可變截面渦輪增壓器 C綠盾分享篇

1、可變截面渦輪增壓器 綠盾分享篇關(guān)于汽車的一些知識是很多人都不懂得，汽車尾氣超標(biāo)的一些問題也是很復(fù)雜的，一些外行的人根本不了解是車子尾氣超標(biāo)到底是什么原因，其實(shí)汽車尾氣超標(biāo)跟汽車的很多零部件都由關(guān)系，可變截面渦輪增壓器也是原因之一，下面的聶榮主要介紹可變截面渦輪增壓器的一些相關(guān)資料?？勺兘孛鏈u輪增壓器的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓系統(tǒng)的心臟是可調(diào)渦流截面的導(dǎo)流葉片。這些導(dǎo)流葉片可在低轉(zhuǎn)速、低排氣量的工況下關(guān)閉，從而增大發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力。與傳統(tǒng)渦輪增壓器相比，這極大地改善了低轉(zhuǎn)速時(shí)的響應(yīng)時(shí)間和加速能力。采用可變渦輪截面技術(shù)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的效率均明顯高于目前采用的標(biāo)準(zhǔn)放氣閥式的渦輪增壓器。相應(yīng)

2、地，在各個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的節(jié)油性能也更上一層樓。1、用途 舉例TDI系統(tǒng)上的Garret VNT15可變截面渦輪增壓器使增壓技術(shù)比舊有型號有更快的響應(yīng)（盡管以前機(jī)型的增壓滯后現(xiàn)象也比較輕微），起效范圍更加寬廣，同時(shí)不會(huì)造成排氣氣壓過高的問題。在大眾的TDI發(fā)動(dòng)機(jī)中，增壓響應(yīng)被控制在0.25秒內(nèi)，駕駛員根本感覺不到增壓時(shí)滯的存在。 2、工作原理 3、分類 1 可變喉口增壓器 工作原理： 是將一個(gè)可變喉口裝置置于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管出口與渦輪入口之間，改變喉口的開關(guān)可變截面渦輪增壓器度，即可獲得不同工況下所需的不同流通截面，達(dá)到改善發(fā)動(dòng)機(jī)與增壓器匹配性能的目的。優(yōu)缺點(diǎn)： 可變喉口增壓器結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，但效

3、率較低。 2 舌形變截面結(jié)構(gòu) 工作原理： 在渦輪進(jìn)氣截面后加一舌形可調(diào)噴嘴葉片，通過舌形葉片的擺動(dòng)，改變蝸殼的面徑比AR值，使得發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)AR減小，提高渦輪轉(zhuǎn)速，增加增壓壓力；高速時(shí)，有較大的AR值。 舌形擋板結(jié)構(gòu)分單舌形和雙舌形兩種可變截面渦輪增壓器優(yōu)缺點(diǎn)：舌形擋板VGT結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)方便，易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，但由于流動(dòng)損失較大，調(diào)節(jié)范圍有一定限制，增壓器總效率低。 3 可變噴嘴環(huán)增壓器(VNT 工作原理： 采用的是活動(dòng)的噴嘴環(huán)葉片，噴嘴環(huán)葉片可以繞著各自的軸心共同旋轉(zhuǎn)，隨著噴嘴環(huán)葉片角度的改變，渦輪機(jī)最小流通截面積以及排氣進(jìn)入渦輪的角度和速度都將發(fā)生變化，從而改變了渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)速和壓氣機(jī)出口端

4、的增壓壓力。 發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，噴嘴環(huán)截面積減小，渦輪速度上升，增壓壓力增加，保證了低轉(zhuǎn)速時(shí)的增壓壓力和進(jìn)氣量；發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，噴嘴環(huán)截面積增大，渦輪轉(zhuǎn)速下降，防止增壓器超速發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，為了提高增壓器的響應(yīng)速度，可減小噴嘴環(huán)截面積，提高增壓器轉(zhuǎn)速，從而提高增壓壓力和進(jìn)氣量，滿足瞬態(tài)工作時(shí)的進(jìn)氣要求 優(yōu)缺點(diǎn)： VNT與可變喉口、舌形擋板增壓器相比，調(diào)節(jié)范圍廣，在低速時(shí)增壓器的總效率最高。 詞條標(biāo)簽： 可變截面渦輪增壓器 導(dǎo)流葉片 可調(diào)渦流截面 GarretVNT15。了解汽車的一些零部件的作用還有用途是很重要的，在車子出問題的時(shí)候就算不知道要怎么修理但是最起碼了解這個(gè)原因。在這個(gè)抓尾氣比較嚴(yán)的的情