如何培養(yǎng)良好的車體位置感覺(jué)

1、如何培養(yǎng)良好的車體位置感覺(jué)？在駕駛中，許多人苦于車體在什么位置不甚明了，與自己想象的位置差別太大。對(duì)此，本文從靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩方面分析如何掌握汽車的位置，以有效控制汽車的行駛安全。圖1 車內(nèi)視線盲區(qū)1.對(duì)汽車的靜態(tài)感覺(jué)1）對(duì)汽車整體的靜態(tài)感覺(jué)當(dāng)你把汽車擺正停放后，駕駛員對(duì)車體各部分與路面相對(duì)位置的視覺(jué)感覺(jué)，稱為靜態(tài)感覺(jué)，正確認(rèn)識(shí)車體一靜態(tài)感覺(jué)，有助于駕駛員準(zhǔn)確判斷車輪的行駛軌跡，準(zhǔn)確判斷車體在路面上的位置。  右側(cè)車體部分的感覺(jué)       一般來(lái)說(shuō)，駕駛員視線通過(guò)汽車前部中間的位置延伸到地面的交匯點(diǎn)就是右側(cè)車輪將要到達(dá)的地方，

2、這些交匯點(diǎn)的運(yùn)行軌跡即右側(cè)車輪的運(yùn)行軌跡。那么，駕駛員視線通過(guò)車體前部中間位置到車體右邊線的任何一位置延伸到地面的交匯點(diǎn)必須在右側(cè)車輪的運(yùn)行軌跡之外，所以，駕駛員通過(guò)車體在路面的交匯點(diǎn)判斷出來(lái)的車寬遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際車寬。駕駛員對(duì)右側(cè)多出來(lái)的這部分車體的感覺(jué)是在右側(cè)車輪之外，有一塊伴隨著車體同行，向右凸出的一大塊“屏障體”。這就給我們帶來(lái)很大的麻煩，所以，要求要由遠(yuǎn)到近，這樣你就好辦多了，膽子也要大一些了。     左側(cè)車體部分的感覺(jué)          

3、; 駕駛員對(duì)左側(cè)車體的感覺(jué)與右側(cè)相似，只是車輪的行駛軌跡的位置和“屏障體”的大小不一樣。一般來(lái)講，駕駛員視線通過(guò)汽車前部距離車體左側(cè)邊線1520CM 的地方延伸到地面的交匯點(diǎn)就是左側(cè)車輪要到達(dá)的地方，那么，駕駛員對(duì)左側(cè)多出來(lái)的這部分車體感覺(jué)是在左側(cè)車輪之外，有一塊伴隨著車體同行，向凸出的一小塊“屏蔽體”。這就是我們通常所說(shuō)的看不到的地方，這比右側(cè)要好得多。正面車體部分的感覺(jué)當(dāng)駕駛員透過(guò)窗口觀察路面，車體正面向前有較大凸出的感覺(jué)。駕駛員對(duì)車體的感覺(jué)會(huì)因作為的前后、高低、車種的不同而略有差別。2）車內(nèi)視線盲區(qū)駕駛員看不到的地方成為盲區(qū)。盲區(qū)是一個(gè)空間立體范圍，即駕駛員的視線通過(guò)

4、車窗延伸到地面所形成的封閉立體空間。盲區(qū)內(nèi)的物體及路面駕駛員是看不到的，駕駛員在駕駛時(shí)必須小心對(duì)待。正確掌握車體盲區(qū)感覺(jué)的特點(diǎn)，對(duì)安全駕駛汽車具有重要意義。它可以有效地避免事故的發(fā)生。如圖1所示，盲區(qū)的范圍同樣會(huì)因座位的前后、高低、車種的不同而略有差別。2.對(duì)汽車的動(dòng)態(tài)感覺(jué)1)內(nèi)外輪差的感覺(jué)汽車在曲線行駛時(shí)，同側(cè)車輪的行駛軌跡是不一樣的，后輪的行駛軌跡總得離于前輪的行駛軌跡。汽車左轉(zhuǎn)時(shí)，左(右)后輪行駛軌跡位于左右前輪的行駛軌跡的右側(cè)。汽車行駛曲線的曲率越大，后輪的行駛軌跡偏于同側(cè)前輪的行駛軌跡大；汽車行駛曲線的曲率越小，后輪的行駛軌跡偏離于同側(cè)前輪的行駛軌跡越小。內(nèi)側(cè)前后車輪的輪差稱為內(nèi)輪差

5、，側(cè)前后車輪的輪差稱為外輪差。輪差的大小與汽車軸距有關(guān)，軸距越長(zhǎng)，輪差越大；軸距越小，輪差越小。一般普通轎車最大的內(nèi)輪差為O.8mO.9m，外輪差約為0.7m，如圖2-12所示。由于汽車曲線行駛時(shí)輪差的存在，駕駛員在駕駛汽車行駛時(shí)，既要防止內(nèi)后輪掉溝或撞及障礙物，又要防止外前輪越出路外或碰及障礙物。圖2 內(nèi)輪差與外輪差2)車輪在行進(jìn)中的位置駕駛員在駕駛時(shí)，需要確認(rèn)車輪在路面的位置。由于視線盲區(qū)的干擾初學(xué)者難以準(zhǔn)確把握車輪在路面的橫向位置和縱向位置，通常應(yīng)利用車體的某些部位加以參照。對(duì)車輪橫向位置的感覺(jué)可通過(guò)壓左側(cè)標(biāo)志線或右側(cè)標(biāo)志線、靠路邊行駛來(lái)確定，如圖3所示。圖3 車輪橫向位置對(duì)車輪縱向位置

6、的感覺(jué)可利用左側(cè)車窗底線與路面相對(duì)位置來(lái)確定，如圖4所示。圖4 車輪縱向位置對(duì)車輪橫向位置的感覺(jué)也可利用自身的部位作參照。一般左腿向前的延長(zhǎng)線是左前輪的行駛軌跡，右腿的位置是汽車車身的中心線。駕駛員在駕駛時(shí)，只要保證右腿經(jīng)常對(duì)正路面中心線，就可以保證汽車在道路的中間行駛。3)車速的感覺(jué)汽車在前進(jìn)時(shí)，周圍的物體(樹(shù)木、樓群、電線桿等)及路面相對(duì)于車體向后流動(dòng)，若駕駛時(shí)能看清路及物體，說(shuō)明車速不快；若駕駛員需費(fèi)力才能看清路面及物體，說(shuō)明汽車在高速行駛。車速越高，駕駛員的視線越模糊。4)行進(jìn)中視覺(jué)的變化進(jìn)行中視力的變化。視力按人與視標(biāo)的相對(duì)關(guān)系分為靜視力和動(dòng)視力：靜視力是指人和視標(biāo)都在不動(dòng)狀態(tài)下的視

7、力；動(dòng)視力是指人和視標(biāo)處于運(yùn)動(dòng)(其中的一方或雙方都運(yùn)動(dòng))時(shí)的視力汽車駕駛員在行車時(shí)為動(dòng)視力。一般來(lái)說(shuō)，動(dòng)視力比靜視力低1020，特殊情況下還能低到30-40，例如，汽車以60kmh的速度行駛時(shí)，駕駛員可看清前方240m處的交通標(biāo)志，而當(dāng)車速提高到80kmh的速度時(shí)，則連前方160m處的交通標(biāo)志都看不清。研究表明：駕駛員的動(dòng)視力隨著車速的變化而變化，車速越高，動(dòng)視力越低，駕駛員對(duì)周圍環(huán)境與行人的分辨力越低，就越容易引發(fā)交通事故，因此駕駛員根據(jù)自己的視力合理控制車速。行進(jìn)中視野的變化。駕駛員在靜止時(shí)可以看清前方130度。范圍內(nèi)的人或物體，稱為靜視野。隨著車速的提高，駕駛員的視野會(huì)變得越來(lái)越窄，一般

8、車速為40kmh時(shí)，視野約為100度；車速為60kmh時(shí)，視野約為65度；車速為80kmh時(shí)，視野約為40度；車速為60kmh時(shí)，視野會(huì)變窄至lO度15度。車輛在行進(jìn)中的視野稱為動(dòng)視野。由于動(dòng)視野隨著車速的提高而變窄，故要求駕駛員在駕駛時(shí)特別注意視野之外的行人和車輛帶來(lái)的潛在危險(xiǎn)。汽車車體位置感覺(jué)  對(duì)車體位置的感覺(jué)（俗稱車體感）是指所駕汽車在空間和路面所處位置及大小在駕駛?cè)祟^腦里的印象。車體感包括車體的靜態(tài)感覺(jué)和動(dòng)態(tài)撼覺(jué)。 1車體的靜態(tài)感覺(jué)  車體的靜態(tài)感覺(jué)主要是指汽車停放擺正后，駕駛?cè)藢?duì)車體各部分與路面相對(duì)位置的視覺(jué)感覺(jué)。正確認(rèn)識(shí)車體的靜態(tài)感覺(jué)，有助于駕駛?cè)藴?zhǔn)

9、確判斷車輪的行駛軌跡，準(zhǔn)確判斷車體在路面上的位置。  (1）車體的靜態(tài)感覺(jué)駕駛?cè)藢?duì)車體的感覺(jué)會(huì)因座位的前后、高低和車種的不同而略有差別。   1)正面車體部分的感覺(jué)。當(dāng)駕駛?cè)送高^(guò)風(fēng)窗觀察路面時(shí)，車體正面向前有較大凸出的感覺(jué)。   2)右側(cè)車體部分的感覺(jué)。一般來(lái)講，駕駛?cè)艘暰€通過(guò)汽車前部中間位！延伸到地面的交匯點(diǎn)就是右側(cè)車輪的運(yùn)行軌跡（即三點(diǎn)一線的方法）。  駕駛?cè)送ㄟ^(guò)車體在路面上的交匯點(diǎn)判斷出來(lái)的車寬遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際車寬。右側(cè)近距離是在車輪之外，這塊的感覺(jué)會(huì)與車同行。形成右側(cè)凸出的一塊“盲區(qū)”。  

10、 3)左側(cè)車體部分的感覺(jué)。駕駛?cè)藢?duì)左側(cè)車體的感覺(jué)與右側(cè)相似。只是車輪的行駛軌跡的位置和盲區(qū)的大小不一樣。一般來(lái)講，駕駛?cè)艘暰€通過(guò)汽車前部距離車體左側(cè)邊線15一20-的地方延伸到地面的交匯點(diǎn)就是左側(cè)車輪將要到達(dá)的地方。在車體近距離左側(cè)車輪之外。也有一塊與車體同行的凸出部分，為左側(cè)“盲區(qū)”。  (2)車體的感覺(jué)   1)車外觀察車體感覺(jué)。車輛的長(zhǎng)寬高（車外觀察）如圖5-26所示。   2）車內(nèi)觀察車體感覺(jué)如圖5-27所示。盲區(qū)是駕駛?cè)丝床坏降牡胤健Ｃぴ囀且粋€(gè)立體范圍空間，即駕駛?cè)说囊暰€通過(guò)車窗延伸到地面所形成的封閉立體空間。育區(qū)內(nèi)的物體及

11、路面駕駛?cè)耸强床坏降模{駛?cè)嗽隈{駛時(shí)必須小心對(duì)待。 育區(qū)的范圍同樣會(huì)因座位的前后、高低、車種的不同而略有差別。    2.車體動(dòng)態(tài)感覺(jué)  車體的動(dòng)態(tài)感覺(jué)主要是指駕駛?cè)藢?duì)所駕車輛在行駛中的空間位置輪胎軌跡的感覺(jué)。直線行駛時(shí)輪胎位置的感覺(jué)和轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎位置的感覺(jué)不同。  (1)內(nèi)外輪差的感覺(jué)汽車在曲線行駛時(shí)，同側(cè)車輪的行駛軌跡是不一樣的，后輪的行駛軌跡總是偏離于前輪的行駛軌跡。汽車左轉(zhuǎn)時(shí)，左（右）后輪行駛軌跡位于左（右）前輪的行駛軌跡的右側(cè)。   內(nèi)側(cè)前后車輪的輪差稱為內(nèi)輪差，外側(cè)前后車輪的輪差稱為外

12、輪差。輪差的大小與汽車的軸距有關(guān)，軸距越長(zhǎng)，輪差越大；軸距越小，輪差越小。一般普通轎車最大的內(nèi)輪差為0.8-0.9m，外輪差約為0. 7m。   由于汽車曲線行駛時(shí)輪差的存在，駕駛?cè)嗽隈{駛汽車行駛中，既要防止內(nèi)后輪掉溝或碰及障礙物，又要防止外前輪越出路外或碰及障礙物  (2）車體的動(dòng)態(tài)感覺(jué)    1)車輪橫向位置感覺(jué)。對(duì)車輪橫向位置的感覺(jué)可通過(guò)壓左側(cè)標(biāo)志線或右側(cè)標(biāo)志線、靠路邊行駛來(lái)確定。    2）車輪縱向位置感覺(jué)。駕駛?cè)俗今{駛座位上，上身對(duì)正轉(zhuǎn)向盤(pán)，用“三點(diǎn)一線”的方法判斷兩輪胎在直線行駛時(shí)

13、的位移軌跡，方法是目光（第一點(diǎn)）沿發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋中心稍偏左某一點(diǎn)（第二點(diǎn)亦稱參照點(diǎn)）斜視下方，目光能達(dá)到路面的最近點(diǎn)（第三點(diǎn)）就是右前輪直線行駛的位移軌跡。用同樣的方法則可以判定左側(cè)車輪直線行駛的軌跡（圖5-28) 。    對(duì)車輪橫向位置的感覺(jué)也可利用自身的部位作參照，一般左腿向前的延長(zhǎng)線是左前輪的行駛軌跡，右腿的位置是汽車車身的中心線。駕駛?cè)嗽隈{駛時(shí)，只要保證右腿經(jīng)常對(duì)正路面中心線，就可以保證汽車在道路的中間行駛。    (3）車速的感覺(jué)汽車在前進(jìn)時(shí)，周圍的物體（樹(shù)木、樓群、電線桿等）及路面相對(duì)于車體向后流動(dòng)。若駕駛?cè)瞬毁M(fèi)力

14、便能看清路及物體，說(shuō)明車速不快；若駕駛?cè)诵栀M(fèi)力才能看清路面及物，說(shuō)明汽車在高速行駛，車速越高，駕駛?cè)说囊暰€越模糊  4）行車中視覺(jué)的變化    1)視覺(jué)的變化。行駛中的視力可分為靜視力和動(dòng)視力，靜視力是視物者不運(yùn)動(dòng)、目標(biāo)靜止時(shí)的視力；動(dòng)視力是視物者運(yùn)動(dòng)或目標(biāo)運(yùn)動(dòng)時(shí)的視力。駕駛?cè)嗽谛熊囘^(guò)程中的視力就是動(dòng)視力。      一般來(lái)說(shuō)，動(dòng)視力比靜視力低10% -20%，特殊情況下還能低30% -40%。      2)視野的變化。視野是除看清所注視的目標(biāo)外，還能感

15、覺(jué)到所視日,Fm 101二蛋犯里內(nèi)的物體動(dòng)態(tài)·駕駛?cè)嗽陟o止時(shí)可以看清前方30'范圍內(nèi)的人或物終竺塑m。牛輛在行進(jìn)中的視野稱為動(dòng)視野。隨著車速的提高，駕駛?cè)说囊曇皶?huì)變得越來(lái)越窄。一部車有3個(gè)后視鏡，學(xué)會(huì)正確安裝、使用您的反光鏡對(duì)于您在馬路上的安全駕駛至關(guān)重要。一、中央后視鏡：左、右位置調(diào)整到鏡面的左側(cè)邊緣正好切至自己在鏡中影像的右耳際，而上、下位置則是把遠(yuǎn)處的地平線置于鏡面中央即可。二、左側(cè)后視鏡：上、下位置是把遠(yuǎn)處的地平線置于中央，左、右位置則調(diào)整至車身占據(jù)鏡面范圍的14。三、右側(cè)后視鏡：右側(cè)后視鏡在調(diào)整上、下位置時(shí)鏡中地面面積要較大，約占鏡面的23。而左、右位置則同樣調(diào)整到

16、車身占14面積即可。提醒：消除盲點(diǎn)當(dāng)然您可以通過(guò)轉(zhuǎn)頭自己去看盲點(diǎn)的區(qū)域，但還有更好的辦法。調(diào)整您的兩側(cè)反光鏡，讓它正好到您可以看到兩側(cè)鏡子視角中區(qū)域的點(diǎn)的上方。你可能還會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)的盲點(diǎn)，但是，通過(guò)這種方式調(diào)節(jié)您的反光鏡，你就可以看到在您視野內(nèi)后方的車子了。一部車有三個(gè)后視鏡，每個(gè)車主一天看它們不下百來(lái)回，但問(wèn)個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題：你怎么調(diào)整愛(ài)車的后視鏡？閣下說(shuō)得出一個(gè)所以然來(lái)嗎？也許每個(gè)人開(kāi)車都有不同的習(xí)慣，但是怎么調(diào)后視鏡，還是有一定的規(guī)矩?，F(xiàn)在已經(jīng)邁入新世紀(jì)，先進(jìn)的配備使得汽車更聰明、更安全，但是位在車側(cè)兩邊的左、右后視鏡和位于車室內(nèi)的中央后視鏡，無(wú)論看來(lái)多礙眼，沒(méi)有一部車少得了它們。左側(cè)后視鏡調(diào)

17、整要領(lǐng)：把水平線置于后視鏡的中線位置，然后再把車身的邊緣調(diào)到占據(jù)鏡面影像的1/4。  右側(cè)后視鏡調(diào)整要領(lǐng)：把水平線置于后視鏡的2/3位置，然后再把車身的邊緣調(diào)到占據(jù)鏡面影像的1/4。 中央后視鏡調(diào)整要領(lǐng)：水平擺中間、耳際放左邊。遠(yuǎn)方的水平線橫置于中央后視鏡的中線位置，然后再移動(dòng)左右，把自己右耳的影像剛好放在在鏡面的左緣。 車子的視覺(jué)死角可能多得出乎你的意料之外，可不是區(qū)區(qū)三個(gè)后照鏡就能涵蓋得住的，所以無(wú)論在切換車道還是左、右轉(zhuǎn)時(shí)，還是在確定安全無(wú)虞的情況下回頭望一眼吧！曾經(jīng)有很多概念車使用攝影機(jī)來(lái)掌握車子外圍的情況，但似乎功能上都還不及那兩片薄薄的鏡子，

18、每部量產(chǎn)車都還是乖乖地裝上后視鏡。即使左、右后視鏡正是行車風(fēng)切聲的主要來(lái)源之一，也因?yàn)樘幱谲嚿韮蛇呑钔鈧?cè)的位置而特別容易碰撞而毀損，長(zhǎng)久以來(lái)很多汽車工程師都很想用別的配備來(lái)取代它的功能，但是到目前為止，沒(méi)有一家車廠辦得到；無(wú)論是奔馳，還是寶馬。正確的后視鏡位置那么究竟位于左、右，及檔風(fēng)玻璃中央的三個(gè)后視鏡應(yīng)該怎么調(diào)整？第一還是老話一句，先把標(biāo)準(zhǔn)坐姿調(diào)整好，再來(lái)調(diào)整鏡面。一、中央后視鏡：左、右位置調(diào)整到鏡面的左側(cè)邊緣正好切至自己在鏡中影像的右耳際，這表示，在一般的駕駛情況下，從中央后視鏡里是看不到自己的，而上、下位置則是把遠(yuǎn)處的地平線置于鏡面中央即可。二、左側(cè)后視鏡：上、下位置是把遠(yuǎn)處的地平線置

19、于中央，左、右位置則調(diào)整至車身占據(jù)鏡面范圍的1/4。三、右側(cè)后視鏡：因?yàn)轳{駛座位于左側(cè)，因此駕駛?cè)藢?duì)車耳右側(cè)的掌握不是那么容易，再加上有時(shí)路邊停車的需要，在右側(cè)后視鏡在調(diào)整上、下位置時(shí)地面面積要較大，約占鏡面的2/3。而左、右位置則同樣調(diào)整到車身占1/4面積即可。很多人以為，要消除視線死角，都盡量把左、右后視鏡往外調(diào)或往下調(diào)。另外或許是為了能隨時(shí)維持整齊的儀容，研究顯示，也有很多駕駛?cè)税阎醒牒笠曠R調(diào)整在開(kāi)車中把自己都照進(jìn)去。而根據(jù)三陽(yáng)工業(yè)安全駕駛訓(xùn)練中心表示，要獲取最大的有效后視角度，依上述的方式調(diào)整才是最正確的?；仡^看看才能確保凈空正常的駕駛?cè)嗽趦H轉(zhuǎn)動(dòng)眼球而不回頭的情況下，約可以看到前方200度左、右的