京滬高速鐵路無砟道岔精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書20101121(最終稿).

1、京滬高速鐵路正線板式無砟道岔精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書京滬高速鐵路股份有限公司二年十一月刖言京滬高速鐵路正線高速道岔 212212 組，其中 1818 號道岔 190190 組，4242 號道岔 2222 組，由 CNTTCNTT 設(shè)計制造。道岔基礎(chǔ)采用軌道板，橋上鋪設(shè)時，軌道板下充填水泥 乳化瀝青砂漿；路基上鋪設(shè)時，軌道板下充填自密實混凝土。20102010 年 3 3 月在棗莊西站開始施工 1818 號道岔底座板，5 5 月鋪設(shè)完成；7 7 月在崔 馬莊鋪設(shè)完成4242 號道岔，并通過部工管中心組織的評估驗收；1111 月先導(dǎo)段開始實 車試驗，徐州東、宿州東正線道岔直向精調(diào)完成。CNTTCNTT 道岔

2、具有其獨特的結(jié)構(gòu)特點，轉(zhuǎn)轍器的軌距加寬、下拉裝置、跟端及轍 叉結(jié)構(gòu)等都帶來精調(diào)上的困難。為指導(dǎo)全線道岔精調(diào)，推廣應(yīng)用前期幾個車站道岔 精調(diào)取得的經(jīng)驗，公司組織編寫了本作業(yè)指導(dǎo)書。請各標(biāo)段在精調(diào)過程中，不斷積 累經(jīng)驗，及時反饋意見，使作業(yè)指導(dǎo)書更加完善。編制單位：京滬高速公司 中鐵十六局中水集團(tuán)中鐵十四局編制人：趙健廖 利谷永磊審核人：趙國堂目錄1 1 適用范圍.4 4 2 2 編制依據(jù).4 4 3 3作業(yè)準(zhǔn)備. 5 53.13.1 技術(shù)準(zhǔn)備5 513133.23.2 現(xiàn)場準(zhǔn)備.7 7 主要技術(shù)要求.7 7 施工工藝流程.8 8 施工要求.9 96.16.1 施工準(zhǔn)備.9 96.1.16.1.1

3、 檢查清理現(xiàn)場 .9 96.1.26.1.2 調(diào)整件準(zhǔn)備.10106.26.2 施工原則.10106.36.3 粗調(diào).11116.3.16.3.1 道岔轉(zhuǎn)轍器及轍叉調(diào)整 .12126.3.26.3.2 FAKOPFAKOP 調(diào)整.12126.46.4 工務(wù)精調(diào)6.3.36.3.3 密貼調(diào)整.6.46.4 工務(wù)精調(diào)641641 作業(yè)前的準(zhǔn)備.6.4.26.4.2 測量數(shù)據(jù)采集 .6.4.36.4.3 測量數(shù)據(jù)分析處理.6.4.46.4.4 調(diào)整量計算.6.4.56.4.5 現(xiàn)場調(diào)整.6.56.5 工電聯(lián)調(diào).6.5.16.5.1 安裝調(diào)試需要工具.6.5.26.5.2 轉(zhuǎn)轍器區(qū) HRSHRS 鎖閉

4、裝置調(diào)試.6.5.36.5.3 轍叉區(qū)域 HRSHRS 鎖閉裝置調(diào)整 .6.5.46.5.4 液壓下拉裝置驅(qū)動器 NH145-WSNH145-WS 的現(xiàn)場安裝調(diào)試.151516161616181820202020222223232323262627276.46.4 工務(wù)精調(diào)7 7 人力及機(jī)具配置.29297.17.1 人員配置29297.27.2 機(jī)具配置.2929 8 8 質(zhì)量控制及檢驗 .3030.9 9安全環(huán)保要求.31319.19.1 安全要求.31319.29.2 環(huán)保要求.31311 1 適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于京滬高速鐵路正線1818 號和 4242 號板式無砟道岔精調(diào)作業(yè)。2

5、 2 編制依據(jù)（1 1）高速鐵路設(shè)計規(guī)范（試行）（TB10621-2009TB10621-2009）（2 2）高速鐵路無砟軌道工程施工精調(diào)作業(yè)指南（鐵建設(shè) 20096742009674 號）（3 3）關(guān)于印發(fā)客運(yùn)專線鐵路高速道岔首組鋪設(shè)質(zhì)量評估實施細(xì)則（試行）的通知（工管工201030201030 號）（4 4）京滬高速鐵路正線軌道精調(diào)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研討會會議紀(jì)要（20102010第 3030 期）（5 5） 客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)7.17.1 人員配置200785200785 號（6 6）高速鐵路工程測量規(guī)范（TB10601-2009TB10601-2009（7 7）

6、 京滬高速鐵路棗莊西站高速道岔鋪設(shè)現(xiàn)場總結(jié)會相關(guān)材料（京滬總指工 201013201013 號（8 8）關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)京滬高速鐵路 1818 號、4242 號高速道岔各檢測項點的設(shè)計值 的通知（京滬高速工201094201094 號）（9 9）關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)新鐵德奧輥輪安裝及調(diào)整的說明的通知 （京滬高速工20102252010225 號（1010） 客運(yùn)專線軌道幾何狀態(tài)測量儀暫行技術(shù)條件（科技基200886200886 號）（1111） 京滬高速鐵路軌道工程施工圖紙、道岔設(shè)計文件、技術(shù)交底等3 3 作業(yè)準(zhǔn)備3.13.1 技術(shù)準(zhǔn)備三掌握一考核：技術(shù)人員已認(rèn)真學(xué)習(xí)道岔設(shè)計圖紙等設(shè)計文件，充分理解掌握板式道岔結(jié)

7、構(gòu)特 點和關(guān)鍵技術(shù)，掌握相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，掌握調(diào)整方法和規(guī)律；所有施工 人員已進(jìn)行技術(shù)交底培訓(xùn)、考核，合格后持證上崗。五個關(guān)鍵點：（1 1）道岔平面線形（1818 號道岔 R=1100mR=1100m 圓曲線、4242 號道岔緩和曲線R=10119mR=10119m 加圓曲線 R=4100mR=4100m 加緩和曲線 R*R*）;（2 2）尖軌及心軌前端藏尖（0 04.5mm4.5mm ）;（3 3）FAKOPFAKOP 區(qū)軌距加寬（1818 號道岔 3 33939 號、4242 號道岔 2 27474 號承軌臺直 基本軌外側(cè)刻槽 0 015mm15mm ）;(4(4)翼軌加高(181

8、8 號道岔 94949898 號、4242 號道岔 195195204204 號承軌臺翼軌加高 0 0 2.3mm2.3mm );(5 5)道岔前后設(shè)計情況690001818 號道岔平面線形6057396627763531369264242 號道岔平面線形96627605737635320：60573*r-1olit136926A*5ttiL-37.7J5ffi道岔尖軌及心軌藏尖FAKOPFAKOP 區(qū)加寬及翼軌加高3.23.2 現(xiàn)場準(zhǔn)備三完成二到位一合格9 9三完成：道岔鋪設(shè)、焊接（含自由及鎖定焊接）及焊縫精磨已完成，道岔前后 200m200m 范圍軌道鋪設(shè)及放散鎖定已完成，道岔區(qū) CPCP

9、 川復(fù)測已完成。二到位：鋼軌件已清理到位，精調(diào)工具、人員及調(diào)整件已到位。一合格：精調(diào)儀器已到場且檢校合格。4 4 主要技術(shù)要求道岔精調(diào)后滿足關(guān)于印發(fā)客運(yùn)專線鐵路高速道岔首組鋪設(shè)質(zhì)量評估實施細(xì) 則（試行）的通知（工管工201030201030 號）中的相關(guān)要求。其中軌道幾何尺寸指標(biāo)如下表：序號指標(biāo)允許偏差檢測方法備注 1 1 軌距mmmm道尺，軌道幾何狀態(tài)測量儀2 2 軌距變化率 3 3 水平mmmm道尺，軌道幾何狀態(tài)測量儀4 4 水平變化率 扭曲 2mm/30m2mm/30m 弦（5m5m 校核）軌道幾何狀態(tài)測量儀 5 5 軌向（短波）2mm/10m2mm/10m 弦弦線6 6軌向（長波）10

10、mm/300m10mm/300m 弦（150m150m 校核）軌道幾何狀態(tài)測量儀 7 7 高低（短波）弦（5m5m 校核）軌道幾何狀態(tài)測量儀 8 8 高低（短波）弦弦線高低（長波）10mm/300m10mm/300m 弦（150m150m 校核）軌道幾何狀態(tài)測量儀5 5 施工工藝流程道岔精調(diào)分為四階段、1111 流程。序 5指標(biāo)允許偏差槍測方法1軌距1 tmn道尺，軌道兒何狀態(tài)測儀2軌業(yè)變化率1/15003水平道尺,軌逍兒何狀態(tài)測量儀4水平變化率2nnn/3ni5軌向（短波2mm/3ftm 弦（5血校核軌逍兒何狀念測誠儀2mm/10m 弦弦線6軌向（民波）10iiuii/300in 弦（150

11、m 校核）軌道幾何狀態(tài)測量儀7高低（短波）2nuii/3 Oin 弦（5m 校核 軌道幾何狀態(tài)測最儀6 6 施工要求6.16.1 施工準(zhǔn)備6.1.16.1.1 檢查清理現(xiàn)場采集軌道幾何數(shù)據(jù)前，必須清除軌道表面雜質(zhì)與灰塵，逐枕對扣件組裝質(zhì)量進(jìn) 行檢查與扭矩復(fù)擰，對每處鋼軌焊縫平直度進(jìn)行檢查與處理，保證測量數(shù)值真實有 效。(1)提前清理道岔板接縫，梁縫、伸縮縫，臨平交道口以及側(cè)向擋塊等處鋼 軌件、轉(zhuǎn)轍機(jī)桿件、輥輪的灰塵和各種污物。(2)檢查尖軌、心軌、頂鐵的密貼(塞尺檢查不超過0.5mm0.5mm )，對不達(dá)標(biāo)處 進(jìn)行調(diào)整。方法一：把彈條，基板螺栓全部松開，用銅錘敲至密貼，安裝適合的調(diào)整錐。方法二

12、：對于共用基板，在必要時使用軌距調(diào)整片進(jìn)行調(diào)整。(3 3)檢查扣件系統(tǒng)狀態(tài)，確保安裝正確，扭力達(dá)標(biāo)，彈條中部前端下頦與鋼軌間隙控制在 0.10.5mm0.10.5mm 以內(nèi)；基板螺栓扭矩不小于 300N.m300N.m。(4)檢查焊接接頭的平順性。頂面 0 0+0.2mm+0.2mm,工作邊 0 0-0.2mm-0.2mm，圓弧面 0 0 0.2mm0.2mm。(5)檢查非工作面軌底與基板鐵座是否密貼。(6)確認(rèn)輥輪部分軌底在尖軌與基本軌密貼情況下與滑板縫隙小于0.5mm0.5mm。 不合格的用輥輪調(diào)整片或者 upfupf x-3(x=2x-3(x=2、3 3、6 6 調(diào)高墊片進(jìn)行調(diào)整。(7)

13、復(fù)核轉(zhuǎn)轍機(jī)支架是否水平安裝，支撐螺栓是否到位。(8 8)檢查軌下膠 墊是否安裝正確。(9)(9)確認(rèn)要用到的道岔調(diào)整件已到位，包括：各種型號調(diào)高墊片、調(diào)整錐、軌距調(diào)整片、輥輪調(diào)整片等。(10)(10) 檢查單元內(nèi)道岔區(qū)、過渡段鋼軌及扣件、岔板、預(yù)埋螺栓(套筒)等是 否存在缺陷。(11)(11) 檢查岔區(qū)內(nèi)彈性基板是否按照安裝手冊安裝到位(從岔前往岔后擺放共 用基板時，帶“L L 標(biāo)記在左側(cè)，帶“ R R”記在右側(cè))。(12)(12) 檢查限位器的位置是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。(13)(13)道岔測量需打開尖軌、心軌處的鉤鎖器，保證測量數(shù)據(jù)的真實有效。(14)(14)檢驗道岔配件是否齊全、按要求緊固到位

14、。(15(15 )嚴(yán)禁隨意加工更換道岔配件。6.1.26.1.2 調(diào)整件準(zhǔn)備根據(jù)軌道幾何尺寸測量結(jié)果及調(diào)整量計算表，準(zhǔn)備好相應(yīng)的調(diào)整件平面調(diào)整用偏心錐高程調(diào)整用調(diào)高墊片 6.26.2 施工原則 施工組織原則:（1 1） 推行專業(yè)化施工、信息化管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)；（2 2） 精調(diào)施工作業(yè)區(qū)段測量、計算及作業(yè)人員和檢測儀器配置采用相對固定 的原則；（3 3） 無砟道岔精調(diào)范圍應(yīng)包括道岔及前后各 200m200m 的過渡段；（4 4） 相對測量+ +絕對測量+ +人工”相結(jié)合的測量方式；（5 5） 工電聯(lián)合調(diào)整。調(diào)整原則：（1 1） 先整體，后局部；先直股，后曲股；先高低，后方向；轉(zhuǎn)轍區(qū)和轍叉區(qū) 少動

15、；兩端線路順接；（2 2） 建立道岔單元進(jìn)行調(diào)整，原則上岔與岔之間距離小于200m200m 應(yīng)單元調(diào) 整；（3 3） 道岔調(diào)整時（方向和高低）應(yīng)有基準(zhǔn)線，平面和高程需要調(diào)準(zhǔn)到基準(zhǔn)線 附近；（4 4） 對道岔影響最大的是方向和水平，需注意軌枕間平面、高程變化率；（5 5） 遵循重檢慎調(diào)”的原則：重視軌道檢查，保證測量精度，加強(qiáng)數(shù)據(jù)分 析，制定合理方案；（6 6） 現(xiàn)場調(diào)整時采用弦線復(fù)核小車數(shù)據(jù)，調(diào)整方案與現(xiàn)場符合后方可調(diào)整；（7 7）單元固定、人員固定、工具固定，減少系統(tǒng)誤差;（8 8）嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范;（9 9）建立軌道幾何狀態(tài)的統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫，并加強(qiáng)管理，確保資料的可追溯性。6.36

16、.3 粗調(diào)根據(jù)道岔鋪裝圖紙鋪設(shè)完成后，對道岔轉(zhuǎn)轍器及轍叉部分、FAKOPFAKOP、密貼、滾輪等重點部位進(jìn)行粗調(diào)。6.3.16.3.1 道岔轉(zhuǎn)轍器及轍叉調(diào)整（1 1） 通過道岔放樣確定直基本軌的位置及方向；（2 2） 通過控制尖軌第一牽引點處樣沖點偏差 吃 mmmm 保證直曲基本軌的相對位 置；（3 3） 通過控制尖軌跟端樣沖點偏差 2mm2mm 保證基本軌和尖軌的相對位置；（4 4） 調(diào)整尖軌跟端限位器居中，偏差小于等于 0.5mm0.5mm ； （5 5）轍叉的粗調(diào)定位與轉(zhuǎn)轍器定位類似6.3.26.3.2 FAKOPFAKOP 調(diào)整在 1818 號道岔 3 3 號承軌臺、3939 號承軌臺

17、以后，4242 號 2 2 號承軌臺以前、7474 號承軌 臺以后直基本軌外側(cè)選擇合適兩個點（該點數(shù)據(jù)出現(xiàn)頻率較高，兩點相差）.3mm.3mm以內(nèi)；軌距接近設(shè)計值，控制在 0.3mm0.3mm 以內(nèi)），距直基本軌邊 100mm100mm 處用專用弦 線架拉弦線，逐承軌臺測量軌頂面下 16mm16mm 處弦線與直基本軌非工作邊的距離， 根據(jù)允許偏差進(jìn)行調(diào)整。FiHOP上基卓壯卜期檸筈I邊6.3.36.3.3 密貼調(diào)整 重點控制九密貼”尖軌與基本軌、心軌與翼軌、短心軌與岔跟尖軌；尖軌與頂鐵、心軌與頂鐵、岔跟尖軌與頂鐵；尖軌軌底與滑床臺板、心軌與滑床臺板；彈 條中舌等密貼。FAKXFAK0P-弦堆

18、X100 2、星拿勒前嫡寶躍播、L 100 2mmmm直基本軌外劉控制邊鋼軌件間密貼、100土2|mm鋼軌件與頂鐵密貼墾本軟前期*起妙0可動部件與滑床臺板密貼(1)軌底與滑床臺板密貼：按照設(shè)計要求，當(dāng)尖軌打開時，軌底與滑床臺板間隙約 0.7mm0.7mm ;當(dāng)尖軌閉合時，軌底與滑床臺板應(yīng)密貼，間隙小于1mm1mm，且不得連續(xù)出現(xiàn)。若不滿足上述要求，可通過輥輪調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。具體步驟及注意事 項如下：1檢驗輥輪是否準(zhǔn)確就位，以及靠近基本軌側(cè)的第一個輥輪是否能自由滾動。2調(diào)整輥輪不要在轉(zhuǎn)轍器閉合狀態(tài)下進(jìn)行，要將基、尖軌適當(dāng)分離，用0.5mm0.5mm 塞尺檢查尖軌軌底與每一塊滑床板的間隙。如果間

19、隙小于 0.3mm0.3mm 可加裝輥 輪調(diào)整片，但調(diào)整片最多只能加四片。如果間隙大于 1mm1mm 可將尖軌輥輪供貨時帶 有的 3mm3mm 厚調(diào)整墊片移除，以降低尖軌輥輪的高度。3在輥輪高度調(diào)整工作完成后，將 CZr2e-11-00CZr2e-11-00 和 CZr3e-11-00CZr3e-11-00 在尖軌軌腳處 剩下的自由螺紋孔螺栓卸掉。尖軌軌底與輥輪滑床臺板密貼調(diào)整（2 2）頂鐵密貼：用塞尺逐一檢查直尖軌與頂鐵、心軌與頂鐵的密貼，對間隙超過 0.7mm0.7mm 時要予以調(diào)整，調(diào)整方法參照現(xiàn)場情況進(jìn)行處理。嚴(yán)禁現(xiàn)場對道岔頂鐵進(jìn)行不可逆處理。6.46.4 工務(wù)精調(diào)精調(diào)基準(zhǔn)：高程以基本

20、軌（外軌）為基準(zhǔn)軌、平面以尖軌（內(nèi)軌）為基準(zhǔn)軌。精調(diào)方法：精調(diào)小車輔助人工調(diào)整（1 1）轉(zhuǎn)轍器區(qū)：先用軌檢小車將尖軌前端（1818 號岔 3 3 號、4242 號岔 2 2 號承軌 臺）及跟端（1818 號岔 4040 號、4242 號岔 7575 號承軌臺）處平面、高程及軌距調(diào)整到位，然后利用弦線調(diào)整 FAKOPFAKOP 區(qū)直基本軌平面位置、利用軌距調(diào)整直尖軌平面位 置，再開通曲股檢查曲尖軌與直基本軌的密貼，控制尖軌前端與基本間隙 0.5mm0.5mm、其余部分 1mm1mm 以內(nèi)。同時，用軌檢小車調(diào)整高程。（2 2） 轍叉區(qū)：利用軌檢小車調(diào)整平面及高程，注意1818 號岔 9494 號承

21、軌臺、4242 號岔 195195 號承軌臺處軌距加寬（心軌藏尖）。（3 3）連接部分：利用軌檢小車先調(diào)整直股的平面及高程，再調(diào)整曲股的平面 及高程（也可利用支距與軌距調(diào)整曲股的平面）。精調(diào)流程：如下圖。641641 作業(yè)前的準(zhǔn)備一解除二完成七檢查：一解除：解除所有道岔鉤鎖器。二完成：測量儀器設(shè)備配置齊全，狀態(tài)良好，校定完成；CPCP 川控制網(wǎng)已復(fù)測評估完成。七檢查：檢查道岔尖軌第一牽引點前與基本軌之間密貼間隙是否小于0.5mm0.5mm、其余部分與基本軌之間密貼間隙是否小于 1mm1mm :檢查可動心軌與翼軌 間密貼間隙是否滿足規(guī)定要求。（包括直股和曲股，可用撬棍協(xié)助尖軌密貼，待反 彈后看是

22、否達(dá)到密貼）；檢查鋼軌軌底是否存在吊板現(xiàn)象，特別是帶輥輪的位 置；檢查尖軌與滑床臺板、可動心軌與滑床臺板密貼是否小于1mm1mm （包括直股和曲股）；檢查彈條中舌與鋼軌間隙是否滿足0.10.11mm1mm ;檢查鋼軌軌底與彈性基板外側(cè)擋肩是否密貼；檢查扣件安裝是否正確。642642 測量數(shù)據(jù)采集(1)(1) 具備 CPCP 川控制網(wǎng)坐標(biāo)數(shù)據(jù)和線路設(shè)計數(shù)據(jù)，線路設(shè)計數(shù)據(jù)包括平曲 線、豎曲線、超高、道岔關(guān)鍵點里程及坐標(biāo)，收集道岔類型、曲股線型等設(shè)計數(shù)據(jù)。特別注意 尖軌尖端藏尖、心軌尖端藏尖、翼軌加高”道岔 測量特殊點。(2)(2) 將 CPCP 川坐標(biāo)數(shù)據(jù)導(dǎo)入全站儀，道岔相關(guān)線性要素輸入軌檢小車。

23、(3)(3) 道岔測量必須嚴(yán)格控制測量精度。經(jīng)常對全站儀進(jìn)行校準(zhǔn)測量，每次設(shè)站前做好全站儀正反側(cè)檢查。每次設(shè)站精度嚴(yán)格控制在容許范圍以內(nèi)，后方交匯后 視 8 8 個 C CP P川點，保證測站中誤差限差滿足以下標(biāo)準(zhǔn)：X X : 0.7mm0.7mm Y Y: 0.7mm0.7mm H H:0.7mm0.7mm 方向：T T(4)(4) 測量時應(yīng)在條件允許的情況下盡量按照全站儀的使用要求進(jìn)行測量?？?慮天氣、太陽直射、霧氣、雨后大氣湍流等因素，選擇最佳的測量時間。在陽光下 測量時一定要使用遮陽傘。(5)(5)測量時將全站儀架設(shè)在軌道中心，以減小測距誤差對軌道橫向偏移的影 響，且在測量過程中，全站

24、儀不受干擾。(6)(6) 全站儀設(shè)站好后，應(yīng)由設(shè)站人員看護(hù)，注意水準(zhǔn)氣泡是否居中。(7)(7) 數(shù)據(jù)采集時保證每站最遠(yuǎn) 555560m60m，每個承軌臺逐個采集。(8)(8) 道岔直向軌道線型測量。將道岔尖軌、心軌轉(zhuǎn)至直向位置并鎖閉，使用 軌檢小車完成道岔直向線型測量。(9)(9)道岔曲向軌道線型測量。將道岔尖軌、心軌轉(zhuǎn)至側(cè)向位置并鎖閉，使用 軌檢小車完成道岔曲向線型測量。（1010） 正線道岔單獨測量時，用軌檢小車與兩端線路搭接長度不少于70m70m 的 軌道線型進(jìn)行測量，保證道岔與軌道的順接。（1111） 道岔前后 200m200m 正線軌道范圍應(yīng)納入道岔區(qū)一起測量， 以控制道岔整體 平順

25、性。測量誤差控制措施：（1 1）設(shè)站誤差控制措施1全站儀設(shè)站的位置應(yīng)靠近線路中心，而不是在兩側(cè)控制點的外側(cè)。每個測量區(qū)間全站儀自由設(shè)站時需要 8 8 個控制點。3與軌道幾何狀態(tài)檢查儀同向的控制點自由設(shè)站計算時棄用要謹(jǐn)慎。4全站儀測量之前要首先適應(yīng)環(huán)境溫度。（2 2）測量誤差控制措施1選用高精度全站儀，并定期檢定。2測量時棱鏡要對準(zhǔn)全站儀。3采集數(shù)據(jù)時小車要停穩(wěn)，全站儀建議采用精確模式。4測量時盡量保證工作的連續(xù)性。5惡劣天氣條件下禁止作業(yè)，一般中午 1111 點到下午 3 3 點之間也要避免測量作 業(yè)。6全站儀測量斜距控制在 50m50m 以內(nèi)，天氣狀況的不好時候應(yīng)再放短距離。7測量過程中要注

26、意檢核全站儀設(shè)站。（3 3）小車內(nèi)部誤差控制措施1定期進(jìn)行幾何尺寸校準(zhǔn)2長時間顛簸運(yùn)輸或發(fā)生碰撞后及時進(jìn)行校準(zhǔn)。3每次測量之前要對超高傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)。643643 測量數(shù)據(jù)分析處理（1 1）道岔精調(diào)數(shù)據(jù)分析要根據(jù)采集的道岔前、后段正線數(shù)據(jù)一起分析。（2 2）道岔數(shù)據(jù)分析可利用精調(diào)軟件分析，模擬出道岔調(diào)整量；可通過報表生成 CSVCSV 文件導(dǎo)入 ExcelExcel 進(jìn)行分析和調(diào)整；可直接通過生成 PDFPDF 文 件，根據(jù) PDPDF F報表進(jìn)行計算分析。（3 3）數(shù)據(jù)分析原理是先分析基準(zhǔn)軌、再分析非基準(zhǔn)軌，先整體后局部。整體分析根據(jù) 300300m m 長波分析， 局部根據(jù) 3030m m

27、 短波分析。 平面位置基準(zhǔn)軌根據(jù) 3030m m 短 波控制在 1.4m1.4mm m以下，非基準(zhǔn)軌通過軌距控制，相鄰兩承軌臺軌距變化控制在 0.6mm0.6mm 以下。高程分析是先分析高程基準(zhǔn)軌， 保證 30m30m 短波控制在 1.4mm1.4mm 以下；非基準(zhǔn)軌通過超高來控制， 超高控制在 1m1mm m以內(nèi)，并確保兩側(cè)鋼軌正反超高不交 替出現(xiàn)。（4 4）道岔結(jié)構(gòu)特殊位置， 其軌道軌距、 方向應(yīng)以優(yōu)先直向兼顧曲向的原則單 獨評估。（5 5）軌檢小車數(shù)據(jù)說明（以 AMBERGAMBERG 小車為例）1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 678678軌檢小車數(shù)據(jù)報表主要有 1818 項，具

28、體說明如下：1軌枕號：岔枕編號。2里程：測量對應(yīng)的線路里程，是查找動態(tài)數(shù)據(jù)缺陷的依據(jù)。絕對精度（豎曲線）：表示直基本軌的高低狀態(tài)。正值表示鋼軌實測高程比設(shè)計高程低；負(fù) 值表示鋼軌實測高程比設(shè)計高程高。4絕對精度（平曲線）：表示直尖軌的平順度。從小里程往大里程方向，正值 表示鋼軌向左偏，負(fù)值表示鋼軌向右偏。5相對精度（超高）：表示直尖軌相對于直基本軌的高低狀態(tài)。正值表示直尖軌比直基本軌低，負(fù)值表示直尖軌比直基本軌高。6相對精度（軌距）：正值表示實測軌距比設(shè)計軌距小，負(fù)值表示實測軌距比 設(shè)計軌距大。7相對精度（豎曲線）：是通過絕對精度（豎曲線）一欄中 30m30m 弦 5m5m 間距 測點的計算差

29、值。它是反映豎曲線是否超標(biāo)的依據(jù)。8相對精度（平曲線）：是通過絕對精度（平曲線）一欄中 30m30m 弦 5m5m 間距 測點的計算差值。它是反應(yīng)平曲線是否超標(biāo)的依據(jù)。644644 調(diào)整量計算道岔軌道線型良好，超差點少，可憑經(jīng)驗直接判定道岔的線型調(diào)整量。除此之 外，應(yīng)使用專門的軟件底軌道線型進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整量計算應(yīng)遵循保證直股，兼顧曲股；轉(zhuǎn)轍器及轍叉區(qū)少動，兩端線路順接 ”的原則。道岔軌道線型超差調(diào)整量計 算，應(yīng)將平面、軌距、方向和高程、水平、高低分開計算。6.4.56.4.5 現(xiàn)場調(diào)整平面及軌距采用偏心錐套調(diào)整，預(yù)裝偏心錐為 0 0 號，調(diào)整型號有 2 2、4 4、6 6、8 8、1010、1

30、2mm12mm 六種，2mm2mm 一級，調(diào)整范圍為-12-12+12mm+12mm，一般使用 2 2、4 4、6mm6mm 較多。高程采用 UPFUPF 調(diào)高墊片調(diào)整，預(yù)裝墊片為 6mm6mm，調(diào)整型號有 2 2、3 3、4.754.75、6 6、10mm10mm 五種，1mm1mm 一級，調(diào)整范圍為-4-426mm26mm，般使用 2 2、3mm3mm 較多。(1) 高程調(diào)整高程調(diào)整時，先基準(zhǔn)軌、再非基準(zhǔn)軌。根據(jù)調(diào)整方案，在需要調(diào)整的承軌臺位置先用電子道尺測量軌距并標(biāo)記在相應(yīng) 承軌臺上，用電動扳手松開 M27M27 螺桿，用起道機(jī)抬起鋼軌，根據(jù)調(diào)整數(shù)據(jù)更換調(diào) 高墊片；松開壓機(jī)，調(diào)整鋼軌平面

31、位置使調(diào)整后的軌距與松開前測量的軌距保持一 致；電動扳手緊固 M27M27 螺桿使其扭矩達(dá)到 300N300N m m;做好現(xiàn)場調(diào)整記錄。在基準(zhǔn)軌調(diào)整完成后，采用電子道尺測量水平進(jìn)行非基準(zhǔn)軌調(diào)整。如果某一區(qū)段只需調(diào)整高程而不需調(diào)整平面位置時，在高程調(diào)整到位后一定要通過電子道尺 測量軌距，使平面恢復(fù)至調(diào)整前的位置再緊固 M27M27 螺桿。關(guān)鍵點：在更換調(diào)高墊片調(diào)整高程時，應(yīng)嚴(yán)格控制平面位置。(2) 平面及軌距調(diào)整1轉(zhuǎn)轍器區(qū)轉(zhuǎn)轍器區(qū)平面調(diào)整時，先直基本軌，再曲基本軌。直基本軌調(diào)整：沿道岔直基本軌外側(cè)在轉(zhuǎn)轍器范圍拉30m30m 弦線，使用鋼板尺測量承軌臺處弦線距 FAKOPFAKOP 區(qū)刻槽的距離

32、，并標(biāo)記在相應(yīng)承軌臺上，對偏差大于 1mm1mm 的點，通過更換不同型號的偏心錐調(diào)整。電動扳手緊固M27M27 螺桿使其扭矩達(dá)到 300N.m300N.m ;做好現(xiàn)場調(diào)整記錄。關(guān)鍵點：BWG42BWG42 號道岔由于 FAKOPFAKOP 區(qū)較長，懸線控制效果不好,宜通過計算 加寬區(qū)中心線線形并輸入軌檢小車，利用軌檢小車數(shù)據(jù)進(jìn)行分析調(diào)整。曲基本軌調(diào)整：直基本軌調(diào)整到位后，用支矩尺檢查曲基本軌與直基本軌框架尺寸，對偏差超過mmmm 的點通過更換偏心錐進(jìn)行調(diào)整?；虿捎秒娮拥莱邷y量直向軌距，對偏差超過 mmmm 的點，通過更換偏心錐進(jìn)行 調(diào)整。2轍叉區(qū)轍叉區(qū)岔心原則上不作調(diào)整，利用軌距調(diào)整岔心兩側(cè)鋼

33、軌平面。連接區(qū)調(diào)整直導(dǎo)軌采用 30m30m 弦線向岔后方向平移，兩次張線時搭接區(qū)不應(yīng)小于 10m10m，用 鋼板尺測量每個承軌臺相應(yīng)弦線距導(dǎo)軌外側(cè)的距離，對偏差大于 1mm1mm 的點通過更 換偏心錐予以調(diào)整。通過控制直向軌距調(diào)整直尖軌后導(dǎo)軌平面。通過控制支距調(diào)整曲導(dǎo)軌平面。通過控制曲向軌距調(diào)整曲基本軌后導(dǎo)軌平面。（3 3）其它1直向調(diào)整時，同時完成道岔前后線路方向的調(diào)整。2直向調(diào)整完成后，通過軌距檢查核對軌道線型質(zhì)量。3調(diào)整完成后，用軌檢小車復(fù)測道岔軌道線型數(shù)據(jù)，并評估和計算新的線型調(diào) 整量。道岔調(diào)整時應(yīng)注意以下幾點：1道岔調(diào)整時，扣件不宜連續(xù)松開 1010 個；2牽引點處及 FAKOPFA

34、KOP 區(qū)前后軌距寧大勿小，以確保密貼及軌距均勻變化;5道岔調(diào)整時，嚴(yán)禁同時松開兩股鋼軌扣件。平面調(diào)整時，宜從調(diào)整區(qū)中間向兩側(cè)調(diào)整，以消除累計誤差；在同一區(qū)段平面和高程都需要調(diào)整時，高程和平面應(yīng)同時調(diào)整，以減少扣件拆除次數(shù)。6.56.5 工電聯(lián)調(diào)道岔工電聯(lián)調(diào)應(yīng)在道岔線形調(diào)整達(dá)標(biāo)之后進(jìn)行。流程如下:D06.5.16.5.1 安裝調(diào)試需要工具現(xiàn)場安裝調(diào)試所需要工具主要有：銅錘、棘輪扳手、偏口鉗、十字形螺絲刀、小型液壓千斤頂、L L 型內(nèi)六角扳手、開口扳手 3939 AFAF、開口扳手 3636 AFAF、開口扳手 24AF24AF、梅花扳手 3636 AFAF、扭矩扳手、小型安裝手柄、塞尺、1 1

35、 型鎖閉行程量規(guī)、 千分表、4mm4mm 測試樣板。6.5.26.5.2 轉(zhuǎn)轍器區(qū) HRSHRS 鎖閉裝置調(diào)試（1 1）首先用水平尺檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)支撐托架是否將電轉(zhuǎn)機(jī)水平固定，然后將道岔 轉(zhuǎn)轍器搖至一側(cè)鎖閉狀態(tài)，用鋼板尺測量各牽引點處的開口值并記錄。（2 2）用鎖閉行程量規(guī)測量轉(zhuǎn)轍器兩側(cè)各牽引點鎖閉行程并記錄。（3 3）根據(jù)上述記錄的數(shù)值，按設(shè)計要求調(diào)整轉(zhuǎn)轍器的開口值、鎖閉行程及基 尖軌密貼。具體步驟如下：1把跟部支撐塊 Klg60/0Klg60/0 推往里面；2把連桿推入到末端位置；3通過轉(zhuǎn)動偏心螺栓 Ebo2Ebo2 來調(diào)整彈性輥輪從而使得輥輪和跟部支撐塊之間有 一個0.3mm0.3mm 的間

36、隙。通過安裝緊固板 Sb3Sb3 和開口銷 803803，來固定偏心螺栓 Ebo2Ebo2 避免它轉(zhuǎn)動；4通過轉(zhuǎn)動偏心螺栓 Ebo1Ebo1 來調(diào)整跟部支撐塊從而能夠在尖軌和基本軌之間能 過夾緊0.3mm0.3mm 塞尺；5用一個磁性表座把千分表固定到鎖閉件上。把測量探頭放到跟部支撐塊上并 設(shè)為零。在移除塞尺后，把在尖軌尖端附近鎖閉裝置的跟部支撐塊往外推出2mm2mm，在中間附近的鎖閉裝置的跟部支撐塊往外推出1.5mm1.5mm，用千分表來檢查此距離。然后通過安裝緊固板Sb3Sb3 和開口銷 8 8 x x 6363來固定偏心螺栓 Ebo1Ebo1 避免它轉(zhuǎn)動；6調(diào)整轉(zhuǎn)轍機(jī)動作桿，檢驗絕緣部件

37、是否完好，并將拆下的各種銷涂潤滑油。 調(diào)整后要能在動作桿上的控制孔內(nèi)看到螺紋部件；7調(diào)整轉(zhuǎn)轍器系統(tǒng)和密貼檢查裝置上的檢查桿。要確保連接單元上的控制孔看到檢查桿上的螺紋，（連接單元轉(zhuǎn)動一周能夠改變3mm3mm 的檢查桿長度）并保證當(dāng) 檢查桿被連接到閉合尖軌上時，此開口必須在驅(qū)動器控制點的正上方。密貼檢查裝置檢查桿的正確設(shè)置及轉(zhuǎn)轍接點的位置必須按照生產(chǎn)商的說明來完成。調(diào)整方法與 轉(zhuǎn)轍器調(diào)整方法大致相當(dāng)。調(diào)整順序是先調(diào)長檢測桿再調(diào)短檢測桿；（4 4）將三處牽引點兩側(cè)開口及動程調(diào)整完畢后，進(jìn)行4mm4mm 不鎖閉測試。1牽引點處測試：將一 4mm4mm 測試樣板放在鎖閉裝置處基、尖軌貼合面，通電 逐點

38、檢測三個牽引點；2牽引點間區(qū)域測試：將測試樣板放在離鎖閉裝置最近的頂鐵上。測試此點時 一定要注意安全；3直向與曲向均要完成以上測試。在第一次測試后，可能會有個別牽引點鎖閉，用塞尺測量尖軌底部和連桿銷接 支架下側(cè)的頂部之間的間距， 可根據(jù)測得的間距來增加調(diào)節(jié)墊圈和碟形彈簧墊圈，其數(shù)量詳見下表：間距 mmmm碟形彈簧墊圈數(shù)量調(diào)節(jié)墊圈的數(shù)量 0 0 至 0.30.30.30.3 至 0.80.80.80.8 至 1.31.31.31.3 至 1.81.81.81.8 至 2.12.12.12.1 至 2.42.4 可根據(jù)現(xiàn)場實際情況，調(diào)整連桿銷接支架Bkl80Bkl80 與尖軌軌底連接處的偏心絕緣套

39、。拆解過程：改變轉(zhuǎn)轍器鎖閉狀態(tài)，讓其處于未鎖閉狀態(tài)，第一、二 處牽引點可把夾緊螺栓拆下（搖至一定位置，用撬棍撬住尖軌即可拆下連桿銷接支 架 BkI80BkI80）。第三牽引點更換偏心套時必須拆下連桿上一側(cè)的三根螺栓，同時拆下 拉桿與連桿的銷軸。拆解完畢后，根據(jù)上述情況進(jìn)行調(diào)整。再組裝時對需涂油的部 件必須涂油后安裝，HRSHRS 鎖閉裝置還必須重新進(jìn)行調(diào)整。完成上述調(diào)整后，4mm4mm 測試鎖閉裝置依然閉合，說明此鎖閉裝置不能與當(dāng)前 的跟部支撐塊配套，需用較大的跟部支撐塊(如 +4+4)來更換(出廠安裝的跟部支 撐塊為 0 0);如果驅(qū)動無法通過連桿來拉動并緊固鎖閉裝置，則用較小的跟部支撐 塊

40、(如-4 4)來更換。4mm4mm 測試完成后，檢查所有螺栓是否正確緊固，開口銷是否 正確安裝。6.5.36.5.3 轍叉區(qū)域 HRSHRS 鎖閉裝置調(diào)整(1 1 )首先用水平尺檢查可動心軌轉(zhuǎn)轍機(jī)及下拉裝置控制箱支撐托架是否將電 轉(zhuǎn)機(jī)及控制箱水平固定，將可動心軌搖至一側(cè)鎖閉狀態(tài)。用鋼板尺測量各牽引點處 的開口值并記錄。(2) 用鎖閉行程量規(guī)測量可動心軌兩側(cè)各牽引點的鎖閉行程并記錄。(3) 根據(jù)上述記錄的數(shù)值，按設(shè)計要求調(diào)整可動心軌的開口值、鎖閉行程以 及心軌密貼。具體步驟如下：1把跟部支撐塊 KlgKlg 推往里面。2把連桿推入到最終位置。3通過轉(zhuǎn)動偏心螺栓 Ebo2Ebo2 來調(diào)整彈性輥輪，

41、從而使得輥輪和跟部支撐塊KlgKlg之間有一個 0.3mm0.3mm 的間隙。然后安裝緊固板 Sb3Sb3。4通過轉(zhuǎn)動偏心螺栓 Ebo1Ebo1 來調(diào)整跟部支撐塊從而能夠在可動心軌軌尖和翼軌 之間能夠夾緊 0.3mm0.3mm 塞尺。5用一個磁性的固定器把千分表固定到鎖閉件上。把它放到跟部支撐塊上并設(shè)為零。在移除塞尺后，把跟部支撐塊往外再推出1.5mm1.5mm。用千分表來檢驗移動的距離。然后安裝緊固板。6使用鎖閉行程量規(guī)來檢驗鎖閉行程。確保在兩個最終位置的鎖閉行程部分必須一致，以防止鎖閉裝置的阻塞。鎖閉行程的最大差異不得超過6mm6mm，對所有的鎖閉裝置，較大的鎖閉行程接都必須在同一側(cè)。7如

42、果鎖閉裝置在 4mm4mm 測試時閉合，通過轉(zhuǎn)動偏心螺栓來調(diào)整跟部支撐塊。當(dāng)偏心螺栓調(diào)到最大極限時，可通過更換鎖閉件鋼軌UIC60UIC60 處調(diào)整錐套來實現(xiàn)。在通過更換調(diào)整錐套對可動心軌進(jìn)行橫向調(diào)節(jié)后，支撐軌也應(yīng)相應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。8輥輪和跟部支撐塊之間的間隙過大或過小，也可影響4mm4mm 測試。這時可對支撐軌下的襯墊高度進(jìn)行調(diào)整。過大降低襯墊高度，這可能造成支撐座上的螺栓緊固不到位，可在鎖緊墊圈上加入兩個墊圈。9調(diào)整轉(zhuǎn)轍機(jī)動作桿，檢驗絕緣部件是否完好，并將拆下的各種銷涂潤滑油。 調(diào)整后要能在動作桿上的控制孔內(nèi)看到螺紋部件。當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢查桿被連接到閉合 心軌上時，這個開口必須在驅(qū)動器的控制點的正

43、上方。6.5.46.5.4 液壓下拉裝置驅(qū)動器 NH145-WSNH145-WS 的現(xiàn)場安裝調(diào)試（1 1）用廠內(nèi)組裝的 4 4 根六角螺栓將連接橫梁和連接塊連接緊固到位。檢驗下 拉裝置翼緣與連接橫梁之間的間距（為 6mm6mm ）。如果組裝后的間距不相同，必須 拆卸下拉夾具，用UUI13-3UUI13-3 或 13-513-5 的襯墊來更換 UUI13-4UUI13-4。然后再次緊固下拉夾 具并檢驗 6mm6mm 的間距，如果正確裝配后，拉緊螺栓和下拉夾具的翼緣之間的間距 約為 3mm3mm，并檢驗這個 3mm3mm 的間距。（2 2） 調(diào)整偏心螺栓 Ebo5Ebo5 使連接桿和彈性輥輪之間的

44、間距也大約保持3mm3mm（d0.5d0.5）o（3 3）檢驗液壓傳動裝置的油位，檢驗液壓系統(tǒng)是否有漏油。如有漏油現(xiàn)象必 須將其清理干凈，更換壞損部件，加滿液壓油。（液壓油必須使用RenRen olioli nMR250TTnMR250TT 礦物液壓油）。（4 4）接通電源（380V380V 三相電）（5 5） 輕輕開動液壓下拉裝置驅(qū)動器來檢驗?zāi)膫€旋轉(zhuǎn)方向是正確”。（6 6）將下拉裝置驅(qū)動器連接到下拉裝置上。（7 7）給下拉裝置排氣：把通風(fēng)軟管連接到下拉裝置的排氣設(shè)備上，轉(zhuǎn)動下拉 裝置驅(qū)動器上的手動曲柄直到排氣軟管內(nèi)所有的空氣已排盡并有油流出。再次松開 排氣軟管，移除手動曲柄。（用適當(dāng)?shù)娜萜鱽?/p>

45、承接流出的油，排出的油還可返回油箱內(nèi)使用）現(xiàn)場如遇空氣不能完全排出情況 時，用六角扳手逆時針轉(zhuǎn)動方向控制閥一圈再回四分之一圈，搖動手動曲柄可排出 空氣。在電控操作的狀態(tài)下，液壓下拉裝置未將心軌頂起，可通過調(diào)節(jié)止回閥。如 提升速度慢，可調(diào)節(jié)低壓閥。（8 8）檢驗油位，如有必要，再次加滿油。（9 9）檢驗所有連接關(guān)節(jié)和工具器械的密封性。完成上述工作后，下拉裝置驅(qū)動器就可以使用。液壓下拉裝置驅(qū)動器裝配有一個緊手動操作”，在維護(hù)工作或緊急情況下可以操作。具體步驟如下：1打開液壓下拉裝置驅(qū)動器前端的蓋子。2用手動曲柄開動電開關(guān)，解除電動機(jī)轉(zhuǎn)動軸的鎖閉。3把截留閥（VAVA ）上的轉(zhuǎn)換手柄設(shè)定到“ZU/C

46、LOSEDZU/CLOSED 位置。把手動曲柄 插入到現(xiàn)在能夠到達(dá)的電動機(jī)傳動軸上。用力地把手動曲柄向右旋轉(zhuǎn)，然后下拉裝置就可啟動了。6把液壓下拉裝置驅(qū)動器放在手動狀態(tài)，然后用電動測試，如心軌不動即為正板式高速無砟道岔下拉裝置結(jié)構(gòu)示意圖1 1 連接桿，2 2 連接元件，4 4 基板 UUIUUI 1313 -4-4 或基板 UUIUUI 1313 或基板 UUIUUI 1313 臨，5 5 六角螺栓M24M24 x x 8585 -10.9-10.9 tZnotZno，6 6 鎖緊墊圈 M24M24 NordlockNordlock，7 7 夾持裝置，8 8 六角螺栓 M27M27 x x 6

47、060 -8.8-8.8 tZnotZno,9 9 螺帽 UMsUMs 1 1，1111 偏心螺栓 EboEbo 5 5，1212 彈性輥輪 EIREIR 1 1，1313 M20M20 - nutnut （自緊的，1515 彈性橡膠環(huán)，1717 鎖緊墊圈 M20M20 NordlockNordlock通過更換調(diào)整片及調(diào)節(jié)螺栓（六角螺栓 M24M24 x x 8585-0.90.9 tZnotZno）使下拉裝置滿足如下兩個條件：偏心螺栓 Ebo5Ebo5 與連接桿距離 3 3）.5mm.5mm、液壓缸體與 連接桿距離為 6mm6mm。7 7 人力及機(jī)具配置7.17.1 人員配置道岔精調(diào)需要較高的