地鐵施工場(chǎng)地布置

1、地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地布置地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地布置 選擇此次題目的出發(fā)點(diǎn)選擇此次題目的出發(fā)點(diǎn) 城市地鐵建設(shè)的迅猛發(fā)展，緩解了城市道路的交通壓力，為居民的出行帶來(lái)極大方便。然而，地鐵在其修建期間，給地面交通帶來(lái)巨大壓力和對(duì)沿線環(huán)境造成不利影響卻是難以避免的。這主要是因?yàn)榈罔F線路往往沿著城市主干道建設(shè)，而地鐵車站往往位于大型客流集散點(diǎn)，如城市政治經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心、市民較密集的居住區(qū)、與城市公交網(wǎng)絡(luò)接軌的重要十字路口等。地鐵施工必須要占用一定面積的區(qū)域，大多會(huì)占用城市道路、既有建筑所在地等。因此，如何合理的利用業(yè)主提供的用地范圍進(jìn)行施工場(chǎng)地布置，是值得我們進(jìn)行深入探討的。地鐵施工場(chǎng)地布置地鐵施工場(chǎng)地布置 一、明挖

2、地鐵車站施工場(chǎng)地明挖地鐵車站施工場(chǎng)地布置具體內(nèi)容布置具體內(nèi)容 二、明挖地鐵車站施工場(chǎng)地的特點(diǎn)明挖地鐵車站施工場(chǎng)地的特點(diǎn) 三三、本工程一些場(chǎng)地布置的相關(guān)要求本工程一些場(chǎng)地布置的相關(guān)要求明挖車站施工現(xiàn)場(chǎng)布置的具體內(nèi)容明挖車站施工現(xiàn)場(chǎng)布置的具體內(nèi)容鋼筋存放及加工場(chǎng)地鋼支撐存放及拼裝場(chǎng)地模板支架存放及加工區(qū)噴射混凝土攪拌區(qū)臨時(shí)土方存放區(qū)管片存放區(qū)機(jī)械設(shè)備停放區(qū)庫(kù)房便道（考慮混凝土泵車的停放寬度）辦公生活區(qū)明挖地鐵車站施工場(chǎng)地的特點(diǎn)明挖地鐵車站施工場(chǎng)地的特點(diǎn) 受限因素多 交通疏解一般需要分期布置 安全環(huán)保要求高本工程場(chǎng)地布置相關(guān)要求本工程場(chǎng)地布置相關(guān)要求大門口區(qū)域圍墻安全防護(hù)洗車槽宣傳教育倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)防火大

3、門口樣式大門口樣式門體顏色采用本企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)色。門體采用2寸鋼管做架，2mm以上鋼板做面，高2.2米，柱間距離不少于6米。門扇不得開設(shè)小門，小門需安裝在門柱外側(cè)，寬0.9米，高2米。門柱上寫企業(yè)對(duì)聯(lián)。場(chǎng)地圍墻場(chǎng)地圍墻墻體采用磚砌筑，墻體外采用砂漿抹面，刷白。圍墻壓頂采用地鐵標(biāo)準(zhǔn)紅色。墻體上需懸掛公益廣告或企業(yè)宣傳畫。路面宣傳教育（七牌一圖）宣傳教育（七牌一圖）七牌一圖各圖牌尺寸為0.8m1.2m。黃色標(biāo)題。左上角為企業(yè)標(biāo)志，尺寸85mm85mm。一般掛在小門一側(cè)的墻體上。宣傳教育（防護(hù)棚宣傳警示）宣傳教育（防護(hù)棚宣傳警示）鋼筋操作棚、木工操作棚一般采用槽鋼或鋼管搭架。頂面設(shè)置防雨設(shè)施。在操作棚上

4、部設(shè)置區(qū)域名稱。安全警示標(biāo)牌，標(biāo)語(yǔ)。宣傳教育（宣傳欄及重大節(jié)點(diǎn)宣傳）宣傳教育（宣傳欄及重大節(jié)點(diǎn)宣傳）在工地大門進(jìn)口處設(shè)置宣傳欄，一般內(nèi)容包括：時(shí)事新聞，安全教育，企業(yè)宣傳，領(lǐng)導(dǎo)視察圖片，安全生產(chǎn)累計(jì)天數(shù)等等。庫(kù)房庫(kù)房倉(cāng)庫(kù)可采用磚砌也可采用壓型鋼板搭建，每25平米設(shè)置一瓶滅火器。氧氣和乙炔必須分開放置在不相鄰的房間，五米以上。乙炔瓶應(yīng)放置在陰涼處，溫度不超過(guò)40。乙炔瓶倉(cāng)庫(kù)應(yīng)配置磷酸氨鹽和碳酸氫鈉干粉滅火器。THANK YOUSC.CHINAZ.COM 地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地布置受限因素地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地布置受限因素 地鐵車站修建地一般在人流量大，交通繁忙，地下地上的管線交錯(cuò)混雜，周邊建（構(gòu)）筑物參差不

5、齊的地方，這些都成為制約施工場(chǎng)地使用范圍的不利因素。如果在老城區(qū)修建地鐵，這些因素就更突出了。因此，修建地鐵車站可利用的場(chǎng)地范圍受到了很大的限制。地鐵車站一般需要分期交通疏解地鐵車站一般需要分期交通疏解 絕大部分的地鐵車站施工都需要進(jìn)行分期交通疏解，也就需要分期圍擋，分期布置施工場(chǎng)地。這是由交通疏解的期數(shù)、車站的結(jié)構(gòu)形式和施工方法等決定的。一般先施工車站主體，然后施工車站出入口、風(fēng)亭等附屬結(jié)構(gòu)。而車站主體結(jié)構(gòu)可以一次性圍擋施工完成，也普遍存在必須分多期交通疏解、多期圍擋施工才能完成的。車站附屬結(jié)構(gòu)一般位于道路兩側(cè)、十字路口四角或既有建筑物內(nèi)部，在完成主體結(jié)構(gòu)、恢復(fù)主要道路后再圍擋施工。很少有有

6、主體與附屬同期圍擋施工完成的。對(duì)環(huán)保要求較高對(duì)環(huán)保要求較高 地鐵施工對(duì)城市地面交通和居民正常生活有較大影響。前期需要拆除工程范圍內(nèi)的地下、地上管線和建（構(gòu)）筑物，臨時(shí)改移道路和改遷管線，會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的破壞。施工期間容易造成噪聲、粉塵及廢棄泥漿等污染。而地鐵項(xiàng)目招標(biāo)文件對(duì)環(huán)保方面有專門的條款規(guī)定，有關(guān)規(guī)范和城市有關(guān)環(huán)保的文件也均對(duì)現(xiàn)場(chǎng)圍擋及施工場(chǎng)地作了相關(guān)規(guī)定。比如必須設(shè)置洗車槽，配備沖洗設(shè)備，保證駛出的車輛干凈，不污染城市道路。 場(chǎng)地的布局也關(guān)系到基坑的穩(wěn)定和安全。場(chǎng)地的布置需要考慮基坑周邊的一定范圍進(jìn)行防護(hù)所占的寬度，不得堆載重物的距離，還需要考慮排水溝的寬度、龍門吊的軌道寬度、運(yùn)輸便道

7、與基坑邊緣的安全距離、降水井與基坑和圍擋的最小距離等等。 因此，必須需要考慮環(huán)保和安全的問(wèn)題，才能更好地做好施工場(chǎng)地的規(guī)劃布置，達(dá)到相關(guān)的要求。 場(chǎng)地布置時(shí)場(chǎng)地布置時(shí)還要為還要為混凝土泵車的支腿展開預(yù)留空間。如果施工便道混凝土泵車的支腿展開預(yù)留空間。如果施工便道在澆筑混凝土?xí)r被混凝土泵車占用而暫時(shí)無(wú)法進(jìn)行材料倒運(yùn)，那么有可在澆筑混凝土?xí)r被混凝土泵車占用而暫時(shí)無(wú)法進(jìn)行材料倒運(yùn)，那么有可能能有部分有部分作業(yè)面的工作作業(yè)面的工作需要需要停下來(lái)?；炷烈淮螡仓客ǔ１容^大，時(shí)停下來(lái)。混凝土一次澆筑量通常比較大，時(shí)間間以很長(zhǎng)以很長(zhǎng)，一個(gè)工地從開始到結(jié)束，如果一直發(fā)生這種問(wèn)題，一個(gè)工地從開始到結(jié)束，如果一直發(fā)生這種問(wèn)題，耽誤其他耽誤其他工作面的累計(jì)時(shí)間就相當(dāng)可觀。如果因場(chǎng)地限制實(shí)在無(wú)法避免，則必須工作面的累計(jì)時(shí)間就相當(dāng)可觀。如果因場(chǎng)地限制實(shí)在無(wú)法避免，則必須提前組織材料倒運(yùn)，以免誤