術指標表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積48000.00約72.00畝1.1總建筑面積86037.351.2基底面積30720.001.3投資強度萬元/畝419.142總投資萬元39656.602.1建設投資萬元30831.342.1.1工程費用萬

27、元27407.522.1.2其他費用萬元2546.372.1.3預備費萬元877.452.2建設期利息萬元444.912.3流動資金萬元8380.353資金籌措萬元39656.603.1自籌資金萬元21496.833.2銀行貸款萬元18159.774營業(yè)收入萬元91900.00正常運營年份5總成本費用萬元74600.00""6利潤總額萬元16867.36""7凈利潤萬元12650.52""8所得稅萬元4216.84""9增值稅萬元3605.32""10稅金及附加萬元432.64"&qu

28、ot;11納稅總額萬元8254.80""12工業(yè)增加值萬元28234.52""13盈虧平衡點萬元34158.10產值14回收期年5.3215內部收益率24.34%所得稅后16財務凈現值萬元19911.21所得稅后十、 主要結論及建議本項目符合國家產業(yè)發(fā)展政策和行業(yè)技術進步要求，符合市場要求，受到國家技術經濟政策的保護和扶持，適應本地區(qū)及臨近地區(qū)的相關產品日益發(fā)展的要求。項目的各項外部條件齊備，交通運輸及水電供應均有充分保證，有優(yōu)越的建設條件。，企業(yè)經濟和社會效益較好，能實現技術進步，產業(yè)結構調整，提高經濟效益的目的。項目建設所采用的技術裝備先進，成熟可靠

29、，可以確保最終產品的質量要求。第三章 行業(yè)、市場分析一、 我國汽車零部件行業(yè)的主要特點1、行業(yè)規(guī)模不斷擴大、產業(yè)集群逐步形成迅速擴大的市場空間促使我國汽車零部件行業(yè)向專業(yè)化、系統(tǒng)化、集成化、規(guī)?；l(fā)展，同時也為行業(yè)內企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展前景。隨著行業(yè)規(guī)模的擴大，我國逐步形成了東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產業(yè)集群，各集群地區(qū)分布著眾多零部件產業(yè)園區(qū)。行業(yè)的集群化發(fā)展有利于分工的精細化、專業(yè)化，使信息傳遞更為快捷、物流運輸更易組織，經濟效益得以有效提升。2、整車企業(yè)與零部件企業(yè)關系向市場化方向發(fā)展在相當長一段時間內，我國汽車產業(yè)的整零（整車企業(yè)與零部件企業(yè)）關系屬于附屬發(fā)

30、展模式，即零部件附屬于整車企業(yè)。但隨著全球經濟一體化以及市場競爭的日趨激烈，整零關系的市場化成為主要發(fā)展趨勢。一方面，零部件企業(yè)不僅供應產品，還向整車廠提供系統(tǒng)的解決方案，這就要求零部件企業(yè)在技術開發(fā)方面加深與整車廠的早期合作；另一方面，整車企業(yè)的全球化采購使得傳統(tǒng)整零分工模式被打破，零部件企業(yè)唯有保持領先的技術創(chuàng)新能力和產品質量穩(wěn)定性，才能夠進入整車企業(yè)的全球采購體系，從而更好的融入全球汽車產業(yè)鏈。3、零部件向高端制造業(yè)升級我國汽車零部件企業(yè)數量眾多，企業(yè)規(guī)模普遍較小、研發(fā)投入較低、產品質量競爭力不足是行業(yè)長期存在的問題，總體來看，國內零部件企業(yè)的整體競爭力相比國際巨頭仍有較大的差距。隨著我

31、國汽車行業(yè)的逐步成熟，消費者對汽車的安全性、舒適性、美觀度等品質的要求不斷提高，整車廠對零部件供應企業(yè)技術實力、經營管理能力的要求也更加嚴格，同時國內的產品質量法規(guī)與政策日趨完善，使得整車廠及零部件供應商承擔更大的風險與責任。行業(yè)的發(fā)展趨勢促使零部件企業(yè)不斷向高端制造業(yè)升級，即通過工業(yè)自動化、信息化等技術控制成本的同時，實現產品質量穩(wěn)定性及技術含量的提升，進而在全球汽車產業(yè)鏈中保持足夠的競爭力。4、下游客戶具有較高的穩(wěn)定性汽車零部件生產企業(yè)在向下游客戶供貨前，通常要接受下游客戶嚴格的資質審查，進入其供應商體系存在較高的準入門檻。企業(yè)不僅要取得國際通行的汽車行業(yè)質量管理體系認證，還需要通過客戶對

32、公司質量管理、技術水平等多環(huán)節(jié)的綜合審核，方可成為候選供應商。在相關配套零部件進行批量生產前還需履行嚴格的產品質量先期策劃程序和生產件批準程序，并經過反復的試裝和驗證。一旦雙方合作關系確立，下游客戶一般會穩(wěn)步擴大采購量。由于新的供應商可能在產品質量、供貨速度等方面存在風險而影響到下游客戶整體的生產計劃，下游客戶在確定供應商名單后一般會避免因頻繁更換供應商而可能產生較大的經濟損失，與供應商保持較為穩(wěn)定的合作關系。二、 我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢1、中國汽車零部件市場具有較大的市場空間近年來，我國汽車行業(yè)發(fā)展較快，具有較大的市場空間。2019年我國千人汽車保有量為187輛/千人，與美國、澳大利亞、

33、意大利、日本、德國等發(fā)達國家超過500輛/千人的水平相比，我國汽車人均保有量仍然較低，未來我國汽車市場仍具有一定的增長空間。2008年末至2020年末我國民用汽車保有量從6,467萬輛增長至28,100萬輛，年復合增長率為13.02%。汽車保有量的增長帶動了我國汽車售后服務市場對零部件的需求，有較大的市場空間。2、汽車零部件逐步實現國產替代進口隨著國內零部件供應商與整車廠和大型跨國零部件企業(yè)的合作日益增多，我國零部件企業(yè)開始具備成熟的同步開發(fā)能力與自主研發(fā)技術，在一些汽車零部件領域國產零部件已經開始替代進口件，國產替代進口的趨勢逐步顯現。一方面，合資整車廠因為競爭日益激烈，為了保持利潤，對降低

34、成本的需求日益增強，而國產零部件能保持品質優(yōu)良的同時價格優(yōu)勢明顯，這使得合資整車廠將優(yōu)秀本土汽車零部件企業(yè)納入供應體系成為趨勢。另一方面，依靠巨大的國內汽車市場規(guī)模以及成本優(yōu)勢，部分優(yōu)質自主廠商逐步憑借技術積累以及資本優(yōu)勢吸收引進高端技術，國內自主零部件廠商取代國際廠商的趨勢也已經出現。3、汽車零部件采購逐步向系統(tǒng)化過渡在汽車產業(yè)分工細化的背景下，為更好地應對激烈的市場競爭，整車廠從采購單個零部件逐步過渡到采購整個系統(tǒng)或者模塊化的產品，這種采購體制可以充分發(fā)揮整車廠、各級零部件供應商各自的專業(yè)優(yōu)勢，提高產品品質、縮短新產品開發(fā)周期。在供貨的系統(tǒng)化趨勢下，汽車零部件廠商需要不斷擴大自身實力，形成

35、研發(fā)、采購、生產、庫存綜合管理能力，促使汽車零部件廠商走向獨立化、規(guī)?；l(fā)展的道路。4、汽車零部件開發(fā)向平臺化發(fā)展目前，國外汽車工業(yè)已經廣泛采用平臺化戰(zhàn)略。平臺化戰(zhàn)略實際上是將汽車從單車型的開發(fā)轉向系列化、共享化。平臺戰(zhàn)略的核心是提高零部件的通用性，盡最大可能實現零部件共享，即可以實現通用零部件更大規(guī)模的生產，以減少不斷增多的車型數量和不斷縮短的產品生命周期而導致的高昂開發(fā)成本。平臺戰(zhàn)略能夠使降低成本與產品多樣性取得很好的統(tǒng)一，通過實施平臺戰(zhàn)略既可滿足客戶個性化需求，又可達到一定規(guī)模效應從而降低單件成本。三、 我國汽車產業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢我國汽車制造業(yè)較全球發(fā)達國家市場發(fā)展較晚，近年來隨著全

36、球經濟一體化分工體系的確立和汽車制造產業(yè)的轉移，我國汽車產業(yè)規(guī)模發(fā)展迅速，已成為全球汽車工業(yè)體系的重要組成部分，并逐步由汽車生產大國向汽車產業(yè)強國轉變。我國自2009年首次超越美國，躍居成為全球汽車產銷第一大國，此后連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一。在2008年至2017年期間，我國汽車產量從934.51萬輛增加至2,901.54萬輛，年均復合增長率為13.42%；我國汽車銷量從938.05萬輛增加至2,887.89萬輛，年均復合增長率為13.31%。2018年、2019年和2020年連續(xù)三年我國汽車產銷量出現下滑，產量分別為2,780.92萬輛、2,572.07萬輛和2,522.50萬輛，分別較上年下滑

37、4.16%、7.51%和1.93%，銷量分別為2,808.06萬輛、2,576.87萬輛和2,531.10萬輛，分別較上年下滑較上年下滑2.76%、8.23%和1.78%。根據國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所的預測，預計中長期銷量仍處于4%-5%的潛在增長區(qū)間，2028年新車產銷規(guī)模將達到在3,300.00萬輛左右。2008年以來我國汽車保有量水平不斷提升，據國家統(tǒng)計局相關統(tǒng)計數據顯示，從2008年末的6,467萬輛增長至2020年末的約28,100萬輛，年復合增長率為13.02%。雖然我國汽車產銷量連續(xù)多年居全球第一，汽車保有量亦位居前列，但從人均汽車保有量來看，2019年我國千人汽車保有量

38、為187輛/千人，與美國、澳大利亞、意大利、日本、德國等發(fā)達國家超過500輛/千人的水平相比，我國汽車人均保有量仍然較低，尤其是在三、四線城市和中西部地區(qū)，我國仍處于汽車消費的發(fā)展期。隨著國內新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進程的加快發(fā)展，居民消費不斷升級，再加上海外新興汽車市場的發(fā)展，未來我國汽車市場仍具有一定的增長空間。此外，從保有車輛平均年齡上看，2018年美國平均車齡超過10年，而中國保有平均車齡僅有4.9年，但保有期5年以上的車輛較2010年增加8%。隨著進入存量市場平均車齡還在持續(xù)增長，對照國際市場用車經驗，車齡超過5年后將迎來維修保養(yǎng)高峰期，我國汽車后市場發(fā)展空間較大。第四章 項目選址方案一、

39、 項目選址原則項目建設區(qū)域以城市總體規(guī)劃為依據，布局相對獨立，便于集中開展科研、生產經營和管理活動，并且統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關系，與當地的建成區(qū)有較方便的聯(lián)系。二、 建設區(qū)基本情況河池，簡稱“河”，是中華人民共和國廣西壯族自治區(qū)地級市，地處廣西北部、云貴高原南麓，距離山水甲天下的桂林市314千米，境內地形多樣，結構復雜，地勢西北高東南低。地處低緯，屬亞熱帶季風氣候區(qū)，轄2區(qū)9縣，總面積3.35萬平方千米。根據第七次人口普查數據，截至2020年11月1日零時，河池市常住人口為3417945人。河池境內國家“五縱七橫”國道主干線西南出海大通道穿境而過，是西南出海大通道的咽喉要塞，是“南貴昆經濟

40、區(qū)”、“泛珠三角經濟圈”、和“東盟自由貿易區(qū)”人流、物流、資金流、信息流聚集交匯的樞紐。河池是廣西實施西部大開發(fā)的重點區(qū)域。河池是一座以壯族為主的多民族聚居城市是廣西壯族自治區(qū)少數民族聚居最多的地區(qū)之一。河池“四區(qū)”即革命老區(qū)、少數民族地區(qū)、國家重點扶持的貧困地區(qū)、西部大開發(fā)的重點地區(qū)；“五鄉(xiāng)”即中國有色金屬之鄉(xiāng)、中國水電之鄉(xiāng)、世界銅鼓之鄉(xiāng)，世界長壽之鄉(xiāng)，壯族歌仙劉三姐的故鄉(xiāng)。2018年12月13日，入選中國特色農產品優(yōu)勢區(qū)名單。2019年1月25日，入選2018年度全國“平安農機”示范市。展望二三五年，我市將與全國全區(qū)同步基本實現社會主義現代化。綜合實力大幅提升，經濟總量和城鄉(xiāng)居民人均收入再

41、邁上新的臺階；基本實現新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農業(yè)現代化，基本建成現代化經濟體系；開放水平大幅提升，形成內外并舉、全域統(tǒng)籌、量質雙高的開放新格局；各方面制度更加完善，基本實現治理體系和治理能力現代化，人民平等參與、平等發(fā)展權利得到充分保障，建成更高水平的法治河池；社會事業(yè)全面進步，公民素質和社會文明程度達到新高度，全市文化軟實力顯著增強，優(yōu)秀傳統(tǒng)文化影響更加深遠；生態(tài)環(huán)境質量保持全區(qū)全國領先水平，廣泛形成綠色生產生活方式，實現人與自然和諧共生，基本建成生態(tài)綠色富美新河池；城鄉(xiāng)面貌根本改觀，基本公共服務實現均等化，中等收入群體顯著擴大，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展差距和居民生活水平差距顯著縮小；民族團結進步

42、事業(yè)和社會治理取得新成效，平安河池建設達到更高水平，社會充滿活力又和諧有序；各族人民生活更加美好，人的全面發(fā)展、全體人民共同富裕取得新成效，為全面建設社會主義現代化國家貢獻力量。根據河池實際，綜合考慮當前條件和未來發(fā)展趨勢，“十四五”時期我市經濟社會發(fā)展要努力實現以下主要目標。經濟發(fā)展邁上新臺階。資源優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Τ浞职l(fā)揮，經濟發(fā)展質量明顯提升，經濟增長速度高于全國全區(qū)平均水平，經濟結構不斷優(yōu)化，創(chuàng)新能力不斷增強，現代產業(yè)體系更加健全，工業(yè)強市基本顯現，農業(yè)基礎更加穩(wěn)固，旅游康養(yǎng)等現代服務業(yè)加快發(fā)展，縣域經濟實力增強，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展更加協(xié)調。生態(tài)建設取得新成效。國土空間開發(fā)保護格局進一步優(yōu)化，生

43、態(tài)環(huán)境基礎設施建設進一步加強，主要污染物排放量持續(xù)減少，生態(tài)環(huán)境質量鞏固提升，城鄉(xiāng)人居環(huán)境更加優(yōu)美。生態(tài)產業(yè)化和產業(yè)生態(tài)化加快推進，生態(tài)與產業(yè)融合發(fā)展，生態(tài)經濟創(chuàng)新發(fā)展取得重大成就，實現生態(tài)、經濟、社會效益的有機統(tǒng)一，“綠水青山就是金山銀山”實踐創(chuàng)新基地成功創(chuàng)建。改革開放拓展新局面。重點領域改革取得新進展，產權制度改革和要素市場化配置改革深入推進，營商環(huán)境持續(xù)改善，市場主體更加充滿活力。對外開放進一步拓展，西部陸海新通道重要節(jié)點城市建設全面推進，更深層次更寬領域參與“一帶一路”建設、對接粵港澳大灣區(qū)，融入國內國際雙循環(huán)、融入新發(fā)展格局取得新成效?！笆濉睍r期，按照市委“1234”總體工作思路

44、，扎實開展營造風清氣正的政治生態(tài)、團結和諧的社會生態(tài)、山清水秀的自然生態(tài)“三大生態(tài)”和實施精準脫貧攻堅、基礎設施建設攻堅、產業(yè)轉型升級攻堅“三大攻堅”六大行動，統(tǒng)籌做好穩(wěn)增長、促改革、調結構、惠民生、防風險、穩(wěn)保障各項工作，全市經濟社會發(fā)展取得重大成就。經濟實力穩(wěn)步提升，各項經濟指標持續(xù)增長，多項指標增速保持在全區(qū)中上水平，產業(yè)發(fā)展提質增效，經濟結構更加優(yōu)化，發(fā)展質量明顯提升。脫貧攻堅全面勝利，76.52萬建檔立卡貧困人口實現脫貧、817個貧困村全部出列、10個貧困縣（區(qū)）全部脫貧摘帽，撕掉千百年來的貧困標簽。城鄉(xiāng)面貌煥然一新，批復同意宜州撤市設區(qū)和市政府駐地遷移，市中心城區(qū)從單核向金城江、宜

45、州雙核驅動發(fā)展，中心城區(qū)、縣城、鄉(xiāng)村建設日新月異。生態(tài)文明鞏固提升，環(huán)境質量不斷提升，空氣質量優(yōu)良天數、地表水考核斷面水質優(yōu)良比例位居全區(qū)前列，森林覆蓋率71.02%，“山清水秀生態(tài)美”金字招牌更加閃亮。改革開放不斷深化，重點領域和關鍵環(huán)節(jié)改革穩(wěn)步推進，累計推動實施和完成改革任務1255項，營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，河池深巴試驗區(qū)成為對接粵港澳大灣區(qū)的重要平臺，開放合作卓有成效。人民生活幸福平安，每年民生領域支出占比均超過80%，就業(yè)、教育、科技、養(yǎng)老、社保、民政救助、醫(yī)療衛(wèi)生、住房保障、文化體育等社會事業(yè)加快發(fā)展，新冠肺炎疫情防控取得重大戰(zhàn)略成果；治理體系和治理能力現代化實現新提升，法治河池、平安河

46、池建設和民族團結進步事業(yè)成效明顯，社會和諧穩(wěn)定，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著增強。三、 提升產業(yè)鏈供應鏈競爭力加強實體經濟建設，鍛長板補短板，全力推動主導優(yōu)勢產業(yè)基礎高級化、產業(yè)鏈供應鏈現代化。深入開展補鏈強鏈延鏈專項行動，大力推動全產業(yè)鏈優(yōu)化升級。開展產業(yè)基礎再造和產業(yè)鏈提升行動，立足有色金屬、繭絲綢、優(yōu)質酒水、生物醫(yī)藥、碳酸鈣等產業(yè)規(guī)模優(yōu)勢、配套優(yōu)勢和部分領域先發(fā)優(yōu)勢，加快有色金屬、繭絲綢、制糖、建材、化工、木材加工等傳統(tǒng)產業(yè)安全綠色高效高端發(fā)展，積極培育新興產業(yè)鏈，大力培育“四上企業(yè)”。聚焦“三大三新”“雙百雙新”重點領域，組織開展產業(yè)大招商活動，深入推進“四企入河”，引進一批符合

47、地方產業(yè)發(fā)展需要、支撐帶動能力強的實體經濟大項目，形成連接粵港澳大灣區(qū)、珠江西江經濟帶的跨區(qū)域產業(yè)鏈供應鏈重要環(huán)節(jié)。強化要素支撐，促進產業(yè)鏈供應鏈配套降本增效。四、 健全科技創(chuàng)新體制機制認真落實國家和自治區(qū)關于科技體制機制改革的各項政策，加強科技政策與產業(yè)、財政、金融等政策有機銜接，推動重點領域項目、基地、人才、資金一體化配置。構建科技評價機制，優(yōu)化科技獎勵項目。健全以財政投入為引導、企業(yè)投入為主體、金融機構投入為支撐、社會投入為補充的多元化投入機制，促進新技術產業(yè)化規(guī)?；瘧谩＜訌娭R產權保護，健全創(chuàng)新激勵和保障機制，提高科技成果轉移轉化成效。發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用，激勵中小企業(yè)高新技術產業(yè)創(chuàng)

48、新。加強科普工作，推進科普基礎設施建設。弘揚科學精神和工匠精神，營造崇尚創(chuàng)新的社會氛圍。五、 項目選址綜合評價項目選址應符合城鄉(xiāng)建設總體規(guī)劃和項目占地使用規(guī)劃的要求，同時具備便捷的陸路交通和方便的施工場址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)資源保護相一致。第五章 建筑工程可行性分析一、 項目工程設計總體要求（一）建筑工程采用的設計標準1、建筑設計防火規(guī)范2、建筑抗震設計規(guī)范3、建筑抗震設防分類標準4、工業(yè)建筑防腐蝕設計規(guī)范5、工業(yè)企業(yè)噪聲控制設計規(guī)范6、建筑內部裝修設計防火規(guī)范7、建筑地面設計規(guī)范8、廠房建筑模數協(xié)調標準9、鋼結構設計規(guī)范（二）建筑防火防爆規(guī)范本項目在建筑防火設計中從防止火災

49、發(fā)生和安全疏散兩方面考慮。一是防火。所有建筑均采用一、二級耐火等級，室內裝修均采用不燃或難燃材料，使火災不易發(fā)生，即使發(fā)生也不易迅速蔓延，同時建筑內均設置了消火栓。防火分區(qū)面積滿足建筑設計防火規(guī)范要求。二是疏散。建筑的平面布局、建筑物間距、道路寬度等均應滿足防火疏散的要求，便于人員疏散。建筑物的平面布置、空間尺寸、結構選型及構造處理根據工藝生產特征、操作條件、設備安裝、維修、安全等要求，進行防火、防爆、抗震、防噪聲、防塵、保溫節(jié)能、隔熱等的設計。滿足當地規(guī)劃部門的要求，并執(zhí)行工程所在地區(qū)的建筑標準。（三）主要車間建筑設計在滿足生產使用要求的前提下，本著“實用、經濟”條件下注意美觀的原則，確定合

50、理的建筑結構方案，立面造型簡潔大方、統(tǒng)一協(xié)調。認真貫徹執(zhí)行“適用、安全、經濟”方針。因地制宜，精心設計，力求作到技術先進、經濟合理、節(jié)約建設資金和勞動力，同時，采用節(jié)能環(huán)保的新結構、新材料和新技術。（四）本項目采用的結構設計標準1、建筑抗震設計規(guī)范2、構筑物抗震設計規(guī)范3、建筑地基基礎設計規(guī)范4、混凝土結構設計規(guī)范5、鋼結構設計規(guī)范6、砌體結構設計規(guī)范7、建筑地基處理技術規(guī)范8、設置鋼筋混凝土構造柱多層磚房抗震技術規(guī)程9、鋼結構高強度螺栓連接的設計、施工及驗收規(guī)程（五）結構選型1、該項目擬選項目選址所在地區(qū)基本地震烈度為7度。根據現行建筑抗震設計規(guī)范的規(guī)定，本項目按當地基本地震烈度執(zhí)行9度抗震

51、設防。2、根據項目建設的自身特點及項目建設地規(guī)劃建設管理部門對該區(qū)域建筑結構的要求，確定本項目生產車間采用鋼結構，采用柱下獨立基礎。3、建筑結構的設計使用年限為50年，安全等級為二級。二、 建設方案主要廠房在滿足工藝使用要求，滿足防火、通風、采光要求的前提下，力求做到布置緊湊、節(jié)省用地。車間立面造型簡潔明快，體現現代化企業(yè)的建筑特色。屋面防水、保溫盡可能采用質量較高、性能可靠的新型建筑材料。本項目中主要生產車間及倉庫均為鋼結構，次建筑為磚混結構?？紤]當地地震帶的分布，工程設計中將加強建筑物抗震結構措施，以增強建筑物的抗震能力。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積86037.35，其中：生產工

52、程55357.44，倉儲工程16293.89，行政辦公及生活服務設施8902.50，公共工程5483.52。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產工程16281.6055357.447739.751.11#生產車間4884.4816607.232321.921.22#生產車間4070.4013839.361934.941.33#生產車間3907.5813285.791857.541.44#生產車間3419.1411625.061625.352倉儲工程7987.2016293.891605.422.11#倉庫2396.164888.17481.632.22#

53、倉庫1996.804073.47401.362.33#倉庫1916.933910.53385.302.44#倉庫1677.313421.72337.143辦公生活配套1858.568902.501332.143.1行政辦公樓1208.065786.63865.893.2宿舍及食堂650.503115.88466.254公共工程4608.005483.52637.55輔助用房等5綠化工程7627.20151.04綠化率15.89%6其他工程9652.8028.587合計48000.0086037.3511494.48第六章 產品方案分析一、 建設規(guī)模及主要建設內容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面

54、積48000.00（折合約72.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積86037.35。（二）產能規(guī)模根據國內外市場需求和xx投資管理公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產年產xxx套汽車傳動系統(tǒng)，預計年營業(yè)收入91900.00萬元。二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。產品規(guī)劃方案一

55、覽表序號產品（服務）名稱單位單價（元）年設計產量產值1汽車傳動系統(tǒng)套xxx2汽車傳動系統(tǒng)套xxx3汽車傳動系統(tǒng)套xxx4.套5.套6.套合計xxx91900.00在相當長一段時間內，我國汽車產業(yè)的整零（整車企業(yè)與零部件企業(yè)）關系屬于附屬發(fā)展模式，即零部件附屬于整車企業(yè)。但隨著全球經濟一體化以及市場競爭的日趨激烈，整零關系的市場化成為主要發(fā)展趨勢。一方面，零部件企業(yè)不僅供應產品，還向整車廠提供系統(tǒng)的解決方案，這就要求零部件企業(yè)在技術開發(fā)方面加深與整車廠的早期合作；另一方面，整車企業(yè)的全球化采購使得傳統(tǒng)整零分工模式被打破，零部件企業(yè)唯有保持領先的技術創(chuàng)新能力和產品質量穩(wěn)定性，才能夠進入整車企業(yè)的全球采購體系，從而更好的融入全球汽車產業(yè)鏈。第七章 發(fā)展規(guī)劃一、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）發(fā)展計劃1、發(fā)展戰(zhàn)略作為高附加值產業(yè)的重要技術支撐，正在轉變發(fā)展思路，由“高速增長階段”向“高質量發(fā)展”邁進。公司順應產業(yè)的發(fā)展趨勢，以“科技、創(chuàng)新”為經營理念，以技術創(chuàng)新、智能制造、產品升級和節(jié)能環(huán)保為重點，致力于構造技術密集、資源節(jié)約、環(huán)境友好、品質優(yōu)良、持續(xù)發(fā)展的新型企業(yè)，推進公司高質量可持續(xù)發(fā)展。2、經營目標目前，行業(yè)正在從粗放式擴張階段轉向高質量發(fā)展階段，公司將進一步擴大高端產品的生產能力，抓住市場