發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則

1、 Q/SLK上海申龍客車有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/SLK00001-2009發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則2009-02-01發(fā)布 2010-03-01實(shí)施上海申龍客車有限公司 發(fā)布目 次前言II1 范圍12 規(guī)范性引用文件13符號、代號、術(shù)語及其定義14 設(shè)計(jì)準(zhǔn)則15 底盤總布置設(shè)計(jì)要求16 模塊化設(shè)計(jì)要求17標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)構(gòu)、零部件18 數(shù)據(jù)表達(dá)要求19 部件（材料）選用要求110設(shè)計(jì)計(jì)算111 設(shè)計(jì)評審要求112裝車質(zhì)量特性113輸出圖樣和文件的明細(xì)114制圖要求1前 言本標(biāo)準(zhǔn)由上海申龍客車有限公司提出。本標(biāo)準(zhǔn)由上海申龍客車有限公司技術(shù)中心歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：上海申龍客車有限公司技術(shù)中心。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人

2、： 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系設(shè)計(jì)準(zhǔn)則1 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定客車產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)及評審規(guī)范；本標(biāo)準(zhǔn)適用于客車產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程控制、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的確定及設(shè)計(jì)效果的評審驗(yàn)收；本標(biāo)準(zhǔn)不適用于非客車類產(chǎn)品的排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用規(guī)范。2 規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB/T 4759-1995 內(nèi)燃機(jī)排氣消聲器測量方法GB/T 4760-1995 聲學(xué)消聲器測量方法Q

3、C/T 630-93 汽車排氣消聲器性能試驗(yàn)方法QC/T 631-1999 汽車排氣消聲器技術(shù)條件3 符號、代號、術(shù)語及其定義31 排氣消聲器 排氣消聲器為具有吸聲襯里或特殊形式的氣流管道，可有效地降低氣流噪聲的裝置。32插入損失 消聲器的插入損失為裝置泊聲器前后，通過排氣口輻射聲功率級之差。符號：D，單位；dB。33 功率損失比 消聲器的功率損失比是內(nèi)燃機(jī)在標(biāo)定工況下，使用消聲器前后的功率差值和沒有使用消聲器時(shí)功率值的百分比。符號。34 誹氣背壓按QcT 524設(shè)置排氣背壓測量點(diǎn)(離發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管出口或禍輪增壓器出口75mm處，在排氣連接管里測量，測壓頭與管內(nèi)壁干齊)，當(dāng)分50銀消算器勸帶空瞥

4、時(shí)，測點(diǎn)處納相對壓力值之差。符號：AP，單位：kPa。 PPex2- Pex1式中；P排氣背壓，kPa； Pex1帶消聲器時(shí)測點(diǎn)的相對壓力，kPa； Pex2不帶消聲5E(印帶空管)時(shí)測點(diǎn)的相對壓力，kPa。4 設(shè)計(jì)準(zhǔn)則4.1 應(yīng)滿足的安全、環(huán)保和其它法規(guī)要求及國際慣例4.1.1 試驗(yàn)道路、條件及試驗(yàn)準(zhǔn)備應(yīng)滿足GB/T 4759-1995（內(nèi)燃機(jī)排氣消聲器測量方法）、QC/T 630-93 （汽車排氣消聲器性能試驗(yàn)方法）之規(guī)定；4.1.2 消聲器等部件的性能、使用要求應(yīng)滿足QC/T 631-1999（汽車排氣消聲器技術(shù)條件）。4.2 應(yīng)滿足的功能要求4.2.1 在保證發(fā)動(dòng)機(jī)最佳性能的同時(shí)，把所

5、有排氣安全地運(yùn)離發(fā)動(dòng)機(jī)并安靜、順暢地排到大氣中去。4.2.2 排氣系統(tǒng)必須把排氣噪聲削減到符合法令、標(biāo)準(zhǔn)或工業(yè)上公認(rèn)的要求水平；4.3 應(yīng)達(dá)到的性能要求4.3.1 需安裝排氣制動(dòng)裝置時(shí)，排氣制動(dòng)閥不超過發(fā)動(dòng)機(jī)允許的最大背壓；4.3.2 排氣系統(tǒng)應(yīng)能夠防止路面積水，雨水或者沖洗用水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)或增壓器；4.3.3 滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的使用條件，需要經(jīng)受500800高溫排氣；4.3.4 選用部件的使用壽命必須滿足國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；4.3.5 排氣順暢，在發(fā)動(dòng)機(jī)額定負(fù)荷和轉(zhuǎn)速工況下，排氣系統(tǒng)產(chǎn)生的排氣背壓不得大于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)表上規(guī)定的限值。4.3.6 排氣系不得出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象4.4 設(shè)計(jì)輸入、輸出要求總布置圖紙

6、評審?fù)戤?、設(shè)計(jì)任務(wù)分解后開始進(jìn)行排氣系總成的設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)的過程中，需要不斷根據(jù)其它總成的要求進(jìn)行逐步完善。在底盤總布置、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位置及車架型式確定的基礎(chǔ)上開始設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)服務(wù)于底盤、整車布置及性能設(shè)計(jì)。4.5 設(shè)計(jì)過程的節(jié)點(diǎn)控制要求本著先易后難、逐步深入的原則，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)按照如下方式：整車總布置底盤總布置發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系匹配計(jì)算排氣系匹配計(jì)算評審消聲器設(shè)計(jì)排氣管路設(shè)計(jì)其它附件設(shè)計(jì)各部件的連接及安裝設(shè)計(jì)各模塊設(shè)計(jì)評審驗(yàn)收試驗(yàn)檢測試驗(yàn)評審5 布置要求5.1 連接到發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管或增壓器上的附件不得由于重量、運(yùn)動(dòng)或熱膨脹等原因而對排氣歧管和增壓器施加過大的應(yīng)力，同時(shí)也不得限制彈性發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)

7、所要求的形變；5.2 保證排氣系統(tǒng)與客車操作區(qū)、乘客區(qū)的密封（可采用通風(fēng)式隔熱板），防止熱輻射和噪聲的干擾；5.3 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣應(yīng)合理地排出，不得污染發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣，不得影響冷卻系的冷卻能力，造成對發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件的額外損壞或引起冷卻系統(tǒng)過載；5.4 排氣管和消聲器等高溫的外露零部件，要確保和周邊零部件有足夠的間隔，以避免引起火災(zāi)：5.4.1 與客車車身木質(zhì)零部件的間隔應(yīng)大于100mm；5.4.2 與電線束的間隔應(yīng)大于150mm；5.4.3 與發(fā)動(dòng)機(jī)懸置橡膠軟墊、水箱懸量橡膠軟墊、消聲器懸置橡膠軟墊等的間隔應(yīng)大于100mm；5.4.4 與起動(dòng)機(jī)、怠速提速裝置、電動(dòng)停油裝置等電器設(shè)備的間隔應(yīng)大于2

8、00mm；5.4.5 與燃油、機(jī)油濾清器及管路的間隔應(yīng)大于200mm；5.4.6 如果受結(jié)構(gòu)限制不能確保上述間隔的地方，應(yīng)設(shè)置隔熱板進(jìn)行隔熱，設(shè)置有效的隔熱板后，與隔熱板的間隔應(yīng)大于35mm。5.5 高壓油泵、噴油器、燃油機(jī)油濾清器、燃油機(jī)油管件及接頭、機(jī)油標(biāo)尺管口、呼吸器管口的正下方不允許布置消聲器和排氣管等高溫外露零部件，以免因燃油、機(jī)油滴漏引起火災(zāi)，如果因結(jié)構(gòu)限制需要布置時(shí)，必須設(shè)置有效的擋板。6 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求6.1 模塊化設(shè)計(jì)要求6.1.1 消聲器的選擇排氣消聲器是排氣系統(tǒng)的主要部件，主要起到降噪作用，它既要滿足車輛噪聲的要求，又要滿足排氣阻力的要求，還要滿足消耗功率盡可能少的要求。排

9、氣消聲器的容積應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)最大排氣流量來確定。選擇消聲器需要注意的因素有：6.1.1.1 結(jié)構(gòu)允許的空間在空間允許情況下消聲器的體積及容量盡可能大。6.1.1.2 消聲的水平發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪音消減得越低越好。至少應(yīng)滿足國家相關(guān)部門對客車產(chǎn)品噪聲規(guī)定（主要是客車產(chǎn)品得等級評定標(biāo)準(zhǔn)）的最低要求。6.1.1.3 排氣背壓水平排氣背壓影響排氣系工作時(shí)消耗的功率。在滿足消減噪聲的基礎(chǔ)上，排氣背壓盡可能小。6.1.1.4 消聲器的種類根據(jù)消聲機(jī)理可以把它們分為六種主要的類型：阻性消聲器、抗性消聲器、阻抗復(fù)合式消聲器、微穿孔板消聲器、小孔消聲器和有源消聲器。客車產(chǎn)品根據(jù)目前情況應(yīng)選用阻抗復(fù)合式消聲器。6.1.1

10、.5 消聲器的形狀根據(jù)消聲器的形狀可以分為：圓柱型、長方型、異型。由于圓柱型消聲器具有比較明顯的抑制振動(dòng)的傾向、結(jié)構(gòu)簡單等特點(diǎn)。客車產(chǎn)品消聲器應(yīng)選用圓柱型（特殊情況也可選用橢圓截面的柱型）。6.1.1.6 消聲器的級數(shù)為了加強(qiáng)消聲效果，可將消聲器從單級分為多級消聲器。多級消聲器即是用具有不同特點(diǎn)的消聲器組合 。目前我公司客車產(chǎn)品應(yīng)選用單級消聲器。6.1.2 排氣管路的設(shè)計(jì)排氣管路包括增壓器出口與消聲器之間的管路以及消聲器之后的管路，其主要功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣安全并順暢地排至車外。排氣管路設(shè)計(jì)時(shí)需要注意的因素主要有：6.1.2.1 為減小排氣阻力，排氣管路應(yīng)盡可能直，對于客車，總布置需要管路

11、彎曲時(shí)，彎道的曲率半徑也應(yīng)盡可能大。增壓器渦輪機(jī)出口應(yīng)設(shè)計(jì)為一直的管件，圓錐形擴(kuò)壓角不大于10°；6.1.2.2 排氣管應(yīng)遠(yuǎn)離進(jìn)氣口，否則無論是靜止還是行駛狀態(tài)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣被吸入空濾器，空濾器將很快污染失效；6.1.2.3 通常在進(jìn)口管中的一段增加伸縮節(jié)式波紋管使整個(gè)排氣系統(tǒng)呈撓性聯(lián)接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統(tǒng)壽命的作用，伸縮節(jié)式波紋管，安裝時(shí)不可出現(xiàn)彎曲和拉伸現(xiàn)象，設(shè)計(jì)時(shí)將其看成時(shí)剛性的；6.1.2.4 管路的設(shè)計(jì)應(yīng)該和流體管路相靠近。在管路的設(shè)計(jì)中。應(yīng)盡可能的不使用突變管，應(yīng)盡可能使用變徑管，漸變管。在尾氣排出通過的管路中不能出現(xiàn)管徑變小的現(xiàn)象，防止

12、排氣回流的形成；6.1.2.5 水進(jìn)入增壓器會(huì)損壞軸承和密封圈，如果進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，對發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞更大。為了防止路面積水、雨水以及沖洗用水進(jìn)入，通?？稍谂艢夤苈分性O(shè)置一個(gè)位置最低的點(diǎn)，以便流水，水平放置的消聲器也可以起到這個(gè)作用；6.1.3 固定及連接部件設(shè)計(jì)6.1.3.1 常用的連接方式有：法蘭連接，插入式卡箍連接，止口連接。 止口式通常是用來連接增壓器，插入式通常用在消聲器的進(jìn)出口連接，法蘭式的連接使用比較廣泛，可以用在真?zhèn)€管路的任何地方，而且連接的強(qiáng)度和可靠程度比其他兩種連接都要高。插入式連接應(yīng)該順著氣流方向，采用小管插入大管的方式，且管子內(nèi)外徑為等直徑為宜，內(nèi)外徑之差不應(yīng)大于1mm

13、。法蘭連接中兩法蘭之間必須使用密封墊來密封，另外法蘭連接也可以做成活動(dòng)式的。同時(shí)由于排氣系的工作溫差大，緊固力易下降，所以初始軸向力的設(shè)定是重要的。排氣管螺栓布置原則首先要保證密封性，另一方面要允許法蘭面相對滑移。一般采用雙螺母或鎖片鎖緊。6.1.3.2 固定和支撐排氣制動(dòng)必須具有附件支撐，且必須安裝于柔性連接上端。增壓器出口管必須具有和發(fā)動(dòng)機(jī)連接的支撐，如果發(fā)動(dòng)機(jī)本身帶有排氣彎頭，則沒有必要再進(jìn)行固定。消聲器的固定方法很多，常用的是卡箍式固定，這種固定方式簡單、可靠、靈活。消聲器和固定件的連接必須是柔性的，因?yàn)橄暠旧硎歉哳l振動(dòng)的。6.2 標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)構(gòu)、零部件6.2.1 客車排氣系管路中排氣管

14、尺寸發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L）排氣管直徑（mm）<6766-1010210-14127>14127或1526.2.2 采用浮動(dòng)支撐時(shí)，推薦采用13mm厚的橡膠軟墊來緩解排氣系統(tǒng)的變形量。7 材料選用要求7.1 直徑小于等于90mm的管子推薦使用，Q235/1.2鋼板卷焊管；7.2 直徑大于90mm的管子推薦使用Q235/1.5的鋼板卷焊管；7.3 管路中法蘭連接時(shí)，密封墊應(yīng)為耐高溫石棉板或者多層耐熱金屬襯墊（推薦多層耐熱金屬襯墊）；8 設(shè)計(jì)計(jì)算排氣系統(tǒng)需要計(jì)算的環(huán)節(jié)較少，主要有消聲器的計(jì)算和整個(gè)管路排氣背壓的計(jì)算兩方面。消聲器的計(jì)算主要包括消聲量及其主要尺寸的計(jì)算和確定，管路的排氣背壓的計(jì)算

15、主要包括消聲器的排氣阻力和管路部分的排氣阻力。8.1 消聲器的計(jì)算：8.1.1 消聲量計(jì)算：消聲量首先要確定降低排氣噪聲的目標(biāo)值，即由發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲大小、頻譜特性和消聲器所匹配車輛的噪聲標(biāo)準(zhǔn)限值之間的差值來決定消聲器消聲量的大小。假設(shè)聲源特性屬線性聲源，聲衰減量L為：L=10lg（R2/R1）式中：R1消聲器出口處噪聲限值點(diǎn)到聲源點(diǎn)距離；R2整車噪聲限值測點(diǎn)到聲源點(diǎn)距離；以客車為例，車外加速噪聲限值La82或85dB（參見GB1495-2002），R10.5m（參見QC/T 630-93），R27.5m（參見GB1495-2002），L=10lg（R2/R1）10lg（7.5/0.5）11.6

16、（dB）消聲器出口噪聲限值：LmL+La11.6+8596.6（dB）所裝配發(fā)動(dòng)機(jī)排氣聲壓級為Le120dB，故可得到消聲器的消聲量Ld為：LdLe-Lm120-96.623.4（dB）8.1.2 消聲器容積的計(jì)算：傳統(tǒng)消聲器容積計(jì)算公式一般是按照美國NELSON公司的標(biāo)準(zhǔn)：式中：V-消聲器容積； n-發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速，r/min； i-缸數(shù)； -沖程數(shù)； Vst-發(fā)動(dòng)機(jī)排量，L; Q-修正系數(shù)，一般取26（對消聲效果要求越高，Q值越大）從公式可見，消聲器容積與與發(fā)動(dòng)機(jī)的排量成正比，因此，也可以采用以下的經(jīng)驗(yàn)公式： V（A1+A2+A3）×Vst式中：A1-插入損失修正系數(shù)； A2-增

17、壓機(jī)型修正系數(shù)； A3-汽車適應(yīng)系數(shù)，此三個(gè)參數(shù)的選擇可參照下表：參數(shù)名稱參數(shù)數(shù)值適應(yīng)范圍備注A11插入損失<16dB對插入損失的要求越高，此參數(shù)的數(shù)值也應(yīng)越大，即消聲器的容積也越大。2插入損失為1622dB3插入損失>22dBA21匹配自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的吸入空氣量大，排氣量也大，對消聲器的容積要求也越大。3匹配增壓發(fā)動(dòng)機(jī)A30重型車小型車對插入損失要求高，此參數(shù)的數(shù)值也應(yīng)越大，即消聲器的容積也越大。1中型車2輕型車8.1.3 消聲器進(jìn)口直徑:選擇消聲器進(jìn)口直徑時(shí)要避免因進(jìn)氣直徑過小而引起整個(gè)排氣管的截面突變，同時(shí)，進(jìn)氣處氣流流速不宜過大。估算進(jìn)口直徑Di的公式為：上式中

18、：Q-進(jìn)口處排氣流量，L/s； Vmax-允許最大氣流流速，m/s；（通常取100m/s）進(jìn)口處排氣流量可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣流量Qi公式估算：Qi0.03Vst×n×c式中：c-充量系數(shù)，一般取0.86對我們目前常用的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言，通常可應(yīng)用以下公式進(jìn)行計(jì)算：上式中：-增壓比； n-額定轉(zhuǎn)速 Vst-發(fā)動(dòng)機(jī)排量排氣流量計(jì)算公式：Q（Tb+273）Qi/(Ts+273)上式中：Tb-進(jìn)口處排氣溫度；（發(fā)動(dòng)機(jī)廠家提供） Ts-進(jìn)氣溫度；（發(fā)動(dòng)機(jī)廠家提供） -取0.988.1.4 消聲器直徑:首先確定擴(kuò)張比M：消聲器截面積與消聲器進(jìn)口截面積之比稱為擴(kuò)張比（M）。對消聲器插入損失要

19、求越大，擴(kuò)張比選擇值越大，參數(shù)選擇見下表：車型重型車中型車輕型車、轎車M6-79-1012-15然后根據(jù)上面確定的消聲器進(jìn)口直徑Di，直接算出圓形消聲器直徑Dm：8.1.5 消聲器長度:當(dāng)消聲器容積V、消聲器直徑Dm確定后，可直接計(jì)算長度LL1.27×1.06×V/Dm另外，根據(jù)我公司設(shè)計(jì)消聲器的經(jīng)驗(yàn)來看，消聲器的長度應(yīng)滿足如下關(guān)系：3<L/Dm<48.1.6 消聲器出口直徑:由于當(dāng)排氣氣流速度超過一定限值，氣流所產(chǎn)生的再生噪聲將大大減小消聲量。一般控制氣流速度的原則是：消聲器出口管徑應(yīng)不小于進(jìn)氣管直徑?？蛙嚠a(chǎn)品消聲器進(jìn)出口直徑應(yīng)保持一致。8.2 排氣背壓的計(jì)算

20、：對排氣背壓的計(jì)算是為了保證排氣系統(tǒng)的阻力不超過發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)表上所要求的阻力值。排氣背壓主要由兩部分組成，一是消聲器產(chǎn)生的阻力，其阻力性能只能由生產(chǎn)廠家提供；一是管路產(chǎn)生的阻力。由于排氣過程中溫度和壓力均不是恒定的，所以要對此過程進(jìn)行詳細(xì)準(zhǔn)確的計(jì)算是十分困難的，通常是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式或圖表進(jìn)行計(jì)算。下圖為排氣阻力計(jì)算的經(jīng)驗(yàn)圖表，可以用來進(jìn)行設(shè)計(jì)初期的計(jì)算。以下舉例說明：發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣流量為2000cfm（ft3/min）排氣系統(tǒng)的不同部位排氣背壓（in.Hg，英寸汞柱）消聲器0.7512ft.的6直管：12×0.00670.08041.5ft的6柔性管：1.5×0.0067

21、5;20.02014個(gè)6的90°彎頭：(16×6×4)/12×0.00670.21442個(gè)6的45°彎頭：(9×6×2)/12×0.00670.0603總計(jì)1.125單位換算3.809kPa9 設(shè)計(jì)評審要求9.1 評審的時(shí)機(jī)和方法設(shè)計(jì)完成后，針對總成設(shè)計(jì)布置型式、匹配計(jì)算進(jìn)行評審9.2 評審的項(xiàng)目和依據(jù)排氣系統(tǒng)的評審標(biāo)準(zhǔn)是用于在產(chǎn)品開發(fā)初期，確定排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理性的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。9.2.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的評審：消聲器、排氣管件與車架之間的固定方式是否為浮動(dòng)連接 ；排氣管路與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口或增壓器出口之間的連接是否為浮動(dòng)連

22、接 ；此段管路是否沒有任何其他的支承而直接連在增壓器出口上 ；排氣管路中是否有一個(gè)位置最低的點(diǎn)，以便流水 ；排氣管和消聲器等高溫的外露零部件，與周邊的零部件是否有足夠間隔空間 ；高壓油泵、噴油器、燃油機(jī)油濾清器、燃油機(jī)油管件及接頭、機(jī)油標(biāo)尺管口、呼吸器管口等部件是否在消聲器和排氣管等高溫外露零部件的上方 ；9.2.2 計(jì)算結(jié)果的評審：排氣系統(tǒng)消聲量要求 dB（A），消聲器插入損失 dB（A）；是否符合要求 。消聲器容積計(jì)算結(jié)果 ，實(shí)際選用消聲器的容積 ；是否符合要求 。消聲器直徑計(jì)算結(jié)果 ，實(shí)際選用消聲器的直徑 ；是否符合要求 。消聲器長度計(jì)算結(jié)果 ，實(shí)際選用消聲器的長度 ；是否符合要求 。9

23、.2.3 試驗(yàn)結(jié)果的評審：全負(fù)荷試驗(yàn)過程中，排氣阻力 kPa，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)表所要求的排氣阻力 kPa；是否符合要求 。全負(fù)荷試驗(yàn)過程中，排氣溫度 ，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)表所要求的排氣溫度 ；是否符合要求 。排氣制動(dòng)裝置啟動(dòng)時(shí)的排氣阻力 kPa，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)表所要求的排氣阻力 kPa；是否符合要求 。10 裝車質(zhì)量特性為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的充分發(fā)揮，排氣系統(tǒng)應(yīng)的排氣背壓和排氣溫度應(yīng)達(dá)到所設(shè)計(jì)的要求。排氣系統(tǒng)的阻力即使經(jīng)過計(jì)算，最終也應(yīng)用試驗(yàn)方法來驗(yàn)證。10.1 試驗(yàn)設(shè)備與儀器：10.1.1 用于對車輛加載的設(shè)備：動(dòng)力吸收車或底盤測功機(jī)，如果沒有以上設(shè)備可以在10km以上的長坡上進(jìn)行，如果沒有足夠的長坡則需將車加至滿載，以最高車速行駛，并盡可能地開啟車上的各種設(shè)備以加大發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。10.1.2 測試儀器：10.1.2.1 轉(zhuǎn)速計(jì)（用于測發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速）；10.1.2.2 數(shù)字溫度計(jì)（用于測環(huán)境溫度和排氣溫度，量程應(yīng)在2001000）；10.1.2.3 氣壓計(jì)（用