汽車設計第三章--測驗題

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上第三章 測驗題（一）一、選擇題（每題5分，共60分）1、變速器的一擋與倒擋齒輪，都應當布置在靠近（ ）。（A）軸的前部（B）軸的后部（C）軸的中間（D）軸的支承處2、一些乘用車變速器齒輪采用兩種壓力角，即（ ）。（A）高擋齒輪采用小壓力角以減少噪聲，低擋齒輪采用大壓力角以增加強度（B）高擋齒輪采用大壓力角以增加強度，低擋齒輪采用小壓力角以減少噪聲（C）高擋齒輪采用小壓力角以增加強度，低擋齒輪采用大壓力角以減少噪聲（D）高擋齒輪采用大壓力角以減少噪聲，低擋齒輪采用小壓力角以增加強度3、齒輪輪齒受到足夠大的沖擊載荷作用，容易造成（ ）。（A）輪齒折斷（B）齒面疲勞剝落（點

2、蝕）（C）移動換擋齒輪端部破壞（D）齒面膠合4、求中間軸式變速器軸的支反力時，應該（ ）。（A）先求第一軸的支點反作用力，再求第二軸的支點反力（B）先求第二軸的支點反作用力，再求第一軸的支點反力（C）第一軸、第二軸的支點反力同時求出（D）第一軸、第二軸的支點反力獨立求出5、隨著螺旋角的增大，齒輪輪齒的抗彎強度（ ）。（A）逐漸增大（B）逐漸減?。–）先增大，再減?。―）先減小，再增大6、輪齒工作時齒面相互擠壓，齒面細小裂縫中的潤滑油油壓升高，將導致（ ）。（A）輪齒折斷（B）齒面疲勞剝落（點蝕）（C）移動換擋齒輪端部破壞（D）齒面膠合7、在慣性式同步器中，彈性元件的作用是（ ）。（A）產(chǎn)生摩擦

3、力矩（B）使有關部分保持在中立位置（C）產(chǎn)生壓緊力（D）阻礙換擋8、采用滑動齒輪換檔時，齒輪與軸之間的連接花鍵應采用（ ）。（A）漸開線齒形（B）圓弧齒形（C）矩形（D）三角形9、隨著螺旋角的增大，齒輪輪齒的接觸強度（ ）。（A）逐漸增大（B）逐漸減?。–）先增大，再減?。―）先減小，再增大10、變速器傳動效率最高的擋位是（ ）。（A）一擋（B）超速擋（C）直接擋（D）倒擋11、關于變速器軸的剛度，對齒輪工作影響最大的是（ ）。（A）軸在垂直面內(nèi)產(chǎn)生的撓度和軸在水平面內(nèi)的轉角（B）軸在垂直面內(nèi)產(chǎn)生的轉角和軸在水平面內(nèi)的撓度（C）軸在垂直面和水平面內(nèi)的撓度（D）軸在垂直面和水平面內(nèi)的轉角12、變

4、速器同步器的摩擦面之間的（ ）。（A）摩擦因數(shù)應該小，以減小摩擦（B）摩擦因數(shù)應該小，以使換擋省力（C）摩擦因數(shù)應該大，以防止磨損（D）摩擦因數(shù)應該大，以縮短同步時間二、問答題（共40分）1、變速器齒輪模數(shù)選取的一般原則是什么？（15分）2、與中間軸式變速器比較，兩軸式變速器的優(yōu)缺點是什么？（15分）3、變速器各擋齒輪的齒數(shù)應如何分配？（10分）專心-專注-專業(yè)第三章 測驗題（一）參考答案一、選擇題（每題5分，共60分）1、D2、A3、A4、B5、C6、B7、B8、C9、A10、C11、A12、D二、問答題（共40分）1、變速器齒輪模數(shù)選取的一般原則是什么？（15分）答：為了減少噪聲應合理減小

5、模數(shù)，同時增加齒寬；為使質量小些，應該增加模數(shù)，同時減少齒寬；從工藝方面考慮，各擋齒輪應該選用一種模數(shù)，而從強度方面考慮，各擋齒輪應有不同的模數(shù)；減少乘用車齒輪工作噪聲有較為重要的意義，因此齒輪的模數(shù)應選的小些；對貨車，減小質量比減小噪聲更重要，故齒輪應該選用大些的模數(shù)；變速器低擋齒輪應選用大些的模數(shù)，其它擋位選用另一種模數(shù)。2、與中間軸式變速器比較，兩軸式變速器的優(yōu)缺點是什么？（15分）答：（每條1分）1、軸和軸承數(shù)少，結構簡單。2、輪廓尺寸小，容易布置。3、中間擋位只經(jīng)一對齒輪傳遞動力，傳動效率高同時噪聲也低。4、不能設置直接擋，高擋時齒輪和軸承均承載，工作噪聲大，且易損壞。5、受結構限制

6、，一擋速比不可能設計得很大。5、變速器齒輪的壓力角應該如何選擇？3、變速器各擋齒輪的齒數(shù)應如何分配？（10分）答：1. 確定一擋齒輪的齒數(shù)；2. 對中心距A進行修正；3. 確定常嚙合傳動齒輪副的齒數(shù)；4確定其它各擋的齒數(shù)；5. 確定倒擋齒輪齒數(shù)。第三章 測驗題（二）一、選擇題（每題5分，共60分）1、兩軸式變速器多用于（ ）。（A）發(fā)動機前置前輪驅動汽車上（B）發(fā)動機前置后輪驅動汽車上（C）發(fā)動機后置前輪驅動汽車上（D）發(fā)動機后置后輪驅動汽車上2、中間軸式變速器的第一軸斜齒輪取為左旋，中間軸上齒輪的螺旋方向應為（ ）。（A）一律取為左旋（B）一律取為右旋（C）一個左旋，其余的為右旋（D）一個右

7、旋，其余的為左旋3、若齒輪輪齒的齒頂高系數(shù)小，則（ ）。（A）彎曲應力增大，但工作噪聲大（B）彎曲應力減少，但工作噪聲小（C）彎曲應力減少，但工作噪聲大（D）彎曲應力增大，但工作噪聲小4、鎖環(huán)式同步器的滑塊兩端伸入到鎖環(huán)缺口內(nèi)，而缺口的尺寸要比滑塊寬（ ）。（A）一個接合齒（B）半個接合齒（C）兩個接合齒（D）一個半接合齒5、變速器的高擋齒輪，應當布置在靠近（ ）。（A）軸的前部（B）軸的后部（C）軸的支承處（D）軸的中間6、齒輪齒面細小裂縫由于潤滑油擠壓作用，容易造成（ ）。（A）齒面疲勞剝落（點蝕）（B）輪齒折斷（C）移動換擋齒輪端部破壞（D）齒面膠合7、慣性式同步器中，（ ）使有關部分保

8、持在中立位置。（A）摩擦元件（B）鎖止元件（C）彈性元件（D）壓緊元件8、對于變速器前進擋時輸入軸與輸出軸的轉動方向，下列說法正確的是（ ）。（A）兩軸式轉動方向相反，而中間軸式相同（B）兩軸式轉動方向相同，而中間軸式相反（C）轉動方向都相反（D）轉動方向都相同9、為使換檔方便，變速器（ ）。（A）相鄰擋位之間的傳動比比值要小，并且高擋區(qū)的這一比值要比低擋區(qū)小。（B）相鄰擋位之間的傳動比比值要小，并且高擋區(qū)的這一比值要比低擋區(qū)大。（C）相鄰擋位之間的傳動比比值要大，并且高擋區(qū)的這一比值要比低擋區(qū)小。（D）相鄰擋位之間的傳動比比值要大，并且高擋區(qū)的這一比值要比低擋區(qū)大。10、齒輪在接觸壓力大且接

9、觸處產(chǎn)生高溫作用下，容易出現(xiàn)（ ）。（A）輪齒折斷（B）齒面疲勞剝落（點蝕）（C）移動換擋齒輪端部破壞（D）齒面膠合11、因摩擦錐面直徑不受齒輪尺寸限制，可以大些，故（ ）同步器轉矩容量較大。（A）內(nèi)錐式鎖銷式（B）外錐式鎖銷式（C）滑塊式（D）鎖環(huán)式12、各擋同步器或嚙合套多數(shù)情況下裝在（ ）上。（A）第一軸（B）第二軸（C）中間軸（D）倒擋軸二、問答題（共40分）1、試簡述變速器中斜齒輪螺旋角及螺旋方向的確定原則？（15分）2、什么是變速器中心距？它的選取與哪些因素有關？（15分）3、簡述變速器的設計要求。（10分）第三章 測驗題（二）參考答案一、選擇題（每題5分，共60分）1、A2、B3

10、、C4、A5、D6、A7、C8、A9、A10、D11、B12、B二、問答題（共40分）1、試簡述變速器中斜齒輪螺旋角及螺旋方向的確定原則？（15分）答：選取變速器中斜齒輪螺旋角時，應注意它對齒輪工作噪聲、輪齒強度和軸向力的影響（1分）。增大螺旋角會使齒輪嚙合的重合度增加，齒輪工作平穩(wěn)、噪聲降低，齒輪輪齒的強度也相應提高。但當螺旋角大于30º時，接觸強度繼續(xù)上升，彎曲強度急劇下降（1分）。從提高低檔齒輪的抗彎強度出發(fā)，應選取小些的螺旋角；從提高高檔齒輪的接觸強度出發(fā)，應選取大些的螺旋角（1分）。為了使中間軸上同時工作的兩對齒輪產(chǎn)生的軸向力平衡，以減少軸承負荷，提高軸承壽命，中間軸上全部

11、齒輪的螺旋方向應一律取為右旋，第一、第二軸上斜齒輪的螺旋方向應取為左旋（2分）。2、什么是變速器中心距？它的選取與哪些因素有關？（15分）答：中間軸式變速器的中間軸與第二軸軸線之間的距離稱為變速器中心距A； 對兩軸式變速器而言，輸入軸與輸出軸軸線之間的距離稱為變速器中心距A。（1分）中心距越小，輪齒的接觸應力越大，齒輪壽命越短。（1分）從布置軸承的可能與方便以及殼體的強度考慮，要求中心距取大些。（1分）受一擋小齒輪齒數(shù)不能過少的限制，要求中心距也要取大些。（1分）變速器中心距取得過小，會使變速器長度增加，并影響軸的剛度和齒輪的嚙合狀態(tài)。（1分）3、簡述變速器的設計要求。（10分）答：1)保證汽車有必要的動力性