F1賽事及賽車介紹

1、方程式車賽的三個級別三級方程式三級方程式(F-3)(F-3)：2 2升，升，170170馬力馬力(127.5KW)(127.5KW)二級方程式二級方程式(F-2)(F-2)：3 3升，升，470470馬力馬力(352.5KW)(352.5KW)一級方程式一級方程式(F-1)(F-1)：3.53.5升，升，650650馬力馬力(487.5KW)(487.5KW) 19921992年改為年改為780780馬力馬力(585KW),1995(585KW),1995年改為年改為3 3升，升，650800650800馬力馬力(487.5601.5KW)(487.5601.5KW)。(Formula One

2、 Grand Prix Auto Racing) (Formula One Grand Prix Auto Racing) 第一級汽車大獎賽第一級汽車大獎賽( (最高級別的方程式車賽最高級別的方程式車賽) )(Formula 1 Grand Prix)(Formula 1 Grand Prix)簡稱簡稱F-1F-1一級方程式錦標賽一級方程式錦標賽 賽制 車隊 賽道 賽車賽制賽制 方程式汽車賽屬于汽車場地賽的一種類型。 1905年在法國舉行了首次汽車場地賽，當時及以后相當長的時間內(nèi)，人們對汽車賽沒有做任何限制。比賽的輸贏在很大程度上取決于汽車自身的性能，誰的發(fā)動機功率大，誰就有可能獲得勝利。 1

3、950年，國際汽車運動聯(lián)合會出于安全和汽車技術(shù)發(fā)展的需要，頒布了一系列規(guī)定，使車賽更趨于公平，于是便有了“方程式”(Formula)的概念，該詞既有方程式的意思，也有準則、方案的含義，聯(lián)系到車賽，應(yīng)把它理解為規(guī)則、級別更為合理，但人們對方程式汽車賽的叫法已經(jīng)習慣了。賽制賽制 1950年5 月13日在英國的銀石賽車場舉行了第一次世界一級方程式汽車賽。 20世紀50年代，F(xiàn)1汽車大賽每年只舉行79場比賽；70年代，每年一般舉行1517場比賽(從1977年起舉行17場)；80年代開始，規(guī)定每年只舉行1617場比賽，通常約在3月中開跑，10月底結(jié)束賽季。比賽地點選擇和時間安排由國際汽車聯(lián)合會確定。 場

4、地每圈：38km，每場要進行300320km的賽程。賽制賽制 F-1比賽賽程分為三天，其中包含了： 星期五上午11-12點及下午1-2點的自由練習(不計成績)； 星期六上午9:00-9:45及10:15-11:00的自由練習(不計成績)； 星期六下午1:00-2:00的測時排位賽(Qualifying)； 星期日上午9:30-10:00的暖身(Warm Up)； 星期日下午2:00的決賽(The Grand Prix)。 賽制賽制 想要在決賽當天的起跑線上占有一席之地，必須經(jīng)過測時排位賽想要在決賽當天的起跑線上占有一席之地，必須經(jīng)過測時排位賽的考驗，在為時一小時的測時賽內(nèi)，每位車手最多可跑的考

5、驗，在為時一小時的測時賽內(nèi)，每位車手最多可跑1212圈，并且最圈，并且最多只能用多只能用7 7套輪胎，以其中最快的一圈成績來比較作為決定決賽的出套輪胎，以其中最快的一圈成績來比較作為決定決賽的出發(fā)排位順序。單圈成績最快的車手可排頭位，稱為發(fā)排位順序。單圈成績最快的車手可排頭位，稱為P.P.(Pole P.P.(Pole Position)Position)，又稱為竿位。，又稱為竿位。 下午兩點，比賽正式開始。比賽距離約為三百公里，差不多需要下午兩點，比賽正式開始。比賽距離約為三百公里，差不多需要一個半小時，如有狀況必須延誤，也不得超過兩個小時。比賽結(jié)束后一個半小時，如有狀況必須延誤，也不得超過

6、兩個小時。比賽結(jié)束后隨即進行頒獎。決賽過程中，選手必須視輪胎的磨耗及油耗的狀態(tài)進隨即進行頒獎。決賽過程中，選手必須視輪胎的磨耗及油耗的狀態(tài)進入維修站（入維修站（PitPit）換胎及加油，這稱為）換胎及加油，這稱為Pit StopPit Stop。Fl Fl 賽車使用的是特賽車使用的是特殊設(shè)計的加油系統(tǒng)，加油速率為每秒殊設(shè)計的加油系統(tǒng)，加油速率為每秒1212升。加油管需三人扶持才能承升。加油管需三人扶持才能承受加油時所產(chǎn)生的力量。平均每場比賽大約加油兩次，每次約加油受加油時所產(chǎn)生的力量。平均每場比賽大約加油兩次，每次約加油6060升。通?；ㄉＭǔ；?-126-12秒來為賽車加油及換胎。秒來為賽

7、車加油及換胎。賽制賽制- -冠軍冠軍F1F1的年度總冠軍分為兩種，車手總冠軍及車隊總冠軍。的年度總冠軍分為兩種，車手總冠軍及車隊總冠軍。在很多在很多F1F1專家的眼中，車隊總冠軍的價值大于車手總冠軍。專家的眼中，車隊總冠軍的價值大于車手總冠軍。計分方式是采積分制，車手與車隊的積分都是累積的。車計分方式是采積分制，車手與車隊的積分都是累積的。車隊積分則以兩位車手積分累加。通過各賽站積累計分，方隊積分則以兩位車手積分累加。通過各賽站積累計分，方可決出本年度車手及車隊的世界冠軍。若最終積分相同可決出本年度車手及車隊的世界冠軍。若最終積分相同, ,則比較分站冠軍數(shù)則比較分站冠軍數(shù), ,亞軍數(shù)亞軍數(shù),

8、,季軍數(shù)季軍數(shù)直到一方比另一方直到一方比另一方多為止。如果依舊相同多為止。如果依舊相同, ,還要比較正賽最快圈速的多少、還要比較正賽最快圈速的多少、桿位的多少，終級的方式將通過抽簽決定。桿位的多少，終級的方式將通過抽簽決定。 20102010年，國際汽聯(lián)采用了新的積分規(guī)則年，國際汽聯(lián)采用了新的積分規(guī)則 第一名至第十第一名至第十名可分別獲得名可分別獲得2525、1818、1515、1212、1010、8 8、6 6、4 4、2 2、1 1分。分。車隊車隊 賽車隊有三部分組成： 賽車通常由世界著名的汽車公司研制，每支車隊一般只派2輛賽車參賽； 車手必須持有國際汽車聯(lián)合會簽發(fā)的世界超級汽車駕駛員駕駛

9、執(zhí)照才能獲得上場比賽的資格，全世界能擁有這種執(zhí)照者每年不足100人； 一流的汽車維修后勤人員，負責賽車的維修。車隊車隊 每支車隊至少有“9位賽車工程之魂”的人技術(shù)監(jiān)督、制圖員、材料合成專家、機修工、工程師、電子專家、裝飾工、設(shè)計師和空氣動力工程師。 目前，世界上約有20多支實力雄厚的F1方程式汽車賽車隊，大多屬于英、法、意三國所有，著名車隊有法拉利、邁凱倫、威廉姆斯、索伯等。車隊車隊車手車手車隊車隊車手車手 就像一般的道路駕駛一樣，F(xiàn)1也需要駕照。那是一張由FIA（國際汽聯(lián)）發(fā)給的“超級駕照”FIA Super Licence，這張車手執(zhí)照只發(fā)給在F3000,F3或CART系列賽事表現(xiàn)杰出的車

10、手。通常一位車手要花8年的時間從小型卡丁車(karting)逐步晉級到F1，但事實上僅有極少數(shù)人能夠有能力與機會登上賽車金字塔的頂端。 2008年的超級駕照的起征點是10000歐元，另外獲得積分起征點為2000歐元每分。而去年這一數(shù)字分別是1725歐元和456歐元車隊車隊車手車手 F1F1車手是體魄最強健的運動員，因為車手是體魄最強健的運動員，因為Fl Fl賽車的駕駛方式和車手所必須經(jīng)賽車的駕駛方式和車手所必須經(jīng) 受的強大離心力，和駕駛一般車輛有天壤之別。賽車手不僅體能狀態(tài)要優(yōu)于受的強大離心力，和駕駛一般車輛有天壤之別。賽車手不僅體能狀態(tài)要優(yōu)于 常人，更要有沉著、冷靜、分析的頭腦。常人，更要有

11、沉著、冷靜、分析的頭腦。 觀察觀察Fl Fl車手，你可以發(fā)現(xiàn)，他們都有看起來幾乎與頭部同樣寬的精壯頸部。車手，你可以發(fā)現(xiàn)，他們都有看起來幾乎與頭部同樣寬的精壯頸部。 這是因為在駕駛這是因為在駕駛 Fl Fl賽車時，戴著安全帽的頭部是外露于駕駛艙之外的部分，賽車時，戴著安全帽的頭部是外露于駕駛艙之外的部分， 除了在轉(zhuǎn)彎時必須承受除了在轉(zhuǎn)彎時必須承受5 5個個g g的橫向離心力之外，在剎車時往前的減速力道也的橫向離心力之外，在剎車時往前的減速力道也 同樣超過同樣超過5 5個個g g。在如此高的離心力狀態(tài)之下，頭部加上安全帽的重量會變成。在如此高的離心力狀態(tài)之下，頭部加上安全帽的重量會變成 原來的原

12、來的5 5倍，約二十五公斤，因此需要有特別強壯的頸部來抵抗離心力。倍，約二十五公斤，因此需要有特別強壯的頸部來抵抗離心力。 其次，他們的手臂及手腕肌肉是極度發(fā)達的。一般的情況下，操作其次，他們的手臂及手腕肌肉是極度發(fā)達的。一般的情況下，操作Fl Fl的方的方 向盤需要約三十公斤的力量，而在高速行駛中轉(zhuǎn)動方向盤需要更大的力量，向盤需要約三十公斤的力量，而在高速行駛中轉(zhuǎn)動方向盤需要更大的力量， 轉(zhuǎn)彎時更需要強壯的手臂來把賽車維持在車手想要行進的路線上。在轉(zhuǎn)彎時更需要強壯的手臂來把賽車維持在車手想要行進的路線上。在 300300公公 里的比賽過程中，強壯的手臂與手腕是必須的。里的比賽過程中，強壯的手

13、臂與手腕是必須的。車隊車隊車手車手 賽車是屬于坐姿的上半身運動，賽車是屬于坐姿的上半身運動，F(xiàn)1F1車手在比賽時大都是上半身在消耗氧車手在比賽時大都是上半身在消耗氧 氣，因此有人開玩笑地比喻氣，因此有人開玩笑地比喻Fl Fl車手是坐著輪椅的馬拉松選手，因為車手是坐著輪椅的馬拉松選手，因為Fl Fl賽車手賽車手 比賽時的耗氧量與馬拉松選手相當。比賽時的耗氧量與馬拉松選手相當。 此外，在轉(zhuǎn)彎時強大的橫向離心力，會讓體內(nèi)血液流向單邊，但此時車手此外，在轉(zhuǎn)彎時強大的橫向離心力，會讓體內(nèi)血液流向單邊，但此時車手 仍需保持冷靜的思考和判斷能力。賽車起跑時車手心跳會高達每分鐘仍需保持冷靜的思考和判斷能力。賽

14、車起跑時車手心跳會高達每分鐘190190次，次， 比賽過程中的心跳也都在比賽過程中的心跳也都在160160次左右，因此賽車手的心肺功能必須極其強壯。次左右，因此賽車手的心肺功能必須極其強壯。 而身體的耐熱性對而身體的耐熱性對Fl Fl車手也是很重要的。在涼爽的歐洲地區(qū)賽站比賽時，車手也是很重要的。在涼爽的歐洲地區(qū)賽站比賽時， 駕駛艙內(nèi)的溫度就可以高達駕駛艙內(nèi)的溫度就可以高達50-6050-60攝氏度。在高溫的馬來西亞雪邦賽道，艙內(nèi)攝氏度。在高溫的馬來西亞雪邦賽道，艙內(nèi) 溫度甚至會超過溫度甚至會超過8080攝氏度。雖然車手能不斷補充水分，但將近兩個小時的比攝氏度。雖然車手能不斷補充水分，但將近兩

15、個小時的比 賽下來，身體脂肪的消耗及脫水總和將超過賽下來，身體脂肪的消耗及脫水總和將超過4 4公斤。若是一般人，在那樣大量公斤。若是一般人，在那樣大量 脫水的情況下會造成休克，而脫水的情況下會造成休克，而F1F1車手在下車后卻還能談笑自若。車手在下車后卻還能談笑自若。 通常一場比賽車手必須換擋2500次左右，平均2秒鐘要換擋一次，車手的注意力必須高度集中。車王邁克爾舒馬赫F1賽車F1賽車 F1F1賽車是世界上最昂貴、速度最快、科技含量最高的賽車是世界上最昂貴、速度最快、科技含量最高的 運動，是商業(yè)價值最高，魅力最大，最吸引人觀看的體育賽事。包運動，是商業(yè)價值最高，魅力最大，最吸引人觀看的體育賽

16、事。包 含了以空氣動力學為主，加上無線電通訊、電氣工程等世界上最先含了以空氣動力學為主，加上無線電通訊、電氣工程等世界上最先 進的技術(shù)。很多新的科技都是在進的技術(shù)。很多新的科技都是在F1F1上得以最初的實踐的。上得以最初的實踐的。 一輛賽車從概念設(shè)計到制作完成需要一輛賽車從概念設(shè)計到制作完成需要2525萬小時的工作；萬小時的工作； 頂級頂級F1F1車隊制造賽車過程中，需要生產(chǎn)數(shù)目驚人的零件，比如車隊制造賽車過程中，需要生產(chǎn)數(shù)目驚人的零件，比如 寶馬寶馬威廉姆斯車隊威廉姆斯車隊 在在1212個月中生產(chǎn)了大約個月中生產(chǎn)了大約2020萬個零件；萬個零件； F1F1賽車可以在賽車可以在2.52.5秒內(nèi)

17、從秒內(nèi)從0 0加速到加速到100100公里小時，在公里小時，在5 5秒鐘內(nèi)達秒鐘內(nèi)達到到200200公里小時；公里小時； F1F1賽車可以在賽車可以在7 7秒鐘內(nèi)從秒鐘內(nèi)從0 0加速到加速到200200公里小時后減速到公里小時后減速到0 0； F1F1賽車有很強的制動特性，可以在賽車有很強的制動特性，可以在1.91.9秒鐘內(nèi)從秒鐘內(nèi)從200200公里小時公里小時 減速到減速到0 0，剎車距離為，剎車距離為5555米；米； 使一輛賽車從使一輛賽車從315315公里小時減到公里小時減到185185公里小時所需要的能公里小時所需要的能 量，相當于讓一頭大象往上跳量，相當于讓一頭大象往上跳1010米的

18、能量；米的能量； F1賽車的方向盤 由于F1駕駛艙太過狹小，根本沒有地方安裝儀表，所以方向盤在F1上不僅是車手控制方向的工具，還是車手控制車上各種系統(tǒng)的媒介。 F1的換擋撥片被集成到方向盤后面，幾乎所有的控制按鈕也被集成到方向盤。雖然每支車隊的方向盤都根據(jù)自己車手的習慣設(shè)計，但是一些基本的功能還是相同的。比如：方向盤上都會有一個空擋按鈕，在賽車失控的情況下車手按一下可以斷開發(fā)動機和變速器的聯(lián)接，防止引擎熄火；一個無線電按鈕以方便車手和車隊通話；一個進站限速按鈕在車手進站時自動鎖定進站車速；一個飲水按鈕可以讓車手通過頭盔內(nèi)的吸管喝水。還會有一些旋鈕是用來控制比如引擎的進氣空燃比，剎車系統(tǒng)的前后制

19、動力分配，牽引力控制程度等，車手都可以在比賽過程中隨時的進行調(diào)整。方向盤中間偏上會有一個高亮度LCD顯示器，另外可以通過一排LED燈提示車手發(fā)動機轉(zhuǎn)速，換擋時機，還有賽場上出示的旗幟信號等信息。 法拉利賽車的方向盤，顯示屏在方向盤上 邁凱倫奔馳賽車的方向盤，顯示屏在駕駛艙上 F1賽車手比賽時的裝束，必須穿上配有國際汽車運動管理機構(gòu)批準的標牌專用服裝。諾梅克斯賽車服：車手的賽車服（防火服）是起到防止車手燒傷作用的。賽車服是用防火的諾梅克斯材料縫制的，可保證車手在700的火焰有12秒的保護時間。所有賽車服的縫線，甚至廣告條，都必須符合”12秒的保護時間”的標準。F1賽車服以最近的一起事故為例，20

20、07年效力于寶馬車隊時的庫比卡就在加拿大大獎賽上和豐田車手特魯利碰撞，整個賽車騰空而起飛過賽道，以高速撞上了正面的混凝土墻面，最后又反彈回來，賽車只剩下一個座艙。庫比卡隨后也是被直升飛機緊急送往蒙特利爾當?shù)蒯t(yī)院，盡管當時人被撞得有點昏迷，但當年他比這幸運，沒有受傷?？梢奆1賽車底盤的安全程度。賽車發(fā)動機F1賽場內(nèi)的每一臺賽車， 都擁有一臺超級發(fā)動機。目前，國際汽聯(lián)規(guī)定F1賽 車發(fā)動機的排量上限為2400cc，為V形排布的八缸引擎,所以各車隊就將賽車 發(fā)動機的排量定為2400cc。1. 一具引擎約有5000個零件。2. 包含測試、練習與比賽，每年大約要用掉100個引擎。3. 每一站比賽后，引擎必

21、須完全分解查看后再重新組裝。4. 全速時產(chǎn)生的引擎聲浪高達160分貝，比波音747飛機起飛時還大聲。5. 每100公里需要用掉60公升以上的無鉛汽油。6. 在引擎全速運轉(zhuǎn)時每秒鐘進氣量超過600公升。7. 每秒鐘點火150次，活塞往復循環(huán)300次。8. 最高轉(zhuǎn)速時，活塞的加速力相當于8,500G，因此活塞連桿的烈度必須很強。9. 制作一支F1引擎使用的曲軸需要6星期。10. 組裝一具F1引擎需要2星期。11. 使用的材料包含20種合金。12. 重量低于100公斤。在一般汽車中最高級的跑車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速為8000轉(zhuǎn)而一級方程式賽車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在18000轉(zhuǎn)。目前的F1引擎轉(zhuǎn)速達到18000轉(zhuǎn)/分鐘

22、以上時，每秒鐘的進氣量可以高達650升，也就是說換算至比賽距離，每100公里的油耗達到75升（相當于4加侖/英里）。在如此高的轉(zhuǎn)速下，對于活塞的壓力也達到了近9000倍于重力的壓力值。由于F1比賽所需要的穩(wěn)定性，引擎制作的方向不只是單純的高速，更需要適應(yīng)長時間的高速運轉(zhuǎn)以及為了得到更好的轉(zhuǎn)彎性能，也必須提出小體積、輕重量和小尺寸等設(shè)計需求。F1引擎Force India MercedesHRT CosworthSTRRenault雷諾紅牛法拉利Virgin Cosworthsauber 索伯Mercedes梅賽德斯邁凱輪后勤 加油換胎：最關(guān)鍵的團隊合作加油換胎：最關(guān)鍵的團隊合作F1F1比賽時最

23、關(guān)鍵的團隊合作就是中途進站加油換胎（比賽時最關(guān)鍵的團隊合作就是中途進站加油換胎（Pit StopPit Stop）時的）時的 效率。在效率。在Pit StopPit Stop浪費一秒鐘，就可能對比賽的勝負有關(guān)鍵的影響。停浪費一秒鐘，就可能對比賽的勝負有關(guān)鍵的影響。停 站時的失誤不但會損失時間，也可能引起火災。而比賽時工作人員熟練站時的失誤不但會損失時間，也可能引起火災。而比賽時工作人員熟練 的動作都來自平時的練習，車隊通常會利用星期四下午和星期天的早上的動作都來自平時的練習，車隊通常會利用星期四下午和星期天的早上 來練習來練習Pit StopPit Stop。Pit stopPit stop是

24、危險的工作，所以每一位工作人員都必須是危險的工作，所以每一位工作人員都必須 穿防火服，并且要戴安全帽來降低風險。這些工作人員在車隊中都還有穿防火服，并且要戴安全帽來降低風險。這些工作人員在車隊中都還有 另外的正職，例如技師、卡車司機、備用品管理員等，而加油換胎只是另外的正職，例如技師、卡車司機、備用品管理員等，而加油換胎只是 他們工作的一小部分。他們工作的一小部分。賽車每一次停站，都需要賽車每一次停站，都需要22 22 位工作人員的參與。從他們的分工便可位工作人員的參與。從他們的分工便可 看出其合作的精密程度：看出其合作的精密程度：1212位技師負責換輪胎（每一輪三位，一位負責拿氣動扳手拆、鎖

25、螺位技師負責換輪胎（每一輪三位，一位負責拿氣動扳手拆、鎖螺 絲，一位負責拆舊輪胎，一位負責裝上新輪胎）；一位負責操作前千斤絲，一位負責拆舊輪胎，一位負責裝上新輪胎）；一位負責操作前千斤 頂；一位負責操作后千斤頂；一位負責在賽車前鼻翼受損必須更換時操頂；一位負責操作后千斤頂；一位負責在賽車前鼻翼受損必須更換時操 作特別千斤頂；一位負責檢查引擎氣門的氣動回復裝置所需的高壓力作特別千斤頂；一位負責檢查引擎氣門的氣動回復裝置所需的高壓力 瓶，必要時必須補充高壓空氣；一位負責持加油槍，這通常由車隊中最瓶，必要時必須補充高壓空氣；一位負責持加油槍，這通常由車隊中最 強壯的技師擔任；一位協(xié)助扶著油管；強壯的

26、技師擔任；一位協(xié)助扶著油管； 一位負責加油機；一位負責持滅一位負責加油機；一位負責持滅 火器待命；一位被稱為火器待命；一位被稱為“棒棒糖先生棒棒糖先生”，負責持寫有，負責持寫有“Brakes”Brakes”（剎車）（剎車） 和和“Gear”Gear”（入擋）的指示板，當牌子舉起，即表示賽車可以離開維修（入擋）的指示板，當牌子舉起，即表示賽車可以離開維修 區(qū)了。而他也是這區(qū)了。而他也是這2222人中惟一配備話的；一位負責擦拭車手安全帽。人中惟一配備話的；一位負責擦拭車手安全帽。 一部F1 賽車能值多少錢？ 一部可以參賽的一部可以參賽的F1賽車價格在賽車價格在989370歐元左右。歐元左右。配件：配件： 剎車盤剎車盤:一套一套5400歐元，歐元，17站比賽就要消耗站比賽就要消耗91800歐元。歐元。 剎車片剎車片:一套一套3100歐元，歐元，17站比