電氣化鐵路及安全

1、電氣化鐵路安全及知識(shí)一、電氣化鐵路說(shuō)明什么叫電氣化鐵路？以電力為動(dòng)力牽引列車運(yùn)行的鐵路稱為電氣化鐵路，而蒸汽機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車都是用機(jī)車本身裝載的燃料燃燒產(chǎn)生的熱能作為動(dòng)力的，電力機(jī)車則不同，它用電能作為動(dòng)力，這種電能不是機(jī)車本身攜帶，而是由包括牽引變電所、接觸網(wǎng)和繼電保護(hù)裝置等組成的牽引供電系統(tǒng)供電?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)外普遍認(rèn)為：在提高鐵路運(yùn)輸能力、改善鐵路運(yùn)營(yíng)管理、合理利用資源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境方面，電力機(jī)車是目前世界上最理想的鐵路牽引動(dòng)力，是鐵路現(xiàn)代化的主要發(fā)展方向。電氣化鐵路的優(yōu)點(diǎn)？電力機(jī)車具有功率大、效率高、速度快、運(yùn)載能力強(qiáng)和運(yùn)行可靠等優(yōu)點(diǎn)，目前電力牽引的列車速度已達(dá)200km/h以上，因此電力機(jī)車

2、是鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的方向。（1）運(yùn)載能力強(qiáng)-由于電力機(jī)車的能量來(lái)自外部的供點(diǎn)電系統(tǒng)，所以易于制造大功率的機(jī)車，因此有較強(qiáng)的運(yùn)載能力。（原本京廣線上的信陽(yáng)至廣水段，限坡坡度12.5%，使用蒸汽機(jī)車牽引時(shí)在上坡地段遇見(jiàn)紅燈信號(hào)停車2分鐘后再啟動(dòng)就很困難了，使用電力機(jī)車就克服了這點(diǎn)）（2）保護(hù)生態(tài)環(huán)境方面-由于電力機(jī)車本身不設(shè)置原動(dòng)機(jī)，不燃燒煤、柴油，可以使乘務(wù)人員和沿線的電務(wù)、工務(wù)人員的勞動(dòng)條件達(dá)到改善。（講一下隧道，隧道內(nèi)有害氣體高達(dá)0.25mg/L超過(guò)國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的12.5倍），并且有大量的煤塵落下，使軌道內(nèi)的道床污垢嚴(yán)重，造成電務(wù)部門的軌道電路的漏泄加大影響正常使用）電氣化鐵路的缺點(diǎn)？對(duì)信號(hào)設(shè)

3、備的干擾大，以及對(duì)人身、電務(wù)設(shè)備安全要求很高。（以下再分析）二、電氣化鐵路構(gòu)成簡(jiǎn)介1、電氣化鐵路的電流制式：低壓直流、三相交流、低頻單相交流、工頻單相交流四種電流制式。我國(guó)現(xiàn)在使用最多的是單相工頻交流制，優(yōu)點(diǎn)：（1）牽引供電系統(tǒng)比其他電流制式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。（外電到變電所降壓后直接供電）（2）可以大幅度的提高接觸網(wǎng)的電壓，從而增大了牽引變電所之間的距離，減少了變電所的數(shù)量，簡(jiǎn)化了接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)，降低了投入的資金。（3）交流牽引網(wǎng)中的地下電流，對(duì)地下金屬管線的腐蝕作用比直流制式小的多。（直流制式的漏泄電流較大，對(duì)地下管線腐蝕大）2、供電方式直接供電方式、AT即自偶變壓器供電方式、BT方式即吸流變壓器供電

4、方式和帶回流線直接供電方式我們現(xiàn)在滬寧、滬杭線上主要使用的是：帶回流線直接供電方式3、牽引供電系統(tǒng)組成：牽引供電系統(tǒng)A、牽引變電所，將110KV或220KV等級(jí)的工頻交流電變成電力機(jī)車使用的27.5KV等級(jí)工頻單相交流。（技規(guī)規(guī)定接觸網(wǎng)瞬時(shí)最大值為29KV，最低值為20KV，非正常情況下，不得低于19KV。）B、分區(qū)所，將電氣化鐵路上下行接觸網(wǎng)通過(guò)分區(qū)所并聯(lián)起來(lái)，均衡上下行供電臂電流，實(shí)行越區(qū)供電。C、開(kāi)閉所，實(shí)行分束分段供電提高可靠性D、饋電線，從牽引變電所向接觸網(wǎng)供電。E、接觸網(wǎng)，供電裝置。（這里講一下：接觸網(wǎng)上的接觸線是通過(guò)接觸網(wǎng)的立柱、靠鏈形的懸掛方式將接觸線吊裝在吊架上，接觸網(wǎng)與吊架

5、之間使用高強(qiáng)度瓷絕緣）。F、鋼軌和吸上線一個(gè)站幾處，電力機(jī)車是用鋼軌作為牽引電流回路大部分牽引電流經(jīng)過(guò)和它相連的吸上線直接回到變電所。鋼軌和吸上線不是直接相連而是通過(guò)中心連接板相連。（鐵路技規(guī)）143條規(guī)定接觸線最大弛度距離鋼軌頂面的高度不超過(guò)6500毫米，在區(qū)間和中間站距離不少于5700毫米。也就是說(shuō)接觸網(wǎng)距軌面的距離在5700毫米和6500毫米之間G、回流線，是將是流經(jīng)吸上線的牽引電流直接回送牽引變電所的牽引變壓器。電力機(jī)車 略。韶山一型等三、電氣化對(duì)電務(wù)維修工作、人身的影響1、為什么電氣化會(huì)對(duì)信號(hào)設(shè)備人身、設(shè)備的影響呢？（1）大電流。首先，我們說(shuō)加了回流線的直接供電的方式中，回流線主要是

6、盡量減少?gòu)匿撥壨ㄟ^(guò)大地流回牽引變電所的電流，但是不管是BT和AT，還是帶回流線的直接供電方式，都只能吸收部分電流。通過(guò)鋼軌和大地的回流仍然在50%左右。那么這個(gè)電流的存在有多少呢？我們就依照：韶山一型機(jī)車為例韶山機(jī)車有六臺(tái)電動(dòng)機(jī)，一小時(shí)最大的功率輸出為700KV，6臺(tái)則為4200KV，電壓為25KV左右，根據(jù)功率的計(jì)算公式得出，經(jīng)過(guò)鋼軌的電流仍然有將近100安培左右。（因此在我們的腦海中首先要樹(shù)立一個(gè)在電氣化鐵路中鋼軌中流經(jīng)有大電流） （2）高電壓。我們說(shuō)標(biāo)稱25KV高壓帶來(lái)的問(wèn)題。（標(biāo)稱指的是25KV電壓有時(shí)高點(diǎn)，有時(shí)低一點(diǎn)）面對(duì)25KV的高電壓，我們來(lái)看電務(wù)設(shè)備，。我們很多信號(hào)設(shè)備與牽引線

7、的距離都不遠(yuǎn)，比如信號(hào)機(jī)、軌道電路等。25KV給我們帶來(lái)的一個(gè)物理概念：高壓擊穿放電現(xiàn)象。25KV高電壓是要放電的，如果距離高壓過(guò)近的話，那么空氣就會(huì)被擊穿，就如雷電一樣，而一旦擊穿則后果是不堪設(shè)想的，因此給我們帶來(lái)以下幾個(gè)問(wèn)題：（1）安全距離的意識(shí)。（2）高壓絕緣的強(qiáng)度。即，接觸網(wǎng)與吊架之間的絕緣。它是具有相對(duì)性和隨機(jī)性的。為什么說(shuō)他是相對(duì)性和隨機(jī)性的呢？比如說(shuō)高強(qiáng)度的絕緣一旦受到污染，或者是雨、雪、霧的天氣時(shí)，中間加了媒質(zhì)，那么絕緣的程度就會(huì)隨之下降，因此就有變化的。所以我們要有這個(gè)意識(shí)。（3）高壓接觸線一旦斷落下來(lái)，這時(shí)我們就要引入一個(gè)跨步電壓的概念。下面再細(xì)說(shuō)。（4）受電弓是通過(guò)滑動(dòng)接

8、觸的方式在接觸線上快速的滑動(dòng)的，這種滑動(dòng)在這么高的電壓以及電流的情況下，勢(shì)必存在著很多細(xì)微的電火花，而這個(gè)細(xì)微的電火花意味著什么呢？通過(guò) 理論解析，以及數(shù)學(xué)公式的計(jì)算得出，這個(gè)細(xì)微的電火花就是50HZ電流的高次諧波，或者是奇次諧波、偶次諧波，是非常雜散的高次諧波，這個(gè)諧波向沿線的空間發(fā)散，因此對(duì)沿線的信號(hào)設(shè)備的干擾很大。其次這么大的電流電壓，勢(shì)必存在著電磁效應(yīng)，直接感應(yīng)到電務(wù)的信號(hào)設(shè)備上。歸納以上兩個(gè)大電流高電壓給鐵路信號(hào)設(shè)備維修以及人身安全問(wèn)題，我們電務(wù)系統(tǒng)的廣大同志們應(yīng)該樹(shù)立一個(gè)安全意識(shí)（包括人身安全和設(shè)備安全兩個(gè)問(wèn)題）2、電氣化鐵路對(duì)人身、設(shè)備有哪些干擾？（1）對(duì)信號(hào)設(shè)備A、軌道電路和機(jī)

9、車信號(hào)受鋼軌中不平衡牽引電流回流、瞬間脈沖電流及諧波電流的干擾。B、信息傳輸電纜受牽引網(wǎng)系統(tǒng)的感性、容性耦合的干擾。C、沿線及站場(chǎng)的固定電氣電子設(shè)備（如區(qū)間自動(dòng)閉塞的收發(fā)設(shè)備、調(diào)度集中設(shè)備、電子計(jì)軸設(shè)備、電氣集中設(shè)備、自動(dòng)閉塞電源系統(tǒng)、信號(hào)設(shè)備的檢測(cè)系統(tǒng)、場(chǎng)間傳票系統(tǒng)、駝峰測(cè)速雷達(dá)系統(tǒng)等）受電力系統(tǒng)的放射、耦合、回流地電位等的影響。 其中對(duì)軌道電路的影響最大：牽引電流與軌道電路信息同時(shí)經(jīng)過(guò)鋼軌傳輸帶來(lái)的問(wèn)題 不可避免的干擾。兩個(gè)電流在一個(gè)通道中傳輸，而且要保證回流的暢通，所以在電氣化鐵路中480型的軌道電路已經(jīng)不適。（480型的軌道電路主要是依靠電流的大小來(lái)反映區(qū)段的占用或者是空閑，而且是50

10、HZ的電流）。因此在電氣化鐵路使用了25HZ的軌道電路，首先避免了50HZ的牽引電流對(duì)信號(hào)軌道電路的干擾，以及高次諧波的干擾。 不平衡電流。從理論設(shè)計(jì)講流經(jīng)兩根軌條的牽引電流IC是每一根軌條上電流之和，同時(shí)這兩根軌條上流過(guò)的電流相等。即：IC1+IC2=IC,IC1=IC2.只有這梯狀才稱得上是平衡電流。也只有是這樣的平衡電流流經(jīng)兩軌條使信號(hào)電流受的干擾為零。而在實(shí)際設(shè)備使用中，絕對(duì)相等、絕對(duì)平衡是不存在的，一旦出現(xiàn)流經(jīng)兩軌條的電流不相等IC1不等于IC2或 ，就稱為是不平衡電流。衡量不平衡電流大小的指數(shù)一般稱為不平衡電流系數(shù)（即不平衡率K= ）.我國(guó)現(xiàn)規(guī)定不平衡電流系數(shù)一般要小于5%。也就是

11、說(shuō)，當(dāng)不平衡電流系數(shù)大于5%時(shí)，就有可能造成對(duì)信號(hào)設(shè)備的侵害和干擾。所以說(shuō)查找產(chǎn)生不平衡電流的原因，消除各種產(chǎn)生不平衡電流的因素，是電務(wù)維修人員在電氣化區(qū)段提高信號(hào)設(shè)備使用穩(wěn)定性的一項(xiàng)重要工作，值得引起高度重視。（不平衡電流系數(shù)并不是一個(gè)不變的常數(shù)，即不平衡電流系數(shù)是牽引電流、大地電導(dǎo)、道碴電阻、鋼軌阻抗、牽引網(wǎng)型、甚至扼流變壓器參數(shù)等的函數(shù)。而且它同牽引電流也不是簡(jiǎn)單正比例的關(guān)系，在這方面還有待于進(jìn)一步研究和探討。 軌道電路設(shè)備可以造成不平衡電流的原因有：1、軌道電路鋼絲繩引接線不符合規(guī)格（截面不小于42平方毫米）或者接觸不良產(chǎn)生接觸電阻過(guò)大。應(yīng)該至少采用一塞一焊。2、兩鋼軌線路狀態(tài)的不一致

12、。（如岔線、渡線）造成兩條軌道流過(guò)的電流差距較大。3、連接設(shè)備造成的接觸電阻不一致。如鋼絲繩引接線長(zhǎng)短不同，連接方式的不同。4、扼流變壓器的線圈的阻抗差異較大，或者軌道電路絕緣破損等。不平衡電流的干擾主要有：穩(wěn)定干擾和沖擊干擾穩(wěn)定干擾：某一牽引變電所由于某種原因解列時(shí)，供電系統(tǒng)處于越區(qū)供電狀態(tài)，由于列車位移和機(jī)車需要的電流的不斷改變所以鋼軌線路上的每一條軌道電路區(qū)段所受到的干擾也隨著時(shí)間和列車運(yùn)行狀態(tài)而改變。沖擊干擾：電力機(jī)車升弓空栽投入變壓器時(shí)，牽引電流回流中，出現(xiàn)一個(gè)沖擊電流，由于這個(gè)瞬間的50HZ電流波形中含有很強(qiáng)的諧波，在某種特定的條件下可能使軌道繼電器誤動(dòng)。 因此在維修中電務(wù)人員加強(qiáng)

13、對(duì)軌道電路的檢查?？朔翰捎靡缓附右蝗敎p少接觸電阻。其次，采用了長(zhǎng)鋼軌和無(wú)縫軌減少了接頭電阻對(duì)鋼軌網(wǎng)總的縱向電導(dǎo)的餓影響，從而減少了對(duì)牽引電流漏泄的影響。 牽引電流回流不暢。輕者可以使保安器熔絲燒斷，重者能使整個(gè)箱盒、整條電纜、成片設(shè)備全部燒壞。可以說(shuō)對(duì)設(shè)備的安全構(gòu)成了極大的威脅。但它又屬結(jié)合部位的問(wèn)題，也就是說(shuō)造成的原因不是電務(wù)設(shè)備單方面的。所以日常要加強(qiáng)檢查巡視，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反映、協(xié)調(diào)，對(duì)供電等部門設(shè)備的問(wèn)題要及時(shí)聯(lián)系解決，以防止造成較大的故障。就我們電務(wù)部門來(lái)說(shuō)，主要從以下兩方面著手：保證軌道接續(xù)線及線間和鋼軌間接觸線的完整和牢固，扼流變壓器中性連接板、引接線和負(fù)供線（吸上線和回流線）

14、的可靠連接。在復(fù)線區(qū)段軌道電路加設(shè)線間連接線，并保證其完整和牢固。四、其他電化區(qū)段電務(wù)系統(tǒng)的變化：1、由于接觸網(wǎng)支柱的存在和站場(chǎng)、區(qū)間電分段的設(shè)立，為防止影響信號(hào)顯示和感應(yīng)電傷人，進(jìn)站信號(hào)機(jī)、高柱出站信號(hào)機(jī)的位置發(fā)生變化，同時(shí)它們的外殼需做接地。（說(shuō)明）每個(gè)信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)應(yīng)分別用直徑10mm的鋼筋或圓鋼與信號(hào)梯子連接，梯子用25mm2的銅纜接至專用貫通地線。信號(hào)機(jī)構(gòu)與信號(hào)梯子應(yīng)可靠接地，連接良好。例如：進(jìn)站信號(hào)機(jī)機(jī)柱由11米改為8.5米機(jī)柱中心與線路中心距離由2.65米加大到2.9米-3米，燈光的中心下降等。高柱信號(hào)機(jī)與接觸網(wǎng)距離不足2米的應(yīng)移設(shè)或改矮型。變壓器箱中心距所屬線路中心的距離，不得小于

15、2100mm。電纜盒中心距所屬線路中心的距離，不得小于1900mm。扼流變壓器箱中心距所屬線路中心不得小于1900mm。2、交叉渡線、復(fù)式交分道岔需增加二組鋼軌絕緣。舉例3、正線包括正線上的道岔區(qū)段和無(wú)岔區(qū)段裝置扼流變壓器軌道中間點(diǎn)連線必須相連。站線要根據(jù)站場(chǎng)平面圖而定，不然有可能造成迂回電路。舉例鋼軌間增設(shè)牽引連接線“一塞一焊”安全可靠的雙套方式，保證牽引電流的流通。4、絕緣鋼軌處增設(shè)扼流變壓器以使信號(hào)電流回路和牽引電流回路分別流通互不干擾。5、軌道電路接收輸入端加裝抗干擾適配器，軌道電路改為25HZ相敏電軌道路自動(dòng)閉塞改為ZPW2000軌道電路。6、信號(hào)電纜的敷設(shè)深度和線路平行距離相應(yīng)增加

16、，同時(shí)各種信號(hào)設(shè)備增設(shè)保護(hù)接地。舉例：信號(hào)電纜允許與500V以下的電力電纜同溝鋪設(shè)。大于500V時(shí)應(yīng)單獨(dú)鋪設(shè)。要求：（1）、信號(hào)電纜與電力電纜間距離不得小于500毫米。（2）、交叉鋪設(shè)時(shí)信號(hào)電纜應(yīng)該在上面，其交叉點(diǎn)垂直距離不得小于500毫米。當(dāng)小于500毫米時(shí)應(yīng)該采用管道防護(hù)，將信號(hào)電纜電纜穿在管內(nèi)，管道兩端應(yīng)伸出交叉點(diǎn)1000毫米。7、軌道電路電受電端軌道繼電器線圈并接防護(hù)盒將干擾波濾掉。少信號(hào)電流衰耗。五、電化區(qū)段有關(guān)人身安全規(guī)定1、電氣化區(qū)段電務(wù)段必須認(rèn)真組織有關(guān)職工學(xué)習(xí)電化氣區(qū)段安全的有關(guān)規(guī)定，并嚴(yán)格執(zhí)行。按規(guī)定對(duì)有關(guān)職工進(jìn)行考試，考試合格后，方可作業(yè)（考試成績(jī)90分為合格，以后每年定

17、期進(jìn)行）。 2、新建的電氣化鐵路在接觸網(wǎng)接電的十五天前，電務(wù)段要把接電日用書(shū)面通知各領(lǐng)工區(qū)、工區(qū)及所有有關(guān)人員。從此開(kāi)始視為接觸網(wǎng)帶電，所需要的作業(yè)均須按帶電要求辦理。（即自第一次受電開(kāi)始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對(duì)待。）3、在電化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有職工和所攜帶物件，（如長(zhǎng)桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分，必須保持2米以上的距離，與回流線有1米以上的距離；當(dāng)行人持有木棒、竹桿、彩旗、皮鞭等高長(zhǎng)物件，過(guò)道口走近接觸網(wǎng)下，不準(zhǔn)高舉揮動(dòng)，須使物件保持水平狀態(tài)走過(guò)道口。4、在電化區(qū)段職工不準(zhǔn)登上機(jī)車車輛頂部或翻越車頂通過(guò)線路。5、在電化區(qū)段，通過(guò)鐵路平交道的汽車、自行車等運(yùn)

18、輸工具裝載的貨物高度（從地面算起、下同）不得超過(guò)4.2米和觸動(dòng)道口限界門的活動(dòng)橫板或吊鏈。裝載高度超過(guò)2米以上的貨物上嚴(yán)禁坐人。6、在電化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱有懸掛或涂有“禁止攀登”“有電危險(xiǎn)”警告牌，電務(wù)人員禁止在支架上搭掛衣物，攀登或在支柱旁休息。7、禁止通過(guò)任何物體，如棒條、圈尺、導(dǎo)線、水流等與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及相連部件相接觸。在距接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)的所有金屬機(jī)構(gòu)物必須設(shè)置安全接地裝置。8、嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物，一旦發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭等物，不準(zhǔn)接觸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷線接地要遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)導(dǎo)線接地處十米以外，并將該處加以防護(hù)，立即通知有關(guān)部門派人處理。說(shuō)明：（當(dāng)你已經(jīng)

19、在10米范圍內(nèi)時(shí)）會(huì)產(chǎn)生跨步電壓。如何脫離跨步電壓的危險(xiǎn)區(qū)： 電氣設(shè)備發(fā)生接地故障時(shí)，接地電流由接地點(diǎn)作半球狀向大地?cái)U(kuò)散，大地表面各點(diǎn)的電位不同，且離接地地點(diǎn)越遠(yuǎn)電位越低，直至20m以外可視為零電位。此時(shí)，人站在接地短路回路上，兩腳間就受到地面上不同之間的電位差，稱為跨步電壓?？绮诫妷簩⒀厝说膬赡_產(chǎn)生電流，致使雙腳抽筋而跌倒，并因電流流經(jīng)人體的重要器官而造成危害。發(fā)生有跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)單足或并足跳離危險(xiǎn)區(qū)，亦可沿半徑垂直方向邁小步慢慢退出。發(fā)生高壓（對(duì)地電壓為250V以上）接地故障時(shí)，在切斷電流之前，任何人與接地點(diǎn)的距離，室內(nèi)不得小于4m，室外不得小于8m。必須進(jìn)入上述范圍作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員要

20、穿絕緣靴。實(shí)踐證明，穿著絕緣靴是防止跨步電壓的一種最佳措施。 發(fā)現(xiàn)有人觸電時(shí)，首先應(yīng)使觸電著迅速脫離電源。為此：如隔離開(kāi)關(guān)距觸電者較近，應(yīng)立即拉開(kāi)開(kāi)關(guān)，切斷電源。如隔離開(kāi)關(guān)距離觸電者較遠(yuǎn)，來(lái)不及切斷電源時(shí)，救護(hù)人員應(yīng)穿著絕緣鞋，戴上絕緣手套，使用絕緣棒使觸電者脫離電源。采用拋線短路法，即用一根金屬導(dǎo)線，一端牢固地接在鋼軌上，另一端拋掛在接觸網(wǎng)上，迫使電源開(kāi)關(guān)跳閘。拋線地點(diǎn)應(yīng)距觸電者靠牽引變電所一側(cè)10m以外，并注意防止短路電流傷人。沒(méi)有切斷電源以前，不要赤手直接或間接使用非絕緣物件接觸觸電者（此時(shí)已成為帶電體），以防救護(hù)者本人觸電。在切斷電源的同時(shí)，要做好觸電者再次摔倒跌傷的防護(hù)措施。例如，觸

21、電開(kāi)始時(shí)由于肌肉收縮而緊握帶電體；斷電時(shí)，手就松開(kāi)，就可能從高處跌下，加重傷勢(shì)。9、在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的建筑物上作業(yè)時(shí)，必須在辦理了接觸網(wǎng)停電手續(xù)，裝設(shè)了可靠的臨時(shí)接地線，設(shè)專人監(jiān)護(hù)的情況下方可進(jìn)行。作業(yè)結(jié)束，接觸網(wǎng)工要確認(rèn)所有工作人員都已進(jìn)入安全地點(diǎn)，并拆除臨時(shí)接地線后，方可向電調(diào)報(bào)告完工，辦理恢復(fù)送電手續(xù)。具體遵照下列規(guī)定： 施工領(lǐng)導(dǎo)人要向電力調(diào)度員提出接觸網(wǎng)停電申請(qǐng)書(shū)，申請(qǐng)書(shū)應(yīng)明確指出施工地點(diǎn)、施工所需時(shí)間、施工開(kāi)始時(shí)間及作業(yè)特點(diǎn)，對(duì)于有計(jì)劃的作業(yè)，申請(qǐng)書(shū)應(yīng)于施工前兩天提出。(2) 只有在接到電力調(diào)度員許可停電施工的命令，并有接觸網(wǎng)工區(qū)指定的接觸網(wǎng)工安設(shè)臨時(shí)接地線之后，方可開(kāi)始

22、施工。施工時(shí)接觸網(wǎng)工必須在場(chǎng)監(jiān)護(hù)，在有關(guān)電氣安全方面，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須聽(tīng)從接觸網(wǎng)工的指導(dǎo)。(3) 施工結(jié)束，接觸網(wǎng)工要確認(rèn)所有工作人員都已在安全地點(diǎn)后，方可拆除臨時(shí)接地線，并通知電力調(diào)度員施工結(jié)束，在拆除臨時(shí)接地線后嚴(yán)禁再進(jìn)行施工。說(shuō)明；靠近帶電體作業(yè)時(shí)，需設(shè)專人監(jiān)護(hù)。 根據(jù)有關(guān)資料介紹，30%左右的觸電傷亡事故都是在靠近帶電體作業(yè)的情況下發(fā)生的。可見(jiàn)靠近帶電體作業(yè)對(duì)人身安全的威脅相當(dāng)大。 靠近帶電體作業(yè)容易發(fā)生觸電事故的重要原因之一是沒(méi)有設(shè)專人監(jiān)護(hù)或監(jiān)護(hù)不當(dāng)。設(shè)專人監(jiān)護(hù)是因?yàn)槿藗冊(cè)谶M(jìn)行緊張的工作時(shí)，思想高度集中在作業(yè)上，容易忘記周圍環(huán)境靠近高壓帶電體，難免做出危及人身安全的動(dòng)作。設(shè)專人監(jiān)護(hù)，監(jiān)

23、護(hù)人可以及時(shí)提醒操作者應(yīng)注意的事項(xiàng)，隨時(shí)糾正操作者的錯(cuò)誤動(dòng)作，防止觸電事故發(fā)生。 監(jiān)護(hù)人做的是“人命關(guān)天”的工作，所以應(yīng)認(rèn)真履行自己的職責(zé)。監(jiān)護(hù)人在監(jiān)護(hù)時(shí)，應(yīng)自始自終集中精力監(jiān)護(hù)，不得從事與監(jiān)護(hù)無(wú)關(guān)的其它工作。如因特殊情況必須離開(kāi)作業(yè)組時(shí)，應(yīng)指定安全等級(jí)合格的人員代替。否則，作業(yè)組應(yīng)停止工作。 10、當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上，都可能出現(xiàn)高電壓，因此，平常應(yīng)避免與上述部件接觸，當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí)，禁止與之接觸。11、電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)必須立即向段調(diào)度匯報(bào)并通知列車調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員，在用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)觸帶電部分不足

24、4米的燃著物體，接觸網(wǎng)必須停電。離接觸網(wǎng)帶電部分超過(guò)4米的燃著物體，可不停電用水澆，但必須使水流不向接觸網(wǎng)方向噴射（為此，消防人員最好站在接觸網(wǎng)一側(cè)，向接觸網(wǎng)帶電部分相反方向噴水滅火。站在消防車上滅火時(shí)，要注意人體、消防器材與接觸網(wǎng)保持2m以上的距離），若用沙土滅火時(shí)，距接觸網(wǎng)在2米以上時(shí)，可不停電。（說(shuō)明）-接觸網(wǎng)附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)立即向列車調(diào)度員、電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員報(bào)告，組織有關(guān)人員滅火，再根據(jù)火災(zāi)地點(diǎn)、火勢(shì)和消防滅火的需要，確定接觸網(wǎng)是否停電。11、對(duì)非電化區(qū)段的有關(guān)人員臨時(shí)進(jìn)入電化區(qū)段作業(yè)時(shí)，應(yīng)由分配工作單位的負(fù)責(zé)人向有關(guān)人員認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)電化區(qū)段安全事項(xiàng)，并履行簽字手續(xù)。12、

25、雷雨、風(fēng)雪天氣，在電氣化區(qū)段內(nèi)行走，要遠(yuǎn)離線路為宜。六、電氣化區(qū)段作業(yè)安全規(guī)定1、高柱信號(hào)機(jī)作業(yè)在高柱信號(hào)機(jī)上作業(yè)規(guī)定：（1）、首先檢查各部分的地線連接是否良好（就是檢查信號(hào)機(jī)梯子的接地線，以及信號(hào)機(jī)的機(jī)構(gòu)和信號(hào)機(jī)梯子的地線是否連接良好，在個(gè)別路局的標(biāo)條規(guī)定中對(duì)檢查地線也做了硬性規(guī)定，必須要用手錘敲擊進(jìn)行檢查是否接觸良好牢固）（2）、一人監(jiān)護(hù)一人作業(yè)，人身攜帶的物件甚至在高柱信號(hào)機(jī)上作業(yè)時(shí)人的瞬間動(dòng)作也不能侵入與接觸網(wǎng)、回流線的安全距離。（3）、距離接觸網(wǎng)不足2米，回流線不足1米的信號(hào)機(jī)在沒(méi)有辦理停電的前提下嚴(yán)禁作業(yè)。并且在該信號(hào)機(jī)處要專設(shè)立明確的警告牌。說(shuō)明：各工區(qū)應(yīng)配備測(cè)量距接觸網(wǎng)帶電部分2米的專用測(cè)試工具，并確保測(cè)試工具完好。在電氣設(shè)備未開(kāi)通前應(yīng)建立完整的信號(hào)機(jī)構(gòu)與接觸網(wǎng)帶電部分的距離的檔案。（4）、雷電暴風(fēng)雨的天氣中禁止人員在信號(hào)機(jī)上作業(yè)。（5）、拆裝信號(hào)機(jī)機(jī)柱、機(jī)構(gòu)