影響安全的因素分析和措施優(yōu)化

1、 影響安全的因素分析和措施優(yōu)化 鐵路運(yùn)輸平安不僅是車、機(jī)、工、電、車輛等各部門工作聯(lián)合協(xié)作的結(jié)果，而且是人、機(jī)、環(huán)境、軟硬件相互協(xié)調(diào)相互匹配的結(jié)果，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)故障或差錯(cuò)，都有可能威逼鐵路行車平安。 一、影響因素 在鐵路行車事故中，一類是列車在區(qū)間發(fā)生的事故，另一類是列車在車站發(fā)生的事故。在這兩類事故中，除了機(jī)車司機(jī)本人差錯(cuò)緣由外，車站的行車人員(包括車站值班員、信號員和助理值班員)的工作差錯(cuò)也是主要緣由。在日常的車站平安管理中，往往缺乏保證列車行車平安的系統(tǒng)方法；在事故分析中，常常片面地過多地而且簡潔地把事故緣由歸結(jié)為事故者“粗枝大葉”、“盲目求快”、“責(zé)任性不強(qiáng)”等等，忽視了作業(yè)人員的

2、生理極限和心理因素，忽視了作業(yè)者與設(shè)備的關(guān)系，忽視了作業(yè)者與環(huán)境的關(guān)系。 人為失誤是鐵路車站接發(fā)列車系統(tǒng)失效的最重要緣由之一。依據(jù)我們的實(shí)際工作閱歷分析，其中信息感知、信息處理以及操作錯(cuò)誤是最重要的緣由。作業(yè)人員因環(huán)境的、心理的、生理的等等緣由而“沒有精確地感知信息”和“供應(yīng)了不恰當(dāng)?shù)男畔ⅰ?。另一方面，由于信息量太大，車站值班員或信號員感受信息的力量受到生理和心理的限制，存在著感覺閾值。人在接發(fā)列車中信號刺激接近感受閾值的上下限值時(shí)，最簡單產(chǎn)生感覺錯(cuò)誤。視覺器官是接受各種信息最重要的器官之一，但大量信息通過視覺器官接受，造成視覺負(fù)擔(dān)過重，簡單造成作業(yè)人員作出錯(cuò)誤推斷。此外，人對信息的處理受人的

3、信號打算通道的限制。討論表明，人只有單一的打算通道，全部的信息要按次序通過這一通道，這就是為什么人在同一時(shí)間只能留意一個(gè)事情的緣由。當(dāng)兩個(gè)信息同時(shí)傳向大腦時(shí)，其中一個(gè)必需等到另一個(gè)放入工作記憶中，進(jìn)行處理后再從一個(gè)信息源到另一信息源進(jìn)行掃描。一心不能二否則可能造成信息處理錯(cuò)誤和操作錯(cuò)誤 車站接發(fā)列車系統(tǒng)的環(huán)境包括工作環(huán)境、自然環(huán)境和社會環(huán)境。人的生產(chǎn)活動始終離不開特定的環(huán)境，肯定的工作環(huán)境會使作業(yè)人員產(chǎn)生肯定的心理狀態(tài)，而心理狀態(tài)打算作業(yè)人員的工作“競技狀態(tài)”。人體反映外界刺激的5種感官(視、聽、嗅、味、觸)中，以視覺最重要?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸生產(chǎn)掌握系統(tǒng)的各種各樣的指示儀器、裝置、信號顯示等等，都

4、是靠視覺器官來接受信息的。自然光線或人工光源的照度及分布不合理，都會造成視物不清或視覺疲憊，從而導(dǎo)致推斷或操作錯(cuò)誤。舒適的環(huán)境符合人體心理要求，有助于作業(yè)人員心情開心，留意力集中，從而促進(jìn)平安生產(chǎn)。 在鐵路車站接發(fā)列車系統(tǒng)中，涉及到機(jī)器設(shè)備的有掌握臺、電話、信集閉設(shè)備等。掌握臺故障包括某些按鈕失靈、誤動作等。電話故障以及雜音、噪音，信號機(jī)突然故障也是常有的事。雖然設(shè)備的故障率不高，但在車站接發(fā)列車系統(tǒng)中，設(shè)備起著至關(guān)重要的作用。硬件設(shè)施的牢靠性和適時(shí)性特殊重要。 人、機(jī)、環(huán)三者之間有著親密的聯(lián)系。以下圖所示：三者都作為影響平安的主要因素，假如其中之一消失問題，就可能造成隱患消失，平安系數(shù)降低，

5、致使事故消失。此時(shí)，其他因素即使特殊正常也不能保證平安。反過來。平安造成的影響又影響其他因素甚至三者全部受損，造成惡性循環(huán)。如不準(zhǔn)時(shí)訂正或改過平安窟窿越來越大，損失更加慘重。 平安與其影響因素之間的關(guān)系 隨著鐵路干線的六次提速，既有線提速改造工程可以說是在全路范圍內(nèi)的全面綻開，施工與運(yùn)輸、施工與平安、施工與效益沖突突顯出來。從長遠(yuǎn)來講，技術(shù)設(shè)備的施工改造是為擴(kuò)充運(yùn)輸力量，改善行車和運(yùn)輸環(huán)境服務(wù)的，施工與運(yùn)輸二者的動身點(diǎn)是全都的，但從當(dāng)前看，在既有線上大量的技術(shù)設(shè)備改造施工，影響到肯定的運(yùn)輸效率和運(yùn)輸力量，給鐵路運(yùn)輸?shù)钠桨采a(chǎn)構(gòu)成極大的威逼，嚴(yán)懲干擾了鐵路正常的運(yùn)輸組織秩序，對鐵路平安管理水平，平安掌握力量提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，而且我們在這方面有過慘痛的教訓(xùn)。所以各級領(lǐng)導(dǎo)對施工平安問題非常觀注，也形成了鐵路平安工作中的一個(gè)不行回避、非常突出的沖突點(diǎn)。做為鐵路分管客運(yùn)組織、貨運(yùn)組織、行車組織等項(xiàng)工作的車務(wù)系統(tǒng)，既有線施工的平安管理問題擺上了重要議事日程。如何加強(qiáng)鐵