標準整合讓物流信息不再成為孤島 ……

1、標準整合讓物流信息不再成為孤島 來源：中國大物流網(wǎng) 作者：佚名 日期：2009年05月21日 訪問次數(shù)： 盡管我國建立了物流標識標準體系，并制定了一些重要的國家標準，如商品條碼、儲運單元條碼、物流單元條碼等，但這些標準的應(yīng)用推廣存在著嚴重問題，最主要的就是標準不統(tǒng)一，不配套。我國的物流企業(yè)有的采用歐美標準，有的采用日韓標準，還有的干脆自己定義，由于與產(chǎn)品包裝箱尺寸不匹配，嚴重影響了物流配送系統(tǒng)的運作效率。此外，我國許多部門和單位都在建自己的商品信息數(shù)據(jù)庫，但數(shù)據(jù)庫的字段、類型和長度都不一致，形成一個個信息孤島。在一次中國物品編碼中心組織的調(diào)查中，在234家工商企業(yè)中，僅有6家與貿(mào)易伙伴的數(shù)據(jù)一

2、致，占2.6，嚴重影響了作為物流管理盡管我國建立了物流標識標準體系，并制定了一些重要的國家標準，如商品條碼、儲運單元條碼、物流單元條碼等，但這些標準的應(yīng)用推廣存在著嚴重問題，最主要的就是標準不統(tǒng)一，不配套。我國的物流企業(yè)有的采用歐美標準，有的采用日韓標準，還有的干脆自己定義，由于與產(chǎn)品包裝箱尺寸不匹配，嚴重影響了物流配送系統(tǒng)的運作效率。此外，我國許多部門和單位都在建自己的商品信息數(shù)據(jù)庫，但數(shù)據(jù)庫的字段、類型和長度都不一致，形成一個個信息孤島。在一次中國物品編碼中心組織的調(diào)查中，在234家工商企業(yè)中，僅有6家與貿(mào)易伙伴的數(shù)據(jù)一致，占2.6，嚴重影響了作為物流管理基礎(chǔ)的信息交換和電子商務(wù)的運作。種

3、種跡象顯示：物流標準亟待一場整合革命！政府推動突破體制障礙政府部門是國家標準的組織制定者和推廣者，在國家標準的制定中扮演著重要角色，盡管近年來我國在物流標準化體系建設(shè)方面做了大量的工作，取得一定的成效，但很多方面仍然不盡如人意，亟待完善。由于受我國物流管理體制的影響，各行業(yè)內(nèi)已形成自己的標準，都不愿意花時間、花精力、花金錢去改變現(xiàn)有標準。由于我國物流管理體制的制約，行業(yè)各自為政、條塊分割仍然嚴重，這就不可避免地導(dǎo)致標準化管理工作面臨重重困難。我國物流標準化體系的健全和完善是我國物流發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急，它是一項龐大的工程，涉及到全國多個領(lǐng)域以及與國際標準接軌，所有這些問題的解決，都必須依靠政府的力量

4、。深化流通體制改革。其一是成立大交通綜合協(xié)調(diào)機構(gòu)。目前我國陸路、水路、航空、郵政歸屬不同部門管理，嚴重阻礙了我國物流標準化建設(shè)，建議成立大交通綜合協(xié)調(diào)機構(gòu)，打破運輸部門的橫向割據(jù)和部門利益，按照統(tǒng)一標準統(tǒng)籌、調(diào)整基礎(chǔ)設(shè)施，整合運輸資源。其二是加快推進陸路、水路、航空、郵政等壟斷行業(yè)改革。要放寬市場準入，形成多種經(jīng)濟形式并存的競爭格局，提高其市場競爭意識。其三是推進倉儲管理體制改革。要弱化倉儲部門管理，打破條塊分割，使其成為自主經(jīng)營、自負盈虧的經(jīng)濟實體。加強對物流標準化工作的領(lǐng)導(dǎo)。其一是制定物流標準化的發(fā)展規(guī)劃及總體規(guī)范。政府要做好標準化戰(zhàn)略規(guī)劃工作，制定標準化的總體框架，確定標準化發(fā)展的方向和

5、重點。其二是完善物流標準化工作機制。堅持以市場為導(dǎo)向，切實發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、歸口管理的作用，組織制定全國物流標準體系表和具體實施規(guī)劃。當(dāng)務(wù)之急是要打破部門、行業(yè)界限，建立物流標準化交流、協(xié)調(diào)機制，組織有關(guān)部門、行業(yè)研究解決物流標準化重大問題和急需項目，積極推進物流標準化工作。著眼需求分清輕重緩急在市場經(jīng)濟中，技術(shù)標準通常是從行業(yè)自發(fā)需求中產(chǎn)生的，標準化的真正動力來自于市場而非政府的行政手段。政府是物流標準化體系的制定者，而企業(yè)則是物流標準化的實施者和貫徹者，可見，不論從國家角度還是企業(yè)自身角度，企業(yè)都應(yīng)該積極參與和配合物流標準化工作的推進。2004年3月5日中國標準化協(xié)會物流技術(shù)標準化工作組成立

6、，不難看出，物流標準化的問題已經(jīng)引起了國家各個有關(guān)部門的高度重視，物流標準的制定，已呈燃眉之勢。物流行業(yè)涉及的領(lǐng)域極廣，不同領(lǐng)域間往往各干各的，相互割裂。鐵路、公路、水運、航空都各有自己的物流標準，不同工業(yè)部門的物流系統(tǒng)也是各自為政。想把這些標準統(tǒng)一起來，勢必要觸動各個行業(yè)的利益，難度著實不小。據(jù)悉，正是考慮到了這樣的問題，工作組將努力協(xié)調(diào)各有關(guān)部門的關(guān)系，分幾個層次，先從最急的地方入手，從龍頭物流企業(yè)做起，逐步推廣標準化。中國物流與采購聯(lián)合會戴定一秘書長強調(diào)，標準制定一定要跟著需求走，應(yīng)該選擇好切入點，在已有迫切需求的醫(yī)藥、家電、煙草等行業(yè)的物流運作過程中先行推進標準化。同時，還要注意將現(xiàn)有

7、的分散的標準整合起來，形成集約化，才能真正為物流制定切實的標準。據(jù)了解，目前，已有包括管理部門、行業(yè)協(xié)會、物流企業(yè)、研究中心在內(nèi)的49家機構(gòu)成為了工作組第一批成員。在成立大會的現(xiàn)場，中郵物流和中鐵物流的代表紛紛登臺，表示全力支持物流技術(shù)標準化工作組的工作。有理由相信，這一場標準化革命，必將推動中國物流業(yè)向著健康的方向前進。接軌國際放眼全球市場國際標準化組織（iso）和一些歐美國家為了促進國際物流的健康發(fā)展，制定和實施了一系列國際上公認和通用的物流標準。他山之石，可以攻玉，我國在促進和推動物流標準化體系建設(shè)過程中，應(yīng)該積極借鑒和參考他們的已定標準。這種拿來主義的方式既能加快我國物流標準化的建設(shè)步伐，也不失為與國際物流標準保持協(xié)調(diào)一致的有效手段。健全和推廣物流標準化體系已成為我國物流發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。為此，有關(guān)人士建議應(yīng)抓好以下幾方面的工作：制定標準化體系框架，明確物流標準化的發(fā)展方向和工作重點；統(tǒng)一相關(guān)行業(yè)，如包裝、裝卸搬運、倉儲、計算機數(shù)據(jù)傳輸格式及接口等的技術(shù)標準和作業(yè)標準。加強標準化工作的協(xié)調(diào)和組織工作。對國家現(xiàn)行的各種與物流活動相關(guān)的國家標準、行業(yè)標準進行深入研究，對已經(jīng)落后于經(jīng)濟技術(shù)發(fā)展水平的標準盡快淘汰，并代之以