鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告集合6篇

1、鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告集合6篇鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1 一、實(shí)習(xí)目的： 1。把握學(xué)習(xí)鐵路旅客服務(wù)心理的意義。 2。把握旅客投訴心理。 3。把握服務(wù)感情和意志品質(zhì)、服務(wù)力量及客運(yùn)人員的心理健康。 4。了解鐵路服務(wù)工作主要指服務(wù)設(shè)施管理工作和列車服務(wù)工作。 5。把握客運(yùn)服務(wù)禮儀、禮貌規(guī)范要求。 6。重點(diǎn)把握列車服務(wù)技巧。 二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹 我被安排到沈陽(yáng)鐵路局錦州客運(yùn)段客運(yùn)一隊(duì)實(shí)習(xí)，我車隊(duì)主要負(fù)責(zé)撫順北北京、山海關(guān)阜新、松原北京、沈陽(yáng)北福州等線路的運(yùn)營(yíng)，其中有快速空調(diào)列車，也有老式綠皮列車，擔(dān)當(dāng)當(dāng)?shù)氐闹匾每瓦\(yùn)輸工作，尤其是進(jìn)京的2589/90次列車，旅客流量特別大，是我車隊(duì)重點(diǎn)線路。我主要在2589/90

2、次列車進(jìn)行列車員實(shí)習(xí)工作。 三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程： 內(nèi)容： 1.客運(yùn)心理概述、鐵路旅客心理。 2.鐵路客運(yùn)服務(wù)人員心理。 3.服務(wù)工作的主要內(nèi)容。 4.服務(wù)工作的禮儀規(guī)范。 5.服務(wù)工作的技巧。 優(yōu)質(zhì)服務(wù)是一個(gè)企業(yè)生存的基石，也是塑造鐵路良好的.形象，提高鐵路競(jìng)爭(zhēng)力，拓展旅客運(yùn)輸市場(chǎng)的需要。 今日，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，就是產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)，客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底就是客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量上的競(jìng)爭(zhēng)。 全國(guó)提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量是保持鐵路持續(xù)進(jìn)展的生命力，應(yīng)作為鐵路旅客運(yùn)輸?shù)氖滓繕?biāo)，離開這一目標(biāo)去追求其他目標(biāo)的優(yōu)化，很難獲得良好的商業(yè)運(yùn)營(yíng)效果，更有可能使鐵路客運(yùn)在運(yùn)輸市場(chǎng)上失去應(yīng)有的競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。因此，服務(wù)的質(zhì)量問題事關(guān)重大。在.

3、進(jìn)步和旅客服務(wù)需求不斷攀升的今日，伴隨著服務(wù)工作的重視與強(qiáng)化，“旅客永久是對(duì)的，我們永久有不足”、“旅客是上帝”、“服務(wù)的最高目標(biāo)是讓廣闊的旅客滿足”等服務(wù)理念，在鐵路旅客系統(tǒng)得到了樹立，并成為行動(dòng)的方向。 （一）關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)內(nèi)涵方面。 從旅客旅行需求動(dòng)身，鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量?jī)?nèi)涵，應(yīng)指旅客最為關(guān)注的平安性，便捷性，快速性，準(zhǔn)時(shí)性，舒適性，經(jīng)濟(jì)性六個(gè)方面的內(nèi)容。 1平安性 平安是影響旅客選擇交通工具的重要基本條件。旅客旅行，最根本的需要是平安。旅客在選擇交通工具時(shí)，都會(huì)首先依據(jù)以往的旅行閱歷以及來(lái)自交通平安方面的信息，作為推斷可選擇交通工具的一個(gè)基本條件。保證旅客旅行平安，提高旅客乘車平安率，

4、是鐵路客運(yùn)企業(yè)的基本責(zé)任，始終都列入鐵路客運(yùn)工作日常目標(biāo)，常抓不懈。這也是我實(shí)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容之一。 2便捷性 鐵路旅客旅行便捷性，是指旅客履行過程各環(huán)節(jié)上的便捷性，主要包括開行間隔（頻率）及到發(fā)時(shí)間，售票，行包托運(yùn)及提取方面的便捷程度。 3舒適性、經(jīng)濟(jì)性。提高旅客列車乘坐舒適度，改善旅行環(huán)境，是提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)。提高旅客列車乘坐舒適度， 一方面應(yīng)對(duì)既有的客車進(jìn)行改造，增加車廂活動(dòng)空間，車廂座席，臥鋪，臥具，衛(wèi)生設(shè)施及車廂氣候環(huán)境等盡可能向世界水平靠攏。另一方面要與國(guó)際先進(jìn)水平，改善旅行環(huán)境，就要有良好的衛(wèi)生環(huán)境，有良好的文化環(huán)境等。列車與其他交通工具相比價(jià)格方面還是存在很大的優(yōu)越性

5、。 4準(zhǔn)時(shí)性 列車正點(diǎn)運(yùn)行時(shí)保證鐵路客運(yùn)企業(yè)信譽(yù)的重要因素。 （二）關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)技巧方面。 服務(wù)的理念和服務(wù)的價(jià)值，是通過服務(wù)過程中的詳細(xì)行為表現(xiàn)出來(lái)的，由此來(lái)增加對(duì)企業(yè)的認(rèn)知度。 從這個(gè)意義上講，服務(wù)水平挺直影響到企業(yè)的形象。鐵路乘務(wù)服務(wù)，面對(duì)的看似都是瑣碎、簡(jiǎn)潔的事情，而這些“小事”最簡(jiǎn)單被忽視。詳情不是什么大原則問題，但卻是企業(yè)無(wú)窮的力氣。正所謂“天下大事必成于細(xì)，天下難事必成于毅?！焙鲆曉斍閷⒄兄率?，詳情服務(wù)是樹立鐵路良好形象的核心。 鐵路最大的特點(diǎn)是供應(yīng)服務(wù)，在共同努力下，連接成完整的服務(wù)鏈條，將旅客輸送到目的地。平常再熟識(shí)不過的驗(yàn)票、掃地、送水、報(bào)站等一個(gè)個(gè)小小的服務(wù)，一聲聲

6、簡(jiǎn)短的問候，一個(gè)溫馨、高雅的微笑，凝聚成了鐵路的整個(gè)運(yùn)輸服務(wù)。旅途中的詳情服務(wù)是一種特別的力氣，感染旅客、吸引旅客、同化旅客，給旅客帶來(lái)一身的輕松、一臉的笑容，一路的春風(fēng)。注意服務(wù)詳情的乘務(wù)員不僅是受旅客歡迎的人，同時(shí)也是生活和工作中受同事、伴侶敬重的人。乘務(wù)服務(wù)沒有句號(hào)，詳情體現(xiàn)在服務(wù)的整個(gè)過程之中，做好乘務(wù)詳情服務(wù)，就是從小事抓起、做起。 同樣的服務(wù)環(huán)境，同樣的服務(wù)項(xiàng)目，讓不同的乘務(wù)員去服務(wù)，其結(jié)果往往大不相同，而造成這種差異的主要緣由就是技巧不足造成的。在乘務(wù)過程中，乘務(wù)員必需通過“看、聽、笑、說(shuō)、問”這五個(gè)舉動(dòng)了解旅客的需求，它不僅是滿意旅客需求的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是乘務(wù)員必需修煉的重要

7、課題。 看：看性別、看年齡、看服飾、看語(yǔ)言、看身體語(yǔ)言?！翱础甭每涂隙ㄒ鎺⑿?，要正面對(duì)旅客而不要斜視旅客。 另外，面對(duì)熟識(shí)程度不同的旅客，要把握好看的“位置”。 聽的原則：耐煩、回應(yīng)、凝視、揣摩。微笑不僅可以縮短與旅客的心理距離，緩解緊急及不和諧氣氛，同時(shí)當(dāng)乘務(wù)員處于微笑狀態(tài)時(shí)，會(huì)有一種輕松而開心的心態(tài)，這種心態(tài)可以激發(fā)工作的熱忱。乘務(wù)員的微笑，向旅客傳遞的信息是“見到您很興奮，我很情愿為您服務(wù)”。這樣的信息和熱忱同時(shí)也會(huì)感染旅客，讓旅客興奮起來(lái)。 相反，假如乘務(wù)員緊鎖眉頭，愁眉苦臉，這樣會(huì)讓旅客感到一種精神上的壓抑。當(dāng)旅客對(duì)服務(wù)不滿時(shí)，乘務(wù)員這樣的表情只能是火上澆油。 說(shuō)：有禮有節(jié)、動(dòng)聽

8、悅耳、要說(shuō)的確定、要說(shuō)出感情、要說(shuō)出贊美。用開放式的問題，征求旅客看法。建立對(duì)話式的氛圍，乘務(wù)員肯定要有耐煩，通過開放式的交談，讓旅客多說(shuō)一些，自己多聽一些。并在此基礎(chǔ)上，不斷有意識(shí)地向自己的方向進(jìn)行引導(dǎo)，最終到達(dá)滿意旅客需求或者得到旅客諒解的目的。 例如我們每趟出乘前對(duì)列車要進(jìn)行全面消毒，廁所放置芳香球，做到準(zhǔn)時(shí)沖刷保持無(wú)異味，為旅客供應(yīng)綠色環(huán)保的健康之旅；在臥鋪車廂預(yù)備洗腳盆，既可洗去旅客的一路疲憊，也可洗去他人的煩腦。乘務(wù)員可以依據(jù)旅客需要供應(yīng)服務(wù)，削減對(duì)旅客的打攪；為減小走動(dòng)時(shí)的聲音，在房間、車廂通道、連接處、洗手間鋪設(shè)地毯、膠墊，值乘中，主動(dòng)做到“四輕”： 一是輕來(lái)輕去， 二是輕聲輕

9、語(yǔ)， 三是輕拿輕放， 四是輕開輕關(guān)。 在車門、電茶爐等處張貼“防止擠傷”、“防止?fàn)C傷”、“防止滑倒”的溫馨提示，列車廣播開辦旅行平安常識(shí)專題節(jié)目，讓平安之旅伴隨始終。這一系列服務(wù)舉措，能充分體現(xiàn)“以人為本”的服務(wù)理念。 （三）關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)禮儀方面。 良好的個(gè)人修養(yǎng)是影響禮儀的重要要素，而禮儀又能體現(xiàn)一個(gè)人的個(gè)人修養(yǎng)。因此學(xué)號(hào)禮儀不僅是工作的要求，也是我們提升自身素養(yǎng)的一個(gè)好機(jī)會(huì)。禮儀說(shuō)究竟無(wú)非是學(xué)禮、明禮、守禮、達(dá)禮，究其根本是禮儀修養(yǎng)六原則： 1.敬重。這是禮儀修養(yǎng)的核心。 2.真誠(chéng)。禮儀并不是一種偽裝，而是發(fā)自內(nèi)心的表現(xiàn)。 3.自律。自我約束、自我掌握。 4.公平。賜予每一位旅客同等程

10、度的禮遇。 5.寬容。詳細(xì)表現(xiàn)在嚴(yán)于律己，寬以待人。 6.整體。禮儀是一個(gè)完整的體系，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能導(dǎo)致“1001=0”的結(jié)果。 詳細(xì)禮儀在工作中表現(xiàn)在儀容儀表、服飾、舉止、言談等。在我們的工作中，站姿、行姿、坐姿都是有嚴(yán)格要求的，大多是根據(jù)軍隊(duì)的要求來(lái)做的，服飾則是統(tǒng)一的路服，分為四季，都有統(tǒng)一要求。語(yǔ)言禮儀則是重點(diǎn)，由于在實(shí)際工作中我們要與大量旅客打交道，稱呼語(yǔ)、問候語(yǔ)、感謝語(yǔ)、賠禮語(yǔ)、征詢語(yǔ)、拒絕語(yǔ)，樣樣都是一門學(xué)問，尤其是在實(shí)際工作中，我切實(shí)的體會(huì)到了語(yǔ)言禮儀的重要性。這就要求我們的語(yǔ)言禮儀必需過硬。真是“良言一句寒冬暖，惡語(yǔ)傷人六月寒”??！同時(shí)微笑時(shí)一種禮儀更是一種力氣，

11、還是一種國(guó)際通用語(yǔ)言。微笑服務(wù)是我們的一張名片。 （四）關(guān)于鐵路客運(yùn)旅客的心理討論方面。 不同層次旅客的心理狀態(tài)具有不同的服務(wù)需求。低收入旅客大多是打工者和農(nóng)牧民，主要的要求是票價(jià)廉價(jià)、能上去車，對(duì)列車的溫度、供水、衛(wèi)生等基本服務(wù)沒有太高要求。經(jīng)濟(jì)條件較好的中高收入旅客，.交往比較廣，講究享受。他們對(duì)服務(wù)質(zhì)量要求很高，對(duì)列車上供應(yīng)的衣刷、鞋刷、衣掛、旅行常識(shí)、列車時(shí)刻表等都很看重，認(rèn)為享受這些服務(wù)是身份的象征。 有的常常乘車，熟識(shí)鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程，得理不讓人，甚至沒完沒了的“告狀”。有的在車上同乘務(wù)員套親戚、拉關(guān)系、小恩小惠。另外，在這些乘客中，出行目的又各不相同，他們中既有旅游觀完旅客，希望

12、車上、車下平安，旅途開心，玩的興奮，意多聽、多看，比如旅游地的人文地理、風(fēng)完特色、風(fēng)味小吃、返程車次時(shí)間、中轉(zhuǎn)換車站等等。 他們對(duì)乘務(wù)員的要求比較高，既要了解服務(wù)學(xué)問，還要了解列車經(jīng)過的旅游城市的概況、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情學(xué)問等；又有大中專同學(xué)，寒、暑假和“五一”、“十一”是乘車高峰，特殊是新學(xué)年開學(xué)之際，不少新生是家長(zhǎng)護(hù)送，他們是家中寵兒，喜愛贊揚(yáng)和夸獎(jiǎng)；還有求醫(yī)治病、年老體弱婦女兒童、少數(shù)民族等類型乘客。 （五）關(guān)于鐵路客運(yùn)旅客投訴心理討論方面。 隨著消費(fèi)層次的不斷提高，消費(fèi)者越來(lái)越注意自己的權(quán)益問題。 旅客乘車，對(duì)服務(wù)都抱有良好的愿望和期盼值，但假如這種愿望和要求得不到滿意時(shí)，就會(huì)失去心理

13、平衡，由此就會(huì)產(chǎn)生“討個(gè)說(shuō)法”的行為，這就是投訴。只要是服務(wù)部門，就無(wú)法避開遇到消費(fèi)者埋怨和投訴的大事，即使是最優(yōu)秀的服務(wù)企業(yè)，也不行能保證永久不發(fā)生失誤或不引起投訴。作為鐵路客運(yùn)服務(wù)部門，與服務(wù)相對(duì)接的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章還在不斷完善和補(bǔ)充之中，服務(wù)新理念的樹立還需要有一個(gè)過程。因此，在服務(wù)的過程中引起旅客投訴是正常的，怕旅客投訴必需要有一個(gè)清醒的熟悉，這樣才能更好、更有效的改進(jìn)服務(wù)工作，提升服務(wù)質(zhì)量。 旅客的投訴多種多樣，千差萬(wàn)別，因此對(duì)于旅客投訴的處理并沒有一成不變的解決方法。但面對(duì)旅客投訴假如能.如下幾條原則： 1、旅客至上的原則。 2、擔(dān)當(dāng)責(zé)任的原則。 3、隔離當(dāng)事人的原則。 4、包涵旅客

14、的原則。 5、息事寧人的原則。往往能收到很好的效果。 四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)： 實(shí)習(xí)生活緊急而改善，俗話說(shuō)：“實(shí)踐出真知”，只有在實(shí)際的工作中才能體會(huì)到客運(yùn)工作的艱辛與完榮；才能感受到鐵路客運(yùn)工作的重要性和艱難性；才能領(lǐng)悟到客運(yùn)工作的內(nèi)涵；才能學(xué)到很多工作閱歷和增長(zhǎng)人生閱歷。 通過短短的實(shí)習(xí)，我就客運(yùn)服務(wù)工作作出如下幾方面的總結(jié)： 1。全面把握各個(gè)層次的旅客需求 提升旅客運(yùn)輸服務(wù)水平，必需重視討論旅客的心理狀態(tài)和服務(wù)需求，有的放矢地做好鐵路客運(yùn)服務(wù)工作。不同層次旅客的心理狀態(tài)具有不同的服務(wù)需求。只有這樣才能提高我們的服務(wù)水平。 2。適應(yīng)需求，創(chuàng)新方法，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得旅客 服務(wù)質(zhì)量的與時(shí)俱進(jìn)是鐵路生

15、存和進(jìn)展的迫切需要，也是創(chuàng)建誠(chéng)信列車的根本所在。在客運(yùn)工作中，要“以旅客為中心與旅客的需求賽跑”，不斷創(chuàng)新服務(wù)方法，在廣泛征求旅客看法的基礎(chǔ)上，推出適應(yīng)旅客需求的人性化、親情化和個(gè)性化服務(wù)。 1滿意旅客需求，實(shí)施人性化服務(wù)。要便利旅客旅行作為最基本的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從旅客的日常需要?jiǎng)由?，在列車上設(shè)“百寶箱”，里面裝有針線、絲襪補(bǔ)液劑、便利繩、指甲刀、剪刀等物品。在硬席車廂配備愛心凳，供無(wú)坐旅客免費(fèi)用法，為旅客營(yíng)造愛心之旅。 2視旅客為親人，突出親情化服務(wù)。把旅客當(dāng)作自己的親朋好友，把車廂當(dāng)作自家的客廳，用甜蜜的微笑、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)熱忱款待每一位旅客。從旅客走到車門口等待上車開頭，仔細(xì)執(zhí)行“微笑、問候、驗(yàn)

16、票、請(qǐng)上”車門迎賓四部曲；對(duì)老、幼、病、殘、孕實(shí)行全過程服務(wù)，每隔一小時(shí)向重點(diǎn)旅客進(jìn)行問候，征求他們有什么要求和需要。 3適應(yīng)不同旅客需求，供應(yīng)個(gè)性化服務(wù)。一是學(xué)習(xí)各種必需的語(yǔ)言，對(duì)不同語(yǔ)言的旅客供應(yīng)英語(yǔ)、啞語(yǔ)、一般話服務(wù)。二是配備必需的設(shè)備，以便為消遣休閑的旅客供應(yīng)棋牌等各類服務(wù)，既便利旅客，也可增加鐵路收入。 另外，自身存在的問題： 1.缺乏工作閱歷，在實(shí)際工作中住不到重點(diǎn)，往往是眉毛胡子一把抓。 2.工作仍舊缺乏耐煩和細(xì)心。許多工作做的不夠細(xì)致，考慮的不夠周到，出現(xiàn)反復(fù)做同一樣工作的現(xiàn)象。 3.對(duì)工作環(huán)境熟識(shí)程度不夠，今后還需加強(qiáng)學(xué)習(xí)。 總之，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，是客運(yùn)職工的天職，為了提高服務(wù)質(zhì)量

17、，客運(yùn)職工除了加強(qiáng)自身的心理品質(zhì)修養(yǎng)，講究?jī)x表和語(yǔ)言藝術(shù)外，還應(yīng)仔細(xì)討論旅客的立新和需求規(guī)律，堅(jiān)持“人民鐵路為人民”的宗旨，一心一意、文明禮貌、熱忱周到地為旅客服務(wù)。進(jìn)而形成客運(yùn)服務(wù)所要求的優(yōu)秀品質(zhì)，做一個(gè)優(yōu)秀的客運(yùn)職工。 最終，感謝我實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷，感謝師傅們的仔細(xì)教育，我肯定以優(yōu)異的成果來(lái)回報(bào)諸位。 鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2 實(shí)習(xí)目的： 依據(jù)實(shí)習(xí)方案，我到鄭州鐵路局安陽(yáng)西站進(jìn)行了為期兩個(gè)月的行車和貨運(yùn)崗位的實(shí)習(xí)。 要通過進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，有針對(duì)性的了解鐵路車站主要行車和貨運(yùn)崗位學(xué)問及作業(yè)內(nèi)容，初步把握相關(guān)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)技能，對(duì)學(xué)校所學(xué)過的理論學(xué)問有了更深刻和直觀的熟悉，真正把理論與實(shí)際相結(jié)合、學(xué)以致

18、用。 實(shí)習(xí)單位及崗位介紹： 我實(shí)習(xí)的車站安陽(yáng)西站是鄭州鐵路局的一個(gè)一等貨運(yùn)中間站，位于安李線7km+37m處，上行與京廣線安陽(yáng)站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽(yáng)鋼鐵公司、大唐安陽(yáng)電廠的貨物到發(fā)業(yè)務(wù)，每天的裝卸車量較大，約在700車。接發(fā)列車和貨運(yùn)作業(yè)較為繁忙，對(duì)平安與效率要求較高。 中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路途上運(yùn)行的大量列車要在中間站通過、交會(huì)或避讓。同時(shí)，中間站還擔(dān)當(dāng)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。 為完成各項(xiàng)貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：

19、(1)供接發(fā)列車、進(jìn)行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等); (2)供服務(wù)旅客用的旅客站臺(tái)及站舍等; (3)供貨物作業(yè)用的貨場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)等; (4)信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。 貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員是鐵路車站為貨主或?qū)Ｓ镁€企業(yè)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，供應(yīng)貨運(yùn)服務(wù)的崗位，是接觸貨主的“窗口”;車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長(zhǎng)負(fù)責(zé)車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發(fā)和調(diào)動(dòng)，保證正點(diǎn)和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務(wù)質(zhì)量挺直影響到鐵路客流、貨源及運(yùn)輸效率，其行車工作的質(zhì)量，挺直關(guān)系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運(yùn)行平安和正點(diǎn)。因此，正確組織中間站的

20、工作，對(duì)加速機(jī)車車輛的周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大客流與貨源的市場(chǎng)占有份額，完成運(yùn)輸任務(wù)，提高運(yùn)輸效率具有重要意義。 實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程： 在實(shí)習(xí)期間，我初步學(xué)習(xí)了貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員崗位學(xué)問，并學(xué)習(xí)了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對(duì)鐵路工作中的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化有了深刻的了解。在實(shí)習(xí)中，使我受益匪淺。 初到貨運(yùn)室，我就被支配跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責(zé)是對(duì)到達(dá)的車輛的車號(hào)、貨物進(jìn)行確認(rèn)，貨票上的車號(hào)要跟車輛上的全都，同時(shí)要確認(rèn)貨物的齊全，假如有被盜的，要準(zhǔn)時(shí)通知公安處理，在確認(rèn)好之后，支配卸車隊(duì)進(jìn)行卸貨，卸貨的時(shí)候還要進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)卸空的車輛，依據(jù)貨運(yùn)值班員的支配，組織裝車隊(duì)進(jìn)行裝車，并核對(duì)

21、車號(hào)及裝車狀況，依據(jù)貨場(chǎng)的作業(yè)狀況，準(zhǔn)時(shí)的向值班員報(bào)告。貨運(yùn)員看似簡(jiǎn)潔的工作，卻是一個(gè)比較累的活，每天來(lái)回的在貨場(chǎng)和貨運(yùn)室間跑，又要細(xì)心，貨票上的車號(hào)不能填錯(cuò)。由于貨場(chǎng)比較臟，跟著師傅每天來(lái)回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學(xué)習(xí)的時(shí)間比較短，我便兩個(gè)師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的閱歷，如何看車號(hào)確認(rèn)它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何支配好人員裝車等等。 接下來(lái)是貨運(yùn)值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主要是對(duì)到達(dá)本站的車輛，支配貨運(yùn)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的檢查，同時(shí)協(xié)調(diào)調(diào)車進(jìn)步行車輛的對(duì)位，依據(jù)貨運(yùn)員的匯報(bào)，準(zhǔn)時(shí)的通知貨主卸貨，同時(shí)對(duì)卸空的車輛進(jìn)行支配裝車，協(xié)調(diào)貨場(chǎng)里的作業(yè)，并準(zhǔn)時(shí)的將貨場(chǎng)內(nèi)的車輛進(jìn)行各個(gè)數(shù)據(jù)的上報(bào)段

22、、局。貨運(yùn)值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場(chǎng)的狀況和貨主的狀況，準(zhǔn)時(shí)的支配裝卸車。 貨運(yùn)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上面的許多東西，同時(shí)也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作看法，耐煩服務(wù)旅客的精神。這些精神將勉勵(lì)著我在今后的工作中勇往前行。 其次個(gè)階段是學(xué)習(xí)助理值班員和車站值班員，我進(jìn)入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。車站現(xiàn)采納是半自動(dòng)閉塞、6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，車站值班員和助理值班員應(yīng)對(duì)車站站場(chǎng)非常了解，熟識(shí)站場(chǎng)設(shè)備狀況、線路狀況、線路容車數(shù)、有效長(zhǎng)以及車站中心里程和上下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為集中電話

23、機(jī)和列車無(wú)線調(diào)度通訊設(shè)備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段方案，打印后交由助理值班員。由助理值班員負(fù)責(zé)與值班員核對(duì)無(wú)誤。助理值班員應(yīng)熟識(shí)部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿規(guī)定著裝標(biāo)記齊全，根據(jù)車站值班員的指示接發(fā)列車。并且要會(huì)處理一些非正常狀況下的應(yīng)急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車最終一節(jié)，確認(rèn)列車完整，組織司機(jī)進(jìn)行試風(fēng)，確認(rèn)列車的緩解與制動(dòng)作用良好。熟識(shí)電氣集中聯(lián)鎖各個(gè)按鈕的作用及某些按鈕的特定用法范圍，準(zhǔn)時(shí)填記占線板，與值班員做好互控，確保行車平安。同時(shí)，助理值班員應(yīng)熟識(shí)運(yùn)統(tǒng)-8的填寫和車輛小時(shí)的計(jì)算，18點(diǎn)各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表的填寫和上傳。 車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按站細(xì)規(guī)定的時(shí)機(jī)開放

24、信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號(hào)而列車尚未起動(dòng)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后再取消發(fā)車進(jìn)路。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工修理，施工前應(yīng)登記行車設(shè)備檢查登記簿，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并依據(jù)調(diào)度指令封鎖區(qū)間，在掌握臺(tái)上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度指令。該指令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格把握開通條件，經(jīng)檢查滿意放行列車的條件，且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站

25、值班員報(bào)告列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后準(zhǔn)時(shí)消記，不能隨便延長(zhǎng)施工時(shí)間，施工完了消記之后復(fù)原設(shè)備正常用法。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應(yīng)正確準(zhǔn)時(shí)地編制調(diào)車作業(yè)方案通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)用法附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)方案通知單，并向調(diào)車指揮人傳達(dá)。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的預(yù)備工作，根據(jù)部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，嚴(yán)格調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語(yǔ)，確保調(diào)車作業(yè)平安和作業(yè)人員的人身平安。 實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)： 在安陽(yáng)西站實(shí)習(xí)的兩個(gè)月中，更加使我深刻到理解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了鐵路高度集中、大

26、聯(lián)動(dòng)機(jī)、半軍事化的特性。實(shí)習(xí)期間，我主動(dòng)的思索，努力將學(xué)校所學(xué)的理論學(xué)問與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處，主動(dòng)向師傅們請(qǐng)教，師傅們都是知無(wú)不答，大多數(shù)問題都能得到滿足的解答。通過兩個(gè)月的見習(xí)，我勝利的完成了理論學(xué)問與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的初步結(jié)合，對(duì)鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解，對(duì)中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會(huì)。實(shí)習(xí)雖已接近尾聲，但學(xué)習(xí)永無(wú)終點(diǎn)。 1、鐵路作為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，是我?guó)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，擔(dān)當(dāng)著旅客和貨物的運(yùn)輸任務(wù)。因此，鐵路運(yùn)輸在.生活中占有極為重要的地位，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中必不行少的重要組成部分。鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比較，具有如下的突出特點(diǎn)： (1)受地理?xiàng)l件的

27、限制較小，可在任何地區(qū)修建; (2)能擔(dān)負(fù)大量的客貨運(yùn)輸任務(wù); (3)運(yùn)輸成本較低，投資效果較高; (4)有較高的送達(dá)速度; (5)受氣候條件的影響較小，能保證運(yùn)輸?shù)木珳?zhǔn)性與常常性。 2、鐵路行車工作對(duì)平安、正點(diǎn)、暢通的要求高，“上點(diǎn)不差、差一點(diǎn)不行”。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程是在全國(guó)犬牙交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的，同時(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間親密協(xié)作，協(xié)同動(dòng)作，像一架浩大的聯(lián)動(dòng)機(jī)環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運(yùn)輸組織工作中必需貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，實(shí)行各種有力措施保證平安、快速、精準(zhǔn)、便利地運(yùn)輸旅客和貨物，以滿意國(guó)家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力量

28、。 3、貨運(yùn)工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)，要成為一名合格的貨運(yùn)員，應(yīng)熟知全國(guó)鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站示意圖及貨運(yùn)結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理用法車輛，熟識(shí)各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。把握整車的裝載規(guī)章，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運(yùn)輸平安與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴(yán)格劃線測(cè)比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán)格把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無(wú)障礙物。應(yīng)要熟識(shí)段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，準(zhǔn)時(shí)正確的填寫和上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。另外，貨運(yùn)員要與運(yùn)轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)

29、的移交工作。在調(diào)車工作中，貨運(yùn)員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且準(zhǔn)時(shí)填記票據(jù)交接簿，仔細(xì)核對(duì)好票據(jù)是否與現(xiàn)車對(duì)應(yīng)，向司機(jī)遞交有關(guān)票據(jù)。幫助調(diào)車人員對(duì)好貨位，以便準(zhǔn)時(shí)卸車，組織裝車。準(zhǔn)時(shí)向值班員申請(qǐng)停送電，加快貨運(yùn)組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。 我較好的完成了實(shí)習(xí)方案，不但學(xué)習(xí)了現(xiàn)場(chǎng)學(xué)問和積累肯定的閱歷，同時(shí)通過主動(dòng)的參加車站的日?；顒?dòng)，關(guān)心有需要關(guān)心的同事，在生活中勤儉節(jié)省，熬煉自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的暖和。最終，我要深深感謝對(duì)我生活和工作中做出無(wú)微不至關(guān)懷的車站領(lǐng)導(dǎo)，也特別感謝在整個(gè)見習(xí)過程中對(duì)我耐煩指導(dǎo)的師傅們。今后，我還要不斷的學(xué)習(xí)，把學(xué)習(xí)當(dāng)成一種習(xí)慣、一種生活方式，不斷接受新的學(xué)問

30、。 以上這些，就是我在安陽(yáng)西站實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)的總結(jié)。在這二個(gè)月中，我深刻理解到了，在鐵路工作中，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、搞好協(xié)作，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，只有根據(jù)規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求去做，才能保證平安暢通，只有主動(dòng)努力、對(duì)工作高度負(fù)責(zé)，才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取早日踏上工作崗位，為國(guó)家的建設(shè)和進(jìn)展做貢獻(xiàn)! 鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3 從這次的暑假實(shí)踐活動(dòng)中，我學(xué)到了許多的學(xué)問，獲得了一次與.溝通的閱歷，也很開心的度過了一段改善的假期。通過實(shí)踐，了解.，為以后更好的步入.打下基礎(chǔ)。 首先，談一談我的人經(jīng)受。我是一名列車員，當(dāng)班列車是臨時(shí)加班車L796次列車，是由

31、深圳開往武昌方向去的，是沈陽(yáng)鐵路局調(diào)配過來(lái)的綠皮車。車上條件很差，但我們還是很努力的適應(yīng)，并且每天的工作時(shí)間超過一十五個(gè)小時(shí)，可以說(shuō)我們是列車上最累的人，由于我們都執(zhí)著那份沖向抱負(fù)彼岸的信念和擁有陽(yáng)完的心態(tài)，始終保持著微笑，在苦中作樂完成了一次和諧之旅。 其次，從這次實(shí)踐活動(dòng)中，我也了解到中國(guó)鐵路事業(yè)的進(jìn)展與民生大計(jì)的關(guān)系，中國(guó)鐵路事業(yè)怎樣才能更好的服務(wù).的進(jìn)展，中國(guó)鐵路事業(yè)的進(jìn)展與“又好又快”的科學(xué)進(jìn)展觀怎樣才能緊密聯(lián)系。我認(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面實(shí)行： 一、科學(xué)的管理。管理的方式就是一種制度，是一只無(wú)形的手進(jìn)行調(diào)配。 管理是任何一個(gè)公司企業(yè)健康成長(zhǎng)的核心。只有優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)者、管理者進(jìn)行科學(xué)的分

32、工，提高工與工作之間的默契，才能有條不紊地完成各項(xiàng)工作，才能確保鐵路的高速進(jìn)展。假如中國(guó)鐵道部不斷地優(yōu)化管理、誠(chéng)信管理、嚴(yán)明管理，建立鐵道部工作深化小組與廣闊群眾溝通的平臺(tái)，面對(duì)面通過透明研討，我想中國(guó)鐵路事業(yè)的進(jìn)展將大提速。 二、加強(qiáng)工的職業(yè)道德素養(yǎng)培訓(xùn)和考核。 只有在工自身方面加強(qiáng)職業(yè)道德素養(yǎng)，才有可能更好的服務(wù)旅客。人能影響人，人也可以在肯定程度上轉(zhuǎn)變?nèi)?。如工語(yǔ)言文明、工作熱忱、服務(wù)周到，我想廣闊旅客也會(huì)耳聞目睹、潛移默化的受影響。這樣就才可以更和諧進(jìn)展。 三、保質(zhì)保量，和諧進(jìn)展。 任何產(chǎn)品只有做出來(lái)有好的質(zhì)量，才能讓消費(fèi)者滿足，因此，保證專業(yè)的技術(shù)質(zhì)量，保證鐵路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，中國(guó)鐵路才能

33、更加穩(wěn)步進(jìn)展。 四、做透明開放的宣揚(yáng)。 只有中國(guó)鐵道部加大火車學(xué)問和售票狀況的宣揚(yáng)，我想在客流高峰期，不法分子倒票的狀況將會(huì)有新的突破、火車上的平安隱患、旅客的投訴看法、火車運(yùn)輸上帶來(lái)的不便利的事例將大打折扣。 然后，中國(guó)鐵道部應(yīng)加強(qiáng)人文關(guān)懷。關(guān)愛旅客，關(guān)愛.，就是關(guān)愛鐵路的大進(jìn)展。然而我們的眼神總是不停地目視前方，沒有更好的關(guān)愛邊緣生活的弱勢(shì)群體，總是在最擁擠的列車上留下他們的身影。中國(guó)鐵路的高速進(jìn)展在建設(shè)文化上有了巨大進(jìn)步，而在文化建設(shè)上的進(jìn)步不顯著。因此，在高速進(jìn)展的今日，必需要加深文化內(nèi)涵，以人為本，和諧創(chuàng)新。 最終，我很感謝這次.實(shí)踐活動(dòng)給我?guī)?lái)的深遠(yuǎn)意義，通過與形形色色的人溝通，讓

34、我更加清醒的熟悉自己，熟悉.。我想只有從現(xiàn)在，從身邊的小事做起，規(guī)劃好自己的人生，修正思想，努力學(xué)習(xí)，以后更好服務(wù).的進(jìn)展。 高校生鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告 本階段我在信號(hào)工區(qū)學(xué)習(xí)，是來(lái)鐵路局學(xué)習(xí)的第三個(gè)階段，就是去現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，向現(xiàn)場(chǎng)的老師傅學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)工作的程序。在這3個(gè)月的工作和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了許多書本上沒有的現(xiàn)場(chǎng)學(xué)問，使得我對(duì)以前所學(xué)過的理論學(xué)問有了更深刻的熟悉，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺。 在實(shí)踐閱歷積累上，我跟師傅在現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)的工作流程,并親身感受了信號(hào)工的工作過程，使我開頭積累了作為一名合格的信號(hào)工應(yīng)當(dāng)具有的基本力量，細(xì)心體會(huì)著作為一名合格的信號(hào)工應(yīng)當(dāng)具有的職業(yè)素養(yǎng)，同時(shí)主動(dòng)協(xié)作好我的師

35、傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時(shí)多問多學(xué)現(xiàn)場(chǎng)學(xué)問，對(duì)不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車狀況下能嫻熟的在腦中模擬工作要領(lǐng)。 在現(xiàn)場(chǎng)的感受許多，首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以安靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以主動(dòng)的心態(tài)參加工作，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以主動(dòng)的心態(tài)面對(duì)工作，主動(dòng)主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要布滿信念。熟悉到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的轉(zhuǎn)變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施，會(huì)制造新的、良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。 二要有緊迫意識(shí)。培育自己的大局意識(shí)，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，仔細(xì)完成自己的本職工作。仔細(xì)做好這些工作是迎接改革必備

36、的首要條件。必需增加競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺提高自身素養(yǎng)。在鐵路跨越式逐步深化進(jìn)展進(jìn)展的今日，必需對(duì)自己有清醒的熟悉。 隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必需轉(zhuǎn)變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增加。提高自身綜合素養(yǎng)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本學(xué)問，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。熟悉到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位改善自己，完善自我，使自己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。 第三，在緊急嚴(yán)厲的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名預(yù)備黨員，在接下來(lái)的工作中，

37、我肯定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永久把機(jī)務(wù)段的.利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問題力求堅(jiān)決、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找緣由?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到主動(dòng)肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。 第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生氣和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的閱歷，謀劃新思路，實(shí)行新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮主動(dòng)性、主動(dòng)性和制造性，針對(duì)工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的看法和建議基礎(chǔ)上，仔細(xì)反思，逐條改進(jìn)。 以更飽滿的生活

38、熱忱，更加堅(jiān)決的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。 古人云：“不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱忱和主動(dòng)的看法做好我的本職工作。成為一名合格的信號(hào)工，然后成為一名合格的復(fù)合型人才。 鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4 時(shí)間如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的一年見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐煩指導(dǎo)下，我先后在三江縣站、融安站和洛滿站的各個(gè)工種進(jìn)行了學(xué)習(xí)。在整個(gè)見習(xí)過程中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐煩指導(dǎo)，并結(jié)合書本、規(guī)章上所把握的理論學(xué)問，我學(xué)到了許多東西，并產(chǎn)生了諸多感受。入路一年，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練

39、意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作 中完善，現(xiàn)將我這段時(shí)間的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié) ： 一、主動(dòng)調(diào)整心態(tài)、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變 剛畢業(yè)的我們，有著對(duì)將來(lái)無(wú)限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。 8月份進(jìn)入單位，我們?cè)诼毥炭七M(jìn)行了上崗前的平安培訓(xùn)和段情的了解，把握了平安的基本學(xué)問，了解了車務(wù)段的基本狀況，并參與了黨校入路前的思想訓(xùn)練，對(duì)鐵路現(xiàn)場(chǎng)工作產(chǎn)生了無(wú)限的憧憬。人民鐵路為人民，更多的是無(wú)私奉獻(xiàn)，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了這行，那么我就要在工作中喜愛這一行，在平凡的工作中制造不平凡的人生。在高校里只需要仔細(xì)學(xué)好書本里的學(xué)問，以及少量的社交，但進(jìn)入.就不同了，需要著

40、我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并處理好人際 關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。 二、安保鐵路之路的開端 在車務(wù)段報(bào)到后，我在段里進(jìn)行了一個(gè)月的助勤，初步了解鐵路上的工作，期間進(jìn)行了平安訓(xùn)練，并參與了入路的培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。9月份，依據(jù)車務(wù)段的支配，我到三江縣站進(jìn)行了一個(gè)多月的安保工作。20xx年的國(guó)慶，是我們祖國(guó)建國(guó)六十周年的大慶，在這個(gè)特別的日子里，確保鐵路運(yùn)輸?shù)钠桨灿葹橹匾?。三江縣站是一個(gè)四等小站，車站的封閉性不是很好，所以，每天就要求我們對(duì)每位進(jìn)站的旅客進(jìn)行“三品”檢查，同時(shí)對(duì)旅客的上、下車進(jìn)行引導(dǎo)，確保他們的平安。三江縣站的生活環(huán)境不是很好，條件比較艱

41、苦，每天還要熬夜到2點(diǎn)多接送旅客上、下車，這樣的工作，我深刻體會(huì)到了我們鐵路無(wú)私奉獻(xiàn)的精神，始終以人民的平安為己任。六十周年大慶，我堅(jiān)持在自己的工作崗位上，守護(hù)著旅客一個(gè)個(gè)平安地上、下車，確保了旅客出行的平安，也算為祖國(guó)獻(xiàn)上了一份禮物。 三、客貨運(yùn)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熱忱、耐煩、一絲不茍的精神 在三江縣站進(jìn)行了一個(gè)多月的安保工作結(jié)束后，10月中旬，依據(jù)見習(xí)方案，我到融水站進(jìn)行了為期2個(gè)月的客貨運(yùn)見習(xí)，基本把握了客貨運(yùn)的相關(guān)業(yè)務(wù)學(xué)問，期間貨運(yùn)方面分別學(xué)習(xí)了貨運(yùn)員、貨運(yùn)值班員和核算員，客運(yùn)方面學(xué)習(xí)了售票員和行李員。 初到貨運(yùn)室，我就被支配跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責(zé) 是對(duì)到達(dá)的車輛的車號(hào)、貨物

42、進(jìn)行確認(rèn)，貨票上的車號(hào)要跟車輛上的全都，同時(shí)要確認(rèn)貨物的齊全，假如有被盜的，要準(zhǔn)時(shí)通知公安處理，在確認(rèn)好之后，支配卸車隊(duì)進(jìn)行卸貨，卸貨的時(shí)候還要進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)卸空的車輛，依據(jù)貨運(yùn)值班員的支配，組織裝車隊(duì)進(jìn)行裝車，并核對(duì)車號(hào)及裝車狀況，依據(jù)貨場(chǎng)的作業(yè)狀況，準(zhǔn)時(shí)的向值班員報(bào)告。貨運(yùn)員看似簡(jiǎn)潔的工作，卻是一個(gè)比較累的活，每天來(lái)回的在貨場(chǎng)和貨運(yùn)室間跑，又要細(xì)心，貨票上的車號(hào)不能填錯(cuò)。由于貨場(chǎng)比較臟，跟著師傅每天來(lái)回的跑，腳上的鞋都上了一層灰，由于學(xué)習(xí)的時(shí)間比較短，我便兩個(gè)師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的閱歷 ，如何看車號(hào)確認(rèn)它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何支配好人員裝車等等。 其次是貨運(yùn)值班員崗位的學(xué)習(xí)，

43、其職責(zé)主要是對(duì)到達(dá)本站的車輛，支配貨運(yùn)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的檢查，同時(shí)協(xié)調(diào)調(diào)車進(jìn)步行車輛的對(duì)位，依據(jù)貨運(yùn)員的匯報(bào) ，準(zhǔn)時(shí)的通知貨主卸貨，同時(shí)對(duì)卸空的車輛進(jìn)行支配裝車，協(xié)調(diào)貨場(chǎng)里的作業(yè)，并準(zhǔn)時(shí)的將貨場(chǎng)內(nèi)的車輛進(jìn)行各個(gè)數(shù)據(jù)的上報(bào)段、局。貨運(yùn)值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場(chǎng)的狀況和貨主的狀況，準(zhǔn)時(shí)的支配裝卸車。 最終是核算員崗位的學(xué)習(xí)，核算員主要是對(duì)各種票據(jù)、貨款、裝卸費(fèi)等進(jìn)行核算。由于到站的地點(diǎn)不同和貨物種類的不同，產(chǎn)生的費(fèi)用也就不同，因此算法也不同，這樣就要求核算的時(shí)候要特殊的細(xì)心，逐項(xiàng)進(jìn)行檢查，在嫻熟中查找規(guī)律。通過在貨運(yùn)室一個(gè)月的學(xué)習(xí)，通過師傅們的教育，我基本上了解了貨運(yùn)方面崗位的業(yè)務(wù)，同時(shí)

44、也對(duì)體會(huì)到了每個(gè)崗位的重要性， 客運(yùn)方面的相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，主要是售票員和行李員。首先是售票員崗位的學(xué)習(xí)，售票是一個(gè)細(xì)心活，盡量保證旅客得到滿足的車票，又不使得鐵路收入受損失，同時(shí)由于售票是鐵路的一個(gè)窗口形象，因此要文明禮貌地對(duì)待每一位旅客。我在售票的過程中，總是保持著微笑， 熱心地對(duì)待每一位旅客。其次是行李員崗位的學(xué)習(xí)，行李員主要是負(fù)責(zé)旅客的行李站站之間的輸送的辦理，發(fā)票的填寫要精準(zhǔn)，同時(shí)要保證旅客行李的完好。 客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上面的許多東西，同時(shí)也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作看法，耐煩服務(wù)旅客的精神。這些精神將勉勵(lì)著我在今后的工作中勇往前行。 四、虛心向師傅們學(xué)習(xí)，注意理論

45、聯(lián)系實(shí)際 結(jié)束了融水站客貨運(yùn)2個(gè)多月的先鋒之旅，20xx年初，我來(lái)到了洛滿站進(jìn)行行車業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。后面7個(gè)月的時(shí)間里，在跟隨信號(hào)樓的師傅們的學(xué)習(xí)中，讓我學(xué)到了他們苦干實(shí)干、吃苦耐勞的精神，加深了對(duì)“平安第一”的熟悉，也深刻體會(huì)到了平安責(zé)任的重大，這是我在見習(xí)過程中最大的收獲。 到洛滿站后，站長(zhǎng)給了我車站的站細(xì)，讓我先也許了解洛滿站的狀況，給我講了車站的線路、道岔、車次的去向，同時(shí)介紹車站的人員，各個(gè)崗位的負(fù)責(zé)區(qū)，并帶我參觀了站場(chǎng)。 根據(jù)見習(xí)方案，首先我跟著唐師傅學(xué)習(xí)助理值班員。()學(xué)習(xí)了幾個(gè)班后，唐師傅就把對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看

46、著，時(shí)時(shí)常的提示我應(yīng)當(dāng)怎么做。剛開頭許多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn)，他都耐煩指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序，做得好的地方，便鼓舞我連續(xù)加油。在后面的時(shí)間了，我慢慢的了解了車站的線路、信號(hào)等設(shè)備的配置與用途，并仔細(xì)執(zhí)行了接發(fā)列車的作業(yè)程序，監(jiān)視列車的平安運(yùn)行，同時(shí)進(jìn)行了列車編組通知單的填報(bào)和十八點(diǎn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表的學(xué)習(xí)等等。 學(xué)習(xí)了一個(gè)月的助理值班員，我便開頭到樓上學(xué)習(xí)信號(hào)員。信號(hào)員雖然沒有了助理值班員風(fēng)吹日曬那樣的辛苦，但是信號(hào)員也有不一樣的辛苦。有了在外勤一個(gè)月的學(xué)習(xí)閱歷，我對(duì)信號(hào)員的上手也大大地提高，車流的去向基本上可以推斷出來(lái)，加上師傅的教導(dǎo)，也就不斷地清晰了。洛滿站采納的是計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，因此接發(fā)列車的進(jìn)路和信號(hào)的

47、開放全是用計(jì)算機(jī)掌握，一大堆的按鈕都有著它不同的作用，同時(shí)信號(hào)員還要負(fù)責(zé)車機(jī)聯(lián)控，用語(yǔ)要標(biāo)準(zhǔn)。剛開頭我不是太熟識(shí)，就在下班的時(shí)候，多加練習(xí)，并在上班的時(shí)候，看清了進(jìn)路和信號(hào)的開放狀態(tài)，先在心里快速默念一遍，確保無(wú)誤，再應(yīng)答司機(jī)。在師傅的教育下，我基本把握了正常（非正常）接發(fā)列車，調(diào)車作業(yè)辦理進(jìn)路，熟識(shí)了各個(gè)按鈕的用途，故障按鈕的正確用法方法等。 最終見習(xí)的行車崗位是車站值班員。車站值班員可以說(shuō)是車站運(yùn)轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車工作的進(jìn)行都是在車站值班員的帶領(lǐng)下進(jìn)行，所以車站值班員的作用相當(dāng)重要，也是業(yè)務(wù)學(xué)問要求最全面的。剛開頭進(jìn)行車站值班員學(xué)習(xí)時(shí)，由于洛滿站一共有五個(gè)方向，各個(gè)方向的來(lái)車如何

48、處理，如何才能更好的利用股道進(jìn)行列車的會(huì)讓等等這些，都始終在我腦中轉(zhuǎn)動(dòng)，師傅便說(shuō)剛開頭不要焦急，漸漸來(lái)，先看懂他如何支配，為什么接這個(gè)股道，同時(shí)如何處理幾個(gè)方向都來(lái)車應(yīng)當(dāng)先接哪趟等等，在不斷的疑問中，師傅漸漸的給我講解，我也在心里不斷的思索，漸漸的也就能夠把握它的規(guī)律，并依據(jù)行車日志方案，支配好列車在站內(nèi)進(jìn)行交會(huì)。有時(shí)候，由于股道的支配不合理，使得站內(nèi)接發(fā)列車一度緊急，這也體現(xiàn)出我工作上閱歷的不足，還需要不斷的積累。在見習(xí)的過程中，師傅總是耐煩的給我講解，同時(shí)也要求我要獨(dú)立思索，不要總依靠別人，真正獨(dú)立當(dāng)班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來(lái)，別人也就更難。因此在下班后，我便加快學(xué)習(xí)的步伐，多

49、問師傅，多看規(guī)章，同時(shí)吸取消化師傅們的的珍貴閱歷，基本上學(xué)會(huì)了正常、非正常接發(fā)列車辦理的方法，及各種行車憑證的用法條件和填寫方法，同時(shí)學(xué)習(xí)了站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)學(xué)問，在學(xué)習(xí)的過程中，師傅不僅教育我業(yè)務(wù)上的學(xué)問，還教了我許多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。 五、見習(xí)小結(jié) 7月底，我的見習(xí)即將結(jié)束，在見習(xí)中我體會(huì)到，行車許多是嫻熟工種，在剛接觸新崗位時(shí)有點(diǎn)畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規(guī)章，全部的臨時(shí)的困難都是紙老虎，一點(diǎn)即破。 在見習(xí)期間，我主動(dòng)的思索，努力將高校所學(xué)的理論學(xué)問與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處，主動(dòng)向師傅們請(qǐng)教，師傅們都是知無(wú)不答，大多數(shù)

50、問題 都能得到滿足的解答。通過一年的見習(xí)我勝利的完成了理論學(xué)問與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的初步結(jié)合，對(duì)鐵路客貨運(yùn)業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解，對(duì)中間站的日常管理和班組管理有切身的體會(huì)。見習(xí)雖已接近尾聲，但學(xué)習(xí)永無(wú)終點(diǎn)。 我較好的完成了見習(xí)方案。除此之外，我還不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng)，在思想上主動(dòng)尋求進(jìn)步，作為一名入黨 主動(dòng)分子，不斷的學(xué)習(xí)，按時(shí)進(jìn)行思想?yún)R報(bào)，進(jìn)一步向黨組織靠攏，爭(zhēng)取早日加入中國(guó)共產(chǎn)黨。同時(shí)主動(dòng)的參加車站的建設(shè)活動(dòng)，關(guān)心有需要關(guān)心的同事，在生活中勤儉節(jié)省，熬煉自己吃苦耐勞的精神。最終，我要深深感謝對(duì)我生活和工作中做出無(wú)微不至關(guān)懷的車站領(lǐng)導(dǎo)，也特別感謝在整個(gè)見習(xí)過程中對(duì)我耐煩指導(dǎo)的師傅們。在今后的日子

51、我將全力以赴努力工作。 鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5 時(shí)間的車輪匆忙碾過，伴隨夏日的炎炎烈日，不知不覺，為期一年的見習(xí)轉(zhuǎn)瞬即逝。在結(jié)束學(xué)子生涯的第一個(gè)年頭當(dāng)中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊(duì)伍中，并全身心的投入石家莊中車站的工作之中.。在這一年時(shí)間里，我先后加入了客運(yùn)，貨運(yùn)和運(yùn)轉(zhuǎn)車間的大家庭,，我為能成為他們中的一員感到深深的驕傲! 回想起見習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千，我也信任這段珍貴的見習(xí)經(jīng)受肯定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的！ 我從一個(gè)懵懂、迷茫的同學(xué)漸漸成長(zhǎng)為一名勤奮、敬業(yè)的職工，盡快讓自己融入我們鐵路單位快節(jié)奏、高效率的工作環(huán)境。在領(lǐng)導(dǎo)與同事們的指導(dǎo)和關(guān)心下，較圓滿的完成了各

52、項(xiàng)工作任務(wù)，為今后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。在這里我要感謝見習(xí)中領(lǐng)導(dǎo)及其同事對(duì)我的培育和關(guān)懷?；仡欉^去的一年，我有許多自己的感想和體會(huì)。現(xiàn)就見習(xí)期工作狀況總結(jié)如下： 一、調(diào)整心態(tài)、轉(zhuǎn)變身份、適應(yīng)環(huán)境 剛離開學(xué)校的我，對(duì)將來(lái)有著無(wú)限的向往。然而投身鐵路行業(yè)，來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)見習(xí)，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉(zhuǎn)變。在學(xué)校里只需要仔細(xì)的學(xué)好功課，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動(dòng)去熟識(shí)摸索鐵路各工種的職責(zé)，仔細(xì)學(xué)習(xí)車站現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序，處理各年齡段復(fù)雜的人際關(guān)系，同時(shí)，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理預(yù)備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我主動(dòng)的調(diào)整心態(tài)，給自己精準(zhǔn)

53、的定位，認(rèn)清所處的位臵，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到見習(xí)當(dāng)中。 從學(xué)校來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，從一個(gè)同學(xué)轉(zhuǎn)化為一個(gè)工人，在思想的層面上，必需熟悉到二者的.角色之間存在著較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)學(xué)問，而實(shí)踐 則意味著連續(xù)學(xué)習(xí)，并將學(xué)問應(yīng)用于實(shí)踐，同學(xué)時(shí)代可以自己選擇交往的對(duì)象，而.人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，數(shù)不勝數(shù)。但僅僅在思想的層面上熟悉到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必需在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì)，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會(huì)做事，首先學(xué)會(huì)做人。 二、虛心求老師傅、理論聯(lián)系實(shí)際、熬煉動(dòng)手實(shí)做 通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的工作有了更加透徹的理

54、解，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí)，使我對(duì)于專業(yè)的學(xué)問有了很深化的了解，但是來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)才發(fā)覺，原來(lái)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐和專業(yè)的學(xué)問還是有許多需要融合的地方，也有許多需要更加深化理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動(dòng)來(lái)體現(xiàn)的，也只有通過實(shí)踐才能熬煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。 見習(xí)期間，我對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)印象比較深刻，特殊是信號(hào)員、行車值班員，調(diào)度員。在對(duì)上面三個(gè)工種進(jìn)行見習(xí)的同時(shí)，我還把以前的見習(xí)的一些心得進(jìn)行復(fù)習(xí)。行車當(dāng)然要靠理論學(xué)問做鋪墊，但長(zhǎng)期積累的豐富閱歷是個(gè)難得的財(cái)寶，吸取消化師傅們用歲月壘成的珍貴閱歷對(duì)我這個(gè)剛

55、入路的年輕人在今后熟識(shí)崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時(shí)候，我常主動(dòng)“引誘”師傅談他以前的一些行車經(jīng)受、閱歷，他很熱忱，許多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)受過的行車崗位一些應(yīng)特殊留意的事項(xiàng)、突發(fā)狀況怎么處理、如何自我愛護(hù)等說(shuō)給我，通過師傅們耐煩細(xì)致的指導(dǎo)和多年積累閱歷的傳授，使得我在這段時(shí)間真的獲益匪淺。以往在書本上一些晦澀難懂的東西，通過現(xiàn)場(chǎng)的一些實(shí)踐，使我很簡(jiǎn)單的就弄懂了！ 在見習(xí)期間，我主動(dòng)的思索，努力將學(xué)校所學(xué)的理論學(xué)問與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處，主動(dòng)向師傅們請(qǐng)教，師傅們都是知無(wú)不答，大多數(shù)問題都得到了滿足的解答。通過這段時(shí)間的見習(xí)我勝利的完成了理論學(xué)問與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的初步結(jié)合，對(duì)鐵路

56、行車組織有了更為深刻的了解，對(duì)中間站的日常管理和班組管理有切身的體會(huì)。 三、平安警鐘長(zhǎng)鳴于心 在見習(xí)的這段時(shí)間里,不論是一開頭在職教科的學(xué)習(xí)還是到了現(xiàn)場(chǎng)的見習(xí)，平安都是反復(fù)強(qiáng)調(diào)的主題。訓(xùn)練科的老師對(duì)我們進(jìn)行了平安訓(xùn)練，在訓(xùn)練中我們了解到，平安是鐵路永恒的主題，現(xiàn)場(chǎng)的一切生產(chǎn)都是以平安當(dāng)做重中之重的，鐵路的各項(xiàng)平安規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓(xùn)總結(jié)出來(lái)的。隨后我們學(xué)習(xí)了平安方面的規(guī)章制度，我們學(xué)習(xí)了鐵路車站行車作業(yè)人身平安標(biāo)準(zhǔn)、全局職工共同遵守的勞動(dòng)平安守則等平安方面的規(guī)章制度，老師要我們將這些規(guī)章制度深深.在心里！通過對(duì)于規(guī)章制度和平安理念的學(xué)習(xí)及現(xiàn)場(chǎng)事例的講解，使這堂平安訓(xùn)練課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我仔細(xì)的背讀了鐵路車站行車作業(yè)人身平安標(biāo)準(zhǔn)、全局職工共同遵守的勞動(dòng)平安守則等規(guī)章制度。 到了現(xiàn)場(chǎng)之后，不論是例行的早班會(huì)還是學(xué)習(xí)，領(lǐng)導(dǎo)都反復(fù)的強(qiáng)調(diào)平安的重要性，雨雪天氣，領(lǐng)導(dǎo)就更加的強(qiáng)調(diào)了調(diào)車組在作業(yè)時(shí)候平安的重要性，尤其是要嚴(yán)格根據(jù)規(guī)章制度進(jìn)行操作。通過反復(fù)的平安訓(xùn)練，也使得平安訓(xùn)練在我