發(fā)動(dòng)機(jī)原理習(xí)題

1、一、發(fā)動(dòng)機(jī)的性能一、解釋術(shù)語1、指示熱效率2、壓縮比3、燃油消耗率4、平均有效壓力5、有效燃料消耗率6、升功率7、有效扭矩8、平均指示壓力2、示功圖二、選擇題1、通常認(rèn)為，汽油機(jī)的理論循環(huán)為 （ ）A、定容加熱循環(huán) B、等壓加熱循環(huán)C、混合加熱循環(huán) D、多變加熱循環(huán)6、實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹過程是一個(gè)多變過程。在膨脹過程中，工質(zhì) （ ）A、不吸熱不放熱 B、先吸熱后放熱C、先放熱后吸熱 D、又吸熱又放熱2、發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)性能用有效指標(biāo)表示，因?yàn)橛行е笜?biāo)以 （ ）A、燃料放出的熱量為基礎(chǔ) B、氣體膨脹的功為基礎(chǔ)C、活塞輸出的功率為基礎(chǔ) D、曲軸輸出的功率為基礎(chǔ)5、通常認(rèn)為，高速柴油機(jī)的理論循環(huán)為 （ ）

2、A、定容加熱循環(huán) B、定壓加熱循環(huán)C、混合加熱循環(huán) D、多變加熱循環(huán)6、實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮過程是一個(gè)多變過程。在壓縮過程中，工質(zhì) （ ）A、不吸熱不放熱 B、先吸熱后放熱C、先放熱后吸熱 D、又吸熱又放熱2、發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的完善程度用指示指標(biāo)表示，因?yàn)橹甘局笜?biāo)以 （ ）A、燃料具有的熱量為基礎(chǔ) B、燃料放出的熱量為基礎(chǔ)C、氣體對(duì)活塞的做功為基礎(chǔ) D、曲軸輸出的功率為基礎(chǔ)2、表示循環(huán)熱效率的參數(shù)有（ ）。A、有效熱效率 B、混合熱效率C、指示熱效率 D、實(shí)際熱效率3、發(fā)動(dòng)機(jī)理論循環(huán)的假定中，假設(shè)燃燒是（ ）。A、定容過程 B、加熱過程C、定壓過程 D、絕熱過程4、實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮過程是一個(gè)（ ）。

3、A、絕熱過程 B、吸熱過程C、放熱過程 D、多變過程5、通常認(rèn)為，高速柴油機(jī)的理論循環(huán)為（ ）加熱循環(huán)。A、定容 B、定壓C、混合 D、多變6、實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹過程是一個(gè)（ ）。A、絕熱過程 B、吸熱過程C、放熱過程 D、多變過程7、通常認(rèn)為，低速柴油機(jī)的理論循環(huán)為（ ）加熱循環(huán)。A、定容 B、定壓C、混合 D、多變8、汽油機(jī)實(shí)際循環(huán)與下列（ ）理論循環(huán)相似 。A、混合加熱循環(huán) B、定容加熱循環(huán)C、定壓加熱循環(huán) D、卡諾循環(huán)9、汽油機(jī)常用的壓縮比在（ ）范圍內(nèi)。A、4 7 B、7 11C、11 15 D、15 2210、車用柴油機(jī)實(shí)際循環(huán)與下列（ ）理論循環(huán)相似 。A、混合加熱循環(huán) B、定容加

4、熱循環(huán)C、定壓加熱循環(huán) D、卡諾循環(huán)11、非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)中，缸內(nèi)壓力最低出現(xiàn)在（ ）。A、膨脹結(jié)束 B、排氣終了C、壓縮初期 D、進(jìn)氣中期12、自然吸氣柴油機(jī)的壓縮比范圍為（ ）。A、8 16 B、10 18C、12 20 D、14 223、發(fā)動(dòng)機(jī)理論循環(huán)的假設(shè)燃燒是加熱過程，其原因是（ ）。A、溫度不變 B、工質(zhì)不變 C、壓力不變 D、容積不變6、實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹過程是一個(gè)多變過程，原因是在膨脹過程中，工質(zhì)（ ）。A、不吸熱不放熱 B、先吸熱后放熱C、先放熱后吸熱 D、又吸熱又放熱6、實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮過程是一個(gè)多變過程，原因是在壓縮過程中，工質(zhì)（ ）。A、不吸熱不放熱 B、先吸熱

5、后放熱C、先放熱后吸熱 D、又吸熱又放熱2、發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)性能用有效指標(biāo)表示，因?yàn)橛行е笜?biāo)以（ ）。A、燃料放出的熱量為基礎(chǔ) B、氣體膨脹的功為基礎(chǔ)C、活塞輸出的功率為基礎(chǔ) D、曲軸輸出的功率為基礎(chǔ)2、發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的完善程度用指示指標(biāo)表示，因?yàn)橹甘局笜?biāo)以（ ）。A、燃料具有的熱量為基礎(chǔ) B、燃料放出的熱量為基礎(chǔ)C、氣體對(duì)活塞的做功為基礎(chǔ) D、曲軸輸出的功率為基礎(chǔ)三、填空題1、P-V圖上曲線所包圍的面積表示工質(zhì)完成一個(gè)循環(huán)所做的有用功，該圖稱為_。2、實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮過程是一個(gè)復(fù)雜的_過程。3、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)沖程為：進(jìn)氣沖程、_、作功沖程、排氣沖程。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán)由進(jìn)氣、壓縮、燃燒、

6、_、和排氣五個(gè)過程組成。4、一個(gè)實(shí)際循環(huán)中，工質(zhì)對(duì)活塞所做的有用功稱為_。5、升功率用來衡量發(fā)動(dòng)機(jī)_利用的程度。5、同樣排量的兩種汽油機(jī)，其功率大小可能并不相同，說明強(qiáng)化程度和技術(shù)先進(jìn)程度不同，衡量指標(biāo)是 _ 。5、同樣排量的兩種汽油機(jī)，在轉(zhuǎn)速相同時(shí)，其功率大小可能并不相同，說明容積利用程度不同，衡量發(fā)動(dòng)機(jī)單位氣缸容積所發(fā)出有效功的指標(biāo)是 _ 。1、具有相同標(biāo)定功率的兩種柴油機(jī)，如果其干質(zhì)量不同，說明材料利用程度和技術(shù)先進(jìn)程度不同，衡量指標(biāo)是 _ 。四、判斷題1、比質(zhì)量是指發(fā)動(dòng)機(jī)的干質(zhì)量與所給出的標(biāo)定功率之比。 2、升功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率與其質(zhì)量之比。 五、簡(jiǎn)答題1、解釋發(fā)動(dòng)機(jī)的指示指標(biāo)和

7、有效指標(biāo)的聯(lián)系和區(qū)別。1、什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失？它由哪些損失組成？ 5、發(fā)動(dòng)機(jī)的指示指標(biāo)有何作用？六、綜述題1、簡(jiǎn)述機(jī)械損失的組成及影響機(jī)械損失的因素。2、討論發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際循環(huán)和理論循環(huán)的差異。七、計(jì)算題1、測(cè)量得到某柴油機(jī)的有效功率Pe 130 （ kW ），每小時(shí)消耗柴油量B 35 （ kg / h ），求該柴油機(jī)的有效燃料消耗率 be 。1、某汽油機(jī)在轉(zhuǎn)速n 5000 （ r / min ）時(shí)，測(cè)量出其有效功率Pe 120 （ kW ），求該汽油機(jī)的有效扭矩Teq。答案4、有效燃料消耗率 單位有效功的耗油量（或，發(fā)動(dòng)機(jī)在1小時(shí)內(nèi)發(fā)出1 kW功率所消耗的燃油質(zhì)量）。5、發(fā)動(dòng)機(jī)的指示指標(biāo)有何作用？發(fā)動(dòng)機(jī)指示指標(biāo)用于評(píng)價(jià)其內(nèi)部循環(huán)完善性，反映氣缸內(nèi)工質(zhì)對(duì)活塞的做功情況（2分）。它是有效指標(biāo)的基礎(chǔ)，但不能綜合反映發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)性能（2分）；發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)性能以曲軸輸出的功為依據(jù)，但不能準(zhǔn)確指示發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部過程的完善程度（1分）。2、泵氣損失的含義是什么？與換氣損失有何不同