成都地鐵車站主體土方施工組織設計總結

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上成都市地鐵7號線3標段武青南路站渣土外運工程施工組織設計王保書2016年6月15日目 錄第一章 工程概況3第二章 施工準備5第三章 施工方法8第四章 安全、質(zhì)量保證措施10第五章 工期保證措施13第六章 文明施工措施14第七章 施工進度及雨季施工措施15第八章 勞動力安排及機械設備附表16第九章 其它19第一章、工程概況1、工程概況 本項目為武侯立交站土石方外運及回填工程。是成都地鐵3號線二期工程的第9個車站，位于武侯大道與武侯大道鐵佛段交叉口，沿武侯大道大致呈西南、東北向布置。車站北面為國藥集團西南醫(yī)藥有限公司、成都恒?？萍奸_發(fā)有限公司，南面有優(yōu)博國際商務樓、首信首

2、御住宅小區(qū)。武侯大道為雙向8車道，車流量很大。地上、地下地理環(huán)境復雜，施工安全任務較重。車站為島式車站，采用雙柱三跨地下二層現(xiàn)澆框架結構，本站有效站臺中心里程為右DK15+925.000，設計起點里程右DK15+716.000，終點里程右DK15+759.900，設計終點里程DK16+005.100，車站總長289.1m。站臺中心里程覆土厚度約3.5m，標準段間距17m，標準段寬度為22.7m，車站主體基坑開挖深度約16.93m。換乘節(jié)點段基坑寬度22.7m，基坑深度約25.52m。本站采用明挖法（局部蓋挖）施工。盾構工程籌劃為小里程端和大里程端均盾構始發(fā)。本站位于岷江水系級階地之上，為侵蝕堆

3、積地貌，地形平坦，受人類工程活動改造強烈，現(xiàn)地表均為硬化里面或綠化帶，地面標高502.9505.6m。本站地質(zhì)土層為：人工填土層，沖積層（粉質(zhì)黏土、沙土、卵石土等）。其中人工填土層具有成分雜、土均勻性差，多為欠固結土，結構疏松，多具強度較低、壓縮性高、受壓易變形的特點，加之埋藏有較多的管線，基坑開挖易發(fā)生坑壁及邊坡滑溜，需加強支護措施。車站范圍內(nèi)地下水位埋深3.96.5m，水位起伏較大，一般在2.03.0m范圍內(nèi)波動。本站標準段采用明挖法施工，豎向設置三道支撐；交叉路口段采用永久頂板蓋挖順做法施工，豎向設置三道支撐；換乘節(jié)點段采用明挖法施工，豎向設置五道支撐；左線小里程端盾構段采用明挖法施工，

4、豎向設置三道支撐；小里程端盾構段采用明挖法施工，豎向設置三道支撐。大里程端盾構段采用明挖法施工，豎向設置三道支撐。基坑內(nèi)各角部各支撐平面內(nèi)設置混凝土角撐、鋼板角撐?；炷两菗螢檫呴L1m等腰三角形（圖中注明尺處寸以圖紙為準，應與冠梁整體澆筑），角撐厚度為300mm，并配置構造鋼筋，鋼板角撐為邊長1m厚20mm等腰三角形鋼板（圖中注明尺處寸以圖紙為準），兩層布置與鋼圍檁可靠連接。鋼圍檁與圍護樁之間采用C30細石混凝土填充密實，鋼圍檁與樁之間要可靠連接。2、施工工期機械作業(yè)時間：主體計劃開工日期：2016年6月20日；主體計劃完工日期：2017年3月25日；附屬計劃開工日期：2017年6月15日；主

5、體計劃完工日期：2017年11月1日階段性工期以甲方通知為準，乙方應按照合同約定工期組織施工，確保甲方總工期目標的實現(xiàn)。非乙方原因造成的工期延誤，工期順延。實際開工日期以簽訂合同時為準。3、安全目標無重大施工安全事故，杜絕因工傷亡事故及建筑物、管線事故，爭創(chuàng)成都市安全文明標準工地。4、質(zhì)量目標工程質(zhì)量全面達到工程質(zhì)量驗收標準；各驗收批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到100%。5、編制依據(jù)招標文件施工圖紙地基與基礎施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50202-2002建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準GB50300-2001建筑機械使用安全技術規(guī)程JGJ33-2001成都市地方有關城市管理規(guī)定建設安全管理條例

6、成都市安全文明施工規(guī)定建筑施工安全檢查標準（JGJ59-2011)建筑機械使用安全技術規(guī)范(JGJ46-2005)第二章、施工準備1、技術準備檢查圖紙核對平面尺寸和坑底標高，掌握設計內(nèi)容及各項技術要求、質(zhì)量要求，熟悉圖層、地質(zhì)、水文勘查資料；研究好開完路線，明確各施工工種間的配合關系和施工工期要求；對各個參加本項目的施工人員層層安全、技術交底。2、場地準備1.1施工前期準備（含管線遷改）；安排各管理人員和操作人員的崗位和住宿。1.2清除現(xiàn)場障礙，搞好場地清理和圍護工作；做好臨時道路和出土坡道，現(xiàn)場周邊設置一道排水溝，與市政雨水通道聯(lián)通。現(xiàn)場和倒場每個出入口均設置一套清洗系統(tǒng)，配備高壓沖洗設備。

7、1.3摸清現(xiàn)場情況，了解臨近建筑物、地下基礎、管線、電纜、基坑、地面上等施工范圍內(nèi)的障礙物和堆積物狀況，和供水、供電、道路、通訊、排水等情況，為施工規(guī)劃和準備可靠的資料和依據(jù)。1.4將施工區(qū)域內(nèi)的所有障礙物及地下、地上管線改遷和拆除。1.5施工圍擋，管井降水，施工兩側(cè)圍護樁、冠梁、臨時立柱樁基礎及臨時立柱，開挖基坑并澆筑蓋挖頂板及擋土墻，回填土體恢復路面系統(tǒng)。1.6由上至下開挖基坑，每開挖至支撐中心標高下0.5m處架設一道鋼支撐，開挖至基坑底部后，施工墊層及底板防水層，施工結構底板、底縱梁。1.7待底板達到設計強度后，拆除第三道鋼支撐，施工第二道支撐以下側(cè)墻防水層、側(cè)墻、立柱、中縱梁、中板等。

8、1.8待中板及側(cè)墻達到設計強度，拆除第二道鋼支撐，施工頂板以下部分側(cè)墻防水層、側(cè)墻、中柱。1.9拆除臨時立柱，回填施工區(qū)域內(nèi)頂板覆土，回填后封閉降水井、施工永久路面，恢復交通，施工內(nèi)部結構。2、機械準備2.1檢查各種機械進場數(shù)量和機械性能，數(shù)量必須滿足現(xiàn)場施工需求，并不得安排“帶病”機械進場。2.1檢查機械年檢和運行情況，檢查操作證的年檢情況，保證合格進場。2.3檢查檢查油料和易損配件及其他消耗品的供應情況，滿足施工需求。3、 對臨近建（構）筑物及地下管線的影響及保護措施3.1對于離基坑較近的建筑物，首先通過較大剛度圍護結構及多道支撐來抑制基坑變形引起建筑物沉降；其次需要對基礎形式及深度進行詳

9、細調(diào)查，由于淺基礎結構基礎可能落于粘土或粉細砂層，施工降水會引起基礎沉降，因此施工前對有可能引起沉降的建筑基礎可埋設注漿管，根據(jù)變形監(jiān)測數(shù)據(jù)決定是否進行注漿加固。3.2車站中部南側(cè)優(yōu)博國際商務樓建筑為地上（砼）16層、地下一層，為筏型基礎，基底標高-6.7m，距離車站主體基坑約7.6m，施工中應該加強對建筑物的監(jiān)測及保護工作，必要時對該建筑基礎進行注漿加固；距離主體結構與A號口合建段基坑約3.0m，施工前對該建筑基礎進行預注漿加固，施工中應該加強對建筑物的監(jiān)測及保護工作，必要時對該建筑基礎進行補充注漿。4、施工人員組織和職責4.1施工組織機構項目經(jīng)理現(xiàn)場負責人挖機司機裝載機司機吊車司機運輸車輛

10、安全員指揮員后勤人員倒場負責人沖洗組挖機司機推土機司機指揮員沖洗組沿途巡視組項目副經(jīng)理總工4.2機構建制及項目組織形式工程設置由公司領導及公司各部門人員參加的工程領導小組，實行項目經(jīng)理責任制。委派具有實際施工經(jīng)驗且具備年輕化、系統(tǒng)化、知識化的項目施工管理人員，以確保工程質(zhì)量、進度等按要求完成。項目部設立技術負責、工程負責、工長等專業(yè)崗位，分別由具有相應職稱者擔任。4.3保證工程組織機構有效運轉(zhuǎn)的措施選派思想覺悟高、業(yè)務精、能力強、服務好的管理人員組成項目管理班子；建立健全的項目部，各工長、材料、機械等崗位實行責任制，并定期對各專業(yè)人員進行考核；強化激勵與約束機制，制定業(yè)績評比獎罰制度。建立工程

11、領導小組現(xiàn)場辦公制度，定期召開現(xiàn)場辦公會，解決資金、質(zhì)量、進度等的問題；5、施工管理人員配備5.1由公司抽調(diào)有實際施工經(jīng)驗和年輕化的現(xiàn)場管理人員，建立健全的項目管理班組。5.2根據(jù)運土情況，成立專門土方外運領導班組，組長為項目經(jīng)理，并配備有：沖洗組、保潔組、協(xié)調(diào)組、巡視組、倒場組、指揮組，各組互相監(jiān)督，互相協(xié)調(diào)，統(tǒng)一由項目經(jīng)理指揮。6、職責6.1 沖洗組職責：負責運車輛出場時車輪，車身的沖洗工作6.2保潔組職責：負責場地運輸?shù)缆?，清理整個運輸路線上掉落土等垃圾6.3 協(xié)調(diào)組職責：負責協(xié)調(diào)挖土組、運輸組以及周邊單位協(xié)調(diào)關系6.4巡視組職責：負責隨時檢查、監(jiān)督場內(nèi)、場外、道路上的車輛情況，對違規(guī)現(xiàn)

12、象及時制止，可采取適當處罰措施6.5倒場組職責：負責倒場的車輛倒土安排，倒場的征地、環(huán)保、車輛的沖洗工作和倒場外的環(huán)境衛(wèi)生等工作6.6指揮組職責：統(tǒng)一指揮車輛進出線路，確保車輛進出有條不絮第三章、施工方法1、本項目的重點是運輸問題。要做到一下幾點：1.1主動和甲方、交警、城管溝通，確定運輸路線。1.2與相關單位協(xié)調(diào)解決地下地上管線，避免損壞和危及人員安全。1.3確定運輸時間，要做到不擾民，不造成噪音污染。1.4安全文明施工是重點，戰(zhàn)線拉的長，必須派抓人隨時保持運輸路線的清潔衛(wèi)生。2、主要施工步驟2.1交通疏解，施工圍擋，管線改移，平整場地，施作鉆孔灌注樁；2.2管井降水，破除路面；2.3由上至

13、下開挖基坑，每開挖至支撐中心標高下0.5m處架設一道鋼支撐，開挖至基坑底部后，施作接地網(wǎng)，施作底部墊層；2.4施工底板防水層，施工結構底板、底縱梁。2.5待底板達到設計強度后，拆除第三道鋼支撐，施工第二道支撐以下側(cè)墻防水層、側(cè)墻、立柱、中縱梁、中板等。2.6待中板及側(cè)墻達到設計強度，拆除第二道鋼支撐，施工第三道支撐以下部分側(cè)墻防水層、側(cè)墻、中柱、頂縱梁、頂板等。2.7待頂板板及側(cè)墻達到設計強度，拆除第三道鋼支撐。2.8回填施工區(qū)域內(nèi)頂板覆土，回填后封閉降水井、施工永久路面，恢復交通，施工內(nèi)部結構。3、施工方法3.1開挖順序：車站地面周邊排水溝及沖洗設備施工準備破除蓋挖部分原路面開挖基坑車輛運輸

14、坡道蓋挖部分頂板以上土方挖運蓋挖頂板砼及防水施工、防水層施工回填蓋挖頂板以上土方、硬化路面、圍護明挖部分、做排水溝明挖部分樁基及冠梁施工破除明挖部分原路面開挖基坑第一層車輛運輸坡道掘進第一層（至砼支撐底部）砼支撐施工開挖基坑第二層車輛運輸坡道掘進第二層土石方（與暗挖同時進行）回挖第二層土石方（與暗挖同時進行）、安裝鋼支撐、網(wǎng)噴支護開挖基坑第三層車輛運輸坡道掘進第三層土石方回挖第三層土石方、安裝鋼支撐、網(wǎng)噴支護開挖基坑第四層車輛運輸坡道掘進第四層土石方回挖第四層土石方、安裝鋼支撐、網(wǎng)噴支護、清底坡道處安排三臺挖機分階梯倒土70t吊車吊運土石方清底結束。3.2 根據(jù)設計要求挖土順序分層、分段，按需

15、求配備合適的運輸車，運輸車采用豪沃自卸汽車。3.3按取土的順序修建好臨時道路，道路寬度不小于8m，且在基坑出土口位置預留空地作為進出車中轉(zhuǎn)站。自卸汽車行程按右出土左進車的方式，但進車時，運輸車在基坑出土口中轉(zhuǎn)站應調(diào)整車頭，退至挖機附近堆土區(qū)。4、基坑回填主體結構及防水保護層完成后，回填土要按如下要求：4.1回填土不得用純粘土、淤泥、粉砂、雜土，有機含量大于8的腐植土、過濕土、和大于150mm粒徑的石塊外，其它均可回填。4.2回填土使用前應分別取樣測定其最大干容重和最佳含水量并做壓實試驗，確定填料含水量控制范圍、鋪土厚度和壓實遍數(shù)等參數(shù)。4.3必須在頂板混凝土達到設計強度后回填，回填前應將坑內(nèi)積

16、水、雜物清理干凈，并經(jīng)隱檢合格后方可回填，回填應分層、水平壓實；回填時機械或機具不得碰撞頂板結構及防水保護層。結構兩側(cè)及頂部500mm范圍內(nèi)應采用人工使用小型機具夯填。4.4回填土壓實度93。結構頂500mm范圍采用人工或小型機械夯填，分層厚度不大于200mm，夯實次數(shù)34次，500mm以上范圍采用機械平碾，分層厚度250300mm，壓實次數(shù)68次。4.5本工程中的圍護樁及立柱樁應進行樁身完整性檢測，檢測方法結合成都地區(qū)經(jīng)驗采用低應變法進行檢測，圍護樁檢測的樁數(shù)為總樁數(shù)的30%且不應少于20根，立柱樁檢測的樁數(shù)為總樁數(shù)的100%。4.6基坑挖至設計標高時，應徹底清除基底虛渣、廢料，整平基底并經(jīng)

17、驗收合格后立即澆筑墊層（不得長時間暴露基坑），澆筑墊層前需檢查供電接地網(wǎng)是否符合有關設計要求。第四章、安全、質(zhì)量保證措施1、安全保證措施：由于本工程的特殊性，安全是重點和難點，將采取以下措施保證安全。1.1施工現(xiàn)場所有挖掘機、推土機、裝載機、吊車等施工機械操作人員必須持證上崗。1.2在駕駛員的選擇上，選擇具有多年駕駛經(jīng)驗，長期從事土方運輸?shù)膬?yōu)秀駕駛員。1.3派兩名優(yōu)秀的安全員，一名在取土場地內(nèi)，一名倒土場地內(nèi)，手持發(fā)光指示牌或發(fā)光指示棒，主要負責指揮和協(xié)調(diào)運輸車輛。1.4在運輸路線上保持清潔衛(wèi)生的工人，全部統(tǒng)一發(fā)放有反光標識安全工作服，并作安全技術交底。1.5運輸車在場地內(nèi)必須低檔低速行駛，時

18、速不大于5km。道路運輸車輛應嚴格按照交通規(guī)則行駛，嚴禁超車行駛和闖紅燈，尤其在自行車和人流密集地方更要注意安全。1.6基坑內(nèi)出土時，由于坡度較大，卡車在坡道上只能行駛一輛，嚴禁緊跟車尾，連接行駛。停車時，車輛盡量避免停在坡道上，防止剎車跳閘溜車，雨天則嚴禁停車坡道上。1.7在距基坑邊緣0.6m外設置防護欄桿一道，涂刷紅白相間油漆防銹漆一道，油漆兩道，設置密目網(wǎng)或鐵絲網(wǎng)。如采用48鋼管做欄桿使用，立桿間距不大于4m，高出自然地坪不少于1.2m，埋深不少于0.5m?；舆吘?m范圍內(nèi)不得堆放渣土、機械和其他材料，各施工人員嚴禁翻越欄桿?；邮┕て陂g設置警示牌，夜間加紅色燈標志。1.8吊車出土時，

19、必須由專人指揮，指揮人員站立位置明顯，與吊車司機通視之間不得有遮擋物。吊車司機必須聽從指揮，在不明確吊點情況時不得起吊和轉(zhuǎn)動；嚴禁超重吊運。1.9暗挖時，應保證基坑內(nèi)照明充足，以保證機械操作手和駕駛員視線不受影響。1.10非機械專業(yè)操作人員嚴禁操作機械，并未經(jīng)專業(yè)人員同意不得靠近機械，以免發(fā)生危險。1.11運輸路線要聽從安排，不得隨意改變路線。1.12駕駛員在運輸行駛過程中隨時聽從交警或城管部門管理，不得違章操作。2、質(zhì)量控制2.1土方開挖控制2.2由測量人員放好邊線及標高控制點，并隨時檢查開挖情況，以免超挖；放好車輛出土坡道位置，控制每層挖深高度；與鋼支撐安裝隊伍配合逐步、逐層開挖。2.3當

20、施工至設計坑底近30cm時，由測量人員測量控制標高點，并測量基底地梁和設計其他基底構筑物坐標和標高，嚴格控制，不得超挖！2.4土方開挖工程質(zhì)量驗收標準：土方開挖工程質(zhì)量驗收標準（mm）3、回填質(zhì)量控制3.1填土前應將防水材料保護好，并將回填范圍內(nèi)的垃圾及雜物清理干凈。3.2檢驗回填土有誤雜物；粒徑是否滿足要求；回填用土含水量是否控制在規(guī)定范圍內(nèi)，如含水量偏高，可采用翻松、晾曬或摻入干土等措施處理。3.3必須在頂板混凝土達到設計強度后回填，回填前應將坑內(nèi)積水、雜物清理干凈，并經(jīng)隱檢合格后方可回填，回填應分層、水平壓實；回填時機械或機具不得碰撞頂板結構及防水保護層。結構兩側(cè)及頂部500mm范圍內(nèi)應

21、采用人工使用小型機具夯填。3.4回填土壓實度93。結構頂500mm范圍采用人工或小型機械夯填，分層厚度不大于200mm，夯實次數(shù)34次，500mm以上范圍采用機械平碾，分層厚度250300mm，壓實次數(shù)68次。3.5土方回填工程質(zhì)量驗收標準：土方開挖工程質(zhì)量驗收標準（mm）2.3安全、質(zhì)量管理體系項目經(jīng)理安全員測量員挖運隊生產(chǎn)經(jīng)理技術負責人質(zhì)檢員第五章 工期保證措施1. 嚴格按照項目部節(jié)點工期要求，并聽從項目部管理人員的調(diào)配管理。2. 施工現(xiàn)場按施工需要配備挖機的功率、臺數(shù)和運距，配備能滿足運輸車輛數(shù)量是工期保證的重點，既不能讓挖機窩工，也不能讓運輸車窩工。現(xiàn)場管理人員現(xiàn)場協(xié)調(diào)，一旦發(fā)現(xiàn)運輸車

22、滿足不了挖機的要求，應立即調(diào)配運輸車，做好場內(nèi)車輛疏導工作，保證挖機、車輛的正常運行。3. 倒場里面準備2臺225挖機，保證運輸車進入倒場后能立即卸土，并將貼在車廂底部的渣土清理干凈，提高工作效率。第六章 文明施工措施1.揚塵控制。揚塵控制從取土場內(nèi)至倒場內(nèi)，整個線路都必須做到。租用1臺灑水車，每天不定次數(shù)的灑水，控制揚塵。所有運輸車的車身必須干凈，車輪不能帶泥土，車廂必須覆蓋，沒有覆蓋不允許出場。2.噪聲控制。給駕駛員進行技術交底，不能無故制造出噪音。夜間施工必須辦理夜間施工許可證，且不能影響附近居民的休息。3.車站所有渣土車出入口各設置一套沖洗設備，車站地面沿圍擋內(nèi)側(cè)周邊需設置泥漿排水溝，

23、排水溝與沖洗設備及市政雨水管道連通，以保證施工泥漿和雨水不被流出圍擋外，并配合設置各一套沉淀池，保證圍擋外道路清潔衛(wèi)生、保證排除的污水符合相關衛(wèi)生質(zhì)量條件，得到市容、環(huán)保要求。4. 土石方運輸車輛駛出施工現(xiàn)場和棄土場地前必須經(jīng)過指定的洗車池，并由專人負責沖洗，大門外車輛掉落的殘余渣土或車轍泥土痕跡有保潔人員清掃并沖洗干凈，必要時，配合灑水車沖洗，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，車輛方可上路。5.用于回填存留的回填土，為防止揚塵，采取噴三覆蓋的方法遮蓋。拆除原有建筑時，隨時灑水減少揚塵污染。6.運輸線路的清潔衛(wèi)生設專人清掃，并由巡查車沿途檢查、協(xié)助清理。7.土石方運輸車輛司機必須具有該車型的駕駛證和成都

24、市有關部門頒發(fā)的培訓上崗證，并必須遵守交通安全法規(guī)及駕駛員守則。8.對土石方運輸車輛司機進行安全技術交底和安全教育培訓，并向業(yè)主提交培訓交底會議紀要和會議簽到表。9.土石方運輸車輛必須是“三證”(即行駛證、營運證、渣土運輸證)及GPS監(jiān)查系統(tǒng)齊全的車輛。10.土石方運輸車輛已按照成都市成城發(fā)【2012】143號文件要求改裝合格的車輛，必須設置密閉式加蓋裝置或篷布，加蓋裝置必須狀態(tài)良好，蓋板嚴密。在使用過程中發(fā)現(xiàn)蓋板破損，必須及時維修，否則不得使用。11.土石方運輸車輛車容車況良好，車身整潔，燈光齊備，前后車牌要整潔清晰，不得故意涂改，遮擋車牌號，尾牌清楚。尾牌必須安裝在規(guī)定位置。12.土石方的

25、裝載量不得超過車箱四周擋板的高度，檢查時以看不到土石為準。對不符合要求的，必須退回重新裝車。裝車后派專人上車拍土、壓實，用擋板和篷布覆蓋，以防漏、撒。13.土石方運輸車輛司機不能強行要求超量裝載。14.土石方運輸車輛必須按照指定的路線行駛，注意交通安全，嚴格按照交通規(guī)則行駛，不得闖紅燈和超速行駛。15.土石方運輸車輛必須服從交通協(xié)管員的管理，所有與社會路交叉路口必須設專人穿反光衣指揮。16.到場內(nèi)的渣土用推土機整理平整，并按當?shù)匾蠡謴驮瓨印?7.場內(nèi)運輸聽從統(tǒng)一指揮，按滿車先出，空車后進的順序。18.運土車出基坑后應在沖洗站沖洗，并檢查載土量，不得超載，并用帆布覆蓋嚴密后，才能駛出場地。19

26、.場外卸土要統(tǒng)一運至甲方所指定的傾倒點，不得隨意亂丟、亂倒。20.運輸車輛在場外和場內(nèi)均需聽從統(tǒng)一安排，合理進出。21.裝土時嚴禁超載，車廂堆土要平穩(wěn)壓實，大土塊和大石塊應放車廂底部。第七章、施工進度及雨季施工措施1、施工進度：2016年6月15日2017年3月25日主體土石方施工完畢；2017年6月15日2017年11月1日附屬土石方施工完畢。2、雨季施工措施2.1.保證場地內(nèi)道路的暢通，做好排水措施，雨中、雨后用水泵將基坑內(nèi)的積水排干凈。加鋪鋼板，保證車輛運行坡道的暢通。2.2.地面排水溝內(nèi)要經(jīng)常清理，不得有沉積泥漿，以免雨水漫灌，導致泥漿污水淤出圍擋外，污染路面。2.3.挖出的基坑墻壁要

27、及時噴護砼，在下雨之前把沒有及時噴護的部分，要用雨布遮蓋，以免塌方，造成下部工序施工困難和材料的浪費。2.4.加大沖洗力度，保證運輸車輛能保持干凈出場。2.5.雨天將會增加駕駛員的駕駛難度，要求駕駛員不能開快車，檢查車輛各類指示燈的工作情況并及時處理。2.6. 雨水過大時，暫停施工，并及時排水。2.7為防止地下水及雨水浸泡槽底，沿基坑墊層外邊緣通長設置20×20cm排水溝，溝內(nèi)填充大粒徑碎石，以利排水；排水溝末端（下一段位置）設置50×50×50cm臨時積水坑，坑內(nèi)放置水泵，并安排專人隨時排水，晝夜不停，保證基坑內(nèi)施工面沒有積水。第八章、勞動力安排及機械設備附表附表一：主要機械施工設備表序號名稱單位數(shù)量備注1高壓沖洗設備套22現(xiàn)代225挖機臺33現(xiàn)代60-7挖機臺2450裝載機臺1525t自卸汽車