第6章 貨物交付

1、C5 貨物的交付 5.1 5.1 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式 5.1.15.1.1海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸 班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸 租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸 期租船運(yùn)輸期租船運(yùn)輸 程租船運(yùn)輸程租船運(yùn)輸 （1 1）班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸 班輪運(yùn)輸特點(diǎn)：班輪運(yùn)輸特點(diǎn)： 四定四定 兩管兩管 兩不管兩不管 班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi) 班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成 班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi) = = 基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi) + + 附加費(fèi)附加費(fèi) 基本運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基本運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) A A、重量法（重量噸）（、重量法（重量噸）（“W”W”）：）： B B、體積法（體積噸）（、體積法（體積噸）（“M”M”）：）： 注意：注意：重量噸與尺碼噸統(tǒng)稱(chēng)為運(yùn)費(fèi)噸重量噸與

2、尺碼噸統(tǒng)稱(chēng)為運(yùn)費(fèi)噸(freight ton) (freight ton) C C、從價(jià)法（、從價(jià)法（“A.V”A.V”或或“ad .val”ad .val”）：）： D D、選擇法（、選擇法（“W/MW/M”或或“W/M or ad .valW/M or ad .val” ）：）： E E、復(fù)合法（、復(fù)合法（“W/M plus ad. ValW/M plus ad. Val”）：）： F F、按件法（、按件法（“per head per head ”或或“per unitper unit”）：）： G G、議定法（、議定法（“open rateopen rate”）：）： 附加費(fèi)種類(lèi)附加費(fèi)種類(lèi)

3、 * * 超重附加費(fèi)超重附加費(fèi) * * 超長(zhǎng)附加費(fèi)超長(zhǎng)附加費(fèi) * * 洗艙費(fèi)洗艙費(fèi) * * 直航附加費(fèi)直航附加費(fèi) * * 選擇港附加費(fèi)選擇港附加費(fèi) * * 港口附加費(fèi)港口附加費(fèi) * * 轉(zhuǎn)船附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi) * * 燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi) 班輪運(yùn)價(jià)表班輪運(yùn)價(jià)表 我國(guó)常用的運(yùn)價(jià)表有：我國(guó)常用的運(yùn)價(jià)表有： * * 中國(guó)遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)價(jià)表（中遠(yuǎn)本）適用于國(guó)內(nèi)付款人，國(guó)中國(guó)遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)價(jià)表（中遠(yuǎn)本）適用于國(guó)內(nèi)付款人，國(guó)輪和我國(guó)期租船當(dāng)作班輪承運(yùn)我外貿(mào)進(jìn)出口貨物或援外物資。輪和我國(guó)期租船當(dāng)作班輪承運(yùn)我外貿(mào)進(jìn)出口貨物或援外物資。 * * 中國(guó)租船公司運(yùn)價(jià)表（中租本）適用于外國(guó)或僑資班輪中國(guó)租船公司運(yùn)價(jià)表（中租本）

4、適用于外國(guó)或僑資班輪承運(yùn)我外貿(mào)進(jìn)出口貨物。承運(yùn)我外貿(mào)進(jìn)出口貨物。 * * 華夏公司華夏公司3 3號(hào)本或號(hào)本或4 4號(hào)本：號(hào)本：3 3號(hào)本適用于對(duì)美國(guó)東海岸港號(hào)本適用于對(duì)美國(guó)東海岸港口的運(yùn)輸，口的運(yùn)輸，4 4號(hào)本適用于西海岸港口。號(hào)本適用于西海岸港口。 * * 中波輪船公司運(yùn)價(jià)中波輪船公司運(yùn)價(jià) * * 日本東方公司運(yùn)價(jià)日本東方公司運(yùn)價(jià) （2 2）租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸 租船運(yùn)輸特點(diǎn)：租船運(yùn)輸特點(diǎn)： * * 租船運(yùn)輸沒(méi)有四固定；租船運(yùn)輸沒(méi)有四固定； * * 租船合同是船舶承租人與船東雙方權(quán)租船合同是船舶承租人與船東雙方權(quán)利義務(wù)的依據(jù)；利義務(wù)的依據(jù)； 租船運(yùn)輸類(lèi)型：租船運(yùn)輸類(lèi)型： * *voyage ch

5、artervoyage charter（定程租船）（定程租船） * *time chartertime charter（定期租船）（定期租船） * *clean charterclean charter（光租船）（光租船） 定程租船下有關(guān)裝卸時(shí)間的計(jì)算定程租船下有關(guān)裝卸時(shí)間的計(jì)算 * *按連續(xù)日計(jì)算按連續(xù)日計(jì)算 * *工作日計(jì)算工作日計(jì)算 * *按晴天工作日計(jì)算按晴天工作日計(jì)算 * *速遣費(fèi)速遣費(fèi) * *滯期費(fèi)滯期費(fèi) 定程租船合同主要條款定程租船合同主要條款 * * 貨物（品名、種類(lèi)、包裝、數(shù)量）貨物（品名、種類(lèi)、包裝、數(shù)量） * * 裝卸港口（明確同時(shí)應(yīng)有一定靈活性）裝卸港口（明確同時(shí)應(yīng)有一

6、定靈活性） * * 受載日和解約日（或稱(chēng)受載期）受載日和解約日（或稱(chēng)受載期） * * 運(yùn)費(fèi)計(jì)算與支付方式運(yùn)費(fèi)計(jì)算與支付方式 * * 裝卸費(fèi)用劃分（裝卸費(fèi)用劃分（FIOFIO、FOFO、FIFI、GTGT） * * 允許裝卸時(shí)間允許裝卸時(shí)間 * * 滯期費(fèi)與速遣費(fèi)滯期費(fèi)與速遣費(fèi) * * 傭金傭金案例案例5-15-1 2003 2003年我租一單程船從加拿大運(yùn)進(jìn)小麥年我租一單程船從加拿大運(yùn)進(jìn)小麥2480024800公公噸，租船合同規(guī)定，貨到卸貨港后每天卸貨噸，租船合同規(guī)定，貨到卸貨港后每天卸貨20002000公噸，公噸，按連續(xù)按連續(xù)2424小時(shí)好天氣工作日計(jì)算，星期六下午小時(shí)好天氣工作日計(jì)算，星期

7、六下午6 6時(shí)至下時(shí)至下一個(gè)工作日前不計(jì)允許裝卸時(shí)間。遞接備卸通知書(shū)后一個(gè)工作日前不計(jì)允許裝卸時(shí)間。遞接備卸通知書(shū)后從次日上午從次日上午8 8時(shí)開(kāi)始，如果通知書(shū)下午時(shí)開(kāi)始，如果通知書(shū)下午4 4時(shí)以后送達(dá)，時(shí)以后送達(dá)，則于次日下午則于次日下午2 2時(shí)開(kāi)始起卸貨時(shí)間，滯期費(fèi)每天時(shí)開(kāi)始起卸貨時(shí)間，滯期費(fèi)每天70007000美美元，速遣費(fèi)每天元，速遣費(fèi)每天35003500美元，該船于美元，該船于19841984年年1 1月月1313日載小日載小麥駛抵天津新港，于麥駛抵天津新港，于1 1月月1414日上午日上午8 8時(shí)起卸至?xí)r起卸至2 2月月3 3日晚日晚8 8時(shí)全部卸完，則滯期費(fèi)為多少？（注：根據(jù)原始

8、記錄，時(shí)全部卸完，則滯期費(fèi)為多少？（注：根據(jù)原始記錄，實(shí)際裝卸時(shí)間是實(shí)際裝卸時(shí)間是15.6515.65天）天）解：允許裝卸時(shí)間：解：允許裝卸時(shí)間：24800248002000=12.42000=12.4天天 實(shí)際裝卸時(shí)間：實(shí)際裝卸時(shí)間：15.6515.65天天 形成滯期，滯期天數(shù)：形成滯期，滯期天數(shù)：15.65-12.4=3.2515.65-12.4=3.25天天 所支付滯期費(fèi)：所支付滯期費(fèi)：700070003.25=227503.25=22750美元美元案例案例5-25-2 我向澳大利亞按我向澳大利亞按FOBFOB價(jià)格購(gòu)進(jìn)一批礦產(chǎn)品共價(jià)格購(gòu)進(jìn)一批礦產(chǎn)品共3000030000公噸，在貿(mào)易合同中

9、規(guī)定賣(mài)方每天應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨公噸，在貿(mào)易合同中規(guī)定賣(mài)方每天應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨20002000公公噸，按晴天工作日計(jì)，在租船合同中規(guī)定每天裝貨噸，按晴天工作日計(jì)，在租船合同中規(guī)定每天裝貨25002500公噸，按連續(xù)日計(jì)，在上述兩個(gè)合同中規(guī)定滯期公噸，按連續(xù)日計(jì)，在上述兩個(gè)合同中規(guī)定滯期費(fèi)均為費(fèi)均為60006000美元美元/ /天，速遣費(fèi)為天，速遣費(fèi)為30003000美元美元/ /天，結(jié)果賣(mài)天，結(jié)果賣(mài)方用了方用了1313天（其中包括天（其中包括2 2個(gè)星期天）就將貨物全部裝個(gè)星期天）就將貨物全部裝完，問(wèn)上述合同訂立是否有問(wèn)題？表現(xiàn)在何處？是否完，問(wèn)上述合同訂立是否有問(wèn)題？表現(xiàn)在何處？是否有損失？有多大？有損失？

10、有多大？ 解：有問(wèn)題，表現(xiàn)在三個(gè)方面。解：有問(wèn)題，表現(xiàn)在三個(gè)方面。 一是兩個(gè)合同相脫節(jié)，正確做法是租船合同應(yīng)服從買(mǎi)賣(mài)合一是兩個(gè)合同相脫節(jié)，正確做法是租船合同應(yīng)服從買(mǎi)賣(mài)合同，并與其保持一致；同，并與其保持一致； 二是兩個(gè)合同中，允許裝卸時(shí)間計(jì)算方法不一致；二是兩個(gè)合同中，允許裝卸時(shí)間計(jì)算方法不一致； 三是對(duì)好天氣工作日的除外時(shí)間沒(méi)有進(jìn)一步明確。三是對(duì)好天氣工作日的除外時(shí)間沒(méi)有進(jìn)一步明確。 這樣勢(shì)必產(chǎn)生損失。這樣勢(shì)必產(chǎn)生損失。 其中：對(duì)船方存在滯期，滯期費(fèi)其中：對(duì)船方存在滯期，滯期費(fèi)=6000=60001=60001=6000美元美元 對(duì)賣(mài)方存在速遣，速遣費(fèi)對(duì)賣(mài)方存在速遣，速遣費(fèi)=3000=300

11、04=120004=12000美元美元 合計(jì)損失：合計(jì)損失：1800018000美元美元 5.1.2 5.1.2鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 （1 1）國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn) （2 2）對(duì)港鐵路聯(lián)運(yùn)對(duì)港鐵路聯(lián)運(yùn) 5.1.3 5.1.3航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸 （1 1）航空運(yùn)輸方式航空運(yùn)輸方式 班機(jī)運(yùn)輸班機(jī)運(yùn)輸 包機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸 集中托運(yùn)集中托運(yùn) 航空急件傳送航空急件傳送 （2 2）航空運(yùn)輸承運(yùn)人（有兩類(lèi)）航空運(yùn)輸承運(yùn)人（有兩類(lèi)） 航空運(yùn)輸公司航空運(yùn)輸公司 航空貨運(yùn)代理公司（即航空貨運(yùn)公司）航空貨運(yùn)代理公司（即航空貨運(yùn)公司） （3 3）航空運(yùn)價(jià)航空運(yùn)價(jià) 重量法：按貨物實(shí)際重量（公斤）重量法：按貨物實(shí)際重量（公斤

12、） 體積重量法：（以體積重量法：（以6000cm6000cm3 3或或366366英寸英寸3 3折合一公斤）兩者折合一公斤）兩者之中較高者為準(zhǔn)。之中較高者為準(zhǔn)。 （4 4）航空運(yùn)單）航空運(yùn)單 運(yùn)輸合同運(yùn)輸合同 貨物收據(jù)貨物收據(jù) 不是物權(quán)不是物權(quán) 5.1.4 5.1.4公路、內(nèi)河、管道和郵政運(yùn)輸公路、內(nèi)河、管道和郵政運(yùn)輸 （1 1）公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸 （2 2）內(nèi)河運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸 （3 3）管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸 （4 4）郵政運(yùn)輸郵政運(yùn)輸 5.1.5 5.1.5集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸 （1 1）集裝箱運(yùn)輸?shù)慕唤拥攸c(diǎn)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕唤拥攸c(diǎn) doordoor門(mén)門(mén) CFSCFS站站 CYCY場(chǎng)場(chǎng) （2 2）集裝箱

13、運(yùn)輸?shù)慕唤臃绞郊b箱運(yùn)輸?shù)慕唤臃绞?* * FCL/FCLFCL/FCL * * FCL/LCLFCL/LCL * * LCL/FCLLCL/FCL * * LCL/LCLLCL/LCL 5.1.65.1.6國(guó)際多式運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸國(guó)際多式運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸 （1 1）國(guó)際多式運(yùn)輸國(guó)際多式運(yùn)輸 構(gòu)成國(guó)際多式運(yùn)輸?shù)臈l件構(gòu)成國(guó)際多式運(yùn)輸?shù)臈l件 必須有一個(gè)多式運(yùn)輸合同必須有一個(gè)多式運(yùn)輸合同 必須有一份包括全程的多式運(yùn)輸單據(jù)必須有一份包括全程的多式運(yùn)輸單據(jù) 必須至少有兩種不同運(yùn)輸合同的連貫運(yùn)輸必須至少有兩種不同運(yùn)輸合同的連貫運(yùn)輸 必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸 必須由一個(gè)多式運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人對(duì)全

14、程運(yùn)輸負(fù)總責(zé)必須由一個(gè)多式運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總責(zé) 必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 多式運(yùn)輸單據(jù)（多式運(yùn)輸單據(jù)（CTBCTB或者或者M(jìn)TDMTD） （2 2）大陸橋運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸 是指以集裝箱為媒介，以陸路鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中是指以集裝箱為媒介，以陸路鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來(lái)，構(gòu)成海間橋梁，把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來(lái)，構(gòu)成海/ /陸陸/ /海的連海的連貫運(yùn)輸。（現(xiàn)有兩條：歐亞大陸橋、第二條歐亞大陸橋）貫運(yùn)輸。（現(xiàn)有兩條：歐亞大陸橋、第二條歐亞大陸橋） 5.2 5.2 運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù) 5.2.15.2.1運(yùn)輸單據(jù)含義與作用運(yùn)輸單據(jù)含義與

15、作用 運(yùn)輸單據(jù)是承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物后簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)是承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物后簽發(fā)給出口商的證明文件。它是交接貨物，處理給出口商的證明文件。它是交接貨物，處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行議付索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行議付的重要單據(jù)。的重要單據(jù)。 5.2.25.2.2海運(yùn)提單海運(yùn)提單(B/L) (B/L) ocean bill of ladingocean bill of lading （1 1）海運(yùn)提單（簡(jiǎn)稱(chēng)提單）定義）海運(yùn)提單（簡(jiǎn)稱(chēng)提單）定義 是指貨物承運(yùn)人（或其代理人）簽發(fā)給托運(yùn)人，是指貨物承運(yùn)人（或其代理人）簽發(fā)給托運(yùn)人，證明已經(jīng)收到特定的貨物，允諾將貨物運(yùn)到特定的目證明已經(jīng)收到特

16、定的貨物，允諾將貨物運(yùn)到特定的目的地并交付給收貨人的單據(jù)。的地并交付給收貨人的單據(jù)。 （2 2）海運(yùn)提單性質(zhì)與作用）海運(yùn)提單性質(zhì)與作用 貨物收據(jù)貨物收據(jù) 物權(quán)憑證物權(quán)憑證 運(yùn)輸合同運(yùn)輸合同（3 3）提單的類(lèi)型提單的類(lèi)型根據(jù)貨物是否已經(jīng)裝船來(lái)劃分根據(jù)貨物是否已經(jīng)裝船來(lái)劃分已裝船提單（已裝船提單（On Board B/LOn Board B/L）備運(yùn)提單（備運(yùn)提單（Received for Shipment B/LReceived for Shipment B/L）根據(jù)承運(yùn)人對(duì)貨物表面狀況有無(wú)不良批注根據(jù)承運(yùn)人對(duì)貨物表面狀況有無(wú)不良批注清潔提單（清潔提單（Clean B/LClean B/L）不清

17、潔提單（不清潔提單（Unclean B/LUnclean B/L）根據(jù)提單的收貨人（根據(jù)提單的收貨人（ConsigneeConsignee）抬頭不同）抬頭不同記名提單（記名提單（Straight B/LStraight B/L）空白提單（空白提單（Blank B/LBlank B/L）指示提單（指示提單（Order B/LOrder B/L）空白指示提單：空白指示提單：to orderto order記名指示提單記名指示提單:to order of:to order of記名背書(shū)（Special endorsement）空白背書(shū)（Blank endorsement）幾種非正常提單：幾種非正常提

18、單： 倒簽提單（倒簽提單（anti-dated B/Lanti-dated B/L） 預(yù)借提單：預(yù)借提單：advanced B/Ladvanced B/L（亦稱(chēng)無(wú)貨提單）（亦稱(chēng)無(wú)貨提單） 過(guò)期提單（過(guò)期提單（stale B/Lstale B/L） 艙面提單艙面提單 （on deck B/Lon deck B/L） （4 4）提單簽發(fā)的手續(xù)、份數(shù)、日期）提單簽發(fā)的手續(xù)、份數(shù)、日期 手續(xù)：手續(xù)： 托運(yùn)單（托運(yùn)單（S/NS/N）裝貨單（裝貨單（S/OS/O） 大副收據(jù)（大副收據(jù)（M/RM/R）提單（提單（B/LB/L） 份數(shù)：份數(shù)： * * 提單有正本與副本之分。提單有正本與副本之分。 * * 正本

19、提單一式三份正本提單一式三份 * * 副本則一式數(shù)份副本則一式數(shù)份 簽發(fā)時(shí)期簽發(fā)時(shí)期： 提單日期是指簽發(fā)提單的日期，應(yīng)該是貨物提單日期是指簽發(fā)提單的日期，應(yīng)該是貨物裝船完畢的日期，提單日期是衡量買(mǎi)賣(mài)雙方行為的依裝船完畢的日期，提單日期是衡量買(mǎi)賣(mài)雙方行為的依據(jù)。據(jù)。 （5 5）提單內(nèi)容）提單內(nèi)容 1 1、正面內(nèi)容、正面內(nèi)容記載事項(xiàng)記載事項(xiàng) 2 2、反面內(nèi)容、反面內(nèi)容運(yùn)輸條款運(yùn)輸條款 根據(jù)根據(jù)19241924海牙規(guī)則海牙規(guī)則、19681968維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則、19781978漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則三個(gè)國(guó)際公約來(lái)統(tǒng)一運(yùn)輸條款三個(gè)國(guó)際公約來(lái)統(tǒng)一運(yùn)輸條款 運(yùn)輸條款有五個(gè)內(nèi)容運(yùn)輸條款有五個(gè)內(nèi)容 總則條款總則

20、條款 有關(guān)承運(yùn)人在船舶航行和管理方面條款有關(guān)承運(yùn)人在船舶航行和管理方面條款 有關(guān)貨物托運(yùn)方面條款有關(guān)貨物托運(yùn)方面條款 有關(guān)費(fèi)用條款有關(guān)費(fèi)用條款 有關(guān)貨物殘損滅失的賠償條款有關(guān)貨物殘損滅失的賠償條款 5.2.3 5.2.3海上貨運(yùn)單海上貨運(yùn)單 sea waybillsea waybill（亦稱(chēng)海運(yùn)單）（亦稱(chēng)海運(yùn)單） （1 1）定義定義 海上貨運(yùn)單是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管、海上貨運(yùn)單是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管、或裝船，以及承運(yùn)人保證以將貨物交付給單證所載明的收貨人或裝船，以及承運(yùn)人保證以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的單證。的一種不可流通的單證。 （2

21、2）海運(yùn)單不是物權(quán)憑證海運(yùn)單不是物權(quán)憑證 5.35.3貿(mào)易合同中裝運(yùn)條款貿(mào)易合同中裝運(yùn)條款 5.3.1 5.3.1裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)時(shí)間 （1 1）裝運(yùn)時(shí)間（裝運(yùn)期）規(guī)定方法）裝運(yùn)時(shí)間（裝運(yùn)期）規(guī)定方法 明確規(guī)定裝運(yùn)期明確規(guī)定裝運(yùn)期 規(guī)定在收到信用證后若干時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)規(guī)定在收到信用證后若干時(shí)間內(nèi)裝運(yùn) 采用籠統(tǒng)方式表示采用籠統(tǒng)方式表示 （2 2）規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間應(yīng)注意的問(wèn)題）規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間應(yīng)注意的問(wèn)題 貨源因素貨源因素 運(yùn)輸因素運(yùn)輸因素 市場(chǎng)因素市場(chǎng)因素 開(kāi)證因素開(kāi)證因素 5.3.2 5.3.2裝運(yùn)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)裝運(yùn)地點(diǎn)和目的地點(diǎn) （1 1）裝運(yùn)港與目的港規(guī)定方法）裝運(yùn)港與目的港規(guī)定方法 通常情況下只規(guī)定一個(gè)

22、裝運(yùn)港或者一個(gè)目的港，并列明通常情況下只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港或者一個(gè)目的港，并列明港口名稱(chēng)港口名稱(chēng) 大宗交易時(shí)，可明確規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上裝運(yùn)港或目的大宗交易時(shí)，可明確規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上裝運(yùn)港或目的港港 明確規(guī)定裝運(yùn)港與目的港有困難時(shí)，可規(guī)定選擇港明確規(guī)定裝運(yùn)港與目的港有困難時(shí)，可規(guī)定選擇港 （2 2）規(guī)定裝運(yùn)港、目的港應(yīng)注意的問(wèn)題）規(guī)定裝運(yùn)港、目的港應(yīng)注意的問(wèn)題 原則上只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港，根據(jù)需要可兩個(gè)或以上。原則上只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港，根據(jù)需要可兩個(gè)或以上。 對(duì)目的港規(guī)定對(duì)目的港規(guī)定 力求明確具體，不要輕易接受力求明確具體，不要輕易接受E.M.PE.M.P（歐洲主要港（歐洲主要港口）或口）或“非洲主要港

23、口非洲主要港口”條件條件 不能接受內(nèi)陸城市為目的港不能接受內(nèi)陸城市為目的港 原則上只接受一個(gè)目的港原則上只接受一個(gè)目的港 正確使用正確使用“選擇港選擇港”，數(shù)量不要超過(guò)三個(gè)，應(yīng)在同一，數(shù)量不要超過(guò)三個(gè)，應(yīng)在同一航線，港口設(shè)施相仿，運(yùn)輸里程相似航線，港口設(shè)施相仿，運(yùn)輸里程相似 注意裝卸港設(shè)備條件注意裝卸港設(shè)備條件 不要輕易接受指定碼頭或泊位裝卸條件不要輕易接受指定碼頭或泊位裝卸條件 對(duì)相同名稱(chēng)港口要明確所屬?lài)?guó)家或地區(qū)對(duì)相同名稱(chēng)港口要明確所屬?lài)?guó)家或地區(qū) 貨物運(yùn)往目的港無(wú)直達(dá)班輪或航次較少的應(yīng)規(guī)定允許轉(zhuǎn)運(yùn)條款貨物運(yùn)往目的港無(wú)直達(dá)班輪或航次較少的應(yīng)規(guī)定允許轉(zhuǎn)運(yùn)條款 5.3.3 5.3.3分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)船

24、分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)船 （1 1）分批裝運(yùn)）分批裝運(yùn) partial shipmentpartial shipment 一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物先后分成若干期或若干批裝一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物先后分成若干期或若干批裝運(yùn)。運(yùn)。 產(chǎn)生分批裝運(yùn)的原因產(chǎn)生分批裝運(yùn)的原因 受運(yùn)輸工具限制造成一次交貨困難受運(yùn)輸工具限制造成一次交貨困難 受港口裝卸條件限制造成一次交貨困難受港口裝卸條件限制造成一次交貨困難 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)原因不愿一次交貨市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)原因不愿一次交貨 貨源困難而不能一次交貨貨源困難而不能一次交貨 分批裝運(yùn)規(guī)定方法分批裝運(yùn)規(guī)定方法 只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，不加任何限制只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，不加任何限制 規(guī)定批次，不規(guī)定批量規(guī)定批次

25、，不規(guī)定批量 規(guī)定批次、批量及時(shí)間規(guī)定批次、批量及時(shí)間 UCP600UCP600對(duì)分批裝運(yùn)規(guī)定對(duì)分批裝運(yùn)規(guī)定 同一船只，同一航次中，多次裝運(yùn)貨物，即使提單表示同一船只，同一航次中，多次裝運(yùn)貨物，即使提單表示不同裝船日期及不同的裝卸港口，也不作為分批不同裝船日期及不同的裝卸港口，也不作為分批裝運(yùn)。裝運(yùn)。 對(duì)于分批裝運(yùn)的貨物，如果其中任何一期未按信用證所對(duì)于分批裝運(yùn)的貨物，如果其中任何一期未按信用證所規(guī)定的期限裝運(yùn)，則信用證對(duì)該期及以后各期均視為無(wú)效，規(guī)定的期限裝運(yùn)，則信用證對(duì)該期及以后各期均視為無(wú)效，信用證另有規(guī)定者除外。信用證另有規(guī)定者除外。 （2 2）轉(zhuǎn)船）轉(zhuǎn)船 transhipmenttr

26、anshipment 轉(zhuǎn)運(yùn)到規(guī)定方法轉(zhuǎn)運(yùn)到規(guī)定方法 明確規(guī)定明確規(guī)定 籠統(tǒng)規(guī)定籠統(tǒng)規(guī)定 UCP600“UCP600“禁止轉(zhuǎn)運(yùn)禁止轉(zhuǎn)運(yùn)”含義含義 是禁止海運(yùn)中港至港除集裝箱以外的貨物（即散裝貨）是禁止海運(yùn)中港至港除集裝箱以外的貨物（即散裝貨）運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)。運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)。 5.3.45.3.4裝船通知裝船通知 （1 1）FOBFOB成交雙方均應(yīng)及時(shí)互發(fā)裝船與到船通知。成交雙方均應(yīng)及時(shí)互發(fā)裝船與到船通知。 （2 2）對(duì)以）對(duì)以FOBFOB、CFRCFR、CIFCIF成交的合同，賣(mài)方應(yīng)在貨物裝船成交的合同，賣(mài)方應(yīng)在貨物裝船后，立即將合同號(hào)、品名、件數(shù)、種類(lèi)、發(fā)票金額、船名、后，立即將合同號(hào)、品名、件數(shù)、種

27、類(lèi)、發(fā)票金額、船名、裝船日期等項(xiàng)內(nèi)容電告買(mǎi)方。裝船日期等項(xiàng)內(nèi)容電告買(mǎi)方。 （3 3）對(duì)）對(duì)FCAFCA、CPTCPT、CIPCIP成交的合同，賣(mài)方應(yīng)將貨物交付承成交的合同，賣(mài)方應(yīng)將貨物交付承運(yùn)人接管的具體日期、貨物具體內(nèi)容電告買(mǎi)方。運(yùn)人接管的具體日期、貨物具體內(nèi)容電告買(mǎi)方。 案例：案例： 與利比亞商人訂立的出口合同，使與利比亞商人訂立的出口合同，使用的用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為CFRCFR，規(guī)定目的港為，規(guī)定目的港為“的黎波里的黎波里”（TripoliTripoli），我方交貨時(shí)誤將貨物運(yùn)往黎巴），我方交貨時(shí)誤將貨物運(yùn)往黎巴嫩的嫩的“的黎波里的黎波里”港，造成損失，試分析我方港，造成損失，試分析我方工作中的教訓(xùn)。工作中的教訓(xùn)。 案例：案例： 我出口企業(yè)收到一份信用證規(guī)定；我出口企業(yè)收到一份信用證規(guī)定；“裝運(yùn)重慶至漢堡。裝運(yùn)重慶至漢堡。多多式運(yùn)輸單據(jù)可接受。禁止轉(zhuǎn)運(yùn)式運(yùn)輸單據(jù)可接受。禁止轉(zhuǎn)運(yùn)”。受益人經(jīng)審查認(rèn)為信用證內(nèi)。受益人經(jīng)審查認(rèn)為信用證內(nèi)容與合同相符容與合同相符 , ,遂按信用證規(guī)定委托重慶外運(yùn)公司如期在重慶遂按信用證規(guī)定委托重慶外運(yùn)公司如期在重慶裝裝上火車(chē)經(jīng)上海改裝輪船至漢堡。由重慶外運(yùn)公司于裝車(chē)當(dāng)日簽上火車(chē)經(jīng)上海改裝輪船至漢堡。由重慶外運(yùn)公司于裝車(chē)當(dāng)日簽發(fā)多式運(yùn)輸單據(jù)。議付行審單認(rèn)可后即將單據(jù)寄開(kāi)證行索償。發(fā)多式運(yùn)輸單據(jù)。議付行審單認(rèn)可后即將單據(jù)寄開(kāi)證行索償。開(kāi)