運(yùn)動(dòng)學(xué)綜合測(cè)試題

1、運(yùn)動(dòng)學(xué)綜合測(cè)試題本卷分第I卷（選擇題）和第n卷俳選擇題）兩部分.滿分100分，時(shí)間90分鐘.說(shuō)明：所有答案均填寫(xiě)在答題紙上，否則不得分。第1卷（選擇題共56分）一、選擇題（共 14小題，每小題4 分，共 56 分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題目要求，有些小題有多個(gè)選項(xiàng)符合題目要求，全部選對(duì)的得4 分， 選不全的得 2 分，有選錯(cuò)或不答的得0 分 ）1 關(guān)于參考系的選擇，下列說(shuō)法正確的是（）A.在空中運(yùn)動(dòng)的物體不能作為參考系B.參考系必須選取與地面連在一起的物體C.參考系的選擇應(yīng)該以能準(zhǔn)確而方便地描述物體的運(yùn)動(dòng)為原則D 對(duì)于同一個(gè)運(yùn)動(dòng)，選擇的參考系不同，觀察和描述的結(jié)果仍

2、然相同2關(guān)于質(zhì)點(diǎn)，下列說(shuō)法正確的是（）A.任何靜止的物體都可以視為質(zhì)點(diǎn)B.研究電子自旋時(shí)，電子可以視為質(zhì)點(diǎn)C.在平直的高速公路上行駛的小汽車，可視為質(zhì)點(diǎn)D.質(zhì)點(diǎn)是一個(gè)無(wú)大小形狀的理想化模型3以下的計(jì)時(shí)數(shù)據(jù)指的是時(shí)間的是（）A.列車在9時(shí)45分到達(dá)途中的南京站B.在某場(chǎng)足球賽中，甲隊(duì)于開(kāi)賽10min后攻入1球C.中央電視臺(tái)的新聞聯(lián)播節(jié)目于19時(shí)開(kāi)播D.某短跑運(yùn)動(dòng)員用秒跑完了100m4. 一輛汽車從甲地駛向乙地以速度V行駛了 2/3的路程，接著以20km/h的速度行駛到達(dá)乙地，后以36km/h的速度返回甲地，則全程中的平均速度v為（）A 0 B 48km/h C 24km/h D 36km/h5關(guān)

3、于位移和路程，下列說(shuō)法錯(cuò)誤 的是（）A.位移與運(yùn)動(dòng)路徑無(wú)關(guān)，僅由初末位置決定B.位移的大小等于路程C.路程是標(biāo)量，位移是矢量，位移的運(yùn)算遵循平行四邊行定則D.位移是由初位置指向末位置的有向線段，路程是物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度6以下對(duì)于加速度和速度的認(rèn)識(shí)中，錯(cuò)誤 的有（）A.物體加速度的方向，就是物體速度方向B .物體的速度為零，加速度可以不為零C.物體的速度很大，加速度可以為零 D .物體的速度變化越大，則加速度越大7.下圖表示A、B兩運(yùn)動(dòng)物體相對(duì)于同一參考系的的s-t圖象，下列說(shuō)法正確的是（A物體比兩A、SC -8.用物體早出發(fā)時(shí)間為 湎同方向運(yùn)動(dòng) 中，全部是矢量的是ALO位移、時(shí)間、速度干和速度

4、C.速度、平均速度、位移、加速度B . A B兩物體都做勻速直線運(yùn)動(dòng).A B兩物體的出發(fā)點(diǎn)相距 S0）B.質(zhì)量、路程、速度、平均速度D.位移、路程、時(shí)間、加速度9. 一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)，加速度的方向始終與速度方向相同，但加速度的大小逐漸減小直至為零.則在此過(guò)程中（）A,速度逐漸減小，當(dāng)加速度減小為零時(shí)，速度達(dá)最小值B.速度逐漸增加，當(dāng)加速度減小為零時(shí)，速度達(dá)最大值C.位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小為零時(shí)，位移將不再增大D.位移逐漸減小，當(dāng)加速度減小為零時(shí)，位移達(dá)最小值10 .物體由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，速度為V時(shí)，位移為S,當(dāng)速度為4V時(shí)，位移為:11 .一物體作勻變速直線運(yùn)動(dòng)，速度

5、圖像如圖所示，則在前4s內(nèi)（設(shè)向右為正方向）：（）A.物體始終向右運(yùn)動(dòng)；B.物體先向左運(yùn)動(dòng)，2s后開(kāi)始向右運(yùn)動(dòng)；C.前2s物體位于出發(fā)點(diǎn)的左方，后2s位于出發(fā)點(diǎn)的右方;D.在t=4s時(shí)，物體距出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)。12.某人騎自行車在平直道路上行進(jìn)，圖中的實(shí)線記錄了自行車開(kāi)始一段時(shí)間內(nèi)的v-t圖 象.某同學(xué)為了簡(jiǎn)化計(jì)算，用虛線作近似處理，下列說(shuō)法正確的是：（）A.在t1時(shí)刻，虛線反映的加速度比實(shí)際的大B.在0-t1時(shí)間內(nèi)，由虛線計(jì)算出的平均速度比實(shí)的大C.在t1-t2時(shí)間內(nèi)，由虛線計(jì)算出的位移比實(shí)際的大D.在t3-t4時(shí)間內(nèi)，虛線反映的是勻變速運(yùn)動(dòng)13. A、B兩個(gè)物體在同一直線上作勻變速直線運(yùn)動(dòng)，它們

6、的速度圖像如圖所示，則：（）A. A、B兩物體運(yùn)動(dòng)方向相反； 內(nèi)A、B兩物體的位移相同；C. 4s時(shí)，A、B兩物體的速度相同；D. A物體的加速度比 B物體的加速度大。14. 一質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，第三秒內(nèi)的位移2 m,第四秒內(nèi)的位移是 2.5 m,那么，下列選項(xiàng)中不正確的是：（）A.這兩秒內(nèi)的平均速度是2.25 m/s；C.質(zhì)點(diǎn)的加速度是 0.125 m/s2 ;B.第三秒末即時(shí)速度是2.25 m/s；D.質(zhì)點(diǎn)的加速度是0.5 m/s2°二、實(shí)驗(yàn)題（本題共 2題每空2分，共8分）15. “研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中，使用電磁式打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（所用交流電的頻率為 50Hz）,得到如下

7、圖所示的紙帶.圖中的點(diǎn)為計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出來(lái)， 下列表述正確的是.A.實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先放開(kāi)紙帶再接通電源8. （s6si）等于（s2si）的 6 倍C.從紙帶可求出計(jì)數(shù)點(diǎn) B對(duì)應(yīng)的速率D.相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為s16.我國(guó)交流電的頻率為 50 Hz.因此打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每隔 s打一個(gè)點(diǎn).如右圖所示為某次實(shí)驗(yàn)時(shí)打出的一條紙帶，圖中1、2、3、4為依次選定的計(jì)數(shù)點(diǎn)，根據(jù)圖中標(biāo)出的數(shù)據(jù)可以判定物體做 ,加速度是 m/s2.三、計(jì)算題 （本大題共4小題，共36分）17. （8分）汽車正常行駛時(shí)速度 30 m/s,關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，開(kāi)始做勻減速運(yùn)動(dòng)，2s后速度為24 m/s.求:（1）汽車的加

8、速度。（2） 6s末速度 （3） 12內(nèi)位移。18. （6分）從離地面80 m的空中自由落下一個(gè)小球，取g=10 m/s2,求：（1）經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間落到地面；（2）下落至地面時(shí)的速度.19. （10分）一小球以20m/s速度沿光滑斜面向上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為 5 m /s2.如果斜面足夠長(zhǎng)，那么 6s小球的速度及6s內(nèi)位移為多少（提示：上滑下滑過(guò)程加速 度大小均為5 m/s2.）20. （12分）一輛汽車以25m/s的速率在學(xué)校區(qū)行駛。當(dāng)這輛違章超速行駛的汽車經(jīng)過(guò)警車時(shí)，警車立即從靜止開(kāi)始以2.5m/s 2的加速度勻加速度追去。.警車出發(fā)多長(zhǎng)時(shí)間后兩車相距最遠(yuǎn).警車何時(shí)能截獲超速車.警車截獲超速車時(shí)，警車的速率為多大位移多大試題答題紙、選擇題答題卡1234567891011121314、填空題答題紙15、; 16、三、計(jì)算題17、（8 分）解：18、（6 分）解：19、（10 分）解：20、（12 分）解：參考答案試題答題紙一、選擇題答題卡1234567891011121314CCDDABADABDCBBBBCC二、填空題答題紙15、 C ; 16、勻加速直線運(yùn)動(dòng)、6三、計(jì)算題17、（8 分）-3m/s 2 , 12m/s,150m.;40 m/s .19.-10m/s,30m;t120.解：.