可變截面渦輪增壓器 C綠盾分享篇

1、可變截面渦輪增壓器 綠盾分享篇關于汽車的一些知識是很多人都不懂得，汽車尾氣超標的一些問題也是很復雜的，一些外行的人根本不了解是車子尾氣超標到底是什么原因，其實汽車尾氣超標跟汽車的很多零部件都由關系，可變截面渦輪增壓器也是原因之一，下面的聶榮主要介紹可變截面渦輪增壓器的一些相關資料。可變截面渦輪增壓器的汽油發(fā)動機。渦輪增壓系統(tǒng)的心臟是可調渦流截面的導流葉片。這些導流葉片可在低轉速、低排氣量的工況下關閉，從而增大發(fā)動機的進氣壓力。與傳統(tǒng)渦輪增壓器相比，這極大地改善了低轉速時的響應時間和加速能力。采用可變渦輪截面技術的汽油發(fā)動機在所有轉速范圍內的效率均明顯高于目前采用的標準放氣閥式的渦輪增壓器。相應

2、地，在各個轉速范圍內的節(jié)油性能也更上一層樓。1、用途 舉例TDI系統(tǒng)上的Garret VNT15可變截面渦輪增壓器使增壓技術比舊有型號有更快的響應（盡管以前機型的增壓滯后現象也比較輕微），起效范圍更加寬廣，同時不會造成排氣氣壓過高的問題。在大眾的TDI發(fā)動機中，增壓響應被控制在0.25秒內，駕駛員根本感覺不到增壓時滯的存在。 2、工作原理 3、分類 1 可變喉口增壓器 工作原理： 是將一個可變喉口裝置置于發(fā)動機排氣管出口與渦輪入口之間，改變喉口的開關可變截面渦輪增壓器度，即可獲得不同工況下所需的不同流通截面，達到改善發(fā)動機與增壓器匹配性能的目的。優(yōu)缺點： 可變喉口增壓器結構簡單，成本低廉，但效

3、率較低。 2 舌形變截面結構 工作原理： 在渦輪進氣截面后加一舌形可調噴嘴葉片，通過舌形葉片的擺動，改變蝸殼的面徑比AR值，使得發(fā)動機低速時AR減小，提高渦輪轉速，增加增壓壓力；高速時，有較大的AR值。 舌形擋板結構分單舌形和雙舌形兩種可變截面渦輪增壓器優(yōu)缺點：舌形擋板VGT結構簡單，調節(jié)方便，易實現自動控制，但由于流動損失較大，調節(jié)范圍有一定限制，增壓器總效率低。 3 可變噴嘴環(huán)增壓器(VNT 工作原理： 采用的是活動的噴嘴環(huán)葉片，噴嘴環(huán)葉片可以繞著各自的軸心共同旋轉，隨著噴嘴環(huán)葉片角度的改變，渦輪機最小流通截面積以及排氣進入渦輪的角度和速度都將發(fā)生變化，從而改變了渦輪機的轉速和壓氣機出口端

4、的增壓壓力。 發(fā)動機低速運轉時，噴嘴環(huán)截面積減小，渦輪速度上升，增壓壓力增加，保證了低轉速時的增壓壓力和進氣量；發(fā)動機高速運轉時，噴嘴環(huán)截面積增大，渦輪轉速下降，防止增壓器超速發(fā)動機加速時，為了提高增壓器的響應速度，可減小噴嘴環(huán)截面積，提高增壓器轉速，從而提高增壓壓力和進氣量，滿足瞬態(tài)工作時的進氣要求 優(yōu)缺點： VNT與可變喉口、舌形擋板增壓器相比，調節(jié)范圍廣，在低速時增壓器的總效率最高。 詞條標簽： 可變截面渦輪增壓器 導流葉片 可調渦流截面 GarretVNT15。了解汽車的一些零部件的作用還有用途是很重要的，在車子出問題的時候就算不知道要怎么修理但是最起碼了解這個原因。在這個抓尾氣比較嚴的的情