如何培養(yǎng)良好的車體位置感覺

1、如何培養(yǎng)良好的車體位置感覺？在駕駛中，許多人苦于車體在什么位置不甚明了，與自己想象的位置差別太大。對(duì)此，本文從靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩方面分析如何掌握汽車的位置，以有效控制汽車的行駛安全。圖1 車內(nèi)視線盲區(qū)1.對(duì)汽車的靜態(tài)感覺1）對(duì)汽車整體的靜態(tài)感覺當(dāng)你把汽車擺正停放后，駕駛員對(duì)車體各部分與路面相對(duì)位置的視覺感覺，稱為靜態(tài)感覺，正確認(rèn)識(shí)車體一靜態(tài)感覺，有助于駕駛員準(zhǔn)確判斷車輪的行駛軌跡，準(zhǔn)確判斷車體在路面上的位置。  右側(cè)車體部分的感覺       一般來說，駕駛員視線通過汽車前部中間的位置延伸到地面的交匯點(diǎn)就是右側(cè)車輪將要到達(dá)的地方，

2、這些交匯點(diǎn)的運(yùn)行軌跡即右側(cè)車輪的運(yùn)行軌跡。那么，駕駛員視線通過車體前部中間位置到車體右邊線的任何一位置延伸到地面的交匯點(diǎn)必須在右側(cè)車輪的運(yùn)行軌跡之外，所以，駕駛員通過車體在路面的交匯點(diǎn)判斷出來的車寬遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際車寬。駕駛員對(duì)右側(cè)多出來的這部分車體的感覺是在右側(cè)車輪之外，有一塊伴隨著車體同行，向右凸出的一大塊“屏障體”。這就給我們帶來很大的麻煩，所以，要求要由遠(yuǎn)到近，這樣你就好辦多了，膽子也要大一些了。     左側(cè)車體部分的感覺          

3、; 駕駛員對(duì)左側(cè)車體的感覺與右側(cè)相似，只是車輪的行駛軌跡的位置和“屏障體”的大小不一樣。一般來講，駕駛員視線通過汽車前部距離車體左側(cè)邊線1520CM 的地方延伸到地面的交匯點(diǎn)就是左側(cè)車輪要到達(dá)的地方，那么，駕駛員對(duì)左側(cè)多出來的這部分車體感覺是在左側(cè)車輪之外，有一塊伴隨著車體同行，向凸出的一小塊“屏蔽體”。這就是我們通常所說的看不到的地方，這比右側(cè)要好得多。正面車體部分的感覺當(dāng)駕駛員透過窗口觀察路面，車體正面向前有較大凸出的感覺。駕駛員對(duì)車體的感覺會(huì)因作為的前后、高低、車種的不同而略有差別。2）車內(nèi)視線盲區(qū)駕駛員看不到的地方成為盲區(qū)。盲區(qū)是一個(gè)空間立體范圍，即駕駛員的視線通過

4、車窗延伸到地面所形成的封閉立體空間。盲區(qū)內(nèi)的物體及路面駕駛員是看不到的，駕駛員在駕駛時(shí)必須小心對(duì)待。正確掌握車體盲區(qū)感覺的特點(diǎn)，對(duì)安全駕駛汽車具有重要意義。它可以有效地避免事故的發(fā)生。如圖1所示，盲區(qū)的范圍同樣會(huì)因座位的前后、高低、車種的不同而略有差別。2.對(duì)汽車的動(dòng)態(tài)感覺1)內(nèi)外輪差的感覺汽車在曲線行駛時(shí)，同側(cè)車輪的行駛軌跡是不一樣的，后輪的行駛軌跡總得離于前輪的行駛軌跡。汽車左轉(zhuǎn)時(shí)，左(右)后輪行駛軌跡位于左右前輪的行駛軌跡的右側(cè)。汽車行駛曲線的曲率越大，后輪的行駛軌跡偏于同側(cè)前輪的行駛軌跡大；汽車行駛曲線的曲率越小，后輪的行駛軌跡偏離于同側(cè)前輪的行駛軌跡越小。內(nèi)側(cè)前后車輪的輪差稱為內(nèi)輪差

5、，側(cè)前后車輪的輪差稱為外輪差。輪差的大小與汽車軸距有關(guān)，軸距越長，輪差越大；軸距越小，輪差越小。一般普通轎車最大的內(nèi)輪差為O.8mO.9m，外輪差約為0.7m，如圖2-12所示。由于汽車曲線行駛時(shí)輪差的存在，駕駛員在駕駛汽車行駛時(shí)，既要防止內(nèi)后輪掉溝或撞及障礙物，又要防止外前輪越出路外或碰及障礙物。圖2 內(nèi)輪差與外輪差2)車輪在行進(jìn)中的位置駕駛員在駕駛時(shí)，需要確認(rèn)車輪在路面的位置。由于視線盲區(qū)的干擾初學(xué)者難以準(zhǔn)確把握車輪在路面的橫向位置和縱向位置，通常應(yīng)利用車體的某些部位加以參照。對(duì)車輪橫向位置的感覺可通過壓左側(cè)標(biāo)志線或右側(cè)標(biāo)志線、靠路邊行駛來確定，如圖3所示。圖3 車輪橫向位置對(duì)車輪縱向位置

6、的感覺可利用左側(cè)車窗底線與路面相對(duì)位置來確定，如圖4所示。圖4 車輪縱向位置對(duì)車輪橫向位置的感覺也可利用自身的部位作參照。一般左腿向前的延長線是左前輪的行駛軌跡，右腿的位置是汽車車身的中心線。駕駛員在駕駛時(shí)，只要保證右腿經(jīng)常對(duì)正路面中心線，就可以保證汽車在道路的中間行駛。3)車速的感覺汽車在前進(jìn)時(shí)，周圍的物體(樹木、樓群、電線桿等)及路面相對(duì)于車體向后流動(dòng)，若駕駛時(shí)能看清路及物體，說明車速不快；若駕駛員需費(fèi)力才能看清路面及物體，說明汽車在高速行駛。車速越高，駕駛員的視線越模糊。4)行進(jìn)中視覺的變化進(jìn)行中視力的變化。視力按人與視標(biāo)的相對(duì)關(guān)系分為靜視力和動(dòng)視力：靜視力是指人和視標(biāo)都在不動(dòng)狀態(tài)下的視

7、力；動(dòng)視力是指人和視標(biāo)處于運(yùn)動(dòng)(其中的一方或雙方都運(yùn)動(dòng))時(shí)的視力汽車駕駛員在行車時(shí)為動(dòng)視力。一般來說，動(dòng)視力比靜視力低1020，特殊情況下還能低到30-40，例如，汽車以60kmh的速度行駛時(shí)，駕駛員可看清前方240m處的交通標(biāo)志，而當(dāng)車速提高到80kmh的速度時(shí)，則連前方160m處的交通標(biāo)志都看不清。研究表明：駕駛員的動(dòng)視力隨著車速的變化而變化，車速越高，動(dòng)視力越低，駕駛員對(duì)周圍環(huán)境與行人的分辨力越低，就越容易引發(fā)交通事故，因此駕駛員根據(jù)自己的視力合理控制車速。行進(jìn)中視野的變化。駕駛員在靜止時(shí)可以看清前方130度。范圍內(nèi)的人或物體，稱為靜視野。隨著車速的提高，駕駛員的視野會(huì)變得越來越窄，一般

8、車速為40kmh時(shí)，視野約為100度；車速為60kmh時(shí)，視野約為65度；車速為80kmh時(shí)，視野約為40度；車速為60kmh時(shí)，視野會(huì)變窄至lO度15度。車輛在行進(jìn)中的視野稱為動(dòng)視野。由于動(dòng)視野隨著車速的提高而變窄，故要求駕駛員在駕駛時(shí)特別注意視野之外的行人和車輛帶來的潛在危險(xiǎn)。汽車車體位置感覺  對(duì)車體位置的感覺（俗稱車體感）是指所駕汽車在空間和路面所處位置及大小在駕駛?cè)祟^腦里的印象。車體感包括車體的靜態(tài)感覺和動(dòng)態(tài)撼覺。 1車體的靜態(tài)感覺  車體的靜態(tài)感覺主要是指汽車停放擺正后，駕駛?cè)藢?duì)車體各部分與路面相對(duì)位置的視覺感覺。正確認(rèn)識(shí)車體的靜態(tài)感覺，有助于駕駛?cè)藴?zhǔn)

9、確判斷車輪的行駛軌跡，準(zhǔn)確判斷車體在路面上的位置。  (1）車體的靜態(tài)感覺駕駛?cè)藢?duì)車體的感覺會(huì)因座位的前后、高低和車種的不同而略有差別。   1)正面車體部分的感覺。當(dāng)駕駛?cè)送高^風(fēng)窗觀察路面時(shí)，車體正面向前有較大凸出的感覺。   2)右側(cè)車體部分的感覺。一般來講，駕駛?cè)艘暰€通過汽車前部中間位！延伸到地面的交匯點(diǎn)就是右側(cè)車輪的運(yùn)行軌跡（即三點(diǎn)一線的方法）。  駕駛?cè)送ㄟ^車體在路面上的交匯點(diǎn)判斷出來的車寬遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際車寬。右側(cè)近距離是在車輪之外，這塊的感覺會(huì)與車同行。形成右側(cè)凸出的一塊“盲區(qū)”。  

10、 3)左側(cè)車體部分的感覺。駕駛?cè)藢?duì)左側(cè)車體的感覺與右側(cè)相似。只是車輪的行駛軌跡的位置和盲區(qū)的大小不一樣。一般來講，駕駛?cè)艘暰€通過汽車前部距離車體左側(cè)邊線15一20-的地方延伸到地面的交匯點(diǎn)就是左側(cè)車輪將要到達(dá)的地方。在車體近距離左側(cè)車輪之外。也有一塊與車體同行的凸出部分，為左側(cè)“盲區(qū)”。  (2)車體的感覺   1)車外觀察車體感覺。車輛的長寬高（車外觀察）如圖5-26所示。   2）車內(nèi)觀察車體感覺如圖5-27所示。盲區(qū)是駕駛?cè)丝床坏降牡胤?。盲試是一個(gè)立體范圍空間，即駕駛?cè)说囊暰€通過車窗延伸到地面所形成的封閉立體空間。育區(qū)內(nèi)的物體及

11、路面駕駛?cè)耸强床坏降?，駕駛?cè)嗽隈{駛時(shí)必須小心對(duì)待。 育區(qū)的范圍同樣會(huì)因座位的前后、高低、車種的不同而略有差別。    2.車體動(dòng)態(tài)感覺  車體的動(dòng)態(tài)感覺主要是指駕駛?cè)藢?duì)所駕車輛在行駛中的空間位置輪胎軌跡的感覺。直線行駛時(shí)輪胎位置的感覺和轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎位置的感覺不同。  (1)內(nèi)外輪差的感覺汽車在曲線行駛時(shí)，同側(cè)車輪的行駛軌跡是不一樣的，后輪的行駛軌跡總是偏離于前輪的行駛軌跡。汽車左轉(zhuǎn)時(shí)，左（右）后輪行駛軌跡位于左（右）前輪的行駛軌跡的右側(cè)。   內(nèi)側(cè)前后車輪的輪差稱為內(nèi)輪差，外側(cè)前后車輪的輪差稱為外

12、輪差。輪差的大小與汽車的軸距有關(guān)，軸距越長，輪差越大；軸距越小，輪差越小。一般普通轎車最大的內(nèi)輪差為0.8-0.9m，外輪差約為0. 7m。   由于汽車曲線行駛時(shí)輪差的存在，駕駛?cè)嗽隈{駛汽車行駛中，既要防止內(nèi)后輪掉溝或碰及障礙物，又要防止外前輪越出路外或碰及障礙物  (2）車體的動(dòng)態(tài)感覺    1)車輪橫向位置感覺。對(duì)車輪橫向位置的感覺可通過壓左側(cè)標(biāo)志線或右側(cè)標(biāo)志線、靠路邊行駛來確定。    2）車輪縱向位置感覺。駕駛?cè)俗今{駛座位上，上身對(duì)正轉(zhuǎn)向盤，用“三點(diǎn)一線”的方法判斷兩輪胎在直線行駛時(shí)

13、的位移軌跡，方法是目光（第一點(diǎn)）沿發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋中心稍偏左某一點(diǎn)（第二點(diǎn)亦稱參照點(diǎn)）斜視下方，目光能達(dá)到路面的最近點(diǎn)（第三點(diǎn)）就是右前輪直線行駛的位移軌跡。用同樣的方法則可以判定左側(cè)車輪直線行駛的軌跡（圖5-28) 。    對(duì)車輪橫向位置的感覺也可利用自身的部位作參照，一般左腿向前的延長線是左前輪的行駛軌跡，右腿的位置是汽車車身的中心線。駕駛?cè)嗽隈{駛時(shí)，只要保證右腿經(jīng)常對(duì)正路面中心線，就可以保證汽車在道路的中間行駛。    (3）車速的感覺汽車在前進(jìn)時(shí)，周圍的物體（樹木、樓群、電線桿等）及路面相對(duì)于車體向后流動(dòng)。若駕駛?cè)瞬毁M(fèi)力

14、便能看清路及物體，說明車速不快；若駕駛?cè)诵栀M(fèi)力才能看清路面及物，說明汽車在高速行駛，車速越高，駕駛?cè)说囊暰€越模糊  4）行車中視覺的變化    1)視覺的變化。行駛中的視力可分為靜視力和動(dòng)視力，靜視力是視物者不運(yùn)動(dòng)、目標(biāo)靜止時(shí)的視力；動(dòng)視力是視物者運(yùn)動(dòng)或目標(biāo)運(yùn)動(dòng)時(shí)的視力。駕駛?cè)嗽谛熊囘^程中的視力就是動(dòng)視力。      一般來說，動(dòng)視力比靜視力低10% -20%，特殊情況下還能低30% -40%。      2)視野的變化。視野是除看清所注視的目標(biāo)外，還能感

15、覺到所視日,Fm 101二蛋犯里內(nèi)的物體動(dòng)態(tài)·駕駛?cè)嗽陟o止時(shí)可以看清前方30'范圍內(nèi)的人或物終竺塑m。牛輛在行進(jìn)中的視野稱為動(dòng)視野。隨著車速的提高，駕駛?cè)说囊曇皶?huì)變得越來越窄。一部車有3個(gè)后視鏡，學(xué)會(huì)正確安裝、使用您的反光鏡對(duì)于您在馬路上的安全駕駛至關(guān)重要。一、中央后視鏡：左、右位置調(diào)整到鏡面的左側(cè)邊緣正好切至自己在鏡中影像的右耳際，而上、下位置則是把遠(yuǎn)處的地平線置于鏡面中央即可。二、左側(cè)后視鏡：上、下位置是把遠(yuǎn)處的地平線置于中央，左、右位置則調(diào)整至車身占據(jù)鏡面范圍的14。三、右側(cè)后視鏡：右側(cè)后視鏡在調(diào)整上、下位置時(shí)鏡中地面面積要較大，約占鏡面的23。而左、右位置則同樣調(diào)整到

16、車身占14面積即可。提醒：消除盲點(diǎn)當(dāng)然您可以通過轉(zhuǎn)頭自己去看盲點(diǎn)的區(qū)域，但還有更好的辦法。調(diào)整您的兩側(cè)反光鏡，讓它正好到您可以看到兩側(cè)鏡子視角中區(qū)域的點(diǎn)的上方。你可能還會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)的盲點(diǎn)，但是，通過這種方式調(diào)節(jié)您的反光鏡，你就可以看到在您視野內(nèi)后方的車子了。一部車有三個(gè)后視鏡，每個(gè)車主一天看它們不下百來回，但問個(gè)簡單的問題：你怎么調(diào)整愛車的后視鏡？閣下說得出一個(gè)所以然來嗎？也許每個(gè)人開車都有不同的習(xí)慣，但是怎么調(diào)后視鏡，還是有一定的規(guī)矩?，F(xiàn)在已經(jīng)邁入新世紀(jì)，先進(jìn)的配備使得汽車更聰明、更安全，但是位在車側(cè)兩邊的左、右后視鏡和位于車室內(nèi)的中央后視鏡，無論看來多礙眼，沒有一部車少得了它們。左側(cè)后視鏡調(diào)

17、整要領(lǐng)：把水平線置于后視鏡的中線位置，然后再把車身的邊緣調(diào)到占據(jù)鏡面影像的1/4。  右側(cè)后視鏡調(diào)整要領(lǐng)：把水平線置于后視鏡的2/3位置，然后再把車身的邊緣調(diào)到占據(jù)鏡面影像的1/4。 中央后視鏡調(diào)整要領(lǐng)：水平擺中間、耳際放左邊。遠(yuǎn)方的水平線橫置于中央后視鏡的中線位置，然后再移動(dòng)左右，把自己右耳的影像剛好放在在鏡面的左緣。 車子的視覺死角可能多得出乎你的意料之外，可不是區(qū)區(qū)三個(gè)后照鏡就能涵蓋得住的，所以無論在切換車道還是左、右轉(zhuǎn)時(shí)，還是在確定安全無虞的情況下回頭望一眼吧！曾經(jīng)有很多概念車使用攝影機(jī)來掌握車子外圍的情況，但似乎功能上都還不及那兩片薄薄的鏡子，

18、每部量產(chǎn)車都還是乖乖地裝上后視鏡。即使左、右后視鏡正是行車風(fēng)切聲的主要來源之一，也因?yàn)樘幱谲嚿韮蛇呑钔鈧?cè)的位置而特別容易碰撞而毀損，長久以來很多汽車工程師都很想用別的配備來取代它的功能，但是到目前為止，沒有一家車廠辦得到；無論是奔馳，還是寶馬。正確的后視鏡位置那么究竟位于左、右，及檔風(fēng)玻璃中央的三個(gè)后視鏡應(yīng)該怎么調(diào)整？第一還是老話一句，先把標(biāo)準(zhǔn)坐姿調(diào)整好，再來調(diào)整鏡面。一、中央后視鏡：左、右位置調(diào)整到鏡面的左側(cè)邊緣正好切至自己在鏡中影像的右耳際，這表示，在一般的駕駛情況下，從中央后視鏡里是看不到自己的，而上、下位置則是把遠(yuǎn)處的地平線置于鏡面中央即可。二、左側(cè)后視鏡：上、下位置是把遠(yuǎn)處的地平線置

19、于中央，左、右位置則調(diào)整至車身占據(jù)鏡面范圍的1/4。三、右側(cè)后視鏡：因?yàn)轳{駛座位于左側(cè)，因此駕駛?cè)藢?duì)車耳右側(cè)的掌握不是那么容易，再加上有時(shí)路邊停車的需要，在右側(cè)后視鏡在調(diào)整上、下位置時(shí)地面面積要較大，約占鏡面的2/3。而左、右位置則同樣調(diào)整到車身占1/4面積即可。很多人以為，要消除視線死角，都盡量把左、右后視鏡往外調(diào)或往下調(diào)。另外或許是為了能隨時(shí)維持整齊的儀容，研究顯示，也有很多駕駛?cè)税阎醒牒笠曠R調(diào)整在開車中把自己都照進(jìn)去。而根據(jù)三陽工業(yè)安全駕駛訓(xùn)練中心表示，要獲取最大的有效后視角度，依上述的方式調(diào)整才是最正確的?；仡^看看才能確保凈空正常的駕駛?cè)嗽趦H轉(zhuǎn)動(dòng)眼球而不回頭的情況下，約可以看到前方200度左、右的