導(dǎo)線加密復(fù)測(cè)技術(shù)方案

1、京滬高速度鐵路土建5標(biāo)導(dǎo)線及二等水準(zhǔn)(里程范圍: DK1110+020DK1129+700)加密復(fù)測(cè)技術(shù)方案中鐵三局京滬高速鐵路項(xiàng)目部十六工區(qū)2008年8月25日京滬高速鐵路土建5標(biāo)導(dǎo)線及二等水準(zhǔn)加密復(fù)測(cè)技術(shù)方案(里程范圍: DK1110+020DK1129+700)編制:審核:批準(zhǔn):中鐵三局京滬高速鐵路項(xiàng)目部十六工區(qū)2008年8月25目 錄一、總則1二、工程概況1三、精測(cè)網(wǎng)施工加密測(cè)量復(fù)測(cè)控制點(diǎn)情況2四、復(fù)測(cè)程序及核查2五、加密復(fù)測(cè)范圍3六、加密復(fù)測(cè)技術(shù)要求及加密等級(jí)3七、加密復(fù)測(cè)依據(jù)5八、精度控制6九、加密復(fù)測(cè)準(zhǔn)備工作61、加密點(diǎn)的選擇與埋設(shè)；62、測(cè)量?jī)x器73、測(cè)量人員7十、工作時(shí)限8十

2、一、外業(yè)工作9十二、內(nèi)業(yè)工作11十三、整理上報(bào)資料12十四、監(jiān)理抽檢12一、總則 本工區(qū)因工程進(jìn)展需要，馬上就要進(jìn)行支承墊石的施工階段，支承墊石作為下部結(jié)構(gòu)的最后一道工序，其錨栓孔的準(zhǔn)確定位及支承墊石高程控制精度直接影響預(yù)制梁的架設(shè)、上部結(jié)構(gòu)的施工及無(wú)碴軌道的鋪設(shè)，按京滬總指的要求，支承墊石施工前必須進(jìn)行全線的精測(cè)網(wǎng)、二等水準(zhǔn)及加密點(diǎn)的復(fù)測(cè)（精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)已結(jié)束），上報(bào)正式資料經(jīng)指揮部及監(jiān)理單位審批合格后方可施工，為保證本次復(fù)測(cè)成果滿足規(guī)范要求，以滿足現(xiàn)場(chǎng)施工之所需，特制定本方案。二、工程概況京滬高速鐵路本工區(qū)管段長(zhǎng)19.7公里,工程橫跨江蘇省丹陽(yáng)市與常州市，自然特征屬于平原沖積區(qū)，地勢(shì)較為平坦，

3、交通較為便利,地處亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，四季分明，溫和濕潤(rùn)。設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速目標(biāo)值350kmh，雙線，正線線間距為5米，軌道類型為無(wú)碴軌道。主要工程有預(yù)制梁610片,兩段路基（DK1111+351.28DK1111+540.87、DK1111+857.43DK1112+722）,共計(jì)1055.12米,涵洞4座,橋梁有張巷特大橋（1330.96米）、顏巷大橋（316.56米）、九曲河特大橋（11253.04米）、常州西特大橋（5727.35米），重點(diǎn)工程有跨S122省道的提藍(lán)拱及九曲河的懸臂梁施工、跨機(jī)場(chǎng)路及跨竇浦路現(xiàn)澆施工。三、精測(cè)網(wǎng)施工加密測(cè)量復(fù)測(cè)控制點(diǎn)情況由于本次復(fù)測(cè)成果直

4、接影響支承墊石及橋梁上部施工放樣的精度,為保證復(fù)測(cè)精度，導(dǎo)線復(fù)測(cè)采用附合導(dǎo)線分段閉合，每段按規(guī)范要求不大于4公里，起閉于設(shè)計(jì)院交樁CPI點(diǎn)、并聯(lián)測(cè)CPII點(diǎn)及或與設(shè)計(jì)院CPII點(diǎn)同等精度GPS復(fù)測(cè)后的加密點(diǎn)。水準(zhǔn)加密觀測(cè)按照國(guó)家二等水準(zhǔn)施測(cè)，采用單路線往返觀測(cè)。二等水準(zhǔn)復(fù)測(cè)同樣采用附合線路分段閉合，均起閉于設(shè)計(jì)院交樁的水準(zhǔn)基點(diǎn)及深埋水準(zhǔn)點(diǎn)。本段內(nèi)共有CP點(diǎn)5個(gè)（CPI127CPI131），CP點(diǎn)19個(gè)點(diǎn)（CPII532CPII550），CPII536被破壞已按設(shè)計(jì)同精度恢復(fù)，另外加密了6個(gè)同設(shè)計(jì)CPII點(diǎn)同精度的控制基點(diǎn)（CPII533-9、CPII539-3、CPII542-5、CPII54

5、6-1、CPII547-2、CPII549-1）,已進(jìn)行了GPS復(fù)測(cè)，以供導(dǎo)線復(fù)測(cè)的分段閉合提供平面控制基準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)基點(diǎn)8個(gè)（GCPII531（三局管段內(nèi)）、GCPII533、GCPII539、GCPII541、GCPII543、GCPII545、GCPII547、GCPII550），水準(zhǔn)深埋點(diǎn)BS016、BS017（八局管段內(nèi)）。四、復(fù)測(cè)程序及核查 為保證復(fù)測(cè)成果準(zhǔn)確,精度滿足規(guī)范要求,本次復(fù)測(cè)分兩級(jí)控制,即總隊(duì)測(cè)量組與公司精測(cè)隊(duì)?？傟?duì)測(cè)量組根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,負(fù)責(zé)指導(dǎo)各施工隊(duì)對(duì)管段內(nèi)加密點(diǎn)的選定及埋設(shè),待加密點(diǎn)穩(wěn)固后,由總隊(duì)測(cè)量組負(fù)責(zé)所有的外業(yè)施測(cè)及內(nèi)業(yè)資料的整理,形成正式資料后,先上報(bào)公司

6、精測(cè)隊(duì),然后再由公司精測(cè)隊(duì)復(fù)測(cè)及核查,同樣形成獨(dú)立的正式資料兩份資料。再相互換手對(duì)兩份資料進(jìn)行校核檢查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)分析,找出原因,以確保復(fù)測(cè)成果的準(zhǔn)確性。五、加密復(fù)測(cè)范圍平面復(fù)測(cè)在全管段內(nèi)進(jìn)行加密，具體里程為(DK1110+020DK1129+700),二等水準(zhǔn)復(fù)測(cè)從三局管段內(nèi)的GCPII531測(cè)至八局管段內(nèi)的BS017點(diǎn)，以確保與相鄰工區(qū)按規(guī)范要求進(jìn)行連測(cè)，保證線路的整體平順。六、加密復(fù)測(cè)技術(shù)要求及加密等級(jí)京滬高速鐵路精測(cè)網(wǎng)為一次布設(shè)、統(tǒng)一測(cè)量、整網(wǎng)平差，實(shí)行“三網(wǎng)合一”，對(duì)施工測(cè)量的精度要求極高，為保證加密點(diǎn)與精測(cè)網(wǎng)的統(tǒng)一性，因此本次加密嚴(yán)格按客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定及國(guó)家和

7、行業(yè)工程測(cè)量規(guī)范及京滬高速鐵路工程測(cè)量人員培訓(xùn)講義的技術(shù)要求進(jìn)行加密復(fù)測(cè)，平面導(dǎo)線加密等級(jí)為四等導(dǎo)線測(cè)量，高程按國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求進(jìn)行。在CP、CP及勘測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)基礎(chǔ)上采用附合導(dǎo)線形式進(jìn)行加密布設(shè)。高程復(fù)測(cè)按國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量的精度要求進(jìn)行，同樣也采用附合水準(zhǔn)路線的布設(shè)形式。主要技術(shù)要求指標(biāo)如下：導(dǎo)線測(cè)量主要技術(shù)要求指標(biāo)導(dǎo)線等級(jí)附合導(dǎo)線長(zhǎng)度（km）邊長(zhǎng)(m)測(cè)距中誤差(mm)測(cè)角中誤差（）相鄰點(diǎn)位中誤差(mm)導(dǎo)結(jié)全長(zhǎng)相對(duì)閉合差限差方位角閉合差限差（）四等425035052.5101400005n水平角觀測(cè)技術(shù)要求指標(biāo)控制網(wǎng)等級(jí)儀器等級(jí)測(cè)回?cái)?shù)半測(cè)回歸零差2C較差同一方向各測(cè)回較差四等DJ26

8、8139距離和豎直角觀測(cè)限差儀器精度等級(jí)測(cè)距中誤差（）同一測(cè)回各次讀數(shù)互差（）測(cè)回間讀數(shù)較差（）豎直角指標(biāo)差較差豎直角測(cè)回較差往返測(cè)平距較差55710102mD注：mD（a+bD）,為儀器標(biāo)稱精度。式中a儀器標(biāo)稱精度中的固定誤差（）；b比例誤差系數(shù)（）；D測(cè)距邊長(zhǎng)度（）。二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求（mm）水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差 M每千米水準(zhǔn)測(cè)量全中誤差Mw限差檢測(cè)已測(cè)段高差之差往返測(cè)不符值附合路線或環(huán)閉合差左右路線不符值二等水準(zhǔn)1.02.06L4L4L二等水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)每千米高差全中誤差（）路線長(zhǎng)度（）水準(zhǔn)儀等級(jí)水準(zhǔn)尺觀測(cè)次數(shù)往返較差閉合差（）與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)附合或環(huán)線二等24

9、00DS1銦瓦往返往返4L二等水準(zhǔn)觀測(cè)主要技術(shù)要求等級(jí)水準(zhǔn)尺類型水準(zhǔn)儀等級(jí)視距（m）前后視距差（m）測(cè)段的前后視距累計(jì)差（m）視線高度（m）二等銦瓦DS1501.03.0下絲讀數(shù)0.3七、加密復(fù)測(cè)依據(jù)1、客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定鐵建設(shè)2006189號(hào)，2、新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范TB10101-06,3、國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范GBT12897-2006,4、工程測(cè)量規(guī)范GB 50026-2007,5、設(shè)計(jì)院現(xiàn)場(chǎng)移交的水準(zhǔn)基點(diǎn)、水準(zhǔn)深埋點(diǎn)及CP、CP點(diǎn)GPS復(fù)測(cè)后的成果。6、京滬高速鐵路工程測(cè)量人員培訓(xùn)講義八、精度控制為保證得到滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的復(fù)測(cè)成果，減少不必要的重復(fù)作業(yè)，首先要

10、求施測(cè)人員提高認(rèn)識(shí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)京滬高速鐵路“三網(wǎng)合一”的重要性和必要性。我工區(qū)擬配備了熟練的專業(yè)測(cè)量人員、滿足相應(yīng)復(fù)測(cè)精度要求的測(cè)量?jī)x器和設(shè)備，以相應(yīng)的測(cè)量規(guī)范為依據(jù)進(jìn)行規(guī)范化作業(yè)，以達(dá)到控制精度的目的。九、加密復(fù)測(cè)準(zhǔn)備工作1、加密點(diǎn)的選擇與埋設(shè)；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量放樣的需要及現(xiàn)場(chǎng)情況，本次復(fù)測(cè)盡量采用前期使用過(guò)的穩(wěn)固、完好的加密控制點(diǎn)，但對(duì)離線路較遠(yuǎn)且使用不方便的個(gè)別加密點(diǎn)進(jìn)行舍棄，而在特殊地段及特殊結(jié)構(gòu)處相應(yīng)的增加了加密點(diǎn)，以保證方便使用和提高施工測(cè)量放樣的精度要求。導(dǎo)線加密點(diǎn)與水準(zhǔn)加密點(diǎn)盡量共用，水準(zhǔn)點(diǎn)加密的密度因沉降變形觀測(cè)的需要進(jìn)行了適當(dāng)?shù)脑黾?，另外加密了單?dú)的水準(zhǔn)點(diǎn)31個(gè)。選點(diǎn)前熟悉本

11、管段內(nèi)地形圖和控制點(diǎn)資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況擬定導(dǎo)線及水準(zhǔn)路線布設(shè)方案，再到現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)落實(shí)，相鄰加密點(diǎn)必須通視良好，地勢(shì)平坦，視線兩側(cè)盡量遠(yuǎn)離障礙物，便于測(cè)角和測(cè)量距，提高測(cè)量精度。導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)沿線路走向布設(shè)，距線路中心50100米左右，其邊長(zhǎng)控制在250350米以內(nèi)（水準(zhǔn)點(diǎn)邊長(zhǎng)有所減少），各邊應(yīng)大致相等，滿足規(guī)范要求，困難地段最短邊長(zhǎng)不小于100米。點(diǎn)位應(yīng)選在土質(zhì)堅(jiān)實(shí)處，便于保存標(biāo)志和安置儀器，所布設(shè)的點(diǎn)位要視野好，以便于控制其有效范圍內(nèi)的測(cè)點(diǎn)或構(gòu)造物。加密點(diǎn)嚴(yán)格按CP點(diǎn)的埋設(shè)要求進(jìn)行埋設(shè)，并做好點(diǎn)之記，方便后續(xù)施工放樣找點(diǎn)。2、測(cè)量?jī)x器導(dǎo)線測(cè)量加密總隊(duì)測(cè)量組采用瑞士生產(chǎn)的萊卡TC402型全站

12、儀及配套的棱鏡進(jìn)行觀測(cè)，測(cè)角和測(cè)距精度為2及（22ppm*D）mm,水準(zhǔn)測(cè)量加密工作采用天寶DINI0.3電子水準(zhǔn)儀(儀器編號(hào)為:706472)及相應(yīng)配套的銦瓦條碼水準(zhǔn)標(biāo)尺，公司精測(cè)隊(duì)采用TCR802型全站儀及配套的棱鏡進(jìn)行觀測(cè)，測(cè)角和測(cè)距精度為2及（22ppm*D）mm, 水準(zhǔn)測(cè)量加密工作采用天寶DINI0.3電子水準(zhǔn)儀(儀器編號(hào)為:707506)及相應(yīng)配套的銦瓦條碼水準(zhǔn)標(biāo)尺，施測(cè)前應(yīng)在國(guó)家授權(quán)的儀器鑒定單位進(jìn)行檢定，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求，并在使用有效期內(nèi)，觀測(cè)前對(duì)儀器進(jìn)行應(yīng)有的常規(guī)檢查及校正，并準(zhǔn)備好雨傘、遮光罩、尺墊及對(duì)講機(jī)等附屬配件。3、測(cè)量人員 施測(cè)前對(duì)所有復(fù)測(cè)人員進(jìn)行必要

13、的技能訓(xùn)練及客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定、國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，充分掌握操作規(guī)程和施測(cè)程序，掌握儀器性能及培養(yǎng)施測(cè)人員的團(tuán)隊(duì)精神，在思想上認(rèn)識(shí)到京滬高速鐵路精測(cè)網(wǎng)及加密復(fù)測(cè)高精度的重要性，并要求所有上崗施測(cè)人員有合格的資質(zhì)證書。此次總隊(duì)測(cè)量組參加施測(cè)人員如下： 序號(hào)姓名出生年月工作時(shí)間職稱上崗證件備注1陳志強(qiáng)72.992.7工程師測(cè)繪證2魏剛73.1096.7工程師測(cè)繪證3陳 星84.306.6技術(shù)員測(cè)量證4徐敏凱84.1206.6技術(shù)員測(cè)量證5黃 昌84.806.6技術(shù)員測(cè)量證6肖冬冬85.106.7技術(shù)員測(cè)繪證公司精測(cè)隊(duì)人員如下序號(hào)姓名出生年月工作時(shí)間職稱上崗證件備注

14、1王 強(qiáng)77.696.7工程師測(cè)繪證2古貴冬69.686.9技術(shù)員測(cè)繪證3田云龍76.892.7技術(shù)員測(cè)繪證十、工作時(shí)限準(zhǔn)備2008年8月27 日開(kāi)始施測(cè)，預(yù)計(jì)10月22日完成所有外業(yè)工作，10月25日結(jié)束內(nèi)業(yè)復(fù)核、整理及平差資料，形成正式資料上報(bào)監(jiān)理組審批。十一、外業(yè)工作導(dǎo)線外業(yè)工作應(yīng)盡量選擇天氣晴朗，視線清晰、適合外業(yè)工作的時(shí)間段進(jìn)行觀測(cè)，觀測(cè)前應(yīng)就施測(cè)線路、轉(zhuǎn)站先后次序、測(cè)站編號(hào)等對(duì)施測(cè)人員作詳細(xì)布置，以加快施測(cè)進(jìn)度保證測(cè)量精度。觀測(cè)過(guò)程中施測(cè)人員不得擅自離開(kāi)測(cè)站，以防止行人意外干擾而碰動(dòng)儀器、設(shè)備等。觀測(cè)前置鏡者應(yīng)對(duì)儀器進(jìn)行精確整平對(duì)中后，再由觀測(cè)者通知前視和后視人員檢查棱鏡是否對(duì)中、

15、整平，得到肯定回答后再進(jìn)行觀測(cè)。本次導(dǎo)線測(cè)量采用方向觀測(cè)法觀測(cè)水平角，每站觀測(cè)六個(gè)測(cè)回，測(cè)距采用往返各觀測(cè)2個(gè)測(cè)回，取平均值作為最終觀測(cè)值。本次全管段平面加密復(fù)測(cè)共分11段附合路線，各段依次為：1、 CPI127-CPII532CPII534-CPII5332、 CPII533-CPII534 CPII533-9-CPI283、 CPI128-CPII533-9 CPII536-CPII5374、 CPII537- CPII536 CPII538- CPII5395、 CPII539-CPII538 CPII539-3-CPI1296、 CPI129-CPII539-3CPII541-CPII

16、5447、 CPII542-CPII541CPII542-5-CPI130 8、 CPI130-CPII542-5CPII544-CPII5459、 CPII545-CPII544 CPII546- CPII546-110、 CPII546-1- CPII546 CPII547- CPII547-211、 CPII547-2- CPII547 CPII549-CPII549-1以上的各個(gè)附和導(dǎo)線應(yīng)考慮重新劃分，應(yīng)起閉于CP并聯(lián)測(cè)CP控制點(diǎn)），另外根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，加測(cè)兩段閉合導(dǎo)線，即CPII544CPII545、CPII549CPII549-1，施測(cè)次序從小里程開(kāi)始往大里程方向進(jìn)行，具體施測(cè)程序以

17、CPI127-CPII532CPII534-CPII533段為例，第一站置鏡在CPI127點(diǎn)，第一測(cè)回先后視CPII532點(diǎn)后使水平度盤歸零并記錄，然后順時(shí)針旋轉(zhuǎn)儀器照準(zhǔn)部前視CPII531-6點(diǎn)后制動(dòng)儀器照準(zhǔn)部并按規(guī)范要求記錄其水平方向指，然后倒轉(zhuǎn)儀器望遠(yuǎn)鏡并順時(shí)針旋轉(zhuǎn)儀器照準(zhǔn)部仍前視CPII531-6點(diǎn)后制動(dòng)儀器照準(zhǔn)部，記錄儀器度盤讀數(shù)，再順時(shí)針旋轉(zhuǎn)照準(zhǔn)部后視CPII532點(diǎn)后記錄儀器度盤讀數(shù)，這樣即完成了一個(gè)測(cè)回的觀測(cè)。現(xiàn)場(chǎng)記錄人員要快速計(jì)算出半測(cè)回之間的較差、2C值等各項(xiàng)指標(biāo)是否滿足規(guī)范要求，合格后再后視CPII532、前視CPII531-6好后制動(dòng)測(cè)距并記錄，再倒鏡前視CPII531

18、-6、后視CPII532測(cè)距并記錄，合格后完成一個(gè)測(cè)回，每站依此順序觀測(cè)六個(gè)測(cè)回，確認(rèn)每站外業(yè)觀測(cè)數(shù)據(jù)合格后方可轉(zhuǎn)站，轉(zhuǎn)站順序按施測(cè)前擬定的觀測(cè)路線依次按規(guī)范要求進(jìn)行觀測(cè)。本次水準(zhǔn)加密點(diǎn)復(fù)測(cè)由于GCPII536點(diǎn)被破壞，共分9段附合線路分段閉合，依次為：1、 GCPII531GCPII5332、 GCPII533BS0163、 BS016GCPII5394、 GCPII539GCPII5415、 GCPII541GCPII5436、 GCPII543GCPII5457、 GCPII545GCPII5478、 GCPII547GCPII5509、 GCPII550BS017水準(zhǔn)測(cè)量采用往返觀測(cè)，觀測(cè)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范和客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定中關(guān)于二等水準(zhǔn)測(cè)量的規(guī)定，最大視距不大于50米，下絲最小讀數(shù)不小于0.35米，上絲最大讀數(shù)不大于2.8米，前后視距差不大于1米，前后視距累差不大于6米，觀測(cè)讀數(shù)及數(shù)字取位至0.01mm，每測(cè)段的測(cè)站數(shù)均為偶數(shù)。數(shù)字水準(zhǔn)儀觀測(cè)順序?yàn)椋和?、返測(cè)奇、偶數(shù)站：后前前后，往、返測(cè)偶、奇數(shù)站為：前后后前。測(cè)站結(jié)束后應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算核對(duì)，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)精度要求后方能遷站，否則應(yīng)分析原因，找出問(wèn)題，或者重測(cè)，