停機(jī)準(zhǔn)備工作及相關(guān)運(yùn)行規(guī)程

1、停機(jī)準(zhǔn)備工作及相關(guān)運(yùn)行規(guī)程本機(jī)組停機(jī)可分為滑參數(shù)停機(jī)、額定參數(shù)停機(jī)和緊急停機(jī)?；瑓?shù)停機(jī):主要是為了使停機(jī)后的汽缸金屬溫度降到較低的 溫度水平，一般用于小修、大修等計(jì)劃停機(jī)。額定參數(shù)停機(jī):主要是為了短時(shí)間消缺處理后能及時(shí)啟動(dòng)，希 望機(jī)組的汽缸金屬維持較高的溫度水平，縮短機(jī)組的啟動(dòng)時(shí)間。緊急停機(jī):主要用于機(jī)組發(fā)生事故，危及人身及設(shè)備安全運(yùn)行 和突然發(fā)生不可抗拒的自然災(zāi)害?；瑓?shù)停機(jī)和額定參數(shù)停機(jī)前的準(zhǔn)備工作:a. 試驗(yàn)交、直流潤(rùn)滑油泵、頂軸油泵及盤(pán)車(chē)電機(jī)，均應(yīng)工作正常；b. 確認(rèn)主汽閥和調(diào)節(jié)閥、抽汽逆止閥靈活，無(wú)卡澀現(xiàn)象；c. 做好軸封輔助汽源、除氧器備用汽源的暖管工作。5-1 滑參數(shù)停機(jī)汽機(jī)跟

2、隨鍋爐按滑壓曲線(xiàn)滑壓減負(fù)荷，同時(shí)逐漸全開(kāi)調(diào)速汽 門(mén)。在降負(fù)荷期間，運(yùn)行人員應(yīng)監(jiān)視高壓內(nèi)缸調(diào)節(jié)級(jí)后金屬溫度和 中壓缸進(jìn)汽區(qū)域金屬溫度變化梯度。在"手動(dòng)"和"操作人員自動(dòng)"狀態(tài)降負(fù)荷率限制值由運(yùn)行人員在操作盤(pán)給定，操作方式參見(jiàn)機(jī)組啟動(dòng)操作步驟。a. 按鍋爐滑參數(shù)停機(jī)曲線(xiàn)降溫、降壓、減負(fù)荷限制要求主、再熱蒸汽溫度下降速度:小于1 C /min ；主、再熱蒸汽壓降速度:小于0.098MPa/min主、再熱蒸汽過(guò)熱度:大于50 C；b. 汽缸金屬溫度下降速度不超過(guò)1 C /min ；c. 在主蒸汽溫度下降 30 C左右時(shí)應(yīng)穩(wěn)定 510min后再降溫， 目的是控制主

3、蒸汽與再熱蒸汽的溫差，以及汽輪機(jī)的熱膨脹和脹 差;d. 當(dāng)調(diào)節(jié)級(jí)后蒸汽溫度降到低于高壓內(nèi)缸調(diào)節(jié)級(jí)處法蘭內(nèi)壁金屬溫度30 C時(shí)應(yīng)暫停降溫；e. 減負(fù)荷過(guò)程中應(yīng)注意高中壓缸脹差的變化，當(dāng)負(fù)脹差達(dá)到-1mm時(shí)停止減負(fù)荷，若負(fù)脹差繼續(xù)增大，采取措施無(wú)效而影響機(jī)組安全時(shí)，應(yīng)快速減負(fù)荷到零；f. 減負(fù)荷過(guò)程中應(yīng)根據(jù)運(yùn)行情況及時(shí)投入旁路系統(tǒng)，并注意低壓缸噴水冷卻系統(tǒng)的投入；g. 減負(fù)荷過(guò)程中應(yīng)注意軸封及除氧器汽源的切換；h. 在減負(fù)荷過(guò)程中對(duì)疏水系統(tǒng)的控制(1) 在30 %額定負(fù)荷時(shí)打開(kāi)低壓段疏水；(2) 在20 %額定負(fù)荷時(shí)打開(kāi)中壓段疏水；(3) 在10 %額定負(fù)荷，打開(kāi)高壓段疏水。i. 負(fù)荷降至50MW

4、寸，開(kāi)凝結(jié)水再循環(huán)門(mén)，以保證凝結(jié)水泵的 正常工作和凝汽器的水位；j. 當(dāng)新汽壓力降到4.95.88MPa，汽溫降到 330 C360 °C,在定壓下將負(fù)荷降到5%額定負(fù)荷，檢查機(jī)組無(wú)異常后應(yīng)打閘停機(jī)，高中壓主汽閥、調(diào)節(jié)閥和抽汽逆止閥均應(yīng)全部關(guān)閉;k. 汽輪機(jī)跳閘以后，交流潤(rùn)滑油泵應(yīng)自動(dòng)啟動(dòng)，否則應(yīng)手動(dòng)啟動(dòng)，同時(shí)開(kāi)始記錄并繪制汽輪機(jī)惰走曲線(xiàn)；l. 轉(zhuǎn)速降到1200r/mi n 時(shí)啟動(dòng)頂軸油泵；m. 在機(jī)組惰走到 300r/min 時(shí)，打開(kāi)真空破壞閥破壞真空，(如不停爐可不打開(kāi)真空破壞閥)機(jī)組轉(zhuǎn)速降到零時(shí)投連續(xù)盤(pán)車(chē)，停射水抽氣器，同時(shí)記錄大軸彎曲值及盤(pán)車(chē)電流；n. 真空到零，停軸封供汽，

5、停軸封風(fēng)機(jī)；o. 高壓內(nèi)缸上半內(nèi)壁溫度降到 200 C左右時(shí)，可以采用間歇盤(pán)車(chē)，每半小時(shí)翻轉(zhuǎn) 180 C,溫度降到150 C以下時(shí)停盤(pán)車(chē)和停頂軸油泵，在停盤(pán)車(chē)后過(guò)8h再停潤(rùn)滑油泵；p. 在停機(jī)后，確信主油箱內(nèi)無(wú)油煙時(shí)，方可停排煙風(fēng)機(jī)；r. 在降負(fù)荷，打閘停機(jī)期間應(yīng)注意監(jiān)視以下幾點(diǎn):(1) 在滑參數(shù)減負(fù)荷過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視機(jī)組振動(dòng)，發(fā)生異常振動(dòng)時(shí)應(yīng)停止降溫、降壓、立即打閘停機(jī)；(2) 在盤(pán)車(chē)時(shí)如果有摩擦聲或其它不正常情況時(shí)，應(yīng)停止連續(xù)盤(pán)車(chē)而改為定期盤(pán)車(chē)，若有熱彎曲時(shí)應(yīng)用定期盤(pán)車(chē)的方式消除熱彎曲后再連續(xù)盤(pán)車(chē) 4小時(shí)以上。(3) 停機(jī)后應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視并采取措施，防止冷汽、冷水倒灌入汽 缸引起大軸彎曲和汽

6、缸變形。5-2 額定參數(shù)停機(jī)額定參數(shù)停機(jī)一般用于臨時(shí)停機(jī)。機(jī)組若計(jì)劃停機(jī)后檢修，米用噴嘴調(diào)節(jié)方式是有利的，因該方式停機(jī)后金屬溫度較低，可縮短機(jī)組冷卻時(shí)間。 對(duì)于停機(jī)時(shí)間只有幾小時(shí)的調(diào)峰機(jī)組或其它短暫的 臨時(shí)停機(jī)，為了使停機(jī)后金屬溫度較高，有利于再次快速啟動(dòng)投運(yùn)，通常采用節(jié)流調(diào)節(jié)方式。根據(jù)不同停機(jī)目的，可以在操作盤(pán)上選擇 閥門(mén)管理方式-單閥控制或順序閥控制（即節(jié)流調(diào)節(jié)或噴嘴調(diào)節(jié)a. 在操作盤(pán)選擇減負(fù)荷率，減負(fù)荷率選1MW/mi n；b. 根據(jù)鍋爐運(yùn)行情況隨時(shí)投入旁路系統(tǒng)；c. 減負(fù)荷時(shí)，注意高中壓缸和低壓缸脹差的變化，如脹差太1mm大，應(yīng)放慢 減負(fù)荷速度，應(yīng) 注意軸封汽源的 切換。當(dāng)脹差達(dá) 時(shí)停

7、止減負(fù)荷穩(wěn)定運(yùn)行， 若負(fù)脹差繼續(xù)增大且采取措施無(wú)效影響到 機(jī)組安全時(shí)，應(yīng)快速減負(fù)荷到零；或打閘停機(jī)；d. 減負(fù)荷過(guò)程中應(yīng)注意除氧器汽源的切換；e. 在減負(fù)荷過(guò)程中，對(duì)疏水系統(tǒng)的控制，見(jiàn)5-1節(jié)第h條;f. 負(fù)荷降至50MW寸，開(kāi)凝結(jié)水再循環(huán)門(mén)，以保證凝結(jié)水泵的正常工作和凝汽器水位；g. 負(fù)荷降到 5%額定負(fù)荷情況下，檢查機(jī)組無(wú)異常后，按下 汽機(jī)跳閘按鈕，發(fā)電機(jī)解列，高中壓主汽閥、調(diào)節(jié)閥和抽汽逆止閥均應(yīng)全部關(guān)閉；h. 其它操作同滑參數(shù)停機(jī)，見(jiàn)5-1節(jié)第k條至r條。5-3緊急停機(jī)1緊急停機(jī)處理原則a. 事故的處理，應(yīng)以保證人身安全，不損壞或盡量少損壞設(shè) 備為原則；b. 機(jī)組發(fā)生事故時(shí)應(yīng)立即停止故障

8、設(shè)備的運(yùn)行，并采取相應(yīng) 措施防止事故蔓延。必要時(shí)應(yīng)保持非故障設(shè)備的運(yùn)行；c. 事故處理應(yīng)迅速、準(zhǔn)確、果斷；d. 應(yīng)保留好現(xiàn)場(chǎng)特別是保存好事故發(fā)生前和發(fā)生時(shí)儀器、儀表所記錄的數(shù)據(jù)，以備分析原因，提出改進(jìn)措施時(shí)參考；e. 事故消除后， 運(yùn)行值班人員應(yīng)將觀察到的現(xiàn)象，當(dāng)時(shí)的運(yùn)行參數(shù)，處理經(jīng)過(guò)和發(fā)生時(shí)間進(jìn)行完整、準(zhǔn)確的記錄，以便分析事故原因時(shí)供有關(guān)有人員查詢(xún)。2在下列情況下，機(jī)組打閘后應(yīng)立即破壞真空緊急停機(jī)a. 機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，瓦振振幅達(dá)0.10mm以上；b. 汽輪機(jī)或發(fā)電機(jī)內(nèi)有清晰的金屬摩擦聲和撞擊聲；c. 汽輪機(jī)發(fā)生水擊或主蒸汽或再熱蒸汽溫度10min內(nèi)急劇下降50 C以上；d. 任一軸承回油溫

9、度升至75 C或任一軸承斷油冒煙時(shí)；e. 任一支持軸承巴氏合金溫度升至115 C或推力軸承巴氏合金溫度升至 110 °C；f. 軸封或擋油環(huán)嚴(yán)重摩擦，冒火花；g. 潤(rùn)滑油壓低至 0.039MPa，啟動(dòng)輔助油泵無(wú)效；h. 主油箱油位降至低油位停機(jī)值以下，補(bǔ)油無(wú)效；i. 油系統(tǒng)著火；j. 軸向位移超過(guò)跳閘值，而軸向位移保護(hù)裝置未動(dòng)作；k. 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3360r/mi n ，危急遮斷器不動(dòng)作；l. 凝汽器壓力升至 19.7kPa以上；m. 循環(huán)水中斷不能立即恢復(fù)；n. 高壓排汽溫度420 °C3a在下列情況下，機(jī)組打閘后可不破壞真空停機(jī)主、再熱蒸汽管破裂，機(jī)組無(wú)法運(yùn)行；b.

10、凝結(jié)水泵故障，凝汽器水位過(guò)高，而備用泵不能投入；c. 機(jī)組甩負(fù)荷后空轉(zhuǎn)或帶廠用電運(yùn)行超過(guò)15min ；d. DEH系統(tǒng)和調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)故障無(wú)法維持正常運(yùn)行；e. 高中壓缸、低壓缸脹差增大，調(diào)整無(wú)效超過(guò)極限值；f. 機(jī)組處于電動(dòng)機(jī)狀態(tài)運(yùn)行時(shí)間超過(guò)1min。4緊急停機(jī)注意事項(xiàng)a. 高、中壓主汽閥及調(diào)節(jié)閥應(yīng)立即關(guān)閉；b. 各抽汽止逆閥和高排止逆閥應(yīng)立即關(guān)閉；c. 交流或直流潤(rùn)滑油泵應(yīng)立即投入；d. 全開(kāi)汽輪機(jī)各疏水閥；e. 轉(zhuǎn)速降至1200r/mi n 時(shí)應(yīng)啟動(dòng)頂軸油泵。6啟動(dòng)、運(yùn)行限制要求6-1機(jī)組禁止啟動(dòng)、運(yùn)行限制要求機(jī)組在啟動(dòng)前或沖轉(zhuǎn)帶負(fù)荷過(guò)程中應(yīng)確認(rèn)是否出現(xiàn)下列情況，若發(fā)生則禁止啟動(dòng)或停機(jī)進(jìn)行

11、檢查。a. 任一安全保護(hù)裝置失靈；b. 機(jī)組保護(hù)動(dòng)作值不符合規(guī)定；c. 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行，機(jī)組甩負(fù)荷后不能控制轉(zhuǎn)速在危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速以下；d. 任一主汽閥、調(diào)節(jié)閥、抽汽逆止閥卡澀或關(guān)不嚴(yán)；e. 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子彎曲值相對(duì)于原始值大于0.03mm ；f. 盤(pán)車(chē)時(shí)有清楚的金屬摩擦聲或盤(pán)車(chē)電流明顯增大或大幅擺動(dòng)；g. 主要顯示儀表（如測(cè)轉(zhuǎn)速、振動(dòng)、軸向位移、相對(duì)膨脹、調(diào)速、潤(rùn)滑油壓、抗燃油壓、冷油器出口油溫、軸承回油溫度、主蒸汽及再熱蒸汽壓力與溫度、凝汽器真空等的傳感器和顯示儀表以及 調(diào)節(jié)、保安系統(tǒng)壓力開(kāi)關(guān)、測(cè)汽缸金屬溫度的雙支熱電偶和顯示儀表等）不全或失靈；h. 交、直流輔助油泵、潤(rùn)滑

12、油系統(tǒng)、抗燃油供油系統(tǒng)故障和頂軸裝置、盤(pán)車(chē)裝置失常；i. 潤(rùn)滑油和抗燃油油質(zhì)不合格，潤(rùn)滑油進(jìn)油溫度不正常，回油溫度過(guò)高；j. 回?zé)嵯到y(tǒng)中，主要調(diào)節(jié)及控制系統(tǒng)（如除氧器水位、壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)、旁路系統(tǒng)保護(hù)及自動(dòng)調(diào)節(jié)、汽（電）動(dòng)給水泵控制系統(tǒng)等）失靈；k. 汽輪機(jī)進(jìn)水；l. 機(jī)組保溫不完善；m. 機(jī)組啟動(dòng)、運(yùn)行過(guò)程中，超過(guò)限制值；（見(jiàn)6-2節(jié)機(jī)組啟動(dòng)運(yùn)行的限制值）n. 水汽品質(zhì)不符合要求；詳見(jiàn)火力發(fā)電機(jī)組及蒸汽動(dòng)力設(shè)備水汽質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB12145-89);p. DEH控制系統(tǒng)故障。6-2 機(jī)組啟動(dòng)、運(yùn)行的限制值1 報(bào)警、停機(jī)值1.1 TSIa. 軸向位移:(轉(zhuǎn)子以發(fā)電機(jī)側(cè)工作瓦定位，轉(zhuǎn)子朝發(fā)電機(jī)方向位

13、移為正，反之為負(fù))報(bào)警值:-1.05mm+0.6mm停機(jī)值:-1.65mm+1.2mmb.在盤(pán)車(chē)狀態(tài)，偏心率超過(guò)原始值0.03mm就要報(bào)警，如大于0.03mm應(yīng)繼續(xù)盤(pán)車(chē)直至小于0.03mm方可啟動(dòng);c. 脹差報(bào)警值:咼中壓脹差-3mm +6mm低壓脹差/+14mm停機(jī)值:咼中壓脹差-4mm +7mm低壓脹差/+15mmd.軸振:（峰、峰值）正常值:0.076mm報(bào)警值:0.127mm停機(jī)值:0.25mme.軸承蓋振動(dòng):（峰、峰值）正常值:0.025mm報(bào)警值:0.05mm停機(jī)值:0.08mm(手動(dòng)）1.2 油系統(tǒng)a.潤(rùn)滑油壓（軸承中分面處值）正常值:0.0785-0.0981MPa報(bào)警值:0.

14、049MPa停機(jī)值:0.039MPa停盤(pán)車(chē):0.029MPab.抗燃油壓編制校對(duì)審核標(biāo)審錄入員正常值:14MPa報(bào)警值:11.2MPac. 潤(rùn)滑油溫進(jìn)油溫度正常工作范圍40 C45 C回油溫度:正常值:小于65 C報(bào)警值:65C停機(jī)值:75C （手動(dòng)）d. 支持軸承巴氏合金溫度報(bào)警值:105C停機(jī)值:115Ce. 推力軸承推力瓦溫度報(bào)警值:100c停機(jī)值:110cf. 潤(rùn)滑油箱油位（mmg.1.3.卜見(jiàn)抗燃油系統(tǒng)供貨商使用說(shuō)明書(shū)j5.8kPa14.7kPa19.7kPa最高油位: 正常油位：最低油位:低油位報(bào)警值低油位停機(jī)值抗燃油箱油位最高油位:最低油位:低油位報(bào)警值凝汽器壓力正常值:報(bào)警值:

15、停機(jī)值:開(kāi)關(guān)位：1810開(kāi)關(guān)位：1560開(kāi)關(guān)位：1330磁浮子:1945磁浮子:1695磁浮子：1445磁浮子:136514高壓外缸排汽口處蒸汽溫度正常值:小于340 C報(bào)警值:380停機(jī)值:420C1.5.低壓缸排汽溫度:正常值:小于36 C報(bào)警值:80C （投噴水）停機(jī)值:110°C （手動(dòng)）16在額定負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，主蒸汽與再熱蒸汽溫度低于520 C時(shí)應(yīng)減負(fù)荷運(yùn)行，在減負(fù)荷過(guò)程中汽溫若有回升的趨勢(shì)應(yīng)停止減負(fù)荷，否則應(yīng)繼續(xù)減負(fù)荷，當(dāng)汽溫降到450 C時(shí)負(fù)荷應(yīng)減到零，若汽溫繼續(xù)下降到430 C仍不能恢復(fù)時(shí)手打停機(jī)；1.7.在啟動(dòng)、變負(fù)荷和停機(jī)時(shí)，在連續(xù) 15分鐘內(nèi)主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫

16、度的下降值應(yīng)小于50 C,若達(dá)80 C以上應(yīng)手打停機(jī)。2運(yùn)行監(jiān)視2.1 油系統(tǒng)a.主油泵出口油壓正常工作范圍:1.92.05MPab.抗燃油溫正常工作范圍:35 C54 C油溫低于18 C禁止啟動(dòng)。2.2 金屬狀態(tài)在ATS的轉(zhuǎn)子應(yīng)力監(jiān)視出現(xiàn)故障時(shí)，對(duì)機(jī)組本體應(yīng)監(jiān)視的啟動(dòng)運(yùn)行限制要求如下:a. 高中壓汽缸壁金屬溫升率小于1.5 °C /min（高壓與中壓第一級(jí)處內(nèi)壁金屬）；b. 高、中壓外缸和高壓內(nèi)缸內(nèi)、外壁溫差分別小于50 C；c. 高壓主汽閥殼內(nèi)、外壁溫差小于55 C；d. 高中壓外缸內(nèi)壁與高壓內(nèi)缸外壁溫差小于50 C；e. 高中壓外缸外壁上、下半溫差小于50C；f. 高壓內(nèi)缸外壁

17、上、下半溫差小于35 C；g. 高中壓外缸法蘭內(nèi)、外壁溫差小于80C；h. 高中壓外缸上半左、右法蘭溫差小于10 C;i. 高中壓外缸上、下半法蘭溫差小于10 Co2.3 蒸汽a. 主蒸汽溫升率不超過(guò)1.5 C /min ；b. 再熱蒸汽溫升率2 C /min ；c. 并網(wǎng)后主蒸汽（主汽閥前）和再熱蒸汽（中壓聯(lián)合汽閥前）溫度差限制值見(jiàn)圖6-2-1 ;e. 每根主蒸汽管道蒸汽溫度之差及再熱蒸汽管道蒸汽溫度之 差不應(yīng)超過(guò) 17 C；f. 各段抽汽管道上防進(jìn)水熱電偶之間溫差大于40 C時(shí)，可認(rèn)為汽缸進(jìn)水，應(yīng)立即采取措施排除積水；g. 機(jī)組在5 %10 %額定負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)低壓缸的最大允許排汽壓力

18、為13kPa，低壓缸排汽溫度不大于52 C；在此段負(fù)荷間禁止長(zhǎng)期運(yùn)行；h. 機(jī)組允許在 30 %100 %額定負(fù)荷長(zhǎng)期運(yùn)行，此時(shí)最高排 汽壓力為14.7kPa，若超過(guò)此值，則必須對(duì)凝汽系統(tǒng)進(jìn)行檢查；若雖超過(guò)此值但并未超過(guò)停機(jī)值時(shí)，則運(yùn)行時(shí)間應(yīng)少于60min，否則打閘停機(jī)；i. 機(jī)組甩負(fù)荷后空轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)所允許之最高排汽壓力為13.8kPa、排汽溫度應(yīng)小于 80 C、運(yùn)行時(shí)間應(yīng)少于15min，否則打閘停機(jī)；j. 機(jī)組啟動(dòng)、運(yùn)行期間各段抽汽壓力和調(diào)節(jié)級(jí)壓力的限制值2.4金屬與蒸汽溫差:(主蒸汽、再熱蒸汽)調(diào)節(jié)級(jí)后:13.78MPa1#抽汽6.56MPa2#抽汽3.98MPa3#抽汽1.86MPa4#抽

19、汽0.89MPa5#抽汽0.525MPa6#抽汽0.29MPa7#抽汽0.154MPa8#抽汽0.071MPa機(jī)組在啟動(dòng)前應(yīng)注意使高壓調(diào)節(jié)級(jí)后或中壓第一級(jí)后蒸汽溫度與金屬溫度相匹配，高壓調(diào)節(jié)級(jí)后或中壓第一級(jí)后汽缸內(nèi)壁金屬溫 度與蒸汽溫度的溫差應(yīng)滿(mǎn)足下面要求: t=蒸汽溫度-金屬溫度 t理想值 t允許值 t極限值1090C150C-20°C-50C圖6T主塞汽與再熱薫汽的尤許溫差6-3 一般注意事項(xiàng)a. 機(jī)組不允許在主汽閥一側(cè)開(kāi)啟，另一側(cè)關(guān)閉的情況下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行；b. 應(yīng)避免在30 %額定負(fù)荷以下長(zhǎng)期運(yùn)行；c. 機(jī)組未解列前發(fā)生電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間不應(yīng)超過(guò)1分鐘，且凝汽器真空必須正常；d. 在

20、盤(pán)車(chē)裝置投入前，不得向軸封送汽；e. 在排汽溫度高時(shí)，應(yīng)注意脹差、振動(dòng)、軸承油溫和軸承金屬溫度的變化，如排汽溫度已達(dá)報(bào)警值，除了投入噴水系統(tǒng)外，還應(yīng)采取提高真空度或增加負(fù)荷等方法來(lái)降低排汽溫度；f. 除緊急事故停機(jī)應(yīng)立即破壞真空外，一般機(jī)組跳閘后仍需維持真空，直到機(jī)組惰走至10 %的額定轉(zhuǎn)速為止；g. 必須保證汽輪機(jī)本體疏水系統(tǒng)以及主汽管、再熱汽管熱段、再熱汽管冷段和抽汽管的疏水系統(tǒng)在啟動(dòng)停機(jī)時(shí)保持暢通；h. 噴油試驗(yàn)后不能馬上做超速試驗(yàn)，以免積油引起超速試驗(yàn)不準(zhǔn)；i. 機(jī)組帶50%60%額定負(fù)荷時(shí)，允許凝汽器半側(cè)清洗、檢修，但此時(shí)必須注意3#、4#軸承振動(dòng)、軸承油溫和金屬溫度的變化；j. 機(jī)組在電網(wǎng)解列帶廠用電狀態(tài)運(yùn)行時(shí)，任何一次連續(xù)運(yùn)行