隧道施工安全風險評估報告..介紹

1、目錄一、編制依據(jù)2二、隧道工程概況21、工程概述3二、工程地質(zhì)、水文、氣象33、水文地質(zhì)特征44、地震情況45、水文地質(zhì)特征5四、施工階段風險評估過程與評估方法5五、施工階段風險評估過程和評估方法7六、施工階段風險評估9七、隧道工程風險分析101、風險辨識的主要內(nèi)容102、各項基本風險、引起風險因素113、隧道工程總體風險評估指標體系114、隧道工程專項風險評估125、重大風險源風險估測14八、成立工程風險評估與管理領(lǐng)導小組171、風險管理領(lǐng)導小組及工作職責172、職責分工173、風險評估與管理小組辦公室18九、風險評估18十、風險事件的技術(shù)對策18（一）隧道坍塌風險事件的技術(shù)對策18（二）、

2、隧道大變形施工對策及安全技術(shù)措施。22十一、殘余風險評估24十二、隧道風險評估結(jié)論251隧道施工安全風險評估報告一、編制依據(jù)1、公路網(wǎng)廈沙線段標 兩階段施工圖設(shè)計文件、圖紙及有關(guān)設(shè)計說明 .2、關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估試行工作的通知（交質(zhì)監(jiān)發(fā) 2011217 號）、關(guān)于開展谷竹高速公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估工作的通知文件。3、交通部頒發(fā)的公路工程國內(nèi)招標文件范本（2009 年版）、標準施工招標文件 （2007 年版）、現(xiàn)行公路工程技術(shù)標準 、現(xiàn)行公路隧道施工技術(shù)規(guī)范 、現(xiàn)行公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程等相關(guān)規(guī)范。4、現(xiàn)行公路施工手冊、現(xiàn)行工程建設(shè)標準強制性條文- 公路工程

3、部分。5、現(xiàn)場踏勘調(diào)查、搜集的實地資料。6、我單位在類似工程中的施工經(jīng)驗和相關(guān)工程的技術(shù)總結(jié)、功法成果等。7、依據(jù)以上文件、 規(guī)范、標準及工程實地勘探情況，結(jié)合我公司現(xiàn)有的技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事復雜地形地質(zhì)條件山嶺隧道的豐富經(jīng)驗，并針對本工程施工特點，以“保質(zhì)量、保安全、保工期、創(chuàng)精品”為目標，編制本施工安全風險評估報告。二、隧道工程概況21、工程概述公路網(wǎng)廈沙線段標起訖里程為K153+700 K163+500, 線路全長9.8 公里，公路等級為高速公路，采用雙向四車道，設(shè)計時速為80 公里/ 小時。標段內(nèi)主要包括隧道 3.5 座（吾鼻溪隧道 810.5 米、矮坪隧道 88

4、9.5 米、溪口尾隧道 626 米、秀村隧道 2715 米）、橋梁 1186.438m/4座，路基 3.56km，服務區(qū) 1 處。3.5座隧道在本合同段相對分散，吾鼻溪隧道與矮坪隧道中間相隔 1159.5 米，矮坪隧道與溪口尾隧道中間相隔396 米，溪口尾隧道與秀村隧道中間相隔2426 米。隧道工程一覽表序隧道長洞門型式圍巖級別（ m）起訖樁號度隧道名稱號（ m）進口端出口端吾鼻溪隧道YK154+461YK155+280819城墻式城墻式634126591（分離式）ZK154+482ZK155+284802城墻式城墻式58614967矮坪隧道YK156+440YK157+327887城墻式城墻

5、式752843871412（分離式）ZK156+420ZK157+312892城墻式城墻式105338321128溪口尾隧道YK157+721YK158+350629城墻式城墻式3501641153（分離式）ZK157+739ZK158+362623城墻式城墻式35720858秀村隧道YK160+776YK163+5002724城墻式城墻式35015085682982（分離式）ZK160+788ZK163+5032715城墻式城墻式3561566513280二、工程地質(zhì)、水文、氣象1、地形地貌全線地形起伏較大，沿線多有河流階地、山間河谷、谷地及小盆地等，地形較復雜。坡地天然坡度10°

6、-45 °，天然邊坡現(xiàn)狀穩(wěn)定，3沿線最高海拔位于秀村隧道，標高約為760 米，河谷階地多分布于矮坪 1、2 大橋及秀村大橋溪流兩岸， 標高約 280-400 米，地形起伏較大，在凸岸多以堆積作用為主、在凹岸多以侵蝕作用為主。低山、丘陵主要分布在吾鼻溪、矮坪及秀村隧道段，其天然坡度為15°-35 °，一般海拔為 400-700 米，相對高差大于200 米，丘頂渾圓緩坡，天然山坡穩(wěn)定。山間谷地，小盆地主要在西城鎮(zhèn)溪口尾村及秀村村所在地，主要由粘土、砂質(zhì)粘土、沙及礫、卵石組成，地勢較平坦。沿線地形地貌在應屬中丘陵區(qū)。2、地層結(jié)構(gòu)及巖性特征本段路線處在大田- 龍巖坳陷帶之

7、間，沿線構(gòu)造主要受政和- 大浦深斷裂帶控制。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)調(diào)查報告，本區(qū)域構(gòu)造條件較為復雜，斷裂構(gòu)造十分發(fā)育，且常呈密集帶狀展布，其走向多為北東向及西北向。影響本合同段內(nèi)線路的主要斷層帶為燕山期北東向及北西向斷層，斷裂帶在場區(qū)主要包括F12、F13、F14、F15、F16、F17、F17A、F17B及 F18 等 9 條斷層。這些斷層主要對沿線路基、邊坡穩(wěn)定及橋基樁長及隧道圍巖影響較大。3、水文地質(zhì)特征區(qū)內(nèi)為閩江流域的水系支流，大小溪流密布，河網(wǎng)密度一般為0.4-1.0km/km2 ，主干河流河道狹窄，坡降大，流域范圍森林茂密，植被發(fā)育，地表徑流常年不斷，自然蓄水能力較強，水力、水電資源豐富。4

8、、地震情況4根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖GB18306-2001，本項目地震動峰值加速度 a 為 0.05g ，相當于原區(qū)劃地震基本烈度6 度區(qū)，地震動反應譜特征周期T 為 0.35s ，擬建高速公路項目重要的構(gòu)造物宜按照度設(shè)防。5、水文地質(zhì)特征區(qū)內(nèi)為閩江流域的水系支流，大小溪流密布，河網(wǎng)密度一般為0.4-1.0km/km2 ，主干河流河道狹窄，坡降大，流域范圍森林茂密，植被發(fā)育，地表徑流常年不斷，自然蓄水能力較強，水力、水電資源豐富。四、施工階段風險評估過程與評估方法根據(jù)關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估試行工作的通知（交質(zhì)監(jiān)發(fā) 2011217號）要求及公路橋梁、隧道安全評估指南、橋梁隧

9、道設(shè)計施工有關(guān)標準補充規(guī)定、公路隧道作業(yè)要點手冊的有關(guān)內(nèi)容，結(jié)合本標段工程建設(shè)實際情況，本標段隧道風險評估基本程序如下：1、對施工階段的初始風險進行評價，分別確定各風險因素發(fā)生的概率和可能造成的損失。2、分析各風險因素的影響程度， 主要確定風險因素對施工安全的影響。3、 提出各風險因素的等級及殘余風險等級，綜合確定各隧道風險等級。4、根據(jù)評價結(jié)果制定相應的管理方案和措施并確定監(jiān)控責任。5、上級單位對風險評估報告進行審查，并提出修正意見。56、根據(jù)上級部門意見及專家意見完善風險評估報告并執(zhí)行。施工階段風險評估流程圖( 見后附圖 )施工階段開始檢查施工圖階段所做的全部風險評估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，

10、以 及招投標和合同中反饋的信息結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場情況對風險進行識別和管理對風險進行評估在施工組織計劃中制定風險管理計劃， 包括預設(shè)的應對措施和殘余風險的處理措施全過程對殘余風險進行風險監(jiān)控建立專門機構(gòu)定期檢查施工中實際地層條件和各種風險檢查結(jié)果是否滿足要求滿足不滿足直至整個隧道完工改變預設(shè)的風險應對措施、 施工方法和步驟， 選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施實施變更后的施工方案和管理措施附圖施工階段風險評估流程圖6五、施工階段風險評估過程和評估方法根據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）及公路工程國內(nèi)招標文件范本（2009 年版）、標準施工招標文件（ 2007 年版）、現(xiàn)行公路工程技

11、術(shù)標準 、現(xiàn)行公路隧道施工技術(shù)規(guī)范、現(xiàn)行公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 的有關(guān)內(nèi)容及實施性施工組織設(shè)計，建立我合同段隧道工程施工風險控制體系。隧道工程風險分級和接受準則（ 1）事故發(fā)生概率的等級分成四級，見下表事故發(fā)生概率等級標準概率范圍中心值概率等級描述概率等級>0.31很可能40.03 0.30.1可能30.003 0.030.01偶然2<0.0030.001不太可能1注：當概率值難以取得時，可用頻率代替概率。中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。（ 2）事故發(fā)生后果的等級分成四級人員傷亡是指在參與施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴重程度進行分級，等級標準如下表示：7人

12、員傷亡等級標準后果定性描特大重大較大一般述后果等級4321人員傷亡數(shù)30 或10 F 30 或3F10 或 10F3 或 SI量（人）10050 SI 100SI 5010注： F=死亡人數(shù)（含失蹤）SI= 重傷（ 3）直接經(jīng)濟損失等級標準經(jīng)濟損失是指風險事故發(fā)生后造成工程項目發(fā)生的各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需（不含恢復重建）的各種費用，如下表示。直接經(jīng)濟損失等級標準后果定性描一般較大重大特大述后果等級1234經(jīng)濟損失（萬Z1010Z5050Z500Z500元）(4) 環(huán)境影響等級標準環(huán)境影響是指隧道施工對周圍建（構(gòu)）筑物破壞或損害、環(huán)境污染等，根據(jù)其影響程度進行分級，如下表示。

13、環(huán)境影響等級標準后果定性災害性的很嚴重的嚴重的較大的輕微的描述后果等級54321人員傷亡永久的且永久的但輕長期的臨時的但嚴臨時的且數(shù)量（人）嚴重的微的重的輕微的注 : “臨時的”含義為在施工工期以內(nèi)可以消除；“長期的”8含義為在施工工期以內(nèi)不能消除，但不會是永久的； “永久的” 含義為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢復的。（ 5）專項風險等級標準根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將風險等級分為四級：極高（級）、高度（級） 、中度（級）和低度（級）。風險等級標準后果等級一般較大重大特大概率等級1234很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度（ 6）風險接受準則與

14、采取的風險處理措施風險接受準則與采取的風險處理措施表風險等級接受準則處理措施低度可忽略此類風險較小，不需采取風險處理措施和監(jiān)測。中度可接受此類風險次之，不需采取風險處理措施，但需予以監(jiān)測。高度不期望此類風險較大， 必須采取風險處理措施降低風險并加強監(jiān)測，且滿足降低風險的成本不高于風險發(fā)生后的損失。極高不可接受此類風險最大，必須高度重視并監(jiān)測，否則要不惜代價將風險至少降低到不期望的程度。六、施工階段風險評估施工準備情況風險因素核對表氣象調(diào)查與施工有關(guān)法令調(diào)查施工準備情況設(shè)計文件的核對情況實施性施工組織設(shè)計其他9施工地質(zhì)勘察風險因素核對表資料收集情況常規(guī)地質(zhì)法情況（地質(zhì)素描）施工地質(zhì)勘察超前地質(zhì)預

15、報情況其他施工管理風險因素核對表培訓情況檢測情況應急預案情況人員管理情況施工隊伍狀況施工管理機械設(shè)備程度施工質(zhì)量施工經(jīng)念輔助工法的掌握與應用監(jiān)理情況其他其他風險因素核對表司機運輸設(shè)備交通事故交通管理道路狀況其他用電設(shè)備施工組織用電事故設(shè)備狀況用電管理其他七、隧道工程風險分析1、風險辨識的主要內(nèi)容風險辨識是風險評估與控制的基礎(chǔ)。風險因素辨識是否全面、辨識的結(jié)果是否準確將影響風險評估和控制過程。風險辨識主要內(nèi)容有：10（ 1）在隧道工程項目施工過程中有哪些風險應當考慮？（ 2）引起這些風險的主要因素有哪些？2、各項基本風險、引起風險因素根據(jù)設(shè)計現(xiàn)場勘察資料和給定的設(shè)計圖紙對關(guān)埡子隧道、宴家隧道、牛

16、頭山隧道危險單元劃分及風險分析：（ 1）隧道洞口仰坡陡立，巖石破碎，節(jié)理發(fā)育，受雨水沖刷易形成滑坡，仰坡穩(wěn)定性差。（ 2）隧道洞身開挖易發(fā)生坍塌，尤其是級圍巖及淺埋段。（ 3）二襯施工屬于高空作業(yè)， 存在人員高空墜落和高空墜物等危險因素。（ 4）挖機、裝載機、空壓機等特征設(shè)備存在使用過程中出現(xiàn)事故的危險因素。3、隧道工程總體風險評估指標體系評分依據(jù)隧道工程事故安全風險評估指南。隧道工程施工安全總體風險評估主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等評估指標，具體見下表。隧道工程總體風險評估指標體系11評估指標分類分值說明地質(zhì) G圍巖情況 a、圍巖長度占全隧道長度 40%到 70% 2瓦斯含

17、量 b隧道施工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯0=（a+b+c）富水情況 c有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)1開挖斷面 A中斷面（單洞雙車道）2隧道全長 L長（大于 1000m、小于 3000m）3洞口形式 S水平洞1洞口特征 C 隧道進口施工較容易1隧道施工安全總體風險大小計算公式為：R=G(A+L+S+C)矮坪隧道、吾鼻溪隧道、宴家隧道R1= G(A+L+S+C)=3 ×（ 2+3+1+1） =21 14R1 21依據(jù)隧道工程施工安全總體風險分級標準，秀村隧道矮坪隧道、吾鼻溪隧道、宴家隧道總體風險等級為級（高度風險）。4、隧道工程專項風險評估施工作業(yè)程序分解后，通過相關(guān)人員調(diào)查、評估小組討論、專家咨

18、詢等方式，分析評估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風險源清單。12隧道工程施工安全風險源普查清單序號風險源判斷依據(jù)1洞口開挖可能導致坍塌、機械傷害、物體打擊、高處墜落2洞口邊、仰坡防護可能導致坍塌、物體打擊、高處墜落3洞內(nèi)運輸可能導致機械傷害4鉆爆作業(yè)可能導致坍塌、物體打擊、高處墜落5初期支護可能導致坍塌、物體打擊、機械傷害、觸電6二次襯砌可能導致物體打擊、高處墜落、觸電評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導致事故的致險因子進行分析，具體填入下表：風險源風險分析表單位作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型不安全狀態(tài)不安全行為備注坍塌防護不當?shù)群鲆暟踩?、警告等洞口工程物體打擊無防護等操作錯誤等高處墜落無防

19、護、警告標志忽視警告標志等坍塌防護不當?shù)群鲆暟踩⒕娴任矬w打擊無防護等操作錯誤等洞身開挖高處墜落無防護、警告標志忽視警告標志等機械傷害使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)等初期支護坍塌防護不當?shù)群鲆暟踩?、警告?3物體打擊無防護等操作錯誤等高處墜落無防護、警告標志忽視警告標志等觸電設(shè)備未接地接零違章操作電器設(shè)備觸電設(shè)備未接地接零違章操作電器設(shè)備二次襯砌機械傷害使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)等高處墜落無防護、警告標志忽視警告標志等5、重大風險源風險估測隧道工程重大風險源風險估測采用定性與定量結(jié)合方法，事故的嚴重程度的估測方法采用專家處理方法。事故可能性的估測方法采用指標體系法。隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性

20、評估指標評估指標分類分值說明圍巖級別 A、級4根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)級3育情況斷層破碎情況 B存在寬度 20m以上 50m以下的中等2規(guī)模斷層破碎帶滲水狀態(tài) C線狀 股狀1.2地質(zhì)符合性 D工程地質(zhì)條件與設(shè)計文件相比較差2監(jiān)理工程師確認施工方法 E施工方法基本適合水文地質(zhì)條件要1參照有關(guān)技術(shù)標求準確定施工步距a級圍巖襯砌到掌子面距離114F=a+b70m以下全斷面開挖襯砌到掌子面距離 120m以下b一次性仰拱開挖長度8m以下1隧道施工區(qū)段評估指標分值：R=C× A+B+D+E+F級 R=C× A+B+D+E+F=1.2×4+2+2+1+2=11.8 ，級 R=C×

21、; A+B+D+E+F=1.2×3+2+2+1+2=10.6 。人的因素及施工管理引發(fā)的事故可能性的評估指標體系安全管理評估指標體系評估指標分類分說明值總包企業(yè)資質(zhì) A一級1專業(yè)及勞務分包企業(yè)資質(zhì) B有資質(zhì)0針對施工的主要分包企業(yè)發(fā)生過一般1指項目部主要管理人員從歷史事故情況 C事過的工程項目上曾經(jīng)發(fā)事故生的事故情況作業(yè)人員經(jīng)念 D經(jīng)念豐富0從特種作業(yè)人員、一線工人的工程施工經(jīng)念考慮安全管理人員配置 E符合規(guī)定0三類人員持證在崗安全投入 F符合規(guī)定0機械設(shè)備配置及管理 G符合合同要0求15專項施工方案 H可操作性強0M=A+B+C+D+E+F+G+H=1+1=2,0M 2，依據(jù)安全管

22、理評估指標分值與折減系數(shù)對照表，折減系數(shù)為0.8 。典型重大風險源事故可能性等級劃分：級施工區(qū)段事故可能性等級：P=R× =11.8 × 0.8=9.4 ，7 P 11，屬于級（可能） 。級施工區(qū)段事故可能性等級：P=R× =10.6 × 0.8=8.5 ，7 P 11，屬于級（可能） 。隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性評估隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性評估指標評估指標分類分值說明巖溶發(fā)育程度 A巖溶不發(fā)育，有巖溶裂隙、1根據(jù)設(shè)計文件和超前預小容得發(fā)育報結(jié)果判定斷層破碎帶 B施工區(qū)段及附近存在斷層破2根據(jù)設(shè)計文件和超前預碎帶或較大裂隙報結(jié)果判定周圍水體情況

23、 C 隧道周圍不存在補給性水體0根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況判定隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性分值計算：P=× B×（ A+C）=0.8 × 2×1=1.6 2,2 P 4，屬于級（偶然）。專項風險等級依據(jù)風險矩陣法和指標體系法進行動態(tài)風險估測。關(guān)吾鼻溪、矮坪、溪口、秀村隧道重大風險源等級匯總表16坍塌涌水突泥大變形序施工區(qū)段可能嚴重可能嚴重可能嚴重風險風險風險號 （里程樁號）性等程度性等程度性等程度等級等級等級級等級級等級級等級13 級2 級級施工區(qū)段可能較大偶然一般可能較大高度高度23 級2 級級施工區(qū)段可能較大偶然一般可能較大高度高度八、成立工程風險評估與管理

24、領(lǐng)導小組1、風險管理領(lǐng)導小組及工作職責組長：劉洋（ ）副組長：陳志強（）成員：張倫飛徐小強孫利龍葉章桂馬原任亮萬坤張虎姚陳龍林佳彬肖斌劉錦鋒2、職責分工（ 1）、組長：負責安全評估與管理工作的領(lǐng)導工作。制定施工階段風險評估工作實施細則。（ 2）、副組長：根據(jù)施工具體情況開展風險評估管理工作，并向組長負責。（ 3）、成員：在組長及副組長的領(lǐng)導下開展安全評估與管理工作，成立搶險小組，并落實各項具體措施；與項目部其他相關(guān)部門緊密聯(lián)系，共同抓落實，從人、財、物各方面給予安全風險17評估與管理工作切實的保障。3、風險評估與管理小組辦公室風險評估與管理小組辦公室設(shè)在項目部安質(zhì)部，日常工作由項目安全總監(jiān)孫利

25、龍負責，值班電話：九、風險評估本階段風險評估以定性、定量為主，結(jié)合現(xiàn)有統(tǒng)計數(shù)據(jù)及現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)定，通過工程類比。根據(jù)已掌握的勘測、設(shè)計資料和隧道工程實際施工情況分析確定各風險因素導致的風險事件可能發(fā)生的概率和可能產(chǎn)生的后果。十、風險事件的技術(shù)對策經(jīng)過隧道風險評估，關(guān)矮坪、溪口、秀村隧道被判定為高度風險隧道。被判定為高度風險的隧道施工區(qū)段為：級圍巖施工區(qū)段坍塌，級圍巖施工區(qū)段大變形、級圍巖施工區(qū)段坍塌；被判定為中度風險的隧道施工區(qū)段為：級圍巖施工區(qū)段大變形。根據(jù)風險接受準則與采取的風險處理措施的規(guī)定，針對不同的風險事件、結(jié)合現(xiàn)場的實際情況擬采取如下技術(shù)對策。（一）隧道坍塌風險事件的技術(shù)對策1、坍塌

26、風險等級歸類：根據(jù)“隧道安全風險等級劃分”的成果：風險被評為“高度”等級的施工區(qū)段為級圍巖施工區(qū)段、級圍巖施工區(qū)段。2、風險處理對策：（ 1）、根據(jù)公路隧道風險接受準則與采取的風險處理措施規(guī)18定，中度風險是可以接受的，相應的處理措施為“一般不予采取風險處理措施， 但需予以監(jiān)測” ；高度風險 “必須有風險處理措施，降低風險并加強監(jiān)測，且滿足降低風險的成本部高于風險發(fā)生后的損失”。為此，項目部確定如下風險技術(shù)對策：高度風險隧道施工區(qū)段：在加強施工監(jiān)測的同時，加強超前地質(zhì)預報工作，做好設(shè)計復核，尤其是現(xiàn)場地質(zhì)核對和完整的地質(zhì)分析工作。超前地質(zhì)預報的主要方法確定為：地質(zhì)分析法超前預測、超前水平鉆孔探

27、測、檢測和地質(zhì)雷達檢測。制度專項安全技術(shù)措施和應急預案，并加強現(xiàn)場演練。加強施工工藝管理與工序銜接控制，確保工程質(zhì)量和工序緊跟；積極與谷竹高速公路建設(shè)指揮部以及建立單位、 設(shè)計單位進行溝通， 做好變更設(shè)計方案，規(guī)避風險；加強監(jiān)控量測，必要時與專業(yè)設(shè)計人員密切配合，采用力學反演技術(shù)及時修參。編制隧道監(jiān)控量測方案，認真實施監(jiān)控量測，通過記錄、分析、反饋，判斷圍巖穩(wěn)定狀態(tài)；必要時與設(shè)計單位配合，利用實測數(shù)據(jù)，借助大型土木軟件，通過建模、網(wǎng)化、加載、求解與分析等計算步驟，預測圍巖變形或進行力學反分析，及時修改設(shè)計參數(shù)，確保施工安全。依據(jù)公路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程的規(guī)定，在監(jiān)控量測與數(shù)據(jù)處理、分析的基礎(chǔ)上

28、，確定二次襯砌施做時間，確保及時施做二次襯砌。一般級圍巖施工段二次襯砌到掌子面的距離控制在 50 米以內(nèi)，級圍巖施工段二次襯砌到掌子面的距離控制在80 米以內(nèi)，確保隧道安全、穩(wěn)定。19（ 2）加強施工監(jiān)管，確保措施到位；加強工序管理，確保工序緊跟，尤其是開挖與初支、初支與襯砌及仰拱超前施做與拱墻二次襯砌工序間的合理步距控制。3、洞口及明洞工程段防護技術(shù)措施隧道洞口段工程包括洞口土石方開挖、邊仰坡防護及洞口段襯砌、洞門施做等。結(jié)合隧道洞口地形、地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，并考慮到施工開挖邊坡的穩(wěn)定性，本著“早進晚出”、“減少開挖”的原則，洞口采用明挖法施工，及時進行邊仰坡防護施作并加強對山坡穩(wěn)

29、定情況的監(jiān)測、檢查，確保施工安全。具體施工工藝分述如下：（ 1）洞口排水： 首先施工隧道洞頂截水溝， 截水溝距坡頂開挖線不小于 5m，其坡度根據(jù)地形設(shè)置，但不應小于 3，以免淤積。（ 2）洞口邊仰坡開挖與防護： 根據(jù)設(shè)計圖紙和施工現(xiàn)場布置，在洞口范圍內(nèi)測量放樣邊坡控制樁，按照設(shè)計坡比分層開挖，分層開挖高度 2m，采用隨開挖隨防護的方法。開挖洞口時以盡量減少破壞原有植被和巖體為原則，按設(shè)計坡度一次性整修到位，圍巖破碎的部位用網(wǎng)噴錨桿加固。洞口場地用裝載機輔以推土機整平壓實。洞口段開挖應充分考慮洞內(nèi)施工需要，合理布置供風、供水、供電設(shè)施、材料存放及加工場地、機械停放場地。4、軟弱圍巖及淺埋段預防坍

30、塌、冒頂?shù)钠渌夹g(shù)措施：（ 1）施工中遵循“短進尺、強支護、早封閉、勤量測、早襯20砌”的施工原則；調(diào)整、優(yōu)化開挖方法，視圍巖穩(wěn)定情況，決定噴砼封閉與出碴的先后順序，原則上先初噴封閉，再進行出碴，爾后復噴直到達到設(shè)計厚度。對、級圍巖淺埋段，在掘進施工中很有可能出現(xiàn)塌方，為保證施工安全和質(zhì)量，首先按照設(shè)計圖紙要求進行施工，做到短進尺、強支護、勤量測。及時施做小導管超前支護，如果小導管注漿壓力和注漿量與設(shè)計要求相差較多，應停止施工，打超前探孔，如實掌握隧道圍巖情況，根據(jù)超前探孔地質(zhì)資料，上報設(shè)計院，變更施工方案。每循環(huán)進尺控制在 60 至 100cm之內(nèi)。應采用臺階法預留核心土施工， 開挖后， 對

31、掌子面及拱頂初噴封閉，并及時施做鋼架，錨噴支護。拱架間距嚴格按設(shè)計要求施做，必要時縮小拱架間距，拱架連接板處設(shè)置鎖腳錨桿。系統(tǒng)錨桿交錯布置于拱架兩側(cè)并與拱架焊接牢固，鋼筋網(wǎng)片緊貼初噴面， 縱環(huán)向搭接至少一個網(wǎng)格長度，加強支護嗎、，確保施工安全。仰拱緊跟掌子面，距離保持在 40m以內(nèi)，使初期支護盡早封閉成環(huán)。（ 2）加強監(jiān)控量測， 留足沉降量， 保證施工安全和二次襯砌的設(shè)計厚度。（ 3）加強超前地質(zhì)預報， 并結(jié)合監(jiān)控量測分析， 及時調(diào)整設(shè)計參數(shù)。（ 4）有仰拱地段要嚴格控制掌子面、 仰拱、二襯各工序間的步距，嚴格按規(guī)范作業(yè)，盡早完成二次襯砌施工。（ 5）施工作業(yè)期間，值班技術(shù)人員24 小時值守，

32、隨時記錄21掌子面的情況，遇到問題，及時匯報，防止錯過最佳處理時間。（ 6）進洞前，應對洞口段以及淺埋段的縱橫斷面進行測量，并繪制縱橫斷面圖，確認淺埋情況，做到隨時掌握洞頂覆蓋巖土層厚度，并據(jù)此調(diào)整支護參數(shù)和作業(yè)工序部署。（ 7）做好進洞人員登記工作，嚴格進洞作業(yè)人員控制管理，減少不必要的損害發(fā)生。（ 8）做好應急預案， 配備必要的應急救援器材， 并經(jīng)常進行演練。（二）、隧道大變形施工對策及安全技術(shù)措施。1、大變形風險等級歸類、級圍巖施工區(qū)段大變形為高度風險事件。2、隧道大變形技術(shù)對策（ 1）隧道開挖后出現(xiàn)大變形的病害特點A、隧道支護變形量加大，沿隧道兩側(cè)拱部范圍內(nèi)出現(xiàn)縱向開裂；B、施工面封閉

33、不及時，開挖后圍巖會沿節(jié)理面及層理面產(chǎn)生松弛破裂，在拱頂、拱壁及掌子面出現(xiàn)圍巖剝落掉塊，開挖輪廓逐漸呈不規(guī)則狀態(tài)等現(xiàn)象，之后暴露面呈現(xiàn)出破碎狀態(tài)；C、圍巖應力釋放緩慢， 時間長，且具有突然大量釋放的特點，使得錨噴支護變形開始不明顯，之后突然開裂，變形發(fā)展較快；D、隧道洞口段出現(xiàn)偏壓不對稱性、非均與性， 隧道開挖后出現(xiàn)變形。22（ 2）控制變形的主要技術(shù)措施控制原則：采用“加固圍巖、改善變形、先柔后剛、先放后抗、變形留夠、地步加強”的主動式控制原則。一是提高圍巖力學性能著手，主動加固圍巖，使之承受一部分荷載；二是加長加密錨桿，使支護的荷載傳入基巖深部；三是初期支護允許柔性變形消耗圍巖中儲存的能量；四是預留足夠的變形量防止初支侵入二襯空間；五是遇到大變形時要增加鋼筋對二次襯砌進行加強；六是加強隧道底部結(jié)構(gòu)強度。技術(shù)對策： A、在掘進施工中國很有可能出現(xiàn)變形， 為保證施工安全和質(zhì)量，首先按照設(shè)計圖紙要求施工，做到短進尺、強支護、勤量測。 及時施做小導管超前支護， 如實掌握隧道圍巖情況，根據(jù)超前探孔地質(zhì)資料，上報設(shè)計院，變更施工方案。每循環(huán)進尺控制在 60 至 100cm之內(nèi)。開挖后， 及時對掌子面及拱頂進行初噴封閉，并及時施做拱架、錨噴支護。拱架間距嚴格按照設(shè)計要求施做，必要時縮小拱架間距，拱架連接板處設(shè)置鎖腳錨桿。