第10章 通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1、第十章第十章 通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)通信系統(tǒng)設(shè)計(jì) 學(xué)習(xí)目的學(xué)習(xí)要點(diǎn) 了解高速公路通信系統(tǒng)相關(guān)概念，涉及技術(shù)及相關(guān)技術(shù)的設(shè)計(jì)方法。l同步數(shù)字體系（SDH）l程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)lATM技術(shù)l通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)l高速公路通信新技術(shù)10.1.1 高速公路通信系統(tǒng)概述 1高速公路專用通信系統(tǒng) 高速公路有線通信常采用以光纜傳輸為主干線的多種專用通信系統(tǒng)。 主要包括以下四種系統(tǒng)： 光纜數(shù)字傳輸系統(tǒng) 緊急電話系統(tǒng) 移動(dòng)通信系統(tǒng) 專用近距微波傳輸系統(tǒng)2高速公路通信系統(tǒng)的特點(diǎn) 1）各級(jí)管理機(jī)構(gòu)及沿線設(shè)施一般均建筑在公路兩側(cè)，呈線狀分布。2）管理體制一般采取分級(jí)管理、集中控制調(diào)度，高速公路通信網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為樹形結(jié)構(gòu)。3）高速公路

2、通信系統(tǒng)應(yīng)該是以有線通信為主，并采用移動(dòng)通信等多種通信手段的綜合通信系統(tǒng)，并且要有高的可靠性，系統(tǒng)每天24小時(shí)不間斷運(yùn)行。 10.1概述3.通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)基本原則 1）符合交通部、郵電部現(xiàn)有技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和政策，統(tǒng)一規(guī)劃、分期實(shí)施、逐步完善，充分滿足高速公路網(wǎng)絡(luò)管理與安全保障的需要。 2）技術(shù)選擇上有適當(dāng)超前意識(shí)與可持續(xù)發(fā)展思想，既要考慮高速公路管理部門的經(jīng)濟(jì)承受能力，又要考慮到新生業(yè)務(wù)和技術(shù)的發(fā)展。3）通信系統(tǒng)應(yīng)具有可升級(jí)性、兼容性和冗余性，既能滿足近期聯(lián)網(wǎng)通信的實(shí)際需要，又能為未來發(fā)展預(yù)留業(yè)務(wù)接口與擴(kuò)展空間。 4）充分考慮整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的先進(jìn)性與經(jīng)濟(jì)性，所采用的設(shè)備應(yīng)具有成熟可靠、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一和可操作

3、性強(qiáng)的特點(diǎn)，以便于維護(hù)和更換，達(dá)到降低營運(yùn)成本的目的。 通信寬帶網(wǎng)絡(luò)收費(fèi)系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳送系統(tǒng)視頻傳送系統(tǒng)音頻傳送系統(tǒng)費(fèi)額清分系統(tǒng)廣域辦公系統(tǒng)可變信息系統(tǒng)緊急電話系統(tǒng)閉路電視系統(tǒng)交通檢測(cè)系統(tǒng)集群移動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)電話系統(tǒng)視頻會(huì)議系統(tǒng)管理系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)電子交換系統(tǒng)交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)ATM交換網(wǎng)絡(luò)APON接入網(wǎng)絡(luò)SDH傳輸網(wǎng)絡(luò)圖10-1 通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)應(yīng)用模型4高速公路通信系統(tǒng)模型及其功能 收 費(fèi) 總 中 心管 理 分 中 心管 理 中 心管 理 總 中 心監(jiān) 控 分 中 心監(jiān) 控 中 心監(jiān) 控 總 中 心收 費(fèi) 分 中 心收 費(fèi) 中 心通 信 分 中 心通 信 中 心通 信 總 中 心收 費(fèi) 中 心收 費(fèi)

4、 設(shè) 施監(jiān) 控 設(shè) 施服 務(wù) 區(qū)通 信 站電 信 部 門救 護(hù) 部 門公 安 部 門銀 行 部 門運(yùn) 輸 部 門廣 播 部 門防火墻? ?音 頻數(shù) 據(jù)視 頻多 媒 體圖例圖10-2 通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)應(yīng)用流程2 2）通信系統(tǒng)功能分析）通信系統(tǒng)功能分析 高速公路通信目的在于支持高速公路管理、監(jiān)控和收費(fèi)等業(yè)務(wù)的高速公路通信目的在于支持高速公路管理、監(jiān)控和收費(fèi)等業(yè)務(wù)的傳送，是提高高速公路管理水平和安全保障能力的支撐網(wǎng)絡(luò)。傳送，是提高高速公路管理水平和安全保障能力的支撐網(wǎng)絡(luò)。 （1 1）對(duì)管理系統(tǒng)的支持）對(duì)管理系統(tǒng)的支持 （2 2）對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)的支持）對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)的支持 （3 3）對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的支持）對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的

5、支持 10.2 高速公路數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)設(shè)計(jì) 目前適應(yīng)高速公路通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的有SDH、MSTP和IP技術(shù)。 10.2.1同步數(shù)字體系（SDH） SDH是目前高速公路通信普遍采用的組網(wǎng)技術(shù)，具有標(biāo)準(zhǔn)信息結(jié)構(gòu)、速率等級(jí)和光電接口，并可通過自愈環(huán)實(shí)現(xiàn)通道和段的倒換保護(hù)。 1SDH系統(tǒng)的基本概念及特點(diǎn) SDH系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上是在光纖上進(jìn)行同步信息的傳輸?shù)囊恍㏒DH的網(wǎng)絡(luò)單元（NE）。它有國際上統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)接口（NNI），如圖10-3所示。 有線或無線系統(tǒng)有線或無線系統(tǒng)支路同步復(fù)用設(shè)備外部接入設(shè)備數(shù)字交叉連接設(shè)備圖10-3 NNI在網(wǎng)絡(luò)中的位置 2.SDH幀結(jié)構(gòu)幀結(jié)構(gòu)一般可以分為三個(gè)組成區(qū)域，其功能如下： 1）

6、段開銷（Section overhead，SOH）段開銷是指STM幀結(jié)構(gòu)中為了保證信息凈負(fù)荷、靈活傳送所必需的附加字節(jié)，是供網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行、管理和維護(hù)（OAM）使用的字節(jié)。 2）管理單元指針（AU-PTR） AU-PTR是一種指示信息凈負(fù)荷的第1個(gè)字節(jié)在STM-N中的準(zhǔn)確位置，以便在接收端正確地解復(fù)用。采用指針方式消除了常規(guī)PDH幀結(jié)構(gòu)中滑動(dòng)緩存引起的延時(shí)和性能損傷。 3）信息凈負(fù)荷（Payload） 信息凈負(fù)荷就是STM-N模塊中存放的各種數(shù)據(jù)信息，當(dāng)然還含有少量用于通道性能監(jiān)視、管理和控制的通道開銷控制字節(jié)POH。通常，POH作為凈荷的一部分與凈荷一起在網(wǎng)絡(luò)中傳送。 3、SDH的基本復(fù)用結(jié)構(gòu) S

7、DH的基本復(fù)用單元包括標(biāo)準(zhǔn)容器（C）、虛容器（VC）、支路單元（TU）、支路單元組（TUG）、管理單元（AU）和管理單元組（AUG）。VC-4AUGAU-4TUG-3TUG-2TU-3VC-3C-3TU-2TU-12VC-2VC-12C-12C-4STM-Nxxxx11N337復(fù) 用定位校準(zhǔn)映 射指針處理注：C-3主要用于IP業(yè)務(wù)和圖像業(yè)務(wù)傳輸 C-12主要用于圖像業(yè)務(wù)傳輸圖10-4 我國的基本復(fù)用映射結(jié)構(gòu)4SDH設(shè)備 光同步數(shù)字傳輸網(wǎng)是由一些SDH網(wǎng)絡(luò)單元組成。它的基本網(wǎng)絡(luò)單元有同步光纜線路系統(tǒng)、同步復(fù)用器（SM）、分插復(fù)用器（ADM）和數(shù)字交叉連接設(shè)備（RXC）等，這些設(shè)備均由一系列邏輯功

8、能塊構(gòu)成。 發(fā)送接收光接收光發(fā)送電端機(jī)光端機(jī)光纖光纖中繼器光纖光纖光端機(jī)電端機(jī)光發(fā)送光接收接收發(fā)送圖10-5 光纖數(shù)字通信系統(tǒng)方框圖5.2.2程控?cái)?shù)字交換 系統(tǒng)高速公路設(shè)置專用程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)是獲取高可靠性、高可用性通信工具的物質(zhì)保證；電話網(wǎng)，同時(shí)利用已建管道安裝程控電話可以節(jié)省投資費(fèi)用。 1程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)的功能要求 完成管理部門各單位點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的語音、傳真、圖像和數(shù)據(jù)的傳輸； 實(shí)現(xiàn)管理中心和下屬各單位一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的同時(shí)通信（如指令電話、電話會(huì)議等）； 與上級(jí)業(yè)務(wù)管理部門和外界社會(huì)的通信； 具有對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)自動(dòng)測(cè)試的功能。 2程控電話系統(tǒng)呼叫過程 如圖10-6交換機(jī)交換機(jī)主叫用戶被叫摘機(jī)撥號(hào)音連續(xù)占

9、用線路被叫號(hào)碼回鈴音應(yīng)答通話話終拆線證實(shí)掛機(jī)掛機(jī)答機(jī)振鈴撥號(hào)信號(hào)中繼線用戶線信令局間信令用戶線信令圖10-6 電話呼叫通話過程3程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)的控制方式和結(jié)構(gòu)1）兩種基本控制方式： 集中控制：設(shè)一臺(tái)交換機(jī)的控制部分由n臺(tái)處理及組成，它實(shí)現(xiàn)f項(xiàng)功能，每一項(xiàng)功能由一個(gè)程序來提供，系統(tǒng)有r個(gè)資源。如果在這個(gè)系統(tǒng)中，每一臺(tái)處理機(jī)均能利用全部資源，也能執(zhí)行所有功能，則這個(gè)控制系統(tǒng)就叫做集中控制系統(tǒng)。 分散控制：在上述系統(tǒng)中，如果每臺(tái)處理機(jī)只能利用資源的一部分，只能執(zhí)行一部分功能，就稱為分散控制。 4程控?cái)?shù)字交換機(jī) 1）程控交換系統(tǒng)的硬件部分可以分為話路系統(tǒng)和控制系統(tǒng)兩個(gè)系統(tǒng)，基本組成框圖如下用戶電路用

10、戶電路信號(hào)終端交換網(wǎng)絡(luò)中繼器中繼器掃描器驅(qū)動(dòng)器存儲(chǔ)器中央處理器輸入/輸出設(shè)備話路系統(tǒng)控制系統(tǒng)總線圖10-7 程控交換機(jī)的基本組成 2）程控?cái)?shù)字交換機(jī)具有一些突出的優(yōu)點(diǎn)： （1）體積小、功耗低，設(shè)備體積只有機(jī)電交換機(jī)的1/81/4，可壓縮機(jī)房面積，節(jié)省投資；（2）易于擴(kuò)展功能，通過修改軟件能擴(kuò)展交換機(jī)功能，向用戶提供新的服務(wù)；（3）工作穩(wěn)定可靠、維護(hù)方便，大規(guī)模集成電路和專用芯片保證高可靠性和自動(dòng)診斷功能；易于和數(shù)字終端、數(shù)字傳輸系統(tǒng)連接，為發(fā)展綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)（ISDN）奠定基礎(chǔ)。10.2.3 ATM技術(shù)1、ATM技術(shù)的基本概念 ATM指的是“以信元為信息傳播、復(fù)接和交換的基本單位的傳送方式”。

11、也就是說，使用信元是ATM的基本特征。 1）信元結(jié)構(gòu) ATM以信元（Cell）作為傳送信息的基本單位，它分為兩類：一類用于網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間的接口NNI，另一類用于用戶和網(wǎng)絡(luò)之間的接口UNI 凈 荷1216318字節(jié)48字節(jié)384信元結(jié)構(gòu)信元結(jié)構(gòu)38448字節(jié)字節(jié)813168凈 荷4圖10-8 ATM信元結(jié)構(gòu) 2）虛信道和虛通道 一般將ATM交換中連接稱為虛連接，這種虛連接是由若干虛信道（VC）和虛通道(VP)相互連接而成的。 （1）虛信道（VC） 在ATM術(shù)語中虛信道（VC）是描述信元單向傳送路徑的術(shù)語之一，它用來在兩個(gè)端點(diǎn)用戶之間建立一個(gè)單向的邏輯連接，以便單向傳送用戶信元。 （2）虛通道（VP

12、） 虛通道用來描述一組虛信道通過網(wǎng)絡(luò)的單向路由，它由若干虛信道組成。和虛信道一樣，虛通道也是一種單向通道，它也通過一個(gè)標(biāo)記（虛通道標(biāo)記VPI）來表示，而且VPI數(shù)值也只在局部范圍內(nèi)有意義。VCVPVCVCVCVCVCVPVPVPVPVP傳輸路徑圖10-9 VP、VC之間的復(fù)用關(guān)系圖 2、ATM交換過程3、ATM交換網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu) 圖10-10描述了一個(gè)基本的ATM交換機(jī)模塊結(jié)構(gòu)。4ATM的主要優(yōu)點(diǎn) 1）免除了差錯(cuò)控制和流量控制，大大簡化了網(wǎng)絡(luò)控制。通過隊(duì)列容量設(shè)計(jì)和入網(wǎng)前用戶信息流量控制，可使信元丟失率降低到10-810-12。 2）面向連接的工作方式。 3）簡化了信頭功能。ATM信元信頭功能十分

13、簡單，由于信頭功能簡單，因此信頭處理速度很快，處理時(shí)延很小。 4）采用長度較小的固定長度信元。IMI IM信元交換機(jī)構(gòu)（CSF）OMOMI接續(xù)容許控制系統(tǒng)管理圖10-10 ATM交換機(jī)模塊結(jié)構(gòu)圖 10.2.4IP電話在高速公路通信系統(tǒng)中的應(yīng)用1IP電話的工作原理 IP電話是以IP分組交換網(wǎng)絡(luò)為傳輸平臺(tái)，對(duì)模擬的語音進(jìn)行壓縮、打包等一系列的特殊處理，使之可以采用無連接的UDP協(xié)議進(jìn)行傳輸。IP電話的傳輸過程分為下列幾個(gè)階段：模擬語音數(shù)字語音分組語音分組(電/光)網(wǎng)絡(luò)分組語音數(shù)字語音模擬語音模擬語音數(shù)字語音分組語音語音代理語音代理語音代理圖10-11 IP電話模型基本結(jié)構(gòu)語音-數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換原數(shù)據(jù)-IP

14、的轉(zhuǎn)換傳送IP包-數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換數(shù)字語音轉(zhuǎn)換為模擬語音接收器播放器數(shù)模轉(zhuǎn)換器模數(shù)轉(zhuǎn)換器 壓縮編碼器解壓縮編碼器接收器IP解包IP封裝/發(fā)送器IP分組（電/光）網(wǎng)絡(luò)圖10-12 IP電話傳輸基本過程2 IP電話具有如下特點(diǎn)： 語音傳輸時(shí)采用TCP/IP協(xié)議的分組交換。 傳輸?shù)恼Z音必須進(jìn)行壓縮編碼。 語音信號(hào)的延遲較大，延遲抖動(dòng)也較大ImmenseVisualAppeal 10.2.5光纖接入網(wǎng) 光纖接入網(wǎng)是用戶接入網(wǎng)的一種，它的應(yīng)用，能較好地解決用戶需求與通信傳輸網(wǎng)之間不相配套的問題，滿足高速公路運(yùn)營對(duì)通信網(wǎng)的需求。1、用戶數(shù)據(jù)接入網(wǎng) 1）特點(diǎn) 投資高而效益相對(duì)低 運(yùn)行條件差 技術(shù)發(fā)展慢2）分類 如

15、圖10-13FTTCFTTBFTTHFTTOHDSLADSLSDSLVDSLRADSL/HFC光 纖 到 路 邊 （）光 纖 到 大 樓 （）纜 光 接 入 網(wǎng)光 纖 到 用 戶 （）光 纖 到 辦 公 室 （）高 比 特 率 數(shù) 字 用 戶 線 （）有 線 接 入 網(wǎng)不 對(duì) 稱 數(shù) 字 用 戶 線 （）銅 纜 接 入 網(wǎng)單 線 對(duì) 數(shù) 字 用 戶 線 （）接 入 網(wǎng)甚 高 數(shù) 據(jù) 速 率 數(shù) 字 用 戶 線 （）速 率 自 適 應(yīng) 數(shù) 字 用 戶 線 （）混 合 光 纖 同 軸 電 纜 網(wǎng) （）基 于 集 群 無無 線 接 入 網(wǎng)線 電 話基 于 蜂 窩 移 動(dòng) 通 信基 于 無 線 電 話

16、基 于 微 波 （ 衛(wèi) 星 ）圖10-13 2、接入網(wǎng)的功能結(jié)構(gòu) 1）功能結(jié)構(gòu)CPNUNITMNUPFANCFTFSMFSPFCFSNISNQ3Q3Q3：維護(hù)管理接口CPN：用戶室內(nèi)網(wǎng)絡(luò)SN：業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)SNI：業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)接口UNI：用戶網(wǎng)絡(luò)接口AN:接入網(wǎng)TMN:電信管理網(wǎng)CF：核心功能SPF:業(yè)務(wù)口功能UPF：用戶口功能圖10-14 接入網(wǎng)功能結(jié)構(gòu) 2）接口 接入網(wǎng)的接口有三類，即UNI，SNI和Q3管理接口。 UNI是用戶和網(wǎng)絡(luò)的接口，不同的UNI支持不同的業(yè)務(wù)，如模擬電話、數(shù)字或模擬租用線業(yè)務(wù)等。 業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)接口SNI有模擬接口（Z接口）和數(shù)字接口（V接口），可以支持一種專用接入類型，也可以支

17、持多種接入類型。 維護(hù)管理接口Q3是電信管理網(wǎng)與電信網(wǎng)各部分的標(biāo)準(zhǔn)接口。 3）功能 接入網(wǎng)的功能有五個(gè)方面：（1）傳送功能 提供由多接入段（如饋送段、分配段、引入段）組成的公共傳送通道，并完成不同傳輸媒體間的適配。（2）核心功能 完成UNI承載體或SNI承載體公共承載體的適配，如復(fù)用和協(xié)議處理等。（3）用戶端口功能 完成UNI的特定要求及核心功能和系統(tǒng)管理功能的適配。（4）業(yè)務(wù)端口功能 完成SNI的特定要求至公共承載體的適配，提供核心功能處理；同時(shí)提取相關(guān)信息供系統(tǒng)管理調(diào)用處理。（5）系統(tǒng)管理功能 10.3 通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) 10.3.1通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方法1、通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析2、通信接入網(wǎng)設(shè)

18、計(jì)方法 高速公路聯(lián)網(wǎng)通信接入網(wǎng)采用從通信站局域網(wǎng)到通信分中心廣域網(wǎng)由近到遠(yuǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。包括： 1）通信站網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)；2）通信分中心網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)；3）接入網(wǎng)絡(luò)訪問設(shè)計(jì)； 4）網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。3通信干線網(wǎng)設(shè)計(jì)方法 聯(lián)網(wǎng)通信干線網(wǎng)設(shè)計(jì)是根據(jù)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)需求與容量預(yù)測(cè)，采用一種由遠(yuǎn)及近的設(shè)計(jì)方法，以此構(gòu)造高速公路聯(lián)網(wǎng)通信干線網(wǎng)。 1）通信總中心網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)；2）通信中心網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)；3）干線網(wǎng)絡(luò)訪問設(shè)計(jì)；4）網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 10.3.2通信信號(hào)接入網(wǎng)絡(luò)1數(shù)據(jù)接入網(wǎng)絡(luò) 1）收費(fèi)數(shù)據(jù)接入網(wǎng)絡(luò) 2）監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)接入網(wǎng)絡(luò) 2音頻接入網(wǎng)絡(luò) 1）緊急電話接入網(wǎng)絡(luò) 緊急電話系統(tǒng)是為道路使用者提供呼叫、求援的專用電話系統(tǒng)，由緊急電話主

19、機(jī)、傳輸線路和路側(cè)分機(jī)組成，是一個(gè)多點(diǎn)對(duì)一點(diǎn)的獨(dú)立報(bào)警系統(tǒng)，如圖10-15所示。 2）指令電話接入網(wǎng)絡(luò) 指令電話為監(jiān)控分中心提供緊急情況下調(diào)度有關(guān)人員的通信手段， 如圖10-16所示。圖10-15 緊急電話傳輸網(wǎng)絡(luò)圖10-16 指令電話接入網(wǎng)絡(luò)10.3.3通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)支撐設(shè)計(jì)1、通信網(wǎng)管方案 1）網(wǎng)絡(luò)配置管理 2）網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)管理 記錄網(wǎng)絡(luò)用戶和資源信息，實(shí)時(shí)收集、存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行性能數(shù)據(jù)，并做階段性統(tǒng)計(jì)，定期形成報(bào)告；同時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，為網(wǎng)絡(luò)持續(xù)規(guī)劃提供依據(jù)。 圖10-17 聯(lián)網(wǎng)通信網(wǎng)管方案 網(wǎng)絡(luò)配置管理主要是組織網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行所需的物理配置，實(shí)施對(duì)網(wǎng)絡(luò)單元的控制、識(shí)別和數(shù)據(jù)交換，包括網(wǎng)絡(luò)資源配置和網(wǎng)絡(luò)業(yè)

20、務(wù)配置。 3）網(wǎng)絡(luò)性能管理 用于評(píng)定網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)和效用，包括性能監(jiān)視、性能分析和性能控制。圖形顯示網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)、中繼線配置和利用情況，監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)擁塞和設(shè)備失效情況；顯示網(wǎng)絡(luò)性能變化，指標(biāo)劣化到一定程度時(shí)發(fā)出告警，并在需要時(shí)發(fā)出命令到各節(jié)點(diǎn)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)控制。 4）網(wǎng)絡(luò)故障管理 用于檢測(cè)、隔離和校正網(wǎng)絡(luò)與環(huán)境的異常信息，包括環(huán)回診斷、激活檢測(cè)、故障定位、告警監(jiān)視等功能；故障排除后提示告警清除，進(jìn)行記錄并予以一定期限保留，以便進(jìn)行檢索和做詳細(xì)分析。 5）網(wǎng)絡(luò)安全管理 為網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行提供周密安排和安全保護(hù)；對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行保護(hù)和備份。 6）網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用管理 用于度量網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)使用情況，并按預(yù)定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)確定使用資源

21、，一般要生成使用率記賬報(bào)表和詳細(xì)的呼叫輸出（包括服務(wù)質(zhì)量參數(shù)）統(tǒng)計(jì)報(bào)表。3通信保護(hù)方案 在具體網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中，應(yīng)綜合考慮業(yè)務(wù)量分布形式、業(yè)務(wù)保護(hù)倒換時(shí)間、業(yè)務(wù)保護(hù)范圍和成本/容量關(guān)系等因素，以選擇合適的保護(hù)方式。4通信同步方案 同步是指信號(hào)之間在頻率或相位上保持某種嚴(yán)格的特定關(guān)系，即相對(duì)應(yīng)的有效瞬間以同一個(gè)平均速率出現(xiàn)。10、3、4高速公路通信新技術(shù) 通信新技術(shù)，大體上是指正在研制或?qū)⒁兄频男录夹g(shù)，有些也許已通過實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)或剛投入市場(chǎng)進(jìn)行商用。這些新技術(shù)包括：密集波分復(fù)用（DWDM）技術(shù)、40Gbit/s光纖傳輸技術(shù)、千兆以太網(wǎng)傳輸技術(shù)、第三、四代無線通信（3G、4G）。 江門至羅定高速公路（以

22、下簡稱江門至羅定高速公路（以下簡稱“江羅高速江羅高速”）是廣）是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中第四橫線（福建漳州至廣西玉林）東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中第四橫線（福建漳州至廣西玉林）的一部分，路線全長的一部分，路線全長138.252km138.252km，主要位于江門鶴山、云浮，主要位于江門鶴山、云浮新興、羅定境內(nèi)，橫穿粵西中部地區(qū)，向東通過江中高速、新興、羅定境內(nèi)，橫穿粵西中部地區(qū)，向東通過江中高速、廣明高速和廣深珠高速等可抵廣州、中山、東莞、深圳等廣明高速和廣深珠高速等可抵廣州、中山、東莞、深圳等珠三角核心區(qū)，向西經(jīng)云岑高速直達(dá)廣西，不但可構(gòu)筑珠珠三角核心區(qū)，向西經(jīng)云岑高速直達(dá)廣西，不但可構(gòu)筑珠三角核心區(qū)

23、通往粵西中部的重要通道，同時(shí)也是連接廣東三角核心區(qū)通往粵西中部的重要通道，同時(shí)也是連接廣東與廣西兩省經(jīng)濟(jì)核心區(qū)的快速運(yùn)輸通道。與廣西兩省經(jīng)濟(jì)核心區(qū)的快速運(yùn)輸通道。中篇實(shí)例 江羅高速公路交通機(jī)電設(shè)施 一、監(jiān)控設(shè)施一、監(jiān)控設(shè)施1 1管理結(jié)構(gòu)管理結(jié)構(gòu) 項(xiàng)目道路監(jiān)控及牛山隧道、君子崗隧道、流浣坑項(xiàng)目道路監(jiān)控及牛山隧道、君子崗隧道、流浣坑隧道和良洞隧道隧道和良洞隧道4 4座隧道采用座隧道采用“監(jiān)控中心監(jiān)控中心道路道路/ /隧道監(jiān)隧道監(jiān)控外場(chǎng)控外場(chǎng)”二級(jí)管理模式，由大頂隧道至大石嶺隧道共二級(jí)管理模式，由大頂隧道至大石嶺隧道共1111座座隧道采用隧道采用“監(jiān)控中心監(jiān)控中心隧道管理所隧道管理所隧道臨時(shí)應(yīng)急指揮

24、室隧道臨時(shí)應(yīng)急指揮室/ /隧道監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備隧道監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備”三級(jí)管理結(jié)構(gòu)進(jìn)行管理。三級(jí)管理結(jié)構(gòu)進(jìn)行管理。2 2監(jiān)控重點(diǎn)及規(guī)模監(jiān)控重點(diǎn)及規(guī)模 本項(xiàng)目重點(diǎn)監(jiān)控路段如下：本項(xiàng)目重點(diǎn)監(jiān)控路段如下：（1 1）樞紐互通。）樞紐互通。（2 2）特大橋路段。）特大橋路段。（3 3）長大下坡路段。）長大下坡路段。中篇實(shí)例 江羅高速公路交通機(jī)電設(shè)施 主線監(jiān)控和隧道監(jiān)控方案統(tǒng)一考慮，主線段監(jiān)控設(shè)計(jì)方案應(yīng)考慮隧道主線監(jiān)控和隧道監(jiān)控方案統(tǒng)一考慮，主線段監(jiān)控設(shè)計(jì)方案應(yīng)考慮隧道監(jiān)控設(shè)施設(shè)置情況，視頻監(jiān)視、信息提示等功能可合并設(shè)置，從整個(gè)道監(jiān)控設(shè)施設(shè)置情況，視頻監(jiān)視、信息提示等功能可合并設(shè)置，從整個(gè)道路和路網(wǎng)的角度，來考慮隧

25、道前后道路主線的監(jiān)控設(shè)施設(shè)計(jì)方案。針對(duì)路和路網(wǎng)的角度，來考慮隧道前后道路主線的監(jiān)控設(shè)施設(shè)計(jì)方案。針對(duì)上述重點(diǎn)路段，采取如下措施：上述重點(diǎn)路段，采取如下措施： 道路監(jiān)控外場(chǎng)布設(shè)規(guī)模如道路監(jiān)控外場(chǎng)布設(shè)規(guī)模如下下表表1 1。 主線監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)置規(guī)模一覽主線監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)置規(guī)模一覽表表 表表1 1 中篇實(shí)例 江羅高速公路交通機(jī)電設(shè)施 隧道監(jiān)控外場(chǎng)布設(shè)規(guī)模如下表2所示。 隧道監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)置規(guī)模一覽表 表2 中篇實(shí)例 江羅高速公路交通機(jī)電設(shè)施 中篇實(shí)例 江羅高速公路交通機(jī)電設(shè)施 3 3監(jiān)控中心系統(tǒng)監(jiān)控中心系統(tǒng) 監(jiān)控系統(tǒng)在管理中心設(shè)置監(jiān)控中心，內(nèi)設(shè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)在管理中心設(shè)置監(jiān)控中心，內(nèi)設(shè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和綜合閉路電

26、視系統(tǒng)。和綜合閉路電視系統(tǒng)。 其中計(jì)算機(jī)系統(tǒng)負(fù)責(zé)全線監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)營管理，包括其中計(jì)算機(jī)系統(tǒng)負(fù)責(zé)全線監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)營管理，包括1 1臺(tái)監(jiān)控服務(wù)器、臺(tái)監(jiān)控服務(wù)器、1 1套流媒體和套流媒體和GISGIS系統(tǒng)服務(wù)器系統(tǒng)服務(wù)器等構(gòu)成局域網(wǎng)等構(gòu)成局域網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)錇樾切谓Y(jié)構(gòu)。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)錇樾切谓Y(jié)構(gòu)。 綜合閉路電視系統(tǒng)負(fù)責(zé)道路監(jiān)控、隧道監(jiān)控、收費(fèi)等綜合閉路電視系統(tǒng)負(fù)責(zé)道路監(jiān)控、隧道監(jiān)控、收費(fèi)等機(jī)電專業(yè)視頻的綜合管理，包括機(jī)電專業(yè)視頻的綜合管理，包括1 1套套9 960”60”大屏幕投影系大屏幕投影系統(tǒng)、統(tǒng)、4040臺(tái)臺(tái)42”42”彩色監(jiān)視器彩色監(jiān)視器等組成。等組成。中篇實(shí)例 江羅高速公路交通機(jī)電設(shè)施 4 4隧道監(jiān)控

27、所系統(tǒng)隧道監(jiān)控所系統(tǒng) 在南盛隧道管理所設(shè)置監(jiān)控所，內(nèi)設(shè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和閉路在南盛隧道管理所設(shè)置監(jiān)控所，內(nèi)設(shè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和閉路電視系統(tǒng)。電視系統(tǒng)。 其中監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目從大頂隧道至大石嶺隧道之間其中監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目從大頂隧道至大石嶺隧道之間1111座隧道的運(yùn)營管理，包括座隧道的運(yùn)營管理，包括1 1臺(tái)監(jiān)控服務(wù)器、臺(tái)監(jiān)控服務(wù)器、1 1臺(tái)圖形工作站臺(tái)圖形工作站等等構(gòu)成局域網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)錇樾切谓Y(jié)構(gòu)。構(gòu)成局域網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)錇樾切谓Y(jié)構(gòu)。 閉路電視系統(tǒng)直接負(fù)責(zé)上述隧道視頻信息的管理，包括閉路電視系統(tǒng)直接負(fù)責(zé)上述隧道視頻信息的管理，包括1 1套套4 460”60”大屏幕投影系統(tǒng)、大屏幕投影系統(tǒng)、2424臺(tái)臺(tái)42”42

28、”彩色監(jiān)視器等組成。彩色監(jiān)視器等組成。中篇實(shí)例 江羅高速公路交通機(jī)電設(shè)施 5 5隧道臨時(shí)應(yīng)急指揮室系統(tǒng)隧道臨時(shí)應(yīng)急指揮室系統(tǒng) 本項(xiàng)目在本項(xiàng)目在2 2座特長隧道兩端隧道變電所內(nèi)各設(shè)置座特長隧道兩端隧道變電所內(nèi)各設(shè)置1 1處隧處隧道臨時(shí)應(yīng)急指揮室，共計(jì)道臨時(shí)應(yīng)急指揮室，共計(jì)4 4處。隧道臨時(shí)應(yīng)急指揮室平時(shí)為無處。隧道臨時(shí)應(yīng)急指揮室平時(shí)為無人值守，當(dāng)所轄隧道出現(xiàn)通信故障或隧道內(nèi)發(fā)生重大事故時(shí)，人值守，當(dāng)所轄隧道出現(xiàn)通信故障或隧道內(nèi)發(fā)生重大事故時(shí)，管理人員可進(jìn)入進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮、管理。管理人員可進(jìn)入進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮、管理。 隧道臨時(shí)應(yīng)急指揮室負(fù)責(zé)接收所轄隧道區(qū)段內(nèi)的監(jiān)控隧道臨時(shí)應(yīng)急指揮室負(fù)責(zé)接收所轄隧道區(qū)段內(nèi)

29、的監(jiān)控設(shè)備數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析處理，制定控制方案，實(shí)現(xiàn)所轄隧道的設(shè)備數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析處理，制定控制方案，實(shí)現(xiàn)所轄隧道的綜合監(jiān)控管理，同時(shí)要把監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)上傳至隧道管理所及監(jiān)控綜合監(jiān)控管理，同時(shí)要把監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)上傳至隧道管理所及監(jiān)控中心。隧道臨時(shí)應(yīng)急指揮室內(nèi)部采用以太網(wǎng)，通過交換機(jī)連中心。隧道臨時(shí)應(yīng)急指揮室內(nèi)部采用以太網(wǎng)，通過交換機(jī)連接相應(yīng)的計(jì)算機(jī)和外部設(shè)備。接相應(yīng)的計(jì)算機(jī)和外部設(shè)備。 隧道臨時(shí)應(yīng)急指揮室計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)系統(tǒng)主要包括網(wǎng)絡(luò)隧道臨時(shí)應(yīng)急指揮室計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)系統(tǒng)主要包括網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、以太網(wǎng)交換機(jī)、隧道本地交通管理工作站、隧道本服務(wù)器、以太網(wǎng)交換機(jī)、隧道本地交通管理工作站、隧道本地通風(fēng)照明火災(zāi)報(bào)警聯(lián)動(dòng)工作站、隧

30、道本地視頻控制工作站地通風(fēng)照明火災(zāi)報(bào)警聯(lián)動(dòng)工作站、隧道本地視頻控制工作站和隧道緊急電話及有線廣播控制臺(tái)。和隧道緊急電話及有線廣播控制臺(tái)。中篇實(shí)例 江羅高速公路交通機(jī)電設(shè)施 6 6信息傳輸信息傳輸（1 1）主線監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳輸）主線監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳輸 監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備與監(jiān)控中心之間采用以太網(wǎng)共享帶寬式的數(shù)監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備與監(jiān)控中心之間采用以太網(wǎng)共享帶寬式的數(shù)據(jù)傳輸方式。據(jù)傳輸方式。 （2 2）隧道監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳輸）隧道監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳輸 隧道監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)首先就近接入?yún)^(qū)域控制系統(tǒng)，通過區(qū)域控隧道監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)首先就近接入?yún)^(qū)域控制系統(tǒng)，通過區(qū)域控制網(wǎng)絡(luò)匯聚到變電所內(nèi)的主區(qū)域控制器，接入接近的無人通制網(wǎng)絡(luò)匯聚到變電所內(nèi)的主區(qū)域控制器，接入

31、接近的無人通信站，通過通信系統(tǒng)提供的信站，通過通信系統(tǒng)提供的10/100M10/100M通道上傳監(jiān)控中心或隧道通道上傳監(jiān)控中心或隧道管理所。管理所。（3 3）隧道火災(zāi)報(bào)警信號(hào)傳輸）隧道火災(zāi)報(bào)警信號(hào)傳輸 隧道火災(zāi)報(bào)警信號(hào)首先接入設(shè)置在隧道變電所內(nèi)的火災(zāi)隧道火災(zāi)報(bào)警信號(hào)首先接入設(shè)置在隧道變電所內(nèi)的火災(zāi)報(bào)警控制器，報(bào)警控制器采用單獨(dú)的網(wǎng)絡(luò)傳輸通道，接入就報(bào)警控制器，報(bào)警控制器采用單獨(dú)的網(wǎng)絡(luò)傳輸通道，接入就近的無人通信站，通過通信系統(tǒng)提供的單獨(dú)的低速率通道，近的無人通信站，通過通信系統(tǒng)提供的單獨(dú)的低速率通道，上傳監(jiān)控中心或隧道管理所。上傳監(jiān)控中心或隧道管理所。中篇實(shí)例 江羅高速公路交通機(jī)電設(shè)施 （4

32、4）視頻傳輸）視頻傳輸 本項(xiàng)目所有視頻先采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式傳至就近通信站，經(jīng)本項(xiàng)目所有視頻先采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式傳至就近通信站，經(jīng)視頻分配器分配，一路錄像，另一路經(jīng)過視頻編碼器編碼，通視頻分配器分配，一路錄像，另一路經(jīng)過視頻編碼器編碼，通過通信系統(tǒng)提供的過通信系統(tǒng)提供的1000M1000M傳輸通道，傳至監(jiān)控中心或隧道管理傳輸通道，傳至監(jiān)控中心或隧道管理所，再經(jīng)過視頻解碼器解碼后接入中心閉路電視系統(tǒng)。所，再經(jīng)過視頻解碼器解碼后接入中心閉路電視系統(tǒng)。 反向控制信號(hào)及圖像調(diào)用指令由監(jiān)控中心或隧道管理所反向控制信號(hào)及圖像調(diào)用指令由監(jiān)控中心或隧道管理所的視頻控制工作站發(fā)出，可通過視頻編解碼提供的反向數(shù)據(jù)傳的視頻控

33、制工作站發(fā)出，可通過視頻編解碼提供的反向數(shù)據(jù)傳輸通道傳至各外場(chǎng)遙控?cái)z像機(jī)。輸通道傳至各外場(chǎng)遙控?cái)z像機(jī)。中篇實(shí)例 江羅高速公路交通機(jī)電設(shè)施 7 7隧道區(qū)域控制網(wǎng)絡(luò)隧道區(qū)域控制網(wǎng)絡(luò) 隧道本地控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用工業(yè)以太網(wǎng)光纖環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)。隧道本地控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用工業(yè)以太網(wǎng)光纖環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)。 區(qū)域控制器分為主控和從區(qū)域控制器，主控區(qū)域控制器設(shè)區(qū)域控制器分為主控和從區(qū)域控制器，主控區(qū)域控制器設(shè)在隧道附洞口附近的變電所機(jī)房或臨時(shí)應(yīng)急指揮室內(nèi)；從區(qū)域在隧道附洞口附近的變電所機(jī)房或臨時(shí)應(yīng)急指揮室內(nèi)；從區(qū)域控制器則在隧道內(nèi)按控制器則在隧道內(nèi)按450450650m650m的控制區(qū)域設(shè)置。的控制區(qū)域設(shè)置。 隧道內(nèi)所有監(jiān)控設(shè)備

34、以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式的接入到所屬控制區(qū)域隧道內(nèi)所有監(jiān)控設(shè)備以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式的接入到所屬控制區(qū)域的從區(qū)域控制器各類通信模塊，完成各類檢測(cè)信息的采集和執(zhí)的從區(qū)域控制器各類通信模塊，完成各類檢測(cè)信息的采集和執(zhí)行控制指令。此外，通過主控區(qū)域控制器可實(shí)現(xiàn)對(duì)單個(gè)隧道的行控制指令。此外，通過主控區(qū)域控制器可實(shí)現(xiàn)對(duì)單個(gè)隧道的本地控制。本地控制。中篇實(shí)例 江羅高速公路交通機(jī)電設(shè)施 8 8隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)置方案隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)置方案 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)由火災(zāi)報(bào)警工作站、火災(zāi)報(bào)警控制器、火火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)由火災(zāi)報(bào)警工作站、火災(zāi)報(bào)警控制器、火災(zāi)檢測(cè)主機(jī)、雙波長火焰探測(cè)器和火災(zāi)綜合盤，以及隧道內(nèi)感溫災(zāi)檢測(cè)主機(jī)、雙波長火焰探測(cè)器和

35、火災(zāi)綜合盤，以及隧道內(nèi)感溫光纖和火災(zāi)手動(dòng)報(bào)警按鈕等設(shè)備組成。光纖和火災(zāi)手動(dòng)報(bào)警按鈕等設(shè)備組成。 在王北凹和三岔頂頂隧道分別設(shè)置雙波長火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，在在王北凹和三岔頂頂隧道分別設(shè)置雙波長火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，在隧道內(nèi)設(shè)置雙波長火焰探測(cè)器和火災(zāi)報(bào)警綜合盤；在流浣坑、良隧道內(nèi)設(shè)置雙波長火焰探測(cè)器和火災(zāi)報(bào)警綜合盤；在流浣坑、良洞和尖峰頂隧道分別設(shè)置光纖火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，在隧道內(nèi)設(shè)置洞和尖峰頂隧道分別設(shè)置光纖火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，在隧道內(nèi)設(shè)置感溫光纜、手動(dòng)報(bào)警按鈕等，并在隧道變電所內(nèi)設(shè)置火災(zāi)檢測(cè)主感溫光纜、手動(dòng)報(bào)警按鈕等，并在隧道變電所內(nèi)設(shè)置火災(zāi)檢測(cè)主機(jī)。機(jī)。 所有火災(zāi)檢測(cè)信號(hào)通過總線由信號(hào)轉(zhuǎn)換器傳輸至火災(zāi)報(bào)警控所

36、有火災(zāi)檢測(cè)信號(hào)通過總線由信號(hào)轉(zhuǎn)換器傳輸至火災(zāi)報(bào)警控制器，火災(zāi)報(bào)警控制器與隧道變電所內(nèi)的主區(qū)域控制器設(shè)備連接，制器，火災(zāi)報(bào)警控制器與隧道變電所內(nèi)的主區(qū)域控制器設(shè)備連接，實(shí)施隧道區(qū)域控制，同時(shí)接入隧道臨時(shí)應(yīng)急指揮室計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，實(shí)施隧道區(qū)域控制，同時(shí)接入隧道臨時(shí)應(yīng)急指揮室計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，可由其進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制，或直接通過數(shù)據(jù)光端機(jī)傳入就近通信站，可由其進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制，或直接通過數(shù)據(jù)光端機(jī)傳入就近通信站，經(jīng)通信系統(tǒng)提供的通道上傳監(jiān)控中心或隧道管理所的火災(zāi)報(bào)警工經(jīng)通信系統(tǒng)提供的通道上傳監(jiān)控中心或隧道管理所的火災(zāi)報(bào)警工作站，進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。作站，進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。中篇實(shí)例 江羅高速公路交通機(jī)電設(shè)施 二、收費(fèi)設(shè)施二、收費(fèi)設(shè)

37、施1 1收費(fèi)制式和方式收費(fèi)制式和方式 本項(xiàng)目采用封閉式收費(fèi)制式，按區(qū)域聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行收費(fèi)，本項(xiàng)目采用封閉式收費(fèi)制式，按區(qū)域聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行收費(fèi)，近期實(shí)施計(jì)重收費(fèi)。近期實(shí)施計(jì)重收費(fèi)。 按照規(guī)劃，本項(xiàng)目收費(fèi)數(shù)據(jù)需傳至開陽高速的沙塘數(shù)按照規(guī)劃，本項(xiàng)目收費(fèi)數(shù)據(jù)需傳至開陽高速的沙塘數(shù)據(jù)采集點(diǎn)。本項(xiàng)目采用據(jù)采集點(diǎn)。本項(xiàng)目采用 “ “半自動(dòng)收費(fèi)方式（半自動(dòng)收費(fèi)方式（MTCMTC）+ +電子不停電子不停車收費(fèi)方式（車收費(fèi)方式（ETCETC）的組合式收費(fèi)方式）的組合式收費(fèi)方式”，通行券采用非接觸，通行券采用非接觸式式ICIC卡，且系統(tǒng)能兼容現(xiàn)有的卡，且系統(tǒng)能兼容現(xiàn)有的ICIC卡通行券。卡通行券。2 2計(jì)重收費(fèi)計(jì)重收費(fèi) 根據(jù)廣

38、東省關(guān)于實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的進(jìn)程要求，本項(xiàng)目近根據(jù)廣東省關(guān)于實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的進(jìn)程要求，本項(xiàng)目近期即實(shí)施計(jì)重收費(fèi)。期即實(shí)施計(jì)重收費(fèi)。中篇實(shí)例 江羅高速公路交通機(jī)電設(shè)施 3 3站點(diǎn)布設(shè)站點(diǎn)布設(shè) 設(shè)置匝道收費(fèi)站，收費(fèi)站設(shè)置如設(shè)置匝道收費(fèi)站，收費(fèi)站設(shè)置如下下表表3 3所示。所示。 收費(fèi)站設(shè)置一覽表收費(fèi)站設(shè)置一覽表 表表3 3中篇實(shí)例 江羅高速公路交通機(jī)電設(shè)施 4 4系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)構(gòu)成 本項(xiàng)目收費(fèi)系統(tǒng)采用本項(xiàng)目收費(fèi)系統(tǒng)采用“收費(fèi)中心收費(fèi)中心收費(fèi)車道收費(fèi)車道”二級(jí)管理結(jié)構(gòu)，不設(shè)站二級(jí)管理結(jié)構(gòu)，不設(shè)站級(jí)管理信息節(jié)點(diǎn)。分區(qū)住宿，設(shè)置級(jí)管理信息節(jié)點(diǎn)。分區(qū)住宿，設(shè)置4 4處集中住宿區(qū)。各收費(fèi)站均設(shè)置投包室。處集中住宿區(qū)。各

39、收費(fèi)站均設(shè)置投包室。5 5多路徑識(shí)別問題多路徑識(shí)別問題 本項(xiàng)目通車時(shí)，由于本項(xiàng)目的通車將在路網(wǎng)內(nèi)形成四個(gè)環(huán)路多義性路徑，本項(xiàng)目通車時(shí)，由于本項(xiàng)目的通車將在路網(wǎng)內(nèi)形成四個(gè)環(huán)路多義性路徑，如如下下圖所示。圖所示。中篇實(shí)例 江羅高速公路交通機(jī)電設(shè)施 目前，關(guān)于多義性路徑識(shí)別問題，采用設(shè)置標(biāo)識(shí)目前，關(guān)于多義性路徑識(shí)別問題，采用設(shè)置標(biāo)識(shí)站的方式給予解決。站的方式給予解決。 本項(xiàng)目標(biāo)識(shí)站廣場(chǎng)和房建區(qū)用地。標(biāo)識(shí)站廣場(chǎng)位本項(xiàng)目標(biāo)識(shí)站廣場(chǎng)和房建區(qū)用地。標(biāo)識(shí)站廣場(chǎng)位置和規(guī)模如置和規(guī)模如下下表表4 4所示。所示。 中篇實(shí)例 江羅高速公路交通機(jī)電設(shè)施 標(biāo)識(shí)站規(guī)模一覽表 表4三、通信設(shè)施三、通信設(shè)施1 1光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng) 干線系統(tǒng)和接入網(wǎng)均采用干線系統(tǒng)和接入網(wǎng)均采用STM-16 SDHSTM-16 SDH光同步數(shù)字干線傳輸系光同步數(shù)字干線傳輸系統(tǒng)。接入網(wǎng)根據(jù)業(yè)務(wù)需求采用基于統(tǒng)。接入網(wǎng)根據(jù)業(yè)務(wù)需求采用基于SDHSDH的的MSTP+RPRMSTP+RPR的綜合業(yè)務(wù)接的綜合業(yè)