基層平整度控制

1、無(wú)機(jī)結(jié)合料基層平整度控制在公路工程驗(yàn)收評(píng)定指標(biāo)中，路面平整度作為重要的評(píng)定指標(biāo)，它直接影響了公路行駛的舒適性和公路的使用壽命。公路路面施工過(guò)程中，基層的平整度直接影響了瀝青面層的厚度和路面基層的穩(wěn)定性，也影響整個(gè)路面工程的平整度，所以路面平整度的控制必須從基層抓起。結(jié)合本人2004年棗薛一級(jí)路第二合同段基層攤鋪經(jīng)驗(yàn)，與大家分享一下無(wú)機(jī)結(jié)合料基層平整度的控制。一.水泥穩(wěn)定碎石基層平整度的影響因素1.下承層。下承層平整度差會(huì)直接反射到基層，當(dāng)然隨著基層層數(shù)的增加這種反射會(huì)減弱。造成下承層平整度差的原因：（1） 整平不到位（特別是石方路塹）或者局部翻漿處理坑槽不平整。（2） 攤鋪時(shí)散落在攤鋪機(jī)行走下

2、的集料未及時(shí)清理。2.材料因素（1）混合料離析：穩(wěn)定混合料粒徑較大或粗骨料較多時(shí)，一般離析較大；含水量較小、混合料較干燥時(shí)，離析也較嚴(yán)重。產(chǎn)生離析的原因有：自卸車(chē)接料和卸料。自卸車(chē)裝料（先兩端后中間） 自卸車(chē)卸料（頂部料滾落）料斗合攏時(shí)（兩側(cè)粒料滾落） 螺旋布料器（軸向力）攤鋪機(jī)受料斗開(kāi)合。攤鋪機(jī)組裝過(guò)長(zhǎng)，螺旋布料器旋轉(zhuǎn)速度不均勻產(chǎn)生軸向力。粒料在摩擦力和軸向力的共同作用下產(chǎn)生離析，離析的混合料直接影響壓實(shí)系數(shù)，使其不均勻，從而影響基層平整度。（2） 混合料含水量：當(dāng)含水量偏高時(shí)，影響最佳壓實(shí)效果，很容易引起波浪、彈簧、推移、車(chē)轍現(xiàn)象，當(dāng)含水量偏低時(shí)，碾壓不易成型，表面松散，整體性和平整度都得

3、不到保證。2.施工機(jī)械配備與操作施工機(jī)械也是影響其平整度的重要原因，施工機(jī)械不配套或操作不當(dāng)都會(huì)影響其平整度。（1） 攤鋪機(jī)操作。攤鋪機(jī)操作不當(dāng)主要有以下幾種表現(xiàn)形式：形式速度不穩(wěn)。突然加速或減速導(dǎo)致螺旋布料器以及攤鋪機(jī)自帶振搗系統(tǒng)與行駛速度不匹配導(dǎo)致“松鋪系數(shù)”差異進(jìn)而影響平整度。曲線半徑小或操作手轉(zhuǎn)向過(guò)急造成曲線外側(cè)供料不及時(shí)引起“松鋪系數(shù)”變化。 突然轉(zhuǎn)向（外側(cè)不密實(shí)） 路基邊緣位置需人工補(bǔ)充（干擾）攤鋪機(jī)停頓。由于供料不及時(shí)或機(jī)械故障造成攤鋪機(jī)后方一定范圍內(nèi)粒料不能及時(shí)碾壓。特別是水泥穩(wěn)定類(lèi)，由于水分散失、膠結(jié)材料的凝固造成再次壓實(shí)困難進(jìn)而影響平整度。操作手手動(dòng)打料不及時(shí)或自動(dòng)喂料器不

4、靈敏（受干擾），導(dǎo)致螺旋布料器內(nèi)集料高度小于螺旋布料器高度2/3出現(xiàn)橫向溝槽。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題手工打料時(shí)（多數(shù)攤鋪機(jī)已停頓），在布料器位置出現(xiàn)橫向突起。（2）壓路機(jī)：壓路機(jī)碾壓對(duì)平整度的影響主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。 碾壓工序不合理（組合）。施工中沒(méi)按“先輕后重、先靜后振”的原則進(jìn)行碾壓，直接上重型壓路機(jī)，使攤鋪后的基層混合料產(chǎn)生推移，形成壅包或波浪，難以消除；未用靜壓路機(jī)終壓，在基層表面形成了微小波浪或明顯輪跡。 碾壓組合（膠輪、振動(dòng)、靜壓） 碾壓組合（全部振動(dòng)壓路機(jī)）2010年湖羅路改造時(shí)，泰和采用第一種碾壓方式，攤鋪后初壓采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行。由于膠輪壓路機(jī)與集料的接觸面積小（相對(duì)鋼輪壓路機(jī)），進(jìn)而

5、產(chǎn)生的推移小，碾壓段落末端平整度較好。 碾壓工藝不合理。壓路機(jī)碾壓是超攤鋪前進(jìn)方向成梯隊(duì)進(jìn)行，該段落碾壓完成后未沿梯隊(duì)前沿做斜向碾壓。 碾壓段落末端梯隊(duì)處做橫向碾壓（可理解為沿路線方向拉坡） 碾壓時(shí)間（碾壓段落長(zhǎng)度劃分）掌握不當(dāng)。攤鋪機(jī)攤鋪后，壓路機(jī)碾壓作業(yè)沒(méi)有跟上，碾壓時(shí)含水量已經(jīng)低于最佳含水量，表面部分不易壓實(shí)，造成表面脫皮或松散（特別是碾壓段落端頭位置；含水量過(guò)大時(shí)進(jìn)行碾壓，混合料不易壓實(shí)，造成表面出現(xiàn)輪跡或車(chē)轍。碾壓操作不當(dāng)：在未成活的基層上長(zhǎng)時(shí)間停留（碾壓段落末端震動(dòng)未及時(shí)關(guān)閉）；突然轉(zhuǎn)向、剎車(chē)、起步驅(qū)動(dòng)輪將基層表面集料搓起。3.施工工藝及方法(1)高程控制：攤鋪機(jī)在水泥穩(wěn)定碎石基層

6、施工時(shí)高程及平整度控制較常用的一種方法就是掛鋼絲法。掛鋼絲法有兩種：第一種是設(shè)計(jì)厚度×松鋪系數(shù)工作高度；第二種是實(shí)際厚度×松鋪系數(shù)工作高度。前者適用于下承層平整度控制較好或者第二層、第三層基層攤鋪，其優(yōu)點(diǎn)為：鋼絲眼道路縱向比較平直（圓滑），在攤鋪過(guò)程中便于檢查鋼絲是否從掛點(diǎn)滑落；后者攤鋪后能明顯減少下承層平整度差對(duì)底基層的反射，是目前常用的方法，該方法優(yōu)點(diǎn)：掛點(diǎn)滑落后，掛點(diǎn)高程無(wú)需水準(zhǔn)儀塔尺重新測(cè)量進(jìn)而避免了等候車(chē)輛對(duì)視線的影響。缺點(diǎn)是：鋼絲沿道路縱向線形不平直（順滑），由掛點(diǎn)處滑落后不易檢查。 鋼絲掛線掛鋼絲法的原理就是用鋼絲來(lái)提供一個(gè)與攤鋪?lái)斆嫫叫械幕鶞?zhǔn)面，使鋪出的基層

7、頂面與鋼絲平行。施工中，由于不同原因，使所掛鋼絲難以提供一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面，從而影響基層的平整度。鋼絲拉伸應(yīng)力不足或掛點(diǎn)間距過(guò)大，造成兩掛點(diǎn)間鋼絲下垂，攤鋪后的基層表面出現(xiàn)起伏，影響平整度。鋼絲掛點(diǎn)標(biāo)高測(cè)量不精確。掛線鋼釬未釘牢，鋼絲在張拉時(shí)對(duì)鋼釬有一定的下壓力，從而使掛線鋼釬發(fā)生歪斜或下陷，一根鋼絲與另一根鋼絲之間的過(guò)渡處未接平，影響攤鋪的高程系統(tǒng)，進(jìn)而影響平整度。在攤鋪時(shí)鋼絲突然斷裂或被碰落，將嚴(yán)重影響該段的平整度。由于攤鋪機(jī)感應(yīng)器的延時(shí)性，一般感應(yīng)中斷后要經(jīng)58m才能恢復(fù)正常，此時(shí)處理方法是接好（掛好）鋼絲后將高程控制電腦重新放置于鋼絲之上，嚴(yán)禁通過(guò)電腦手動(dòng)調(diào)整攤鋪厚度。行走電腦靈敏度設(shè)置

8、過(guò)于靈敏。 行走電腦靈敏度設(shè)置高程控制樁距攤鋪機(jī)邊緣擋料板距離不固定，為保證行走電腦傳感器始終位于鋼絲之上。需頻繁對(duì)電腦固定桿進(jìn)行調(diào)整，人為干擾高程控制系統(tǒng)造成平整度差。高程控制樁距攤鋪機(jī)邊緣距離大、固定橫桿伸出過(guò)長(zhǎng)，固定橫桿與攤鋪機(jī)振搗系統(tǒng)軸線夾角過(guò)大引起共振，攤鋪壓實(shí)后基層表面出現(xiàn)規(guī)律性波浪（例如華光路潘莊社區(qū)北側(cè)行車(chē)道）。(2)攤鋪方法：高等級(jí)路面基層為防止螺旋布料器過(guò)長(zhǎng)產(chǎn)生離析，多采用多臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)方式。前臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪后留下2030cm暫不碾壓作為后臺(tái)攤鋪機(jī)高程基準(zhǔn)，未碾壓高程基準(zhǔn)被施工作業(yè)人員擾動(dòng)、縱向攤鋪搭接寬度不固定均可造成縱向的平整度差。4. 基層邊部模板固定。目前基層攤鋪

9、邊部模板多采用土模、木模（鋼模）方式固定。當(dāng)土模的壓實(shí)度不夠或者兩根木模（鋼模）間間隙過(guò)大，碾壓后會(huì)造成邊部平整度差。當(dāng)攤鋪縣鄉(xiāng)道路時(shí)由于道路寬度較小平整度會(huì)影響到道路中間部位。5.施工接縫處理不當(dāng)在實(shí)際施工中，水泥穩(wěn)定碎石基層的平整度最差是在接縫處。接縫有縱向接縫和橫向接縫之分，而影響平整度的主要是橫縫，其影響因素主要有兩點(diǎn)。(1)兩個(gè)攤鋪工作段之間的搭接。一是對(duì)原本的舊段不作任何處理，在舊段的斜面上直接攤鋪水泥穩(wěn)定砂礫混合料，除造成新、舊段不粘結(jié)外，在舊段斜面上攤鋪的松料虛鋪厚度很難控制好，使新舊段搭接處出現(xiàn)不平整。通車(chē)時(shí)，這樣的接縫很容易被壓壞。二是舊段處理長(zhǎng)度不足。壓路機(jī)上下產(chǎn)生的斜坡并未全面挖除，沒(méi)有挖到標(biāo)高不變處；新段松鋪厚度掌握不好，壓路機(jī)碾壓后與舊段銜接不平整。(2)基層與橋梁搭板或明涵之間的搭接。由于松鋪厚度控制不好、碾壓不足等原因，使接頭處不平整；在水泥穩(wěn)定碎石基層與橋頭搭接施工完成后，由于行車(chē)沖擊作用。破壞搭接處的基層。二.提高基層平整度的措施和方法在分析出造成平整度差的原因后，解決方法也就一目了然了。規(guī)范中要求攤鋪機(jī)要?jiǎng)蛩傩旭偂郝窓C(jī)不得在未成型的基層表面停留轉(zhuǎn)向、螺