汽車底盤構(gòu)造與維修

1、汽車底盤構(gòu)造與維修（130分）得分評卷人 一、 填空題 （每空2分，共30分）1輪式行駛系一般有 、 、車輪和懸架四部分組成。2自動變速器中的行星齒輪機構(gòu)有 、 、行星齒輪架和齒圈組成。3液力機械自動變速器的控制系統(tǒng)由 、 、換擋閥系統(tǒng)、緩沖安全系統(tǒng)和濾清冷卻系統(tǒng)組成。4目前汽車車架的結(jié)構(gòu)型式基本上可以分為 、 、綜合式和 。 5按照車橋的作用不同，可以分為驅(qū)動橋、 、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和 四種類型。6轉(zhuǎn)向系按照其轉(zhuǎn)向能源的不同，可以分為 轉(zhuǎn)向系、液壓式動力轉(zhuǎn)向系和 轉(zhuǎn)向系。7循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器由二套傳動副組成，一套是 傳動副，另一套是 傳動副。得分評卷人 二、 選擇題 （每小題3分，共30分。每小題選項

2、中只有一個答案是正確的，請將正確答案的序號填在題后的括號內(nèi)）8汽車由低速擋換入高速擋，變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速和扭矩變化情況是 （ ）A轉(zhuǎn)速增大、扭矩減小 B轉(zhuǎn)速減小、扭矩增大 C轉(zhuǎn)速增大、扭矩增大 D轉(zhuǎn)速減小、扭矩減小9三軸式變速器中輸出軸是 （ ）A第一軸B第二軸 C中間軸 D倒檔軸10五擋手動機械式變速器中，傳動比最小的檔位是 （ ）A倒檔 B一檔 C四檔 D五檔 11裝有自動變速器的汽車啟動發(fā)動機時，換擋桿應(yīng)該置于 （ ）A“P”或“N” B“2”或“1” C“R” D“D” 12主銷內(nèi)傾的主要作用是 （ ）A自動回正 B減少燃料的消耗 C提高前輪工作的安全性 D減小輪胎的磨損13型號為18

3、5/70SR14的輪胎，其中70代表 （ ） A扁平率 B. 輪輞直徑 C. 輪胎寬度 D車速 14.有減振和導向傳力功能的彈性元件是 （ ）A.螺旋彈簧 B.鋼板彈簧 C.油氣彈簧 D.空氣彈簧15發(fā)動機的動力經(jīng)離合器首先傳給 （ ）A傳動軸 B駐車制動器 C變速器 D差速器 16 液壓制動系統(tǒng)制動主缸中制動液不足，會造成 （ ）A. 制動跑偏 B. 制動失效 C. 制動拖滯 D制動不良 17氣壓制動系中制動踏板無自由行程或制動間隙過小會造成 （ ）A. 制動跑偏 B. 制動失效 C. 制動拖滯 D制動不良得分 評卷人 三、 判斷題 （每小題2分，共20分。正確的，在題后括號內(nèi)打“”， 錯誤

4、的打“”）18. 蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器的嚙合間隙是通過調(diào)整螺釘調(diào)整的。 （ ）19. 簡單非平衡式車輪制動器在汽車前進和倒車時，制動效果完全一致。（ ）20. 液力變矩器既可以傳遞扭矩，又可以改變扭矩的大小。 （ ）21. 在汽車制動過程中，防抱死系統(tǒng)并不是始終在工作。 （ ）22. 離合器分離不徹底可能是由于離合器踏板自由行程過小。 （ ）23. 汽車行駛中傳動軸的長度可以自由變化。 （ ）24. 汽車重載下坡經(jīng)常緊急制動，可以造成鋼板彈簧斷裂。 （ ）25. 普通十字軸萬向節(jié)的潤滑屬于飛濺潤滑。 （ ） 26. 對于液壓式動力轉(zhuǎn)向系，怠速過低不會引起動力轉(zhuǎn)向沉重。 （ ）27. 汽車行駛時

5、，滾動阻力的大小與輪胎結(jié)構(gòu)、汽車總重量、路面性質(zhì)有關(guān)，與輪胎氣壓無關(guān)。 （ ）得分評卷人 四、 簡答題（4小題，共36分）28以東風EQ1092 型汽車5擋手動機械式變速器為例，說出其3擋傳遞路線。（8分）29鎖止離合器在自動變速器中的功能及作用是什么？（9分）30簡要說明液壓制動系統(tǒng)的工作過程。（9分） 31. 寫出用離車式車輪動平衡機檢測車輪動平衡的詳細步驟。（10分）得分評卷人 五、 綜合能力題（14分）32. 簡述液壓制動的汽車制動跑偏的現(xiàn)象，并分析其原因。汽車類基礎(chǔ)課試題參考答案及評分標準汽車底盤構(gòu)造與維修（130分）一、填空題（每空2分，共30分）1車架；車橋 2太陽輪（中心輪）；

6、行星輪3主油路系統(tǒng)；換擋信號系統(tǒng)4邊梁式；中梁式；無梁式5轉(zhuǎn)向橋；支持橋 6機械式；電動式動力 7螺桿螺母；齒條齒扇（滑塊曲柄銷）二、選擇題（每小題3分，共30分）8A 9B 10D 11A 12A13A 14B 15C 16D 17C三、判斷題（每小題2分，共20分）18 19 20 21 2223 24 25 26 27四、簡答題（4小題，共36分）28(8分)動力經(jīng)一軸上的主動常嚙合齒輪（1分）、中間軸上的從動常嚙合齒輪（1分）、中間軸上的三擋主動齒輪（1分）、二軸上的三擋從動齒輪（1分）、三擋齒輪接合齒圈（1分）、三擋同步器接合套（1分）、同步器齒輪轂（1分）最后到二軸(1分)。說明：

7、答題要按照以上順序，若在某處出錯后面不再給分。29（9分）功能：汽車在良好道路上行駛時，渦輪高速旋轉(zhuǎn)，鎖止離合器將變扭器的輸入軸和輸出軸變成摩擦連接（泵輪和渦輪同步旋轉(zhuǎn)），使得變扭器不起作用。（3分）作用：減少了泵輪與渦輪之間的液力損失；（3分）提高了液力變扭器的傳動效率、汽車的燃油經(jīng)濟性和行駛速度。（3分）30（9分）（1）當制動時，踩下制動踏板，通過推桿和主缸活塞，使主缸內(nèi)的油液產(chǎn)生一定壓力后流入輪缸，既而推動輪缸活塞，使兩制動蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動，上端向兩邊張開而使其摩擦片壓緊在制動鼓的內(nèi)圓面上。（3分）（2）不旋轉(zhuǎn)的制動蹄就對旋轉(zhuǎn)的制動鼓產(chǎn)生一個摩擦力矩，其方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反，這時制動鼓

8、將該力矩傳到車輪；由于車輪與路面間的附著作用，車輪對路面作用一個周緣力，同時路面也對車輪作用與一個反作用力即制動力，該制動力由車輪經(jīng)車橋和懸架給車架及車身，迫使汽車減速或停車。（3分）（3）當放松制動時，油液流回主缸，在各回位彈簧作用下，制動蹄與制動鼓又恢復了原來的間隙，從而制動作用解除。（3分）31（10分，每步1分）（1）對被測車輪進行清潔，拆掉舊平衡塊，（2）將輪胎充氣至規(guī)定的氣壓值。（3）將車輪安裝于平衡機上，并鎖緊。（4）打開電源開關(guān)，檢查指示裝置是否指示正確。（5）鍵入輪輞直徑、寬度，測出輪輞邊緣到機箱之間距離并鍵入。 （6）放下防護罩，按下起動鍵，開始測量。（7）當車輪自動停轉(zhuǎn)后

9、，從指示裝置讀出車輪內(nèi)、外動不平衡質(zhì)量和位置。（8）用手慢慢旋轉(zhuǎn)車輪，當動平衡機指示裝置發(fā)出信號時，停止轉(zhuǎn)動車輪。（9）將動平衡機顯示的動不平衡質(zhì)量按內(nèi)、外位置，置于十二點位置的輪輞邊緣并裝卡牢固。（10）重新起動動平衡機，進行動平衡實驗，直至動不平衡量小于5克，機器顯示合格為止。取下車輪，關(guān)閉電源。 說明：答題要按照以上順序，若在某處出錯后面不再給分。五、綜合能力題（ 14分）32現(xiàn)象：汽車制動時，左右輪制動力不相等或制動生效時間不一致，導致汽車向制動力較大或制動動作較早的一側(cè)行駛的現(xiàn)象。（2分）原因：（1）左右車輪制動器制動間隙大小不一樣，（1分）或摩擦片與輪鼓接觸面積相差太大，（1分）或摩擦片材料、質(zhì)量、規(guī)格不一樣。（1分）（2）左右制動鼓內(nèi)徑相差過