石莊前河中橋便橋施工方案及驗(yàn)算

1、石莊前河中橋便橋施工方案及驗(yàn)算一、工程概況 如皋市王石線(xiàn)（紅旗路-S336）改造工程四標(biāo)石莊前河中橋位于石莊鎮(zhèn)鳳龍村29組，此河道為等外級(jí)航道。通航凈空12m2.5m,通航水位3.309m。水面寬約40m，橋梁與航道中心線(xiàn)交角為110。為了保證道路建設(shè)的順利進(jìn)行，沿線(xiàn)便道暢通，以及方便施工，決定在橋梁西側(cè)搭建臨時(shí)鋼便橋一座，橋面凈寬4.0m。如皋市王石線(xiàn)（紅旗路S336）改造工程四標(biāo)鋼便橋擬為貝雷片鋼便橋，貝雷鋼便橋采用下承式，鋼便橋全寬5.8m，凈寬4.0m，橋梁縱向3跨組合。石莊前河中橋?yàn)?8+18+18(橋梁中心線(xiàn)與河道成110交角)。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量石莊前河中橋河床底標(biāo)高為-1.62m，通航

2、水位1.85m，鋼便橋梁底標(biāo)高為6.532m ，便橋兩側(cè)順接便道為軟土處理高填方地段，原地標(biāo)高分別為南岸3.8m、北岸3.2m，便橋兩側(cè)便道土方采用6%石灰土分層填筑壓實(shí)回填至結(jié)構(gòu)層底部，邊坡按照1:1.5回填，便道回填石灰土縱坡按5%。施工期間，需向海事部門(mén)申請(qǐng)，發(fā)布航行通告。二、鋼便橋結(jié)構(gòu)形式1、基礎(chǔ)形式兩側(cè)橋臺(tái)先打入兩根530mm鋼管樁減少橋臺(tái)沉降，在鋼管樁基礎(chǔ)上澆筑261m鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ)，臺(tái)后設(shè)擋土板。水中設(shè)兩橋墩，橋墩采用530mm鋼管樁基礎(chǔ)，壁厚8mm，每墩設(shè)8根鋼管樁，分兩排布置，鋼管樁入土深度不小于9 m（最終視貫入度情況而定，不含淤泥層）。 2、墩頂橫梁墩頂橫梁采用雙拼I28

3、工鋼，工鋼長(zhǎng)6m。雙拼工鋼間采用間隔焊接，工鋼上下焊接。橫梁與鋼管樁焊接。3、主梁桁架鋼便橋主梁桁架采用貝雷梁結(jié)構(gòu)。主跨單側(cè)主梁采用三排單層加強(qiáng)型貝雷梁截面型式，邊跨采用雙排單層加強(qiáng)型貝雷梁結(jié)構(gòu)。中跨主梁桁架間距：內(nèi)排中心距為4m，第二排與內(nèi)排桁架中心距為45cm，第二排距第三排桁架中心距為25cm；邊跨主梁桁架間距：內(nèi)排中心間距4m，內(nèi)排與外排間距45cm。每片貝雷間采用鉸接，縱向形成連續(xù)結(jié)構(gòu)，橫向采用支撐架將單側(cè)貝雷梁連接形成整體結(jié)構(gòu)。4、分配梁在縱向主梁下弦桿上布設(shè)分配梁。分配梁采用I25工鋼，工鋼間距100cm，工鋼長(zhǎng)6m。分配梁兩側(cè)用錨固螺栓與貝雷梁連接。5、橋面系（1）縱梁橋面縱梁

4、采用I12型鋼，型鋼橫向間距30cm，橫橋向分布14根，縱向接頭設(shè)置在分配梁上。（2）橋面板橋面板采用標(biāo)準(zhǔn)鐵質(zhì)花紋防滑鋼板。板厚10mm。橋面板與縱梁焊接，接頭相互錯(cuò)開(kāi)，接頭間采用滿(mǎn)焊。6、防撞設(shè)施在通航孔兩側(cè)設(shè)置防撞樁，防撞樁采用直徑400mm鋼管樁，鋼管樁入土深度不小于6m，鋼管樁露出水面不小于2m。每側(cè)設(shè)三根，全橋設(shè)12根防撞鋼管樁，防撞樁距便橋不小于5m。每側(cè)三根防撞樁采用槽鋼焊接成整體。防撞樁四周涂刷紅白相間的反光磁漆，樁頂設(shè)警示燈。材料：車(chē)行道部分主桁采用加強(qiáng)型國(guó)產(chǎn)321型裝配式公路鋼橋桁架，下承式形式，縱橫梁及分配梁型鋼采用A3鋼。橋面板采用制式型標(biāo)準(zhǔn)橋面板。全橋材料用量表：序號(hào)

5、構(gòu)件名稱(chēng)單位數(shù)量1321型貝雷片片842加強(qiáng)弦桿件1683銷(xiāo)子（連同插銷(xiāo)）個(gè)3604橫梁（25#工鋼）根565橫梁夾具個(gè)1125縱梁（12#工鋼）m7206橋面板（10mm厚）M22167支撐架個(gè)1008抗風(fēng)拉桿根40三、鋼便橋施工方案1、總體施工方法通過(guò)在岸邊設(shè)置樁位控制線(xiàn),在河內(nèi)放出便橋樁位，采用80T汽吊在岸邊打設(shè)墩處的16根530的鋼管樁，控制好樁底及樁頂標(biāo)高。在樁頂位置橫橋向放置雙拼28號(hào)工字鋼橫梁，然后把預(yù)先在岸上拼裝好的貝雷架主梁吊放在橫梁及橋臺(tái)基礎(chǔ)上，調(diào)整好主梁間距，鋪設(shè)分配梁及橋面系。橋面縱梁與分配梁焊接牢固，縱梁與橋面板也應(yīng)焊接牢固。并按圖焊接好鋼橋墩橫梁（雙拼28工鋼），

6、采用80T吊車(chē)把預(yù)先在岸上拼裝好的中跨、邊跨貝雷梁放在工字鋼橫梁上，再鋪好橋面系并焊接牢靠，再按圖鋪好工字鋼及標(biāo)準(zhǔn)制式型橋面板。再用80T汽車(chē)吊在鋼便橋中墩處打設(shè)防撞護(hù)樁3根400鋼管樁，并用工字鋼焊接好，涂抹上紅白相間的反光漆。2、測(cè)量放線(xiàn)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及已有便道位置，確定便橋中心線(xiàn)位置，避免在橋頭出現(xiàn)急彎、陡坡。根據(jù)便橋中心位置在河兩岸兩側(cè)定出便橋邊線(xiàn)，同時(shí)依據(jù)設(shè)計(jì)跨徑布置及設(shè)計(jì)樁位在水中放出樁位位置并做標(biāo)記；打設(shè)鋼管樁前設(shè)好樁位縱、橫向控制線(xiàn)，防止樁位出現(xiàn)過(guò)大偏差。鋼管樁沉入時(shí)樁底高程的控制可通過(guò)測(cè)量水面高程，根據(jù)計(jì)算的樁底高程計(jì)算出鋼管樁入水深度，并在鋼管樁上量好高度，做好記號(hào)，當(dāng)鋼管樁

7、沉入時(shí)，記號(hào)到達(dá)水面時(shí)，樁底即達(dá)到設(shè)計(jì)高程。樁頂高程的控制采用水準(zhǔn)儀測(cè)設(shè)，按計(jì)算的梁底控制高程測(cè)設(shè)樁頂高程，橫橋向要保持水平，防止桁架出現(xiàn)不均勻受力。根據(jù)橋梁底面高程開(kāi)挖橋臺(tái)基坑，并做好鋼筋混凝土橋臺(tái)。3、鋼管樁沉入鋼管樁沉入采用DZ30型振動(dòng)錘沉入。吊車(chē)支撐穩(wěn)固后，主鉤吊起振動(dòng)錘，副鉤吊起鋼管樁，鋼管樁采用捆綁吊裝。吊點(diǎn)在鋼管樁偏上端。副鉤提升將鋼管樁吊起至垂直位置，主鉤緩慢落下，使振動(dòng)錘夾具一側(cè)伸入樁內(nèi)，開(kāi)動(dòng)液壓油泵，使振動(dòng)錘夾具夾緊鋼管樁，然后松下副鉤，提升主鉤起吊后移至樁位，保持鋼管樁垂直狀態(tài)下，緩慢沉入水中及河床中，開(kāi)啟振動(dòng)錘進(jìn)行插打鋼管樁，利用振動(dòng)錘的激振力，使鋼管樁沉入土中至設(shè)計(jì)

8、高程。鋼管樁沉入時(shí)當(dāng)遇地下障礙達(dá)不到設(shè)計(jì)高程或長(zhǎng)時(shí)間不下沉?xí)r，可將樁稍稍提升，再沉入，或提升后稍移樁位再沉入。樁位控制可先在橋梁縱向、橫向先打入兩根控制樁，在鋼管樁上綁上纜繩，縱、橫向牽引調(diào)整樁位，當(dāng)鋼管樁沉入河床后，將纜繩解除。鋼管樁入土深度采用雙控，以貫入度控制為主。樁尖達(dá)到設(shè)計(jì)高程后，當(dāng)貫入量小于5cm/min時(shí)，持荷5分鐘，鋼管樁無(wú)明顯下沉?xí)r方可停止振動(dòng)，并嚴(yán)格控制鋼管樁的垂直度小于1%。鋼管樁縱向間距2米。鋼管樁垂直度偏差過(guò)大應(yīng)拔出重打。鋼管樁的接長(zhǎng)采用雙面綁條焊接。采用比鋼管樁直徑稍大，壁厚相同的鋼管，割開(kāi)后，幫焊在鋼管樁接頭位置，幫條長(zhǎng)度不小于50cm。焊接時(shí)先將鋼管樁接頭處修齊

9、滿(mǎn)焊，再將幫條焊接在接頭位置。4、鋼管樁橋墩橋墩鋼管樁制作好后，測(cè)量標(biāo)高，按正常通航水位2.0米來(lái)控制便橋底部高程，將鋼便橋底標(biāo)高設(shè)置為6.532m。凈高滿(mǎn)足航道凈空要求。需在橋梁上下游方向的已建橋梁上設(shè)置限高牌,限制航行等級(jí)。割除鋼管樁樁頂部變形部分，并沿橋梁橫向方向開(kāi)5cm高的槽口，用于固定橫向雙拼I28工字鋼，樁頂橫梁與鋼管樁焊接牢固，并把兩排鋼管樁在縱向、橫向采用12#槽鋼進(jìn)行加固。在水面及樁頂加設(shè)平撐，平撐間設(shè)剪刀撐。5、桁架拼裝在河道一側(cè)岸邊平整一片場(chǎng)地，拼裝貝雷，并按現(xiàn)場(chǎng)要求分節(jié)拼裝，并設(shè)上下加強(qiáng)弦桿，拼裝完成后，用25噸汽吊按要求將邊跨梁吊裝就位。桁架片安裝完成后及時(shí)進(jìn)行橫向支

10、撐架的連接。嚴(yán)格控制貝雷梁內(nèi)排間距，邊跨吊裝時(shí)縱向位置應(yīng)準(zhǔn)確。吊裝前應(yīng)在橋臺(tái)及邊墩上做好邊跨主桁架就位時(shí)的標(biāo)記，防止兩側(cè)邊跨安裝完成后，主跨安裝時(shí)接頭端出現(xiàn)間隙過(guò)大。主跨主桁安裝時(shí)，先在岸邊將單側(cè)桁架組裝完成，形成整體桁架，采用浮吊船整體吊裝就位。6、分配梁、縱梁安裝在兩側(cè)貝雷架搭設(shè)完成后，采用單根長(zhǎng)6.0米，I25 工字鋼進(jìn)行橫向連接，并用 20mm“U”形螺栓錨固，工字鋼縱向間距100cm，橫向工字鋼分配梁鋪好后，在其上鋪14根I12工字鋼，并與底下工字鋼焊接牢固?？v梁間采用搭接焊接，搭接接頭相互錯(cuò)開(kāi)，接頭位置盡量放在分配梁上?？v梁兩側(cè)均與分配梁焊接牢固。分配梁及縱梁采用吊車(chē)吊運(yùn)就位安裝。

11、7、橋面板安裝在I12工字鋼安裝完成后其上橫向滿(mǎn)鋪設(shè)10mm的制式型標(biāo)準(zhǔn)橋面板，寬度按4米控制，橋面板與縱梁焊接牢固，板間接縫用小鐵板焊接固定，防止鋼板卷起、變形劃傷車(chē)輛和行人。橋面板上設(shè)置防滑措施。8、防護(hù)措施由于采用的下承式結(jié)構(gòu)，可利用兩側(cè)貝雷梁作護(hù)欄。便橋施工完成后，在兩側(cè)桁架內(nèi)側(cè)鋪掛防落網(wǎng)，并在橋梁兩端設(shè)置限載、限速牌及禁止非施工車(chē)輛行人進(jìn)入警告牌。在便橋跨中設(shè)置限航高度、寬度等警示牌。通航孔兩側(cè)及頂部設(shè)置警示紅燈。便橋完成后，汽吊停在跨中，打設(shè)防撞鋼管樁，施工方法同前。施工時(shí)應(yīng)保證通航孔凈跨不小于12m。9、水上交通管制時(shí)間：如皋市王石線(xiàn)（紅旗路-S336）改造工程四標(biāo)石莊前河鋼便橋

12、施工前應(yīng)向海事部門(mén)申請(qǐng)航道監(jiān)護(hù),發(fā)布航行公告,限制航行等級(jí)。鋼便橋工程水上施工作業(yè)時(shí)間初定為2012年9月25日2012年10月5日。2012年9月25日28日打鋼管樁，2012年9月26日-2012年10月5日吊裝貝雷架、鋪放工字鋼及橋面板等。河兩岸專(zhuān)人值班，并請(qǐng)海事部門(mén)派艇實(shí)行交通管制，另外河中設(shè)警示牌、警示燈等。項(xiàng)目部通航安全負(fù)責(zé)人配合海事巡艇根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況先后疏通來(lái)往船只確保安全，在鋼便橋打鋼管樁及吊裝貝雷架期間在申請(qǐng)海事部門(mén)進(jìn)行監(jiān)護(hù)。10、安全保證體系（1）、項(xiàng)目部成立鋼便橋施工安全保證領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理王山任組長(zhǎng)、總工齊雪旸任副組長(zhǎng)，成員王習(xí)銀、錢(qián)錦、祁建設(shè)、余志高、董軍杰、馬

13、求成、宋金彪、徐俊。（2）建立健全安全保證體系安全保證體系如圖11、安全文明施工（1）、鋼便橋鋼管樁吊裝、貝雷架連接等都必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全操作規(guī)程。施工作業(yè)時(shí)正確配戴安全防護(hù)用品，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)戴安全帽，高空作業(yè)戴安全帶，水上作業(yè)穿救生衣。（2）、各特種的操作人員應(yīng)持證上崗（或培訓(xùn)后持證上崗），按章操作。（3）、機(jī)械設(shè)備，加強(qiáng)維修與檢查，保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不得帶病操作。（4）、施工時(shí)遇六級(jí)以上大風(fēng)應(yīng)停止吊裝與架設(shè)。（5）、建立安全隱患排查和安全檢查制度，并備案，做到定人、定時(shí)間、定措施及時(shí)整改，消除各種安全隱患。（6）、施工區(qū)域設(shè)設(shè)立立警戒區(qū)，禁止非施工車(chē)輛、人員、船只進(jìn)入施工區(qū)域。在主要施工部位

14、、作業(yè)點(diǎn)、危險(xiǎn)區(qū)主要通道口都必須掛有安全宣傳標(biāo)語(yǔ)或安全警示牌。（7）、施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格執(zhí)行統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一各種指揮手勢(shì)、旗號(hào)、哨語(yǔ)。（8）、按吊重和施工具體情況合理選用鋼絲繩，并在每天使用前對(duì)鋼絲繩磨損情況進(jìn)行仔細(xì)檢查，盡量選用新鋼絲繩。（9）、鋼扣、索節(jié)、吊鉤等輔件也應(yīng)根據(jù)相應(yīng)規(guī)定在使用前認(rèn)真檢查。（10）、初次吊裝鋼管樁時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行試吊、試振。試吊時(shí)在確保無(wú)異常情況時(shí)方可繼續(xù)將鋼管樁打入。（11）、鋼管樁起吊打入時(shí)不得發(fā)生扭曲及損壞。振動(dòng)錘夾具夾緊鋼管樁時(shí)，油泵壓力不小于10Mpa。在鋼管樁振動(dòng)沉入過(guò)程中及時(shí)檢測(cè)油表壓力，發(fā)現(xiàn)壓力下降時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)足。（12）、吊裝期間，吊機(jī)旋轉(zhuǎn)臂內(nèi)不能站人，如靠

15、近村莊或道路時(shí)，必須用警示標(biāo)志進(jìn)行圍護(hù)作業(yè)，特別要注意周?chē)罕姷陌踩?，必須有?zhuān)人負(fù)責(zé)安全吊裝工作，專(zhuān)人指揮。在主跨吊裝時(shí)，特別設(shè)專(zhuān)人指揮，嚴(yán)禁吊車(chē)超角度旋轉(zhuǎn)。（13）、吊裝施工要保證車(chē)輛和人員的安全，一切吊裝工作均應(yīng)在封閉狀態(tài)下進(jìn)行。（14）、嚴(yán)格執(zhí)行“五不吊”：即指揮手勢(shì)或信號(hào)不清不吊，重量重心不明不吊，超載不吊，視線(xiàn)不明不吊，捆綁不牢靠掛鉤方法不對(duì)不吊。（15）、現(xiàn)場(chǎng)河上借助海事監(jiān)管艇，配備若干套救生衣，并安排水性較好的人員值班，便于施工中人、物落水時(shí)及時(shí)進(jìn)行搶救。（16）、鋼便橋搭設(shè)好后在通航孔兩側(cè)設(shè)好安全標(biāo)志及各項(xiàng)限載限速限重限寬等維護(hù)便橋標(biāo)志。（17）、為保證船只通航安全，避免船

16、只碰撞鋼管樁，在河道上下游設(shè)置安全警示標(biāo)志標(biāo)牌并在鋼管樁上涂抹紅白相間的反光漆以警示。（18）、鋼便橋上每日有專(zhuān)人輪流值班，維持便橋上的交通秩序及鋼便橋的維修工作，如有情況立即上報(bào)項(xiàng)目部，項(xiàng)目部人員將在第一時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)處理。（19）、施工前報(bào)請(qǐng)海事部門(mén)派船派員監(jiān)管航行船舶安全。 12、安全防護(hù)措施（1）、在水中鋼管樁上貼反光膜或刷反光漆，防止船舶碰撞樁基。通航孔兩側(cè)設(shè)鋼管防護(hù)樁，每側(cè)三根，并采用型鋼焊接成整體。（2）、在便橋兩側(cè)按航道通航規(guī)定懸掛限高和限寬標(biāo)志、警示牌，車(chē)輛行駛嚴(yán)格按限速要求，禁止急停、加速。在進(jìn)入鋼便橋明顯位置設(shè)置限速、限重標(biāo)志，嚴(yán)禁超載、超速車(chē)輛通過(guò)。（3）、在貝雷底部設(shè)一排

17、警示燈，提醒夜間通航船舶注意安全。（4）、在石莊前河上下游各200、100米外，按航道規(guī)定設(shè)置標(biāo)志，提醒過(guò)往船舶注意、減速慢行，保證通航安全。 （5）、鋼便橋上每日安排專(zhuān)人專(zhuān)輪流執(zhí)勤和看管，加強(qiáng)維持日常的交通秩序和鋼板橋的檢查與維修工作，確保便橋使用期內(nèi)正常、安全。定期對(duì)鋼便橋及平臺(tái)各個(gè)焊接點(diǎn)進(jìn)行檢查，對(duì)出現(xiàn)脫焊、焊縫異常情況及時(shí)進(jìn)行處理。（6）一但遇到洪水、臺(tái)風(fēng)時(shí)，嚴(yán)禁人員和機(jī)械停滯在便橋上，同時(shí)減輕便橋上的荷載。（7）派人及時(shí)清除便橋上游帶來(lái)的各種阻水雜物，減少便橋及鉆孔平臺(tái)的水流沖力。13、主要人員投入及機(jī)械設(shè)備情況 投入主要人員、分工表序號(hào)專(zhuān)業(yè)分工姓 名負(fù)責(zé)內(nèi)容1項(xiàng)目經(jīng)理王 山施工總負(fù)

18、責(zé)2現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人王習(xí)銀組織人員、機(jī)械設(shè)備和協(xié)調(diào)工作3技術(shù)總負(fù)責(zé)人 齊雪旸施工技術(shù)總指導(dǎo)4實(shí)施技術(shù)負(fù)責(zé)人余志高主橋技術(shù)總負(fù)責(zé)5安全、質(zhì)量負(fù)責(zé)人祁建設(shè) 總體質(zhì)量控制6測(cè)量工程師董軍杰中線(xiàn)、控制點(diǎn)放樣、高程測(cè)量7隊(duì) 長(zhǎng)錢(qián)錦組織人員、機(jī)械設(shè)備的實(shí)施施工主要機(jī)械設(shè)備表名稱(chēng)規(guī)格單位數(shù)量備注汽吊80T輛1千斤頂32t臺(tái)8切割機(jī)臺(tái)1浮吊船臺(tái)1電焊機(jī)臺(tái)4導(dǎo)鏈10t臺(tái)6板手臂長(zhǎng)30cm把20扳手臂長(zhǎng)55cm把10電動(dòng)扭矩扳手把4油壓千斤頂YCW350臺(tái)414、安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案（一）編制應(yīng)急預(yù)案的依據(jù)與目的1、編制依據(jù)項(xiàng)目部依據(jù)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法等法律、法規(guī)的要求，結(jié)合施工生產(chǎn)實(shí)際，特制定本安全事故應(yīng)急救援

19、預(yù)案。2、應(yīng)急預(yù)案的目的和原則遵循“安全第一”的原則，優(yōu)先保護(hù)人的生命安全。做到統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)。面對(duì)可能發(fā)生的重特大安全事故，及時(shí)采取搶救措施，高效、有序地組織開(kāi)展觸電、倒塌、火災(zāi)、溺水以及機(jī)械傷害事故的搶救工作，最大限度的減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。各類(lèi)事故應(yīng)急救援工作都應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持“預(yù)防為主、常備不懈、救人第一”的方針，統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、冷靜有序、團(tuán)結(jié)協(xié)作，遵循快速有效處置、防止事故擴(kuò)大的原則，啟動(dòng)安全事故應(yīng)急預(yù)案。（二）應(yīng)急救援責(zé)任制及組織機(jī)構(gòu)事故應(yīng)急救援工作實(shí)行施工第一責(zé)任人負(fù)責(zé)制和分級(jí)分部門(mén)負(fù)責(zé)制，由安全事故應(yīng)急救援小組統(tǒng)一指揮搶險(xiǎn)救災(zāi)工作。當(dāng)重大安全事故發(fā)生后，各有關(guān)部門(mén)要在安全事故

20、應(yīng)急救援小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，按照預(yù)案要求，履行各自的職責(zé)，做到分工協(xié)作、密切配合，快速、高效、有序地開(kāi)展應(yīng)急救援工作。安全事故應(yīng)急救援小組成員如下：組 長(zhǎng)：王山，聯(lián)系電話(huà)： 副組長(zhǎng)：齊雪旸，聯(lián)系電話(huà)： 成 員：各施工班組組長(zhǎng)應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)電話(huà)號(hào)碼：匪警：110 火警：119 醫(yī)療急救：1201、應(yīng)急救援小組的主要職責(zé)（1）發(fā)布啟動(dòng)和解除重大安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的命令；（2）按照預(yù)案程序的規(guī)定，組織、協(xié)調(diào)、指揮重大安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的實(shí)施，盡全力減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；（3）根據(jù)事故發(fā)生的狀態(tài)，統(tǒng)一部署應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施工作，指揮各部門(mén)有條不紊的進(jìn)行搶險(xiǎn)救災(zāi)工作；（4）在救災(zāi)過(guò)程中隨時(shí)掌握預(yù)案實(shí)施情況

21、，并對(duì)預(yù)案實(shí)施過(guò)程中的出現(xiàn)的問(wèn)題采取適當(dāng)?shù)奶幚泶胧唬?）在負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)為事故現(xiàn)場(chǎng)緊急調(diào)用各類(lèi)物資、設(shè)備、人員、防火用具并提供場(chǎng)地；（6）事故發(fā)生后，應(yīng)急救援小組要及時(shí)向上級(jí)有關(guān)部門(mén)匯報(bào)。對(duì)于超出自身處理能力的事故，要及時(shí)請(qǐng)示；（7）對(duì)于在重大安全事故應(yīng)急救援、搶險(xiǎn)救災(zāi)工作中成績(jī)卓著的部門(mén)和個(gè)人，安全事故應(yīng)急小組應(yīng)給予其適當(dāng)?shù)谋碚煤酮?jiǎng)勵(lì)。對(duì)不履行救援職責(zé)的，延誤隱瞞安全事故的，依照有關(guān)規(guī)定給予處罰。構(gòu)成事故安全事故責(zé)任罪的，移交司法機(jī)關(guān)追究刑事責(zé)任。2、應(yīng)急救援小組組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)的職責(zé)（1）協(xié)調(diào)商議救援命令，指揮各部門(mén)搶險(xiǎn)救災(zāi)并監(jiān)督落實(shí)；（2）通知并聯(lián)絡(luò)應(yīng)急救援小組有關(guān)成員，做好應(yīng)急準(zhǔn)備后立即投入

22、救援；（3）現(xiàn)場(chǎng)檢查救援工作，提出救援方案，指揮員工開(kāi)展救援工作；（4）配合上級(jí)部門(mén)進(jìn)行事故調(diào)查處理工作，適時(shí)發(fā)布公告，將事故的原因、責(zé)任及處理意見(jiàn)公布于眾。3、應(yīng)急救援小組成員的職責(zé)（1）小組成員應(yīng)具備較高的安全警惕性，熟知安全規(guī)范并帶頭自覺(jué)遵守；（2）應(yīng)急救援小組成員應(yīng)積極配合組長(zhǎng)的工作，做好救援準(zhǔn)備措施；（3）事故發(fā)生后，救援小組成員要立即到位，及時(shí)開(kāi)展救援工作；（4）在救援行動(dòng)中聽(tīng)從上級(jí)指揮，統(tǒng)一協(xié)調(diào)行動(dòng)；（5）應(yīng)急救援小組在搶救行動(dòng)中要盡心盡責(zé)，將人員傷亡和物資損失降到最低；（6）協(xié)助組長(zhǎng)做好事故處理工作。（三）安全事故應(yīng)急救援流程1、事故發(fā)生初期，事故現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)積極采取應(yīng)急自救措施

23、，同時(shí)啟動(dòng)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援預(yù)案，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)，防止事故的擴(kuò)大。2、安全事故應(yīng)急救援預(yù)案啟動(dòng)后，應(yīng)急救援小組立即投入運(yùn)作，組長(zhǎng)及各成員應(yīng)迅速到位履行職責(zé)，及時(shí)組織實(shí)施相應(yīng)事故應(yīng)急救援預(yù)案，并隨時(shí)將事故搶險(xiǎn)情況報(bào)告上級(jí)。3、事故發(fā)生后，在第一時(shí)間里搶救受傷人員，這是搶險(xiǎn)救援的重中之重。保衛(wèi)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)事故現(xiàn)場(chǎng)安全保衛(wèi)、治安管理和交通疏導(dǎo)工作，預(yù)防和制止各種破壞活動(dòng)，維護(hù)社會(huì)治安，對(duì)肇事者等有關(guān)人員應(yīng)采取監(jiān)控措施，防止逃逸。4、當(dāng)有重傷人員出現(xiàn)時(shí)救援小組應(yīng)及時(shí)提供救護(hù)所需藥品，利用現(xiàn)有醫(yī)療設(shè)施搶救傷員。同時(shí)撥打急救電話(huà)120呼叫醫(yī)療援助。其他相關(guān)部門(mén)應(yīng)做好搶救配合工作。5、事故報(bào)告：安全事故發(fā)生后，事

24、故單位或當(dāng)事人必須用將所發(fā)生的重大安全事故情況報(bào)告監(jiān)理組、項(xiàng)目辦等事故相關(guān)監(jiān)管部門(mén)：a、發(fā)生事故的單位、時(shí)間、地點(diǎn)、位置；b、事故類(lèi)型（火災(zāi)、倒塌、觸電、爆炸、泄漏、機(jī)械傷害等）；c、傷亡情況及事故直接經(jīng)濟(jì)損失的初步評(píng)估；d、事故涉及的危險(xiǎn)材料性質(zhì)、數(shù)量；e、事故發(fā)展趨勢(shì)，可能影響的范圍，現(xiàn)場(chǎng)人員和附近人口分布；f、事故的初步原因判斷；g、采取的應(yīng)急搶救措施；h、需要有關(guān)部門(mén)和單位協(xié)助救援搶險(xiǎn)的事宜；i、事故的報(bào)告時(shí)間、報(bào)告單位、報(bào)告人及電話(huà)聯(lián)絡(luò)方式。6、事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)：安全事故發(fā)生后，事故發(fā)生地和有關(guān)單位必須嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并迅速采取必要措施，搶救人員和財(cái)產(chǎn)。因搶救傷員、防止事故擴(kuò)大以及疏通

25、交通等原因需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，必須做出標(biāo)志、拍照、詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場(chǎng)圖，并妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證等。（四）緊急情況的處理和措施施工期間可能出現(xiàn)的意外事故為：觸電、機(jī)械傷害、物體打擊、高空墜落、溺水、船舶相撞。發(fā)生意外事故后分別響應(yīng)相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。現(xiàn)場(chǎng)配備滅火器、砂箱、救身圈、絕緣棒、止血棉、紗布、急救包等常用急救用品?，F(xiàn)場(chǎng)配備福特全順汽車(chē)一輛，設(shè)專(zhuān)職司機(jī)一名，并保證24小時(shí)聽(tīng)候調(diào)遣。出現(xiàn)意外事故后主要采取以下措施：（1）出現(xiàn)事故立即向項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。（2）事故發(fā)生后，立即組織搶險(xiǎn)人員，進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)分析事故原因，控制事故蔓延和發(fā)展。根據(jù)險(xiǎn)情制定搶修和搶救方案，各小組按職責(zé)實(shí)施方案。事故現(xiàn)

26、場(chǎng)應(yīng)急專(zhuān)業(yè)組人員應(yīng)立即開(kāi)展工作，及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，互相幫助，積極組織自救；在事故現(xiàn)場(chǎng)及存在危險(xiǎn)的重大危險(xiǎn)源內(nèi)外，采取緊急救援措施，特別是突發(fā)事件發(fā)生初期能采取的各種緊急措施，如緊急斷電、組織撤離、救助傷員、現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)等；及時(shí)向項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，必要時(shí)向相鄰可依托力量求教，事故現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外人員應(yīng)積極參加援救。當(dāng)發(fā)生船舶相撞事故后，應(yīng)先搶救落水人員，并向海事部門(mén)報(bào)警，影響航道安全時(shí)，要采用封航等措施確保船只安全。（3）、事故現(xiàn)場(chǎng)由項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)閆生華任現(xiàn)場(chǎng)指揮，全面負(fù)責(zé)事故的控制、處理工作。項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)接到報(bào)警后，應(yīng)立即趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，不能及時(shí)趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)的，必須委派一名項(xiàng)目部安全

27、領(lǐng)導(dǎo)小組成員或事故現(xiàn)場(chǎng)管理人員，及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急系統(tǒng)，控制事態(tài)發(fā)展。 （4）、各應(yīng)急專(zhuān)業(yè)組人員，要接受項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮，立即按照各自崗位職責(zé)采取措施，開(kāi)展工作。聯(lián)絡(luò)組及時(shí)聯(lián)絡(luò)救援人員和急救車(chē)輛和物資，對(duì)受傷人員進(jìn)行搶救。協(xié)助救援、搶救車(chē)輛及時(shí)、穩(wěn)妥地疏散現(xiàn)場(chǎng)人員，正確快速地引導(dǎo)救援、救護(hù)車(chē)輛。對(duì)傷員正進(jìn)行搶救。（5）、項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組，應(yīng)根據(jù)事故程度確定，工程施工的停運(yùn)，對(duì)危險(xiǎn)源現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施交通管制，并提防相應(yīng)事故造成的傷害；根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)的報(bào)告，立即判斷是否需要應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)幫助，確需應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)的幫助時(shí)，應(yīng)立即與應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)和相鄰可依托力量求教，同時(shí)在應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)到來(lái)前，作好救援準(zhǔn)備工作

28、：如道路疏通、現(xiàn)場(chǎng)無(wú)關(guān)人員撤離、提供必要的照明等。在應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)到來(lái)后，積極作好配合工作。（6）保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)查清理經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡情況并進(jìn)行妥善護(hù)理。傷亡事故發(fā)生后必須如實(shí)地向公司領(lǐng)導(dǎo)和安質(zhì)部門(mén)報(bào)告?zhèn)鋈藬?shù)。（7）事后，項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組，要及時(shí)組織恢復(fù)受事故影響區(qū)域的正常秩序，根據(jù)有關(guān)規(guī)定及上級(jí)指令，確定是否恢復(fù)生產(chǎn)，同時(shí)要積極配合上級(jí)安全領(lǐng)導(dǎo)小組及政府安全監(jiān)督管理部門(mén)進(jìn)行事故調(diào)查及處理工作。三、鋼便橋荷載及應(yīng)力計(jì)算如皋市王石線(xiàn)（紅旗路S336）改造工程四標(biāo)因施工需要，在石莊前河上搭設(shè)鋼便橋，鋼便橋根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及施工限制，擬搭建于新橋右側(cè)10m處，以便于新橋施工。鋼便橋跨徑組合為18+

29、1818=54m。鋼便橋下部采用鋼管樁基礎(chǔ)，直徑530mm，壁厚8mm，中墩8根，分兩排布置，橋臺(tái)處采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，混凝土基礎(chǔ)下埋設(shè)兩根530鋼管樁減少基礎(chǔ)沉降，墩中鋼管樁上設(shè)雙拼28#工鋼橫梁，上面放組裝好的貝雷梁，三跨均采用下承式結(jié)構(gòu)，主跨主梁采用三排單層加強(qiáng)型桁架，邊跨采用雙排單層貝雷梁，桁架底弦桿上每隔1.0米設(shè)置1根25號(hào)工字鋼做分配梁，分配梁上鋪設(shè)I12工字鋼縱梁，縱梁間距30cm，橫橋向共布置14根，橋面板采用制式型標(biāo)準(zhǔn)橋面板。設(shè)計(jì)依據(jù)：1、裝配式公路鋼橋使用手冊(cè)2、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50017-2003）3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）4、公路橋涵

30、地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D63-2007）5、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004）。為方便計(jì)算，選取中跨（跨徑18米）、邊跨（跨徑15m）進(jìn)行計(jì)算，并簡(jiǎn)化成簡(jiǎn)支梁進(jìn)行計(jì)算。 （一）、荷載 1、恒荷載 (1)1cm鋼板的縱橋向的線(xiàn)荷載為 G鋼板=0.0147.8510=3.2KN/m(2)I28雙拼工字鋼的線(xiàn)荷載為 GI28=43.47/100010*2=0.87KN/m(3)I12.6工字鋼的線(xiàn)荷載為(橫向14根)GI12.6=14.21/1000*1410=2.0KN/m(4)橫向分配梁縱向線(xiàn)荷載為(I2550cm,L=6m)GI25=38.08*6/1000*40*10/2

31、0=4.6KN/m(5)321型貝雷片的線(xiàn)荷載為(單側(cè)三排單層加強(qiáng))G貝雷片=450*3/1000*10/3=4.5KN/m321型貝雷片的線(xiàn)荷載為(單側(cè)雙排單層加強(qiáng))G貝雷片=450*2/1000*10/3=3KN/m18m中跨橋梁靜荷載G=(3.2+0.872+4.6+4.5*2) =19.67KN/m18m邊跨橋梁靜荷載G=(3.2+0.87+72+4.6+3*2) =16.67KN/m2、活荷載(1)汽車(chē)荷載,公路汽-I級(jí)(2)汽車(chē)沖擊力;(3)水穩(wěn)料車(chē)及運(yùn)梁車(chē);(4)人群不計(jì)橋跨按18m加強(qiáng)中跨、18m雙層邊跨分別計(jì)算，設(shè)計(jì)安全等級(jí)2級(jí)，結(jié)構(gòu)重要系數(shù)取1.0?？紤]便橋?qū)嶋H情況，便橋內(nèi)

32、最多只布置一輛重車(chē)。與公路一級(jí)荷載相比較,水泥穩(wěn)定碎石運(yùn)輸車(chē)、的軸距和軸重相對(duì)比較不利,所以將水穩(wěn)車(chē)作為檢算荷載,而8m3砼運(yùn)輸車(chē),最重只有35t,小于水穩(wěn)運(yùn)輸車(chē),因此只需計(jì)算水穩(wěn)料車(chē)的荷載。1、水穩(wěn)運(yùn)輸車(chē)車(chē)輛荷載的平面及立面如下荷載平面圖荷載立面圖P1=9T P2=P3=28T 合計(jì)：65t汽車(chē)荷載采用公路-I級(jí)荷載,橋梁結(jié)構(gòu)的整體驗(yàn)算采用車(chē)道荷載：均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為qk =10.5KN/m; 集中荷載跨徑小于5m，取180KN，大于50m，取360KN，中間值用內(nèi)插算；集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為P=232KN(按跨徑18m線(xiàn)性插入值）及P=220KN(按跨徑15m線(xiàn)性插入值），設(shè)計(jì)車(chē)速不超過(guò)10Km/

33、h.相關(guān)參數(shù)計(jì)算： 中跨動(dòng)載沖擊系數(shù)：1+u=1+9/(37.5+18)=1.162 邊跨動(dòng)載沖擊系數(shù)：1+u=1+9/(37.5+18)=1.162(二)貝雷梁計(jì)算貝雷梁截面特性結(jié)構(gòu)構(gòu)造幾何特性W（cm3）I（cm4）雙排單層加強(qiáng)15398.31154868.8三排單層加強(qiáng)23097.41732303.2桁架容許內(nèi)力表橋型容許內(nèi)力加強(qiáng)橋梁雙排單層三排單層彎矩(KN.m)33754809.4剪力(KN)490.5698.9一) 主跨18mA、公路-I級(jí)荷載作用1、彎矩驗(yàn)算：（跨中） M自重=qL2/8=19.67/21818/8=398.3KN.m; M汽車(chē)=qkL2/8+PL/4=10.51

34、818/8+23218/4=1469.25KN.m; Mmax=398.3+1469.250.51.162=1251.93KN.m查裝配式公路鋼橋施工手冊(cè)可知， 三排單層加強(qiáng)貝雷鋼橋容許彎矩 M=4809.4KN.M1251.93KN.m, 故彎矩滿(mǎn)足要求。2、剪力驗(yàn)算：（支點(diǎn)） Q自重=qL/2=19.67/218/2=88.52kN; Q汽車(chē)=qkL/2+P/2=10.518/2+232/2=210.5KN; Qmax=Q自重+Q汽車(chē)K(1+u)=88.52+210.50.51.162=210.82KN; 查裝配式公路鋼橋施工手冊(cè)可知，三排單層貝雷加強(qiáng)鋼橋容許剪力Q=698.9KN210.

35、82KN,故剪力滿(mǎn)足要求。因此,主跨采用三排單層加強(qiáng)貝雷梁符合要求.3、撓度計(jì)算：E=2.1*105Mpa,I=1732303.2cm4(三排單層加強(qiáng))均布荷載作用：f1=5ql4/384EI=5*10.5/2*(18*1000)4/(384*2.1*105*1732303.2*104)=1.97mm集中荷載作用：f2=Pl3/48EI=232/2*1000*（18*1000）3/（48*2.1*105*1732303.2*104) =3.87mm合計(jì):f=f1+f2=5.8442097.73KN.m, 故彎矩滿(mǎn)足要求。2、剪力驗(yàn)算：（支點(diǎn)）橋梁剪力計(jì)算示意圖 Q自重=qL/2=19.67/2

36、18/2=88.52kN; Q汽車(chē)= 650*16.737/18=604.4KN; Qmax=Q自重+Q汽車(chē)K(1+u)=88.52+604.40.51.162=439.68KN; 查裝配式公路鋼橋施工手冊(cè)可知，三排單層貝雷加強(qiáng)鋼橋容許剪力Q=698.9KN439.68KN,故剪力滿(mǎn)足要求。因此,主跨采用三排單層加強(qiáng)貝雷梁符合要求.3、撓度計(jì)算：E=2.1*105Mpa,I=1732303.2cm4(三排單層加強(qiáng))集中荷載作用：f=Pl3/48EI=650/2*1000*（18*1000）3/（48*2.1*105*1732303.2*104) =10.9mmL/400=18000/400=4

37、5mm撓度計(jì)算合格4、貝雷銷(xiāo)抗剪計(jì)算根據(jù)前述計(jì)算，貝雷梁承載的最大剪力為439.68KN,三排單層加強(qiáng)貝雷梁鉸接處由12只銷(xiāo)子承載,每個(gè)銷(xiāo)子承載剪力439.68/12=36.64KN,考慮鋼銷(xiāo)承載不均勻系數(shù)1.5,每個(gè)鋼銷(xiāo)計(jì)算剪力Q=54.96KN,鋼銷(xiāo)直徑49.5mm,根據(jù)計(jì)算:Sm=3.14*49.52/4/2*0.212*49.5=10092mm3I=0.7854r4=0.7854*(49.5/2)4=294707.9mm4, =49.5mm=QS/(I)=54.96*1000*10092/(294707.9*49.5)=38.02Mpa2489.9KN.m, 故彎矩滿(mǎn)足要求。2、剪力驗(yàn)

38、算：（支點(diǎn)）橋梁剪力計(jì)算示意圖 Q自重=qL/2=19.67/218/2=88.52kN; Q平板車(chē)= 800*16.6/18=737.8KN; Qmax=Q自重+Q平板車(chē)K(1+u)=88.52+737.80.51.162=517.2KN; 查裝配式公路鋼橋施工手冊(cè)可知，三排單層貝雷加強(qiáng)鋼橋容許剪力Q=698.9KN517.2KN,故剪力滿(mǎn)足要求。因此,主跨采用三排單層加強(qiáng)貝雷梁符合要求.3、撓度計(jì)算：E=2.1*105Mpa,I=1732303.2cm4(三排單層加強(qiáng))集中荷載作用：f=Pl3/48EI=800/2*1000*（18*1000）3/（48*2.1*105*1732303.2

39、*104) =13.4mmL/400=18000/400=45mm撓度計(jì)算合格4、貝雷銷(xiāo)抗剪計(jì)算根據(jù)前述計(jì)算，貝雷梁承載的最大剪力為517.2KN,三排單層加強(qiáng)貝雷梁鉸接處由12只銷(xiāo)子承載,每個(gè)銷(xiāo)子承載剪力517.2/12=43.1KN,考慮鋼銷(xiāo)承載不均勻系數(shù)1.5,每個(gè)鋼銷(xiāo)計(jì)算剪力Q=64.65KN,鋼銷(xiāo)直徑49.5mm,根據(jù)計(jì)算:Sm=3.14*49.52/4/2*0.212*49.5=10092mm3I=0.7854r4=0.7854*(49.5/2)4=294707.9mm4, =49.5mm=QS/(I)=64.65*1000*10092/(294707.9*49.5)=44.7Mp

40、a2037.03KN.m, 故彎矩滿(mǎn)足要求。2、剪力驗(yàn)算：（支點(diǎn)）剪力計(jì)算示意圖 Q自重=qL/2=16.67/218/2=75.02KN; Q汽車(chē)= 650*16.737/18=604.4KN Qmax=Q自重+Q汽車(chē)K(1+u)=75.02+604.40.51.162=426.2KN; 查裝配式公路鋼橋施工手冊(cè)可知，雙排單層貝雷加強(qiáng)鋼橋容許剪力Q=490.5KN426.2KN,故剪力滿(mǎn)足要求。因此,邊跨采用雙排單層貝雷梁符合要求.3、撓度計(jì)算：E=2.1*105Mpa,I=1732303.2cm4(三排單層加強(qiáng))集中荷載作用：f=Pl3/48EI=650/2*1000*（18*1000）3

41、/（48*2.1*105*1154868.8*104)=16.3mmL/400=18000/400=45mm撓度計(jì)算合格4、貝雷銷(xiāo)抗剪計(jì)算根據(jù)前述計(jì)算，邊跨貝雷梁承載的最大剪力為426.2KN,雙排單層加強(qiáng)貝雷梁鉸接處由8只銷(xiāo)子承載,每個(gè)銷(xiāo)子承載剪力426.2/8=53.3KN,考慮鋼銷(xiāo)承載不均勻系數(shù)1.5,每個(gè)鋼銷(xiāo)計(jì)算剪力Q=79.95KN,鋼銷(xiāo)直徑49.5mm,根據(jù)計(jì)算:Sm=3.14*49.52/4/2*0.212*49.5=10092mm3I=0.7854r4=0.7854*(49.5/2)4=294707.9mm4, =49.5mm=QS/()=79.95*1000*10092/(2

42、94707.9*49.5)=55.3Mpa1383.36KN.m, 故彎矩滿(mǎn)足要求。2、剪力驗(yàn)算：（支點(diǎn)） Q自重=qL/2=16.67/218/2=75.01KN; Q汽車(chē)= 400*16.6/18=368.9KN Qmax=Q自重+Q汽車(chē)K(1+u)=75.01+368.90.51.162=289.3KN; 查裝配式公路鋼橋施工手冊(cè)可知，雙排單層貝雷加強(qiáng)鋼289.3橋容許剪力Q=490.5KN289.3KN,故剪力滿(mǎn)足要求。因此,邊跨采用雙排單層貝雷梁符合要求.3、撓度計(jì)算：E=2.1*105Mpa,I=1732303.2cm4(三排單層加強(qiáng))集中荷載作用：f=Pl3/48EI=400/2

43、*1000*（18*1000）3/（48*2.1*105*1154868.8*104)=10.02mmL/400=18000/400=45mm撓度計(jì)算合格4、貝雷銷(xiāo)抗剪計(jì)算根據(jù)前述計(jì)算，邊跨貝雷梁承載的最大剪力為289.3KN,雙排單層加強(qiáng)貝雷梁鉸接處由8只銷(xiāo)子承載,每個(gè)銷(xiāo)子承載剪力289.3/8=36.2KN,考慮鋼銷(xiāo)承載不均勻系數(shù)1.5,每個(gè)鋼銷(xiāo)計(jì)算剪力Q=54.3KN,鋼銷(xiāo)直徑49.5mm,根據(jù)計(jì)算:Sm=3.14*49.52/4/2*0.212*49.5=10092mm3I=0.7854r4=0.7854*(49.5/2)4=294707.9mm4, =49.5mm=QS/()=54.

44、3*1000*10092/(294707.9*49.5)=37.56Mpa=585Mpa貝雷鋼銷(xiāo)計(jì)算合格.三）、為避免汽車(chē)在便橋上行駛過(guò)程中出現(xiàn)急剎、停車(chē)等現(xiàn)象，我項(xiàng)目部安排人員在便橋兩側(cè)設(shè)置限速、禁止在便橋上停車(chē)等標(biāo)志，當(dāng)有汽車(chē)行駛至便橋處時(shí)，我部安排專(zhuān)人在便橋的另一頭負(fù)責(zé)指引交通，防止有兩輛或幾輛車(chē)同時(shí)進(jìn)入便橋的情況出現(xiàn)。汽車(chē)限速5km/h，無(wú)急剎，產(chǎn)生的水平制動(dòng)力可忽略不計(jì)。(三)縱梁計(jì)算1、水穩(wěn)車(chē)縱梁采用I12工鋼，分配梁采用I25工鋼,間距1m。假定重軸作用在縱梁跨中，計(jì)算圖如下：在橋梁橫斷面圖內(nèi),布有14根縱梁,縱梁間距30cm。橫向分配梁間距1m，按簡(jiǎn)支梁計(jì)算。設(shè)單行車(chē)道車(chē)輪在橋

45、面上的分布，分布量約1.2m，則作用在每一根縱梁上的力為：P=28/2*3/1.2=35KN 沖擊系數(shù):1+ u=1+0.5/(37.5+1)=1.01 汽車(chē)產(chǎn)生的最大彎矩:M=PL(1+ u)/4=35*1*1.01/4=8.8KN.m縱梁端部剪力:偏載系數(shù)=0.57車(chē)輛產(chǎn)生在縱梁端部的最大剪力:Q=P(1+ u)=0.57*35*1.01=20.15KN縱梁為I12,其截面系數(shù)W=77.4cm3=M/W=8.8*106/(77.4*103)=113.7Mpa1.3=273Mpa=QS/(I)=43.6*103*44.4/(488*0.5*102)=79.3Mpa1.3=208Mpa撓度計(jì)算

46、：E=2.1*105Mpa,I=488cm4集中荷載作用：f=Pl3/48EI=35*1000*（1*1000）3/（48*2.1*105*488*104) =0.71mmL/400=1000/400=2.5mm2、80T平板車(chē)縱梁采用I12工鋼，分配梁采用I25工鋼,間距1m。假定平板車(chē)重軸作用在縱梁跨中，計(jì)算圖如下：跨中最大彎矩M=PL/4=50KN.m在橋梁橫斷面圖內(nèi),布有14根縱梁,縱梁間距30cm。設(shè)單行車(chē)道車(chē)輪在橋面上的分布，分布量約1m，則作用在每一根縱梁上的力為：P=1000.3/1=30KN 沖擊系數(shù):1+ u=1+0.5/(37.5+1)=1.01 平板車(chē)車(chē)產(chǎn)生的最大彎矩:

47、M=PL(1+ u)/4=30*1*1.01/4=7.58KN.m縱梁端部剪力:偏載系數(shù)=0.57車(chē)輛產(chǎn)生在縱梁端部的最大剪力:Q=P(1+ u)=0.57*100*1.01=57.57KN縱梁為I12,其截面系數(shù)W=77.4cm3=M/W=7.58*106/(77.4*103)=97.93Mpa1.3=273Mpa=QS/(I)=57.57*103*44.4/(488*0.5*102)=105.1Mpa1.3=208Mpa撓度計(jì)算：E=2.1*105Mpa,I=488cm4集中荷載作用：f=Pl3/48EI=30*1000*（1*1000）3/（48*2.1*105*488*104) =0.61mmL/400=1000/400=2.5mm水穩(wěn)車(chē)、80T平板車(chē)縱梁驗(yàn)算合格。(四)分配梁驗(yàn)算1.水穩(wěn)車(chē)分配梁采用I25工鋼，分配梁兩側(cè)支撐在貝雷梁間距5m。設(shè)載重輪后軸由三根橫梁承載，按均布荷載計(jì)算。q=440/3/5=29.3KN/mM=qL2=M/W=91.6*106/(401.4*103)=228.2Mpa1.3=273Mpa梁端剪力Q=qL/2=29.3*5/2=73.3K