廢舊汽車拆解回收及加工項目

1、【精品文檔】如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學習與交流廢舊汽車拆解回收及加工項目.精品文檔.廢舊汽車拆解回收及加工項目可行性研究報告項目建設(shè)單位：項目編制單位：日 期：目 錄第一章、總論1.1 項目概況1.2 編制依據(jù)及編制原則1.3 項目背景、投資的必要性和經(jīng)濟意義1.4 項目建議和指導思想第二章、全球報廢汽車拆解和回收行業(yè)現(xiàn)狀2.1 國外廢舊汽車拆解以及廢舊汽車產(chǎn)業(yè)概述2.2 各務(wù)廢舊汽車回收體系及運營模式2.3 拆解和回收市場最新動態(tài)2.4 美國汽車報廢市場2.5 德國汽車報廢市場2.6 日韓汽車報廢市場2.7 我國廢舊汽車回收利用和拆解的現(xiàn)狀第三章、市場預測3.1 國內(nèi)外市場情況預測3.

2、2 回收拆解利用市場的初步預測3.3 汽車回收利用分析第四章、項目建設(shè)條件及總體規(guī)劃4.1 概況4.2 項目選址條件4.3 建設(shè)標準4.4 建設(shè)目標4.5 發(fā)展戰(zhàn)略第五章 工藝流程、設(shè)備選型及配套工程5.1 工藝流程5.2 廢舊汽車企業(yè)作業(yè)程序5.3 工程方案5.4 設(shè)備方案5.5 配套工程第六章、環(huán)境保護與安全衛(wèi)生6.1 環(huán)境保護6.2 安全與衛(wèi)生6.3 消防第七章、節(jié)能、節(jié)水第八章、生產(chǎn)組織和勞動定員及項目招投標8.1 生產(chǎn)班制和定8.2 人員的來源和培訓8.3 項目實施管理8.4 工程招投標第九章、項目實施計劃9.1 安排原則與設(shè)想9.2 項目實施計劃第十章、總投資估算及其資金來源10.

3、1 固定資產(chǎn)投資估算10.2 流動資金估算10.3 總投資估算及其資金來源第十一章、財務(wù)評價11.1 產(chǎn)品成本估算11.2 產(chǎn)品銷售收益測算11.3 財務(wù)現(xiàn)金流量及財務(wù)狀況分析11.4 不確定性分析11.5 結(jié)論第十二章、結(jié)論與建設(shè)12.1 結(jié)論12.2 建議第十三章、財務(wù)報表第一章 總論1.1 項目概況1.1.1 項目名稱、地點及建設(shè)單位 1、項目名稱：廢舊汽車拆解回收加工項目 2、項目地點： 3、項目性質(zhì)：新建 4、建設(shè)單位：1.1.2 投資方基本情況 1、投資者名稱： 2、擬定地址：1.1.3 建設(shè)規(guī)模 占地X畝，總建筑面積XX平方米，年回收及拆解能力達X輛。1.1.4 建設(shè)內(nèi)容總建筑面

4、積X平方米，其中拆解車間XX平方米，破碎車間X平方米，加工車間 X平方米，倉庫 XX平方米，辦公樓XX平方米，動力、門衛(wèi)等輔助用房XX平方米，購置粉碎機、壓床、剪板機、壓力機等 臺套，并配套建設(shè)道路、綠化、給排水、變配電等輔助設(shè)施。1.1.5 項目規(guī)模本項目總投資XX萬元，其中基礎(chǔ)設(shè)計投資XX萬元（包括標準車間、廠房建設(shè)、辦公樓、輔助工程），設(shè)備購置XX萬元，安裝工程費XX 萬元，土地及其他XX萬元；鋪底流動資金 XX萬元。1.1.6 建設(shè)工期本項目計劃建設(shè)工期XX個月，即從 XX 年 XX 月 XX 年 XX月。1.1.7 資金籌措本項目資金全部由建設(shè)單位自籌。1.18 項目效益經(jīng)濟效益：項

5、目建成投產(chǎn)后，年均銷售收入XX萬元，年利潤XX萬元，項目投資利稅率X%，投資回收期X年。社會效益：本項目可以使廢舊資源的利用合理化和拆解交率大幅度提高，將是現(xiàn)代社會可持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)代城市精神、循環(huán)經(jīng)濟的重要體現(xiàn)，本項目的出發(fā)點和目標是緊緊圍繞環(huán)境保護、生態(tài)建設(shè)和資源再生循環(huán)利用，消除固體廢棄物污染，實現(xiàn)汽車行和冶煉業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。1.1.9 綜合評價和研究結(jié)論 本項目從生產(chǎn)工藝和設(shè)備、項目選址、環(huán)境保護、投資與收益等角度分析是可行的，可以實現(xiàn)環(huán)境效益、經(jīng)濟效益與社會效益的統(tǒng)一。本項目實施后，將有利于改善拆解環(huán)境和效率，消除廢舊汽車對環(huán)境造成的污染，促進資源的合理化再生循環(huán)利用，改善本地區(qū)的生態(tài)環(huán)

6、境質(zhì)量；將會為本地區(qū)再生資源行業(yè)全面和持續(xù)地推行循環(huán)經(jīng)濟奠定良好基本，有利于本地新一輪三年環(huán)保行動規(guī)劃中關(guān)于固廢處理處置目標的實現(xiàn)，有利于促進本地區(qū)循環(huán)經(jīng)濟建設(shè)的實施，完全符合國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，具有顯著的社會效益、經(jīng)濟效益，可行性的操作性強，一舉多得，市場前景十分廣闊。1.2 編制依據(jù)及編制原則1.2.1 編制依據(jù)中華人民共和國環(huán)境保護法中華人民共和國環(huán)境影響評價法報廢汽車回收管理辦法1.2.2 編制原則 1、以國家政策為導向，以市場調(diào)查為前提，經(jīng)過技術(shù)、經(jīng)濟分析及評價，參觀評價項目可行性。 2、本項目集成國內(nèi)外廢舊汽車拆解和處置工藝、成熟、可靠、實用，并節(jié)省投資和運行費用，確保運行高效、穩(wěn)定

7、可靠。 3、系統(tǒng)運行靈活、管理方便，維修簡單，充分考慮操作自動化，減少操作勞動強度。 4、采取有效措施減少對周圍環(huán)境的影響，合理控制噪聲、氣味、妥善處理、處置生產(chǎn)廢棄物。 5、工程建設(shè)完成后，力爭達到社會效益、經(jīng)濟效益、環(huán)境效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。1.3 項目背景、投資的必要性和經(jīng)濟意義1.3.1 項目背景 對于各種廢棄物的開發(fā)利用，將其作為資源開發(fā)，已引起了世界各國的普遍重視，每回收利用1萬噸廢舊物資，可以節(jié)約自然資源4.12萬噸，節(jié)約能源1.4萬噸標煤，減少6-10萬噸垃圾處理量；每利用1萬噸廢鋼鐵可出鋼8500噸，節(jié)約成品鐵礦石2萬噸，節(jié)能0.4萬噸標準煤，少產(chǎn)生1.2萬噸礦渣，比用鐵礦石煉鋼節(jié)

8、約2/3的工時，每利用1萬噸廢紙可生產(chǎn)紙漿8000噸，節(jié)約木材3萬立方米，節(jié)約能源1.2萬噸標準煤，節(jié)水100萬立方米，少排放廢水90多萬立方米，節(jié)電600萬度。電器產(chǎn)品換代的節(jié)律越來越快，報廢電器中的元器件平均只用了2萬小時，只相當于設(shè)計壽命的1/25，這些元器件相當于設(shè)計壽命的1/25，這些元器件不有很高的利用價值，中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃的建設(shè)提出，要加快建設(shè)資源節(jié)約型環(huán)境友好型社會，促進經(jīng)濟發(fā)展與人口、資源、環(huán)境相協(xié)調(diào)，大力發(fā)展資源再生產(chǎn)業(yè)，是解決中國資源短缺問題的有效途徑，也是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、建立節(jié)約型社會的必然選擇。汽車產(chǎn)業(yè)是支柱之一，其可持續(xù)性是實現(xiàn)國民經(jīng)

9、濟健康、快速、發(fā)展的重要因素。但我國汽車工業(yè)起步晚，基礎(chǔ)差，目前也極少有符合標準的拆解處理企業(yè)和成型的回收技術(shù)和回收研究中心，目前的回收技術(shù)多集中在鋼鐵原材料的回收利用，其他材料如塑料、橡膠等高分子材料，基本利用焚燒和填埋，總體來講，處于低效混亂狀態(tài)，因此建立標準化的拆解體系勢在必行。1.3.2 投資的必要性汽車產(chǎn)量從2002年以來的近40%的速度上升萬輛，隨著報廢量的不斷增大，以及拆解行業(yè)的規(guī)范化，因此投資本項目非常必要。1.3.3 項目的經(jīng)濟意義 汽車可分為三大類：客車、貨車和轎車，汽車的主要材料：金屬、塑料、橡膠、玻璃和油漆等。 就重量而言，金屬（包括生鐵、鋼材和有色）占近85%，其他1

10、5%多廢舊汽車拆解回收，不單純指材料的回收利用或安全處理和處置，更重要是零部件的再生利用或再制造。發(fā)動機鐵和鋁冷卻液酒精電線束銅蓄電池鉛燃油潤滑油油料冷卻器銅、鋁車門、行李箱鋼板車體鋼板車輪鋼輪胎鋼絲、橡膠變速、減速箱鋼催化器貴金屬前、后保險杠樹脂懸掛鋼鐵座椅墊聚胺脂儀表板、氣道聚胺脂內(nèi)飾聚胺脂、聚丙烯燈玻璃1.4 項目建議和指導思想1.4.1 項目建議走自動化、規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化只有這樣才能做到降低處理成本，而這一切的前提政策立法和資金支持，因此，為確保建設(shè)成功，除了企業(yè)自主努力外，在政策、資金等各方面還要得到國家的支持，以便實現(xiàn)較好的經(jīng)濟效益。1.4.2 項目立項的指導思想根據(jù)國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)

11、展循環(huán)經(jīng)濟和若干意見（國發(fā)<2005>22號）之精神，為貫徹落實科學發(fā)展觀，加快推進本地區(qū)的循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展，切實構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市，探索如何有效走出一條資源再生綜合利用的新路。第二章、全球報廢汽車拆解和回收行業(yè)現(xiàn)狀2.1 概述從國外成熟的汽車拆解和回收經(jīng)驗來看，拆解主要是依靠先進的設(shè)備進行自動化拆解，回收主要有兩方面途徑，一方面是由廠家負責回收即“誰生產(chǎn)誰回收”；另一方面是由專門的汽車拆解公司進行回收，此外，不少發(fā)達國家均有嚴格法律進行監(jiān)管。1、德國汽車回收率接愛100%，歐盟國家多傾向于第一種回收途徑，同時歐盟規(guī)定，新車上市必須出具證明，證明此車材料回收率至少要占重量的

12、85%，可利用率至少95%，才能獲市場準入許可證。2、美國、每年報廢車輛超1000萬輛，幾乎80%的部件都重新覽勝起來，據(jù)統(tǒng)計，全美超過1.2萬多家報廢、拆解企業(yè)，2萬家零部件再制造企業(yè)和200家拆后報廢汽車粉碎企業(yè)，廢舊汽車回收在美國已經(jīng)成為一項年獲利達數(shù)十億美元的新行業(yè)。2.2 各國廢舊車回收體系及運營模式。2.3 馬自達開發(fā)自動分離汽車報廢部件回收技術(shù)，福特將實現(xiàn)100%汽車回收利用率。2.4 國外拆解行業(yè)發(fā)展概況分析（見附件1）2.5 我國廢舊汽車回收利用和拆解的現(xiàn)狀（見附件2）第三章、市場預測中國已成為世界汽車生產(chǎn)大國，2007年汽車產(chǎn)量達到888萬輛，2010年保有量達6500萬輛

13、，每年報廢量超過400萬輛，中國汽車備件需求量約為650億元，如果5%采用再制造產(chǎn)品，需要38億元再制造產(chǎn)品。而目前汽車零部件再制造產(chǎn)品每年不足7億元，有廣闊市場前景，1997年國家規(guī)定“全國報廢汽車回收（拆解）企業(yè)控制在400家”，實際從業(yè)企業(yè)有近千家。2001年按照報廢汽車回收企業(yè)總量控制方案，全國數(shù)量為367個，另有一部分省級管理部門批準承認的。據(jù)對31個省市244家回收拆解企業(yè)統(tǒng)計，2006年共回收報廢汽車96萬輛，拆解46萬輛，拆解率47%，比較而言，我國每年實際回收報廢汽車數(shù)量較少，回收率較低，原因一是大量應報廢的機動車流于二手車市場，或是貧困地區(qū)；二是非法回收企業(yè)倒賣、拼裝、三輪

14、車、低速貨車的報廢量很少，并且大部分拆解企業(yè)是以手工作業(yè)為主，效率低，勞動強度高，經(jīng)濟效益差。我國報廢車回收利用企業(yè)仍處于發(fā)展的初級階段，面臨著報廢汽車業(yè)競爭混亂等問題，沒有形成再利用汽車零部件規(guī)范市場，缺乏流通渠道，一般金屬件的回收利用作為煉鋼的原材料，舊件利用率低，大多數(shù)企業(yè)沒有對可以再利用的零部件進行整理和舊類，主要靠出售廢鋼鐵獲利。根據(jù)國家發(fā)改委，擬訂的汽車零部件再制造試點管理辦法，今后再制造企業(yè)，在從事汽車零部件產(chǎn)品再創(chuàng)造之前應獲得原生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)，再制造產(chǎn)品應在授權(quán)企業(yè)售后服務(wù)體系內(nèi)銷售，由此再制造產(chǎn)品就形成了“制造廠家消費者再制造企業(yè)消費者”的流動過程。因此，開發(fā)廢舊汽車的拆解、回

15、收、加工項目意義非常重大，且市場前景十分廣闊。3.2 回收拆解利用市場的初步預測。3.3 廢舊汽車零部件的處理與利用 1、廢鋼鐵的處理 主要來源于駕駛室、大梁、發(fā)動機、變速器、前后橋、制動器等，通過剪切、找包、壓扁和粉碎等機械處理，送鋼鐵廠冶煉廢鑄鐵送鑄造廠。 2、有色金屬的處理 在報廢汽車中盡管有色金屬所占比例不大，但其利用價值很高。有色金屬包括鋁及鋁合金、銅及銅合金、鎂合金，軸承合金，粉開冶金等，廢舊汽車中有色金屬的回收過程比較復雜，通常是先通過高溫使金屬和雜質(zhì)分離，然后通過幾個相應的加工流程來提煉各種金屬，廢棄零件中的銅、金、銀、鉑、鈀等貴金屬一般通過轉(zhuǎn)爐加工回收。3、非金屬材料的處理（

16、1）車用玻璃，可將碎玻璃回爐利成玻璃制品，與碳粉混合，再加少量化工原料，制成均勻泡沫玻璃；與塑料混合添加進混凝土用于公路修建，可替代石英砂制磚。（2）橡膠制品，主要分布在車身，傳動、轉(zhuǎn)向、懸掛、制動和電氣、儀表系統(tǒng)中，主要有再使用，再利用、熱分解回收、焚燒等措施，嚴禁直接掩埋。（3）廢舊輪胎：通過翻新可再利用，廢輪胎還可用于生產(chǎn)膠粉，再生膠；也可直接用于緩沖用具，人工礁石、防護欄、建筑消聲隔板等。（4）汽車塑料：約占整體質(zhì)量的7%左右，主要來源于保險杠、儀表板、收音機殼、地板、把手、包材、嵌板、化油器等零部件，處理方法是優(yōu)先回收如聚丙烯、聚乙烯、聚對苯二甲酸、乙二醇醋，它們可以重復使用，還可加

17、工成排氣管、加熱器和隔聲板，汽車塑料制品較難回收利用，積極研制可生物融解的塑料對環(huán)保具有重要意義，應嚴格限制燃燒塑料制品，嚴禁直接掩埋。（5）廢油的處理，現(xiàn)在推廣使用XXP新提煉工藝滿足再生油的質(zhì)量要求。（6）其他如陶瓷、車用雜物、石棉、木材盡量收集利用，無法利用則交相關(guān)處理廠處理。報廢汽車拆解、生產(chǎn)線產(chǎn)生的沖洗汽車和廢鋼破碎生產(chǎn)線除塵系統(tǒng)定期排 放的廢水，經(jīng)沉淀池沉淀處理隔油池除油后，再通過過濾器處理后循環(huán)用于沖洗車輛，另外，水處理系統(tǒng)產(chǎn)生的污泥和濕式除塵產(chǎn)生的塵泥定期送鋼管公司工業(yè)垃圾場統(tǒng)一處理廢燃油、潤滑油、含油污泥一起外銷有關(guān)部門進行參用。第四章、項目建設(shè)條件及總體規(guī)劃4.1 本地區(qū)地

18、理位置、人文風貌、環(huán)境、人口簡介、交通介紹。4.2 項目選址條件 項目地址、地理位置優(yōu)越，交通十分便利，擬選項目地址道路，給排水、供電、通訊、排污設(shè)施的基礎(chǔ)設(shè)施配套齊全，是理想的廢舊汽車拆解和廢舊汽車回收的生產(chǎn)用地，本項目在總平面布置中貫徹“因地制宜”滿足生產(chǎn)、經(jīng)濟合理的原則，符合國家及當?shù)匾?guī)劃部門的有關(guān)規(guī)定和消防規(guī)范的要求。附：選址地理位置圖4.3 建設(shè)標準4.4 建設(shè)目標4.5 發(fā)展戰(zhàn)略1、以變廢為寶，物盡所用，資源再生為使命。2、以社會責任為已任，以市場為向?qū)А?、堅持科技興企，謀求跨越發(fā)展。4、充分利用政府扶植所提供的資源優(yōu)勢，通過政府資金扶持，銀行貸款貼息融資，走低成本擴張之路，在盡

19、可能短的時間內(nèi)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，盡快成為行業(yè)龍頭。第五章、工藝流程、設(shè)備選型及配套工程5.1工藝流程（見附件3）質(zhì)檢 流程卡 可再生用件分檢報廢件修復件可用件油料回收 發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架拆車身 玻璃、門窗、儀表、附件拆車輪、座椅 輪胎、軸頭、制動器、座椅油料回收 凈化處理5.3 工程方案參照報廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范（GB 22128-2008）應符合以下規(guī)定5.3.1 場地1、經(jīng)營面積不低于10000，其中作業(yè)場地（包括存儲和拆解場地）面積不低于6000.2、存儲場地（包括臨時存儲）的地面要硬化并防滲漏。3、拆解場地為封閉或半封閉車間，地面防滲漏。車間應通風光線良好，安全防范

20、設(shè)施齊全，并遠離居民區(qū)。4、應設(shè)置舊零件倉庫5、存儲場地和拆解車間的總排水口應設(shè)置油水分離裝置和與其相接的排水溝。5.3.2 本項目主要建筑物工程名稱建設(shè)性質(zhì)建設(shè)面積單價投資額生產(chǎn)車間新建拆解車間破碎車間倉庫1#倉2#倉輔助用房操作室配電室門衛(wèi)室辦公樓公用工程路面下水道圍墻5.4 設(shè)備方案參照報廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范（GB22128-2008）應符合以下規(guī)定5.4.1 設(shè)施設(shè)備1、具備車輛稱重設(shè)備。2、具備室內(nèi)拆解預處理平臺，并配有專用廢液收集裝管和分類存放廢液的專用密閉容器。3、具備安全氣囊直接引爆裝置或者拆除、存儲、引爆裝置。4、具備汽車空調(diào)制冷劑的收集裝置。5、具備分類存放含聚氯聯(lián)苯

21、或聚氯三聯(lián)苯的電容器，機油濾清器蓄電池的容器。6、具備車架剪斷設(shè)備、車身剪斷或壓扁設(shè)備。7、具備起重運輸設(shè)備。8、具備總成拆解平臺或精細拆解平臺。5.5 配套工程給水、排水、電氣設(shè)計、消防設(shè)計、運輸設(shè)計第六章、環(huán)境保護與安全衛(wèi)生6.1 環(huán)保6.1.1 噪聲治理6.1.2 廢氣治理6.1.3 固廢以及部分液廢處理6.2 安全與衛(wèi)生6.2.1 安全措施（包部配套條件、安全、消防等）措施細則：6.3.1 消防細則：第七章、節(jié)能、節(jié)水7.1 節(jié)能設(shè)計原則及節(jié)能設(shè)計規(guī)范節(jié)能合理辦法：第八章、生產(chǎn)組織和勞動定點及項目招投標8.1 生產(chǎn)班制和定員8.1.1 生產(chǎn)班制為一班工作制，每周6天每天8小時工作制，適

22、當增加輪休人員。8.1.2 生產(chǎn)定崗本項目定點X人，在線操作工X人，技術(shù)管理員X名、機修X名。8.2人員來源和培訓參照企業(yè)技術(shù)規(guī)范（60B 22128-2008），人員條件應滿足專業(yè)技術(shù)人員不少于5人，有持有上崗規(guī)定的，應持證上崗，面向社會招聘，培訓合格持證上崗操作。8.3 項目實施管理8.4 工程招投標根據(jù)招投標法的規(guī)定辦第九章 項目實施計劃9.1 安排原則與設(shè)想項目啟動資金及建設(shè)資金由公司自籌解決，按項目內(nèi)容和建設(shè)條件，工程在一年左右完成。9.2 項目實施計劃項目實施計劃進度如下：XX年X月 可行性研究及論證XX年X月 總圖規(guī)劃及施工圖設(shè)計XX年X月 土建招標XX年X月 土建施工XX年X月

23、 設(shè)備安裝調(diào)試XX年X月 試生產(chǎn)第十章 總投資估算及資金來源10.1 固定資產(chǎn)投資估算 1、建筑工程費用估算XX萬元； 2、設(shè)備購置及安裝費XX萬元； 3、其他費用主要包括土地購置費、建設(shè)單位管理費、職工培訓費、勘察設(shè)計費、辦公及生活家具購置費等合計：XX萬元。 4、預備費用：根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定對漲價預備費不再計列，因此，本項目費用僅為基本預備案，為XX萬元。 5、該項目固定資產(chǎn)投資總額為XX萬元，其投資構(gòu)成如下：生產(chǎn)車間面積單位造價投資額拆解車間加工車間倉庫輔助用房操作室配電室門衛(wèi)室辦公樓公用工程路面場地硬化下水道圍墻合計：10.2 流動資金估算10.3 總投資估算及其資金來源10.3.1 項

24、目總投資項目總投資新增固定資產(chǎn)投資+新增鋪底流動資金XX萬元+XX萬元10.3.2 資金來源 自籌，建設(shè)期1年，生產(chǎn)期10年，投產(chǎn)后第一年達到設(shè)計生產(chǎn)的30%，第二年達70%，第三年達10%，項目計算期11年。第十一章、財務(wù)評價11.1 產(chǎn)品成本估算11.1.1 計算說明 1、原材料及輔料的消耗量是根據(jù)專業(yè)提供的消耗額計算的，原材料價格采用現(xiàn)行市場價。 2、燃料及動力的消耗是根據(jù)行業(yè)，現(xiàn)有的實際消耗水平計算的，水、電、氣價格采用電XX元/度。 3、職工工資按XX元/人，計算，定員X人，技術(shù)人員按X元/個年計算，職工福利費按工資X%提取。 4、固定資產(chǎn)折舊采用直線殘值率為5%。新增廠房投資X萬元

25、，折舊年限30年，年折舊費X萬元，新增設(shè)備投資X萬元，折舊年限10年，年折舊費X萬元。 5、無形及遞延資產(chǎn)是X萬元，其中無形資產(chǎn)按10年攤銷，遞延資產(chǎn)按照5年攤銷，合計X年，攤銷費為X萬元。 6、大修理費用年按建設(shè)投資的3%計算，為X萬元。 7、利息支出，指項目生產(chǎn)經(jīng)營期間長期借款利息和流動資金借款利息，本項目無貸款。 8、其他費用根據(jù)廠里實際經(jīng)營情況測算。11.2 產(chǎn)品銷售收益測算11.2.1 產(chǎn)品銷售收入和稅金 根據(jù)關(guān)于報廢汽車回收拆解企業(yè)有關(guān)增值稅政策的通知 1、自2001年5月1日起，對廢舊物質(zhì)回收經(jīng)營單位銷售其收購的改舊物資免征增值稅、廢舊物資，提指在社會生產(chǎn)和消費過程中產(chǎn)生的各類廢棄物品，包括經(jīng)過挑選、整理等簡單加工后的各類廢棄物品，利用廢舊物資加工生產(chǎn)的產(chǎn)品不享受廢舊物資免征增值稅政策。 2、生產(chǎn)企業(yè)增值稅一般納稅人購入廢舊物資回收經(jīng)營單位銷售的廢舊物資可按照廢舊物資回收經(jīng)營單位開具的由稅務(wù)機關(guān)監(jiān)制的普通發(fā)票上注明的金額