發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦抱軸

1、一、發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦抱軸，這是什么原因？     1. 曲軸與瓦的質(zhì)量不好，軸頸與瓦面的光潔度差，尤其是大修更換過(guò)軸瓦的車(chē)輛。    2. 大、小瓦安裝不正確，間隙調(diào)整不當(dāng)。    3. 機(jī)油泵的齒輪嚴(yán)重磨損失效，供油壓力減小，機(jī)油難以供應(yīng)到指定潤(rùn)滑位置，造成軸瓦干磨擦。    4. 機(jī)油油道被不潔雜質(zhì)堵塞，使通往曲軸的機(jī)油受到阻隔，形成軸瓦干磨擦。    5. 機(jī)油管路發(fā)生泄漏，機(jī)油循環(huán)供應(yīng)系統(tǒng)壓力下

2、降，機(jī)油難以供應(yīng)到指定潤(rùn)滑位置，形成軸瓦干磨擦。    6. 冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)猛轟油門(mén)，機(jī)油在低溫較粘稠狀態(tài)時(shí)尚未泵送到軸瓦，而軸瓦表面已形成瞬時(shí)高溫，造成金屬相互燒熔。    7. 發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間低速高扭矩工況，因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)機(jī)油泵轉(zhuǎn)速也低，供油量不足，但軸與瓦之間卻形成高溫，造成抱死。    8. 使用了劣質(zhì)空氣濾清器，造成空氣中的顆粒物大量進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生磨粒磨損，甚至引起抱瓦。只有兩種特殊情況可能因機(jī)油因素造成嚴(yán)重軸瓦故障。  

3、0; l 由于冷卻水滲入機(jī)油中，長(zhǎng)時(shí)間造成機(jī)油乳化、變質(zhì)、粘度完全喪失，在軸與瓦表面不能形成油膜，造成較嚴(yán)重的干磨擦。    l 冬季發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，使燃油霧化不好，燃燒不完全使燃油順缸壁流入油底殼稀釋了潤(rùn)滑油，也會(huì)造成“燒瓦抱軸”。       二、 大修后的車(chē)輛使用粘度大的油對(duì)嗎？    大修后的車(chē)輛必須使用低粘度的潤(rùn)滑油，因?yàn)榇笮藓蟮能?chē)輛需要磨合，那么粘度低有利于清洗，有利于散熱，有利于過(guò)濾金屬磨粒，有利于快速到達(dá)潤(rùn)滑部

4、位，大修后的車(chē)輛如果使用粘度大的潤(rùn)滑油，易造成早期磨損和發(fā)動(dòng)機(jī)的燒瓦，拉缸等故障，建議車(chē)輛磨合期要使用粘度級(jí)別為10W/30、30或15W/40的發(fā)動(dòng)機(jī)油。    大修后的四沖程摩托車(chē)也是如此！       三、 摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱原因是什么？    由于我國(guó)摩托車(chē)?yán)鋮s方式大部分采用的是風(fēng)冷，因此造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因有以下幾點(diǎn)：    1. 風(fēng)冷摩托車(chē)在長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離、高負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下行駛易高溫

5、；    2. 發(fā)動(dòng)機(jī)表面浮著一層油泥，散熱性能差，易高溫；    3. 排氣管上端口處阻塞，易高溫；     4. 零部件裝配間隙過(guò)緊，不同心，產(chǎn)生偏磨，易高溫；    5. 點(diǎn)火時(shí)間提前也易高溫；    6. 選用的潤(rùn)滑油粘度過(guò)大，易高溫。    發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱常會(huì)影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)，極易發(fā)生脹缸等故障，因此對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的問(wèn)題使用者必須高度重視。 &#

6、160;     四、 為什么車(chē)齡較長(zhǎng)或車(chē)況不好的車(chē)更需使用粘度略高些的油？     舊車(chē)的活塞環(huán)與缸壁，曲軸軸頸和連桿軸瓦之間間隙比正常狀態(tài)大，需要粘度高些的機(jī)油起到更好的密封作用，同時(shí)防止路泄壓。    潤(rùn)滑油粘度與發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦功率大小、運(yùn)動(dòng)零件的磨損量，活塞環(huán)的密封程度、潤(rùn)滑油及燃料的消耗量、發(fā)動(dòng)機(jī)的冷起動(dòng)性等有密切關(guān)系。建議：車(chē)況磨損較大的車(chē)輛：夏季全國(guó)市場(chǎng)推薦用50粘度產(chǎn)品；冬季，長(zhǎng)城以北地區(qū)使用10W/40；長(zhǎng)城以南長(zhǎng)江以北使用15W/40；長(zhǎng)城

7、以南使用20W50。    潤(rùn)滑油粘度過(guò)大也會(huì)帶來(lái)以下幾方面的不良影響。    1. 發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)困難。    2. 起動(dòng)過(guò)程零件磨損加劇。    3. 功率損失大。    4. 清洗作用差。    5. 冷卻作用差。       五、 不按期換油，還會(huì)有哪些問(wèn)題？如何確定換油

8、周期？    會(huì)顯著地降低機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)抗磨損性能。機(jī)油中混雜了由于燃油燃燒而產(chǎn)生的油泥、積炭、水、酸性物質(zhì)，以及不完全燃燒產(chǎn)物。同時(shí)，機(jī)油中的添加劑也會(huì)隨著使用不斷消耗，影響機(jī)油的使用性能。更換機(jī)油不但可以排出里面的污染物，也保證機(jī)油中的成份保持在合理的水平。    因發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)各不相同，建議按車(chē)輛使用維修手冊(cè)的規(guī)定確定換油周期。牌型不同的汽車(chē)，對(duì)于換油周期的規(guī)定，常有一些差異，決定換油周期的主要依據(jù)是：    1. 發(fā)動(dòng)機(jī)所用燃料的種類(lèi)。   

9、 2. 運(yùn)轉(zhuǎn)溫度的高低。    3. 負(fù)荷情況。    4. 使用地區(qū)的道路和氣候情況。    5. 發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)情況。        六、不知為什么，我的車(chē)在使用過(guò)程中機(jī)油變得太稠，打開(kāi)油底殼，里面黑乎乎的，甚至都有碳黑色半固體物質(zhì)？    高品質(zhì)潤(rùn)滑油正常使用過(guò)程中，粘度只會(huì)有較小的變化，而劣質(zhì)機(jī)油則不然。發(fā)生上述現(xiàn)象的主要原因是潤(rùn)滑油嚴(yán)重氧化

10、，這一般是由于燃燒室內(nèi)高溫混合氣竄入曲軸箱與潤(rùn)滑油接觸造成的，這種情況下潤(rùn)滑油承受的高溫遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)正常使用條件，主要原因如下：    1. 活塞、活塞環(huán)組與缸壁間的間隙過(guò)大（可能是磨損、環(huán)對(duì)口、環(huán)卡死、異物侵入等原因造成）。在作功行程中高溫高壓混合氣就會(huì)通該間隙進(jìn)入曲軸箱。    2. 可燃?xì)馔ㄟ^(guò)氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管的過(guò)大間隙，或失效的氣門(mén)密封處的過(guò)大間隙進(jìn)入曲軸箱。    3. 機(jī)件磨擦所產(chǎn)生的金屬屑。    4. 從空氣中侵入灰塵。

11、0;   5. 機(jī)油受熱生成的膠質(zhì)、瀝青質(zhì)、氧化物。    6. 汽油燃燒生成的水份、炭渣、酸性物質(zhì)沿缸壁漏入機(jī)油盤(pán)，污染了機(jī)油。    綜上所述，這些高分子的聚合物統(tǒng)稱(chēng)為油泥。所以，及時(shí)更換機(jī)油和經(jīng)常清潔潤(rùn)滑系統(tǒng)就會(huì)減少油泥的生成。建議：每次換油時(shí)用5分鐘發(fā)動(dòng)機(jī)清洗劑，做發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清洗。        七、為什么要使用多級(jí)復(fù)式粘度的潤(rùn)滑油？使用要求有哪些？    與

12、單粘度機(jī)油相比，多級(jí)粘度機(jī)油有以下優(yōu)越性：    1. 全年使用。    2. 冷起動(dòng)順暢（減少起動(dòng)磨損）。    3. 提高燃油經(jīng)濟(jì)性。    4. 降低潤(rùn)滑油消耗。    5. 大多數(shù)重負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)制造商推薦使用。    6. 在美國(guó)，1996年多級(jí)機(jī)油已經(jīng)占到發(fā)動(dòng)機(jī)油銷(xiāo)量的82%，且仍呈現(xiàn)出明顯的逐年上升趨勢(shì)。多級(jí)機(jī)油在使用時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 

13、   l 使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力稍低，說(shuō)明流動(dòng)阻力小，循環(huán)暢通，如仍擔(dān)心潤(rùn)滑不良，可將油壓調(diào)高些。    l 使用一段時(shí)間后，潤(rùn)滑油顏色變黑，這是加入的清凈分散劑使機(jī)件上沉積物分散于油中的結(jié)果，屬正?，F(xiàn)象。    l 不同廠家生產(chǎn)的不同牌號(hào)的多級(jí)機(jī)油可以混用。        八、我的車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸了，這是什么原因？怎么判斷？    1. 在一般情況下，如果潤(rùn)滑油質(zhì)量不好

14、，燒瓦可能比拉缸早發(fā)生。因?yàn)檩S承潤(rùn)滑條件比較苛刻。需壓力潤(rùn)滑，而缸套的材質(zhì)比較好，除非特殊情況，一般不會(huì)拉傷。    2. 一般發(fā)動(dòng)機(jī)在大修后，大修時(shí)裝配不當(dāng)會(huì)引起拉缸，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)和其它部件復(fù)雜精密，解體大修對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是一件很重大的事，修理過(guò)程中任何裝配和間隙不當(dāng)都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障。    3. 使用偽劣空氣濾清器易造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)度的磨粒磨損，甚至發(fā)生拉缸事故?；覊m會(huì)進(jìn)入燃燒室并因活塞的往復(fù)作用進(jìn)入曲軸箱，和潤(rùn)滑油混合。因?yàn)榛覊m中主要含硅，硅的硬度大大高于鑄鐵或鋼制的缸套和活塞環(huán)，所以灰塵對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害很大，在中國(guó)，每

15、年都有眾多車(chē)輛因此原因大修發(fā)動(dòng)機(jī)。    4. 活塞環(huán)的材質(zhì)不合格，易出現(xiàn)斷環(huán)導(dǎo)致拉缸。判斷發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸一般都發(fā)生在新車(chē)或大修前后的車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸后在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)有時(shí)噠、噠、噠的響聲，而溫度升高后響聲不但不消失，反而更重，發(fā)動(dòng)機(jī)稍有抖動(dòng)，拉缸嚴(yán)重時(shí)從加機(jī)油口處冒煙。        在使用和維修中，引起拉缸的原因還有：活塞與缸壁間隙過(guò)??；活塞環(huán)端隙過(guò)??；低溫起動(dòng)，缸壁潤(rùn)滑不良；發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等。        

16、;九、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)消耗機(jī)油過(guò)多的原因有哪些？    1. 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油的消耗有不同的計(jì)量方法。調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油用克/馬力小時(shí)計(jì)算，較為科學(xué)，汽油機(jī)大約為0.30.4克/馬力小時(shí),柴機(jī)油大約為0.40.6馬力小時(shí),但由于汽車(chē)運(yùn)行工況多變很少采用這種計(jì)算方法,也有用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油消耗的重量百分率計(jì)算約0.5%，現(xiàn)在較普通的是按汽車(chē)行駛里程計(jì)算機(jī)油消耗，正常消耗約在0.3升/1000公里，不過(guò)同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)不同車(chē)型，客車(chē)、貨車(chē)、自卸車(chē)、半掛車(chē)等單位行程的潤(rùn)滑油消耗率超過(guò) 0.5升/1000公里則可認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油消耗量過(guò)多，那么引起潤(rùn)滑油消耗量過(guò)多的原因主要有以下幾個(gè)

17、方面：    2. 活塞與缸壁間隙過(guò)大。    3. 活塞環(huán)磨損或損壞，活塞環(huán)安裝不正確。    4. 曲軸箱的機(jī)油面過(guò)高。    5. 進(jìn)氣門(mén)導(dǎo)管磨損過(guò)甚。    6. 油路有漏油現(xiàn)象。    7. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高。    8. 曲軸箱通風(fēng)不良。    9. 基礎(chǔ)油閃點(diǎn)過(guò)低。&

18、#160;   出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)油消耗過(guò)多時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)觀察。    l 如排氣管冒藍(lán)煙，打開(kāi)加機(jī)油口也有煙冒，則說(shuō)明是氣缸上油。    l 如排氣管冒藍(lán)煙，加機(jī)油口無(wú)冒煙現(xiàn)象則說(shuō)明是機(jī)油從通風(fēng)管路被吸進(jìn)燃燒室燒掉。    l 一般情況：多級(jí)油比單級(jí)油消耗大，粘度小的油比粘度大的油消耗大。        十、診斷機(jī)油壓力的簡(jiǎn)易方法是什么？  

19、60; 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低是汽車(chē)常見(jiàn)故障之一。引起機(jī)油壓力低的原因有很多，如主軸承、連桿軸承，凸輪軸承松曠、主油道油管破損漏油、各接頭松動(dòng)、限壓閥滯留不回位、機(jī)油泵故障、濾網(wǎng)過(guò)臟等。一般判斷機(jī)油壓力過(guò)低故障的方法是：從機(jī)油泵查起、主軸承、連桿軸承等一項(xiàng)一項(xiàng)查找。這種方法既浪費(fèi)時(shí)間，又費(fèi)人力、物力。    2. 下面介紹一種用吹煙的方法來(lái)診斷機(jī)油壓力低的故障，具體做法如下：在認(rèn)定機(jī)油品質(zhì)、機(jī)油壓力表各感應(yīng)器正常后，卸掉油底殼，再卸下缸體主油道的任意5個(gè)螺栓，用一跟橡膠軟管緊壓在主油道螺孔上，吸一口煙用力吹入主油道，這時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)下邊就可以很清楚

20、的看到煙霧從各故障處大量泄露出來(lái)。這樣，可以直接找出問(wèn)題所在。如各部均未發(fā)現(xiàn)漏煙，則可認(rèn)為是機(jī)油泵或其它故障，亦可快速檢查。    3. 用“吹煙”法來(lái)判斷機(jī)油壓力低故障特別直觀、簡(jiǎn)單、快速，避免了不必要的拆卸，從而大大提高了工作效率，此方法可用于任何車(chē)型。        十一、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生卡環(huán)現(xiàn)象，這是什么原因？    1. 機(jī)油不足，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。    2. 潤(rùn)滑油質(zhì)量不好，環(huán)槽積炭嚴(yán)重，會(huì)

21、造成活塞環(huán)卡死甚至折斷。    3. 活塞環(huán)選用或裝配不當(dāng)。    4. 冷循環(huán)系統(tǒng)有故障，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，出現(xiàn)粘卡活塞環(huán)。        十二、我的車(chē)冬天起動(dòng)困難，出現(xiàn)燒瓦與潤(rùn)滑油有關(guān)嗎？    您的車(chē)在冬季一定是戶(hù)外停車(chē)，早晨起動(dòng)時(shí)是非常困難的，主要原因：    l 冬季氣溫低，蓄電池內(nèi)電解液粘度增大，電阻增加，滲透性變差，因而容量和端電壓顯著下降，使起動(dòng)時(shí)

22、達(dá)不到足夠的電能，其輸出功能下降達(dá)不到起動(dòng)的轉(zhuǎn)速要求。    l 冬季氣溫低，汽油粘度增大，蒸氣性變差，霧化不良，混合氣難以達(dá)到可點(diǎn)燃的濃度使起動(dòng)困難。    l 冬季因使用的潤(rùn)滑油傾點(diǎn)高，低溫流動(dòng)性差，低溫動(dòng)力粘度高于國(guó)標(biāo)，如10W/30油，傾點(diǎn)-30，泵送溫度-25,低溫動(dòng)力粘度不大于3500MPa/S。    如果氣溫在-23以下,使用10W/30機(jī)油起動(dòng)就已經(jīng)出現(xiàn)困難，有些人在傾點(diǎn)-30時(shí)誤認(rèn)為是氣溫。在超過(guò)泵送溫度時(shí) （-26 -29）還要強(qiáng)行起動(dòng)車(chē),就會(huì)出現(xiàn)燒瓦的

23、現(xiàn)象,所以特別要注意在冬季車(chē)起動(dòng)前最好用手柄搖轉(zhuǎn)曲軸1020圈，使發(fā)動(dòng)機(jī)各部件都得到較好的潤(rùn)滑。然后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣易起動(dòng)，又可以減少磨損。冬天經(jīng)常這樣做，可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池的壽命。無(wú)論是有沒(méi)有起動(dòng)爪的車(chē)，冬天最好要庫(kù)內(nèi)停車(chē)，可避免起動(dòng)造成的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。（陽(yáng)光產(chǎn)品今冬推出0W/30粘度，傾點(diǎn)可達(dá)-60以下。）    l 建議冬季氣溫在-45以下選用 0W/30粘度    -30以下選用 5W/30粘度    -25以下選用10W/30粘度   

24、;十三、 機(jī)油旁通閥和機(jī)油限壓閥的功用是什么？    發(fā)動(dòng)機(jī)工作臺(tái)時(shí)，若機(jī)油粗濾器被雜質(zhì)嚴(yán)懲淤塞或者由于氣溫低而機(jī)油粘度變大時(shí)，主油道就會(huì)缺油發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)失去潤(rùn)滑，這是很危險(xiǎn)的，特別是主軸承和連桿軸承，如果沒(méi)有潤(rùn)滑油會(huì)燒壞，軸承合金會(huì)因磨擦發(fā)熱而流失，甚至和軸頸熔焊在一起，最終迫使發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。為了避免出現(xiàn)上述不良現(xiàn)象，在潤(rùn)滑系中設(shè)置了一個(gè)與粗濾器并聯(lián)的旁通閥（安全閥）。當(dāng)粗濾器堵塞，進(jìn)、出油口的壓力差達(dá)不到一定值時(shí)，旁通閥即被推開(kāi)，機(jī)油便不經(jīng)過(guò)粗濾器直接經(jīng)旁通閥流入主油道。此時(shí)潤(rùn)滑是主要的而濾清則是次要的。進(jìn)入主油道的機(jī)油雖未濾清有點(diǎn)臟，但發(fā)

25、動(dòng)機(jī)不會(huì)因缺少潤(rùn)滑油而失去必要的正常的潤(rùn)滑，防止了干磨擦。    為了防止?jié)櫥涤蛪哼^(guò)高而增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗，造成油路中密封連接處漏油等，在主油道或機(jī)油泵上設(shè)有限壓閥。其作用是限制潤(rùn)滑系的油壓，使其不要超過(guò)規(guī)定值。其工作原理是：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系油路中油壓超過(guò)規(guī)定值時(shí)，限壓閥被推開(kāi)，多余的潤(rùn)滑油便流回油底殼或機(jī)油泵進(jìn)油口，使油壓降低。油壓越高，限壓閥開(kāi)度越大，流回油底殼的潤(rùn)滑油越多，油壓下降得越多。當(dāng)潤(rùn)滑系油壓降到正常壓力時(shí)，限壓閥在彈簧作用下便復(fù)位。        十四、上海普通

26、桑塔納轎車(chē)出現(xiàn)氣門(mén)響聲的原因是什么？    一輛上海桑塔納轎車(chē)行駛十多萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，三缸氣門(mén)始終有響聲，經(jīng)檢查判斷為由于潤(rùn)滑油使用不當(dāng)。引起液壓挺桿磨損后，聲音恢復(fù)正常。    上海桑塔納轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)采用頂置凸輪軸直接推動(dòng)液壓挺桿來(lái)控制進(jìn)排氣門(mén)的關(guān)閉，它能自動(dòng)補(bǔ)償氣門(mén)間隙，而且維修量小，噪音低。有的車(chē)也能聽(tīng)到氣門(mén)的響聲，如果冷起動(dòng)時(shí)有響聲，但隨著溫度的升高響聲消失，這種現(xiàn)象屬正常，不影響使用。如果發(fā)生上述故障或者經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)后，逐漸產(chǎn)生不同程度的響聲，則需要進(jìn)行維修。這兩種現(xiàn)象，大都是由于液壓

27、挺桿本身?yè)p壞或密封不嚴(yán)所引起，此時(shí)，只有更換液壓挺桿。但大多數(shù)是由于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油使用不當(dāng)所造成的。    該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油的使用要求較高，廠家要求使用API分類(lèi)的SF或SE。20以上、SAE40；0 28，SAE30；-10 10，SAE 15W/40，-12 28，SAE 20W/50，-22 14，SAE 10W/40，（當(dāng)使用單級(jí)機(jī)油SAE 10W，或多級(jí)機(jī)油SAE 5W/30，不要全開(kāi)節(jié)氣門(mén)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行）。所以機(jī)油一定要按規(guī)定添加符合要求的潤(rùn)滑油，并要及時(shí)更換機(jī)油濾清器濾芯。就不會(huì)出現(xiàn)氣門(mén)響。    

28、60;   十五、怎樣才能獲得發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的最佳效果？    要獲得好的磨合效果，首先得有好的磨合規(guī)范。影響磨合效果的因素一般有：    l 磨合的時(shí)間。    l 磨合磨損量。    正確的組合有冷磨合、無(wú)載熱磨合和負(fù)載熱磨合三種。    冷磨合一般是發(fā)動(dòng)機(jī)由外界電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，不加載。電動(dòng)機(jī)功率按發(fā)動(dòng)機(jī)功率確定。一般以高出40%的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為宜。冷磨合開(kāi)始時(shí)期的轉(zhuǎn)速不可

29、太低，轉(zhuǎn)速過(guò)低會(huì)使磨擦產(chǎn)生的熱量過(guò)多，易破壞磨擦表面的潤(rùn)滑，另一方面，轉(zhuǎn)速過(guò)低，壓力過(guò)大，難于形成油膜潤(rùn)滑，甚至油不能達(dá)到某些運(yùn)動(dòng)副（如頂置式凸輪軸的運(yùn)動(dòng)副），因此磨損較大。防止轉(zhuǎn)速過(guò)低的同時(shí)，亦應(yīng)防止轉(zhuǎn)速過(guò)高，轉(zhuǎn)速過(guò)高，機(jī)油溫度過(guò)高，機(jī)油粘度降低，潤(rùn)滑條件惡化。一般開(kāi)始時(shí)期轉(zhuǎn)速應(yīng)為發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速的20% 25%，終了時(shí)期轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的40% - 55%。磨合完畢的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系應(yīng)徹底清洗，可使用陽(yáng)光磨合專(zhuān)用油。        十六、潤(rùn)滑油系維護(hù)在使用和過(guò)程中應(yīng)注意些什么？   

30、60;1. 潤(rùn)滑油系在使用和維護(hù)過(guò)程中應(yīng)注意下列幾個(gè)方面：    2. 使用適當(dāng)質(zhì)量等級(jí)和潤(rùn)滑油。對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)根據(jù)進(jìn)排氣系統(tǒng)的附加設(shè)置和使用條件選用合格的潤(rùn)滑油；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則要根據(jù)熱機(jī)械負(fù)荷、機(jī)械負(fù)荷（強(qiáng)化系數(shù)）來(lái)選用。    3. 潤(rùn)滑油的貯存容器必須清潔、密封，防止水分混入；潤(rùn)滑油最也好存放在室內(nèi)，避免高溫，陽(yáng)光直射而氧化。    4. 定期換油，嚴(yán)格執(zhí)行冬夏交替的季節(jié)性換油。    5. 要經(jīng)常檢查油底殼的油面高度，保證油面高度

31、正常。    6. 冬季發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前應(yīng)當(dāng)用手搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈，然后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。    7. 在運(yùn)轉(zhuǎn)中，應(yīng)注意觀察油壓和油溫。    8. 注意觀察并記載機(jī)油消耗量。    9. 保持曲軸箱通風(fēng)良好。    10. 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，切不可連續(xù)轟油門(mén)，否則缸內(nèi)殘存燃?xì)鉀_刷缸壁油膜加速磨損，或漏入曲軸箱內(nèi)使?jié)櫥拖♂尅?#160;   11. 經(jīng)常保養(yǎng)空氣濾清器。 &

32、#160;  12. 經(jīng)常清洗潤(rùn)滑系機(jī)件。        十七、我的車(chē)為何亮“紅燈”？    1. 汽車(chē)更換機(jī)油后，在怠速或行使過(guò)程中出現(xiàn)機(jī)油燈報(bào)警，也就是司機(jī)朋友常說(shuō)的“亮紅燈”。出現(xiàn)“亮紅燈”就往往表明發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)有故障，它提示發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力過(guò)低，應(yīng)立即停車(chē)檢查，若繼續(xù)行駛，將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)因潤(rùn)滑不良而磨損加劇，甚至危及機(jī)件和正常運(yùn)轉(zhuǎn)而使之燒壞。    2. 當(dāng)出現(xiàn)“亮紅燈”問(wèn)題時(shí)，一般來(lái)說(shuō)應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)

33、行故障原因分析。    a、 正確選用機(jī)油粘度    通常，選用機(jī)油粘度都是根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁貋?lái)正確選擇，如果機(jī)油標(biāo)號(hào)選擇不當(dāng)，比如中原地區(qū)夏季氣溫較高，若選用SAE 30油，就容易出現(xiàn)“亮紅燈”問(wèn)題。上面是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)狀況良好和車(chē)輛而言的，對(duì)于車(chē)況較差的車(chē)輛，如行駛10萬(wàn)公里以上的車(chē)輛或保養(yǎng)不及時(shí)和保養(yǎng)不當(dāng)?shù)能?chē)輛，其發(fā)動(dòng)機(jī)活塞和汽缸間的間隙較大，在選用的時(shí)候，可以適當(dāng)選用粘度標(biāo)號(hào)高的機(jī)油，比如，正常選用SAE 50油，這樣可適當(dāng)保證機(jī)油壓力政常。如果車(chē)況太差，必須修理發(fā)動(dòng)機(jī)了。    

34、;b、機(jī)油本身的原因。    選擇了非正常廠家和不合格產(chǎn)品，機(jī)油粘度或剪切不符合要求。    c、機(jī)油消耗過(guò)多，機(jī)油量不足，可導(dǎo)致機(jī)油壓力不足。另外，油底殼機(jī)油被汽油稀釋機(jī)油粘度變小，也可導(dǎo)致機(jī)油壓力降低。從而帶來(lái)“亮紅燈”問(wèn)題。    d、潤(rùn)滑油系工作異常的原因    潤(rùn)滑系工作不正常，將直接調(diào)整導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。其故障原因有：機(jī)油泵磨損；機(jī)油粗濾器堵塞；限壓閥調(diào)整彈簧彈力過(guò)低或彈簧折斷；機(jī)油濾清器旁通閥不密封或其彈簧折斷，彈力

35、調(diào)節(jié)過(guò)??；油管接頭松動(dòng)、油管破裂漏油或油道某處嚴(yán)重泄漏；發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承間隙過(guò)大、凸輪軸軸承間隙過(guò)大；機(jī)油壓力表或傳感器失效。        十八、我的重載貨車(chē)加入不凍液后為什么在汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)中有很大的消耗？     因?yàn)橹剌d貨車(chē)大部分是開(kāi)式冷卻系統(tǒng)，在低檔位、在低轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷狀況下行駛冷卻系循環(huán)次數(shù)少，冷卻效果不好，發(fā)動(dòng)機(jī)易高溫過(guò)熱，一部分不凍液由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)隨著水箱的溢流管流失掉，而轎車(chē)使用不凍液是在封閉式冷卻系，有臌脹儲(chǔ)水罐，揮發(fā)的不凍液到膨脹儲(chǔ)水罐冷卻后又形成液體而不致

36、于流失，所以貨車(chē)不凍液易虧缺，蒸發(fā)損失的大部分是不凍液中的水份，只要添加軟水或補(bǔ)充不凍液即可。另外，添加不凍液時(shí)不要加得過(guò)滿（如10kg的水箱容積加9kg不凍液即可），留下一定的膨脹空間，可減少不凍液的消耗。        十九、為什么我的水箱加水口有翻水現(xiàn)象？    1. 過(guò)熱翻水。    2. 堵塞翻水。    3. 氣水竄通翻水。    4. 不凍液混

37、進(jìn)石油產(chǎn)品造成翻水。    5. 不凍液添加得過(guò)滿膨脹翻水。        二十、機(jī)油為什么會(huì)變黑？    在內(nèi)燃機(jī)中，無(wú)論是汽油機(jī)還是柴油機(jī)，由于種種原因均會(huì)造成不完全燃燒。汽油機(jī)中烯烴含量越高就越容易被氧化，而形成黑色油泥。汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的油泥主要來(lái)源是汽車(chē)停停開(kāi)開(kāi)，馬力未充分發(fā)揮而燃燒不完全造成的。根據(jù)示蹤原子的研究，這些油泥主要來(lái)源于汽油而不是來(lái)自潤(rùn)滑油。烯烴含量越高，油泥會(huì)越多。對(duì)于柴油來(lái)說(shuō)，由于機(jī)械結(jié)構(gòu)及燃料質(zhì)量也會(huì)生成碳黑狀的煙炱。柴油中硫含量及烯烴含量高均會(huì)造成煙炱含量很高而使機(jī)油很