公路工程師職稱論文：土模施工方法在公路工程施工中的應用

1、公路工程師職稱論文：土模施工方法在公路工程施工中的應用摘 要: 論文首先闡述了土模的定義以及優(yōu)缺點,并以跨線橋的土模施工方法為例,闡述了土模的具體應用,僅供參考。關鍵詞: 土模 混凝土構件 施工1土模的概述首先,節(jié)約木材。土模只用少量木料作個木胎,就地挖土,夯實成型。因此,可以不用或少用木料,與木模相比,節(jié)約木材80以上。其次,加快建設速度。土模不受木材供應的影響,也不受模板周轉期的限制,最后,保證質量,便于養(yǎng)護。土模整體性好,不跑漿,構件沒有蜂窩麻面,沒有漿縫,表面光滑平整。土模本身含有水分,便于自然養(yǎng)護。北方地區(qū)冬季采用土模,還可節(jié)約養(yǎng)護的器材和燃料。然而,土模施工技術在實際應用中卻也存在

2、一些不足。制作的工序、用工都比較多,要求也高,每個環(huán)節(jié)都不能馬虎。構件的預埋件不固定好,容易影響質量。雨季施工比較困難,要考慮排水、防雨。2土模生產混凝土構建的步驟2.1制作木胎木胎用一般模板料制作應該作到剛度足,表面光潔,支拆方便,用料節(jié)省。之所以要有足夠的剛度,是為了避免夯筑土模時木胎變形,影響土模的形狀尺寸。因此,木胎一般固定;木胎板的厚度為4cm5cm,并在木胎里邊加設一定數(shù)量的內支撐。2.2平整場地、就位放線不論采取什么樣的預制方法,場地部必須堅實、平整,如果是回填土,應進行普通碾壓、夯實,以免由于地面不均勻下沉,影響構件質量。在現(xiàn)場就位預制構件,首先根據(jù)構件平面布置圖進行放線。對于

3、地上式土模,放線的尺寸、應按構件平面尺寸,每邊放大7cm8cm,以便下一步按此此尺寸拍底,放置木胎。2.3安放木胎、夯筑土模安放木胎要輕,不要碰壞模底。木胎初步放好后,拉通線找直,并核對木胎的拼裝尺寸,檢查無誤后,先在容易移動的部位,如端頭、牛腿、節(jié)點、繃幫接口,培少量的土,用腳踩實,固定木胎的位置,然后在木胎四周分層培土,對稱夯實,每層厚度15cm20cm。夯到木胎上口時,即用木掐拍實拍平。夯筑過程中,如發(fā)現(xiàn)木胎偏移,應立即糾正。2.4拆除木胎、修整土模拆除木胎的順序是:先把木胎主體(如柱身)的內部支撐拿掉,再取下端頭擋板,然后將外幫朝里移動,向上提升;將外幫拿出來。再拆除木胎的其余部分,不

4、要碰壞土模的表面和棱角。2.5抹面,刷隔離劑土模抹面是為了增加土模表面的強度,同時可以防滲防水。使表面光滑平整,棱角方正,尺寸精準,從而提高構件的質量。抹面順序一般是先幫后底。抹完后用角尺檢查平整程度,棱角則用襪子修整壓實。刷隔離劑前,抹面層要風干到定程度。隔離劑材料的選擇,要考慮涂蓋構件表面,經濟適用,配合得體。每個單位要根據(jù)自己的具體情況,就地取材,因材而異,量材使用。2.6穩(wěn)放鋼筋、固定理件鋼筋要穩(wěn)放,就是不要將鋼筋骨架直接抬入模內。首先應用方子架在土模的上面,木方下邊沿側模墊上板子。骨架調整就位后,平穩(wěn)地抬起,抽出方木(有樣板時先將樣板抽出),然后緩緩入模。用土模生產構件,預埋鐵件是一

5、項比較細致和麻煩的工作,預埋時必須精心操作,措施得當,才能保證位置的準確。2.7養(yǎng)護混凝土首先,嚴格控制振搗棒的插入深度和離模的距離,一般為5cm10cm(可在棒上作出標記)。振搗時不能碰動鋼筋、預埋件和芯管的位置,更不能碰壞土模。人工振搗時,插釬不得接觸土模。其次對于斷面太小的構件,應采取一些適當?shù)拇胧?有的工地,在振搗棒棒頭上接上一塊或兩塊舌頭形的鐵板,只用鐵板伸入混凝土中。最后對于太厚的構件應分層振搗,但層厚度不得超過25cm。最后,土模本身具有一定濕度,又不透風,這對混凝土的養(yǎng)護是非常有利的。2.8拆模和清理構件構件養(yǎng)護到一定強度即可把土挖開,進行拆模。挖模時注意不要損壞構件,表面沾連

6、的土層及時清除干凈。構件達到可用強度后,還需按吊裝順序將構件翻身,清除底面沾上的土層,最后把拆模后的棄土就地鋪開或清理掉,準備構件的吊裝。3土模的具體應用(以跨線橋的土模施工為例)3.1工程概況滬蓉西高速公路K3+360跨線橋是1座2跨25m現(xiàn)澆連續(xù)單箱梁橋,橋面寬度為0.5m(防撞護欄)+4.0m(行車道)+0.5m(防撞護欄),下部結構為薄壁式橋墩、位于湖北省利川縣汪營鎮(zhèn),全橋平面位于直線上,該橋為直線帶縱坡橋,半跨處于緩和曲線上,處于主線深挖方地段,原地面高程比設計橋面高程平均低1m。3.2土模施工過程依據(jù)總體目標計劃,適當?shù)卣{整了本段工程施工方案,按照該橋所處的地形實際,經過比較分析,

7、決定采用土模施工方案,并進行了詳細的土模施工設計。在原地貌上控制好樁基位置,采用鉆孔法施工鋼筋混凝土灌注樁,采用正循環(huán)鉆機鉆孔。成孔后按要求施工樁身,并埋設好檢測用的鋼管。一切均符合設計要求后即施工橋臺、承臺及墩柱、墩帽,其中施工承臺及墩柱時需進行人工挖孔,開挖大小應滿足施工需要。待混凝土強度達到設計要求后即進行回填工作,并按93%的壓實度控制。在回填完成并平整好的地面上放線,按梁的平面位置、幾何尺寸控制,具體實施時嚴格控制高程。按要求開挖完成后,復測核準標高及長度、寬度,將梁中心彈出,并間隔2m在中心線上釘樁標識。然后在挖好的基坑內作厚30cm、灰土比為28的墊層,壓實度按95%控制,嚴格按

8、中心線設計高程控制標高及縱坡,再按梁底寬度并兩邊各加1.5cm施工兩側邊線二四磚墻,墻頂標高為箱梁腹板外側高減去2cm。沿箱梁兩翼板底面橫坡用素土回填至比翼板底面標高低8cm處,壓實度按95%控制,注意用細砂先填實二四磚墻和側邊間隙,再按翼板邊緣厚度用一二磚墻側模,標高至翼板底面標高減2cm。待砌體完成后24h,用C20混凝土分別在箱梁底和翼板底施工6cm墊層,嚴格控制平整度及高度,澆筑完畢后注意養(yǎng)護工作。箱梁土模施工完成后,按設計要求進行荷載預壓并測量沉降變形量,連續(xù)進行72h,前12h,每1h測量1次,隨后的12h每2h測量1次,再隨后每6h測量1次,作好詳細的觀測記錄。綁扎鋼筋并經檢驗合格后施工混凝土。箱梁內模采用木模組裝,箱梁混凝土的澆筑在2次全部完成,第1次施工至箱梁頂板下,第2次澆筑頂板混凝土。注意每次澆筑混凝土前用空