城市道路立體交叉設(shè)計(jì)

1、正線匝道構(gòu)造物出口入口喇叭形立交Y型式立交菱形立交苜蓿葉式立交部分苜蓿葉式立交環(huán)形立交（二）、匝道基本形式（二）、匝道基本形式1 1、右轉(zhuǎn)匝道、右轉(zhuǎn)匝道2 2、左轉(zhuǎn)匝道、左轉(zhuǎn)匝道（1 1）、直接式）、直接式左出左進(jìn)式右出右進(jìn)式（2 2）、半直接式）、半直接式左出右進(jìn)式右出左進(jìn)式1 1）直接式）直接式不設(shè)平行路段，由正線斜向漸變加寬，形成一不設(shè)平行路段，由正線斜向漸變加寬，形成一條與匝道連接的附加車道。其特點(diǎn)是線形平順條與匝道連接的附加車道。其特點(diǎn)是線形平順并與行車軌跡吻合，對(duì)行車有利，但起點(diǎn)不易并與行車軌跡吻合，對(duì)行車有利，但起點(diǎn)不易識(shí)別。原則上減速車道采用直接式。對(duì)加速車識(shí)別。原則上減速車道

2、采用直接式。對(duì)加速車道較短或雙車道的變速車道采用直接式。道較短或雙車道的變速車道采用直接式。（2 2）平行式）平行式是在正線外側(cè)平行增設(shè)的一條附加車道。其特是在正線外側(cè)平行增設(shè)的一條附加車道。其特點(diǎn)是車道劃分明確，行車容易辨認(rèn)，但車輛行點(diǎn)是車道劃分明確，行車容易辨認(rèn)，但車輛行駛軌跡呈反向曲線對(duì)行車不利。原則上加速車駛軌跡呈反向曲線對(duì)行車不利。原則上加速車道采用平行式，因加速車道較長(zhǎng)，平行式容易道采用平行式，因加速車道較長(zhǎng)，平行式容易布置。平行式變速車道端部應(yīng)設(shè)漸變段與正線布置。平行式變速車道端部應(yīng)設(shè)漸變段與正線連接。連接。（二）、變速車道的橫斷面（二）、變速車道的橫斷面（三）、變速車道的長(zhǎng)度（三）、變速車道的長(zhǎng)度1 1、加減速車道長(zhǎng)度、加減速車道長(zhǎng)度2 2、變速車道長(zhǎng)度修正、變速車道長(zhǎng)度修正3 3、漸變段、漸變段三、相交道路和匝道上的車道數(shù)設(shè)計(jì)三、相交道路和匝道上的車道數(shù)設(shè)計(jì)四、立交橋洞的橫斷面尺寸設(shè)計(jì)四、立交橋洞的橫斷面尺寸設(shè)計(jì)五、立交橋洞凈高設(shè)計(jì)五、立交橋洞凈高設(shè)計(jì)六、引道設(shè)計(jì)六、引道設(shè)計(jì)1 1、中心線定線、中心線定線2 2、引道設(shè)計(jì)標(biāo)高的控制條件、引道設(shè)計(jì)標(biāo)高的控制條件3 3、引道縱坡和豎曲線、引道縱坡和豎曲線4 4、行車視距、行車視距七、排