汽車LED背光照明驅(qū)動器的設(shè)計方案

1、    汽車LED背光照明驅(qū)動器的設(shè)計方案摘要：實現(xiàn)了一種全集成可變帶寬中頻寬帶低通濾波器，討論分析了跨導放大器-電容(OTAC)連續(xù)時間型濾波器的結(jié)構(gòu)、設(shè)計和具體實現(xiàn)，使用外部可編程電路對所設(shè)計濾波器帶寬進行控制，并利用ADS軟件進行電路設(shè)計和仿真驗證。仿真結(jié)果表明，該濾波器帶寬的可調(diào)范圍為126 MHz，阻帶抑制率大于35 dB，帶內(nèi)波紋小于05 dB，采用18 V電源，TSMC 018m CMOS工藝庫仿真，功耗小于21 mW，頻響曲線接近理想狀態(tài)。關(guān)鍵詞：ButteLED在汽車照明市場的快速增長源于如下幾個因素：首先，LED 的發(fā)光效率比白熾燈高

2、 10 倍多，幾乎是熒光燈效率的兩倍，其中包括冷陰極熒光燈 (CCFL），因此減少了提供一定量光輸出 (以流明為單位) 所需的電功率以及其所產(chǎn)生的熱量。隨著 LED 的進一步開發(fā)，其用電功率產(chǎn)生流明的效率只會持續(xù)提高。其次，LED 照明不需要處理、接觸和清除 CCFL/熒光燈中常見的有毒水銀蒸氣，這很好滿足了綠色環(huán)保的要求。第三，大約每用 1000 個小時，白熾燈就需要更換，熒光燈的持續(xù)使用時間達到1萬小時，相比之下，LED 的壽命超過10萬小時。在大多數(shù)應用中，這允許 LED 永久性地嵌入到最終應用中，而無需附屬裝置。對于嵌入到汽車內(nèi)部的儀表/導航/信息娛樂系統(tǒng)顯示屏的背光照明而言，這尤其重

3、要，因為在汽車的壽命期內(nèi)，它們永遠都不需要更換。此外，LED 比其它照明燈小和扁平數(shù)個量級，因此 LCD 顯示屏可以非常薄，因此在汽車內(nèi)部所需空間最小。此外，通過采用紅、綠和藍光 LED 配置，可以提供無限多種色彩。LED 還能夠以比人眼能檢測到的速度快得多的速度調(diào)光和接通/斷開，從而顯著改進了 LCD 顯示屏的背光照明，同時實現(xiàn)了極高的對比度和分辨率。汽車照明系統(tǒng)設(shè)計師面臨的最大挑戰(zhàn)之一是，如何優(yōu)化最新一代 LED 的所有優(yōu)勢。由于 LED 一般需要一個準確和高效率的 DC 電流源和一種調(diào)光方法，因此 LED 驅(qū)動器 IC 的設(shè)計必須在各種各樣的條件下滿足這些要求。電源解決方案必須是高效率、

4、功能可靠、緊湊且經(jīng)濟實惠的。可以說，對于 LED 驅(qū)動來說，將會在航空電子、船舶和汽車信息娛樂系統(tǒng) TFT-LCD 背光照明應用中發(fā)現(xiàn)要求最苛刻的應用，因為這些應用必須面對嚴酷的汽車電氣環(huán)境，必須補償變化范圍很大的環(huán)境照明條件，必須放在非常受限的空間中，與此同時，要保持具有吸引力的成本結(jié)構(gòu)。汽車 LED 背光照明諸如小尺寸、極長的壽命、低功耗和增強的調(diào)光能力等優(yōu)勢已經(jīng)引發(fā)了 LED TFT-LCD 背光照明在今天的汽車、飛機和船舶中的廣泛應用。信息娛樂系統(tǒng)通常有一個安裝在儀表板中央某處的 LCD 顯示屏，以便駕駛員和乘客都能非常容易地查看地點、進行音頻調(diào)諧和完成其它各種任務。此外，很多汽車在后

5、座上還有為乘客提供娛樂的 LCD 顯示屏，提供電影、視頻游戲等等。歷史上，這些顯示屏使用 CCFL 背光照明，但是用非常扁平的白光 LED 陣列取代這些相對較大的 CCFL 燈的做法正在變得越來越常見，白光 LED 提供更準確和可調(diào)的背光照明，以及很容易超過汽車壽命的使用壽命。在這種環(huán)境中使用 LED 的好處是，可以產(chǎn)生幾種正面影響。首先，它們永遠不需要更換，因為它們的可靠壽命長達 10 萬多小時 (使用年限為 11.5 年)，超過了汽車本身的壽命。這允許汽車制造商永久性地將它們嵌入到車內(nèi)的背光照明系統(tǒng)中，而無需考慮便于更換的問題?？钍娇赡芤彩且粋€顯著變化之處，因為 LED 照明系統(tǒng)不需要像

6、CCFL 燈那樣占用那么深的空間或那么大的面積。在從輸入電源提供光輸 (以流明為單位) 方面，LED 一般也比熒光燈的效率高。這有兩種積極的影響。第一，這對汽車總線提供的電功率消耗得較少，另外同樣重要的是，這減少了需要在顯示屏中消散的熱量，從而無需任何笨重和昂貴的散熱裝置。LED 照明的另一個重要好處是，高性能 LED 驅(qū)動器 IC 提供的寬調(diào)光比能力。由于汽車內(nèi)部的環(huán)境照明條件變化范圍很大，包括從直接日光照明到完全黑暗之間的每一種變化，因此 LED 背光照明系統(tǒng)必須能夠提供非常大的調(diào)光比，一般高達 30,000:1。采用合適的 LED 驅(qū)動器 IC，這種大的調(diào)光比相對容易實現(xiàn)，而用 CCFL

7、 背光照明則不可能。圖 1 示意了一個典型的基于 LCD 的模擬儀表板。圖1 模擬儀表板汽車 LED 照明的設(shè)計參數(shù)為了確保最佳性能和長的工作壽命，LED 需要一個有效的驅(qū)動電路。這些驅(qū)動器 IC 必須依靠條件苛刻的汽車電源總線工作。而為了保持 LED 更長的工作壽命，設(shè)計時要求不能超過 LED 電流和溫度限制。汽車行業(yè)的主要挑戰(zhàn)之一是，克服汽車電源總線上要求苛刻的電氣環(huán)境，其主要的挑戰(zhàn)是瞬態(tài)情況，如大家熟知的負載突降和冷車發(fā)動。負載突降情況指的是，在交流發(fā)電機仍然在給電池充電時，電池電纜斷開。這可能在電池電纜松動而汽車正在行駛時、或者在電池電纜斷裂而汽車正在行駛時發(fā)生。這種電池電纜的突然斷接

8、可能產(chǎn)生高達 40V 的瞬態(tài)電壓尖峰，因為交流發(fā)電機試圖給一個已經(jīng)斷接的電池充滿電。交流發(fā)電機上的瞬態(tài)電壓抑制器通常將總線電壓箝位到約 36V，并吸收大多數(shù)電流浪涌。不過，交流發(fā)電機下游的 DC/DC 轉(zhuǎn)換器要承受這些 36V 至 40V 的瞬態(tài)電壓尖峰，要確保這些轉(zhuǎn)換器在發(fā)生這種瞬態(tài)事件時不被損壞，而且輸出電壓穩(wěn)定，可以在外部用不同的可替換保護電路實現(xiàn)，如常被選用的瞬態(tài)電壓抑制器，但這些方面將增加成本和重量并占用空間?！袄滠嚢l(fā)動”指的是汽車引擎處于寒冷或冰凍溫度一段時間后發(fā)生的情況。引擎機油變得極黏稠，需要引擎啟動器提供更大的扭轉(zhuǎn)力，這反過來又從電池吸取了更大的電流。這種大電流負載可能在點火

9、時將電池/主總線電壓拉至低于 4.0V，之后一般返回到標稱的 12V。目前，有一種新的解決方案可以幫助擺脫這種困境,凌力爾特公司推出 LT3599 ，能夠在出現(xiàn)這兩種情況時不被損壞，并調(diào)節(jié)一個固定的輸出電壓。該器件 3V 至 30V 的輸入電壓范圍和 40V 的瞬態(tài)保護使其適合于汽車環(huán)境。甚至當 VIN 高于 VOUT 時 (這種情況可以在 36V 瞬態(tài)時發(fā)生)，LT3599 仍將調(diào)節(jié)所需的輸出電壓。大多數(shù) LCD 背光照明應用需要 10 W 至 15W 的 LED 功率，LT3599 可滿足該功率需求，且它能夠?qū)⑵嚳偩€電壓 (標稱 12V) 提高至44V，以驅(qū)動多達 4 個并聯(lián)的 LED 串 (每串含有 10 個串聯(lián)的 100mA LED)。圖 2 顯示了 LT3599 驅(qū)動 4 個并聯(lián) LED 串的原理圖，每串都由 10 個 80mA 的 LED 組成，總共提供 12W 功率。LT3599 采用一種自適應反饋環(huán)路設(shè)計，該設(shè)計調(diào)節(jié)輸出電壓至略高于 LED 串的最高電壓，這最大限度地降低了鎮(zhèn)流電路中損失的功率，從而優(yōu)化了效率。圖 3 說明了 LT3599 的效率，其效率可達 90%，從而無需任何散熱措施，實現(xiàn)了占板面積非常緊湊的扁平解決方案。就驅(qū)動 LED 陣列而言，同樣重要的是，能提供準確的電流匹配，以確保背光照明亮度在整個顯示屏上是一致的。L