機(jī)械工程實(shí)習(xí)報(bào)告模板

1、機(jī)械工程實(shí)習(xí)報(bào)告模板構(gòu)與當(dāng)今機(jī)械工業(yè)的發(fā)展極不相稱。學(xué)機(jī)械專業(yè)的，對電子、自動(dòng)控 制技術(shù)懂得較少；學(xué)電子專業(yè)的，對機(jī)械專業(yè)知識(shí)掌握的也不多，不 能將機(jī)械與電子進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合。止匕外，由于近二十年科學(xué)技術(shù)的迅 猛發(fā)展，多數(shù)機(jī)械專業(yè)人員知識(shí)老化，對新知識(shí)、新技術(shù)了解甚少， 難以從事機(jī)電一體化產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與開發(fā)。因此，除現(xiàn)有機(jī)械專業(yè)人員需知識(shí)更新，解決機(jī)電一體化人才短缺的部分問題外，急需大批量培養(yǎng)這類人才，老師還說，目前工程機(jī)械的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了頂峰，設(shè)備 可以完成人們所想到的任何工件，大型設(shè)備的專業(yè)化也在逐步加強(qiáng)， 國內(nèi)外的工程機(jī)械設(shè)備的差距也在逐漸減小，工程機(jī)械有小型化、家用化的趨勢所謂機(jī)電一體化，

2、就是機(jī)械與電工合二為一。日本企業(yè)界在1970 年左右最早提出“機(jī)電一體化技術(shù)”這一概念，當(dāng)時(shí)他們?nèi)∶麨椤?Mechatronics”，即結(jié)合應(yīng)用機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)于一體。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用，機(jī)電一體化技術(shù)獲得前所未有的發(fā)展， 成為一門綜合計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、傳感檢測技術(shù)、伺 服傳動(dòng)技術(shù)和機(jī)械技術(shù)等交叉的系統(tǒng)技術(shù)，目前正向光機(jī)電一體化技術(shù)(Opto-mechatronics)(Opto-mechatronics)(Opto-mechatronics)方向發(fā)i來源網(wǎng)絡(luò)整理，僅供供參考展，應(yīng)用范圍愈來愈廣。現(xiàn)在的機(jī)電一體化技術(shù)，是機(jī)械和微電子技術(shù)緊密集合的一門技術(shù)，他的發(fā)

3、展使冷冰冰的機(jī)器有了人性化， 智 能化。我們需要學(xué)的基礎(chǔ)科目有：英語、計(jì)算機(jī)、高等數(shù)學(xué)、線性代 數(shù)、大學(xué)物理、物理實(shí)驗(yàn)、工程力學(xué)、機(jī)械原理、畫法幾何及機(jī)械制 圖課程等。上完了這兩節(jié)的基礎(chǔ)課以后，在一男一女兩位老師的帶領(lǐng)下，我 們機(jī)械工程及自動(dòng)化的三個(gè)班分別參觀了北京建筑工程機(jī)械廠與北 京現(xiàn)代汽車廠兩個(gè)地方。周三那天早上下起了瓢潑大雨，可到了北京現(xiàn)代以后，天就放晴 了。在向?qū)У?帶領(lǐng)下，我們觀看了有關(guān)宣傳片，聽了關(guān)于展車的相 關(guān)介紹，又參觀了總裝車間。給我留下深刻印象的就是總裝車間。一 千多米長的生產(chǎn)線，經(jīng)過工人師傅準(zhǔn)確而迅速的操作后，在 OK LINE 最后出來的就是成品車。機(jī)械工程實(shí)習(xí)報(bào)告模

4、板二班級(jí)：機(jī)械XX-3學(xué)號(hào)：XXXX姓名：XXX指導(dǎo)教師：程朋樂實(shí)習(xí)時(shí)間:20XX-10-17和 20XX-10-24實(shí)習(xí)地點(diǎn)：機(jī)械原理零件模型室車輛工程實(shí)驗(yàn)室健身房（一）實(shí)習(xí)目的學(xué)校安排這次機(jī)械認(rèn)知實(shí)習(xí)，旨在通過本課程的實(shí)踐，使我們感 性了解機(jī)械傳動(dòng)形式、機(jī)械連接形式及堅(jiān)固連接件、機(jī)械零件制造方 法及型材、機(jī)械控制、機(jī)械構(gòu)造等知識(shí)，從而使我們提高對機(jī)械的感 性認(rèn)識(shí)并打下一定的實(shí)踐基礎(chǔ)，增強(qiáng)學(xué)習(xí)機(jī)械專業(yè)后續(xù)課程的興趣。（二）實(shí)習(xí)主要收獲通過這次機(jī)械認(rèn)知實(shí)習(xí)，是我了解了很多以前不曾了解的機(jī)械知識(shí)，認(rèn)識(shí)了很多以前不曾認(rèn)識(shí)的機(jī)械設(shè)備。 明白了汽車五大系統(tǒng)是動(dòng) 力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)和輔

5、助機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，知道了汽 車的兩大核心技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)的制造和。懂得了一些零件的制造方法， 了解了各種機(jī)械連接方法及其緊固件的應(yīng)用。1、機(jī)械傳動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)按傳力方式分，可分為摩擦傳動(dòng)和嚙合傳動(dòng)，摩擦傳動(dòng) 又分為摩擦輪傳動(dòng)和帶傳動(dòng)等，嚙合傳動(dòng)可分為齒輪傳動(dòng)、渦輪蝸桿 傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)等等；按傳動(dòng)比又可分為定傳動(dòng)比和變傳動(dòng)比傳動(dòng)。1.1皮帶傳動(dòng)皮帶傳動(dòng)是由主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和緊張?jiān)趦奢喩系钠M成。由 于張緊，在皮帶和皮帶輪的接觸面間產(chǎn)生了壓緊力，當(dāng)主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)， 借摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，這樣就把主動(dòng)軸的動(dòng)力傳給從動(dòng)軸。皮帶傳動(dòng)分為平皮帶傳動(dòng)和三角皮帶傳動(dòng) $G皮帶傳動(dòng)的特點(diǎn)：1）可用于兩軸中心距離較大的傳動(dòng)。2

6、）皮帶具有彈性、可緩沖和沖擊與振動(dòng)，使傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小。3）當(dāng)過載時(shí)，皮帶在輪上打滑，可防止其它零件損壞。4 ）結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便。5）由于皮帶在工作中有滑動(dòng)，故不能保持精確的傳動(dòng)比。外廓尺寸大，傳動(dòng)效率低，皮帶壽命短。三角皮帶的斷面國家規(guī)定為 O、A、B、C D、E、F、T等8種, 從。到T皮帶剖面的面積逐漸增大，傳動(dòng)的功率也逐漸增大。在機(jī)械傳動(dòng)中常碰到傳動(dòng)動(dòng)比的概念，什么是傳動(dòng)比呢？它是指主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速n1與從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速n2之比，用I表示：即I=n1/n2。由于皮帶傳動(dòng)中存在“彈性滑動(dòng)”現(xiàn)象，上述傳動(dòng)比公式只是個(gè)近似公式，那么皮帶傳動(dòng)中這種“彈性滑動(dòng)”現(xiàn)象是怎樣表現(xiàn)的呢1概括如下：在主動(dòng)輪處

7、，傳動(dòng)帶沿帶輪的運(yùn)動(dòng)是一面繞進(jìn)，一面向后 收縮：在從動(dòng)輪處，傳動(dòng)帶沿帶輪的運(yùn)動(dòng)是一面繞進(jìn)，一面向前伸展。1.2 齒輪傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)是由分別安裝在主動(dòng)軸及從動(dòng)軸上的兩個(gè)齒輪相互嚙合而成。齒輪傳動(dòng)是應(yīng)用最多的一種傳動(dòng)形式，它有如下特點(diǎn)1）能保證傳動(dòng)比穩(wěn)定不變。2）能傳遞很大的動(dòng)力。3）結(jié)構(gòu)緊湊、效率高。+4）制造和安裝的精度要求較高。5）當(dāng)兩軸間距較大時(shí)，采用齒輪傳動(dòng)就比較笨重齒輪的種類很多，按其外形可分為圓柱齒輪和圓錐齒輪兩大類。圓柱齒輪的外形呈圓柱形、牙齒分布在圓柱體的表面上，按照牙 齒與齒輪軸的相對位置，圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒 輪，（現(xiàn)在出現(xiàn)了人字形齒輪），圓柱齒輪多用于外嚙合

8、齒輪傳動(dòng)，也 可以用作內(nèi)嚙合傳動(dòng)和齒輪齒條傳動(dòng)。在我們所用的許多轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的 減速器內(nèi)部使用圓柱齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。 圓錐齒輪又叫傘齒輪，他的牙齒 分布在圓錐體表面上。常用于相交軸之間的運(yùn)動(dòng)，軸線夾角可以是任 意的，但最常見的是90度。一對齒輪的傳動(dòng)比計(jì)算如下式：I=n1/n2=z2/z1n1、n2分別表示主動(dòng)輪和從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速rpmn1、z2分別表示主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的牙齒數(shù)鏈傳動(dòng)是由兩個(gè)具有特殊齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成，工作時(shí)主動(dòng)連輪的齒與鏈條的鏈節(jié)相嚙合帶動(dòng)與鏈條相嚙合的從 動(dòng)鏈輪傳動(dòng)。這就是我們常見的自行車鏈輪鏈條傳動(dòng)原理。鏈傳動(dòng)的特點(diǎn)如下：1）能保證較精確的傳動(dòng)比（和皮帶傳動(dòng)相比較）2）可

9、以在兩軸中心距較遠(yuǎn)的情況下傳遞動(dòng)力（與齒輪傳動(dòng)相比）3）只能用于平行軸間傳動(dòng)4）鏈條磨損后，鏈節(jié)變長，容易產(chǎn)生脫鏈現(xiàn)象。鏈條傳動(dòng)主要用于傳動(dòng)比要求較準(zhǔn)確， 且兩軸相距離較遠(yuǎn)，而且 不宜采用齒輪的地方。鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)比計(jì)算與齒輪傳動(dòng)相同。1.4 蝸輪蝸桿傳動(dòng)B蝸輪蝸桿傳動(dòng)用于兩軸交叉成 90度，但彼此既不平行又不相交 的情況下，通常在蝸輪傳動(dòng)中，蝸桿是主動(dòng)件，而蝸輪是被動(dòng)件。蝸輪蝸桿傳動(dòng)有如下特點(diǎn)：1）結(jié)構(gòu)緊湊、并能獲得很大的傳動(dòng)比，一般傳動(dòng)比為 7-80。2）工作平穩(wěn)無噪音3）傳動(dòng)功率范圍大4）可以自鎖5）傳動(dòng)效率低，蝸輪常需用有色金屬制造。蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分。傳動(dòng)比的計(jì)算如下：n1-蝸

10、桿的轉(zhuǎn)速n2-蝸輪的轉(zhuǎn)速K-蝸桿頭數(shù)Z-蝸輪的齒數(shù)1.5 螺旋傳動(dòng)螺旋傳動(dòng)是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)要求的，主要用于將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，同時(shí)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。螺旋傳動(dòng)的分類：1）傳力螺旋：以傳遞動(dòng)力為主，要求以較小的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生較大的軸 向推力，用于克服工作阻力。如各種起重或加壓裝置的螺旋。這種傳 力螺旋主要是承受很大的軸向力，一般為簡寫工作，每次工作時(shí)間較 短，工作速度也不高。7&x2）傳導(dǎo)螺旋：以傳遞運(yùn)動(dòng)為主，有時(shí)也承受較大的軸向載荷。如機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)的螺旋等。傳導(dǎo)螺旋主要在較長的時(shí)間內(nèi)連續(xù)工作， 工作速度較高，因此，要求具有較高的傳動(dòng)精度。3）調(diào)整螺旋：以調(diào)整、固定零件的

11、相對位置。如機(jī)床、儀器、及 測試裝置中的微調(diào)機(jī)構(gòu)的螺旋。調(diào)整螺旋不經(jīng)常轉(zhuǎn)動(dòng)，一般在空載下 調(diào)整。螺旋傳動(dòng)的特點(diǎn)：傳動(dòng)精度高、工作平穩(wěn)無噪音，易于自鎖，能傳遞較大的動(dòng)力等特點(diǎn)。2、減速器停不下來減速器是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置， 用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速， 稱為增速器。選用減速器時(shí)應(yīng)根據(jù)工作機(jī)的選用條件， 技術(shù)參數(shù)，動(dòng)力機(jī)的性 能，經(jīng)濟(jì)性等因素，比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸，傳動(dòng)效 率，承載能力，質(zhì)量，價(jià)格等，選擇最適合的減速器。2.1 減速器分類減速器的類別、品種、型式很多，目前已制定為行 （國）標(biāo)的減速 器有40余種。減速器的類別是根據(jù)

12、所采用的齒輪齒形、齒廓曲線劃 分;減速器的品種是根據(jù)使用的需要而設(shè)計(jì)的不同結(jié)構(gòu)的減速器；減速器的型式是在基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上根據(jù)齒面硬度、 傳動(dòng)級(jí)數(shù)、出軸型式、 裝配型式、安裝型式、聯(lián)接型式等因素而設(shè)計(jì)的不同特性的減速器。2.2 減速器的載荷分類與減速器聯(lián)接的工作機(jī)載荷狀態(tài)比較復(fù)雜， 對減速器的影響很大, 是減速器選用及計(jì)算的重要因素，減速器的載荷狀態(tài)即工作機(jī) （從動(dòng) 機(jī)）的載荷狀態(tài)，通常分為三類：一均勻載荷，一中等沖擊載荷，一強(qiáng)沖擊載荷。3、包裝機(jī)械包裝機(jī)械的分類包裝機(jī)械有多種分類方法。按功能可分為單功能包裝機(jī)和多功能 包裝機(jī);按使用目的可分為內(nèi)包裝機(jī)和外包裝機(jī)；按包裝品種又可分為 專用包裝機(jī)和

13、通用包裝機(jī)；按自動(dòng)化水平分為半自動(dòng)機(jī)和全自動(dòng)機(jī)等。 表為包裝機(jī)械的分類。包裝機(jī)械的種類繁多，分類方法很多。從不同的觀點(diǎn)出發(fā)可有多 種，按產(chǎn)品狀態(tài)分，有液體、塊狀、散粒體包裝機(jī) ；按包裝作用分， 有內(nèi)包裝、外包包裝機(jī)；按包裝行業(yè)分，有食品、日用化工、紡織品 等包裝機(jī);按包裝工位分，有單工位、多工位包裝機(jī)；按自動(dòng)化程度分， 有半自動(dòng)、全自動(dòng)包裝機(jī)等。包裝機(jī)械的分類方法還有許多，各種分類方法各有其特點(diǎn)及適用 范圍，但均有其局限性。從國際上包裝機(jī)械總的情況來看，比較科學(xué) 的分類方法是按其主要功能進(jìn)行分類，它能抓住事物的本質(zhì)。包裝機(jī)械的作用包裝是產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域的必要條件， 而實(shí)現(xiàn)包裝的主要手段是 使用

14、包裝機(jī)械。隨著時(shí)代的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，包裝機(jī)械在包裝領(lǐng)域中正起著越來越大的作用，其主要作用有以下幾點(diǎn)：(1)可大大提高勞動(dòng)生產(chǎn)率滑臺(tái)式吸塑封口機(jī)機(jī)械包裝比手工包裝快得多，如糖果包裝，手工包糖 1min只能包十幾塊，而糖果包裝 機(jī)每分鐘可達(dá)數(shù)百塊甚至上千塊，提高效率數(shù)十倍。(2)能有效地保證包裝質(zhì)量機(jī)械包裝可根據(jù)包裝物品的要求，按照需要的形態(tài)、大小，得到規(guī)格一致的包裝物，而手工包裝是無法保證 的。這對出口商品尤為重要，只有機(jī)械包裝，才能達(dá)到包裝規(guī)格化、 標(biāo)準(zhǔn)化，符合集合包裝的要求。(3)能實(shí)現(xiàn)手工包裝無法實(shí)現(xiàn)的操作有些包裝操作，如真空包裝、 充氣包裝、貼體包裝、等壓灌裝等，都是手工包裝無法實(shí)現(xiàn)的

15、，只能 用機(jī)械包裝實(shí)現(xiàn)。(4)可降低勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件手工包裝的勞動(dòng)強(qiáng)度很大， 如 用手工包裝體積大、重量重的產(chǎn)品，既耗體力，又不安全 ；而對輕小 產(chǎn)品，由于頻率較高，動(dòng)作單調(diào)，易使工人得職業(yè)病。折盒機(jī)(5)有利于工人的勞動(dòng)保護(hù)對于某些嚴(yán)重影響身體健康的產(chǎn)品，如粉塵嚴(yán)重、有毒的產(chǎn)品，有刺激性、放射性的產(chǎn)品，用手工包裝難免 危害健康，而機(jī)械包裝則可避免，且能有效地保護(hù)環(huán)境不被污染。(6)可降低包裝成本，節(jié)省貯運(yùn)費(fèi)用對松散產(chǎn)品，如棉花、煙葉、絲、麻等，采用壓縮包裝機(jī)壓縮打包，可大大縮小體積，從而降低包 裝成本。同時(shí)由于體積大為縮小，節(jié)省倉容，減少保管費(fèi)用，有利于 運(yùn)輸。(7)能可靠地保證產(chǎn)品衛(wèi)生某些產(chǎn)品，如食品、藥品的包裝，根據(jù) 衛(wèi)生法是