合徐路跨合徐高速互通立交施工方案

1、合徐路跨合徐高速互通立交施工方案六、橋梁施工步驟本互通立交橋共有兩座，AK1+613.6匝道橋和K53+944通道橋。AK1+613.6匝道橋橋型為4x30米，其中上部結(jié)構(gòu)采用預應力砼（后張）連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)橋臺采用肋板臺，橋墩采用柱式墩，墩臺采用樁基礎。K53+944通道橋橋型為1x10米，其中上部結(jié)構(gòu)采用預制空心板，下部構(gòu)造采用柱式臺，樁基礎。1、樁基礎施工1.場地清理和改道。施工前先將施工現(xiàn)場整平夯實，由于2#墩樁基礎位于合徐高速中央分隔帶上，為便于施工和保證交通不中斷，樁基礎施工時必須改道行駛即半幅通車。2#墩樁基礎場地的專項施工方案如下：修上合徐高速的便道。根據(jù)施工需要，該便道選址

2、在AK1+613.6匝道橋與合徐高速交叉處合肥方向側(cè)。首先拆除該處隔離網(wǎng)，在合徐高速排水溝內(nèi)埋設水泥圓管保證排水暢通，用風化料分層填筑便道。為保證合徐高速的封閉性，用彩鋼板將隔離網(wǎng)斷開處與高速路面封閉處連接。波形護欄的拆除：2#樁基施工范圍內(nèi)的波形護欄，拆除后按照要求妥善保管，施工完畢后原位復原。中央分隔帶開口，封閉西幅車道，改走東幅車道。 中央分隔帶波形護欄、地面砼板、路緣石、綠化植物的清除后按要求善保管，施工完畢后原位復原。開口位置設在施工現(xiàn)場以北120m處，樁基以南25m處。開口長度36m。開口處中央分隔帶清除填土，用C30砼澆筑，頂面抹面拉毛，保證車輛正常行駛。 改道。首先在東半幅中間

3、設置隔離墩，同時在施工段設置彩鋼板擋墻（右幅擋墻設為5m寬活動門，在緊急情況下可迅速打開通車），指示牌，引導西半幅南上車輛從東半幅內(nèi)側(cè)車道行駛，通過改道段后駛回原車道；引導東半幅北下車輛從東半幅外側(cè)車道行駛，通過改道段后正常行駛。 施工開始前，在施工地點前方放置5組交通標志：1600米處：前方施工 限速（80）；800米處：前方施工 限速（80）；300米處：前方施工 限速（60） 禁止超車；50米處：前方施工 限速（30） 道路狹窄禁止超車； 在施工擋墻前設置警示燈、爆閃燈、警告牌。 車道標線采用反光隔離標。 施工范圍南北各設置太陽能指示牌。通信管道的遷移。中央分隔帶內(nèi)的通信管位于樁位上。施

4、工前需要將其遷移。根據(jù)現(xiàn)場條件，將通信管遷移至中央分隔帶東側(cè)路緣帶上。靠外側(cè)安放硅管，通信管外側(cè)布置彩鋼板擋墻。樁基施工完畢后，將通信管再遷回至中央分隔帶內(nèi)。鉆機的安放。汽車鉆機采取垂直高速路方向安放。護筒埋設好后，在鉆機安放處夯實地基，墊方木，安放鉆機。泥漿池的設置。根據(jù)現(xiàn)場條件，泥漿池設置在合徐高速以東，在高速路面鋪設塑料膜，在上面設泥漿溝。泥漿池作為泥漿循環(huán)用，灌注砼時排泥漿另設場地。緊急情況處置預案。樁基施工時由于是半幅通車，為保障一旦發(fā)生交通意外時高速路的暢通，采取以下處置預案：車道主要是泥漿溝影響通車，處置時首先快速清除泥漿溝，清理施工小機械等，用錐形標迅速隔離出緊急車道(保證雙車

5、道)，打開施工段兩端的彩鋼板5m活動門，專人指揮車輛通過。待意外情況處置完畢后再改道，繼續(xù)施工。2.鉆孔灌注樁施工護筒埋設：場地整平后，采用人工挖埋鋼護筒，護筒周圍要用粘土夯實。鉆孔a、鉆機安裝就位后，底座和頂端應平穩(wěn)及牢固。鉆機起吊滑輪緣，轉(zhuǎn)盤中心和鉆孔中心保持在同一鉛垂線上。b、泥漿系統(tǒng)：泥漿池在路基以外挖設，當泥漿池內(nèi)沉渣淤積到一定程度后，利用運漿車排至指定地點。c、及時控制泥漿比重、粘度等滿足規(guī)范要求。d、保持護筒內(nèi)水頭穩(wěn)定，一般不低于最高水位2.0m。e、鉆進過程中控制鉆進速度，避免斜孔、彎孔和擴孔現(xiàn)象。f、成孔過程中，必須做好泥漿的維護管理工作。根據(jù)泥漿成分的變化分析孔內(nèi)、護筒腳等

6、部位的變化而做出相應的處理措施。清孔：采用循環(huán)抽漿法清孔。成孔后，提升鉆頭，距孔底1020cm空轉(zhuǎn)循環(huán)，以相對密度較低(1.051.2)的泥漿，將鉆孔內(nèi)的懸浮鉆渣和相對密度較大的泥漿換出。安裝鋼筋籠：鋼筋籠制作依據(jù)樁長分節(jié)加工，利用吊機在現(xiàn)場吊裝。在砼澆注過程中，應采用適當措施防止鋼筋籠上浮。導管：采用f300mm的導管。吊裝前應試拼，并經(jīng)試驗確保不漏水、不斷管。使用前導管應進行水密承壓和接頭抗拉試驗。拼接時要保證法蘭盤接頭嚴密，不透氣，管軸順直。灌注水下混凝土：待導管下到位置后開始灌注砼。2、鋼筋砼墩柱和蓋梁施工（1）施工準備：精確測量放樣，并鑿除樁頭砼，整理好預留鋼筋。（2）鋼筋：現(xiàn)場加工

7、鋼筋骨架，將鋼筋骨架焊在基礎部位的預留鋼筋上，鋼筋的加工、制作均按圖紙及規(guī)范要求進行。（3）模板：墩柱和蓋梁模板采用定型鋼模。為便于使用及安裝，墩柱模板作成24米的分節(jié)，根據(jù)不同的高度現(xiàn)場拼裝。蓋梁模板采用吊車配合人工拼裝。墩柱模板支立后應檢查模板的平面位置及豎直度，并用纜風繩進行固定。蓋梁模板支立后應檢查模板的平面位置及模板之間的接縫情況。1、砼拌和與澆注：砼由拌和站統(tǒng)一拌制，砼攪拌車運輸，吊機配吊斗進行澆筑。澆筑墩柱砼時，在墩柱頂安設活動導管。混凝土振搗采用插入式振搗器，按要求控制振搗時間及方法，快插慢拔，確保砼振搗質(zhì)量。2、養(yǎng)護：墩柱養(yǎng)護采用表面包裹塑料布，蓋梁養(yǎng)護采用覆蓋土工布并定時灑

8、水養(yǎng)護。3、預制箱梁吊裝施工基本步驟：1.蓋梁施工完畢后，養(yǎng)護合格后開始預制箱梁吊裝施工。2.現(xiàn)澆橫梁和濕接縫鋼筋綁扎及砼澆筑。3. 拆除模板，張拉負彎矩鋼絞線然后進行橋面系施工。具體施工過程：箱梁吊裝根據(jù)施工現(xiàn)場的施工環(huán)境條件，預制箱梁采用架橋機架設。架設跨合徐高速梁板時采用半幅封閉半幅通車的施工原則，首先封閉西側(cè)高速架設西側(cè)梁板。待西側(cè)梁板架設完成后再封閉東側(cè)高速架設東側(cè)梁板。兩側(cè)梁板架設完成后取消封閉?，F(xiàn)澆橫梁和濕接縫施工1、鋼筋施工鋼筋制作前，熟悉圖紙和規(guī)范要求，按設計長度下料。鋼筋在加工場內(nèi)制作，現(xiàn)場安裝成型。鋼筋的制作及安裝均應嚴格按照規(guī)范要求及進行。鋼筋施工時注意控制好電焊機焊接

9、作業(yè)。避免引起預應力管道穿孔導致漏漿。焊接作業(yè)要盡可能在預應力管道安設之前完成，且焊接時地線聯(lián)接牢固，并派有專人檢查。波紋管在安裝前先進行有壓滲漏檢測試驗，通過試壓無滲漏者才能用于工程，波紋管采用“井”字型綁扎固定，力求安設后牢固。2、混凝土的施工5.1、混凝土拌和與運輸5.1.1、砼拌和：砼由拌合站統(tǒng)一攪拌制作。5.1.2、砼運輸：使用混凝土攪拌車運輸砼。5.1.3、砼入模：采用汽車泵輸送砼入模。預應力張拉及橋面系施工當砼強度達到設計值的90%而且齡期超過7天后，即進行負彎矩鋼絞線張拉工作。護欄施工時仍然采用半幅封閉半幅通車的原則。七、加寬橋涵和匝道通道的施工本互通立交共有加寬橋涵1座，其中

10、，K53+944為1-10m通道橋兩側(cè)加寬，上部構(gòu)造采用簡支板結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)采用柱式橋臺、樁基礎；K53+030，K53+380，K53+635，為兩側(cè)加寬。樁基礎和墩臺施工參見六、1.和六、2部分。通道薄壁臺施工：墻身采用現(xiàn)澆筑工藝。模板采用大塊整體鋼模板，支立模板時，確保尺寸正確、板面平整、拼縫嚴密、支撐牢固?；炷镣ㄟ^砼運輸車由砼拌合站運至現(xiàn)場后，泵送澆筑，采用插入式振動器振搗。墻身澆筑時注意時刻檢查模板的位置，防止跑模、漏漿。安全管理措施：1、合徐高速加寬施工時，除整體安全防護標識外，在加寬施工部位要專門設置標牌、隔離墩。施工機械嚴格在封閉施工區(qū)域進行，不得侵占高速公路行車道。2、占用

11、道路期間，按規(guī)定的標準、數(shù)量和位置設置交通標志、護欄、警示燈、照明燈等交通安全設施。設專人維護交通安全，隨時維護交通安全設施，確保完好有效。服從公安交通管理部門及道路主管部門的監(jiān)督檢查和指揮。在占用硬路肩面積內(nèi)用鋼板護欄將施工作業(yè)面封閉，并用醒目目標牌提示過往車輛減速，注意安全。做好文明施工。夜晚在隔離護欄上安放的警示燈開啟。3、加寬部分與老橋施工連接部分施工時，鑿除舊橋時要使用小型鑿除機械并人工配合鑿除，避免超量鑿除。4、任何人不得隨意翻越高速公路，挖掘施工人員不得穿越高速公路，施工車輛不得占用高速公路行車道。5、施工完畢，在批準的占用道路物體、道路上的障礙物撤除、清除完畢，消除安全隱患，恢

12、復道路功能。并立即通知道路主管部門和公安交通管理部門驗收，合格后恢復道路通行。八、路基路面工程施工（一）路基工程施工方案項目部專門設路基施工分部，全面展開路基和部分小橋涵施工，確保路基的預壓時間滿足設計要求，為路面施工創(chuàng)造有利條件。1.地基表層和合徐高速加寬表層處理：合徐高速加寬部分，加寬側(cè)需要清除邊坡綠化、防護、排水、隔離柵設施等。地表根系亦應全部清除，填筑新路基前先在舊路基邊坡上開挖臺階，臺階開挖自路床頂開始，自上而下分層開挖，分層填筑，分層碾壓。2.路基填筑路基填筑擬采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機找平，壓路機壓實，灌砂法進行壓實結(jié)果檢測。土方的挖運：對同類填料用挖掘機挖

13、裝自卸汽車運抵路基施工工作面，按照鋪筑厚度均勻卸料；整平壓實：填方路基按照路面平行線分層控制填土標高，用推土機對路基填料進行均勻攤鋪與穩(wěn)壓，用平地機進行細致整平，視路基干濕程度用灑水車進行灑水，待達到最佳含水量時，用振動壓路機進行壓實，攤鋪時每側(cè)超出路堤的設計寬度30厘米。試驗檢測：每層填料壓實后，用灌砂法進行壓實度試驗，用全站儀恢復中線、用水準儀測量橫坡度，并檢查寬度等。路槽整理：填筑達到路床設計高程后，采用人工配合平地機、壓路機等機械進行路槽修整，壓實度、高程、中線偏位、橫坡度、寬度等指標檢驗合格后，用路面彎沉儀進行彎沉檢測。填料分層控制：性質(zhì)不同的填料水平分層、分段填筑，同一水平層路基的

14、全寬采用同一種填料，每種填料壓實后的連續(xù)厚度不小于50厘米，路床頂最后一層的厚度不小于10厘米。填土路堤分段施工時，交接處不在同一時間填筑的，后填作業(yè)先挖除先填作業(yè)交界處未壓實部分(順路線方向不少于1.5米)，然后再按1：1的坡度分層開臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊搭接，其搭接長度不得少于2米。3.橋、涵等結(jié)構(gòu)物的回填：橋梁、通道、涵洞等施工完成后，用合格土分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間的遺留部分?；A等隱蔽工程驗收合格后，用合格土進行基坑回填，分層厚度為20厘米，回填時采用裝載機輔以人工攤鋪，壓路機壓實，壓路機不宜壓實的較小部位或邊角部位采用電夯擊實。結(jié)構(gòu)物滿足回填條件后，在適當位置標注回填

15、層厚度和層數(shù)，用推土機等設備沿路基縱向規(guī)定臺背回填長度內(nèi)填土和路基壓實度小于規(guī)定值部分清除，挖成臺階寬度不小于1.3米，向內(nèi)傾斜4%的臺階，并進行壓實，然后用石灰土分層壓實進行臺背回填，壓實度96%；石灰土用穩(wěn)定土拌和站集中拌和，自卸汽車運輸，采用裝載機、平地機輔以人工攤鋪，壓路機壓實，壓路機不宜壓實的較小部位或邊角部位采用電夯擊實。涵洞洞身兩側(cè)對稱回填壓實，填料粒徑控制在15厘米以內(nèi)，并采取措施防止壓實過程中對涵洞產(chǎn)生不利后果。（二）路面工程施工方案：路面各結(jié)構(gòu)層施工采用拌和站集中拌和混合料，大型攤鋪機鋪筑施工的方案。（三）安全控制措施安全管理措施：1、合徐高速路基路面加寬施工時，除整體安全

16、防護標識外，在加寬施工部位要專門設置標牌、隔離墩。施工機械嚴格在封閉施工區(qū)域進行，不得侵占高速公路行車道。另外在硬路肩面積內(nèi)用鋼板護欄將施工作業(yè)面封閉，并用醒目目標牌提示過往車輛減速，注意安全。做好文明施工。夜晚在隔離護欄上安放的警示燈開啟。2、按規(guī)定的標準、數(shù)量和位置設置交通標志、護欄、警示燈、照明燈等交通安全設施。設專人維護交通安全，隨時維護交通安全設施，確保完好有效。服從公安交通管理部門及道路主管部門的監(jiān)督檢查和指揮。3、任何人不得隨意翻越高速公路，挖掘施工人員不得穿越高速公路，施工車輛不得占用高速公路行車道。4、施工所用的機具和勞動保護用品，定期進行檢查并作必要的檢驗，保證其處于完好狀態(tài)，不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁使用。5、施工機械操作人員在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作證不相符合的機械，不得將機械設備交給無本機種操作證的人員操作。6、操作人員必須嚴格執(zhí)行工作前檢查制度和工作后的檢查保養(yǎng)制度。駕駛室或操作室內(nèi)應保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶故障運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)。7、機械設備在施工現(xiàn)場停放時，應先選擇安全的停放地點，并封閉好駕駛室，要拉上駐車制動閘。坡道上停車時，要用三角木或石塊抵住車輪。夜間應有專人看管。8、機械操作手上崗前，要進行身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員，不準從事機械操作；