我國(guó)汽車市場(chǎng)細(xì)分方案

1、我國(guó)汽車市場(chǎng)細(xì)分方案目前中國(guó)汽車細(xì)分市場(chǎng)的需求量已經(jīng)超過(guò)某些成熟汽車市場(chǎng)國(guó)家的總需求量，建立一 套穩(wěn)定可靠的乘用車細(xì)分市場(chǎng)預(yù)測(cè)模型方法十分必要。本文主要從市場(chǎng)需求和發(fā)展?fàn)顩r的 角度，分析研究了影響我國(guó)汽車市場(chǎng)細(xì)分模式的因素。關(guān)鍵詞：汽車、市場(chǎng)、細(xì)分方案一、我國(guó)汽車市場(chǎng)需求及發(fā)展的狀況汽車工業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)崗位多、消費(fèi)拉動(dòng)大等特點(diǎn)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和 社會(huì)發(fā)展中具有重要作用。中國(guó)一直以來(lái)十分重視汽車工業(yè)的發(fā)展，經(jīng)過(guò)幾十年的努力， 尤其是在改革開放后以及加入 WT后，已經(jīng)取得了舉世矚目的發(fā)展成就，目前汽車工業(yè)已經(jīng) 成為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一。自2001年中國(guó)加入世界貿(mào)易組織以來(lái)，乘

2、用車（包含轎車、SUX和MPV開始快速進(jìn)入家庭，中國(guó)汽車市場(chǎng)在乘用車需求快速增長(zhǎng)的帶動(dòng) 下出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)：2005年中國(guó)汽車市場(chǎng)總規(guī)模超過(guò)日本，成為世界第二大汽車市場(chǎng)； 2009年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙躍居到世界第一。由此可見(jiàn)過(guò)去的十年是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的 黃金十年。但是，經(jīng)過(guò)了十年的高速增長(zhǎng)后，中國(guó)仍處于汽車社會(huì)發(fā)展的初級(jí)階段，2010年中國(guó)的汽車千人保有量?jī)H為 58輛，與汽車先導(dǎo)國(guó)家汽車千人保有量500800輛（其中美國(guó)800輛、日本590輛、德國(guó)560輛、法國(guó)600輛、韓國(guó)355輛）的水平相比仍有較大的差距，未 來(lái)仍有很大的發(fā)展空間。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速推進(jìn)，今后較長(zhǎng)

3、 一段時(shí)期中國(guó)汽車需求量仍將保持持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭。目前中國(guó)某些單一細(xì)分市場(chǎng)的需求規(guī) 模已經(jīng)相當(dāng)于某些成熟汽車市場(chǎng)整個(gè)國(guó)家的總銷量。例如，2011年中國(guó)乘用車總銷量達(dá)到1221萬(wàn)輛，其中MP銷量50萬(wàn)輛；轎車銷量達(dá)到1012萬(wàn)輛，相當(dāng)于同年日本（352萬(wàn)輛）、 德國(guó)（317萬(wàn)輛）、法國(guó)（220萬(wàn)輛）和韓國(guó)（132萬(wàn)輛）的乘用車銷量總和；SUX銷量159萬(wàn)輛，高于同年韓國(guó)乘用車總銷量。影響轎車需求的微觀因素包括：一是消費(fèi)者收入水平對(duì)汽車需求的影晌。在2002年.中國(guó)居民人均PPP就已經(jīng)達(dá)到4526美元，超過(guò)了轎車進(jìn)入家庭的3000美元額度線。據(jù)2002年中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒和2002年中國(guó)城市發(fā)展報(bào)告我國(guó)城

4、鎮(zhèn)居民可支配收入情況發(fā) 現(xiàn)，2001年我國(guó)有2589萬(wàn)城鎮(zhèn)用戶達(dá)到中高收入水平，最低可支配收入在24446元（合2956美元）以上，超過(guò)韓國(guó)1986年轎車普及的戶均可支配收入2550美元水平。二是轎車價(jià)格對(duì)需求的影響。對(duì)于那些進(jìn)入中國(guó)時(shí)間不算很長(zhǎng)的合資企業(yè)，在中國(guó)轎車市場(chǎng)飛速發(fā)展的過(guò) 程中，大多用了很短的時(shí)間產(chǎn)量即達(dá)到了5萬(wàn)輛這個(gè)轎車規(guī)模經(jīng)濟(jì)的拐點(diǎn)。并且由于投入市場(chǎng)初期定價(jià)普遍偏高，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中可以而且能夠降價(jià)。對(duì)于那些已經(jīng)在中國(guó)生產(chǎn) 多年比如捷達(dá)，更具降價(jià)實(shí)力和空間。因此，要準(zhǔn)確把握未來(lái)中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，不僅需要我們對(duì)汽車總體市場(chǎng)做出準(zhǔn)確 的預(yù)判，同時(shí)還需要對(duì)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)需求趨勢(shì)做出

5、準(zhǔn)確的預(yù)判。汽車工業(yè)是一個(gè)資金、技 術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)。從微觀角度來(lái)看，細(xì)分市場(chǎng)的準(zhǔn)確預(yù)判對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、投放 及投資有著重要的指導(dǎo)作用。雖然近兩年的中國(guó)汽車市場(chǎng)一直在以令人驚異的速度膨脹， 但己經(jīng)有國(guó)際咨詢機(jī)構(gòu)開始發(fā)出警告：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩。實(shí)際情況是否如此？車市空前火爆的另一面是，身處歷史上最好的汽車消費(fèi)環(huán)境中的汽車消費(fèi)者，越來(lái)越為一些諸如道路、停車場(chǎng)、油價(jià)以及汽車價(jià)格等問(wèn)題所困惑。二、汽車市場(chǎng)的細(xì)分細(xì)分市場(chǎng)是根據(jù)顧客對(duì)產(chǎn)品的欲望及需要的不同來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)的細(xì)分的，消費(fèi)者不同的欲望 和需要即產(chǎn)生不同的購(gòu)買行為。影響汽車市場(chǎng)細(xì)分的主要原因包括消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)收入、文 化、社會(huì)三大因素。一

6、、消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)收入（一）消費(fèi)者絕對(duì)收入的變化影響購(gòu)買行為引起消費(fèi)者絕對(duì)收入變化的主要因素是：消費(fèi)者 工資收入變化、財(cái)產(chǎn)價(jià)值意識(shí)變化等。同時(shí)，政府的稅收政策變化、企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況的變化，也會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者絕對(duì)收入的變化。同樣是在購(gòu)買汽車的問(wèn)題上，當(dāng)該消費(fèi)者收入較低時(shí)，第一關(guān)注的往往是汽車的價(jià)格和耗油量，而一旦收入提高，可能就會(huì)對(duì)汽車的安全性 能和外觀提出要求，對(duì)汽車售后維修、零部件的供給更為關(guān)注。（二）消費(fèi)者相對(duì)收入的變化影響購(gòu)買行為消費(fèi)者相對(duì)收入變化是指當(dāng)其絕對(duì)收入不變時(shí)，由于其他社會(huì)因素，譬如商品價(jià)格，分配方式等產(chǎn)生變化，而使收入發(fā)生變化。（三）消費(fèi)者預(yù)期收入的變化影響購(gòu)買行為消費(fèi)者在購(gòu)買貴重商品時(shí)

7、，往往要對(duì)以后的收人 情況做出一定的預(yù)期估計(jì)，尤其是打算采用貸款或者分期付款的購(gòu)買方式時(shí)，這種行為的 影響行會(huì)更明顯。二、文化因素（一）消費(fèi)者文化背景的影響文化對(duì)于購(gòu)買行為的影響通常是間接的，不同文化背景下的消費(fèi)者會(huì)出現(xiàn)不同的偏好，即使在同一個(gè)國(guó)家或地區(qū)，由于年齡、民族等因素的影響，也會(huì)使消費(fèi)者的行為有差異。（二）消費(fèi)者文化水平的影響社會(huì)教育文化的發(fā)展程度、消費(fèi)者受教育程度、消費(fèi)者掌握的知識(shí)結(jié)構(gòu)等，都反映著消費(fèi) 者的文化水平。（三）社會(huì)習(xí)俗的影響習(xí)俗，是社會(huì)長(zhǎng)期形成的風(fēng)尚、禮節(jié)和習(xí)慣等的總稱，是由于人們宗教、民族以及生活的地理位置、文明程度等的不同，而在長(zhǎng)期的社會(huì)生活中形成的。習(xí)俗的力量是相當(dāng)

8、強(qiáng)大的，會(huì)造成一類消費(fèi)者的共同購(gòu)買行為。（四）亞文化的影響每個(gè)文化都包含了更小的團(tuán)體所形成的次文化組合，他們提供團(tuán)體成員特定的認(rèn)同對(duì)象和 社會(huì)化作用，并對(duì)人們?cè)斐筛苯拥挠绊?，如飲食?xí)慣與偏好、娛樂(lè)方式、衣著選擇、生 活習(xí)慣、語(yǔ)言等。（五）社會(huì)階層購(gòu)買汽車是消費(fèi)者對(duì)商品社會(huì)象征性要求提高的最明顯表現(xiàn)之一，這體現(xiàn)了消費(fèi)者需要從 受尊敬的需要到自我實(shí)現(xiàn)需要的轉(zhuǎn)型。三、社會(huì)因素社會(huì)因素所指的是消費(fèi)者周圍的人對(duì)他所產(chǎn)生的影響，其中以參考群體、家庭以及角色地 位最為重要。X料imMMirn wairw 曲 mlffl>rimtr.« Qil-eM根據(jù)GS感知圖，8類市場(chǎng)的汽車特征。采用

9、8類市場(chǎng)與汽車形象的對(duì)應(yīng)分析、與汽車價(jià)值觀的對(duì)應(yīng)分析可以描繪出 8類人群所具備的顯著性特征（見(jiàn)下表）。要準(zhǔn)確把握未來(lái)中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，不僅需要我們對(duì)汽車總體市場(chǎng)做出準(zhǔn)確的預(yù)判，同時(shí)還需要對(duì)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)需求趨勢(shì)做出準(zhǔn)確的預(yù)判。汽車工業(yè)是一個(gè)資金、技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)。從微觀角度來(lái)看，細(xì)分市場(chǎng)的準(zhǔn)確預(yù)判對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、投放及投資有著重要的指導(dǎo)作用。這里有一種模型的構(gòu)建方法。此模型架構(gòu)分為兩個(gè)主要維度，維度1為社會(huì)階層，包括收入&財(cái)富、教育、職位3方面因素；維度2為價(jià)值觀/生活態(tài)度，包括的因素有家庭 /伙伴、理想和角色模式、生活方式、消費(fèi)導(dǎo)向、休閑/興趣、設(shè)計(jì)/審美、對(duì)工作及休閑的態(tài)類

10、人群（見(jiàn)下圖）。度、健康、生活目標(biāo)、個(gè)人成就、道德等。通過(guò)這兩個(gè)維度，將市場(chǎng)上的汽車消費(fèi)者分為8根據(jù)8類市場(chǎng)的人群特征，繪制GSM感知圖。frddrlpFWll便 AncaimMHn. jvbrh胸f瘵單性霄沖Tij|理護(hù)吊苫起TRADHim扎 MIFFED 心Eyi I, rm9-V "UJljyiEimiI TJitXALJECHMWjfSJi Elv rcMBj Eu tndkailj JiiauTiCowen bcifia8人群汽車形象汽車價(jià)值觀功多匕匕厶冃適合家庭使用汽車內(nèi)部的功能全面對(duì)我來(lái)說(shuō)很重要聲望技術(shù)先進(jìn)的注重車內(nèi)空間卓越豪華的我總是在尋找有創(chuàng)意的車型成本經(jīng)濟(jì)的我選擇

11、付最少的錢購(gòu)買能滿足我需求的車傳統(tǒng)豪華可靠的我希望我的生活的生活盡可能簡(jiǎn)單，我的車也不 例外地位有聲望的喜愛(ài)古典和傳統(tǒng)樣式時(shí)尚:酷，與眾不同的汽車能展現(xiàn)我的個(gè)性樂(lè)趣創(chuàng)新的、有駕駛樂(lè) 趣的一輛車內(nèi)部比其外部顯露出來(lái)更多的內(nèi)涵基于以上研究發(fā)現(xiàn)，考慮到產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和世界范圍內(nèi)己經(jīng)出現(xiàn)集中趨勢(shì)的現(xiàn)實(shí)，本文認(rèn)為政府要更好的使用政策指揮棒，通過(guò)各種措施引導(dǎo)轎車消費(fèi)，進(jìn)一步促進(jìn)轎車產(chǎn)業(yè)的健 康發(fā)展；那些計(jì)劃進(jìn)入轎車行業(yè)的資本應(yīng)該慎之又慎，三思而后行：現(xiàn)有企業(yè)要不斷提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)；而對(duì)于廣大潛在轎車消費(fèi)者，在買方市場(chǎng)為他們提供的更多的 選擇余地和空間的前提條件下，正確認(rèn)識(shí)購(gòu)車和用車環(huán)境有力于他們做出理性的消費(fèi)決參考文獻(xiàn)1 中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒.中國(guó)統(tǒng)計(jì)岀版社.2 許以洪，熊艷.市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)機(jī)械工業(yè)出版社，2010年7月.3 中國(guó)汽車工業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒.中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)出版，2001-2012.4 趙樹寬，趙鵬飛.中國(guó)汽車業(yè)技術(shù)供應(yīng)鏈技術(shù)效率評(píng)價(jià)研究.中國(guó)軟科學(xué)，201