鋼便橋施工方案(修改后)

1、.國道 569 曼德拉至大通公路克圖至大通段路面工程鋼便橋施工案編制：復核：審批：中鐵十四局集團有限公司克圖至大通路面工程KD-LM1標項目部專業(yè)資料.二一八年五月二日目錄第一章工程概況3第一節(jié) 工程概述3第二節(jié) 鋼便橋設計4一、使用要求4二、結(jié)構(gòu)布置4第三節(jié) 受力驗算5一、荷載分析5二、結(jié)構(gòu)強度檢算7三、橋墩、橋臺基礎設計9第二章施工安排11第一節(jié) 主要工程管理目標11一、工期目標11二、質(zhì)量目標11三、安全管理目標11四、環(huán)境保護管理目標12第二節(jié) 總體組織安排12一、項目管理組織機構(gòu)12二、項目人員配置12第三節(jié) 總體施工安排13第四節(jié) 施工進度計劃14第三章施工準備14第一節(jié) 技術(shù)準備

2、14第二節(jié) 現(xiàn)場準備15第三節(jié) 人力、材料及設備資源準備16第四章施工法18第一節(jié) 鋼便橋施工工藝流程18第五章主要工程保證措施22第一節(jié) 安全保證措施22專業(yè)資料.第二節(jié) 質(zhì)量保證措施25第三節(jié) 文明施工環(huán)境保護措施26第一章工程概況第一節(jié)工程概述國道 569 曼德拉至大通公路克圖至大通段KD-LM1合同段按雙向四車道一級公路標準建設，路面工程設計起訖點樁號為YK89+575 、ZK89+585 YK124+090.599、ZK124+098.953，主線全長 34.516Km 。公路設計速度為 100Km/h ，路基寬度 26m ，分離式路基為 13m 。我單位需要在新民溝村搬遷舊址建設

3、3 號水穩(wěn)拌合站，現(xiàn)有便橋限重 30 噸，不能滿足我單位運輸車輛通行。為保證場地施工期間材料的運輸，需要橫跨東峽河，在克大公路主線 K114 處建造臨時鋼便橋。本次施工鋼便橋共 1 座，橋面凈寬 6.3m ，橋總長 12m ，橋面面積 75.6m 2。鋼便橋上部采用雙層工字鋼（橫向、縱向布置），上層工字鋼采用 20b 工字鋼，間距 25cm, 下層工字鋼為主要受理梁，采用 45b 工字鋼進行焊接，每 6米為一跨，設計為兩跨， 橋面鋪裝采用 1cm 厚的防滑鋼板， 下部結(jié)構(gòu)墩身采用 C30 砼現(xiàn)澆，橋臺采用 C25 砼擴大基礎，便橋與便道路基銜接采用砂礫填筑，橋面護欄采用鋼管（腳手架用）制作，護

4、欄高度 1.2m ，橫向間距 1m 。第二節(jié)鋼便橋設計一、使用要求1. 滿足載貨總質(zhì)量 100t 車輛通過。2. 工后橋臺沉降不大于 5mm 。專業(yè)資料.二、結(jié)構(gòu)布置1. 鋼便橋上部結(jié)構(gòu)采用雙層工字鋼，橋面系采用防滑花紋鋼板，下部結(jié)構(gòu)墩柱采用 C30 砼現(xiàn)澆，橋臺采用 C25 混凝土擴大基礎，鋼便橋橋臺支點設置膠墊緩沖層。2. 根據(jù)既有河流寬度，便橋采用雙跨，每跨 6m 。3. 縱向工字鋼采用 45b 型，高度 450mm ，腿寬 152mm, 腹厚 13.5mm ，單位質(zhì)量為 87.4kg/m ，縱向工字鋼中心間距 30cm ；橫向工字鋼采用 20B型，高度 200mm ，腿寬 102mm

5、，腹厚 9mm ，單位質(zhì)量為 31.1kg/m ，橫向工字鋼中心間距為25cm 。4. 橋臺、墩柱兩側(cè)設置定位筋，雙層工字鋼之間采用焊接連接，焊縫應無裂紋，焊瘤、夾渣、電弧擦傷、未焊透、未填滿弧坑等外觀缺陷，焊縫飽滿無焊渣。5. 橋面系采用 1cm 厚的防滑鋼板，鋪裝鋼板縱向分為3 塊，每塊 2 米，便于焊接。6. 各構(gòu)件及加勁板焊接均采用滿焊，板厚不大于 10mm 焊肢高 S6，板厚大于 10mm 焊肢高 S8。7. 本橋橋墩基礎采用現(xiàn)澆混凝土，單根樁頂設計承載力 530kN ，樁長為暫定值，施工時應根據(jù)實際地層條件確定樁長。8. 橋臺基礎采用 C25 混凝土擴大基礎，縱向?qū)挾?0.8m ，

6、橫向長度 6.5m ，表層布置 &16 鋼筋，間距 15cmx15cm 。專業(yè)資料.便橋立面示意圖便橋刨面圖第三節(jié)受力驗算一、荷載分析根據(jù)現(xiàn)場施工需要，便橋承受荷載主要由橋梁自重荷載q ，及車輛荷載P 兩部分組成，其中車輛荷載為主要荷載。如xia 所示：Pq圖 1專業(yè)資料.為簡便計算法，橋梁自重荷載按均布荷載考慮，車輛荷載按集中荷載考慮。以 單片工字鋼 受力情況分析確定q 、P 值。1 、q 值確定由資料查得 45b 工字鋼每米重 87.4kg ，再加上聯(lián)結(jié)鋼筋及鋼板重量，單片工字鋼自重按 1KN/m 計算，及 q=1KN/m 。2、P 值確定根據(jù)施工需要，并通過調(diào)查，便橋最大要求能通過后輪重

7、100 噸的大型車輛，及單側(cè)車輪壓力為500KN ，單片 45b 工字鋼尺寸如圖2：其分布如圖 3：F單側(cè)車輪壓力非平均分配于所有縱梁上，因此必須求出車輪中心點處最大壓力 fm ax ，且車輪單個寬 25cm ，整個后八f輪自卸車單側(cè)車輪共計圖3圖 （單位： mm ）50cm,45b 工 字 鋼 翼 板 寬215.2cm ，每片工字鋼間橫向間距為 30cm ，因此單側(cè)車輪至少同時直接作用于兩片工字鋼上。而f 按圖 3 所示轉(zhuǎn)換為直線分布，如圖 4：ffmaxfffmax專業(yè)資料.圖 4由圖 4 可得到 f max =F/2 ，單片工字鋼受集中荷載為fm ax /2=125KN。由于便橋設計通過

8、車速為5km/ 小時，故車輛對橋面的沖擊荷載較小，故取沖擊荷載系數(shù)為0.2 ，計算得到P75KN(10.2)150KN 。二、結(jié)構(gòu)強度檢算由圖 1 所示單片工字鋼受力圖示，已知q=1KN/m，P=150KN ，工字鋼計算跨徑 l =6m ，根據(jù)設計規(guī)，工字鋼容彎曲應力w=210MPa ，容剪應力 =120MPa 。1 、計算最大彎矩及剪力最大彎距（圖1 所示情況下）：ql 2Pl1KN / m (6m)290KN / m 6mM max48139.5KN m84最大剪力（當P 接近支座處時）Vmaxql1KN / m 6mP150KN 153KN222 、驗算強度正應力驗算：M max / w

9、139.5KN m 1500cm393MPa210MPa（ w 為 45b工字鋼凈截面彈性抵抗矩，查表得到為1500cm 3 ）剪力驗算：由于工字鋼在受剪力時，大部分剪力由腹板承受，且腹板中的剪力較均勻，因此剪力可近似按V /( hwt w ) 計算。 hw 為腹板凈高（除去翼板厚度），t w 為腹板厚度，由圖 2可得到 hw =414mm ， t w =13.5mm 。專業(yè)資料.計算得到：Vmax95.6KN(414mm 13.5mm)17.1MPa120MPahw tw3 、整體撓度驗算工字鋼梁容撓度 f l / 400 600cm/ 4001.5cm,而梁體變形為整體變形，由單側(cè) 11片

10、工字鋼為一整體進行驗算，計算得到：5 6q l 4Fl 3f384EI48其中 q=1KN/mF=360KNE=206 10 5 /cm 2I=33760cm4115 61KN / m (600cm)4360KN(600cm)3524f38448206 10 / cm 33760cm 110.649cm考慮車輛荷載非集中荷載，后輪軸重如達100 噸時為雙橋車，按橋梁設計規(guī)中，雙橋車兩軸間間距為1.4 米，及 F 可認為如圖 5 所示分布。0.5F0.5Fq圖 5根據(jù)圖 1 和圖 5 中集中荷載彎矩計算公式分別為：M 1Fl和M 2Fab4a (560 140)cmb (560 140)cmlM

11、 24ab0.94M 1l 2由于撓度主要由車輛荷載產(chǎn)生，因此可近似將視為撓度的折減系數(shù)，專業(yè)資料.及f0.940.649cm0.61cmf2.8cm根據(jù)以上驗算，可見本便橋可通過的最大車重為100 噸，因此次設計可以完全滿足使用要求。三、橋墩、橋臺基礎設計1、基礎承載力計算橋身鋼結(jié)構(gòu)自重32.03 噸，荷載：后八輪 -100 噸橋梁上部恒載反力N1=32.03/2=16.02T橋梁上部活載反力N2=100T橋臺自重 G=2.5 20.8 6+2.5 0.45 60.8=26.16不考慮偏心作用，墩身受中心荷載作用，其地基承載應為：N1N 2G=A= 16.02 100 26.16=29.6K

12、Pa60.8注意：橋臺基礎底部承載力必須29.6KPa，因一般河岸淤泥質(zhì)地基承載力較低，建議開挖至相應基礎深度，并通過試驗確定地基承載力，確保滿足要求。橋墩同理計算，橋臺基礎底部承載力必須29.6KPa，因一般河岸淤泥質(zhì)地基承載力較低， 建議開挖至相應基礎深度， 并通過試驗確定地基承載力，確保滿足要求。2、抗滑移穩(wěn)定驗算臺側(cè)土壓力按朗肯土壓力公式計算。取=18kN/m3，ka=0.33 ，則墩側(cè)土壓力 Pa=0.5 h2ka=0.5 18 42 0.33=47.52kNNi=G=83.71=837kNPi= Pa =47.42 kN專業(yè)資料.基底摩擦系數(shù)按沙礫取 =0.35則 kc=0.35

13、837/47.52= 6.161.3滿足要求。3、抗傾覆驗算墩側(cè)土壓力按朗肯土壓力公式計算。取=18kN/m3，ka=0.33 ，則墩側(cè)土壓力 Pa=0.5 h2ka=0.5 18 42 0.33=47.52kN于是，傾覆力矩M1=Pa 0.3h = 47.520.33 4= 62.73kNm墩身抗傾覆力矩M2=G 0.5 4= 837 2= 1674kNm抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)K0 =M2/M1 =1674/62.73 = 26.681.5滿足抗傾覆要求。第二章施工安排第一節(jié)主要工程管理目標樹立一流的目標，創(chuàng)新一流的管理，打造一流的團隊，本項目總目標為“四優(yōu)四零”，四優(yōu)即：案優(yōu)化，工程優(yōu)質(zhì)，效益優(yōu)良

14、，隊伍優(yōu)秀；四零即：違紀案件為零， 重大質(zhì)量事故為零， 重大安全事故為零， 重大環(huán)保事故為零。一、工期目標計劃總工期 15 天。暫定首期填土工程開工日期計劃為2018 年5月20專業(yè)資料.日，竣工日期為2018 年 6 月 5 日。我部將精心組織、科學施工，確保工程按期完工。二、質(zhì)量目標格按及地相關法律、法規(guī)，規(guī)、規(guī)程施工，工程質(zhì)量合格。三、安全管理目標1. 消除或控制施工現(xiàn)場重大危險源，重大火災、爆炸事故為零，重大設備事故為零，現(xiàn)場交通事故為零，人身死亡事故為零。2. 重大設計責任事故為零，重大施工質(zhì)量事故為零。3. 保護生態(tài)環(huán)境，因施工造成的環(huán)境污染事故為零。4. 無傳染性疾病流傳，無輻射

15、傷害和職業(yè)病發(fā)生。5. 惡性案件發(fā)生率為零，千人負傷率小于 5，杜絕因施工造成的人員死亡及重傷事故。6. 入場培訓率 100% 。7. 施工作業(yè)持證上崗率 100% 。四、環(huán)境保護管理目標保證施工現(xiàn)場干凈整潔，不擾民、不污染環(huán)境。格按市政工程文明施工管理規(guī)定，爭創(chuàng)安全文明施工示工地。專業(yè)資料.第二節(jié)總體組織安排一、項目管理組織機構(gòu)二、項目人員配置我項目部選派技術(shù)能力強、有豐富經(jīng)驗、工作作風過硬技術(shù)管理人員，組成本項目經(jīng)理部管理機構(gòu)，項目部下設工程管理部、計劃合同部、物質(zhì)設備部、財務部、安全環(huán)保部、綜合辦公室。項目經(jīng)理全面負責項目的管理，全面履行工程合同。項目經(jīng)理部主要管理人員如下：項目部人員組

16、成及分工表序 號科 室姓 名本項目任職職務備注1中海項目經(jīng)理2馬少海常務副經(jīng)理3高項忠總工程師7綜合辦公室凱征拆副經(jīng)理兼辦公室主任專業(yè)資料.8鋆潔文員9鋼工程管理部部長10洪杰施工員11洪東東施工員12韋尚聰技術(shù)員工程管理部13羅傳政技術(shù)員14亞芳資料員15董良來質(zhì)檢工程師16勇質(zhì)檢員17唐俊杰計劃合同部部長計劃合同部18樂預算員19財務部小剛財務部部長20恩杰物資設備部部長物資設備部21宿凌峰資料員22巖試驗室主任試驗室23厲昌亮試驗員24寧安質(zhì)部部長安全環(huán)保部26宋恩燦安全員第三節(jié)總體施工安排首先進行施工準備，熟悉圖紙，現(xiàn)場調(diào)查，溝通協(xié)調(diào)并根據(jù)現(xiàn)場實際情專業(yè)資料.況編制施工案，辦理各項施工

17、前的手續(xù)，做好施工現(xiàn)場項目部建設、勞動力資源、物資設備資源配備。開工后，先施工兩側(cè)橋臺，同時平整場地，進行鋼管樁施工，最后進行縱橫梁拼裝焊接及橋面附屬施工。第四節(jié)施工進度計劃根據(jù) A 片區(qū)地塊場地平整工程工序安排及各分包施工單位資源配置情況，結(jié)合便道及水渠分布，本案施工便橋共分7 個時段進行，計劃開工時間2018 年 5 月 20 日，完工時間 2017 年 6 月 5 日，總工期為15 天。項目進度安排表名稱總工程量工期開始時間完成時間施工準備5 天2018年5月15日2018年 5月 19日下部結(jié)構(gòu)10 天2018年5月20日2018年 5月 30日支座系統(tǒng)2 天2018年5月31日201

18、8年 6月 1 日主體結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)2 天2018年6月2日2018年 6月 3 日附屬設施2 天2018年6月4日2018年 6月 5 日驗收通行1 天2018年6月6日2018年 6月 6 日第三章施工準備第一節(jié)技術(shù)準備1 工程項目資料交接：主要包括投標期間的現(xiàn)場考察技術(shù)資料、投標答疑資料、投標文件、中標通知書，合同文件、與業(yè)主簽訂的協(xié)議、投標承諾、施工圖紙，辦理相關交接手續(xù)。專業(yè)資料.2 熟悉設計圖紙，檢查圖紙是否齊全，圖紙本身有無錯誤和矛盾，設計容與施工條件能否一致，各工種之間搭接配合有否問題，了解設計容及設計意圖，明確工程所采用的設備和材料，明確圖紙所提出的施工要求。熟悉和工程有關的其

19、他技術(shù)資料，如施工及驗收規(guī)、技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗評定標準以及制造廠家提供的產(chǎn)品資料等。3 根據(jù)設計圖紙和業(yè)主提供的現(xiàn)場資料進行現(xiàn)場勘查核對。進行圖紙會審，將現(xiàn)場情況和圖紙問題逐一列出并進行記錄，研究相應處理案，在與設計單位進行施工技術(shù)交底時進行溝通、答疑，確定解決案。4 摸清區(qū)域河涌分布情況及便橋架設出河溝寬度，根據(jù)現(xiàn)場實際合理調(diào)整便橋跨徑。5 依據(jù)設計文件和圖紙，結(jié)合施工現(xiàn)場條件、設備材料的供應和施工人員數(shù)量等情況安排施工進度計劃、施工質(zhì)量計劃、編制施工組織計劃、編制各分項工程的作業(yè)指導書。對技術(shù)人員及工程管理人員進行技術(shù)交底，組織員工學習施工合同、技術(shù)標準、施工規(guī)、作業(yè)指導書，為施工提供技術(shù)

20、保障。6 依據(jù)施工圖和施組編制工程預算文件。7 根據(jù)相關規(guī)定做好質(zhì)量、安全、環(huán)保、水土等監(jiān)督單位聯(lián)系、交管部門的協(xié)調(diào)、檢測單位檢測準備工作。專業(yè)資料.第二節(jié)現(xiàn)場準備施工前對現(xiàn)場施工圍地質(zhì)條件進行探明， 并將探明結(jié)果通知監(jiān)理工程師，必要時請求監(jiān)理、業(yè)主及有關部門協(xié)助。建立測量控制網(wǎng)點。按照總平面圖要求布置測量點設置永久性的經(jīng)緯坐標樁及水平樁、組成測量控制網(wǎng)。搞好“三通平” (路通、電通、水通、平整場地 )。平整場地，按總體施工平面布置，在規(guī)劃位置建造生產(chǎn)、生活、辦公和儲存等設施。積極與地主管部門聯(lián)系、協(xié)調(diào)，接通施工臨時供水供電管線及通訊線路等。把水、電、通訊、網(wǎng)絡等接通。根據(jù)施工機械需要量計劃，

21、組織前期機械進場，主要有挖機、樁機、吊車、電焊機、發(fā)電機等，按規(guī)定的地點和式停放或安裝就位，并進行調(diào)試。第三節(jié) 人力、材料及設備資源準備按照勞動力使用計劃調(diào)配人員，安排勞動力進場。進場前，對有關施工人員進行安全教育；對工程所需的各技術(shù)工種進行培訓教育，取得相關上崗證、資格證后其進場從事相應的工作，加強施工人員的勞動安全意識，不斷提高施工人員的施工技術(shù)水平，使施工工作順利開展。做好建筑材料需求計劃和供應安排。對調(diào)撥材料及統(tǒng)配物資應及早辦理計劃指標的申請。對地材料要落實貨源辦理訂購手續(xù)。對特殊材料要組織人員提早采購，原材進場前需提供合格證，并對其驗收。按照材料及機械設備用量編制進場計劃，并合理調(diào)配

22、資金，組織材料、機械進場。按照機械設備使用計劃，做好施工機械和機具的準備，對已有的機械機具做好檢修和調(diào)試，對尚缺的機械機具要立即訂購、租賃或制作。使所有機專業(yè)資料.械及設備保持在待用狀態(tài)。對工程中所用的各種計量設備、測量儀器送有關部門標定并取得合格證書。主要作業(yè)人員計劃表序號職務/ 工種單位數(shù)量1現(xiàn)場負責人人12技術(shù)員人13施工員人14安全員人15起重工人26挖掘機司機人17汽車司機人27電焊工人48電工人19雜工人5主要機械設備計劃表序號機械名稱規(guī)格型號數(shù)量1汽車吊25t1 臺2履帶式起重機三一 501 臺3振動錘DZ601 套4挖掘機PC2001 臺5運輸車2 輛6電焊機4 臺7柴油發(fā)電機

23、GF-2501 臺8全站儀拓普康1 臺9水準儀南1 臺專業(yè)資料.主要工程材料計劃表序號材料名稱單位數(shù)量1鋼管樁m17882水平撐根； kg42;8526.7316b 槽鋼根； kg84 ；4809.74加勁板m 2 ；kg16.8 ；1318.85碎墊層m 3919.16&16 HRB400kg32609.5鋼筋7C25 混凝土m 3427.78柱頂鋼板m 2 ；kg21.77 ；5127.5932b 工字鋼根； kg28 ； 121171012.6 工字鋼根； kg175 ；73531.61125b 工字鋼根； kg145 ；4872012橋面花紋鋼板m 2 ；kg1294.1 ；81247

24、.513橋臺鋼板m 2 ；kg182 ；28574148 槽鋼根； kg290;3496.615L30 4mm 角根； kg42;2219.416鋼根； kg290;2678鋼管欄桿立柱17國產(chǎn) 321 貝雷片207架規(guī)格型號?630*10mm；2-12m跨徑每根 40m ；12-15跨徑每根 46m; 以現(xiàn)場實際打設長度為準。?351*8mm ，L=300cm2.9m/ 根=8mm=30mm7.5m/ 根27m/ 根和 33m/ 根8m/ 根=8mm=20mm1.5m/ 根27m/ 根和 33m/ 根54*6mm鋼管L=130cm3115 176 1500mm專業(yè)資料.第四章施工法第一節(jié)鋼便

25、橋施工工藝流程施工準備施工放樣橋臺施工打鋼管樁焊接樁頂工字鋼主橫梁安裝貝雷架縱梁橋面系鋪設鋪設車行道防滑鋼板臨時護欄安裝。1. 施工放樣根據(jù)施工圖位置，采用直接量距法放出橋臺位置，便橋主橋兩側(cè)橋臺設在河堤之上， 然后用全站儀確定向， 測量距離定出樁位， 即可開始插打鋼樁。2. 橋臺施工橋臺采用 C25 混凝土擴大基礎， 基礎下鋪設 30cm 碎墊層。鋼便橋橋臺支點設置枕木緩沖層橋，臺與便道路基銜接采用砂夾碎分層填筑。橋臺大樣圖3. 鋼管樁施工鋼管樁必須采用樁身無明顯缺陷變形、焊縫飽滿、接頭良好、樁體順直的鋼樁。專業(yè)資料.將地面整平處理后，履帶式起重機和 DZ60 振動錘進場就位。在鋼管樁打設前

26、，首先將振動錘吊起進行試機，確認無誤后可進行樁的施工。在樁頭上用 2cm 鋼板通過直徑線焊成夾板以便振動錘夾頭夾吊。用履帶吊起振動錘，液壓夾頭夾住夾板，緩緩提升卷揚和振動錘將鋼樁提起，完全離地后用繩索拉住樁腳，就位到樁位處，調(diào)整樁身保證縱橫向垂直，用全站儀架設在不同的角度，校正控制樁的垂直度，并保持錘、樁帽與樁在同一縱軸上。對準樁位落下鋼樁，并再次檢查垂直度和平面位置合格后開動振動錘將樁打入土中。鋼管樁接長時， 對接前先清理接口兩側(cè) 30mm 的鐵銹、氧化鐵皮、油污、水分等，并顯露出鋼材的金屬光澤，焊接為手工焊，焊接應控制走向順序、焊接電纜、焊接尺寸。接頭處加勁板必須保證焊縫密貼；每一焊縫熔敷

27、金屬的深度和熔敷的最大寬度不應超過焊道表面的寬度，同一焊縫應連續(xù)施焊，一次完成。焊接完成后，清理焊縫表面的熔渣和金屬飛濺物，焊縫應光滑圓順。施工前先測出水面高程，計算鋼樁出水高度，在樁身相應位置作出標記，打到水面標記處即可停止插打，此時樁頂標高即與設計一致。管樁接長時必須先將接頭切割整齊，保證接口對接完好，然后邊滿焊，焊縫寬度不小于 10mm ，并在焊縫處四加貼 6 片鋼板焊接在接頭處，保證接頭整體性和受力。同排鋼樁插打完成后隨即焊接 16 槽鋼剪刀撐將各樁連接成整體，保證橫向及縱向穩(wěn)定并防止出現(xiàn)不均勻下沉。各支撐型鋼與鋼樁連接處采用滿焊，必須確保焊縫質(zhì)量。樁帽與樁接觸的表面須平整，與樁身在同

28、一直線上，以免打樁時產(chǎn)生專業(yè)資料.偏斜。下沉過程中隨時控制管樁的垂直度，如出現(xiàn)傾斜及時進行糾偏。沉樁過程做好沉樁施工記錄，至接近要求時，觀測入土深度，并做好記錄至達到要求為止 ;若鋼管樁已打入預計長度，貫入度仍較大，說明該處土質(zhì)較差，承載能力不滿足要求，需要繼續(xù)打入，直至貫入度5cm/min，即實際承載能力達到要求為止。鋼管樁施打完成后進行樁間連接，水平連接采用351*8mm鋼管，斜撐采用 16 槽鋼，連接處采用加勁板加固焊接。4. 樁頂橫梁安裝打樁完成后，調(diào)整鋼管樁頂面標高，低于設計標高的接樁，高于設計標高的割除至設計高度，鋼管樁頂面采用破口安裝，四個向采用加勁板與鋼管樁焊接；布置雙拼I32

29、b 工字鋼的分配梁，長度7.5m ，兩根工字鋼對拼后上下翼緣板面每隔1.5m 采用鋼綴板焊接， 加強整體性和抗彎能力， 吊裝到位，兩側(cè)與鋼管焊接。5. 縱梁安裝樁頂分配梁安裝就位后，吊裝縱梁。縱梁為321 型貝雷梁。貝雷梁在陸地按設計進行試拼裝，考慮到貝雷撓度主要來源于銷間間隙拉與擠，貝雷銷在安裝時人工用大鐵錘敲打，使得貝雷銷緊密插入銷避免留下隙并插上保險銷。拼裝完畢后用吊車直接吊裝就位，同時全橋貝雷桁架設抗風拉桿和斜撐。32# 工字鋼橫梁用 U 形螺栓和貝雷梁鎖緊，增加便橋整體穩(wěn)定安全性。貝雷梁安裝完畢后安裝橫向工字鋼，間距 30cm 排列，橫向工字鋼也使用U 形螺栓和貝雷梁鎖緊。專業(yè)資料.

30、6. 橋面施工縱梁上鋪設橫向I12.6 工字鋼，25cm 間距布置，橫向 I12.6 工字鋼上滿鋪 8mm 厚的壓花鋼板。 I12.6 橫向工字鋼與壓花鋼板之間連接采用點焊。 橋面設置鋼管護欄，護欄高 1.2 米，間距 1.5 米。7.檢測及驗收鋼管樁單樁設計承載力530KN ，垂直度控制在1%L 以。橋臺地基承載力不小于75KPa ，并觀測和控制墩臺不均勻沉降量5mm 。8. 便橋拆除在新建排洪渠完成后，開始拆除不必要的鋼便橋。鋼便橋的拆除步驟，與架設的步驟相反，采用汽車吊邊拆除邊吊運的法，首先拆除鋼橋的橋面縱梁、橋面板，將貝雷片組成的梁用鋼絲繩固定好，然后用汽車吊吊著貝雷片，進行逐段拆除貝

31、雷片。貝雷梁拆除后，進行橋梁支架的拆除，采用氣割法將鋼管樁的圍護結(jié)構(gòu)拆除，水中鋼管樁均采用DZ60 型振動錘進行拔除，法是采用 DZ60 型振動錘對鋼管樁進行振動，邊振動邊上拔。9. 注意事項鋼便橋按載貨總質(zhì)量55t 車輛控制設計，實際施工不得超載。鋼管樁樁長為暫定值，施工時應根據(jù)實際地層條件確定樁長。工程材料需集中堆放，并加以覆蓋。應根據(jù)實際情況合理確定便橋位置和規(guī)模，確保排水通暢，確保便橋結(jié)構(gòu)安全。專業(yè)資料.第五章主要工程保證措施第一節(jié)安全保證措施鋼便橋施工，切實做好安全保障措施，是現(xiàn)場施工中的重點，由于現(xiàn)場作業(yè)，環(huán)境多變，有時受環(huán)境，場地因素的限制，在施工作業(yè)過程中，要切實做好安全防護工

32、作。注重提高本作業(yè)隊人員的安全意識，切忌松懈，疏忽大意。切實貫徹落實“安全第一，預防為主”的針，把安全放在首位。鋼便橋施工中要切實做好以下幾點：1 建立健全安全管理機構(gòu)和安全生產(chǎn)規(guī)章制度。2 施工過程中鋼便橋兩端應設置“前施工”等安全警示牌。3 進入施工現(xiàn)場人員，必須佩戴安全防護用品，在鋼便橋搭設過程中，必須穿救生衣。4 吊車就位后，如受鋼便橋場地的限制，吊車支腿不能全部打滿，則須將吊車支腿處墊鋼板和枕木，以使吊車吊裝工作能夠安全進行。5 在進行鋼便橋搭設過程中，設專人負責指揮，格按照操作規(guī)程進行操作，以免多人指揮，發(fā)生混亂。6 各受力部位的焊接必須牢固可靠，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員檢查簽認后，才能進行

33、下一步施工，確保施工質(zhì)量和安全。7 搞好現(xiàn)場的安全防護設施，對搞好的安全防護設施要愛護，不要任意損壞，它是保障現(xiàn)場施工人員人身安全的要素，現(xiàn)場安全防護設施由作業(yè)隊搭設，專職安全員檢查、指導。8 鋼橋拆除時，首先在橋的兩端設置攔護措施，并設立明顯的行人禁入標志，以確保鋼橋拆除工程的順利進行。在橋梁兩端安排專門的人員進行值專業(yè)資料.班和維護。鋼橋的拆除過程中需由專人負責，統(tǒng)一指揮，確保鋼橋拆除工作的有序進行。9 由作業(yè)隊兼職安全員，負責檢查監(jiān)督本作業(yè)隊人員勞保用品的佩戴情況，并做好記錄備查，負責檢查施工現(xiàn)場的安全防護措施，人員狀況，發(fā)現(xiàn)隱患，督促作業(yè)隊長及時排除，并做好記錄。10 組織夜間施工，現(xiàn)場的燈光布置一定要清晰明亮，要能達到一定的能見度可施工，在施工過程中，要互相配合，相互照應。11 現(xiàn)場施工，各道工序要格把關，保證了質(zhì)量和安全，才能保證鋼便橋施工的順利進行。12 在橋梁兩端豎立標明載重等級、限制車速等重要通行規(guī)則的標志牌，防超載運行，確保通行安全。必要時，還可采取強制限載、限速措施。13 安排專人巡檢，保證限載、限速的格執(zhí)行及橋身安全。14 便橋禁止當?shù)氐拇迕窦败囕v通過。15 陰雨天氣做好防滑措施。16 在橋上架設照明設施，保證橋面夜間照明。17 為保證便橋正常使用及使用期間的安全，安排專人經(jīng)常對便橋進行檢查維護。經(jīng)常觀察各種銷子、螺栓及橫梁夾具等是否齊全，有無松動